Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

விளக்குகளின் சரியான பயன்பாடு ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய கலைகளில் ஒன்றாகும். டிரைவரின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஓரிரு ஹெட்லைட்கள் மட்டுமே இருந்தால் இது எளிதாக இருக்கும், ஆனால் அவற்றில் பல உள்ளன, அத்துடன் விளக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய நிபந்தனைகளும் உள்ளன. குறிப்பிட்ட வகை. ஆனால் சிக்கலின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் நீங்கள் நன்கு படித்தால், மிக விரைவில் பின்னொளியை சரியாகப் பயன்படுத்துவதில் உங்கள் திறமையை வளர்த்துக் கொள்வீர்கள்.

சாலையில் ஹெட்லைட்களைச் சேர்ப்பதை எது ஒழுங்குபடுத்துகிறது?

சிக்னலிங் சிஸ்டம் என்பது ஒரு வகையான கார் "மொழி" ஆகும், இதன் மூலம் டிரைவர் மற்ற பங்கேற்பாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும். போக்குவரத்து. லைட்டிங் சாதனங்கள் இந்த சிக்கலான "தொடர்பு" பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொரு இயக்கியும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் அனைத்து விதிகளையும் நுணுக்கங்களையும் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஹெட்லைட்களை எப்போது இயக்க வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன், டிரைவரின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் கிடைக்கும் அனைத்து லைட்டிங் சாதனங்களையும் பட்டியலிடுவோம். IN நவீன கார்கள் 8 வெளிப்புற விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.இவற்றில் அடங்கும்:

குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள்;

உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள்;

வால் விளக்குகள்;

பார்க்கிங் விளக்குகள்;

மூடுபனி விளக்குகள் (PTF);

பின்புற PTF;

பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள்;

பின்புற உரிமத் தட்டு விளக்கு.

இந்த எட்டு சாதனங்களில், முதல் ஏழு சாதனங்களில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம்; கடைசியாக வாகனப் போக்குவரத்தில் ஈடுபடவில்லை.

லைட்டிங் சாதனங்கள் இருட்டிலிருந்து விடியற்காலையில் இயக்கப்பட வேண்டும்.விளக்குகள் மற்றும் ஹெட்லைட்களை நாளின் மற்ற நேரங்களில் பயன்படுத்த முடியும் வானிலை. பனிப்பொழிவு, புயல், மழை மற்றும் மூடுபனி ஆகியவை சாலையில் ஓட்டுநரை பிடிக்கும், இல்லையெனில் விளக்குகளை இயக்க அவரை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. சிறந்த சூழ்நிலைஹெட்லைட்களை இயக்காததற்காக கார் உரிமையாளர் அபராதத்தை எதிர்கொள்கிறார், மேலும் மோசமான நிலையில், அவர் தனது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை பணயம் வைக்கிறார்.

முக்கியமான! நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கு முன், அனைத்து விளக்கு சாதனங்களும் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

காரில் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள்

இது நிறைய இல்லை - ஒரு காருக்கு ஏழு வேலை விளக்குகள்? இல்லை, அதிகம் இல்லை, ஆனால் சரியானது. இந்த வகையான ஹெட்லைட்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நோக்கம் மற்றும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடு உள்ளது. லைட்டிங் சாதனங்களை சரியாகப் பயன்படுத்தும் திறன் குறிப்பாக முக்கிய பங்கு வகிக்கும் சாதாரண நிகழ்வுகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

"இருள்" என்ற வார்த்தையின் தெளிவான அர்த்தம் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அதை தனது சொந்த வழியில் விளக்கலாம். எனவே, போக்குவரத்து விதிகள் நாம் எந்த காலகட்டத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதற்கு தெளிவான விளக்கத்தை அளிக்கிறது.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி, பகலின் இருண்ட நேரம் என்பது மாலை அந்தி முதல் சூரிய உதயம் வரையிலான காலம்.எனவே, இருள் வந்து விடியும் வரை, சாலையில் ஓட்டுநர் விளக்கை இயக்க வேண்டும்.

அதாவது:

குறைந்த அல்லது உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள் (சில விதிவிலக்குகளுடன், அவை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன);

டிரெய்லர்கள் மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்கள் கொண்ட வாகனங்களில் பக்க விளக்குகள்;

சாலையோரம் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிறுத்தும்போது, ​​பக்கவாட்டு விளக்குகளையும் எரிய வைக்க வேண்டும்.

இருட்டிய பிறகு நீங்கள் இயக்க முடியாது:

லோ/ஹை பீம் ஹெட்லைட்கள் உட்பட, ஒளிரும் அல்லது வெளிச்சம் இல்லாத சாலைகளில் மூடுபனி விளக்குகள் (பின்புறம் உட்பட);

உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள் என்றால்:

- சாலை ஒளிரும்;

ஒரு கார் மக்கள் வசிக்கும் பகுதி வழியாக செல்கிறது;

வரும் கார் 150 மீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவில் உள்ளது;

ஓட்டுநரை குருடாக்குவது சாத்தியம்.

பகல் நேர விளக்குகள், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, இரவில் கூட தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

உனக்கு தெரியுமா? போக்குவரத்து விதிகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும் பகல்நேர விளக்குகளின் நிறத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன: காரின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட DHFகள் இருக்க வேண்டும் வெள்ளை. லேசான மஞ்சள் அல்லது நீல நிறத்துடன் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

குறைந்த பார்வை நிலைமைகள்

மூடுபனி, பனி, மழை மற்றும் பிற இயற்கை அல்லது வானிலை நிகழ்வுகள் பார்வை வரம்பை 300 மீ வரை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த விஷயத்தில், விளக்கு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள் இருட்டில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும் (உயர்/குறைந்த கற்றை இயக்கவும், பக்க விளக்குகள்), மேலும் சில குறிப்பிட்ட விதிகள்:

1. மூடுபனி விளக்குகள் (FFL) எந்த வெளிச்சத்தின் சாலைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. உயர் மற்றும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களுடன் PTFகள் இயக்கப்படுகின்றன.

3. மூடுபனியின் போது, ​​பின்புற PTFகளும் வேலை செய்ய வேண்டும்.

சுரங்கப்பாதைகள் குறைந்த தெரிவுநிலை பகுதிகளாகவும் கருதப்படுகின்றன. போக்குவரத்து விதிகளைப் பொறுத்தவரை, சுரங்கப்பாதைகளில் விளக்கு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிமுறைகள் இருட்டில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும்.

இருட்டில் லைட்டிங் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளுடன் எல்லாம் தெளிவாக இருந்தால், கேள்வி உள்ளது: பகலில் குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றைகளை இயக்குவது அவசியமா?

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையின்படி, 2010 ஆம் ஆண்டு முதல், பகல் மற்றும் இரவு ஆகிய இரண்டிலும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களுடன் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் என்ற விதி நடைமுறையில் உள்ளது.

மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர் ஒளிரும் சாலையில் கூட, உயர் பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்க வேண்டும். வேறொரு கார் உங்களை நோக்கிச் சென்றால், டிரைவரைக் குருடாக்காமல் இருக்க உயர் பீம்களை குறைந்த கற்றைகளுக்கு மாற்ற வேண்டும்.

300 மீட்டர் சுற்றளவில் கார்கள் இல்லை எனில், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே, ஸ்பாட்லைட் மற்றும் தேடுதல் விளக்கைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

உனக்கு தெரியுமா? முன்னேறிய ஐரோப்பிய நாடுகளில், கார் ஹெட்லைட்கள் 24 மணி நேரமும், வருடத்தின் 365 நாட்களும் எரியும். ஆற்றல் நுகர்வு மகத்தானது, ஆனால் அது கார் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே இயக்கி ஒரு நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் நடைமுறையில் எதையும் இழக்கவில்லை.

பலருக்கு, பகலில் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பிற்காக, இந்த விதி புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது.

லோ பீம் ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்யாததற்கு அபராதம்

எனவே, நகரத்தில் பகலில் ஹெட்லைட்களை இயக்குவது அவசியமா என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளோம், இப்போது இதைச் செய்யாவிட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதைப் பற்றி பேசுவது மதிப்பு. குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களை அணைத்து வாகனம் ஓட்டுவது நிர்வாகக் குற்றமாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் சரியான பயன்பாடுலைட்டிங் சாதனங்கள் ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை. இந்த வழக்கில், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டருக்கு வழங்க உரிமை உண்டு 500 ரூபிள் அபராதம்.ஹெட்லைட்களை இயக்காமல் கார் ஓட்டுவது விபத்துக்குள்ளானால், இரு தரப்பினரும் - குற்றவாளி மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் - நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படும்.

முக்கியமான! ஹெட்லைட்களை இயக்காததற்கு அபராதம் என்பது மிகக் கடுமையான தண்டனை அல்ல. ஹெட்லைட்டைப் போடாத ஓட்டுனரால் விபத்து ஏற்பட்டால், விபத்து ஏற்படுத்திய ஓட்டுநரின் உரிமம் ரத்து செய்யப்படலாம்.

ஹெட்லைட் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன அபராதம்?

ஒரு லோ-பீம் ஹெட்லைட் செயலிழந்ததன் காரணமாக ஒளியாவிட்டாலும் அல்லது போதுமான அளவு பிரகாசமாக எரியாவிட்டாலும் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். தவறான ஹெட்லைட் கொண்ட கார் சாலையில் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை.எனவே, நீங்கள் சாலையில் செல்வதற்கு முன், நீங்கள் அனைத்து அலாரம் அமைப்புகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் அவை சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே, சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லுங்கள்.

சாலை விதிகளில் பல நுணுக்கங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகள் உள்ளன. ஆனால் "விதிகளின்படி விளையாடுவதன் மூலம்" சாலையில் தேவையற்ற விபத்துக்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறீர்கள்.

எங்கள் ஊட்டங்களுக்கு குழுசேரவும்

குறைந்த கற்றை இயக்காதது மிகவும் ஒன்றாகும் பொதுவான காரணங்கள்போக்குவரத்து ஆய்வாளர்களால் கார்களை நிறுத்துதல்.
லைட்டிங் சாதனங்களைக் கொண்ட கார்களைப் பயன்படுத்துவதை போக்குவரத்து விதிமுறைகள் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த வழக்கில், அத்தகைய சாதனங்கள் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளதா, அவை நல்ல நிலையில் உள்ளதா இல்லையா என்பது முக்கியமல்ல.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சாலை விதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அதன்படி அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள், மூடுபனி விளக்குகள் அல்லது இயங்கும் விளக்குகளுடன் மட்டுமே பயணிக்க முடியும். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் கூறுவது போல், விளக்குகளை எரியவிட்டு காரை ஓட்டுவது, பகல் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் சாலைகளிலும், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளிலும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.

குறைந்த கற்றைகளை இயக்காததற்கு அபராதம்

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்து விதிகளின் இந்த தேவையின் முக்கியத்துவத்திற்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை மற்றும் அவர்கள் தங்கள் காரை ஓட்டத் தொடங்கும் போது தங்கள் குறைந்த பீம்களை இயக்க மாட்டார்கள். சில சந்தர்ப்பங்களில், குறைந்த கற்றை இல்லாதது தவறான விளக்கு சாதனங்கள் அல்லது வயரிங் காரணமாக இருக்கலாம்.

நகர சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் குறைந்த பீம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்று போக்குவரத்து விதிகள் தெளிவாகக் கூறுகின்றன. அது இல்லாத நிலையில், ஓட்டுனர் பொறுப்பேற்க வேண்டும்:

1. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் அதிகாரப்பூர்வ எச்சரிக்கை வடிவத்தில்.
2. 500 ரூபிள் அபராதம் வடிவத்தில்.

போக்குவரத்து ஆய்வாளர்கள் சாலையில் விளக்குகள் இல்லாமல் ஒரு காரைக் கவனித்தால், அதை நிறுத்த அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு.
லோ பீமை ஆன் செய்யாமல் மூடுபனி விளக்குகளை எரிய வைத்து ஓட்டலாம் என்று பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். போக்குவரத்து விதிகளின்படி, பகல் நேரங்களில் குறைந்த ஒளிக்கற்றைகளுக்குப் பதிலாக இதுபோன்ற ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவை காரைக் கண்டறிந்து சாலையில் அதிகமாகக் காணக்கூடியதாக இருக்கும்.

போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளால் வாகனத்தின் தெரிவுநிலை வரம்பிற்குள் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்கினால் ஒரு காரை நிறுத்த முடியும். இந்த வழக்கில், டிரைவர் எச்சரிக்கையுடன் இறங்குவார்.

கார் உரிமையாளரின் பணியானது காரை ஓட்டுவதற்கு ஒவ்வொரு தொடக்கத்திற்கும் முன் பகல்நேரத்தின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். மற்ற விளக்குகளுடன் சேர்த்து இயக்கப்படும் போது தவிர, பக்க விளக்குகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

குறைந்த விட்டங்களை ஓரளவு இயக்குவதற்கான பொறுப்பு

ஒரு ஓட்டுநர் காரை ஓட்டும்போது ஒரு குறைந்த பீம் ஹெட்லைட் அல்லது இயங்கும் விளக்குகளில் ஒன்று உடைந்திருக்கும் சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், இரண்டாவது ஹெட்லைட் வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது மற்றும் இயக்கப்பட்டது.

நிர்வகிக்கும் நபரின் அனைத்து விளக்கங்களும் இருந்தபோதிலும் வாகனம், அத்தகைய காரைக் கவனிக்கும் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி, 500 ரூபிள் அபராதம் வடிவில் நிர்வாகப் பொறுப்பைக் கொண்டுவருவதற்கான உத்தரவை அவருக்கு வழங்குவார். அத்தகைய அபராதத்திற்கான காரணம் வாகனத்தை இயக்குவதற்கான விதிகளை மீறுவதாக இருக்காது, ஆனால் தவறுகளின் பட்டியலில் உள்ள தேவைகளை மீறுவதாகும்.

அத்தகைய காரணங்களுக்கு இடையில் நடைமுறையில் வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும், அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஓட்டுநருக்கு அபராதம் அல்ல, வாய்வழி எச்சரிக்கையைப் பெற அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன.

ஒரு விதியாக, மோசமான பார்வை நிலைகளில் அல்லது இரவில் கார் ஓட்டப்பட்டால், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் அத்தகைய மீறலுக்கு அபராதம் விதிக்கிறார்கள்.

ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி டிரைவருக்கு சரிசெய்தலுக்கு பின்வரும் விருப்பங்களை வழங்க முடியும்:

1. தளத்தில் மாற்று. சிக்கலை சரிசெய்ய ஐந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுத்தால், போக்குவரத்து ஆய்வாளரால் அபராதம் விதிக்க முடியாது. உதாரணமாக, ஒரு காரில் உள்ள மூடுபனி விளக்கு எரிந்திருந்தால், ஓட்டுநர் குறைந்த பீம்களை இயக்கி வாகனத்தை ஓட்டலாம். இந்த வழக்கில், செயலிழப்பு நீக்கப்படும், மேலும் காரின் உரிமையாளர் அபராதம் விதிக்கும் முடிவைப் பெற மாட்டார்.
2. ஓட்டுநர் தனது ஹெட்லைட்களில் ஒன்று ஒளிரவில்லை என்பதற்கான காரணத்தை இன்ஸ்பெக்டரிடம் சரியாகத் தெரிவிக்க முடிந்தால், அவர் தவறு சரி செய்யப்பட்ட இடத்திற்கு விடுவிக்கப்படலாம். உதாரணமாக, வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு விளக்கு எரிந்து, அதை மாற்றுவதற்கு கார் உரிமையாளரிடம் உதிரி விளக்கு இல்லை என்றால், அவர் பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்லலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில், அபராதம் விதிக்கப்படவில்லை.
3. ஒரு நெறிமுறையை வரைந்து, ஓட்டுநரை நிர்வாகப் பொறுப்பிற்குக் கொண்டுவருதல். ஒரு போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரி ஒரு நெறிமுறையை வரையத் தொடங்கினால், ஆனால் ஓட்டுநர் அதை ஏற்கவில்லை என்றால், அவர் இந்த ஆவணத்தில் தனது கையொப்பத்தை வைக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, ஓட்டுநருக்கு 10 நாட்களுக்கு உரிமை உண்டு.

உயர் பீம் நன்றாக உள்ளது

பகலில் அதிக பீம்களை வைத்து ஓட்ட முடியுமா? பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள், குறிப்பாக மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே அடிக்கடி பயணம் செய்பவர்கள், இதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்காமல், எப்போதும் உயர் பீம்களை ஆன் செய்து தங்கள் காரை ஓட்டுகிறார்கள்.

இதற்கிடையில், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, உயர் பீம் விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி மக்கள் வசிக்கும் பகுதியில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து ஆய்வாளர்கள், உயர் பீம் ஹெட்லைட்களை ஒளிரச் செய்த நகர சாலையில் வாகனத்தை நிறுத்தினால், காரை ஓட்டுபவர் நிர்வாக ரீதியாக 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படுவார்.

குற்றத்திற்கு என்ன ஆதாரமாக இருக்க முடியும்?

குற்றமற்றவர் என்ற அனுமானத்தின் கொள்கை ரஷ்ய நிர்வாக சட்டத்தில் செயல்படுகிறது. இந்த கொள்கைக்கு இணங்க, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் அவர்கள் நிறுத்திய நபர் சட்டத்தின் தேவைகளை மீறியதாக நிரூபிக்க வேண்டும். ஓட்டுநர் தான் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியதில்லை.

வாகனத்தை ஓட்டுபவர் உண்மையில் தண்டனைக்குரிய செயலைச் செய்தார் என்பதை நிரூபிக்க, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் காட்சி ஆதாரங்களை முன்வைக்க வேண்டும்:

1. புகைப்படம் எடுத்தல்.
2. வீடியோ படப்பிடிப்பு.
3. சாட்சிகளின் சாட்சியம்.

போக்குவரத்து ஆய்வாளர்களிடம் எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்றால், அனைத்து சந்தேகங்களும் காரை ஓட்டும் நபருக்கு ஆதரவாக விளக்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் நெறிமுறையில் காவலர் சரியாக என்ன எழுதுகிறார் என்பதை டிரைவர் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும், என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய பார்வை இருந்தால் இந்த ஆவணத்தில் அவரது கையொப்பத்தை வைக்க வேண்டாம்.
சாட்சிகளுக்கும் இது பொருந்தும், காவல்துறை அதிகாரிகள் அரிதாகவே நிலைமையை விளக்கி, ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட அறிக்கையில் கையெழுத்திடும்படி கேட்கிறார்கள்.

நீதிபதிகள் எப்போதுமே போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளுக்கு பக்கபலமாக இருக்கிறார்கள், ஓட்டுநரின் ஆதாரத்தை புறக்கணிப்பதை நீதித்துறை நடைமுறை காட்டுகிறது. எனவே, நெறிமுறையை உருவாக்கும் நேரத்தில், நிலைமை தவறாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன்கூட்டியே கவனித்துக்கொள்வது நல்லது.

வாகனத்தை ஓட்டும் நபருக்கு போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு எதிராக எந்த புகாரும் இல்லை என்றால், அவர் வழக்குத் தொடரும் முடிவை மேல்முறையீடு செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், ஓட்டுனர் செய்யலாம். தீர்மானம் பெறப்பட்ட நாளிலிருந்து 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, நபருக்கு வசதியான எந்த வகையிலும் இதைச் செய்யலாம்.
இரண்டு மாதங்களுக்குள் ஓட்டுநர் அபராதத்தை செலுத்தவில்லை என்றால், அவருக்கு எதிராக அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

உங்கள் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிக்கவும் அபராதம் செலுத்தாமல் இருக்கவும், ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன் உங்கள் காரின் லைட்டிங் அமைப்பின் சேவைத்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நவம்பர் 20, 2010 முதல், சாலையில் செல்லும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்க வேண்டும். ஒரு காலத்தில், இந்த கண்டுபிடிப்பு மிகவும் எதிர்மறையாகப் பெறப்பட்டது மற்றும் நிறைய சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அது அதன் பயனைக் காட்டியது - குறைந்த பீம் மூலம், ஒரு காரைக் கவனித்து அதன் பரிமாணங்களை விரைவாக தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிதானது. இது பாதசாரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த விதி எப்போதும் பொருந்தும்: பனிமூட்டமான மற்றும் தெளிவான வானிலையில், குறைந்த கற்றைகள் இரவும் பகலும் இயக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், குறைந்த பீம்கள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு மீறலாகும், இருப்பினும் மிகவும் தீவிரமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், குறைந்த பீம்களை அணைத்து அல்லது இயக்காமல் பகலில் வாகனம் ஓட்டுவது லைட்டிங் சாதனங்களின் முறையற்ற பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சில வகையான மீறல்களில் ஒன்றாகும்.

எந்த சந்தர்ப்பங்களில், தவறான விளக்குகளுக்கு ஓட்டுனர் அபராதம் விதிக்கலாம்?

• பகலில் குறைந்த பீம் இயங்காது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் பகல்நேர விளக்குகளை இயக்கி மட்டுமே ஓட்ட வேண்டும்;
• உயர் கற்றைகளின் தவறான பயன்பாடு. உயர் பீம்களைப் பயன்படுத்துவது மற்ற சாலைப் பயணிகளை திகைக்க வைக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். எனவே, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் அவருடன் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
• பின்பக்க மூடுபனி விளக்குகளின் தவறான பயன்பாடு. பின்பக்க மூடுபனி விளக்குகள் ஒரு கூடுதல் சாதனம், அவற்றின் பயன்பாடு, போதுமான தெரிவுநிலை இருந்தால், ஒரு குற்றமாக கருதப்படலாம்;
• இரவில் ஒளிரும் விளக்குகளை மட்டும் பயன்படுத்தவும். காரில் இயங்கும் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இரவில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது போதுமானதாக இல்லை என்று கருதப்படுகிறது - குறைந்த கற்றை இயக்கப்பட வேண்டும்;
• விளக்கு சாதனங்கள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. உங்கள் ஹெட்லைட்கள் குறைந்தபட்சம் GOST அளவுருக்களில் ஒன்றிற்கு இணங்கவில்லை என்றால், அவற்றின் பயன்பாடு போக்குவரத்து மீறலாகக் கருதப்படலாம்.

லோ பீம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டினால் அபராதம்

வாகனம் ஓட்டும் போது விளக்கு இயக்கப்படவில்லை என்றால் (உதாரணமாக, ஓட்டுநர் அதை மறந்துவிட்டார்), பின்னர், நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.20 இன் படி, அபராதம் விதிக்கப்படும், அதன் அளவு ஐநூறு ரூபிள். நடைமுறையில், இந்த அபராதம் அரிதாகவே வழங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஹெட்லைட்களை அணைத்து வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் தொடர்புடைய மீறலாகக் கருதப்படுகிறது. எனவே, பெரும்பாலும் டிரைவர் வெளிச்சம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான எச்சரிக்கையை மட்டுமே பெறுகிறார்.

ஆன்லைனில் அபராதம் செலுத்துங்கள்:

உயர் கற்றைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு அபராதம்

மக்கள்தொகை நிறைந்த பகுதிக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஓட்டுநர் தனது சொந்த விருப்பப்படி உயர் கற்றைகளைப் பயன்படுத்தலாம் - அவர்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவது ஓட்டுநரின் நெறிமுறைகளின் விதிகளால் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்குள் நுழைந்தவுடன், விளக்குகளை ஏற்றி வாகனம் ஓட்டுவது நிர்வாகக் குறியீட்டின் தண்டனைக்குரிய மீறலாக மாறும். அபராதம் ஐநூறு ரூபிள்.

பின்பக்க மூடுபனி விளக்குகளை தவறாக பயன்படுத்தினால் அபராதம்

அத்தகைய மீறல் நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுவதில்லை - ஓட்டுநருக்கு வெறுமனே ஒரு எச்சரிக்கை வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அபராதம் வழங்கப்பட்டால், அதன் தொகை ஐநூறு ரூபிள் மட்டுமே.

குறைந்த கற்றைகளின் முறையற்ற பயன்பாட்டுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அனைத்து வகையான அபராதங்களிலும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது. அதன் அளவை தீர்மானிப்பதில் உள்ள சிக்கல், நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் மற்றும் சாலையின் விதிகளுக்கு இடையில் உள்ளது. போக்குவரத்து விதிகள் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் விசுவாசமானவை மற்றும் இந்த ஹெட்லைட்டை சரிசெய்யும் நோக்கத்திற்காக ஒரு கார் சேவை மையத்திற்கு இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டால், வேலை செய்யாத ஹெட்லைட்களுடன் இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன. ஆனால் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட், மாறாக, கடுமையானது, மேலும் மீறல் ஒரு மீறல் என்று நம்புகிறது, மேலும் வேலை செய்யாத ஒளியுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அபராதம் விதிக்கப்பட வேண்டும். நடைமுறையில், எல்லாம் இன்ஸ்பெக்டரின் கருத்து மற்றும் ஓட்டுநரின் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. வேலை செய்யாத சாதனங்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அபராதம் ஐநூறு ரூபிள் ஆகும்..

சிவப்பு விளக்குகளை நிறுவுதல்

உங்கள் காரில் சிவப்பு குறைந்த கற்றைகளை நிறுவ முடிவு செய்தால், நீங்கள் மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கிறீர்கள் மூவாயிரம் ரூபிள் அபராதம். குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவது மற்ற வாகன ஓட்டிகளை திசைதிருப்பும் மற்றும் விபத்துகளை ஏற்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் காரணமாக இந்த அளவு உள்ளது. சாதாரண சாலை போக்குவரத்தில் தலையிடும் மற்ற லைட்டிங் சாதனங்களை நிறுவுவதற்கு அதே அபராதம் வழங்கப்படுகிறது.

குறைந்த பீம் சாதனங்கள் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகளுக்கு போக்குவரத்து போலீஸ் என்ன தேவைகளை முன்வைக்கிறது?

அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களில் உள்ள லைட்டிங் சாதனங்களை அழகியல் நோக்கங்களுக்காக அல்லது சிறந்த வெளிச்சத்திற்காக மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர். இது சட்டத்தால் தடைசெய்யப்படவில்லை, ஆனால் எல்.ஈ.டி விளக்குகளின் நிறுவலை நிர்வகிக்கும் ஒரு சிறப்பு விதிகள் உள்ளன. அவர்கள் பின்வரும் தரநிலைகளை அமைத்துள்ளனர்

• விளக்குகளிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரம் இருபத்தைந்து சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை, ஆனால் ஒன்றரை மீட்டருக்கு மேல் இல்லை;
• விளக்குகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் அறுபது சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• விளக்குகளிலிருந்து பம்பர் வரையிலான தூரம் நாற்பது சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• பின்வரும் வண்ணங்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன: வெள்ளை, மஞ்சள், ஆரஞ்சு. சிவப்பு நிறம் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது - அதன் நிறுவல் போக்குவரத்து விதிகளின் கடுமையான மீறலாகக் கருதப்படுகிறது;
• கதிர்வீச்சு மேற்பரப்பின் பரப்பளவு இருபத்தைந்து சதுர சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது
• வெளிச்சத்தின் தீவிரம் 400 - 800 Cd வரம்பிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

அதை சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

வெளிச்சத்தில் கூட வாகனம் ஓட்டுதல் பகல்நேரம்- விதி பயனுள்ளதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கிறது. இருப்பினும், ஒளியை புத்திசாலித்தனமாக பயன்படுத்த வேண்டும். பிரகாசமான வெளிச்சத்துடன் மற்ற ஓட்டுநர்களுடன் நீங்கள் தலையிட்டால், நீங்கள் ஒரு விபத்தின் குற்றவாளியாக மாறலாம். இந்த வழக்கில், விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் இனி 500 ரூபிள் அபராதத்துடன் தப்பிக்க முடியாது. எனவே, உங்கள் சொந்த போக்குவரத்தின் விளக்குகளை ஒழுங்காக ஒழுங்குபடுத்துவது மற்றும் உங்களைப் பற்றி மட்டுமல்ல, மற்ற சாலை பயனர்களைப் பற்றியும் சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், 2010 இல், வாகனங்கள் ஹெட்லைட்களை எரிய வைத்து மட்டுமே ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்ற தேவையுடன் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன. இந்த தேவைகளின் நுணுக்கங்களை மட்டுமல்லாமல், அவற்றை மீறுவதற்கான அபராதங்களை நினைவில் கொள்வதும் ஓட்டுநருக்கு முக்கியம்.

அன்பான வாசகர்களே!எங்கள் கட்டுரைகள் சட்டச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான வழிகளைப் பற்றி பேசுகின்றன, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனித்துவமானது.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால் உங்கள் சிக்கலை எவ்வாறு சரியாகத் தீர்ப்பது - வலதுபுறத்தில் உள்ள ஆன்லைன் ஆலோசகர் படிவத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

அல்லது எங்களை அழைக்கவும் எண்:

8 804 333 71 85 (கட்டண இலவசம்)
இது வேகமானது மற்றும் இலவசம்!

விளக்குகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தேவைகள்

எனவே, உங்கள் ஹெட்லைட்களை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வது எப்போது சட்டப்பூர்வமானது? தேவைகள் மிகவும் எளிமையானவை. அவை போக்குவரத்து விதிகளின் 19வது அத்தியாயத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு வாகன விளக்கு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் இங்கே விவாதிக்கப்படுகின்றன. IN பொதுவான அவுட்லைன்தேவைகள் பின்வருமாறு:

1. சுரங்கங்கள் வழியாக நகரும் போது, ​​அதே போல் தெருவில் தெரிவுநிலை மோசமாக இருக்கும் போது (இருள் காரணமாக, வேறு எந்த காரணத்திற்காகவும்), குறைந்த அல்லது உயர் கற்றைகளை இயக்குவது அவசியம்.
2. ஒளிரும் மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது உயர் கற்றைகளை அணைக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும் - எதிரே வரும் கார்கள் இருந்தால், இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், குறிப்பாக ஓட்டுநரை குருடாக்கும் ஆபத்து இருந்தால்.
3. தெரிவுநிலை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் கார் நிலையானதாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் நீங்கள் பக்க விளக்குகளை இயக்க வேண்டும். கூடுதலாக, மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் குறைந்த கற்றைகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் இருப்பைக் குறிப்பிடலாம்.
4. தேவைப்படும் போது மூடுபனி விளக்குகள் இயக்கப்படும்.
5. வெளிச்சமாக இருக்கும்போது கூட, கார் ஓட்டும் போது பகல்நேர விளக்குகள் அல்லது குறைந்த கற்றைகளை இயக்க வேண்டும்.
6. சிறப்பு ஹெட்லைட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு சிறப்புத் தேவைகள் பொருந்தும் - ஒரு ஸ்பாட்லைட் அல்லது ஃபைண்டர். மக்கள்தொகை நிறைந்த பகுதிகளிலும், எதிரே வரும் போக்குவரத்தின் முன்னிலையிலும் ஆன் செய்வதற்கு தடை பொருந்தும். விதிவிலக்குகள் சிறப்பு வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.
7. தெரிவுநிலை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பின்பக்கத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது பனி விளக்குகள். இருப்பினும், அவை பிரேக் விளக்குகளுடன் இணைக்கப்படக்கூடாது.
8. சாலை ரயிலின் இயக்கம் சம்பந்தப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சிறப்பு அடையாள அடையாளத்தை சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

பட்டியலில் ஐந்தாவது உருப்படி சில விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது. அதிருப்தியடைந்த கார் உரிமையாளர்கள், புதுமையின் காரணமாக எரிபொருள் மற்றும் ஹெட்லைட் பல்புகளுக்கான செலவுகள் உயரும் என்று தெரிவித்தனர். இருப்பினும், கணக்கீடுகள், கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவது (விபத்து இல்லாமல் கூட) மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது.

கூடுதலாக, புதுமைக்கு முன், கார் ஹெட்லைட்களை இயக்கும் நேரம் ஓரளவு அகநிலையாக இருந்தது. ஒளி அந்தி நேரத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் அது இன்னும் (ஏற்கனவே) போதுமான வெளிச்சமாக இருப்பதாக நம்பினர். ஹெட்லைட்கள் தொடர்ந்து எரிய வேண்டும் என்ற தேவை அத்தகைய அகநிலையை நீக்கியது, மேலும் இதுபோன்ற விபத்துகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது.

லோ பீம் ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்யாமல் இருந்தால் என்ன அபராதம் என்று இப்போது பார்க்கலாம்.

ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்யாததற்கு அபராதம்

அப்படியென்றால், இரவும் பகலும் லோ பீம் இல்லாமல் ஓட்டுவதற்கு ஏதாவது வழி இருக்கிறதா? போக்குவரத்து விதிகளின் 19 வது அத்தியாயத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்காதவர்கள் தண்டிக்கப்பட வேண்டும். நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.20 இந்த சிக்கலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் விளக்குகளின் பயன்பாட்டுத் துறையில் எந்த வகையான மீறலைச் செய்தாலும், ஓட்டுநர் நிர்வாகப் பொறுப்பை எதிர்கொள்வார். தண்டனை ஒரு எச்சரிக்கை அல்லது 500 ரூபிள் அபராதம் இருக்கலாம்.ஹெட்லைட்களை அணைத்து வாகனம் ஓட்டுவதால் சாலையில் விபத்து ஏற்படவில்லை என்றால் இவை அனைத்தும் உண்மை.

கீழே எரிந்த குறைந்த-பீம் விளக்குக்கு அபராதம் பற்றி பேசுவோம்.

ஹெட்லைட் எரியாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தும்போது எப்படி செயல்பட வேண்டும் என்பதை இந்த வீடியோ காண்பிக்கும்:

வேலை செய்யாத விளக்கு சாதனங்கள்

இந்த நிலைமை மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் இன்னும் சில நேரங்களில் முரண்படுகிறது. பல்பு எரிந்ததால் ஹெட்லைட் எரியாமல் போனது ஓட்டுநரின் தவறா? பொதுவாக, இல்லை, ஆனால் இங்கே கூட போக்குவரத்து விதிகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

• எடுத்துக்காட்டாக, பத்தி 2.3.1, ஹெட்லைட்கள் செயல்படுகிறதா என்பது உட்பட, காரின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அவை தவறாக இருந்தால், நீங்கள் ஓட்ட முடியாது. சாலையில் செல்லும் போது ஹெட்லைட்கள் செயலிழந்தால், விரைவில் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்.
• கூடுதலாக, போக்குவரத்து விதிமுறைகள் இயக்கத்திற்கான வாகனங்களின் ஒப்புதலுக்கான இணைப்பு உள்ளது. மூன்றாவது பகுதி லைட்டிங் சாதனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பிரிவு 3.3. குறிக்கிறது: ஹெட்லைட்கள் வேலை செய்யவில்லை அல்லது குறைந்தபட்சம் வெறுமனே அழுக்காக இருந்தால், அத்தகைய காரை ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

முதல் பகுதியான நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.5 இன் கீழ் தவறான ஹெட்லைட்டுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். உண்மை, இதன் காரணமாக தண்டனை மாறாது - இன்னும் அதே எச்சரிக்கை அல்லது லோ பீம் ஹெட்லைட் வேலை செய்யவில்லை என்றால் 500 ரூபிள் அபராதம்.

ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்வோம்: சமீபத்தில் ஒரு கார் விபத்தில் சிக்கியது, அதன் விளைவுகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, ஆனால் ஹெட்லைட் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. கார் சர்வீஸ் சென்டருக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு இன்ஸ்பெக்டர் உங்களைப் புகார் கொடுத்து நிறுத்தினால் என்ன செய்வது? நிலைமையை நிதானமாக விளக்கி, முடிந்தால், ஆதாரங்களை முன்வைக்க வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, விபத்தின் புகைப்படம் மற்றும்/அல்லது வீடியோ பதிவு. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் புரிதலை நீங்கள் முழுமையாக நம்பலாம்.

இருப்பினும், பின்னர் நீங்கள் ஹெட்லைட்களை விரைவில் ஒழுங்கமைக்க வேண்டும். இந்த சிக்கலை விரைவாக தீர்க்கவில்லை என்றால், மீறல் ஏற்கனவே தெளிவாகிவிடும்.

போக்குவரத்து விதிகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது கார்களை அதிகம் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த நடவடிக்கை சாலை பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது