Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

தளத்தில் குழுசேரவும்

நண்பர்களே, நாங்கள் எங்கள் ஆன்மாவை தளத்தில் வைக்கிறோம். அதற்கு நன்றி
இந்த அழகை நீங்கள் கண்டு பிடிக்கிறீர்கள் என்று. உத்வேகம் மற்றும் கூஸ்பம்ப்களுக்கு நன்றி.
எங்களுடன் சேருங்கள் முகநூல்மற்றும் உடன் தொடர்பில் உள்ளது

நவீன கட்டிடக்கலை அதன் அழகுடன் மட்டுமல்லாமல், அதன் வடிவமைப்பின் பிரமாண்டத்தையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. சிறப்பு இடம்இது தொங்கு பாலங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டமைப்புகள் கடின-அடையக்கூடிய இடங்களில் இணைப்புகளை வழங்குகின்றன மற்றும் பல கிலோமீட்டர்களுக்கு நீட்டிக்க முடியும். உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம் இடையே அமைந்துள்ளது ஜப்பானிய தீவுகள்ஹோன்சு மற்றும் அவாஜி. இது அகாஷி ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது.

அகாஷி-கைகே பாலம் - கிரகத்தின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம்

ஜப்பானிய தீவுகளான ஹொன்சு மற்றும் அவாஜி இடையேயான தொடர்பு மிகவும் சிக்கலாக இருந்தது. 1998 வரை, தீவுகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு படகுகள் மூலம் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் அடிக்கடி ஏற்படும் புயல்கள், புயல்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீரோட்டங்கள் காரணமாக, படகுக் கடப்புகள் கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் அடிக்கடி உயிரிழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. இங்கு மிகக் கடுமையான பேரழிவு 1955 இல் நிகழ்ந்தது: இரண்டு படகுகள் ஜலசந்தியின் அடிப்பகுதியில் முடிவடைந்தன, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை நூற்றுக்கணக்கானதாக இருந்தது. தீவுகளுக்கு இடையேயான தொடர்பை பாதுகாப்பானதாக மாற்ற, ஒரு பெரிய தொங்கு பாலம் கட்டத் தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஆகாஷி-கைகேயின் கட்டுமானம் 1988 இல் தொடங்கி பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிந்தது. தொடங்குவதற்கு, பெரிய கோபுரங்களை உருவாக்குவது அவசியம், அதன் அடிப்பகுதி ஜலசந்தியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த திட்டத்திற்காக, கான்கிரீட்டின் ஒரு பிராண்ட் உருவாக்கப்பட்டது, அது ஊற்றும் நேரத்தில் தண்ணீரில் கரைந்து போகாது. 1995ல் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தால் பாலம் கட்டுவதில் சிறு தாமதம் ஏற்பட்டது. ஆனால் ஒரு மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் பணி தொடங்கியது.

இன்று, ஒரு தொங்கு பாலம் உங்களை முழு பாதுகாப்புடன் ஜலசந்தியைக் கடக்க அனுமதிக்கிறது. இது வலிமையான புயல்கள் மற்றும் நிலநடுக்கங்களைத் தாங்கும் வகையிலும், நீரோட்டங்கள் மற்றும் புயல்களைத் தாங்கும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு அதன் அளவில் வெறுமனே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது:

• அகாஷி-கைகேவின் மொத்த நீளம் - 3911 மீ;
• தூண்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து 298 மீ உயரம்;
• முக்கிய இடைவெளி நீளம் - 1991 மீ;
• கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்களின் நீளம் 200 கி.மீ.

Xihoumen பாலம்

இரண்டாவது நீளமான தொங்கு பாலம் சீனாவில் உள்ளது. Zhoushan தீவுக்கூட்டத்தில் அதன் கட்டுமானம் Zhejiang மாகாணத்தால் தொடங்கப்பட்டது. 2004 இல் திட்டம் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 5 வருட கடின உழைப்புக்கு பிறகு பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. அதன் மொத்த நீளம் 2600 மீட்டர், மற்றும் முக்கிய இடைவெளி 1650 மீ. பாலத்தை வைத்திருக்கும் தூண்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து 233 மீ உயரத்தில் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் 12 குவியல்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, அதன் விட்டம் 2.8 மீ.

இன்று, Sihoumen பாலம் நன்றி, நீங்கள் பற்றி பெற முடியும். ஜிண்டாங்கிற்கு ஓ. செட்ஸி. இயக்கத்தின் வேகம் வடிவமைப்பால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: நீங்கள் 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஓட்டலாம்.

கிரேட் பெல்ட் தொங்கு பாலம் அதன் அளவில் வியக்க வைக்கிறது. இது டென்மார்க்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒத்த கட்டமைப்புகளில் நீளத்தில் முன்னணியில் உள்ளது. கிரேட் பெல்ட் ஃபுனென் மற்றும் சீலாந்து தீவுகளுக்கு இடையே சாலை போக்குவரத்து இணைப்பை வழங்குகிறது. பாலத்தின் கட்டுமானம் 1988 இல் தொடங்கப்பட்டு சுமார் 10 ஆண்டுகள் நீடித்தது. பாலத்தின் மொத்த நீளம் 6,790 மீ, மற்றும் பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1,624 மீ. இந்த ஜலசந்தியில் அமைந்துள்ள தூண்கள் 233 மீ உயரம் கொண்டவை, அவற்றின் சுவர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டவை.

கிரேட் பெல்ட் பாலத்தின் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது, இது டென்மார்க் தீவுகளை இணைப்பது மட்டுமல்லாமல், கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஸ்காண்டிநேவியா வரையிலான பாதையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

2016 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் ஒரு தொங்கு பாலத்தின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது, இது ஒத்த கட்டமைப்புகளில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. இது இஸ்மிட் வளைகுடாவைக் கடந்து செல்கிறது மற்றும் கெப்ஸே மற்றும் பர்சாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையின் தொடர்ச்சியாகும். கட்டமைப்பின் மொத்த நீளம் 2,682 மீ, மற்றும் பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1,550 மீ ஆகும், பாலத்தின் கட்டுமானம் 2013 இல் தொடங்கியது. வடிவமைப்பின் சிக்கலான போதிலும், பில்டர்கள் வெறும் 3 ஆண்டுகளில் வேலையை முடிக்க முடிந்தது.

லி சன்சின் பாலம்

ஐந்தாவது நீளமான தொங்கு பாலம் கொரியா குடியரசில் அமைந்துள்ளது. இது கொரிய தீபகற்பத்தின் தெற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள யோசு மற்றும் குவாங்யாங் நகரங்களுக்கு இடையே இணைப்புகளை வழங்குகிறது. முழு கட்டமைப்பின் நீளம் 2,260 மீ, மற்றும் பிரதான இடைவெளி 1,545 மீ நீளம் கொண்டது, பாலத்தின் கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.

ஹாங்யாங் பாலம்

சீனாவின் ஜியாங்சு மாகாணத்தில், யாங்சே ஆற்றைக் கடக்கும் ஆறாவது நீளமான தொங்கு பாலம் உள்ளது. வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இடையே ஒரு இணைப்பு நிறுவப்பட்டது முக்கிய நகரங்கள்சீனா யாங்சோ மற்றும் ஜென்ஜியாங். கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் 4.5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது. முதல் கார்கள் 2005 இல் பாலத்தின் குறுக்கே சென்றன. முழு கட்டமைப்பின் நீளம் 3,566 மீ, மற்றும் முக்கிய இடைவெளி 1,490 மீ.

கிரகத்தின் மிக நீளமான தொங்கு பாலங்களின் பிரிவில் ஏழாவது இடம் நான்காவது நான்ஜிங் பாலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானமானது சீன பெருநகரமான நான்ஜிங்கின் பகுதிகளுக்கு இடையே இணைப்புகளை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட இந்த பாலத்தின் மொத்த நீளம் 1,418 மீ ஆகும், இதன் முக்கிய பகுதி யாங்ஜிங் நகரின் போக்குவரத்து பரிமாற்றம் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது.

ஹம்பர் பாலம்

முன்னணி இடங்களில் ஒன்று ஹம்பர் பாலத்திற்குச் சென்றது. இது இங்கிலாந்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஹம்பர் கரையோரத்தை கடந்து செல்கிறது, அதன் பிறகு அது பெயரிடப்பட்டது. இது கிழக்கு யார்க்ஷயர் மற்றும் வடக்கு லிங்கன்ஷயர் இடையே ஒரு தொடர்பை வழங்குகிறது. ஹம்பர் பாலம் 1981 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் 16 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இது ஒத்த கட்டமைப்புகளில் முன்னணியில் இருந்தது. இதன் மொத்த நீளம் 2,220 மீ, மற்றும் பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1,410 மீ.

துருக்கியில், 2016 ஆம் ஆண்டில், மூன்று வருட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பாலம் செயல்படத் தொடங்கியது, இது உலகின் மிக நீளமான பத்து தொங்கு பாலங்களில் ஒன்றாகும். இது இஸ்தான்புல் அருகே போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து செல்கிறது. கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதி திருகுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பகுதி கேபிள்களால் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. முழு பாலத்தின் நீளம் 2,164 மீ, மற்றும் முக்கிய இடைவெளி 1,408 மீ அகலம் - 58.4 மீ.

சீனாவின் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையே போக்குவரத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில், யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே ஜியாங்யின் பாலம் கட்டப்பட்டது. இதன் கட்டுமானம் 1995 இல் தொடங்கி சுமார் 4 ஆண்டுகள் நீடித்தது. முழு பாலத்தின் நீளம் 3,071 மீ, மற்றும் பிரதான இடைவெளி 1,384 மீ ஆகும், இது ஒரு ஒற்றை எஃகு தகடு ஆகும், இதன் எடை 500 டன்களுக்கு மேல் உள்ளது.

அக்டோபர் 17, 2014

கட்டுமான நிலைகளை பின்வரும் நிலைகளாக பிரிக்கலாம்:

1. பைலன்களுக்கான ஆதரவுகளை உருவாக்குதல்

2. கடலோர ஆதரவுகளை உருவாக்குதல்

3. மின்கம்பங்கள் கட்டுதல்

4. துணை கேபிள்களை இழுத்தல்

5. பாலம் டிரஸ்கள் இடைநீக்கம்

முதல் கட்டத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

பாலத் தூண்கள் கடல் ஜலசந்தியில் 60 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன. முதலாவதாக, ஆதரவுகள் நிறுவப்படும் பகுதிகளில் சிறப்பு பாத்திரங்கள் கீழ் மண்ணைப் பிரித்தெடுத்தன.

அதே நேரத்தில், பெரிய மிதக்கும் வெற்று சிலிண்டர்கள் கரையில் கட்டப்பட்டன, அவை தண்ணீரால் கொண்டு செல்லப்பட்டு தோண்டப்பட்ட குழிகளில் மூழ்கின. சிலிண்டர்களின் உயரம் அறுபது மீட்டரைத் தாண்டியது, அதனால் அவை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்ந்தன. மேலும், அத்தகைய கோலோசஸ்கள் தேவையான இடங்களில் சென்டிமீட்டர் துல்லியத்துடன் நிறுவப்பட வேண்டும், இது ஜப்பானிய பொறியாளர்களால் வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றப்பட்டது.

எதிர்கால ஆதரவின் வடிவங்களை நிறுவிய பின், சிறப்பு நீரில் கரையாத கான்கிரீட் அவற்றை உள்ளே ஊற்றத் தொடங்கியது.

அதே நேரத்தில், கடலோர ஆதரவிற்கான அடித்தளங்களின் கட்டுமானம் - கேபிள்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நங்கூரங்கள் - கரையில் நடந்தது. கடற்கரையைப் பொறுத்து அவை வடிவமைப்பில் சற்று வேறுபடுகின்றன. மேற்கத்திய ஆதரவிற்காக, மிக ஆழமான எழுபது மீட்டர் குழி தோண்டப்பட்டது, அதன் சுவர்கள், அவர்கள் நடந்து செல்லும்போது, ​​கான்கிரீட்டில் மூடப்பட்டிருந்தன. இந்த ஆழம், என் நினைவகம் சரியாக எனக்கு சேவை செய்தால், வண்டல் பாறைகள் வழியாக திட அடுக்குகளுக்கு செல்ல ஆசை. மறுபுறம், குழியின் ஆழம் இருபத்தி மூன்றரை மீட்டர் மட்டுமே.

அகழ்வாராய்ச்சிக்குப் பிறகு, ஒரு உலோக சட்ட-அடித்தளம் தண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டது. பின்னர் ஏற்கனவே கூடியிருந்த எதிர்கால கேபிள்-தங்கும் இணைப்பு அலகு மேலே நிறுவப்பட்டு, அதை அடித்தளத்துடன் இறுக்கமாக இணைக்கிறது.

உடனே அதைச் சுற்றி சுவர்களைக் கட்டத் தொடங்கினர்.

அதே நேரத்தில், மின்கம்பங்கள் கட்டப்பட்டன. அவை கான்கிரீட்டிலிருந்து போடப்படவில்லை, ஆனால் உலோக உறுப்புகளிலிருந்து கூடியிருந்தன. உள்ளே லிஃப்ட், படிக்கட்டுகள் மற்றும் அதிர்வு இழப்பீடு ஊசல்கள் உள்ளன. கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன ஜப்பானியர்களின் கடைசி முக்கிய உறுப்பு உயரமான கட்டமைப்புகள், அதிக நில அதிர்வு காரணமாக. ஒரு பெரிய சுமைகளை நகர்த்துவதன் மூலம், அத்தகைய சாதனம் செங்குத்து இருந்து ஆபத்தான விலகல்களை அகற்ற அனுமதிக்கிறது, கட்டமைப்பின் வலிமை மற்றும் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது.

இரண்டு மின்கம்பங்களின் நிறுவல் முடிந்ததும், தொழிலாளர்கள் கேபிள்களை இழுக்கத் தொடங்கினர். முதல் விஷயம், ஒரு ஹெலிகாப்டர் முதன்மை கேபிளை மாற்றியது - அடிப்படையில் ஒரு வலுவான சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள பிளாஸ்டிக் கயிறு, அதன் மீது, பின்னர், அவை படிப்படியாக மற்ற அனைத்தையும் தொங்கவிடத் தொடங்கின, நூல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தன. இதைச் செய்ய, இழுக்கப்படும் கேபிள் முதன்மை கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டு இழுக்கத் தொடங்கியது. ரீலில் இருந்து அவிழ்த்து, இணைக்கப்பட்ட கேபிளை தன்னுடன் இழுத்தான். பல இணையான நூல்களை இழுத்த பிறகு, அவர்கள் மீது ஒரு தற்காலிக துணி போடப்பட்டது, அதனுடன் தொழிலாளர்கள் நடக்க முடியும். நடைபாதைகளை நிறுவிய பின், அவை துணை கேபிள்களின் நூல்களை நீட்டத் தொடங்கின, எனவே, படிப்படியாக, முக்கிய கேபிள்கள் கூடியிருந்தன, கேன்வாஸின் முழு எடையையும் வைத்திருக்கின்றன. அவை 1122 மிமீ விட்டம் மற்றும் பல அறுகோண கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஒவ்வொன்றும் 127 எஃகு நூல்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் 5.23 மிமீ விட்டம் கொண்டது. அனைத்து நூல்களின் மொத்த நீளம் (இரண்டு கேபிள்களில்) ஒரு ஒளி வினாடி ஆகும்.

கேபிள்களின் வெளிப்புறம் பல அடுக்கு காப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். தரை ஆதரவில், நூல்கள் பிரிக்கப்பட்டு, அவற்றின் முனைகளை இணைப்பு புள்ளிகளுடன் இணைக்கின்றன.

இறுதிக் கட்டம் ரோடு டிரஸ்களை இடைநிறுத்துவதாகும். பண்ணைகள் மிகவும் சிக்கலானவை, ஏனென்றால் அவற்றின் உள்ளே ஒரு ரயில் பாதைக்கான வாய்ப்பு உள்ளது. டிரஸ் கூறுகள் கடல் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டன, பின்னர் கிரேன்கள் மூலம் உயர்த்தப்பட்டன, அங்கு அவை ஒன்றுகூடி இடைநீக்க புள்ளிகளுக்கு ஏற்றப்பட்டன.

இன்று, பாலம் உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக உள்ளது: அதன் மொத்த நீளம் 3911 மீட்டர், மத்திய இடைவெளி 1991 மீட்டர் நீளம், மற்றும் பக்க இடைவெளிகள் 960 மீட்டர் நீளம். தூண்களின் உயரம் 298 மீட்டர், இது 90 மாடி கட்டிடத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. அதன் அளவு காரணமாக, முத்து பாலம் கின்னஸ் புத்தகத்தில் இரண்டு முறை சேர்க்கப்பட்டது. பாலம் வடிவமைப்பு இரட்டை-கீல் விறைப்பு கற்றைகளின் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 80 மீ/வி வரை காற்றின் வேகத்தையும், 8.5 அளவுள்ள நிலநடுக்கங்களையும் தாங்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் வலுவான கடல் நீரோட்டங்களை எதிர்க்கிறது. பாலம் கட்டமைப்பின் அதிர்வு அதிர்வெண்ணில் செயல்படும் சிறப்பு ஊசல் அமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

புகைப்படம் 6.

தற்போது, ​​மட்டுமே மேல் பகுதி span கட்டமைப்புகள், எனினும், ஒரு குறைந்த தொழில்நுட்ப தளம் உள்ளது, அங்கு, எதிர்காலத்தில், ஒரு ரயில் பாதை அமைக்க முடியும். கீழ் மட்டத்திலிருந்து நீங்கள் தூண்களுக்குள் செல்லலாம், பின்னர் அவற்றின் உச்சிக்கு வெளியே செல்லலாம், அங்கிருந்து நீங்கள் கோபி மற்றும் கடலின் அழகிய காட்சியைக் காணலாம். கோபி பக்கத்தில் 317 மீட்டர் நீளமுள்ள கான்கிரீட் உலாவும் பிரத்யேகமாக கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் பாலம் மற்றும் பாலத்தின் காட்சிகளை நீங்கள் ரசிக்கலாம். ஜப்பானில், மிகப்பெரிய ஒன்று கட்டப்பட்டால், இந்த கட்டமைப்பின் அருங்காட்சியகம் அருகில் தோன்றும். அகாஷி-கைக்கியோ பாலம் அருங்காட்சியகமும் தோன்றியது, அதில் ஜப்பானியர்கள் குழிகளைத் தோண்டுவது முதல் கேபிள்களை இறுக்குவது வரை கட்டுமானத்தின் முழு வரலாற்றையும் மாதிரிகளில் மீண்டும் உருவாக்கினர். இந்த அதிசய பாலத்தின் செயல்பாடு குறைந்தது 200 ஆண்டுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புகைப்படம் 7.

புகைப்படம் 8.

புகைப்படம் 9.

புகைப்படம் 10.

புகைப்படம் 11.

புகைப்படம் 13.

அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -

ஸ்விட்சர்லாந்தில் பனிப்பாறை 3000 சிகரத்திலிருந்து Scex Rouge சிகரம் வரை சமீபத்தில் அமைக்கப்பட்ட தொங்கு பாலம், கடினமான தடைகளை கடப்பதற்கு மட்டுமல்ல, சிலிர்ப்பையும் அளிக்கும் வகையில் இந்த கட்டமைப்புகள் எவ்வாறு பெருகிய முறையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன என்பதற்கு மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு.

சுவிஸ் கண்டுபிடிப்புகளை உன்னிப்பாகப் பாருங்கள் மற்றும் மற்றவர்களைப் பாருங்கள் அற்புதமான கட்டிடங்கள், சுற்றிலும் சிதறியது வெவ்வேறு மூலைகள்நிலம், இந்த கட்டுரை உதவும்.

உலகின் முதல் பாதசாரி தொங்கு பாலம் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள பெர்னர் ஓபர்லேண்ட் நகரில் 3000 மீட்டர் உயரமுள்ள டிட்லிஸ் மலைகளின் இரண்டு மலை சிகரங்களை இணைக்கிறது. 107 மீட்டர் அதிசயத்தின் கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து நீங்கள் Montbalan, Metterhorn, Eiger, Monch மற்றும் Jungfrau ஆகியவற்றின் காட்சிகளை ரசிக்கலாம்.

ஸ்கைபிரிட்ஜ் (ரஷ்யா, சோச்சி)

உலகின் மிக நீளமான பாதசாரி பாலம் சோச்சி நகரில் ஒரு புதிய ஈர்ப்பாக மாறியுள்ளது. பங்கி ஜம்பிங் (கேபிளில் உயரத்தில் இருந்து குதித்தல்), ராட்சத ஊஞ்சல் மற்றும் 700 மீட்டர் கேபிள் கார் போன்ற ரசிகர்களுக்கான தளங்கள் இதில் உள்ளன. இங்கே நீங்கள் தீவிர விளையாட்டுகளில் ஈடுபடுவது மட்டுமல்லாமல், கருங்கடலின் மூச்சடைக்கக்கூடிய காட்சிகளையும் அனுபவிக்க முடியும்.

பிக் டு மிடி (பிரான்ஸ், மாண்ட் பிளாங்க்)

இந்த பாலம் பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸில் உள்ள Pca du Midi இன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு சிகரங்களை இணைக்கிறது. கேபிள் காரில் உலகின் மிக உயரமான செங்குத்து லிப்ட் உள்ளது. பாலத்தில் இருந்து, பார்வையாளர்கள் பிரான்ஸ், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலி ஆகிய மூன்று நாடுகளின் மலைத்தொடர்களைப் பார்க்க முடியும்.

மூங்கில் தொங்கு பாலம் (பிலிப்பைன்ஸ், போஹோல்)

அதன் அமைப்பு தோற்றமளிக்கும் அளவுக்கு உடையக்கூடியதாக இல்லை. உண்மையில், இது உலோகத்தால் ஆனது, மேலும் கேபிள்களின் மேல் அடுக்கு மட்டுமே மூங்கில்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு வரலாற்று தோற்றத்தை அளிக்கிறது. ஆற்றின் கரையில், கட்டிடம் உயரும் மேலே, பிரபலமான இந்தியானா ஜோன்ஸ் போன்ற தொப்பிகளை விற்கும் ஒரு கடை உள்ளது. ஒரு ஹீரோவாக மாறிய பிறகு, நீங்கள் ஒரு உண்மையான புதையல் வேட்டைக்காரனாக உணர முடியும்.

தாமன் நெகாராவில் உள்ள பாலம் (மலேசியா)

மலேசியாவில் மிக நீளமான (530 மீட்டர்) மற்றும் குறுகிய பாலம் அமைந்துள்ளது தேசிய பூங்காதமன் நெகாரா மற்றும் மரங்களின் மேல் கடந்து செல்கிறது. பார்வையாளர்களின் மன அமைதிக்காக, இந்த நுட்பமான அமைப்பு தினமும் காலையில் வலிமைக்காக சோதிக்கப்படுகிறது.

கேபிலானோ (கனடா, வான்கூவர்)

இந்த அற்புதமான இடைநிறுத்தப்பட்ட அமைப்பு கேபிலானோ என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆற்றின் மேலே 137 மீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. இது 1889 இல் ஜார்ஜ் கிராண்ட் மேக்கே என்ற ஸ்காட்டிஷ் பொறியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் 67 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அட்ரினலின் ஈர்ப்பு உள்ளூர் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் 700 ஆயிரம் விருந்தினர்களை ஈர்க்கிறது.

காசா தொங்கு பாலம் (நேபாளம்)

காற்று அமைப்பு மக்களிடையே மட்டுமல்ல, வீட்டு விலங்குகளிடையேயும் பெரும் தேவை உள்ளது: கழுதைகள், பசுக்கள் மற்றும் ஆடுகள். உண்மையில், இது நேபாளத்தின் குறுகிய சாலைகளில் குறுக்கீடுகளை உருவாக்காத வகையில் கால்நடைகளின் நடமாட்டத்திற்காக கட்டப்பட்டது.

சிக்கனப் பாலம் (சுவிட்சர்லாந்து, காட்மென்)

சுவிஸ் நடைபயிற்சி அதிசயம் அதே பெயரில் ஏரிக்கு மேலே காற்றில் மிதக்கிறது மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை பனிப்பாறையைப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது. கட்டமைப்பின் நீளம் 170 மீட்டர், மற்றும் அமைப்பு பாரம்பரிய நேபாள கயிறு பாலங்களில் இருந்து அதன் தளத்தை எடுக்கிறது.

ராயல் பாத் (ஸ்பெயின்)

எல் காமினிடோ டெல் ரே எல் சோரோ பள்ளத்தாக்குக்கு மேல் நீண்டுள்ளது. ஒருவேளை அத்தகைய "பாலம்" வழியாக நடப்பது மிகவும் தீவிரமான பொழுதுபோக்காக இருக்கும். இந்த பாதை ஒரு மீட்டர் அகலம் மற்றும் ஆற்றில் இருந்து 100 மீட்டருக்கு மேல் உயர்கிறது. ஆபத்து இருந்தபோதிலும், இந்த பாதை பல பயணிகளின் இதயங்களை வென்றது, மற்றும் பெரிய சீரமைப்பு, கொண்டு வந்தது புதிய அலைஒரு அற்புதமான அனுபவத்தைத் தேடுகிறது.

மரியா பாலம் (ஜெர்மனி, பவேரியா)

மரியன்ப்ரூக்கின் இந்த தொங்கும் அதிசயம், பவேரியாவில் உள்ள அழகான நியூஷ்வான்ஸ்டைன் கோட்டையிலிருந்து பெல்லட் பள்ளத்தாக்கிற்கு மேலே சில மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இடைநிறுத்தப்பட்ட கட்டிடம் மரியா, இரண்டாம் மாக்சிமிலியன் மன்னரின் மனைவி மற்றும் கோட்டையை கட்டிய இரண்டாம் லூயிஸ் மன்னரின் தாயார் பெயரிடப்பட்டது.
லூயிஸ் II கோட்டையும் பாலமும் ஒன்றாகப் பொருந்த வேண்டும் என்று விரும்பினார், எனவே அவர் மர தண்டவாளங்களை இரும்புடன் மாற்றினார்.

கேரிக்-எ-ரெட் (வடக்கு அயர்லாந்து, கவுண்டி ஆன்ட்ரிம்)

மேம்பாலத்தை கட்டியதன் அசல் நோக்கம், மீனவர்கள் தங்கள் வலையில் பிடிபடுவதைச் சரிபார்க்க தடையின்றி பள்ளத்தாக்கைக் கடக்க உதவுவதாகும். ஆனால் விரைவில் பாலம் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது வட அயர்லாந்து. டேர்டெவில்ஸ் அதில் தந்திரங்களைச் செய்ய விரும்புகிறார்கள். உதாரணமாக, ஹேண்ட்ஸ்டாண்ட் செய்வது.

கோகோனோ பாலம் (ஜப்பான், ஒய்டா)

ரியூட்டேயில் உள்ள எஹ்ரென்பெர்க் கோட்டை மற்றும் ஃபோர்ட் கிளாடியாவின் பழங்கால இடிபாடுகள் 403-மீட்டர் ஹைலைன் பாலம் 179 மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு உலகின் மிக நீளமான பாதசாரிகள் இடைநிறுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பாக மாறும்.

நீங்கள் பிழையைக் கண்டால், உரையின் ஒரு பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தி கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter

கிரீச்சிங் மற்றும் ஸ்விங், ஊதி மற்றும் அதிர்வு, பயமுறுத்தும் மற்றும் கீழே தூக்கி எறியப்படும் அச்சுறுத்தல். ஆனாலும், நம்பமுடியாத காதல் சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள்!அவை கடந்த நூற்றாண்டுகளில் கட்டப்பட்டவை மற்றும் எப்போதும் அழகான மற்றும் ஒதுங்கிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. தேதிகளை வைத்து படம் எடுக்கிறார்கள். அங்கேயே கால்களைத் தொங்கவிட்டு உட்கார்ந்து சூரிய அஸ்தமனத்திற்காகக் காத்திருக்கலாம்.

"தொங்கு பாலம்" என்ற சொல் தவறானது என்றாலும் - கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டுமானத்தில் "சஸ்பென்ஷன்" பயன்படுத்தப்படுகிறது, நான் அவர்களை வழக்கம் போல் அழைப்பேன்.

தலைநகரில் வசிப்பவர்களில் சிலர் உண்மையான தொங்கு பாலத்தின் வழியாக நடந்து சென்றுள்ளனர். கிரிம்ஸ்கி எண்ணவில்லை - அவர் மிகவும் நினைவுச்சின்னமானவர். எனது ஒரே நேரம் டிஸ்னிலேண்ட் பாரிஸ். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் மட்டும் அவர்களில் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்டவர்கள் உள்ளனர் என்ற போதிலும் இது! நீங்கள் விக்கிமேபியாவைத் திறந்து, "சஸ்பென்ஷன்/சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ்" வகையைத் தேர்ந்தெடுத்து, அந்தப் பகுதிக்குள் 30-50 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும். அதைத்தான் நான் சனிக்கிழமையன்று செய்தேன், பத்து ரேண்டம் சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ்களை தரவரிசைப்படுத்தினேன்.

1. Tuchkovo மாஸ்கோ ஆற்றின் மீது தொங்கு பாலம்

Tuchkovo மோட்டார் போக்குவரத்து கல்லூரி (TATK) மற்றும் Ignatyevo கிராமத்தை இணைக்கிறது.

தனியுரிமை ***
பார்க்க **
அட்ரினலின் ***

ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°37"11"N 36°29"21"E

2. Karinskoye கிராமத்திற்கு அருகில் பாலம்

இது மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் மிக நீளமான பாதசாரி தொங்கு பாலமாக இணையத்தில் அறியப்படுகிறது.

அன்றைய தினம் பார்த்ததை விட இது இனி இல்லை. ஆதாரமாக, விக்கிபீடியா ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது... Afisha.ru வலைத்தளம், இது எனது சந்தேகங்களை மட்டுமே உறுதிப்படுத்தியது.

புராணக்கதைகள் இப்படித்தான் பிறக்கின்றன - முதலில், யாரோ ஒருவர் தங்கள் அனுமானத்தை எழுதுகிறார், அது தளங்களுக்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது, இது இணையத்தில் பல குறிப்புகளின் அடிப்படையில் ஊடகங்கள் வெளிப்படையாக எழுதுகின்றன. இறுதிக்கட்டத்தில் - விக்கிப்பீடியாவில் நம்பகமான ஆதாரத்திற்கான இணைப்புடன் ஒரு கட்டுரை - அதிகாரப்பூர்வ ஊடகம்.

இந்த பாலம் திரைப்பட தயாரிப்பாளர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தமான இடம். "தற்கொலைகள்", "திங்கட்கிழமை குழந்தைகள்", "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மர்மங்கள்" மற்றும் பிற படங்கள் இங்கு படமாக்கப்பட்டன.

தனியுரிமை ***
பார்க்க ***
அட்ரினலின்**
கார் மூலம் அணுகல், நேரடியாக பாலத்திற்கு
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°42"20"N 36°41"19"E

3. இவனோவ்ஸ்கிக்கு அருகில் தொங்கு பாலம்

வளைந்த, சாய்ந்த மற்றும் பயங்கரமான, ஆனால் மிகவும் அற்புதம்!

வாத்துகள் நீந்துகின்றன, மீன் தெறிக்கிறது, சுற்றி யாரும் இல்லை.

அந்த இடத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் நிலக்கீல், அடுக்குகள், அழுக்கு சாலை மற்றும் வயல் ஆகியவற்றின் மீது ஓட்ட வேண்டும். ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பழைய கேபிள்களின் தளர்வான கம்பிகளில் உங்கள் கைகளை கீறக்கூடாது.

தனியுரிமை *****
பார்க்க ***
அட்ரினலின் *****
அணுகல் - SUV, கிட்டத்தட்ட பாலத்திற்கு
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°47"34"N 37°6"26"E

4. Vasilyevskoye கிராமத்தில் மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே தொங்கும் பாலம்.

பாலம் "இடை-மாவட்டங்கள்" என்ற போதிலும் - இது ஓடிண்ட்சோவோ மற்றும் ருஸ்ஸ்கி மாவட்டங்களை இணைக்கிறது, நீண்ட காலமாகபழுதடைந்திருந்தது. அது யாருடைய இருப்புநிலைக் குறிப்பிலும் இல்லை என்பது தெரியவந்தது. Vasilyeskoye செல்லும் போக்குவரத்து இல்லை, தபால் அலுவலகம் அல்லது மருந்தகம் இல்லை, அனைத்து நாகரிகமும் பாலத்தின் மறுபுறம் உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் அதன் வழியாக நடந்து செல்கிறார்கள், ஆனால் உரிமையாளர் இல்லை.

கல்லறையிலிருந்து (வேறு எங்கே, இவை திகில் கதைகள்) திரும்பி, எட்டு பேரும் அவர்களது குழந்தைகளும் ஆற்றில் விழுந்த கதையை உள்ளூர்வாசிகள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். அந்த ஆண்டு அனைவரும் உயிர் பிழைத்தனர்; இதையடுத்து, பாலம் தானாக சீரமைக்கப்பட்டது.

2002 ஆம் ஆண்டில், சபோட்டூர் படத்திற்காக பல காட்சிகள் இங்கு படமாக்கப்பட்டன, மேலும் எழுபதுகளின் முற்பகுதியில், "ஸ்க்வாட்ரான் ஆஃப் ஃப்ளையிங் ஹுசார்ஸ்" படத்தின் படப்பிடிப்பின் போது தேவாலயம் சேதமடைந்தது.

பாலத்தின் அருகே ஆற்றின் நடுவில் இரண்டு சிறிய தீவுகள் உள்ளன, அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது சுவாரஸ்யமான கதை. 1825 ஆம் ஆண்டில், போலுஷ்கின்ஸ்கி குவாரிகளில் பளிங்கு சுண்ணாம்புக் கற்களுடன் 30 பாறைகள் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த சரக்கு குருவி மலைகளில் இரட்சகரின் தேவாலயத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. முதல் திட்டத்தின் படி, அது அங்கு அமைந்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் சென்றவுடன், இரண்டு படகுகளும் மூழ்கின. அவை வேண்டுமென்றே துளையிடப்பட்டவை என்று புராணக்கதை கூறுகிறது. கப்பல்கள் அழுகின, கற்கள் மணல் மற்றும் மண்ணால் மூடப்பட்டிருந்தன, காலப்போக்கில் அவை தீவுகளாக மாறியது, இந்த மிகவும் சுவாரஸ்யமான தொங்கு பாலத்திலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும்.

உண்மை: வளர்ப்பு நாய்கள் தொங்கு பாலங்களில் நடக்க பயப்படுகின்றன. அவர்கள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் இங்கே உள்ளூர் நாய்கள்அவர்கள் முற்றிலும் அமைதியாக நடந்துகொள்கிறார்கள்.

ஒரு மிதிவண்டி அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் குறுக்கே சவாரி செய்வது ஒரு சிறப்பு புதுப்பாணியாக கருதப்படுகிறது. ஒரு பைக்கர் மன்றத்தில் பாலங்களின் பட்டியலைக் கூட நான் கண்டேன்.

தனியுரிமை *
பார்க்க *****
அட்ரினலின்**
அணுகல் - குறுக்குவழி, நேரடியாக பாலத்திற்கு
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°36"33"N 36°35"19"E

5. செவ்வாய் கிரகத்திற்கு தொங்கு பாலம்!

60 களின் பிற்பகுதியில் அண்டை கிராமமான மார்கோவோவைச் சேர்ந்த எளிய சோவியத் விவசாயி யூரி சோகோலோவ் வடிவமைத்து கட்டினார்.

2000 களின் தொடக்கத்தில், பாலம் சிறிது புதுப்பிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்டது. செவ்வாய் மற்றும் மார்கோவோ கிராமங்களை இணைக்கிறது.

தனியுரிமை ****
பார்க்க ***
அட்ரினலின் ***
கார் மூலம் அணுகல், நேரடியாக பாலத்திற்கு
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°36"30"N 36°25"35"E

6. டிமோஷ்கினோவில் பாலம்.

மையத்தில் உள்ள புகைப்படத்தில். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது அழிக்கப்பட்டது. இஸ்ட்ராவின் இடது கரையில் அதை அணுகுவது சாத்தியமில்லை - அனைத்து குடிசைகள் மற்றும் வேலிகள். நீங்கள் ஒரு வயல் மற்றும் வேலியில் ஒரு துளை வழியாக வலதுபுறம் கீழே செல்லலாம்.

தனியுரிமை *****
பார்க்க **
அட்ரினலின் *****
அணுகல் காலில் மட்டுமே உள்ளது
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°46"21"N 37°7"16"E

7. ரூசா மீது தொங்கு பாலம்

மிகவும் அமைந்துள்ளது அழகான இடம்"Dorokhovo" சுகாதார நிலையத்தில்.

அதன் பிரதேசத்தில் இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

ஒன்று புகைப்படங்களில் உள்ளது, மற்றொன்று பள்ளத்தாக்கு வழியாக 1-4 கட்டிடங்களை 5 மற்றும் 6 வதுடன் இணைக்கிறது.

தனியுரிமை**
பார்க்க ****
அட்ரினலின் ***
நுழைவாயில் ஒரு குறுக்குவழி, கிட்டத்தட்ட பாலம்
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°38"29"N 36°18"16"E

8. ஓஜிகோவோவில் தொங்கு பாலம்.

குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க எதுவும் இல்லை

தனியுரிமை ***
பார்க்க ***
அட்ரினலின் ***
கார் மூலம் அணுகல், நேரடியாக பாலத்திற்கு
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°37"13"N 36°22"7"E

9. கோசினோவில் பாலம்

நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், நீங்கள் கேட்கலாம் மணி அடிக்கிறதுஅருகிலுள்ள தேவாலயங்கள்.

தனியுரிமை ****
பார்க்க **
அட்ரினலின் ***
பாலத்திற்கு நேரடியாக கார் மூலம் அணுகல்
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°37"10"N 36°14"52"E

10. "ஹவுஸ் 2" திட்டத்தின் பாலம்

இரவு, மூடுபனி, ஸ்பாட்லைட்களின் கதிர்களில் டிவி திட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் பாலத்தின் குறுக்கே தெரியாத இடத்திற்கு நடந்து செல்கிறார்கள் ...
பள்ளத்தாக்கு மீது கயிறு பாலம் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ளது. புகைப்படம் எடுக்க முடியவில்லை.
ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°49"16"N 37°6"20"E

பகலில் எட்டு தொங்கு பாலங்களில் நடந்தேன். ஏன் கின்னஸ் புத்தகத்தில் பதிவு செய்யக்கூடாது?

NedoSMI, தளத்துடன் சேர்ந்து

பாலம் மனிதகுலத்தின் மிகப் பழமையான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். பாலங்கள் மனித சுய உறுதிப்பாட்டின் ஒரு வகையான அடையாளமாக மாறிவிட்டன மற்றும் இயற்கையின் சக்திகளைக் கடந்து செல்கின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, பயண நேரம் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் வர்த்தகம் மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வெறுமனே மிகப்பெரியதாகிறது.

அவற்றின் சுமந்து செல்லும் திறனுக்கு ஏற்ப, பாலங்கள் ரயில்வே, பாதசாரி, ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்ததாக பிரிக்கப்படுகின்றன. நிலையான வடிவமைப்பின் படி, பாலங்கள் பீம், பாண்டூன், ஸ்பேசர் அல்லது டிரஸ் ஆக இருக்கலாம். TravelAsk பிரேசிங் அமைப்புகளின் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள 10 நீளமான சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ்களை வழங்குகிறது. வீடு தனித்துவமான அம்சம்அத்தகைய பாலங்கள் அவற்றின் துணை அமைப்பு ஆகும், இது நெகிழ்வான பையன் கம்பிகளால் ஆனது. அதற்கு நன்றி, சாலை ஒரு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையில் இருக்கலாம்.

மேக்கினாக் பாலம் (அல்லது "பிக் மேக்")

இந்த பாலம் அமெரிக்காவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஹூரான் மற்றும் மிச்சிகன் ஏரிகளை இணைக்கும் மெக்கினாக் ஜலசந்தியின் மீது செல்கிறது. அதன் முக்கிய இடைவெளியின் நீளம் 1158 மீட்டர்.

Hyogakustenbron பாலம்

ஓங்கர்மனால்வென் ஆற்றைக் கடக்கும் சுவிஸ் பாலம். பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1210 மீட்டர்.

கோல்டன் கேட் பாலம்

கோல்டன் கேட் பாலம் கட்டப்பட்டது. இது தீபகற்பத்தின் வடக்கே சான் பிரான்சிஸ்கோவை தெற்கு மரின் கவுண்டியுடன் இணைக்கிறது. இதன் முக்கிய இடைவெளி 1280 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.

வெர்ராசானோ பாலம்

மற்றொரு அமெரிக்க பாலம். புரூக்ளின் மற்றும் ஸ்டேட்டன் தீவின் நியூயார்க் பெருநகரங்களை இணைக்கிறது. பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1298 மீட்டர்.

கிங்மா பாலம்

சிங்மா பாலம் ஹாங்காங்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கிழக்கில் சிங் யீ தீவிற்கும் மேற்கில் மா வான் தீவிற்கும் இடையே இணைப்பாக செயல்படுகிறது. இதன் பிரதான நீளம் 1377 மீட்டர்.

ஹம்பர் பாலம்

இந்த ஒற்றை இடைவெளி தொங்கு பாலம் இங்கிலாந்தில் அமைந்துள்ளது. இது கிழக்கு யார்க்ஷயர் மற்றும் வடக்கு லிங்கன்ஷயரை இணைக்கிறது. பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 1410 மீட்டர்.

ஹாங்யாங் பாலம்

இந்த சீனப் பாலத்தின் முக்கிய நீளம் 1490 மீட்டர். இது இரண்டு பண்டைய நகரங்களை இணைக்கிறது - யாங்ஜோ மற்றும் ஜென்ஜியாங்.

பெரிய பெல்ட் பாலம்

டென்மார்க்கில் உள்ள கிரேட் பெல்ட் பாலம் மிகவும் பெரியது - அதன் முக்கிய நீளம் 1624 மீட்டர். இது அதே பெயரின் ஜலசந்தியைக் கடந்து ஃபுனென் மற்றும் சிலாந்து தீவுகளை இணைக்கிறது.

Xihoumen பாலம்

சீனர்கள் கடுமையாக முயற்சி செய்து உலகின் இரண்டாவது மிக நீளமான பாலத்தை கட்டினார்கள், இதன் முக்கிய நீளம் 1650 மீட்டர். இந்தப் பாலம் ஜிண்டாங் தீவையும் செஸி தீவுகளையும் இணைக்கிறது.

அகாஷி-கைக்யோ பாலம்

ஜப்பானியர்கள் மட்டுமே சீனாவை மிஞ்சினார்கள். அவர்களின் அகாஷி-கைக்கியோ பாலம், அகாஷி ஜலசந்தியைக் கடந்து, உலகின் மிக நீளமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் முக்கிய இடைவெளி 1991 மீட்டரை எட்டும்.