Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை தொடர்ந்து இறுக்குவது கார்களில் வினையூக்கிகள் என்று அழைக்கப்படுவதை நிறுவுவதை கட்டாயமாக்கியுள்ளது. இந்த சாதனங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பில் நச்சு மற்றும் ஆபத்தான வாயுக்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்கின்றன. ஒரு ஆட்டோமொபைல் வினையூக்கி அதன் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் அலகு ஆகும்; சில நிபந்தனைகள். ஒரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார், அல்லது, லாம்ப்டா ஆய்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வினையூக்கியின் சரியான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்க குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சாதனம் வெளியேற்ற பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாசிப்புகளை கடத்துகிறது, இதன் அடிப்படையில் மின்னணுவியல் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவையை சரிசெய்கிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் வகைகள், வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

உகந்த கலவை விகிதம் 14.7 பாகங்கள் காற்று மற்றும் 1 பகுதி எரிபொருள் ஆகும். இந்த மதிப்பு ஒன்றாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு குறிக்கப்படுகிறது கிரேக்க எழுத்துλ (லாம்ப்டா). கலவையின் தரத்தை நிர்ணயிக்கும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பதால், காலப்போக்கில் அது லாம்ப்டா ஆய்வு என்று அழைக்கப்பட்டது.

மூன்று வகையான சென்சார்கள் பரவலாகிவிட்டன: இரண்டு-பேண்ட் சிர்கோனியம் சார்ந்த சென்சார்கள், டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு சென்சார்கள் மற்றும் பிராட்பேண்ட் லாம்ப்டா ஆய்வுகள்.

சிர்கோனியம் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு:

ஒரு மின்முனை வெளியேற்ற வாயுக்களைப் பெறுகிறது, இரண்டாவது - வளிமண்டல காற்று. 300-400 டிகிரி வெப்பநிலையில், சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடு கடத்தும் தன்மை கொண்டது, மேலும் வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக, மின்முனைகளில் ஒரு மின்னழுத்தம் உருவாகிறது, இது ± 0.1 வோல்ட் வரம்பில் மாறுபடும். வாயுக்களின் செறிவு. கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த மதிப்புகளை அதன் நினைவகத்தில் திட்டமிடப்பட்ட அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகிறது மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை மேலும் குறைக்க அல்லது அதிகரிக்க முடிவெடுக்கிறது. ஒரு மெலிந்த கலவையுடன், உட்செலுத்திகளின் இயக்க நேரம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் ஒரு பணக்கார கலவையுடன், அது குறைகிறது. சென்சாரில் இந்த நேரத்தில் நிகழும் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் செயல்முறைகள் மிகவும் சிக்கலான எதிர்வினையாகும், மேலும் இது தொடங்காத பயனருக்கு புரிய வாய்ப்பில்லை.

டைட்டானியம் டை ஆக்சைடை அடிப்படையாகக் கொண்ட சென்சார்கள் வேறுபட்ட செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன. எரிபொருள்-காற்று கலவையின் தரமான கலவை மாறும்போது மற்றும் மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து வழங்கப்படும் போது, ​​சாதனத்தின் எதிர்ப்பு மாறுகிறது, மற்றும் திடீரென்று. அதன்படி, மின்னழுத்தமும் மாறுகிறது, இது ECU ஆல் பதிவு செய்யப்படுகிறது. இந்த சென்சார் செயல்பட நிலையான வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. இது ஒரு ஒளிரும் இழை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது சாதனத்தின் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் ஆகும். பிளஸ் என்னவென்றால், பற்றவைப்பை இயக்கிய 15-20 வினாடிகளுக்குள் சென்சார் செயல்பாட்டுக்கு வரும், ஆனால் மைனஸ் என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் உறுப்பு உடையக்கூடியது மற்றும் அணியக்கூடியது.

மிகவும் நவீன ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் பிராட்பேண்ட் ஆகும். வடிவமைப்பில் ஒரு ஊசி உறுப்பு உள்ளது, இது பெயர் குறிப்பிடுவது போல, வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து ஆக்ஸிஜனை செலுத்துகிறது. பணக்கார எரிபொருள் கலவையுடன், ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைகிறது, இதன் காரணமாக, சென்சார் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது. அடுத்து, உந்தி அலகு தற்போதைய வலிமை அதிகரிக்கிறது. உண்மையில், தேவையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் ஆக்ஸிஜனின் அளவைக் குறிக்கிறது. மெலிந்த கலவையுடன், செயல்முறை ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் நிகழ்கிறது தலைகீழ் பக்கம்: காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட வீழ்ச்சி, எரிபொருள் விநியோக நேரத்தை அதிகரிக்க ECU ஊசி அமைப்புக்கு கட்டளையிடுகிறது. அத்தகைய சென்சார்களின் மிகப்பெரிய நன்மை சமிக்ஞைகளின் துல்லியமான பரிமாற்றம் ஆகும், அதாவது கட்டுப்பாட்டு அலகு உட்செலுத்தியை இன்னும் சரியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அன்று நவீன கார்கள்பெரும்பாலும் பல லாம்ப்டா ஆய்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த வேலை வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைந்தபட்ச உள்ளடக்கத்தை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் அவை ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்

அனைத்து சிக்கலான சாதனங்களைப் போலவே, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உடைக்க முனைகிறது. பின்வரும் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால் அதன் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. சில வாகனங்களில் அரிதாகவே கவனிக்கப்படலாம்;
• வாகன இயக்கவியல் இழப்பு;
• நகரும் போது ஜெர்க்ஸ்;
• நிலையற்ற சும்மா.

இருப்பினும், இந்த அறிகுறிகள் லாம்ப்டா ஆய்வு தவறானது என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கவில்லை. காரின் மற்ற கூறுகள் தோல்வியடையும் போது இதே போன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம்.

சென்சார் தோல்வியடைவதற்கு பல முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

• குறைந்த தர பெட்ரோல். துரதிருஷ்டவசமாக, இது மிகவும் பொதுவான காரணம்;
• உடல் காயங்கள். விபத்தில் ஒரு சிறிய பாதிப்பு போதும்;
• மின் வயரிங் தவறு;
• சென்சாரின் பீங்கான் பகுதியில் வெளிநாட்டு திரவங்கள் நுழைகின்றன. பெரும்பாலும், உடைகள் காரணமாக, இயந்திரம் வெளியேற்ற அமைப்பில் எண்ணெய் "தூக்கி" தொடங்குகிறது;
• சென்சாரின் அதிக வெப்பம். பொதுவாக ஒரு அடைப்பு ஏற்படும் போது ஏற்படுகிறது எரிபொருள் வடிகட்டி.

நோயறிதல் மற்றும் மீட்பு முறைகள்

ஒரு அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு சிறப்பு சேவையில் நோயறிதலைச் செய்வது நல்லது, ஆனால் அத்தகைய வாய்ப்பு எப்போதும் கிடைக்காது, அது இலவசமாக இருக்காது. நீங்கள் ஒரு கேரேஜில் சென்சார் சரிபார்க்க முயற்சி செய்யலாம். இதற்கு, துல்லியமான மல்டிமீட்டர் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (அனலாக் வேலை செய்யாது, டிஜிட்டல் மட்டுமே). காருக்கான வழிமுறைகளைப் படிப்பதும் அவசியம். அங்கு, மற்றவற்றுடன், லாம்ப்டா ஆய்வின் அளவுருக்கள் குறிக்கப்படும். முதலில் நீங்கள் சென்சார் பார்வைக்கு சரிபார்க்க வேண்டும். அவர்கள் கலந்து கொண்டால் பல்வேறு வகையானடெபாசிட்கள், சோதனை முடிந்ததாகக் கருதலாம்: சென்சார் தவறானது. அடுத்த கட்டமாக, பிளாக்கில் இருந்து சென்சார் துண்டிக்கப்பட்டு வோல்ட்மீட்டருடன் இணைக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் தொடர்புகளின் பின்அவுட் வேறுபட்டது, இது கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், அதை இணையம் அல்லது சென்சாருக்கான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி தெளிவுபடுத்தலாம். அடுத்து, கார் தொடங்குகிறது, வெற்றிட குழாய் அகற்றப்பட்டு, இயந்திர வேகம் 2300-2500 rpm க்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. வோல்ட்மீட்டர் சுமார் 0.9 வோல்ட் அல்லது 0.2 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும். இடைநிலை வேகத்தில் (1200-1500) அளவீடுகள் 0.5 வோல்ட்டுகளுக்குள் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகின்றன. மற்ற எல்லா மதிப்புகளும் தவறான செயல்பாடு அல்லது சென்சாரின் முழுமையான செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.

உடனே கடைக்கு ஓடாதீர்கள். சில சந்தர்ப்பங்களில், சென்சார் கழுவுதல் முடிவுகளை அளிக்கிறது. இதைச் செய்ய, அதை அகற்ற வேண்டும் (அது சூடாக இருக்கும்போது, ​​​​நூலை உடைக்காதபடி), மற்றும் பாஸ்போரிக் அமிலத்தில் 30-40 நிமிடங்கள் வைக்கவும், பின்னர் உலர்த்தி அதன் அசல் இடத்தில் மீண்டும் வைக்கவும். சென்சாரில் படிந்துள்ள அழுக்குகளை அமிலம் கரைக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இது உதவவில்லை என்றால், சாதனத்தை முழுவதுமாக மாற்றுவது மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும்.

மூலம், சென்சார் பதிலாக வழி இல்லை என்றால், ஆனால் நீங்கள் பயணங்கள் செய்ய வேண்டும், நீங்கள் அதை இல்லாமல் செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், ECU சராசரி அளவுருக்களை எடுத்து மற்ற சென்சார்களின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் எரிபொருள் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆனால் இது காரின் இயல்பான செயல்பாடாக கருதப்படுவதில்லை மற்றும் தற்காலிக தீர்வாக மட்டுமே செயல்பட முடியும். இடைக்கால சூழலியல் மட்டுமல்ல, உங்கள் காரின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையும் ஆபத்தில் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

லாம்ப்டா ஆய்வு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது வெளியேற்ற அமைப்புபல ஓட்டுனர்களுக்கு கார் தெரியும். லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்ற கேள்வியில் அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஆர்வமாக உள்ளனர் என்பதே இதன் பொருள். இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல. இந்த கட்டுரையில் லாம்ப்டா ஆய்வை சரிபார்ப்பதற்கான வழிகளைப் பார்ப்போம், தேவைப்பட்டால் அதை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு சாதனம் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் அளவீடுகள்தான் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் உகந்த கலவையை பராமரிக்க உட்செலுத்தி கட்டுப்பாட்டு அலகு அனுமதிக்கிறது. லாம்ப்டா ஆய்வு மின்னணுக்களுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை கொடுக்கிறது, அது மிகவும் மெலிந்த அல்லது மிகவும் பணக்கார கலவை எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், கணினி அதை சரிசெய்கிறது.

வோல்ட்மீட்டருடன் லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது குறித்த நல்ல வீடியோ கையேடுக்கு, இந்த கட்டுரையின் முடிவைப் பார்க்கவும்.

கோட்பாட்டின் படி, 1 கிலோ எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு ஏற்பட, கிட்டத்தட்ட 15 கிலோ ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது. அதனால்தான் லாம்ப்டா ஆய்வின் சேவைத்திறன் மின் அலகு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

ஆனால் லாம்ப்டா ஆய்வு என்றால் என்ன என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாக புரியவில்லை. கூடுதலாக, நீங்கள் சென்சார் சரிபார்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அது ஏன் தோல்வியடைகிறது என்பதற்கான காரணங்களையும், லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் விளைவுகளையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

லாம்ப்டா ஆய்வு எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அது எப்படி வேலை செய்கிறது?

லாம்ப்டா ஆய்வின் வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• உலோக உடல் (நிர்ணயிப்பதற்கான திரிக்கப்பட்ட நூல்களுடன்);
• பீங்கான் இன்சுலேட்டர்;
• முத்திரை மோதிரம்);
• வயரிங் மற்றும் அதை சீல் செய்வதற்கான சிறப்பு சுற்றுப்பட்டைகள்;
• ஒரு துளை துளையிடப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு வீடு (காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது);
• கடத்தும் தொடர்பு;
• பீங்கான் முனை;
• சுழல் (ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் வைக்கப்படுகிறது);
• பாதுகாப்பு கவசம் (வாயுக்களை வெளியிட வடிவமைக்கப்பட்ட துளை உள்ளது).

இத்தகைய ஆய்வுகளின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் என்னவென்றால், பிரத்தியேகமாக வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருட்கள் அவற்றின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் லாம்ப்டா ஆய்வு அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது.

4 வகையான ஆய்வுகள் உள்ளன (அதற்கு பொருந்தும் கம்பிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து):

1. ஒற்றை கம்பி;
2. இரண்டு கம்பி;
3. மூன்று கம்பி
4. நான்கு கம்பி.

லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள்
செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் மூன்றாம் தரப்பு காரணிகளாக இருக்கலாம் அல்லது காரின் சில கூறுகளின் முறையற்ற கவனிப்பு:

1. உறைதல் தடுப்பு அல்லது பிரேக் திரவம் வீட்டிற்குள் நுழைகிறது;
2. இந்த நோக்கத்திற்காக முதலில் திட்டமிடப்படாத தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி வழக்கை சுத்தம் செய்தல்;
3. எரிபொருளில் ஈயம் மிக அதிகமாக உள்ளது;
4. உடலின் அதிக வெப்பம் - குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பும்போது இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது. குளிரூட்டும் சென்சார், பிரஷர் ரெகுலேட்டர் அல்லது தேய்ந்த எரிபொருள் வடிகட்டி தவறானதாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. இவை அனைத்தும் அசுத்தமான பெட்ரோல் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்வியின் விளைவுகள்
ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு உடைந்தால், கார் உரிமையாளர் உடனடியாக காரின் நடத்தையில் மாற்றங்களை உணர்கிறார்:

• இயக்கத்தில் ஜெர்க்ஸ்;
• அதிகரித்த எரிபொருள் "பசி";
• வினையூக்கியின் தவறான செயல்பாடு;
• நிலையற்ற இயந்திர வேகம்;
• வெளியேற்ற வாயுக்களில் நச்சுகளின் அதிகரித்த செறிவு.

இவை அனைத்தும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்பாட்டை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது அதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

லாம்ப்டா ஆய்வு சோதனை முறைகள்

தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்திறனை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்ய முயற்சி செய்யலாம், பின்னர் அதை மின் அளவீட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி (வோல்ட்மீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி) சரிபார்க்கவும்.

காட்சி சோதனை. நிச்சயமாக, இது ஒரு சஞ்சீவி அல்ல, ஆனால் இந்த முறைஎளிமையானது மற்றும் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, எனவே அதனுடன் விரிவான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முதலில், கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இணைப்பிகளை நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும் - அவை அனைத்தும் தங்கள் இருக்கைகளில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

1. சூட்டின் இருப்பு. சூட் பொதுவாக குறைபாடுள்ள ஆய்வு ஹீட்டரின் விஷயத்தில் அல்லது பணக்கார எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும் விஷயத்தில் ஏற்படுகிறது. இவை அனைத்தும் சாதனத்தை அடைத்து, வெளியேற்ற கலவைக்கு லாம்ப்டா ஆய்வின் பதிலை "மெதுவாகக் குறைக்கிறது";
2. பளபளப்பான வைப்புக்கள் எரிபொருளில் அதிகப்படியான ஈயச் செறிவுக்கான முதல் அறிகுறியாகும். இந்த வழக்கில், சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் ஈயம் ஆய்வையும் வினையூக்கி மாற்றியையும் சேதப்படுத்துகிறது;
3. வெள்ளை அல்லது சாம்பல் வைப்புகளும் சென்சார் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த செயலிழப்புக்கான காரணம் பெரும்பாலும் எரிபொருள் சேர்க்கைகள் அல்லது இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ளது.

கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சோதனை. லாம்ப்டா ஆய்வைச் சரிபார்க்க, DC மின்னழுத்த அளவீட்டு பயன்முறையில் இயக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்.

டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டருடன் லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை கட்டுரையின் முடிவில் உள்ள வீடியோ நன்றாகக் காட்டுகிறது.

முதலில், நீங்கள் இயந்திரத்தை சூடேற்ற வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் என்ஜின் பெட்டியில் சென்சார் கண்டுபிடித்து அதை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இது சூட், ஈயம் அல்லது பிற ஒத்த பொருட்களின் கனமான வைப்புகளால் மூடப்பட்டிருந்தால், தொடர்ந்து சோதனை செய்வது நல்லதல்ல - மாற்றீடு தேவைப்படும்.

• ஆய்வு மற்றும் அதற்கு ஏற்ற கம்பிகளுக்கு இயந்திர சேதம் இல்லை என்பதை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் காரைத் தொடங்க வேண்டும், முதலில் தொகுதியிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் சென்சார் துண்டிக்கவும், அதன் சமிக்ஞை கம்பியை டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டருடன் இணைக்கவும்.
• இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் இயந்திர வேகத்தை 2500 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் முடுக்கி மிதிவை வெளியிட வேண்டும்.
• அடுத்து வெற்றிட குழாய் வருகிறது, இது எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

லாம்ப்டா ஆய்வு வேலை செய்கிறதா என்பதை இப்போது நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகளைப் பார்க்க வேண்டும் - அவை 0.8 V அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால் (அல்லது முற்றிலும் இல்லாவிட்டால்), சாதனத்தின் செயலிழப்பு உள்ளது.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு மெலிந்த கலவையை சரிபார்க்க வேண்டும், இது ஒரு வெற்றிடக் குழாயைப் பயன்படுத்தி காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும். லாம்ப்டா ஆய்வின் சரியான செயல்பாடு 0.2 V அல்லது அதற்கும் குறைவான வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. எல்லா சோதனைகளும் எதிர்மறையான முடிவைக் காட்டினால், சென்சார் மாற்றுவதைத் தவிர்க்க முடியாது.

லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுவது குளிர் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் பற்றவைப்பு அணைக்கப்படுகிறது.

பழைய ஆய்வில் உள்ள அதே அடையாளங்களுடன் புதிய சென்சார் வாங்க வேண்டும்.

மாற்றீடு மூன்று நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கம்பிகள் சென்சாரிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகின்றன;
2. பழைய லாம்ப்டா ஆய்வை அவிழ்க்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும்.
3. அதன் இடத்தில் புதியது திருகப்படுகிறது.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நூலை அகற்றாமல் கவனமாக வேலை செய்வது.

மாற்றியமைத்த பிறகு, நீங்கள் வயரிங் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் புதிய லாம்ப்டா ஆய்வின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சரிபார்த்து மாற்றுவது மிகவும் கடினம் அல்ல, எனவே எந்த கார் ஆர்வலரும் விரும்பினால் அதை கையாள முடியும்.

வோல்ட்மீட்டருடன் லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், ஆக்ஸிஜன் எரியக்கூடிய கலவையின் கூறுகளின் உகந்த விகிதத்தை தீர்மானிக்கிறது, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. லாம்ப்டா (λ) ஆய்வு என்பது ஆக்சிஜனின் அளவை அல்லது அதன் கலவையை எரிக்கப்படாத எரிபொருளுடன் மின் அலகு பன்மடங்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு சாதனமாகும். சென்சாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது, கார் உரிமையாளர் அதன் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க உதவும், நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருள் பயன்பாட்டைத் தடுக்கிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை

வெளியேற்றக் குழாயில் லாம்ப்டா ஆய்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது

கார்களுக்கான கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் உற்பத்தியாளர்களை வெளியேற்றும் நச்சுத்தன்மையைக் குறைக்கும் வினையூக்கி மாற்றிகளைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகின்றன. ஆனால் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவையை கட்டுப்படுத்தாமல் அதன் திறமையான செயல்பாட்டை அடைய முடியாது. இத்தகைய கட்டுப்பாடு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது λ-ஆய்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இதன் செயல்பாடு பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. பின்னூட்டம்தனித்துவமான அல்லது மின்னணு ஊசி அமைப்புகளுடன் கூடிய சாதனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள்.

வெளியேற்ற வாயுவில் எஞ்சியிருக்கும் ஆக்ஸிஜனை தீர்மானிப்பதன் மூலம் அதிகப்படியான காற்றின் அளவு அளவிடப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, லாம்ப்டா ஆய்வு வெளியேற்ற பன்மடங்கு வினையூக்கியின் முன் வைக்கப்படுகிறது. சென்சார் சிக்னல் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் துல்லியமாக உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை அளவிடுகிறது. சில கார் மாடல்களில், வினையூக்கிக்குப் பிறகு இரண்டாவது சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கலவையின் தயாரிப்பை இன்னும் துல்லியமாக்குகிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வு ஒரு கால்வனிக் கலமாக செயல்படுகிறது, இது சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடு டோப் செய்யப்பட்ட சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடால் செய்யப்பட்ட பீங்கான் வடிவில் செய்யப்பட்ட திட மின்முனையுடன் யட்ரியாவுடன் பிளாட்டினம் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது, இது மின்முனைகளாக செயல்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்று வளிமண்டல காற்றின் வாசிப்புகளை பதிவு செய்கிறது, மற்றும் இரண்டாவது - வெளியேற்ற வாயு. பயனுள்ள வேலைசிர்கோனியம் எலக்ட்ரோலைட் கடத்தும் போது வெப்பநிலை 300 o C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது சாதனம் சாத்தியமாகும். வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜனின் அளவு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள வேறுபாட்டிலிருந்து தோன்றுகிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சாதனம் (லாம்ப்டா ஆய்வு)

λ-ஆய்வில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன - பிராட்பேண்ட் மற்றும் இரண்டு-புள்ளி. முதல் வகை அதிக தகவல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மிகவும் துல்லியமாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாதனம் உயர்ந்த வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்களால் ஆனது. அனைத்து வகையான சென்சார்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையும் ஒன்றுதான், மேலும் இது பின்வருமாறு:

1. இரண்டு-புள்ளிகள் என்ஜின் வெளியேற்றம் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் அளவை எலக்ட்ரோடுகளைப் பயன்படுத்தி அளவிடுகின்றன, இதில் ஆக்ஸிஜன் அளவைப் பொறுத்து சாத்தியமான வேறுபாடு மாறுகிறது. சிக்னல் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் பெறப்படுகிறது, அதன் பிறகு உட்செலுத்திகள் மூலம் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கல் தானாகவே சரிசெய்யப்படுகிறது.
2. பிராட்பேண்ட் ஒரு ஊசி உறுப்பு மற்றும் புள்ளி-க்கு-புள்ளி உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உந்தி மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் 450 mV நிலையான மின்னழுத்தம் அதன் மின்முனைகளில் பராமரிக்கப்படுகிறது. வெளியேற்றத்தில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைவது மின்முனைகளில் மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, கட்டுப்பாட்டு அலகு நிலையான மின்னழுத்தத்திற்குக் கொண்டு வர காற்றை பம்ப் செய்ய அல்லது பம்ப் செய்ய உட்செலுத்துதல் உறுப்பு மீது தேவையான மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே, எரிபொருள்-காற்று கலவை அதிகப்படியான பணக்காரர்களாக இருக்கும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அலகு காற்றின் கூடுதல் பகுதியை பம்ப் செய்ய ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது, மேலும் கலவை மெலிந்தால், அது ஊசி முறையை பாதிக்கிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வு செயலிழப்புக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

ஒரு தவறான லாம்ப்டா ஆய்வின் தோற்றம்

மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்வியடையும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கார் நகர்வில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் கணிசமாக மோசமடைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அதனால்தான் வாகனத்திற்கு அவசர பழுது தேவைப்படுகிறது. λ-ஆய்வு தோல்விகள் பின்வரும் காரணங்களுக்காக ஏற்படுகின்றன:

1. வீட்டுவசதி சேதம் அல்லது குறைபாடு காரணமாக இயந்திர செயலிழப்பு, சென்சார் முறுக்கு மீறல் போன்றவை.
2. மோசமான எரிபொருள் தரம், இதில் இரும்பு மற்றும் ஈயம் ஆகியவை சாதனத்தின் செயலில் உள்ள மின்முனைகளை அடைக்கின்றன.
3. ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களின் மோசமான நிலை காரணமாக வெளியேற்றக் குழாயில் எண்ணெய் நுழைகிறது.
4. சாதனத்தில் கரைப்பான்கள், சவர்க்காரம் அல்லது வேறு ஏதேனும் இயங்கு திரவங்களின் தொடர்பு.
5. பற்றவைப்பு அமைப்பின் தோல்விகள் காரணமாக இயந்திரத்திலிருந்து "உறுத்தும் சத்தங்கள்", சாதனத்தின் உடையக்கூடிய பீங்கான் பாகங்களை அழிக்கின்றன.
6. தவறான பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது அதிக எரிபொருள் கலவை காரணமாக அதிக வெப்பம்.
7. சிலிகான் அல்லது வல்கனைசிங் கொண்ட சாதனத்தை நிறுவும் போது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் அறை வெப்பநிலை.
8. ஒரு குறுகிய நேரத்திற்குள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகள், இது வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் அதன் பற்றவைப்பில் எரிபொருள் குவிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதிர்ச்சி அலையை ஏற்படுத்துகிறது.
9. சாதனத்தின் உள்ளீட்டுச் சுற்றில் குறுகிய தரை, மோசமான தொடர்பு அல்லது தொடர்பு இல்லாமை.

செயலிழந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள்

λ ஆய்வின் முக்கிய செயலிழப்புகள் பின்வரும் அறிகுறிகளில் வெளிப்படுகின்றன:

1. வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒட்டுமொத்த நச்சுத்தன்மையை அதிகரித்தது.
2. இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் நிலையற்றது.
3. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது.
4. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனத்தின் இயக்கவியல் மோசமடைகிறது.
5. வாகனம் ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தும்போது, ​​எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கில் உள்ள வினையூக்கியில் இருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு கிராக்லிங் ஒலி கேட்கப்படுகிறது.
6. வினையூக்கி மாற்றியின் பகுதியில், வெப்பநிலை உயர்கிறது அல்லது அது ஒரு சிவப்பு-சூடான நிலைக்கு வெப்பமடைகிறது.
7. ஒரு நிலையான இயக்கத்தின் போது "SNESK என்ஜின்" விளக்கிலிருந்து சமிக்ஞை.

லாம்ப்டா ஆய்வை சரிபார்க்கும் முறைகள்

மல்டிமீட்டருடன் லாம்ப்டா ஆய்வைச் சரிபார்க்கிறது

λ-ஆய்வை சுயாதீனமாக சரிபார்க்க, உங்களுக்கு டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் வாகன கையேடு தேவை. செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு:

1. ஆய்வுத் தொகுதியிலிருந்து கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட்டு ஒரு வோல்ட்மீட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. கார் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டது, சுழற்சி வேகம் 2500 rpm ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் 2000 rpm ஆக குறைக்கப்பட்டது.
3. எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியில் இருந்து வெற்றிடக் குழாயை அகற்றி, வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகளை பதிவு செய்யவும்.
4. 0.9 V மதிப்பில், சென்சார் செயல்படும். வோல்ட்மீட்டர் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அல்லது வாசிப்பு 0.8 V க்குக் கீழே இருந்தால், λ ஆய்வு தவறானது.
5. இயக்கவியலில் சரிபார்க்க, ஆய்வு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இணையாக ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கிறது மற்றும் 1500 rpm இல் இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியை பராமரிக்கிறது.
6. சென்சார் சரியாக வேலை செய்தால், வோல்ட்மீட்டர் 0.5 V. இருந்து விலகலைக் காண்பிக்கும் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புஒரு முறிவு பற்றி பேசுகிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வு பழுது

λ- ஆய்வு உடைந்தால், அது வெறுமனே அணைக்கப்படலாம், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு சராசரி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவுருக்களுக்கு மாறும். இந்த நடவடிக்கை உடனடியாக அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இயந்திர ECU இல் பிழையின் தோற்றத்தின் வடிவத்தில் தன்னை உணர வைக்கும். லாம்ப்டா ஆய்வு உடைந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் "புத்துயிர்ப்பு"க்கான தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. தவறான சென்சார், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நிகழ்தகவுடன், அதை செயல்படும் நிலைக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கிறது:

பாஸ்போரிக் அமிலத்தில் ஊறவைப்பதன் மூலம் லாம்ப்டா ஆய்வை சரிசெய்தல்

1. 10 நிமிடங்களுக்கு அறை வெப்பநிலையில் பாஸ்போரிக் அமிலத்துடன் சாதனத்தை துவைக்கவும். அமிலமானது கார்பன் படிவுகளையும் தடியில் படிந்திருக்கும் ஈயத்தையும் தின்றுவிடும். பிளாட்டினம் மின்முனைகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். ஒரு லேத்தின் அடிப்பகுதியில் தொப்பியைத் துண்டித்து, தடியை அமிலத்தில் நனைத்து, பின்னர் தண்ணீரில் கழுவி, தொப்பி பற்றவைக்கப்படுகிறது. முன்னாள் இடம்ஆர்கான் வெல்டிங். செயல்முறைக்குப் பிறகு, 1-1.5 மணிநேர இயந்திர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சமிக்ஞை மீட்டமைக்கப்படுகிறது.

பழைய மற்றும் புதிய லாம்ப்டா ஆய்வு

2. ஒரு குழம்பு கரைசலில் மீயொலி சிதறலுடன் மின்முனைகளின் "மென்மையான சுத்தம்". செயல்முறையின் போது, ​​மேற்பரப்பில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட பிசுபிசுப்பு உலோகங்களின் மின்னாற்பகுப்பு ஏற்படலாம். சுத்தம் செய்வதற்கு முன், ஆய்வின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் உற்பத்தியின் பொருள் (மட்பாண்டங்கள் அல்லது உலோக மட்பாண்டங்கள்), அதில் செயலற்ற பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (சிர்கோனியம், பிளாட்டினம், பேரியம் போன்றவை). மீட்டமைக்கப்பட்ட பிறகு, சென்சார் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டு காருக்குத் திரும்பியது. செயல்முறை பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் லாம்ப்டா ஆய்வு என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பது தெரியாது. லாம்ப்டா ஆய்வு என்பது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஆகும் மின்னணு அமைப்புகட்டுப்பாடு மற்றும் சமநிலை சரியான விகிதம்எரிப்பு அறைகளில் காற்று மற்றும் பெட்ரோல். இது எரிபொருள் கலவையின் கட்டமைப்பை உடனடியாக சரிசெய்து இயந்திர இயக்க செயல்முறையின் ஸ்திரமின்மையைத் தடுக்கும்.

இந்த பலவீனமான சாதனம் மிகவும் ஆக்ரோஷமான சூழலில் அமைந்துள்ளது, எனவே அதன் செயல்பாடு தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அது உடைந்தால், காரை மேலும் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்றது. லாம்ப்டா ஆய்வை அவ்வப்போது சரிபார்ப்பது காரின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வாகனம்.

லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

லாம்ப்டா ஆய்வின் முக்கிய பணி வெளியேற்ற வாயுக்களின் வேதியியல் கலவை மற்றும் அவற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளின் அளவை தீர்மானிப்பதாகும். இந்த எண்ணிக்கை 0.1 முதல் 0.3 சதவீதம் வரை இருக்க வேண்டும். இந்த நிலையான மதிப்பின் கட்டுப்பாடற்ற அதிகப்படியான விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு நிலையான கார் சட்டசபையின் போது, ​​லாம்ப்டா ஆய்வு குழாய்களை இணைக்கும் பகுதியில் வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் ஏற்றப்படுகிறது, இருப்பினும், சில நேரங்களில் அதன் நிறுவலில் வேறு வேறுபாடுகள் உள்ளன. கொள்கையளவில், வேறுபட்ட ஏற்பாடு இந்த சாதனத்தின் இயக்க செயல்திறனை பாதிக்காது.

இன்று நீங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வின் பல மாறுபாடுகளைக் காணலாம்: இரண்டு சேனல் தளவமைப்பு மற்றும் பிராட்பேண்ட் வகையுடன். முதல் வகை பெரும்பாலும் 80 களில் தயாரிக்கப்பட்ட பழைய கார்களிலும், புதிய பொருளாதார வகுப்பு மாடல்களிலும் காணப்படுகிறது. ஒரு பிராட்பேண்ட் வகை சென்சார் நவீன நடுத்தர அளவிலான மற்றும் உள்ளார்ந்ததாக உள்ளது மேல் வர்க்கம். அத்தகைய சென்சார் ஒரு குறிப்பிட்ட தனிமத்தின் விதிமுறையிலிருந்து விலகலை துல்லியமாக தீர்மானிப்பது மட்டுமல்லாமல், சரியான விகிதத்தை உடனடியாக சமநிலைப்படுத்தும் திறன் கொண்டது.

இத்தகைய சென்சார்களின் கடின உழைப்புக்கு நன்றி, வாகனத்தின் வேலை வாழ்க்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் வேக தக்கவைப்பின் நிலைத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. செயலற்ற நகர்வு.

எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் பார்வையில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஒரு சீரான சமிக்ஞையை உருவாக்கும் திறன் கொண்டதாக இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் இது சேகரிப்பான் மண்டலத்தில் அதன் இருப்பிடத்தால் தடுக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இயக்க சுழற்சிகள் செயல்பாட்டில் கடந்து செல்லக்கூடும். வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் சாதனத்தை அடைகிறது. எனவே, லாம்ப்டா ஆய்வு இயந்திரத்தின் ஸ்திரமின்மைக்கு பதிலாக வினைபுரிகிறது என்று நாம் கூறலாம், இது பின்னர் மத்திய அலகுக்கு அறிவித்து பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும்.

செயலிழப்பு லாம்ப்டா ஆய்வின் முக்கிய அறிகுறிகள்

தவறான லாம்ப்டா ஆய்வின் முக்கிய அறிகுறி இயந்திர செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றமாகும், ஏனெனில் அதன் முறிவுக்குப் பிறகு எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவையின் தரம் கணிசமாக மோசமடைகிறது. எரிபொருள் கலவையானது கட்டுப்பாடற்றதாகவே உள்ளது, இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

லாம்ப்டா ஆய்வு செயல்படத் தவறியதற்கான காரணம் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• வீட்டு மன அழுத்தம்;
• வெளிப்புற காற்று மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஊடுருவல்;
• மோசமான தரமான இயந்திர ஓவியம் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் முறையற்ற செயல்பாடு காரணமாக சென்சார் அதிக வெப்பமடைதல்;
• வழக்கற்றுப்போதல்;
• முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழிவகுக்கும் தவறான அல்லது குறுக்கீடு மின்சாரம்;
• வாகனத்தின் தவறான செயல்பாடு காரணமாக இயந்திர சேதம்.

மேலே உள்ள எல்லா நிகழ்வுகளிலும், கடைசியைத் தவிர, தோல்வி படிப்படியாக ஏற்படுகிறது. எனவே, லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் அது எங்கு அமைந்துள்ளது என்று தெரியாத கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் செயலிழப்பை உடனடியாக கவனிக்க மாட்டார்கள். இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு இயந்திர செயல்திறனில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க கடினமாக இருக்காது.

லாம்ப்டா ஆய்வின் படிப்படியான தோல்வியை பல நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம். ஆரம்ப கட்டத்தில், சென்சார் பொதுவாக செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது, அதாவது, மோட்டரின் சில இயக்க தருணங்களில், சாதனம் ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குவதை நிறுத்துகிறது, பின்னர் செயலற்ற வேகத்தை சீர்குலைக்கிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவை மிகவும் பரந்த அளவில் ஏற்ற இறக்கத்தைத் தொடங்குகின்றன, இது இறுதியில் எரிபொருள் கலவையின் தரத்தை இழக்க வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், கார் எந்த காரணமும் இல்லாமல் இழுக்கத் தொடங்குகிறது, இயந்திரத்தின் இயல்பற்ற சத்தங்களையும் நீங்கள் கேட்கலாம், மேலும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு எப்போதும் ஒளிரும். இந்த அசாதாரண நிகழ்வுகள் அனைத்தும் லாம்ப்டா ஆய்வு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை கார் உரிமையாளருக்கு சமிக்ஞை செய்கின்றன.

இரண்டாவது கட்டத்தில், இயந்திரம் வெப்பமடையாதபோது சென்சார் முழுமையாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கார் ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் சிக்கலைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்யும். குறிப்பாக, குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு, முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது மெதுவான பதில் மற்றும் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து அதே உறுத்தும் சத்தம், அத்துடன் காரின் நியாயமற்ற ஜெர்கிங் ஆகியவை இருக்கும். இருப்பினும், லாம்ப்டா ஆய்வு தோல்வியின் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் ஆபத்தான சமிக்ஞை இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வின் நிலை மோசமடைவதைக் குறிக்கும் அனைத்து முந்தைய சமிக்ஞைகளையும் நீங்கள் முற்றிலும் புறக்கணித்தால், அதன் முறிவு தவிர்க்க முடியாதது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். முதலாவதாக, இயற்கையான இயக்கத்தின் சாத்தியக்கூறு பாதிக்கப்படும், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நச்சுத்தன்மையின் உச்சரிக்கப்படும் குறிப்புடன் விரும்பத்தகாத, கடுமையான வாசனை தோன்றும். நவீன தானியங்கி கார்களில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயலிழந்தால், அவசரகால பூட்டை வெறுமனே செயல்படுத்த முடியும், இதன் விளைவாக காரின் அடுத்தடுத்த இயக்கம் சாத்தியமற்றது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இழுவை வண்டிக்கு அவசர அழைப்பு மட்டுமே உதவும்.

எவ்வாறாயினும், மிக மோசமான சூழ்நிலையானது சென்சாரின் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளின் அதிக நிகழ்தகவு காரணமாக காரின் இயக்கம் சாத்தியமற்றது. அழுத்தத்தின் போது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்கள், வெளியேற்ற குழாய் வழியாக வெளியேறுவதற்கு பதிலாக, வளிமண்டல குறிப்பு காற்று உட்கொள்ளும் சேனலில் நுழைகின்றன. என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் போது, ​​லாம்ப்டா ஆய்வு அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளைக் கண்டறிந்து அவசரமாக விநியோகிக்கத் தொடங்குகிறது. ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைஎதிர்மறை சமிக்ஞைகள், இது ஊசி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை முழுமையாக முடக்குகிறது.

சென்சார் டிப்ரஷரைசேஷனின் முக்கிய அறிகுறி சக்தி இழப்பு, இது குறிப்பாக அதிவேக வாகனம் ஓட்டும் போது உணரப்படுகிறது, வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு தட்டும் ஒலி, இது விரும்பத்தகாத ஜெர்கிங் மற்றும் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளிப்படும் விரும்பத்தகாத வாசனையுடன் இருக்கும். . வெளியேற்ற வால்வு உடல் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளின் பகுதியில் உள்ள சூட் வடிவங்களின் காணக்கூடிய வைப்புகளாலும் மனச்சோர்வு குறிக்கப்படுகிறது.

தவறான லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது வீடியோவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:

எலக்ட்ரானிக் லாம்ப்டா ஆய்வு சோதனை

தொழில்முறை உபகரணங்களில் சரிபார்ப்பதன் மூலம் லாம்ப்டா ஆய்வின் நிலையைப் பற்றி நீங்கள் அறியலாம். இதற்கு மின்னணு அலைக்காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில வல்லுநர்கள் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கிறார்கள், இருப்பினும், அதன் தோல்வியின் உண்மையை மட்டுமே கூற முடியும் அல்லது மறுக்க முடியும்.

முழு இயந்திர செயல்பாட்டின் போது சாதனம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஓய்வு நேரத்தில் சென்சார் அதன் செயல்திறனைப் பற்றிய படத்தை முழுமையாக தெரிவிக்க முடியாது. விதிமுறையிலிருந்து சிறிது விலகல் ஏற்பட்டால், லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றுகிறது

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், லாம்ப்டா ஆய்வு போன்ற ஒரு பகுதியை சரிசெய்ய முடியாது, பல ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமற்றது பற்றிய அறிக்கைகள் சாட்சியமளிக்கின்றன. இருப்பினும், உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து அத்தகைய ஒரு யூனிட்டின் உயர்த்தப்பட்ட விலை அதை வாங்குவதை யாரையும் ஊக்கப்படுத்துகிறது. இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து சிறந்த வழி ஒரு உலகளாவிய சென்சார் ஆகும், இது அதன் சொந்த அனலாக்ஸை விட மிகக் குறைவாக செலவாகும் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் ஏற்றது. கார் பிராண்டுகள். மேலும், ஒரு மாற்றாக, நீங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட சென்சார் வாங்கலாம், ஆனால் உத்தரவாதக் காலத்தின் காலம் அல்லது முழுமையாக ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்குஅதில் ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், லாம்ப்டா ஆய்வு அதன் மீது டெபாசிட் செய்யப்பட்ட எரிப்பு தயாரிப்புகளின் விளைவாக கடுமையான மாசுபாடு காரணமாக ஒரு குறிப்பிட்ட பிழையுடன் செயல்படும் போது வழக்குகள் உள்ளன. இது உண்மையா என்பதை உறுதிப்படுத்த, சென்சார் நிபுணர்களால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். லாம்ப்டா ஆய்வு சரிபார்க்கப்பட்டு அதன் முழு செயல்பாடு உறுதிசெய்யப்பட்ட பிறகு, அதை அகற்றி, சுத்தம் செய்து மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.

ஆக்ஸிஜன் நிலை சென்சார் அகற்றுவதற்கு, அதன் மேற்பரப்பை 50 டிகிரிக்கு சூடேற்றுவது அவசியம். அகற்றப்பட்ட பிறகு, பாதுகாப்பு தொப்பி அதிலிருந்து அகற்றப்படும், அதன் பிறகுதான் நீங்கள் சுத்தம் செய்ய ஆரம்பிக்க முடியும். பாஸ்போரிக் அமிலத்தை மிகவும் பயனுள்ள துப்புரவு முகவராகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் பிடிவாதமான எரியக்கூடிய வைப்புகளை கூட எளிதில் சமாளிக்கும். ஊறவைக்கும் செயல்முறையின் முடிவில், லாம்ப்டா ஆய்வு துவைக்கப்படுகிறது சுத்தமான தண்ணீர், முற்றிலும் உலர்ந்த மற்றும் இடத்தில் நிறுவப்பட்ட. அதே நேரத்தில், ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்ட நூல்களை உயவூட்டுவது பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், இது முழுமையான இறுக்கத்தை உறுதி செய்யும்.

இது மிகவும் சிக்கலானது, எனவே நிலையான பராமரிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் தடுப்பு பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. எனவே, லாம்ப்டா ஆய்வு தவறானது என்று சந்தேகம் இருந்தால், அதன் செயல்திறனை உடனடியாக கண்டறிய வேண்டியது அவசியம் மற்றும் தோல்வியின் உண்மை உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்றவும். இதனால், வாகனத்தின் அனைத்து மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளும் ஒரே மட்டத்தில் பராமரிக்கப்படும், இது இயந்திரம் மற்றும் காரின் பிற முக்கிய கூறுகளுடன் மேலும் சிக்கல்கள் இல்லாததற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

ஒரு கார் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் வாயு-காற்று கலவையின் எரிப்பு தரத்தை சார்ந்துள்ளது. சரியான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் அதன்படி செயல்பாட்டின் பகுத்தறிவு விளைவு, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு. குறைபாடுகளை சுயாதீனமாக அடையாளம் கண்டு சரிசெய்ய சாதனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். உங்கள் சொந்த காரை இயக்குவதற்கான பாதுகாப்பு, லாம்ப்டா ஆய்வு செயலிழப்பின் காரணங்கள்/விளைவுகள் எவ்வளவு விரைவாக அடையாளம் காணப்பட்டு அகற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

ஊசி இயந்திரங்கள் கொண்ட கார்களில் மட்டுமே சென்சார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வினையூக்கிக்குப் பிறகு வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள இடம். ஒரு இரட்டை உள்ளமைவு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வினையூக்கியின் முன் அமைந்துள்ளது, இது வாயு கலவையின் மீது மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் சாதனத்தின் மிகவும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை:

• காரின் எலெக்ட்ரானிக்ஸ், எரிபொருளின் அளவைப் பொறுத்து, இன்ஜெக்டருக்கு சப்ளை கோரும் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.
• அதன்படி, ஆக்ஸிஜன் சாதனம் கலவையின் சரியான கலவையை உருவாக்க தேவையான காற்றின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.
• அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை அகற்ற - கார் செயல்பாட்டின் சிக்கலின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார கூறுகளுக்கான தேவைகளுக்கு இணங்க சாதன அமைப்புகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

நவீன கார்கள் முற்போக்கான சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - வினையூக்கிகள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சென்சார்கள் - அவை குறைக்க அனுமதிக்கின்றன எதிர்மறை தாக்கங்கள்வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் நுகர்வு. இருப்பினும், சென்சாரின் விலையுயர்ந்த பதிப்பு உடைந்தால், "சிகிச்சை" கணிசமான அளவு செலவாகும்.

லாம்ப்டா ஆய்வு வடிவமைப்பு

வெளிப்புறமாக, சாதனம் வெளியீடு கம்பிகள் மற்றும் பிளாட்டினம் பூச்சு கொண்ட எஃகு நீள்வட்ட மின்முனை உடல் போல் தெரிகிறது. சாதனத்தின் உள்ளே பின்வருமாறு:

• மின் உறுப்புடன் கம்பிகளை இணைக்கும் தொடர்பு.
• காற்று நுழைவாயில் துளையுடன் பாதுகாப்பிற்காக மின்கடத்தா சுற்றுப்பட்டையை அடைத்தல்.
• 300-1000 டிகிரி வரை மின்னோட்டத்தால் சூடேற்றப்பட்ட ஒரு பீங்கான் முனையில் மூடப்பட்டிருக்கும் ஒரு மறைக்கப்பட்ட சிர்கோனியம் மின்முனை.
• வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றத்துடன் கூடிய பாதுகாப்பு வெப்பநிலை திரை.

சென்சார்கள் புள்ளி-க்கு-புள்ளி அல்லது பிராட்பேண்ட். சாதனங்களின் வகைப்பாடு வெளிப்புற மற்றும் உள் கட்டமைப்பை பாதிக்காது, இருப்பினும், இது செயல்பாட்டின் கொள்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட சாதனம் இரண்டு-புள்ளி சாதனம், இரண்டாவது நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு.

இது பற்றிய மேலும் விவரங்கள்:

இரண்டு-புள்ளி வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, சென்சார் ஒரு உந்தி உறுப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. வேலையின் புள்ளி என்னவென்றால், மின்முனைகளுக்கு இடையில் நிலையான மின்னழுத்தம் மாறும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது. உட்செலுத்துதல் உறுப்புக்கு தற்போதைய வழங்கல் அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கப்படுகிறது, காற்றின் ஒரு பகுதி பகுப்பாய்வுக்கான இடைவெளியில் நுழைகிறது, அங்கு வெளியேற்ற நீராவிகளின் செறிவு நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

செயலிழந்த லாம்ப்டா ஆய்வின் அறிகுறிகள்

மனித கைகளால் உருவாக்கப்பட்ட நித்திய பொருட்கள் இல்லை. சிறந்த பகுப்பாய்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எந்த நுட்பமும் பல காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் விதிவிலக்கல்ல.

ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தை எடுப்போம்:

• அதிகரித்த CO அளவு. கருவிகளின் உதவியுடன் மட்டுமே செறிவை நீங்களே தீர்மானிக்க முடியும். கிட்டத்தட்ட எப்போதும், குறிகாட்டிகள் ஒரு ஆய்வு செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. உட்செலுத்தப்படும் கார்கள் எரிபொருளின் அளவைக் குறிக்கும் காட்சியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எரிபொருள் நிரப்பும் அதிர்வெண் வழக்கத்தை விட அதிகமாக இருந்தால் அதிகரிப்பையும் தீர்மானிக்க முடியும்.
• லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்தும் லைட் அலாரம் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இது செக் என்ஜின் லைட்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் ஸ்திரமின்மையின் விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளுக்கு மேலதிகமாக, வெளியேற்ற வாயுவின் தரத்தை நீங்கள் பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்யலாம் - லேசான புகை கலவையில் காற்றின் அதிகப்படியான செறிவூட்டலைக் குறிக்கிறது, அடர்த்தியான கருப்பு புகை மேகங்கள் - மாறாக, அதிகப்படியான எரிபொருளின் அதிகப்படியான நுகர்வு.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோல்விக்கான காரணங்கள்

சாதனம் நேரடியாக எரிபொருள் எரிப்பு தயாரிப்புகளுடன் வேலை செய்வதால், அதன் (எரிபொருள்) தரம் உற்பத்தி மற்றும் முடிவுகளை பாதிக்காது. அனைத்து நிறுவப்பட்ட GOST கள் மற்றும் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யாத எரியக்கூடிய தயாரிப்பு பெரும்பாலும் சென்சார் நம்பகமான முடிவுகளைக் காட்டாததற்கு அல்லது பொதுவாக தோல்வியடைவதற்கு மூல காரணமாகும். ஈயம் மின்முனைகளின் மேற்பரப்பில் படிந்து, லாம்ப்டா ஆய்வை கண்டறிவதற்கு உணர்வற்றதாக ஆக்குகிறது.

பிற காரணங்கள்:

• இயந்திர செயலிழப்பு. அதிர்வு மற்றும்/அல்லது காரின் செயலில் பயன்படுத்துவதால், சென்சார் ஹவுசிங் சேதமடைந்துள்ளது. சாதனத்தை சரிசெய்யவோ மாற்றவோ முடியாது. புதிய ஒன்றை வாங்கி நிறுவுவது மிகவும் பகுத்தறிவாக இருக்கும்.
• எரிபொருள் அமைப்பின் தவறான செயல்பாடு. காலப்போக்கில், எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு விளைவாக உருவாகும் சூட் உடலில் குடியேறி, ஆய்வின் நுழைவாயில் துளைகளுக்குள் நுழைகிறது. வாசிப்புகள் தவறாகிவிடும். சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கல் ஆரம்பத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும், அது தொடர்ந்து ஏற்பட்டால், அதை அகற்ற முடியாது - ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது ஒரு நுகர்வு பகுதியாகும், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

கார் அதன் அனைத்து கூறுகளிலும் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, சிக்கல்களை அடையாளம் காண அவ்வப்போது கண்டறியும் உங்கள் சொந்த "குதிரையை" அனுப்புவது முக்கியம். பின்னர், லாம்ப்டா ஆய்வு உள்ளிட்ட சாதனங்களின் செயல்பாடு பாதுகாக்கப்படும்.

சேவைத்திறனுக்காக லாம்ப்டா ஆய்வை எவ்வாறு சுயாதீனமாக சரிபார்க்க வேண்டும்

தகுதிவாய்ந்த நோயறிதல் மட்டுமே முறிவுக்கான காரணத்தைப் பற்றி நம்பகமான முடிவைக் கொடுக்க முடியும். இருப்பினும், சென்சார் உங்கள் சொந்தமாக தவறானது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். இதற்காக:

கையேட்டைப் படிக்கவும். சாதனத்திற்கான இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளில் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் அளவுருக்கள் உள்ளன. அவற்றில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்.

• என்ஜின் பெட்டியைத் திறந்து ஆய்வு செய்த பின்னர், அவர்கள் ஒரு ஆய்வைக் கண்டுபிடித்தனர். புகைக்கரி மற்றும்/அல்லது ஒளி வைப்பு வடிவத்தில் வெளிப்புற மாசுபாடு ஈயம் படிவு மற்றும் குறிக்கும் அசாதாரண வேலைஎரிபொருள் அமைப்பு. இந்த வழக்கில், சாதனம் முழுவதுமாக மாற்றப்பட்டு, காரின் பிற கூறுகள் கண்டறியப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றில் அழுக்கு மற்றும் கன உலோகங்களைப் பெறுவது நன்றாக இருக்காது.
• முனை சுத்தமாக இருந்தால், தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, சென்சார் துண்டிக்கப்பட்டு வோல்ட்மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் தொடங்கப்பட்டது, வேகத்தை 2500/நிமிடத்திற்கு அதிகரித்து 200 ஆக குறைக்கிறது. வேலை செய்யும் சென்சாரின் அளவீடுகள் 0.8-0.9 W வரம்பில் வேறுபடுகின்றன. பதில் இல்லை அல்லது குறைந்த மதிப்புகள் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.

வெற்றிடக் குழாயில் கசிவை ஏற்படுத்தும், மெலிந்த கலவையைப் பயன்படுத்தி ஆய்வை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு வேலை செய்யும் சாதனத்துடன் வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள் குறைவாக உள்ளன - 0.2 W மற்றும் கீழே.

வோல்ட்மீட்டருடன் இணையாக எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட 0.5 W சென்சாரின் டைனமிக் அளவீடுகள் சாதனத்தின் சேவைத்திறனைக் குறிக்கின்றன. பிற மதிப்புகள் செயலிழப்பைக் குறிக்கும்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தந்திரத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

வழக்கமான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை தாமதப்படுத்த அனுமதிக்காததன் மூலம் - குறிப்பாக, லாம்ப்டா சென்சார் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் ஏற்படுகிறது - கார் உரிமையாளர் சாதனத்தின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறார். 100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, அதற்கு முழுமையான மாற்றீடு தேவை.

காரைப் பற்றிய மனசாட்சியுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், எரிபொருளின் தரத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது. இது கார்பன் படிவுகள் அல்லது ஈய வைப்புகளை செக் என்ஜின் லைட் தொடர்ந்து எரியச் செய்யும். எனவே கார் உரிமையாளர் இதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம், ஒரு டிகோயின் உதவியுடன் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

கட்டமைப்புகளின் வகைகள்

நிதி திறன்களைப் பொறுத்து, அவர்கள் தங்கள் கைகளால் வெண்கல ஸ்பேசர் பாகங்களை உருவாக்குகிறார்கள், தொழில்நுட்ப மின்னணு விருப்பங்களை வாங்குகிறார்கள், மேலும் முழு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும். ஒவ்வொரு முறையையும் விரிவாக விவரிப்போம்:

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம்

உடல் ஒரு வெண்கல பகுதியாகும், இது அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற நீராவிகளின் கசிவைத் தவிர்ப்பதற்காக பரிமாணங்கள் சென்சாருடன் கண்டிப்பாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. ஸ்பேசரில் அவர்கள் வெளியேறுவதற்கான துளை 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு: சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் பீங்கான் சில்லுகள், வினையூக்கியின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், வெளியேற்ற வாயு மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் செல்வாக்கின் கீழ் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, செறிவு குறைகிறது, மேலும் சென்சார் மதிப்பை சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. விருப்பம் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றது, இருப்பினும், அதிக விலை பிரிவில் உள்ள கார்களுக்கு இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆட்டோமேஷன் முடிவுகளுக்கு வேலை செய்ய வேண்டும்.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்னாக்

சாலிடரிங் சர்க்யூட்களில் உள்ள வல்லுநர்கள் தங்கள் கைகளால் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஒரு போலியை "மூட்டை" செய்யலாம். இதற்கு மின்தேக்கி அல்லது மின்தடை தேவைப்படுகிறது. அறிவு குறைவாக இருக்கும் ஒரு கார் ஆர்வலர் இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது - செயல்முறைகளைப் பற்றிய புரிதல் இல்லாதது முழு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சிக்கலைத் தீர்க்க, ஒரு ஆயத்த வடிவமைப்பு வாங்கப்படுகிறது. நுண்செயலியுடன் கூடிய முன்மாதிரியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு:

• மைக்ரோ சர்க்யூட் வாயு செறிவை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் முதல் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
• இதற்குப் பிறகு, அது இரண்டாவது சிக்னலுடன் தொடர்புடைய ஒரு துடிப்பை உருவாக்குகிறது.
• இதன் விளைவாக, சராசரி அளவீடுகள் பெறப்படுகின்றன, அவை கட்டுப்பாட்டு அலகு இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்காது, ஏனெனில் உள்ளீட்டு மதிப்பு எப்போதும் முக்கியமான மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கும்.

ஒளிரும்

கட்டுப்பாட்டு அலகு தீவிரமாக ஃப்ளாஷ் செய்வதன் மூலம் ஆக்ஸிஜன் லாம்ப்டா சென்சாரை ஏமாற்றுவது சாத்தியமாகும். முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், வினையூக்கிக்குப் பிறகு ஒரு சமிக்ஞைக்கு எந்த பதிலும் இல்லை - சென்சார் வினையூக்கியின் முன் நிறுவப்பட்ட அலகு நிலைக்கு மட்டுமே பதிலளிக்கிறது, அதாவது வெளியேற்ற நீராவிகள் இல்லாத அல்லது சிறிய அளவுகளில் பாதிக்காது. பகுப்பாய்வு முடிவு.

கவனம்!உத்தரவாத சேவைகள் வேலையைச் செய்ய மறுக்கும், ஏனெனில் இது சாதாரண கார் பராமரிப்புக்கு முரணானது - எந்தவொரு அலகும் வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டும்.

புதிய கார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. எனவே, ஃபார்ம்வேர் சுயாதீனமாக வாங்கப்படுகிறது - எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இணையம் வழியாக - அல்லது வீட்டில் வளர்ந்த கைவினைஞர்களிடமிருந்து நிறுவப்பட்டது. இல்லையெனில், எதிர்காலத்தில் காருக்கு ஏற்படும் சேதம் காரின் உரிமையாளருக்கு குழப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது.

ஏமாற்று வீடியோ விமர்சனம்