Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி இன்ஜினின் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற, எங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்: துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர், இடுக்கி, ஒரு குழாய் மற்றும் 10 மிமீ திறந்த முனை குறடு, ஒரு குறடு கொண்ட 12 மிமீ சாக்கெட். நாங்கள் பேட்டரியிலிருந்து முனையத்தை அகற்றி, பின்னர் மின் அலகு பிளாஸ்டிக் உறைகளின் இணைப்புகளை அவிழ்த்து, உறையை அகற்றுவோம்.

காற்று குழாய்களில் இருந்து கவ்விகளை வெளியே இழுக்கவும், அட்டையிலிருந்து குழாய்களை வெளியே இழுக்கவும், துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இதைச் செய்யவும் இடுக்கி பயன்படுத்துகிறோம். எண்ணெய் குழாய் மீது இரும்பு கவ்வியை அவிழ்த்து, அதன் சாதாரண இடத்திலிருந்து இந்த குழாய் வெளியே இழுக்கிறோம். வால்வு அட்டையில் அமைந்துள்ள கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கிறோம்.

தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை வெளியே இழுத்து ஒதுக்கி வைக்கிறோம். கம்பிகள் என, அவர்களைக் குழப்ப பயப்பட வேண்டாம் வெவ்வேறு அளவுகள்கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கம்பியும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. டைமிங் பெல்ட் அட்டையை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் வால்வு கவர் மீண்டும் நிறுவப்படுவதைத் தடுக்கலாம், எனவே அதை அகற்றுவது சிறந்தது. கவ்வியை அவிழ்த்து விடுங்கள் காற்று வடிகட்டி, அதன் உடலை அகற்றவும்.

இதன் விளைவாக, எங்களிடம் போதுமான அளவு இலவச இடம் உள்ளது. மின் அலகு ஆதரவின் கீழ் இருந்து அட்டையை அகற்றுவோம். இதுவும் எளிதானது அல்ல, ஆனால் முயற்சி செய்தால் நிச்சயம் வெற்றி பெறுவீர்கள். இப்போது பாதை இறுதியாக தெளிவாக உள்ளது, நீங்கள் லாசெட்டி இயந்திரத்தின் வால்வு அட்டையை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். வால்வு கவர் 12 போல்ட் மூலம் நடைபெற்றது, நாம் 10 ஒரு குழாய் அவற்றை unscrew. கவர் நீக்க மற்றும் பழைய கேஸ்கெட் அல்லது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் துண்டுகளை சுத்தம். நாங்கள் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வாங்குகிறோம், அதை கேரேஜுக்கு எடுத்துச் சென்று அதன் அசல் இடத்தில் நிறுவுகிறோம்.

வால்வு அட்டையை கவனமாக செருகவும், சிதைவுகளைத் தவிர்க்கவும். நாங்கள் போல்ட்களை ஒவ்வொன்றாக செருகி இறுக்குகிறோம், இதை குறுக்காக செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது குறுக்காக. நாங்கள் நேர அட்டையை மீண்டும் இடத்தில் வைத்து, குழாய்களை வைத்து, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் இணைப்பியை இணைக்கவும், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றையும் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கிறோம், ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு, கொட்டைகளின் பதற்றம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகள் இருப்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம்.

• #1

  புகைப்படத்தில் டைமிங் பெல்ட் ஏன் அகற்றப்பட்டது?

• #2

  பெல்ட்டை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கில், கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அடுத்த பராமரிப்பின் போது டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதுடன் இணைக்கப்பட்டது.

• #3

  சிவப்பு ABRO சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் உள்ளது. அது "பாதுகாப்பானது ஆக்ஸிஜன் உணரிகள்"நான் அதைப் பயன்படுத்தலாமா?
  இது சாத்தியமில்லை என்று எங்கோ கேள்விப்பட்டேன் (
  இதோ http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_lgermetik_red jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%3E3 % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  தானியங்கி (திங்கள், 07 ஜனவரி 2013 16:53)

  சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ABRO சிவப்பு ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல, அது உறைதல் தடுப்பு நன்றாக உள்ளது, ஆனால் அது மோட்டார் எண்ணெய் நன்றாக இல்லை. அன்று கல்வெட்டுகளைப் படித்தால் ஆங்கில மொழிஅதன் பேக்கேஜிங்கில், எந்தப் பயனும் இல்லை மோட்டார் எண்ணெய்- குளிரூட்டும் முறை மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு மட்டுமே....
  தனிப்பட்ட முறையில், நான் அதை பரிந்துரைக்கவில்லை. நான் அதனுடன் வால்வு அட்டையை குறிப்பாக முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் நான் அங்கு இருந்தபோது ஒரு முறை எண்ணெய் பான் அதன் மீது வைக்கப்பட்டது - அது தொடக்கத்தில் உடனடியாக கசிந்தது!

• #5

  இது "மோட்டார் திரவங்களுக்கு எதிர்ப்பு" என்று கூறுகிறது.
  "தனிப்பட்ட முறையில், நான் அதை பரிந்துரைக்கவில்லை." - சரி, நன்றி, நான் ஒரு நல்ல முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் தேடுகிறேன்.
  போல்ட்களை இறுக்கும் வரிசையையும் சொல்லுங்கள்.
  நானே மாற்றிக் கொள்கிறேன்.

• #6

  மையத்திலிருந்து விளிம்புகளுக்கு ஒரு சுழலில் போல்ட்களை இழுக்கவும்.

• #7

  சொல்லுங்கள், முழு விளிம்பிலும் சிலிகான் தடவ வேண்டிய அவசியமில்லையா?

• #8
• #9

  நான் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை (ஒரு சேவை நிலையத்தில்) மாற்றினேன், ஆனால் சிலிண்டர் தலையில் (அதே 15 போல்ட்கள்) கவரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் வழியாக எண்ணெய் கசிவதாகத் தெரிகிறது. இந்த போல்ட்கள் செருகப்பட்ட துளைகளில் ரப்பர் முத்திரைகள் உள்ளன (வால்வு அட்டையின் மேல் பக்கத்தில்). ஆரஞ்சு நிறம், சேவை நிலையம் அவற்றை மாற்றச் சொன்னது. இது உதவுமா? அத்தகைய சிக்கலை நீங்கள் சந்தித்தீர்களா? சாத்தியமான தீர்வுகளை பரிந்துரைக்கவும்.

• #10

  "ஆனால்" ஒன்றைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் சரியாக உள்ளன. கேஸ்கெட்டுடன், ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களின் கீழ் ரப்பர் மோதிரங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில் எண்ணெய் கசிந்து கொண்டே இருக்கும்

• #11

  போல்ட் கீழ் வளையங்கள் மட்டும் போல்ட் கீழ் இருந்து கசிவு பாதிக்கும்! இது போன்ற பிரச்சனையை நான் சந்தித்ததில்லை. இது பொதுவாக கேஸ்கெட்டின் அடியில் இருந்து கசியும்.

• #12

  நான் இந்த மோதிரங்களை மாற்றினேன். ஆம், உண்மையில், போல்ட்களுக்கு அடியில் இருந்து கசிவு துல்லியமாக அவற்றின் காரணமாக இருந்தது. அவர்களும் மாற்றப்பட வேண்டும். எக்சிஸ்ட்: 96353007 இல் உள்ள அவர்களின் பட்டியல் எண் இங்கே உள்ளது.

• #13

  சீலண்ட் மூலம் பூசுவது எளிது.

• #14

  இந்த விருப்பத்தை நாங்கள் முயற்சித்தோம், ரென்சோசில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் போல்ட்களுக்கு உதவவில்லை, மோதிரங்களை மாற்றுவது மட்டுமே உதவியது (நாங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்கவில்லை, ஒருவேளை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் அமைக்க நேரம் இல்லை). இந்த அட்டையை அகற்றாமல் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றிய பின் மோதிரங்களை மாற்றினோம். கேஸ்கெட் முன்பு மாற்றப்பட்டது (நான் மேலே எழுதியது போல). நாங்கள் ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து, மோதிரத்தை மாற்றி மீண்டும் திருகினோம். என்ன காரணம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் கேஸ்கெட்டில் “அரை வட்டங்கள்” (அவை என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை) உள்ள இடத்தில் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு (பெரியது அல்ல) தோன்றியது. அமைந்துள்ளன. கேஸ்கெட் அட்டைக்கு அருகில் இருக்கும் இடத்தில் அது கசிகிறது, உலோகத்திற்கு அல்ல. கேஸ்கெட்டை நிறுவும் முன் சீலண்ட் மூலம் கேஸ்கெட்டைச் செருகிய சிலிண்டர் ஹெட் கவரில் முழு பள்ளத்தையும் பூச முடியுமா? ரென்சோசில் சீலண்ட் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்?

• #15

  இது மிகவும் உதவியாக இருந்தது நன்றி!

• #16

  முட்டாள்தனத்திற்கு மன்னிக்கவும், ஆனால் அதை நானே முதல் முறையாக மாற்றப் போகிறேன் (சொட்டுகள் காரணமாக கிணறுகளில் எண்ணெய் இருக்கலாம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் (இந்த எண்ணெயை பின்னர் எப்படி கழுவுவது என்பது கேள்வியின் சாராம்சம்?)

• #17

  மற்றும் எவ்வளவு நேரம் இந்த முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கவர் வைத்து, மற்றும் அதன்படி ஒரு சோதனை கார் உற்பத்தி செய்ய

• #18

  கிணற்றில் இருந்து எண்ணெய் ஒரு துணியால் அகற்றப்படுகிறது.
  மூடி உடனடியாக நிறுவப்பட்டது, ஆனால் நீங்கள் அதை உடனடியாக தொடங்கக்கூடாது. நீங்கள் சில மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். சரியான நேரம்பாலிமரைசேஷன் சீலண்ட் பேக்கேஜிங்கில் குறிக்கப்படுகிறது.

• #19

  கிராஸ்னோடரில் எங்களிடம் பெர்மேடெக்ஸ் அல்ட்ரா பிளாக் இல்லை
  ஆனால் சிலிகான் சீலண்ட் 999 சாம்பல் ABRO உள்ளது

• #20

  நான் கிரே ஆப்ரோவை முயற்சி செய்யவில்லை, அதனால் நான் அதைப் பற்றி எதுவும் சொல்ல மாட்டேன். தளத்தில் உள்ள விளக்கத்தின்படி, இது பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.

• #21

  நான் எண்ணெய் எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் எடுத்து.

• #22
• #23

  அனைவருக்கும் வணக்கம்! நான் அட்டையை கழற்றினேன், எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்தேன், ஆனால் ஒரு சிக்கல் எழுந்தது. கேஸ்கெட் மூடியில் உள்ளது, அதை வைக்க நான் மூடியைத் திருப்புகிறேன், கேஸ்கெட் வெளியே விழுகிறது. மற்றும், மிக முக்கியமாக, பிளாஸ்டிக் இடதுபுறத்தில் உள்ளது, நான் ஏற்கனவே அதை வளைத்தேன், அது இறுக்கமாக பொருந்துகிறது, இதன் காரணமாக மூடி இறுக்கமாக பொருந்தாது. என்ன செய்ய முடியும் சொல்லுங்கள்?

• #24

  நீங்கள் மூடியை டிக்ரீஸ் செய்து அசல் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தினால், அது வெளியேறாது. பிளாஸ்டிக் எதுவும் தலையிடக்கூடாது, வீடியோவைப் பாருங்கள்.

• #25

  நேற்று சேவை மையம் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றியது. நான் செயல்முறையைப் பார்த்தேன். நாங்கள் சில வகையான வெள்ளை உள்நாட்டு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தினோம். சுற்றளவு முழுவதும் பூசினர். டிஃபேட்டிங் இல்லை. அவர்கள் அதை அழுக்கு துணியால் துடைத்தனர், அது காய்வதற்கு ஒரு நொடி காத்திருக்காமல், அவர்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்து என்னை அனுப்பினர். மாலையில் பலமுறை காரை ஸ்டார்ட் செய்தேன். 3 வது முறையாக, எண்ணெய் ஐகான் மற்றும் இயந்திர பிழை பல விநாடிகளுக்கு பேனலில் ஒளிர்ந்தது. எஞ்சின் பிழை விளக்கு தொடர்ந்து எரிகிறது. நான் சூட்டின் அடியில் பார்த்தேன், வெண்மையான சீலண்ட் தையல், இந்த தையலில் எண்ணெய் பளபளக்கிறது, அது எல்லா இடங்களிலும் இருந்தது. இன்று மீண்டும் சர்வீஸ் சென்டருக்குச் சென்று சரி செய்யப் போகிறேன். ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததை அவர்கள் என்ன செய்தார்கள், அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், அத்தகைய சூழ்நிலையில் அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? சொல்லுங்க பெண்ணே.... நன்றி.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி 1.4 மற்றும் 1.6 இல் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வேலை சில நிலைத்தன்மையுடன் தேவைப்படுகிறது. அனைத்து மாடல்களுக்கும் அவற்றின் சொந்த நோய்கள் உள்ளன, இது விலையுயர்ந்த மற்றும் மலிவான கார்களுக்கு பொருந்தும். செவ்ரோலெட் லாசெட்டியில் நித்திய பிரச்சனைஒரு வால்வு அட்டையுடன், அல்லது அதன் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு கேஸ்கெட்டுடன். புதிய இயந்திரங்களில் கூட, இந்த உறுப்பு அதன் பணியை சமாளிக்க முடியாது. சிலிண்டர் பிளாக்கில் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் எண்ணெய் இருப்பதன் மூலம் செயலிழப்பை தீர்மானிக்க முடியும். பெரும்பாலும் கார் எரிந்த எண்ணெயின் குறிப்பிட்ட வாசனையை வெளியிடுகிறது.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் இருந்தால், சேதமடைந்த கேஸ்கெட்டை விரைவில் மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், இயந்திரத்தின் மின்னணுவியலில் நீங்கள் சிக்கல்களைப் பெறலாம், சிறந்த சூழ்நிலை, தீப்பொறி பிளக்குகள் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். மேலும், எண்ணெய்யின் தொடர்ச்சியான இழப்பு காரணமாக, இயந்திர பாகங்கள் திறம்பட உயவூட்டப்படாமல் போகலாம். வேலையைச் செய்ய உங்களுக்கு சிறப்பு கருவிகள் எதுவும் தேவையில்லை.

தோல்விக்கான காரணங்கள்

Chevrolet Lacetti 1.4 மற்றும் 1.6 இல் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்அவை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் ஒன்றே. முக்கிய காரணம் கேஸ்கெட் தயாரிக்கப்படும் மோசமான தரமான ரப்பர் ஆகும். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இது அதிக சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் அது ஒரு குறுகிய கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு சேதமடைகிறது. இயக்கிகள் பெரும்பாலும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்த உதவுகின்றன.

நிலையான இயந்திர வெப்பத்துடன், கேஸ்கெட் சிதைவு அதிகரிக்கிறது. உற்பத்தியாளர் 80,000 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் எப்போதும், நீங்கள் இதை அடிக்கடி செய்ய வேண்டும்.

கருவிகள்

வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பல கருவிகள் தேவையில்லை, ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரின் ஆயுதக் களஞ்சியத்திலும் கிடைக்கும்

• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• தலை 10;
• திறந்த முனை குறடு 10;
• 2 ராட்செட்டுகள், வழக்கமான மற்றும் டைனமோமீட்டருடன்;
• இடுக்கி;
• மது;
• சீலண்ட்.

"" என்ற தலைப்பில் கட்டுரை.

கொள்கையளவில், நீங்கள் ஒரு டைனமோமீட்டர் இல்லாமல் செய்ய முடியும், ஆனால் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை இறுக்கும்போது, ​​​​அவற்றைக் கிழிக்கும் ஆபத்து உள்ளது. மேலும், அகற்றப்பட்ட பிறகு, போல்ட்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். எதிர்பார்த்ததை விட நீளமாக இருந்தால், புதியவற்றை வாங்குவது நல்லது. சிலிகான் இல்லாமல் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த நல்லது. பேக்கேஜிங்கில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் அவற்றை வேறுபடுத்தி அறியலாம். சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ஒரு வலுவான வினிகர் வாசனை உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. சிலிகான் இல்லாமல் உயர் வெப்பநிலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், அது இல்லாமல் செய்வது நல்லது.

மாற்று

என்ஜின் உறையை அகற்றுவதன் மூலம் கேஸ்கெட்டை அகற்றி நிறுவும் வேலையை நீங்கள் தொடங்க வேண்டும், அதைப் பாதுகாக்கும் 2 போல்ட்களை முறுக்குவதன் மூலம் அது அகற்றப்படும். நேர வழக்கை அகற்றுவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது, இது அவசியமில்லை, ஆனால் வால்வு அட்டையை நிறுவும் போது, ​​​​அது வழியில் செல்லலாம். எனவே, சில நிமிடங்கள் எடுத்து அதை அகற்றுவது நல்லது. மேலும் வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:


தலைப்பில் கட்டுரை "

கார்களின் ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் அதன் சொந்த "வர்த்தக முத்திரை புண்கள்" உள்ளன, செவ்ரோலெட் லாசெட்டி (செவ்ரோலெட் லாசெட்டி) இவை சிலிண்டர் தொகுதியில் அவ்வப்போது எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் அதன் எரிப்பதால் ஏற்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனை. காரணம் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் தரமற்ற ரப்பர், இது மிக விரைவாக சிதைந்து, அதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைச் சமாளிப்பதை நிறுத்துகிறது, எனவே, இந்த காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

பொதுவான செய்தி.

ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிமீக்கும் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியில் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். மைலேஜ், ஆனால் உண்மையில் இந்த நடைமுறை அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை, வெவ்வேறு மோட்டார்களுக்கான செயல்முறை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானது மற்றும் தேவையான கருவிகளை முன்கூட்டியே சேமித்து வைத்தால் கடினம் அல்ல:

• திறந்த முனை குறடு மற்றும் 10 மிமீ சாக்கெட்;
• மது;
• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• இடுக்கி;
• 2 ராட்செட்கள்: நிலையான மற்றும் டைனமோமீட்டருடன்;
• சீலண்ட்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் Lacetti 1.4: வழிமுறைகள்.

1. உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை துண்டிக்கவும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தை அகற்றவும். கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் நிலை சுவிட்சைத் துண்டிக்கவும்.
2. அட்டைக்கு அடுத்துள்ள குழல்களை நகர்த்துவதன் மூலம் இடத்தை விடுவிக்கவும்.

1. 10 மிமீ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் 15 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.

1. அதன் இருக்கையில் இருந்து பழைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நீக்க மற்றும் அதை degrease.
2. அட்டையில் இருந்து கேஸ்கெட்டை அகற்றி, இந்த பகுதியை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். ஒரு துப்புரவு முகவராக, நீங்கள் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் அசிட்டோன் (1:1) கலவையைப் பயன்படுத்தலாம்.
3. கேஸ்கெட் செருகப்படும் பள்ளத்தை டிக்ரீஸ் செய்யவும். இந்த பள்ளத்தின் மூலைகளுக்கு முத்திரை குத்தவும், பின்னர் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.
4. இருக்கையின் மூலைகளுக்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் அதன் இடத்தில் வால்வு அட்டையை நிறுவவும்.

1. அதன் மவுண்டிங் போல்ட்களை மிதமாக (3 பாஸ்களில்) இறுக்கவும், நடுவில் இருந்து தொடங்கி விளிம்புகள் வரை பரவுகிறது.
2. 1 மற்றும் 2 படிகளில் அகற்றப்பட்ட மற்றும் மாற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் திருப்பி அனுப்பவும்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் Lacetti 1.6: வழிமுறைகள்.

1. இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றவும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை துண்டிக்கவும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தை அகற்றவும். கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் நிலை சுவிட்சைத் துண்டிக்கவும்.
2. வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
3. மூடியிலிருந்து அனைத்து சிலிகான் வளையங்களையும் அகற்றவும். அவை குறுகிய காலம், எனவே அசல் ஒன்றை விட காமாஸ் வால்வு கவர் வளையங்களுடன் மாற்றுவது நல்லது. அவை ஒரே அளவு, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானவை.

1. கேஸ்கெட்டை வெளியே எடு. முழு வால்வு அட்டையையும் துவைத்து சுத்தம் செய்யவும்.
2. பழைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை இயந்திரத்தை அதன் இருக்கையில் இருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
3. வால்வு அட்டையில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டைச் செருகவும். தயவுசெய்து பணம் செலுத்துங்கள் சிறப்பு கவனம்அட்டையின் விளிம்புகளில், கேஸ்கெட்டை அவற்றில் சிறிது அழுத்த வேண்டும்.

1. இருக்கையில் அரை வளையங்களை நிறுவி முத்திரை குத்தவும்.
2. அட்டையை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, ஒரு முறுக்கு குறடு (விசை - 10 N * m) ஐப் பயன்படுத்தி, இந்த மாதிரிக்கான இயக்க கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின்படி அதன் இணைப்புகளின் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
3. அகற்றப்பட்ட அனைத்து கம்பிகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
4. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் முற்றிலும் வறண்டு போகும் வரை காத்திருங்கள், அப்போதுதான் பழுது முடிந்ததாக கருத முடியும்.

காணொளி.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல். விருப்பம் 2

வால்வு கவர் நிறுவும் போது, ​​சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
இது லாம்ப்டா ஆய்வின் விரைவான அழிவை ஏற்படுத்தும்.
சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வினிகரின் மிகவும் வலுவான வாசனையால் வேறுபடுத்துவது எளிது.
சிலிகான் இல்லாததை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள் அல்லது ஸ்மியர் செய்ய வேண்டாம்.
என் சொந்த தோலில் சோதிக்கப்பட்டது. :(மூடியை நிறுவும் போது, ​​​​எல்லாவற்றையும் முழு மனதுடன் பூசினேன்
"திரவ" இடங்கள் (கேம்ஷாஃப்ட்களின் பின்புறத்திற்கு எதிரே உள்ள பிளக்குகள்
மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளைச் சுற்றி வளையங்கள்) சிவப்பு உயர் வெப்பநிலை Abro உடன். அது சிலிகான், வேறு எங்கும் இல்லை.
எந்த சூழ்நிலையிலும் அது சாத்தியமில்லை என்பதை பிறகுதான் தெரிந்துகொண்டேன்.
மற்றும் லாம்ப்டா உள்ளே இந்த நேரத்தில்வலிப்புகளில் இறக்கிறார். அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை இந்த வழிகாட்டி உண்மையில் விவரிக்கவில்லை.
கவர் நிறுவும் போது அனைத்து முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.
அகற்றும் போது, ​​​​தொழிற்சாலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் யாராலும் முடியும்
என் சோகமான அனுபவத்தை மீண்டும் செய்யவும்.

1) கருவிகள்:
- 10 க்கான குழாய்
- 1 க்கு "வளைந்த" குழாய் - 10 க்கு திறந்த முனை குறடு
- நீட்டிப்புடன் 12 மிமீ தலை (தேவை இல்லாமல் இருக்கலாம்)
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
- இடுக்கி

2) அகற்றுதல்
திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் பேட்டரியிலிருந்து கழித்தல் (எதிர்மறை கேபிள்) அகற்றவும்.
என்ஜின் உறையிலிருந்து திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகளை அகற்ற 10 மிமீ குழாயைப் பயன்படுத்தவும். நாங்கள் உறையை பக்கமாக அகற்றுகிறோம் - இது நீண்ட நேரம் தேவைப்படாது.
இடுக்கி பயன்படுத்தி, காற்று குழல்களில் இருந்து கவ்விகளை அகற்றுகிறோம் (அட்டையின் இடது மூலையில்) - மூச்சு குழாய் மற்றும் காற்றோட்டம் குழாய்.
அட்டையிலிருந்து குழல்களை அகற்றுகிறோம் - இதற்காக எனக்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் நிறைய முயற்சி தேவை.
எண்ணெய் குழாய் (கவர் வலது மூலையில்) மீது கவ்வியை தளர்த்த ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தவும்.
அட்டையிலிருந்து குழாய் அகற்றவும்.
கவரில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் வயரிங் இணைப்பியை அகற்றவும்.
தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து பற்றவைப்பு கம்பிகளை அகற்றுவோம், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, அவற்றை முழுவதுமாக ஒதுக்கி வைக்கவும். ரீலில் எண்கள் குறிக்கப்பட்டிருப்பதால், அவற்றைக் குழப்புவது சாத்தியமில்லை.
மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் இடமிருந்து வலமாக எண்ணப்படும் - முறையே, நீளமானது முதல் குறுகிய கேபிள்கள் வரை.

2.1) டைமிங் பெல்ட்டிலிருந்து அட்டையை அகற்றவும்
- செயல்முறை விருப்பமானது, ஆனால் இந்த கவர் என்னை வால்வு அட்டையில் வைப்பதைத் தடுத்தது, எனவே பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருப்பது நல்லது.
ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கில் உள்ள கிளாம்பைத் தளர்த்த ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
10 மிமீ குழாய் மற்றும் 12 மிமீ தலையைப் பயன்படுத்தி, வடிகட்டி வீட்டைப் பாதுகாக்கும் 2 போல்ட்களை அகற்றவும்.
நாங்கள் வீட்டை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கிறோம். இது நிறைய இலவச இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.
10 மிமீ குழாயைப் பயன்படுத்தி, டைமிங் பெல்ட் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு மேல் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒரு நிலையான 10mm தலை அங்கு பொருந்தாது.
10 மிமீ வளைந்த குழாய் எனப்படும் தந்திரமான கருவியைப் பயன்படுத்தி, மூன்றாவது போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். (வழக்கமான குழாயிலிருந்து குழாயை நீங்களே உருவாக்கலாம் - அல்லது கடையில் வாங்கலாம்).
இப்போது நீங்கள் என்ஜின் மவுண்டின் கீழ் இருந்து அட்டையை அகற்ற வேண்டும். இங்கே சில சிரமங்கள் ஏற்படலாம், ஆனால் பொறுமை மற்றும் வேலை ...
பாதை தெளிவாக உள்ளது. நீங்கள் வால்வு அட்டையை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

2.2) வால்வு அட்டையை அகற்றுதல்
10 மிமீ குழாயைப் பயன்படுத்தி, வால்வு அட்டையிலிருந்து 12 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் போல்ட்களை பக்கத்திற்கு அகற்றுகிறோம்.
கவர் அகற்றவும். எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் இங்கே கடினமாக உழைக்க வேண்டும். உதாரணமாக, நான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் மூடி வெளியே வர எந்த அவசரமும் இல்லை - நான் தள்ள வேண்டும். முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது!

அனைத்து. தப்பில்லை! அட்டை உங்கள் கைகளில் உள்ளது - கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் உங்கள் கண்களுக்கு முன்னால்! பயங்கரமான!

2.3) கேஸ்கெட்டை அகற்றுதல்
கேஸ்கெட்டை மாற்ற முடிவு செய்ததால், எண்ணெய் ஏற்கனவே கசிய ஆரம்பித்துவிட்டது என்று அர்த்தம். கேஸ்கெட்டின் அடியில் இருந்து, தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் இருந்து அதை அகற்றுவது அவசியம் ... நான்கு கைகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது - ஒருவர் மூடியை எடுத்து, பழைய கேஸ்கெட்டை வெளியே இழுத்து, மூடியின் சுற்றளவு + எண்ணெயிலிருந்து கிணறுகளை சுத்தம் செய்கிறார். இரண்டாவது எஞ்சின் பெட்டியின் உறுப்பை சுத்தம் செய்வதைக் கையாள்கிறது. இதைச் செய்யும்போது, ​​சுற்றிப் பார்க்க மறக்காதீர்கள் - குப்பைகள், கற்கள், விலங்குகள், பீர் கேன்கள், பட்டாசுகள் போன்றவற்றை என்ஜினில் விடாமல் இருக்க...

3) நிறுவல்
நாங்கள் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நாங்கள் அதை மூடிக்குள் செருகுவோம்.
மூடியை மீண்டும் வைக்கவும். எந்த சிதைவுகளும் இல்லை என்பதை நாங்கள் உறுதி செய்கிறோம்.
நாம் போல்ட்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மற்றும் குறுக்கு வழியில் செருகுகிறோம் - குறுக்காக 10 N.m (89 lb-ft) வரை விசையுடன் அவற்றை இறுக்க ஆரம்பிக்கிறோம்.
நாங்கள் டைமிங் பெல்ட் அட்டையை அணிந்தோம்.
இதையொட்டி 3 குழல்களை செருகுவோம் (புள்ளி 2 ஐப் பார்க்கவும்), கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாருக்கான வயரிங் கனெக்டர் மற்றும் பற்றவைப்பு கம்பிகள் (புள்ளி 2 ஐப் பார்க்கவும்).
காற்று வடிகட்டி வீட்டை மாற்றவும்.
நாங்கள் என்ஜின் உறையை வைத்தோம்.
பேட்டரியின் எதிர்மறையை இணைக்கிறோம்.

ஹூரே! தயார். நீங்கள் பீர் குடிக்கலாம். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, உறை மீண்டும் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் கசிவுக்காக காட்சியை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.