Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்- பூமியின் லித்தோஸ்பியரின் பெரிய திடமான தொகுதிகள், நில அதிர்வு மற்றும் டெக்டோனிகல் செயலில் உள்ள தவறு மண்டலங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

தட்டுகள், ஒரு விதியாக, ஆழமான தவறுகளால் பிரிக்கப்பட்டு, வருடத்திற்கு 2-3 செமீ வேகத்தில் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய மேலங்கியின் பிசுபிசுப்பு அடுக்கு வழியாக நகரும். கண்டத் தகடுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில், அவை மோதி உருவாகின்றன மலைப் பகுதிகள் . கண்டம் மற்றும் கடல் தகடுகள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​கடல் மேலோடு கொண்ட தட்டு கண்ட மேலோடு தட்டின் கீழ் தள்ளப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஆழ்கடல் அகழிகள் மற்றும் தீவு வளைவுகள் உருவாகின்றன.

இயக்கம் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்மேலங்கியில் உள்ள பொருளின் இயக்கத்துடன் தொடர்புடையது. மேலங்கியின் சில பகுதிகளில் வெப்பம் மற்றும் பொருளின் சக்திவாய்ந்த ஓட்டங்கள் அதன் ஆழத்திலிருந்து கிரகத்தின் மேற்பரப்புக்கு உயரும்.

பூமியின் மேற்பரப்பில் 90% க்கும் அதிகமானவை மூடப்பட்டிருக்கும் 13 -வது மிகப்பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்.

பிளவு– பூமியின் மேலோட்டத்தில் ஒரு பெரிய முறிவு, அதன் கிடைமட்ட நீட்சியின் போது உருவாக்கப்பட்டது (அதாவது, வெப்பம் மற்றும் பொருளின் ஓட்டங்கள் வேறுபடும் இடத்தில்). பிளவுகளில், மாக்மா வெளியேற்றம், புதிய தவறுகள், ஹார்ஸ்ட்கள் மற்றும் கிராபன்கள் தோன்றும். நடுக்கடல் முகடுகள் உருவாகின்றன.

முதலில் கான்டினென்டல் டிரிஃப்ட் கருதுகோள் (அதாவது பூமியின் மேலோட்டத்தின் கிடைமட்ட இயக்கம்) இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் முன்வைக்கப்பட்டது ஏ. வெஜெனர். அதன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது லித்தோஸ்பெரிக் கோட்பாடு t. இந்த கோட்பாட்டின் படி, லித்தோஸ்பியர் ஒரு ஒற்றைக்கல் அல்ல, ஆனால் ஆஸ்தெனோஸ்பியரில் "மிதக்கும்" பெரிய மற்றும் சிறிய தட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளுக்கு இடையிலான எல்லைப் பகுதிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன நில அதிர்வு பெல்ட்கள் - இவை கிரகத்தின் மிகவும் "அமைதியற்ற" பகுதிகள்.

பூமியின் மேலோடு நிலையான (தளங்கள்) மற்றும் மொபைல் பகுதிகளாக (மடிந்த பகுதிகள் - ஜியோசின்க்லைன்கள்) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

- கடல் தளத்திற்குள் சக்திவாய்ந்த நீருக்கடியில் மலை கட்டமைப்புகள், பெரும்பாலும் நடுத்தர நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன. நடுக்கடல் முகடுகளுக்கு அருகில், லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் நகர்ந்து இளம் பாசால்டிக் கடல் மேலோடு தோன்றும். இந்த செயல்முறை தீவிர எரிமலை மற்றும் அதிக நில அதிர்வு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது.

கான்டினென்டல் பிளவு மண்டலங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிளவு அமைப்பு, பைக்கால் பிளவு அமைப்பு. நடுக்கடல் முகடுகளைப் போன்ற பிளவுகள் நில அதிர்வு செயல்பாடு மற்றும் எரிமலையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ்- லித்தோஸ்பியர் மேன்டில் வழியாக கிடைமட்டமாக நகரும் பெரிய தட்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஒரு கருதுகோள் பரிந்துரைக்கிறது. நடுக்கடல் முகடுகளுக்கு அருகில், லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் பூமியின் குடலில் இருந்து எழும் பொருளின் காரணமாக விலகிச் செல்கின்றன. ஆழ்கடல் அகழிகளில், ஒரு தட்டு மற்றொன்றின் கீழ் நகர்கிறது மற்றும் மேலங்கியால் உறிஞ்சப்படுகிறது. தட்டுகள் மோதும் இடத்தில் மடிப்பு கட்டமைப்புகள் உருவாகின்றன.

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் (தட்டு டெக்டோனிக்ஸ்) என்பது லித்தோஸ்பியரின் (லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள்) ஒப்பீட்டளவில் ஒருங்கிணைந்த பகுதிகளின் பெரிய அளவிலான கிடைமட்ட இயக்கங்களின் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு நவீன புவி இயக்கவியல் கருத்தாகும். இவ்வாறு, தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் என்பது லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கங்கள் மற்றும் தொடர்புகளைக் கையாள்கிறது.

மேலோடு தொகுதிகளின் கிடைமட்ட இயக்கம் பற்றிய முதல் பரிந்துரை 1920 களில் "கான்டினென்டல் டிரிஃப்ட்" கருதுகோளின் கட்டமைப்பிற்குள் ஆல்ஃபிரட் வெஜெனரால் செய்யப்பட்டது, ஆனால் இந்த கருதுகோள் அந்த நேரத்தில் ஆதரவைப் பெறவில்லை. 1960 களில் மட்டுமே கடல் தளத்தின் ஆய்வுகள், கடல் மேலோட்டத்தின் உருவாக்கம் (பரவுதல்) காரணமாக கிடைமட்ட தட்டு இயக்கங்கள் மற்றும் கடல் விரிவாக்க செயல்முறைகள் பற்றிய உறுதியான ஆதாரங்களை அளித்தன. கிடைமட்ட இயக்கங்களின் முக்கிய பங்கு பற்றிய கருத்துக்களின் மறுமலர்ச்சி "அசைவு" போக்கின் கட்டமைப்பிற்குள் ஏற்பட்டது, அதன் வளர்ச்சி வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. நவீன கோட்பாடுதட்டு டெக்டோனிக்ஸ். முந்தைய (1961-62) யோசனைகளின் வளர்ச்சியில், பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் பற்றிய முக்கியக் கோட்பாடுகள் அமெரிக்க புவி இயற்பியலாளர்கள் குழுவினால் 1967-68 இல் உருவாக்கப்பட்டன - டபிள்யூ. ஜே. மோர்கன், சி. லீ பிச்சோன், ஜே. ஆலிவர், ஜே. ஐசக்ஸ், எல். சைக்ஸ். அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் ஜி. ஹெஸ் மற்றும் ஆர். டிக்ட்சா கடல் தளத்தின் விரிவாக்கம் (பரவுதல்)

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் அடிப்படைகள்

தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் அடிப்படைக் கொள்கைகளை பல அடிப்படைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்

1. கிரகத்தின் மேல் பாறைப் பகுதி இரண்டு ஓடுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை வேதியியல் பண்புகளில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன: ஒரு திடமான மற்றும் உடையக்கூடிய லித்தோஸ்பியர் மற்றும் ஒரு அடிப்படை பிளாஸ்டிக் மற்றும் மொபைல் அஸ்தெனோஸ்பியர்.

2. லித்தோஸ்பியர் தட்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பிளாஸ்டிக் அஸ்தெனோஸ்பியரின் மேற்பரப்பில் தொடர்ந்து நகரும். லித்தோஸ்பியர் 8 பெரிய தட்டுகள், டஜன் கணக்கான நடுத்தர தட்டுகள் மற்றும் பல சிறிய தட்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய மற்றும் நடுத்தர அடுக்குகளுக்கு இடையில் சிறிய மேலோடு அடுக்குகளின் மொசைக் கொண்ட பெல்ட்கள் உள்ளன.

தட்டு எல்லைகள் நில அதிர்வு, டெக்டோனிக் மற்றும் மாக்மாடிக் செயல்பாட்டின் பகுதிகள்; தட்டுகளின் உள் பகுதிகள் பலவீனமான நில அதிர்வு மற்றும் எண்டோஜெனஸ் செயல்முறைகளின் பலவீனமான வெளிப்பாட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

பூமியின் மேற்பரப்பில் 90% க்கும் அதிகமானவை 8 பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளில் விழுகின்றன:

ஆஸ்திரேலிய தட்டு,
அண்டார்டிக் தட்டு,
ஆப்பிரிக்க தட்டு,
யூரேசிய தட்டு,
இந்துஸ்தான் தட்டு,
பசிபிக் தட்டு,
வட அமெரிக்க தட்டு,
தென் அமெரிக்க தட்டு.

மத்திய தட்டுகள்: அரேபியன் (துணைக்கண்டம்), கரீபியன், பிலிப்பைன், நாஸ்கா மற்றும் கோகோ மற்றும் ஜுவான் டி ஃபுகா, முதலியன.

சில லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் கடல் மேலோடு (உதாரணமாக, பசிபிக் தட்டு) பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்படுகின்றன, மற்றவை கடல் மற்றும் கண்ட மேலோட்டத்தின் துண்டுகளை உள்ளடக்கியது.

3. தட்டுகளின் சார்பு இயக்கங்களில் மூன்று வகைகள் உள்ளன: வேறுபாடு (வேறுபாடு), குவிதல் (ஒன்றிணைதல்) மற்றும் வெட்டு இயக்கங்கள்.

அதன்படி, மூன்று வகையான பிரதான தட்டு எல்லைகள் வேறுபடுகின்றன.

மாறுபட்ட எல்லைகள்- தட்டுகள் பிரிந்து செல்லும் எல்லைகள்.

லித்தோஸ்பியரின் கிடைமட்ட நீட்சியின் செயல்முறைகள் அழைக்கப்படுகின்றன பிளவு. இந்த எல்லைகள் கண்ட பிளவுகள் மற்றும் பெருங்கடல் படுகைகளில் உள்ள நடுக்கடல் முகடுகளுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

"பிளவு" (ஆங்கில பிளவு - இடைவெளி, விரிசல், இடைவெளி) என்ற வார்த்தையானது, பூமியின் மேலோட்டத்தின் நீட்சியின் போது உருவான ஆழமான தோற்றத்தின் பெரிய நேரியல் கட்டமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அவை கிராபன் போன்ற கட்டமைப்புகள்.

கான்டினென்டல் மற்றும் பெருங்கடல் மேலோடு இரண்டிலும் பிளவுகள் உருவாகலாம், இது ஜியோயிட் அச்சுடன் தொடர்புடைய ஒரு உலகளாவிய அமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், கான்டினென்டல் பிளவுகளின் பரிணாமம் கண்ட மேலோட்டத்தின் தொடர்ச்சியில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் இந்த பிளவை ஒரு கடல் பிளவாக மாற்றும் (கண்ட மேலோட்டத்தின் சிதைவின் நிலைக்கு முன் பிளவின் விரிவாக்கம் நிறுத்தப்பட்டால், அது வண்டல்களால் நிரப்பப்பட்டு, ஆலாகோஜனாக மாறுகிறது).

பெருங்கடல் பிளவுகளின் (நடுக்கடல் முகடுகள்) மண்டலங்களில் தட்டு பிரிக்கும் செயல்முறையானது ஆஸ்தெனோஸ்பியரில் இருந்து வரும் மாக்மடிக் பாசால்டிக் உருகுவதன் காரணமாக புதிய கடல் மேலோடு உருவாகிறது. மேன்டில் பொருளின் வருகையால் புதிய கடல் மேலோடு உருவாகும் இந்த செயல்முறை அழைக்கப்படுகிறது பரவுகிறது(ஆங்கில பரவலில் இருந்து - பரவி, விரிந்து).

நடுக்கடல் முகடுகளின் அமைப்பு

பரவும் போது, ​​ஒவ்வொரு நீட்டிப்பு துடிப்பும் ஒரு புதிய பகுதியின் மேன்டில் உருகுவதன் வருகையுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது திடப்படுத்தப்படும் போது, ​​MOR அச்சில் இருந்து வேறுபட்ட தட்டுகளின் விளிம்புகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த மண்டலங்களில்தான் இளம் கடல் மேலோடு உருவாகிறது.

ஒன்றிணைந்த எல்லைகள்- தட்டு மோதல்கள் ஏற்படும் எல்லைகள். மோதலின் போது தொடர்பு கொள்ள மூன்று முக்கிய விருப்பங்கள் இருக்கலாம்: "கடல் - கடல்", "கடல் - கண்டம்" மற்றும் "கண்டம் - கண்டம்" லித்தோஸ்பியர். மோதும் தட்டுகளின் தன்மையைப் பொறுத்து, பல்வேறு செயல்முறைகள் ஏற்படலாம்.

அடிபணிதல்- ஒரு கண்ட அல்லது மற்ற கடல் ஒன்றின் கீழ் ஒரு கடல் தட்டு அடிபணிதல் செயல்முறை. துணை மண்டலங்கள் தீவு வளைவுகளுடன் தொடர்புடைய ஆழ்கடல் அகழிகளின் அச்சுப் பகுதிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன (அவை செயலில் உள்ள விளிம்புகளின் கூறுகள்). சப்டக்ஷன் எல்லைகள் அனைத்து குவிந்த எல்லைகளின் நீளத்தில் சுமார் 80% ஆகும்.

கண்டம் மற்றும் கடல் தட்டுகள் மோதும்போது, ​​ஒரு இயற்கை நிகழ்வு என்பது கண்டத்தின் விளிம்பின் கீழ் கடல் (கனமான) தட்டு இடப்பெயர்ச்சி ஆகும்; இரண்டு பெருங்கடல்கள் மோதும் போது, ​​அவைகளில் மிகவும் பழமையானவை (அதாவது குளிர்ச்சியான மற்றும் அடர்த்தியானவை) மூழ்கிவிடும்.

துணை மண்டலங்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன: அவற்றின் பொதுவான கூறுகள் ஆழ்கடல் அகழி - ஒரு எரிமலை தீவு வில் - ஒரு பின்-ஆர்க் பேசின். ஒரு ஆழ்கடல் அகழி வளைக்கும் மற்றும் அடிபணிய வைக்கும் தகட்டின் கீழ் அழுத்தும் மண்டலத்தில் உருவாகிறது. இந்த தட்டு மூழ்கும்போது, ​​​​அது தண்ணீரை இழக்கத் தொடங்குகிறது (வண்டல்கள் மற்றும் தாதுக்களில் ஏராளமாகக் காணப்படுகிறது), பிந்தையது, அறியப்பட்டபடி, பாறைகளின் உருகும் வெப்பநிலையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது தீவு வளைவுகளின் எரிமலைகளுக்கு உணவளிக்கும் உருகும் மையங்களை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. ஒரு எரிமலை வளைவின் பின்புறத்தில், சில நீட்சிகள் பொதுவாக நிகழ்கின்றன, இது ஒரு பின்-ஆர்க் பேசின் உருவாக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது. பின்-ஆர்க் பேசின் மண்டலத்தில், நீட்சி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம், அது தட்டு மேலோடு சிதைவதற்கும், கடல் மேலோடு (பின்-ஆர்க் பரவுதல் செயல்முறை என்று அழைக்கப்படும்) ஒரு பேசின் திறப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

மேன்டலுக்குள் அடிபடும் தட்டு மூழ்குவது, தகடுகளின் தொடர்பிலும், துணைத் தட்டுக்குள்ளும் ஏற்படும் பூகம்பங்களின் குவியத்தால் கண்டறியப்படுகிறது (குளிர்ந்த மற்றும், எனவே, சுற்றியுள்ள மேன்டில் பாறைகளை விட உடையக்கூடியது). இந்த நில அதிர்வு குவிய மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது பெனியோஃப்-ஜவாரிட்ஸ்கி மண்டலம்.

துணை மண்டலங்களில், புதிய கண்ட மேலோடு உருவாகும் செயல்முறை தொடங்குகிறது.

கான்டினென்டல் மற்றும் பெருங்கடல் தட்டுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு மிகவும் அரிதான செயல்முறையாகும் கடத்தல்- பெருங்கடல் லித்தோஸ்பியரின் ஒரு பகுதியை கான்டினென்டல் பிளேட்டின் விளிம்பில் தள்ளுதல். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​பெருங்கடல் தட்டு பிரிக்கப்படுகிறது, அது மட்டும்தான் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும் மேல் பகுதி- மேலோடு மற்றும் பல கிலோமீட்டர் மேல் மேன்டில்.

கான்டினென்டல் தட்டுகள் மோதும்போது, ​​அதன் மேலோடு மேலோட்டப் பொருளை விட இலகுவானது, அதன் விளைவாக அதில் மூழ்கும் திறன் இல்லை, ஒரு செயல்முறை ஏற்படுகிறது. மோதல்கள். மோதலின் போது, ​​மோதிய கான்டினென்டல் தட்டுகளின் விளிம்புகள் நசுக்கப்படுகின்றன, நசுக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரிய உந்துதல்களின் அமைப்புகள் உருவாகின்றன, இது ஒரு சிக்கலான மடிப்பு-உந்துதல் அமைப்புடன் மலை கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. இமயமலை மற்றும் திபெத்தின் பிரமாண்டமான மலை அமைப்புகளின் வளர்ச்சியுடன் சேர்ந்து, யூரேசிய தட்டுடன் இந்துஸ்தான் தட்டு மோதியது அத்தகைய செயல்முறைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

மோதல் செயல்முறை மாதிரி

மோதுதல் செயல்முறையானது, சமுத்திரப் படுகையின் மூடுதலை நிறைவுசெய்து, அடிபணிதல் செயல்முறையை மாற்றுகிறது. மேலும், மோதல் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில், கண்டங்களின் விளிம்புகள் ஏற்கனவே நெருக்கமாக நகரும் போது, ​​​​மோதல் அடிபணிதல் செயல்முறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கடல் மேலோட்டத்தின் எச்சங்கள் கண்டத்தின் விளிம்பில் தொடர்ந்து மூழ்கி வருகின்றன).

பெரிய அளவிலான பிராந்திய உருமாற்றம் மற்றும் ஊடுருவும் கிரானிடாய்டு மாக்மாடிசம் ஆகியவை மோதல் செயல்முறைகளுக்கு பொதுவானவை. இந்த செயல்முறைகள் ஒரு புதிய கான்டினென்டல் மேலோடு (அதன் வழக்கமான கிரானைட்-கனிஸ் அடுக்குடன்) உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.

எல்லைகளை மாற்றவும்- தட்டுகளின் வெட்டு இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படும் எல்லைகள்.

பூமியின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் எல்லைகள்

1 – மாறுபட்ட எல்லைகள் ( A -நடு கடல் முகடுகள், b -கண்ட பிளவுகள்); 2 – எல்லைகளை மாற்றுதல்; 3 – ஒன்றிணைந்த எல்லைகள் ( A -தீவு-வளைவு, b -செயலில் உள்ள கண்ட ஓரங்கள், வி -மோதல்); 4 – தட்டு இயக்கத்தின் திசை மற்றும் வேகம் (செ.மீ./ஆண்டு).

4. துணை மண்டலங்களில் உறிஞ்சப்படும் கடல் மேலோட்டத்தின் அளவு பரவும் மண்டலங்களில் வெளிப்படும் மேலோட்டத்தின் அளவிற்கு சமம். இந்த நிலை பூமியின் கன அளவு நிலையானது என்ற கருத்தை வலியுறுத்துகிறது. ஆனால் இந்த கருத்து மட்டும் உறுதியாக நிரூபிக்கப்படவில்லை. விமானத்தின் அளவு துடிக்கும் வகையில் மாறுவது அல்லது குளிர்ச்சியின் காரணமாக அது குறைவது சாத்தியம்.

5. தட்டு இயக்கத்திற்கு முக்கிய காரணம் மேன்டில் வெப்பச்சலனம் ஆகும் , மேன்டில் தெர்மோகிராவிடேஷனல் நீரோட்டங்களால் ஏற்படுகிறது.

இந்த நீரோட்டங்களுக்கான ஆற்றல் மூலமானது பூமியின் மையப் பகுதிகளுக்கும் அதன் மேற்பரப்பு பகுதிகளின் வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு ஆகும். இந்த வழக்கில், ஆழமான வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் போது உட்புற வெப்பத்தின் முக்கிய பகுதி கோர் மற்றும் மேன்டலின் எல்லையில் வெளியிடப்படுகிறது, இது முதன்மை காண்டிரிடிக் பொருளின் சிதைவை தீர்மானிக்கிறது, இதன் போது உலோகப் பகுதி மையத்திற்கு விரைகிறது, கட்டிடம் கிரகத்தின் மையப்பகுதி வரை, மற்றும் சிலிக்கேட் பகுதி மேலங்கியில் குவிந்துள்ளது, அங்கு அது மேலும் வேறுபாட்டிற்கு உட்படுகிறது.

பூமியின் மத்திய மண்டலங்களில் சூடேற்றப்பட்ட பாறைகள் விரிவடைந்து, அவற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது, மேலும் அவை மிதந்து, குளிர்ச்சியாக மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கின்றன, எனவே கனமான வெகுஜனங்கள் ஏற்கனவே மேற்பரப்பு மண்டலங்களில் வெப்பத்தை விட்டுவிட்டன. வெப்ப பரிமாற்றத்தின் இந்த செயல்முறை தொடர்ச்சியாக நிகழ்கிறது, இதன் விளைவாக கட்டளையிடப்பட்ட மூடிய வெப்பச்சலன செல்கள் உருவாகின்றன. இந்த வழக்கில், கலத்தின் மேல் பகுதியில், பொருளின் ஓட்டம் கிட்டத்தட்ட ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் நிகழ்கிறது, மேலும் ஓட்டத்தின் இந்த பகுதியே ஆஸ்தெனோஸ்பியரின் பொருளின் கிடைமட்ட இயக்கத்தையும் அதன் மீது அமைந்துள்ள தட்டுகளையும் தீர்மானிக்கிறது. பொதுவாக, வெப்பச்சலன கலங்களின் ஏறுவரிசை கிளைகள் மாறுபட்ட எல்லைகளின் (MOR மற்றும் கான்டினென்டல் பிளவுகள்) மண்டலங்களின் கீழ் அமைந்துள்ளன, அதே சமயம் இறங்கு கிளைகள் ஒன்றிணைந்த எல்லைகளின் மண்டலங்களின் கீழ் அமைந்துள்ளன.

இவ்வாறு, லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் இயக்கத்திற்கான முக்கிய காரணம் வெப்பச்சலன நீரோட்டங்களால் "இழுத்தல்" ஆகும்.

கூடுதலாக, பல காரணிகள் அடுக்குகளில் செயல்படுகின்றன. குறிப்பாக, ஆஸ்தெனோஸ்பியரின் மேற்பரப்பு ஏறும் கிளைகளின் மண்டலங்களுக்கு மேலே ஓரளவு உயர்ந்ததாகவும், தாழ்வு மண்டலங்களில் அதிக மனச்சோர்வடைந்ததாகவும் மாறும், இது சாய்ந்த பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள லித்தோஸ்பெரிக் தட்டின் ஈர்ப்பு "நெகிழ்" என்பதை தீர்மானிக்கிறது. கூடுதலாக, அடிபணிதல் மண்டலங்களில் கனமான கடல்சார் லித்தோஸ்பியரை வெப்பத்திற்கு இழுக்கும் செயல்முறைகள் உள்ளன, இதன் விளைவாக குறைந்த அடர்த்தியான, ஆஸ்தெனோஸ்பியர், அத்துடன் MOR மண்டலங்களில் உள்ள பாசால்ட்களால் ஹைட்ராலிக் வெட்ஜிங்.

படம் - லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளில் செயல்படும் சக்திகள்.

பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் முக்கிய உந்து சக்திகள் லித்தோஸ்பியரின் இன்ட்ராபிளேட் பகுதிகளின் அடிப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - மேன்டில் இழுவை சக்திகள் பெருங்கடல்களின் கீழ் FDO மற்றும் கண்டங்களின் கீழ் FDC ஆகும், இதன் அளவு முதன்மையாக ஆஸ்தெனோஸ்பெரிக் ஓட்டத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது, மற்றும் பிந்தையது அஸ்தெனோஸ்பெரிக் அடுக்கின் பாகுத்தன்மை மற்றும் தடிமன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கண்டங்களின் கீழ் ஆஸ்தெனோஸ்பியரின் தடிமன் மிகவும் குறைவாகவும், பாகுத்தன்மை கடல்களுக்கு அடியில் இருப்பதை விட அதிகமாகவும் இருப்பதால், சக்தியின் அளவு FDCகிட்டதட்ட சிறிய அளவிலான ஒரு வரிசை FDO. கண்டங்களின் கீழ், குறிப்பாக அவற்றின் பண்டைய பகுதிகள் (கண்டக் கவசங்கள்), அஸ்தெனோஸ்பியர் கிட்டத்தட்ட கிள்ளுகிறது, எனவே கண்டங்கள் "தடுக்கப்பட்டதாக" தெரிகிறது. நவீன பூமியின் பெரும்பாலான லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் கடல் மற்றும் கண்ட பகுதிகளை உள்ளடக்கியிருப்பதால், தட்டில் ஒரு கண்டம் இருப்பது பொதுவாக முழு தட்டின் இயக்கத்தையும் "மெதுவாக" செய்ய வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டும். இது உண்மையில் இப்படித்தான் நடக்கிறது (பசிபிக், கோகோஸ் மற்றும் நாஸ்கா ஆகியவை வேகமாக நகரும் கடல் தகடுகள்; மெதுவானது யூரேசிய, வட அமெரிக்க, தென் அமெரிக்க, அண்டார்டிக் மற்றும் ஆப்பிரிக்க தட்டுகள், இதன் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கண்டங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது) . இறுதியாக, லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் (ஸ்லாப்கள்) கனமான மற்றும் குளிர்ந்த விளிம்புகள் மேன்டலில் மூழ்கும்போது, ​​குவிந்த தட்டு எல்லைகளில், அவற்றின் எதிர்மறை மிதப்பு ஒரு சக்தியை உருவாக்குகிறது. FNB(வலிமையின் குறியீடானது - ஆங்கிலத்திலிருந்து எதிர்மறை மிதப்பு) பிந்தையவற்றின் செயல், தட்டின் துணைப் பகுதி ஆஸ்தெனோஸ்பியரில் மூழ்கி, முழு தட்டையும் அதனுடன் இழுத்து, அதன் இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. வெளிப்படையாக வலிமை FNBஎபிசோடிகல் மற்றும் சில ஜியோடைனமிக் சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே செயல்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 670 கிமீ பிரிவின் மூலம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அடுக்குகளின் சரிவு நிகழ்வுகளில்.

எனவே, லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளை இயக்கத்தில் அமைக்கும் வழிமுறைகள் நிபந்தனையுடன் பின்வரும் இரண்டு குழுக்களாக வகைப்படுத்தலாம்: 1) மேன்டில் "இழுத்தல்" ( மேலங்கி இழுக்கும் பொறிமுறை), ஸ்லாப்களின் அடிப்பகுதியின் எந்தப் புள்ளிகளுக்கும், படம். 2.5.5 - படைகள் FDOமற்றும் FDC; 2) தட்டுகளின் விளிம்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் சக்திகளுடன் தொடர்புடையது ( விளிம்பு-விசை பொறிமுறை), படத்தில் - படைகள் FRPமற்றும் FNB. ஒன்று அல்லது மற்றொரு ஓட்டுநர் பொறிமுறையின் பங்கு, அதே போல் சில சக்திகள், ஒவ்வொரு லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுக்கும் தனித்தனியாக மதிப்பிடப்படுகிறது.

இந்த செயல்முறைகளின் கலவையானது பொதுவான ஜியோடைனமிக் செயல்முறையை பிரதிபலிக்கிறது, மேற்பரப்பில் இருந்து பூமியின் ஆழமான மண்டலங்கள் வரையிலான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.

மேன்டில் வெப்பச்சலனம் மற்றும் ஜியோடைனமிக் செயல்முறைகள்

தற்போது, ​​மூடிய செல்கள் கொண்ட இரண்டு-செல் மேன்டில் வெப்பச்சலனம் பூமியின் மேன்டில் (மூலம்-மேண்டில் வெப்பச்சலனத்தின் மாதிரியின் படி) அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் மேன்டலில் தனித்தனி வெப்பச்சலனம் துணை மண்டலங்களின் கீழ் அடுக்குகளின் திரட்சியுடன் உருவாகிறது (இரண்டு படி- அடுக்கு மாதிரி). மேலடுக்கு பொருளின் எழுச்சியின் சாத்தியமான துருவங்கள் வடகிழக்கு ஆபிரிக்காவில் (தோராயமாக ஆப்பிரிக்க, சோமாலி மற்றும் அரேபிய தட்டுகளின் சந்திப்பு மண்டலத்தின் கீழ்) மற்றும் ஈஸ்டர் தீவு பிராந்தியத்தில் (பசிபிக் பெருங்கடலின் நடுப்பகுதியின் கீழ் - கிழக்கு பசிபிக் எழுச்சி) அமைந்துள்ளது. .

மேன்டில் சப்சிடென்ஸின் பூமத்திய ரேகையானது பசிபிக் மற்றும் கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடல்களின் சுற்றளவில் ஒன்றிணைந்த தட்டு எல்லைகளின் தோராயமாக தொடர்ச்சியான சங்கிலியைப் பின்பற்றுகிறது.

ஏறக்குறைய 200 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாங்கேயாவின் சரிவுடன் தொடங்கி நவீன பெருங்கடல்களுக்கு வழிவகுத்த மேன்டில் வெப்பச்சலனத்தின் நவீன ஆட்சி, எதிர்காலத்தில் ஒற்றை செல் ஆட்சியாக மாறும் (மேண்டில் வெப்பச்சலனத்தின் மாதிரியின் படி) அல்லது ( ஒரு மாற்று மாதிரியின் படி) 670 கிமீ பிரிவின் குறுக்கே பலகைகள் சரிவதால் வெப்பச்சலனம் மேன்டில் வழியாக மாறும். இது கண்டங்களின் மோதல் மற்றும் புதிய சூப்பர் கண்டம் உருவாக வழிவகுக்கும், இது பூமியின் வரலாற்றில் ஐந்தாவது.

6. தட்டுகளின் இயக்கங்கள் கோள வடிவவியலின் விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிகின்றன மற்றும் ஆய்லரின் தேற்றத்தின் அடிப்படையில் விவரிக்கப்படலாம். ஆய்லரின் சுழற்சி தேற்றம் முப்பரிமாண வெளியின் எந்தச் சுழற்சிக்கும் ஒரு அச்சு உள்ளது என்று கூறுகிறது. இவ்வாறு, சுழற்சியை மூன்று அளவுருக்கள் மூலம் விவரிக்கலாம்: சுழற்சி அச்சின் ஆயத்தொலைவுகள் (உதாரணமாக, அதன் அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை) மற்றும் சுழற்சி கோணம். இந்த சூழ்நிலையின் அடிப்படையில், கடந்த காலத்தில் கண்டங்களின் நிலையை மறுகட்டமைக்க முடியும் புவியியல் சகாப்தங்கள். கண்டங்களின் இயக்கங்களின் பகுப்பாய்வு, ஒவ்வொரு 400-600 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அவை ஒரு சூப்பர் கண்டமாக ஒன்றிணைகின்றன என்ற முடிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது பின்னர் சிதைவுக்கு உட்படுகிறது. 200-150 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏற்பட்ட அத்தகைய சூப்பர் கண்டம் பாங்கேயாவின் பிளவின் விளைவாக, நவீன கண்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

லித்தோஸ்பெரிக் பிளேட் டெக்டோனிக்ஸ் பொறிமுறையின் உண்மைக்கு சில சான்றுகள்

பரவும் அச்சுகளிலிருந்து தொலைவில் உள்ள கடல் மேலோட்டத்தின் பழைய வயது(படம் பார்க்கவும்). அதே திசையில், வண்டல் அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் ஸ்ட்ராடிகிராஃபிக் முழுமையின் அதிகரிப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

படம் - வடக்கு அட்லாண்டிக் கடல் தளத்தின் பாறைகளின் வயது வரைபடம் (W. Pitman மற்றும் M. Talvani, 1972 படி). பகுதிகள் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன கடல் தரைவெவ்வேறு வயது இடைவெளிகள்; எண்கள் மில்லியன் ஆண்டுகளில் வயதைக் குறிக்கின்றன.

புவி இயற்பியல் தரவு.

படம் - ஹெலெனிக் அகழி, கிரீட் மற்றும் ஏஜியன் கடல் வழியாக டோமோகிராஃபிக் சுயவிவரம். சாம்பல் வட்டங்கள் பூகம்ப ஹைபோசென்டர்கள். கீழ்படுத்தும் குளிர் மேலங்கியின் தட்டு நீல நிறத்திலும், சூடான மேலங்கி சிவப்பு நிறத்திலும் காட்டப்பட்டுள்ளது (வி. ஸ்பேக்மேன், 1989 படி)

வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கீழ் உள்ள துணை மண்டலத்தில் காணாமல் போன பெரிய ஃபராலோன் தட்டின் எச்சங்கள், "குளிர்" மேன்டலின் அடுக்குகளின் வடிவத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன (வட அமெரிக்கா முழுவதும், எஸ்-அலைகளுடன்). கிராண்ட் படி, வான் டெர் ஹில்ஸ்ட், விடியந்தோரோ, 1997, ஜிஎஸ்ஏ டுடே, வி. 7, எண். 4, 1-7

​பசிபிக் பெருங்கடலின் புவி இயற்பியல் ஆய்வுகளின் போது கடல்களில் நேரியல் காந்த முரண்பாடுகள் 50 களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த கண்டுபிடிப்பு ஹெஸ் மற்றும் டயட்ஸுக்கு 1968 இல் கடல் தளம் பரவும் கோட்பாட்டை உருவாக்க அனுமதித்தது, இது தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாடாக வளர்ந்தது. கோட்பாட்டின் சரியான தன்மைக்கு அவை மிகவும் உறுதியான சான்றுகளில் ஒன்றாக மாறியது.

படம் - பரவும் போது துண்டு காந்த முரண்பாடுகள் உருவாக்கம்.

கோடு காந்த முரண்பாடுகளின் தோற்றத்திற்கான காரணம், நடுக்கடல் முகடுகளின் பரவும் மண்டலங்களில் கடல் மேலோடு பிறக்கும் செயல்முறையாகும்; வெடித்த பாசால்ட்கள், பூமியின் காந்தப்புலத்தில் கியூரி புள்ளிக்குக் கீழே குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​​​மீண்டும் காந்தமயமாக்கலைப் பெறுகின்றன. காந்தமயமாக்கலின் திசை திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது காந்த புலம்எவ்வாறாயினும், பூமியின் காந்தப்புலத்தின் அவ்வப்போது தலைகீழ் மாற்றங்கள் காரணமாக, வெடித்த பாசால்ட்கள் காந்தமயமாக்கலின் வெவ்வேறு திசைகளைக் கொண்ட கீற்றுகளை உருவாக்குகின்றன: நேரடி (ஒத்துகிறது நவீன திசையில்காந்தப்புலம்) மற்றும் தலைகீழ்.

படம் - காந்த ரீதியாக செயல்படும் அடுக்கு மற்றும் கடலின் காந்த முரண்பாடுகளின் துண்டு கட்டமைப்பை உருவாக்கும் திட்டம் (வைன் - மேத்யூஸ் மாதிரி).

வேறுபாடு

அந்த பாங்கேயா$135 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரிந்தது லாராசியா மற்றும் கோண்ட்வானா, என்றும் கூறினார் ஏ. வெஜெனர். அவரது கருதுகோள் அழைக்கப்பட்டது இயக்கம். கருதுகோள்ஆனது கோட்பாடுகடந்த நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கம் விண்வெளியில் இருந்து பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

பூமியின் மேலோடு $15$ லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளால் உருவாகிறது, இதில் $6$ தட்டுகள் மிகப்பெரியவை.

இவற்றில் அடங்கும்:

• யூரேசிய தட்டு;
• வட அமெரிக்க தட்டு;
• தென் அமெரிக்க தட்டு;
• ஆஸ்திரேலிய தட்டு;
• அண்டார்டிக் தட்டு;
• பசிபிக் தட்டு.

தட்டு இயக்கத்தின் வேகம், பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, வருடத்திற்கு $1$ mm-1$8$ cm வரை இருக்கும்.

தட்டுகளின் உறவினர் இயக்கங்கள் மூன்று வகைகளாக இருக்கலாம்:

• வேறுபாடு;
• குவிதல்;
• வெட்டு இயக்கங்கள்.

வேறுபாடுஅல்லது முரண்பாடு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது விரிசல் மற்றும் பரவுகிறது.

தட்டு இயக்கம் மாறுபட்ட எல்லைகளில் ஏற்படுகிறது. கிரகத்தின் நிவாரணத்தில் இந்த எல்லைகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன பிளவுகள், இழுவிசை சிதைவுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மேலோடு குறைந்த தடிமன் மற்றும் வெப்ப ஓட்டம் அதிகபட்சமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக தீவிர எரிமலை செயல்பாடு ஏற்படுகிறது. மாறுபட்ட எல்லை அமைந்துள்ள இடத்தைப் பொறுத்து, அது சார்ந்துள்ளது மேலும் வளர்ச்சி- எல்லை என்றால் கண்டத்தில், பின்னர் அது உருவாகிறது கண்ட பிளவு. எதிர்காலத்தில், இது ஒரு கடல் படுகையில் மாறும். பெருங்கடல் மேலோட்டத்தில் உள்ள பிளவுகள் நடுக்கடல் முகடுகளின் மையப் பகுதிகளில் மட்டுமே உள்ளன. புதிய கடல் மேலோடு. மாக்மடிக் பாசால்டிக் உருகும் ஆஸ்தெனோஸ்பியரில் இருந்து வருகிறது என்பதன் காரணமாக அதன் உருவாக்கம் ஏற்படுகிறது.

வரையறை 1

மேன்டில் பொருளின் வருகையால் புதிய கடல் மேலோடு உருவாக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது பரவுகிறது

நடுக்கடல் முகடுகள் வேகமாகப் பரவும் - வருடத்திற்கு $8- $16 செ.மீ. - மற்றும் மெதுவாகப் பரவும். பிந்தையவர்கள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட மைய மனச்சோர்வைக் கொண்டுள்ளனர். இது பிளவு$4$-$5$ ஆயிரம் மீட்டர் ஆழம். இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட பிளவு கண்டத்தின் பிளவின் தொடக்கமாகிறது. ஒரு நேரியல் தாழ்வு படிப்படியாக உருவாகிறது, நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் ஆழம் மற்றும் தொடர்ச்சியான தவறுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது.

மேலும் வளர்ச்சிகள் இரண்டு வழிகளில் தொடரலாம்:

• பிளவின் விரிவாக்கத்தை நிறுத்துதல், வண்டல் பாறைகளால் நிரப்புதல் மற்றும் மாறுதல் ஆலாகோஜன்;
• கண்டங்கள் தொடர்ந்து நகர்கின்றன மற்றும் கடல் மேலோடு உருவாக்கம் தொடங்குகிறது.

வரையறை 2

ஆலாகோஜென்- இது தளத்தின் உள்ளே ஒரு நேரியல் நகரும் மண்டலம்

குவிதல்

வரையறை 3

குவிதல்தட்டுகளின் ஒருங்கிணைப்பு, இது வெளிப்படுத்தப்படுகிறது அடிபணிதல் மற்றும் மோதல்.

தட்டுகள் மோதும்போது அவற்றின் தொடர்புக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன:

• இரண்டு கடல் தட்டுகளின் மோதல்;
• ஒரு பெருங்கடல் தட்டு ஒரு கண்டத்துடன் மோதுதல்;
• இரண்டு கண்ட தட்டுகளின் மோதல்.

குறிப்பு 1

தட்டுகளின் மோதலின் தன்மை வேறுபட்டிருக்கலாம், இதைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு செயல்முறைகள் சாத்தியமாகும். செயல்முறை அடிபணிதல்ஒரு கனமான கடல் தட்டு ஒரு கண்ட தட்டு அல்லது மற்றொரு கடல் தட்டுக்கு கீழ் நகரும் போது ஏற்படுகிறது. இரண்டு பெருங்கடல் தட்டுகள் மோதிக்கொண்டால், அதிகம் பண்டைய, ஏனெனில் அது ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாகவும் அடர்த்தியாகவும் உள்ளது. அடிபணிதல்உருவாக்கத்துடன் தொடர்புடையது புதிய கண்ட மேலோடு.

சில நேரங்களில், கண்டம் மற்றும் கடல் தட்டுகள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​ஒரு செயல்முறை ஏற்படுகிறது கடத்தல், ஆனால் இது மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் இந்த நாட்களில் எங்கும் நிறுவப்படவில்லை. இருப்பினும், எபிசோடுகள் உள்ள பகுதிகள் கடத்தல்அறியப்பட்டது மற்றும் அவை சமீபத்திய புவியியல் நேரத்தில் நிகழ்ந்தன. கடத்தல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கடல்சார் லித்தோஸ்பியரின் ஒரு பகுதி கண்டத் தட்டின் விளிம்பில் தள்ளப்படுகிறது. கான்டினென்டல் தட்டுகளின் மேலோடு மேலோட்டப் பொருளை விட இலகுவானது, எனவே அவை மோதும்போது, ​​அது அதில் மூழ்க முடியாது, இது செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கிறது. மோதல்கள். இந்த செயல்முறையின் போது, ​​கான்டினென்டல் தட்டுகளின் விளிம்புகள் நசுக்கி நசுக்கு. இதன் விளைவாக, பெரிய உந்துதல்கள் உருவாகின்றன மற்றும் மலை கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சி ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, இந்துஸ்தான் மற்றும் யூரேசிய தட்டுகள் மோதியபோது, ​​மலை அமைப்புகள் வளர்ந்தன இமயமலை மற்றும் திபெத், மற்றும் கடல் டெதிஸ்இதன் விளைவாக இருந்தது மூடப்பட்டது- மோதல் கடல் படுகையை மூடுவதை நிறைவு செய்கிறது. நவீன ஒன்றிணைந்த எல்லைகளின் மொத்த நீளம் $57$ ஆயிரம் கிமீ ஆகும். இவற்றில், $45$ ஆயிரம் கி.மீ., சப்டக்ஷன் ஆகும், மீதமுள்ளவை மோதல் எல்லைகளைச் சேர்ந்தவை.

ஸ்டிரைக்-ஸ்லிப் இயக்கங்கள் தவறுகளை மாற்றும்

தட்டுகளின் இணை இயக்கம் மற்றும் அவற்றின் வெவ்வேறு வேகம்இட்டு செல்லும் தவறுகளை மாற்றும், இது பிரதிபலிக்கிறது ஸ்ட்ரைக்-ஸ்லிப் தவறுகள். அவை கண்டங்களில் மிகவும் அரிதானவை மற்றும் பெருங்கடல்களில் பரவலாக உள்ளன. கடலில், இந்த தவறுகள் நடுக்கடல் முகடுகளுக்கு செங்குத்தாக இயங்கி அவற்றை பகுதிகளாக உடைக்கின்றன. அத்தகைய பகுதிகளில், பூகம்பங்கள் மற்றும் மலை கட்டிடம் கிட்டத்தட்ட நிலையானது. ஒரு தவறைச் சுற்றி உந்துதல்கள், மடிப்புகள் மற்றும் கிராபன்கள் உருவாகின்றன. கண்டங்களில், இத்தகைய வெட்டு எல்லைகள் மிகவும் அரிதானவை, அத்தகைய எல்லைக்கு மிகவும் செயலில் உள்ள உதாரணம் தவறு. சான் அன்றியாஸ். இது பசிபிக் தகட்டை வட அமெரிக்கத் தட்டிலிருந்து பிரிக்கிறது. சான் அன்றியாஸ்$800$ மைல்கள் வரை நீண்டு, மிக அதிகமாக உள்ளது நில அதிர்வு செயலில்கிரகத்தின் பகுதிகள். இங்குள்ள தட்டுகளின் இடப்பெயர்ச்சி வருடத்திற்கு $0.6$ செ.மீ ஆகும், மேலும் $22$ வருடத்திற்கு ஒருமுறை ஏற்படும் பூகம்பங்கள் $6$ அலகுகளுக்கு மேல் அளவைக் கொண்டிருக்கும். நகரம் அதிக ஆபத்து மண்டலத்தில் உள்ளது சான் பிரான்சிஸ்கோமற்றும் அதே பெயரில் உள்ள பெரும்பாலான விரிகுடா, ஏனெனில் அவை தவறுக்கு அருகாமையில் உள்ளன. தட்டுகளின் இயக்கம் மேன்டில் வெப்பச்சலனத்தால் விளக்கப்படுகிறது, இது அவற்றின் முக்கிய காரணமாகும். மேன்டில் தெர்மோகிராவிடேஷனல் நீரோட்டங்கள் காரணமாக வெப்பச்சலனம் உருவாகிறது, மேலும் அவற்றுக்கான ஆற்றல் மூலமானது பூமியின் மத்திய பகுதிகளுக்கும் மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமான பகுதிகளுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு ஆகும். மத்திய மண்டலங்களில் சூடேற்றப்பட்ட பாறைகள் விரிவடையத் தொடங்குகின்றன, அவற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது மற்றும் குளிர்ச்சியானவற்றுக்கு வழிவகுத்து, அவை மிதக்கின்றன. இந்த செயல்முறையின் தொடர்ச்சியின் விளைவாக, மூடிய வரிசைப்படுத்தப்பட்ட வெப்பச்சலன செல்கள் எழுகின்றன. அதன் மேல் பகுதியில், பொருளின் ஓட்டம் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்டமாக உள்ளது, இது தட்டுகளின் இயக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது.

குறிப்பு 2

பொதுவாக, வெப்பச்சலன கலங்களின் ஏறுவரிசை கிளைகள் மாறுபட்ட எல்லைகளின் மண்டலங்களின் கீழ் அமைந்துள்ளன, மேலும் இறங்கு கிளைகள் ஒன்றிணைந்த எல்லைகளின் மண்டலங்களின் கீழ் அமைந்துள்ளன, மேலும் லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் இயக்கத்திற்கு முக்கிய காரணம் " வரைதல்» வெப்பச்சலன நீரோட்டங்கள்.

அடுக்குகளில் செயல்படும் பல காரணிகளை நாம் பெயரிடலாம்:

• லித்தோஸ்பெரிக் தட்டின் ஈர்ப்பு "சறுக்கல்";
• குளிர்ந்த சமுத்திரத் தகட்டை வெப்பமண்டலத்திற்குள் இழுத்தல்;
• நடுக்கடல் முகடு மண்டலங்களில் பாசால்ட்களால் ஹைட்ராலிக் வெட்ஜிங்.

லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் கடல் மற்றும் கண்ட பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. தட்டில் ஒரு கண்டம் இருக்க வேண்டும் என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகிறார்கள் " பிரேக் செய்ய» முழு தட்டின் இயக்கம். எனவே, முற்றிலும் கடல் தட்டுகள் வேகமாக நகரும் - நாஸ்கா, பசிபிக். தட்டுகளைக் கொண்டிருக்கும் தட்டுகள் மிகவும் மெதுவாக நகரும். பெரிய பகுதிகண்டங்களை ஆக்கிரமித்து - யூரேசிய, வட அமெரிக்க, தென் அமெரிக்க, அண்டார்டிக், ஆப்பிரிக்க.

வழக்கமாக, தட்டுகளை இயக்கத்தில் அமைக்கும் மெசானிசங்களின் இரண்டு குழுக்கள் உள்ளன:

• மேன்டில் "இழுத்தல்" படைகள்;
• அடுக்குகளின் விளிம்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் படைகள்.

ஒவ்வொரு தட்டுக்கும் ஓட்டுநர் வழிமுறைகள் தனித்தனியாக மதிப்பிடப்படுகின்றன. லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கங்கள் தேற்றத்தின் அடிப்படையில் விவரிக்கப்படலாம் ஆய்லர். முப்பரிமாண வெளியின் எந்த சுழற்சியும் உண்டு என்று அவரது தேற்றம் கூறுகிறது அச்சுமற்றும் சுழற்சி போன்ற அளவுருக்கள் மூலம் விவரிக்க முடியும் சுழற்சி அச்சு ஒருங்கிணைப்புகள் மற்றும் சுழற்சி கோணம். தேற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, கடந்த புவியியல் காலங்களில் கண்டங்களின் நிலையை மறுகட்டமைக்க முடியும். ஒவ்வொரு $400$-$600$ மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அவை மீண்டும் ஒரு சூப்பர் கண்டமாக ஒன்றிணைகின்றன, பின்னர் அது சிதைவடைகிறது என்று கண்டங்களின் இயக்கம் பற்றிய தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்து விஞ்ஞானிகள் ஒரு முடிவுக்கு வந்துள்ளனர்.

மேல் மேன்டலின் ஒரு பகுதியுடன் சேர்ந்து, லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் எனப்படும் மிகப் பெரிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் தடிமன் மாறுபடும் - 60 முதல் 100 கிமீ வரை. பெரும்பாலான தட்டுகள் கண்ட மற்றும் கடல் மேலோடு இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. 13 முக்கிய தட்டுகள் உள்ளன, அவற்றில் 7 மிகப்பெரியது: அமெரிக்கன், ஆப்பிரிக்கன், இந்தோ-, அமுர்.

தட்டுகள் மேல் மேன்டில் (ஆஸ்தெனோஸ்பியர்) ஒரு பிளாஸ்டிக் அடுக்கு மீது பொய் மற்றும் மெதுவாக ஒரு வருடத்திற்கு 1-6 செமீ வேகத்தில் ஒருவருக்கொருவர் உறவினர் நகரும். செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட படங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம் இந்த உண்மை நிறுவப்பட்டது. அமெரிக்க லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு பசிபிக் பகுதியை நோக்கி நகர்கிறது என்றும், யூரேசிய தட்டு ஆப்பிரிக்க, இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய மற்றும் மேலும் நெருக்கமாக நகர்கிறது என்றும் அறியப்பட்டதால், எதிர்காலத்தில் உள்ளமைவு தற்போது இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கலாம் என்று அவர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். பசிபிக் அமெரிக்க மற்றும் ஆப்பிரிக்க லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் மெதுவாக நகர்கின்றன.

மேன்டலின் பொருள் நகரும் போது லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தும் சக்திகள் எழுகின்றன. இந்த பொருளின் சக்திவாய்ந்த மேல்நோக்கி ஓட்டங்கள் தட்டுகளைத் தள்ளி, பூமியின் மேலோட்டத்தைத் துண்டித்து, அதில் ஆழமான தவறுகளை உருவாக்குகின்றன. லாவாக்கள் நீருக்கடியில் வெளியேறுவதால், அடுக்குகள் தவறுகளுடன் உருவாகின்றன. உறைபனி மூலம், அவை காயங்களை - விரிசல்களை குணப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், நீட்சி மீண்டும் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சிதைவுகள் மீண்டும் நிகழ்கின்றன. எனவே, படிப்படியாக அதிகரித்து, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள்வெவ்வேறு திசைகளில் வேறுபடுகின்றன.

நிலத்தில் பிழை மண்டலங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை கடல் முகடுகளில் உள்ளன, அங்கு பூமியின் மேலோடு மெல்லியதாக இருக்கும். நிலத்தில் மிகப்பெரிய தவறு கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இது 4000 கி.மீ. இந்த பிழையின் அகலம் 80-120 கி.மீ. அதன் புறநகர்ப்பகுதிகள் அழிந்துபோன மற்றும் செயலில் உள்ளவைகளால் உள்ளன.

மற்ற தட்டு எல்லைகளில், தட்டு மோதல்கள் காணப்படுகின்றன. இது வெவ்வேறு வழிகளில் நடக்கிறது. தகடுகள், அவற்றில் ஒன்று கடல் மேலோடு மற்றும் மற்றொன்று கண்டம், ஒன்றாக நெருக்கமாக வந்தால், கடலால் மூடப்பட்ட லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு, கண்டத்தின் கீழ் மூழ்கும். இந்த வழக்கில், வளைவுகள் () அல்லது மலைத்தொடர்கள் () தோன்றும். கான்டினென்டல் மேலோடு உள்ள இரண்டு தட்டுகள் மோதிக்கொண்டால், இந்த தட்டுகளின் விளிம்புகள் பாறைகளின் மடிப்புகளாக நசுக்கப்பட்டு, மலைப்பகுதிகள் உருவாகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, யூரேசிய மற்றும் இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய தட்டுகளின் எல்லையில் அவை எழுந்தன. லித்தோஸ்பெரிக் தட்டின் உள் பகுதிகளில் மலைப்பகுதிகள் இருப்பது, ஒரு காலத்தில் இரண்டு தட்டுகளின் எல்லை ஒன்று ஒன்றுடன் ஒன்று உறுதியாக இணைக்கப்பட்டு, ஒரு பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தகடாக மாறியதாகக் கூறுகிறது.இவ்வாறு, நாம் ஒரு பொதுவான முடிவை எடுக்கலாம்: லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகளின் எல்லைகள் எரிமலைகள், மண்டலங்கள், மலைப் பகுதிகள், நடுக்கடல் முகடுகள், ஆழ்கடல் தாழ்வுகள் மற்றும் அகழிகள் போன்ற நகரும் பகுதிகளாகும். லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் எல்லையில் அவை உருவாகின்றன, இதன் தோற்றம் மாக்மாடிசத்துடன் தொடர்புடையது.

பூமியின் லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் பெரிய தொகுதிகள். அவற்றின் அடித்தளம் வலுவாக மடிந்த கிரானைட் உருமாற்றம் செய்யப்பட்ட பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளால் உருவாகிறது. லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் பெயர்கள் கீழே உள்ள கட்டுரையில் கொடுக்கப்படும். மேலே இருந்து அவை மூன்று முதல் நான்கு கிலோமீட்டர் "கவர்" மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். இது வண்டல் பாறைகளிலிருந்து உருவாகிறது. இந்த மேடையானது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மலைத்தொடர்கள் மற்றும் பரந்த சமவெளிகளைக் கொண்ட நிலப்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்து, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கத்தின் கோட்பாடு பரிசீலிக்கப்படும்.

ஒரு கருதுகோளின் தோற்றம்

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கம் பற்றிய கோட்பாடு இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றியது. அதைத் தொடர்ந்து, அவர் கிரக ஆய்வில் முக்கிய பங்கு வகிக்க விதிக்கப்பட்டார். விஞ்ஞானி டெய்லரும் அவருக்குப் பிறகு வெஜெனரும் காலப்போக்கில், லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் கிடைமட்ட திசையில் நகர்கின்றன என்ற கருதுகோளை முன்வைத்தனர். இருப்பினும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முப்பதுகளில், வேறுபட்ட கருத்து நிலவியது. அவரைப் பொறுத்தவரை, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கம் செங்குத்தாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு கிரகத்தின் மேன்டில் விஷயத்தை வேறுபடுத்தும் செயல்முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஃபிக்சிசம் என்று வந்தது. மேன்டலுடன் தொடர்புடைய மேலோட்டத்தின் பிரிவுகளின் நிரந்தரமாக நிலையான நிலை அங்கீகரிக்கப்பட்டதன் காரணமாக இந்த பெயர் ஏற்பட்டது. ஆனால் 1960 ஆம் ஆண்டில், முழு கிரகத்தையும் சுற்றிலும் மற்றும் சில பகுதிகளில் நிலத்தை அடையும் நடுக்கடல் முகடுகளின் உலகளாவிய அமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கருதுகோள் திரும்பியது. இருப்பினும், கோட்பாடு வெற்றி பெற்றது புதிய சீருடை. பிளாக் டெக்டோனிக்ஸ் என்பது கிரகத்தின் கட்டமைப்பைப் படிக்கும் அறிவியலில் ஒரு முன்னணி கருதுகோளாக மாறியுள்ளது.

அடிப்படை விதிகள்

பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. அவர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. பூமியின் சிறிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளும் உள்ளன. அவற்றுக்கிடையேயான எல்லைகள் பூகம்பத்தின் குவியத்தின் செறிவுக்கு ஏற்ப வரையப்படுகின்றன.

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் பெயர்கள் அவற்றுக்கு மேலே அமைந்துள்ள கண்ட மற்றும் கடல் பகுதிகளுக்கு ஒத்திருக்கும். பெரிய பரப்பளவைக் கொண்ட ஏழு தொகுதிகள் மட்டுமே உள்ளன. மிகப்பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் தென் மற்றும் வட அமெரிக்க, யூரோ-ஆசிய, ஆப்பிரிக்க, அண்டார்டிக், பசிபிக் மற்றும் இந்தோ-ஆஸ்திரேலியன் ஆகும்.

அஸ்தெனோஸ்பியரில் மிதக்கும் தொகுதிகள் அவற்றின் திடத்தன்மை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன. மேலே உள்ள பகுதிகள் முக்கிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள். அதற்கு ஏற்ப ஆரம்ப யோசனைகள்கண்டங்கள் கடல் தளத்தின் வழியாகச் செல்கின்றன என்று நம்பப்பட்டது. இந்த வழக்கில், லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் இயக்கம் ஒரு கண்ணுக்கு தெரியாத சக்தியின் செல்வாக்கின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆய்வுகளின் விளைவாக, தொகுதிகள் மேன்டில் பொருளுடன் செயலற்ற முறையில் மிதப்பது தெரியவந்தது. அவர்களின் திசை முதல் செங்குத்து என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு. மேன்டில் பொருள் முகடுகளின் கீழ் மேல்நோக்கி உயர்கிறது. பின்னர் இரு திசைகளிலும் பரப்புதல் நிகழ்கிறது. அதன்படி, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் வேறுபாடு காணப்படுகிறது. இந்த மாதிரியானது கடல் தளத்தை ஒரு மாபெரும் ஒன்றாகக் குறிக்கிறது. இது நடுக்கடல் முகடுகளின் பிளவுப் பகுதிகளில் மேற்பரப்புக்கு வருகிறது. பின்னர் அது ஆழ்கடல் அகழிகளில் ஒளிந்து கொள்கிறது.

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் வேறுபாடு கடல் தளங்களின் விரிவாக்கத்தைத் தூண்டுகிறது. இருப்பினும், கிரகத்தின் அளவு, இது இருந்தபோதிலும், மாறாமல் உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், ஆழ்கடல் அகழிகளில் அடிபணிதல் (அண்டர்த்ரஸ்ட்) பகுதிகளில் அதன் உறிஞ்சுதலால் புதிய மேலோட்டத்தின் பிறப்பு ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் ஏன் நகர்கின்றன?

காரணம், கிரகத்தின் மேன்டில் பொருளின் வெப்ப வெப்பச்சலனம். லித்தோஸ்பியர் நீட்டப்பட்டு உயர்கிறது, இது வெப்பச்சலன நீரோட்டங்களின் ஏறுவரிசை கிளைகளுக்கு மேலே நிகழ்கிறது. இது லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் பக்கங்களுக்கு இயக்கத்தைத் தூண்டுகிறது. நடுக்கடல் பிளவுகளில் இருந்து தளம் விலகிச் செல்லும்போது, ​​மேடை அடர்த்தியாகிறது. அது கனமாகிறது, அதன் மேற்பரப்பு கீழே மூழ்கிவிடும். இது கடல் ஆழம் அதிகரிப்பதை விளக்குகிறது. இதனால், பிளாட்பாரம் ஆழ்கடல் பள்ளங்களில் மூழ்குகிறது. சூடாக்கப்பட்ட மேலங்கி சிதைவதால், அது குளிர்ந்து மூழ்கி, வண்டல் நிரப்பப்பட்ட பேசின்களை உருவாக்குகிறது.

தட்டு மோதல் மண்டலங்கள் மேலோடு மற்றும் மேடையில் சுருக்கத்தை அனுபவிக்கும் பகுதிகள். இது சம்பந்தமாக, முதல் சக்தி அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் மேல்நோக்கி இயக்கம் தொடங்குகிறது. இது மலைகள் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

ஆராய்ச்சி

இன்று ஆய்வு ஜியோடெடிக் முறைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயல்முறைகளின் தொடர்ச்சி மற்றும் எங்கும் நிறைந்திருப்பதைப் பற்றி ஒரு முடிவை எடுக்க அவை நம்மை அனுமதிக்கின்றன. லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் மோதல் மண்டலங்களும் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. தூக்கும் வேகம் பத்து மில்லிமீட்டர்கள் வரை இருக்கலாம்.

கிடைமட்டமாக பெரிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் சற்றே வேகமாக மிதக்கின்றன. இந்த வழக்கில், ஒரு வருடத்தில் வேகம் பத்து சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கும். எனவே, உதாரணமாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஏற்கனவே அதன் இருப்பு முழு காலத்திலும் ஒரு மீட்டர் உயர்ந்துள்ளது. ஸ்காண்டிநேவிய தீபகற்பம் - 25,000 ஆண்டுகளில் 250 மீ. மேன்டில் பொருள் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக நகரும். இருப்பினும், இதன் விளைவாக, பூகம்பங்கள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன. இது பொருள் இயக்கத்தின் உயர் சக்தியைப் பற்றி முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

தட்டுகளின் டெக்டோனிக் நிலையைப் பயன்படுத்தி, ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல புவியியல் நிகழ்வுகளை விளக்குகிறார்கள். அதே நேரத்தில், ஆய்வின் போது மேடையில் நிகழும் செயல்முறைகளின் சிக்கலானது கருதுகோளின் தொடக்கத்தில் தோன்றியதை விட அதிகமாக இருந்தது என்பது தெளிவாகியது.

சிதைவு மற்றும் இயக்கத்தின் தீவிரம், ஆழமான தவறுகளின் உலகளாவிய நிலையான நெட்வொர்க் மற்றும் வேறு சில நிகழ்வுகளின் இருப்பு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்களை தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் விளக்க முடியவில்லை. என்ற கேள்வியும் திறந்தே உள்ளது வரலாற்று ஆரம்பம்செயல்கள். பிளேட் டெக்டோனிக் செயல்முறைகளைக் குறிக்கும் நேரடி அறிகுறிகள் புரோட்டோரோசோயிக் காலத்தின் பிற்பகுதியிலிருந்து அறியப்படுகின்றன. இருப்பினும், பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆர்க்கியன் அல்லது ஆரம்பகால புரோட்டரோசோயிக்கிலிருந்து தங்கள் வெளிப்பாட்டை அங்கீகரிக்கின்றனர்.

ஆராய்ச்சி வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்துதல்

நில அதிர்வு டோமோகிராஃபியின் வருகை இந்த அறிவியலை ஒரு தரமான புதிய நிலைக்கு மாற்ற வழிவகுத்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில், ஆழமான புவி இயக்கவியல் தற்போதுள்ள அனைத்து புவி அறிவியலின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் இளைய திசையாக மாறியது. இருப்பினும், நில அதிர்வு டோமோகிராஃபியை மட்டும் பயன்படுத்தி புதிய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன. மற்ற விஞ்ஞானங்களும் உதவிக்கு வந்தன. இதில், குறிப்பாக, பரிசோதனை கனிமவியல் அடங்கும்.

புதிய உபகரணங்கள் கிடைப்பதற்கு நன்றி, மேன்டலின் ஆழத்தில் அதிகபட்சமாக தொடர்புடைய வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களில் பொருட்களின் நடத்தையைப் படிக்க முடிந்தது. ஆராய்ச்சி ஐசோடோப்பு புவி வேதியியல் முறைகளையும் பயன்படுத்தியது. இந்த அறிவியல் ஆய்வுகள், குறிப்பாக, அரிய தனிமங்களின் ஐசோடோப்பு சமநிலை, அத்துடன் உன்னத வாயுக்கள்பல்வேறு பூமிக்குரிய குண்டுகளில். இந்த வழக்கில், குறிகாட்டிகள் விண்கல் தரவுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. புவி காந்தவியல் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் உதவியுடன் விஞ்ஞானிகள் காந்தப்புலத்தில் தலைகீழ் மாற்றங்களின் காரணங்கள் மற்றும் பொறிமுறையை கண்டறிய முயற்சிக்கின்றனர்.

நவீன ஓவியம்

பிளாட்ஃபார்ம் டெக்டோனிக்ஸ் கருதுகோள் குறைந்தது கடந்த மூன்று பில்லியன் ஆண்டுகளில் மேலோடு வளர்ச்சியின் செயல்முறையை திருப்திகரமாக விளக்குகிறது. அதே நேரத்தில், செயற்கைக்கோள் அளவீடுகள் உள்ளன, அதன்படி பூமியின் முக்கிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகள் இன்னும் நிற்கவில்லை என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட படம் வெளிப்படுகிறது.

கிரகத்தின் குறுக்குவெட்டில் மூன்று மிகவும் செயலில் உள்ள அடுக்குகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றின் தடிமன் பல நூறு கிலோமீட்டர்கள். மரணதண்டனை நிறைவேற்றப்படும் என்று கருதப்படுகிறது முன்னணி பாத்திரம்உலகளாவிய புவி இயக்கவியலில் அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. 1972 இல், மோர்கன் 1963 இல் வில்சன் முன்வைத்த ஏறுவரிசை மேன்டில் ஜெட்களின் கருதுகோளை உறுதிப்படுத்தினார். இந்த கோட்பாடு உள் காந்தவியல் நிகழ்வை விளக்கியது. இதன் விளைவாக ப்ளூம் டெக்டோனிக்ஸ் காலப்போக்கில் பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது.

புவி இயக்கவியல்

அதன் உதவியுடன், மேன்டில் மற்றும் மேலோட்டத்தில் ஏற்படும் சிக்கலான செயல்முறைகளின் தொடர்பு ஆராயப்படுகிறது. ஆர்டியுஷ்கோவ் தனது "ஜியோடைனமிக்ஸ்" என்ற படைப்பில் கோடிட்டுக் காட்டிய கருத்துக்கு இணங்க, பொருளின் ஈர்ப்பு வேறுபாடு ஆற்றலின் முக்கிய ஆதாரமாக செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறை கீழ் மேலோட்டத்தில் காணப்படுகிறது.

கனமான கூறுகள் (இரும்பு, முதலியன) பாறையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு இலகுவான திடப்பொருள்கள் எஞ்சியுள்ளன. அது மையத்தில் இறங்குகிறது. ஒரு கனமான ஒன்றின் கீழ் ஒரு இலகுவான அடுக்கு வைப்பது நிலையற்றது. இது சம்பந்தமாக, குவிக்கும் பொருள் அவ்வப்போது மேல் அடுக்குகளுக்கு மிதக்கும் பெரிய தொகுதிகளாக சேகரிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய அமைப்புகளின் அளவு சுமார் நூறு கிலோமீட்டர் ஆகும். இந்த பொருள் மேல் உருவாவதற்கு அடிப்படையாக இருந்தது

கீழ் அடுக்கு என்பது வேறுபடுத்தப்படாத முதன்மைப் பொருளைக் குறிக்கிறது. கிரகத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் போது, ​​கீழ் மேன்டில் காரணமாக, மேல் மேன்டில் வளரும் மற்றும் கோர் அதிகரிக்கிறது. சேனல்களின் கீழ் மேலோட்டத்தில் ஒளிப் பொருட்களின் தொகுதிகள் உயரும் வாய்ப்பு அதிகம். அவற்றில் வெகுஜன வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. பாகுத்தன்மை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. ஏறக்குறைய 2000 கிமீ தொலைவில் உள்ள புவியீர்ப்பு மண்டலத்தில் பொருளின் எழுச்சியின் போது அதிக அளவு சாத்தியமான ஆற்றலை வெளியிடுவதன் மூலம் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு எளிதாக்கப்படுகிறது. அத்தகைய சேனலுடன் இயக்கத்தின் போக்கில், ஒளி வெகுஜனங்களின் வலுவான வெப்பம் ஏற்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, சுற்றியுள்ள உறுப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், பொருள் மிகவும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் கணிசமாக குறைந்த எடையில் மேன்டலுக்குள் நுழைகிறது.

குறைந்த அடர்த்தி காரணமாக இலகுரக பொருள் 100-200 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவான ஆழத்தில் மேல் அடுக்குகளுக்கு மிதக்கிறது. அழுத்தம் குறையும் போது, ​​பொருளின் கூறுகளின் உருகும் புள்ளி குறைகிறது. கோர்-மேன்டில் மட்டத்தில் முதன்மை வேறுபாட்டிற்குப் பிறகு, இரண்டாம் நிலை வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. ஆழமற்ற ஆழத்தில், ஒளி பொருள் ஓரளவு உருகும். வேறுபாட்டின் போது, ​​அடர்த்தியான பொருட்கள் வெளியிடப்படுகின்றன. அவை மேல் மேன்டலின் கீழ் அடுக்குகளில் மூழ்கும். வெளியிடப்பட்ட இலகுவான கூறுகள், அதன்படி, மேல்நோக்கி உயர்கின்றன.

வேறுபாட்டின் விளைவாக வெவ்வேறு அடர்த்திகளைக் கொண்ட வெகுஜனங்களின் மறுபகிர்தலுடன் தொடர்புடைய மேலங்கியில் உள்ள பொருட்களின் இயக்கங்களின் சிக்கலானது இரசாயன வெப்பச்சலனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒளி வெகுஜனங்களின் எழுச்சி தோராயமாக 200 மில்லியன் ஆண்டுகள் கால இடைவெளியில் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், மேல் மேன்டலுக்குள் ஊடுருவுவது எல்லா இடங்களிலும் காணப்படவில்லை. கீழ் அடுக்கில், சேனல்கள் ஒருவருக்கொருவர் (பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை) மிகவும் பெரிய தூரத்தில் அமைந்துள்ளன.

தூக்கும் தொகுதிகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அஸ்தெனோஸ்பியரில் அதிக அளவு ஒளி சூடாக்கப்பட்ட பொருட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அந்த மண்டலங்களில், பகுதி உருகும் மற்றும் வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், கூறுகளின் வெளியீடு மற்றும் அவற்றின் அடுத்தடுத்த ஏற்றம் ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. அவை ஆஸ்தெனோஸ்பியர் வழியாக மிக விரைவாக செல்கின்றன. லித்தோஸ்பியரை அடையும் போது, ​​அவற்றின் வேகம் குறைகிறது. சில பகுதிகளில், பொருள் முரண்பாடான மேலங்கியின் திரட்சியை உருவாக்குகிறது. அவர்கள் ஒரு விதியாக, கிரகத்தின் மேல் அடுக்குகளில் பொய் சொல்கிறார்கள்.

முரண்பாடான மேலங்கி

அதன் கலவை தோராயமாக சாதாரண மேன்டில் விஷயத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. முரண்பாடான கிளஸ்டருக்கு இடையிலான வேறுபாடு அதிக வெப்பநிலை (1300-1500 டிகிரி வரை) மற்றும் மீள் நீள அலைகளின் வேகம் குறைக்கப்பட்டது.

லித்தோஸ்பியரின் கீழ் பொருளின் நுழைவு ஐசோஸ்டேடிக் மேம்பாட்டைத் தூண்டுகிறது. அதிகரித்த வெப்பநிலை காரணமாக, ஒழுங்கற்ற கொத்து சாதாரண மேலங்கியை விட குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கலவையின் ஒரு சிறிய பாகுத்தன்மை உள்ளது.

லித்தோஸ்பியரை அடையும் செயல்பாட்டில், ஒழுங்கற்ற மேன்டில் மிக விரைவாக அடித்தளத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இது ஆஸ்டெனோஸ்பியரின் அடர்த்தியான மற்றும் குறைந்த வெப்பமான பொருளை இடமாற்றம் செய்கிறது. இயக்கம் முன்னேறும்போது, ​​மேடையின் அடிப்பகுதி உயர்ந்த நிலையில் (பொறிகள்) இருக்கும் பகுதிகளை ஒழுங்கற்ற குவிப்பு நிரப்புகிறது, மேலும் அது ஆழமாக மூழ்கிய பகுதிகளைச் சுற்றி பாய்கிறது. இதன் விளைவாக, முதல் வழக்கில் ஒரு ஐசோஸ்டேடிக் உயர்வு உள்ளது. நீரில் மூழ்கிய பகுதிகளுக்கு மேல், மேலோடு நிலையாக இருக்கும்.

பொறிகள்

மேல் மேன்டில் அடுக்கு மற்றும் மேலோடு சுமார் நூறு கிலோமீட்டர் ஆழத்திற்கு குளிர்விக்கும் செயல்முறை மெதுவாக நிகழ்கிறது. மொத்தத்தில், இது பல நூறு மில்லியன் ஆண்டுகள் ஆகும். இது சம்பந்தமாக, லித்தோஸ்பியரின் தடிமன் உள்ள பன்முகத்தன்மை, கிடைமட்ட வெப்பநிலை வேறுபாடுகளால் விளக்கப்பட்டது, மிகவும் பெரிய மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளது. பொறி ஆழத்திலிருந்து ஒரு முரண்பாடான திரட்சியின் மேல்நோக்கி ஓட்டத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தால், அதிக அளவு பொருள் மிகவும் சூடான பொருளால் கைப்பற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய மலை உறுப்பு உருவாகிறது. இந்த திட்டத்திற்கு இணங்க, எபிபிளாட்ஃபார்ம் ஓரோஜெனீசிஸ் பகுதியில் அதிக உயர்வு ஏற்படுகிறது.

செயல்முறைகளின் விளக்கம்

பொறியில், குளிர்ச்சியின் போது ஒழுங்கற்ற அடுக்கு 1-2 கிலோமீட்டர்களால் சுருக்கப்படுகிறது. மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள மேலோடு மூழ்கும். உருவான தொட்டியில் வண்டல் குவியத் தொடங்குகிறது. அவற்றின் தீவிரம் லித்தோஸ்பியரின் இன்னும் பெரிய வீழ்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது. இதன் விளைவாக, படுகையின் ஆழம் 5 முதல் 8 கிமீ வரை இருக்கலாம். அதே நேரத்தில், மேலோட்டத்தில் உள்ள பாசால்ட் அடுக்கின் கீழ் பகுதியில் மேன்டில் கச்சிதமாக இருக்கும்போது, ​​​​பாறை எக்லோகைட் மற்றும் கார்னெட் கிரானுலைட்டாக மாறுவதைக் காணலாம். முரண்பாடான பொருளில் இருந்து வெளியேறும் வெப்ப ஓட்டம் காரணமாக, மேலோட்டமான மேன்டில் வெப்பமடைந்து அதன் பாகுத்தன்மை குறைகிறது. இது சம்பந்தமாக, சாதாரண திரட்சியின் படிப்படியான இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது.

கிடைமட்ட ஆஃப்செட்டுகள்

கண்டங்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் உள்ள மேலோட்டத்தில் ஒழுங்கற்ற மேன்டில் நுழைவதால், கிரகத்தின் மேல் அடுக்குகளில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் அதிகரிக்கிறது. அதிகப்படியான பொருட்களை வெளியேற்ற அவை பிரிந்து செல்கின்றன. இதன் விளைவாக, கூடுதல் அழுத்தங்கள் உருவாகின்றன. அவர்களுடன் தொடர்புடையவர் பல்வேறு வகையானதட்டுகள் மற்றும் மேலோடுகளின் இயக்கங்கள்.

கடல் தளம் விரிவடைவதும், கண்டங்கள் மிதப்பதும் ஒரே நேரத்தில் முகடுகளின் விரிவாக்கம் மற்றும் மேடையின் மேலடுக்கில் வீழ்ச்சியடைந்ததன் விளைவாகும். முந்தையவற்றின் அடியில் அதிக வெப்பமான முரண்பாடான பொருளின் பெரிய வெகுஜனங்கள் உள்ளன. இந்த முகடுகளின் அச்சுப் பகுதியில் பிந்தையது நேரடியாக மேலோட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இங்குள்ள லித்தோஸ்பியர் கணிசமாக குறைவான தடிமன் கொண்டது. அதே நேரத்தில், முரண்பாடான மேன்டில் உயர் அழுத்தத்தில் பரவுகிறது - ரிட்ஜின் கீழ் இருந்து இரு திசைகளிலும். அதே நேரத்தில், அது கடல் மேலோட்டத்தை மிக எளிதாக கிழித்துவிடும். பிளவு பாசால்டிக் மாக்மாவால் நிரப்பப்படுகிறது. இது, ஒழுங்கற்ற மேன்டலில் இருந்து உருகுகிறது. மாக்மாவை திடப்படுத்தும் செயல்பாட்டில், புதியது உருவாகிறது.இப்படித்தான் அடிப்பகுதி வளரும்.

செயல்முறை அம்சங்கள்

இடைநிலை முகடுகளுக்குக் கீழே, அசாதாரணமான மேலங்கியானது அதிகரித்த வெப்பநிலை காரணமாக பாகுத்தன்மையைக் குறைத்துள்ளது. பொருள் மிக விரைவாக பரவுகிறது. இது சம்பந்தமாக, கீழே வளர்ச்சி ஏற்படுகிறது அதிகரித்த வேகம். கடல்சார் ஆஸ்தெனோஸ்பியர் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

பூமியின் முக்கிய லித்தோஸ்பெரிக் தகடுகள் முகடுகளிலிருந்து மூழ்கும் தளங்களுக்கு மிதக்கின்றன. இந்த பகுதிகள் ஒரே கடலில் அமைந்திருந்தால், செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேகத்தில் நிகழ்கிறது. இந்த நிலை இன்று பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு பொதுவானது. அடிப்பகுதி விரிவடைந்து கீழ்நிலை ஏற்பட்டால் வெவ்வேறு பகுதிகள், பின்னர் அவற்றுக்கிடையே அமைந்துள்ள கண்டம் ஆழமடையும் திசையில் நகர்கிறது. கண்டங்களின் கீழ், ஆஸ்தெனோஸ்பியரின் பாகுத்தன்மை கடல்களுக்கு அடியில் இருப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது. இதன் விளைவாக உராய்வு காரணமாக, இயக்கத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு தோன்றுகிறது. இதன் விளைவாக, அதே பகுதியில் மேலடுக்கு வீழ்ச்சிக்கு இழப்பீடு இல்லாவிட்டால், கடலோர விரிவாக்கம் ஏற்படும் விகிதம் குறைகிறது. எனவே, பசிபிக் பெருங்கடலின் விரிவாக்கம் அட்லாண்டிக்கை விட வேகமாக உள்ளது.