சோதனையில் குளிர்கால டயர்கள்நடுத்தர விலை வகையின் டயர்கள் ஈடுபட்டுள்ளன - ஒவ்வொன்றும் 2500 ரூபிள் விலையில்.

சோதனைகளின் ஒரு பகுதியானது ஸ்வீடனின் வடக்கில், நோர்போட்டன் மாகாணத்தில் உள்ள பைரெல்லி சோதனை தளத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு பனிப்பாறைகள் உறைந்த ஏரியில் அமைந்துள்ளன, அதன் கரையோரங்களில் பனி தடங்கள் உள்ளன. அவ்டோவாஸ் சோதனை தளத்தில் டோக்லியாட்டியில் நிலக்கீல் சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது.

அனைத்து பயிற்சிகளிலும், வல்லுநர்கள் மதிப்பீட்டை புள்ளிகளில் வழங்கவில்லை, ஆனால் முடிவுகளின் சரியான தன்மைக்கு அரை புள்ளியின் அதிகரிப்புகளில் வழங்கினர்.

டயர்களின் நீளமான பிடியின் பண்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு, VBOX கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை முடுக்கத்தின் நேரத்தை நிறுத்தத்தில் இருந்து 30 கிமீ / மணி மற்றும் அடுத்தடுத்த கூர்மையான பிரேக்கிங் 5 கிமீ / மணி வரை பதிவு செய்கின்றன. பல-நிலை சோதனையின் முடிவுகளின்படி சிறந்த முடுக்கம் கான்டினென்டல் டயர்களால் காட்டப்பட்டது - 6.5 வினாடிகள், பின்னர் நோக்கியன் - 6.8 வினாடிகள். கும்ஹோ மிக மோசமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது (9.7 நொடி). பிரேக்கிங்கில், நோக்கியான் மற்றும் கான்டினென்டல் (16.4 மற்றும் 16.5 மீட்டர்) நெருங்கிய வித்தியாசத்தில் முன்னணியில் உள்ளன, குட் இயர் மூன்றாவது (16.7 மீட்டர்) மற்றும் கும்ஹோ மீண்டும் (23.7 மீட்டர்) மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளன.

பல்வேறு ஆரங்கள் மற்றும் நேரான பிரிவுகளின் திருப்பங்களைக் கொண்ட மூடிய கட்டமைப்பின் ஒரு கிலோமீட்டர் பாதையில் கையாளுதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வழுக்கும் பனிக்கட்டி. ஒவ்வொரு டயர்களும் மூன்று வட்டங்களை கடக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, Nokian டயர்கள் பிரமாதமாக செயல்பட்டன: துல்லியமான திசைமாற்றி பதில், கணிக்கக்கூடிய ஸ்லிப் தொடக்கம் மற்றும் சறுக்கலின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் சீரான பிடிப்பு. நார்ட்மேன் மற்றும் நிட்டோ டயர்களில் கார் சற்று மோசமாக உணர்ந்தது: முதல் வழக்கில், ZR வல்லுநர்கள் நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு பிடியின் நல்ல சமநிலையைக் குறிப்பிட்டனர், அதே போல் நெகிழ்வுக்கு மாறுவதற்கான புரிந்துகொள்ளக்கூடிய தருணம், இரண்டாவது - ஸ்லைடிங்கில் கூட நல்ல கையாளுதல் மற்றும் "தெளிவான ஸ்டீயரிங்".

பனிக்கட்டி மடியில், கான்டினென்டல் மற்றும் நோக்கியான் வேகமானவை - ஒரு முழு திருப்பத்திற்கு 19.9 வினாடிகள். கார்டியன்ட் (20 நொடி) குறைந்தபட்ச விளிம்புடன் பின்தொடர்கிறது, மேலும் மிகவும் நிதானமாக - மீண்டும் கும்ஹோ (22.5 நொடி).

பனிக்குப் பிறகு, இது பனி சோதனைகளின் திருப்பம், மற்றும் ஒரு அசாதாரண கட்டமைப்பின் பாதையில் - ஒரு திருப்பத்துடன் பாதை ஒரு மலைப்பகுதியில் உள்ளது, எனவே இது குறுகிய ஆனால் செங்குத்தான ஏற்றங்கள் மற்றும் இறங்குதல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏனெனில் வானிலைஸ்வீடிஷ் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு உண்மையான "ரஷ்ய" சாலை தோன்றியது - இடங்களில் பனி, இடங்களில் பனி.

கையாள்வதில் மிகவும் பிடித்தது நோக்கியன் டயர்கள், நம்பிக்கையான, மென்மையான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய, மற்றும் அனைத்து புகார்கள் கார்டியன்ட் டயர்கள், எதிர்பாராத skidding வாய்ப்புகள், Gisaved மாடல், கையாளுதல் சிக்கல்கள் மற்றும் சறுக்கல் ஆபத்தை கொடுத்தது, மற்றும் (மீண்டும்!) Kumho. கொரியர்களுக்கு, ZR வல்லுநர்கள் ஸ்டீயரிங் பதிலில் உறுதியான சிக்கல்களைக் குறிப்பிட்டனர், அதே போல் வலுவான சறுக்கல் மற்றும் ஒரு ஆர்க்கில் ஆழமான சறுக்கல், டிரைவரிடமிருந்து உடனடியாக சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.

"மறுசீரமைப்பு" பயிற்சியில், மென்மையான பனி மூடியதால், தீவிர சூழ்ச்சியின் போது வாகனத்தின் நடத்தையை மதிப்பீடு செய்ய மட்டுமே முடிந்தது, மேலும் வெற்றிகரமான சூழ்ச்சிக்கான அதிகபட்ச வேகத்தை அவர்கள் தீர்மானிக்க மறுத்துவிட்டனர். Nokian டயர்கள் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றன - எதிர்வினையின் தெளிவு, மென்மையான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய நடத்தை மற்றும் அதிக வேகத்தில் எளிதாக சுய-குணப்படுத்தும் சறுக்கல். டன்லப் டயர்கள் எல்லாவற்றையும் விட மோசமாகச் செயல்பட்டன - அவற்றின் மீது, கார் எதிர்வினைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்கள் மட்டுமல்லாமல், நிலையற்ற ஸ்டீயரிங் சமநிலையையும் கொண்டுள்ளது.

பின்னர் நேராக பனியை சோதிக்கும் நேரம் வந்தது, அங்கு முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் நேரங்களும் அளவிடப்பட்டன, முதலில் டிசிஎஸ் அமைப்புடன், பின்னர் அது இல்லாமல். முதல் வழக்கில், கான்டினென்டல், குட்இயர் மற்றும் நோக்கியன் டயர்கள் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் காட்டப்பட்டன. கியா ரியோசரியாக ஆறு வினாடிகளில் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. நிதானமான கும்ஹோ மிகவும் மோசமான செயல்திறன் கொண்டவர்கள், சோதனைத் தலைவர்களை 11% க்கும் அதிகமாக பின்தங்கியுள்ளனர். இரண்டாவதாக, நிலைமை ஒத்திருக்கிறது: முன்னணி நிலை மீண்டும் குட்இயர் சென்றது: 5.2 வினாடிகளில் நின்றுவிடாமல் மணிக்கு 40 கி.மீ. கான்டினென்டல் மற்றும் நோக்கியான் ஒரு வினாடிக்கு பின்னால் உள்ளன, கும்ஹோ டயர்கள் அவசரப்படவில்லை. பிரேக்கிங் சோதனையை கான்டினென்டல் மற்றும் நோக்கியான் (இரண்டு டயர்களுக்கும் 14.8 மீட்டர்) வென்றது, அதே சமயம் Nitto மற்றும் Toyo மோசமான முடிவுகளைப் பெற்றுள்ளன.

அடுத்து - ஒரு பனி பாதையில் திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆழமான பனியில் காப்புரிமை பற்றிய மதிப்பீடு. அதிக வேகத்தில், Nokian மற்றவர்களை விட சிறப்பாக செட் கோர்ஸைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் தெளிவாக மறுகட்டமைக்கிறது, அதே நேரத்தில் Cordiant மற்றும் Gislaved ஆகியவை மோசமான முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளன (பின்பக்க அச்சின் விரும்பத்தகாத திசைமாற்றம், ஒரு சறுக்கலாக மாறுதல்), அதே போல் Dunlop மற்றும் Kumho (சறுக்கல் அபாயத்திற்காக) லேசான மறுகட்டமைப்புடன் கூட).

ஆழமான பனியில், குட்இயர் டயர்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கும், அதே சமயம் கும்ஹோ மற்றும் டூவோ பனிப்பொழிவுகளுக்கு இடமளிக்கின்றன: சக்கரங்கள் சிறிதளவு சரிவில் நழுவுகின்றன.

அனைத்து டயர்களிலும், இயங்கிய பிறகு, ஸ்பைக்குகள் நியாயமான வரம்புகளுக்குள் ஜாக்கிரதையாக மேலே நீண்டுள்ளன. அதிகபட்சம் கார்டியன்ட் (1.41 மிமீ), குறைந்தபட்சம் ஃபார்முலா, கிஸ்லாவ்ட் மற்றும் நோக்கியன் டயர்களுக்கானது. கூடுதலாக, ஒரு டயர் கூட ஒரு ஸ்பைக்கை இழக்கவில்லை!

சோதனைகளின் நிலக்கீல் பகுதி ஏற்கனவே மே மாதத்தில் + 5-7 ° C இல் நடந்தது. ZR நிபுணர்கள் டயர்களின் பொருளாதாரத்தை சோதித்தனர்: வெப்பமயமாதல், பின்னர் முழு வட்டம்அதிவேக வளையத்துடன் (10 கிமீ) மணிக்கு 110-120 கிமீ வேகத்தில், அதே நேரத்தில் வெளிப்புற சக்திகளின் (குறுக்கு காற்று, சாய்வு) மற்றும் மென்மையான சூழ்ச்சியின் செல்வாக்கின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட பாதையிலிருந்து இயந்திரத்தின் விலகலை மதிப்பிடுகிறது.

திசை நிலைத்தன்மைக்கான சிறந்த மதிப்பெண்கள் ஃபார்முலா ஐஸ் டயர்களுக்கு சென்றன, திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் சிலர் பொறாமைப்படக்கூடிய பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையுடன். கோடை டயர்கள். டன்லப் டயர்கள் மிக மோசமாக செயல்பட்டன. சோதனைகள் பின்னர் இரண்டு கிலோமீட்டர் நேரான பாதையில் நகர்ந்தன, அங்கு பத்திரிகையின் வல்லுநர்கள் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட "நகர்ப்புற" மற்றும் "புறநகர்" வேகத்தில் இருந்து கடற்கரையின் அளவை மதிப்பீடு செய்தனர், அதே நேரத்தில் பல்வேறு வேகங்களில் இரைச்சல் நிலை மற்றும் மென்மையைக் குறிப்பிட்டனர். நோக்கியன் டயர்கள் மிகவும் சிக்கனமானதாக மாறியது.

ஓட்டுநர் வசதியை மதிப்பிடுவதற்கு, விரிசல் மற்றும் பிளவுகள் உள்ள சாலைகளில் நான் சவாரி செய்ய வேண்டியிருந்தது. அமைதியான டயர்கள் Gislaved, Touo மற்றும் Nitto, மென்மையானது கான்டினென்டல் மற்றும் Nokian.

உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான நடைபாதையில் பிரேக்கிங் முறையே 80 கிமீ/மணி மற்றும் 60 கிமீ/மணி வேகத்தில் அளவிடப்பட்டது. ஈரமான நடைபாதையில் பாதுகாப்பானது கான்டினென்டல் டயர்கள், உலர்ந்த நடைபாதையில் - நோக்கியன். பூச்சுகளின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் Nitto பலவீனமான முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. உலர்ந்த நடைபாதையில், கார்டியன்ட் டயர்களும் தோல்வியுற்றன.

விவரம் - செப்டம்பர் இதழில்!

பிரபலமான "கிராஸ்ஓவர்" பரிமாணமான 215/65 R16 இன் குளிர்கால டயர்களின் அடுத்த ஒப்பீட்டு சோதனையில், 23 மாதிரிகள் ஒன்றிணைந்தன - Autoreview சோதனைகளின் முழு வரலாற்றிலும் வெகுஜன தன்மைக்கான முழுமையான பதிவு! நாங்கள் அபரிமிதத்தைத் தழுவியது மட்டுமல்லாமல், வழியில், நோக்கியன் டயர்களின் சரக்குகளில் ஒன்றை ஏற்றுமதி செய்வதையும் நிறுத்தினோம்.

AT கிராஸ்ஓவர்களின் உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ்கள், நிலையான கோடைகால டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்றுவதில் பெரும்பாலும் ஆர்வமாக இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து சொந்த டயர்களும் M + S குறியீட்டுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, இது குளிர்காலத்தில் அவற்றை ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையான ஆழம் குறைந்தது 4 மிமீ இருக்க வேண்டும் (இல்லையெனில் - 500 ரூபிள் நன்றாக). ஆனால் எம் + எஸ் குறிப்பது உற்பத்தியாளரை எதற்கும் கட்டாயப்படுத்தாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்! குறிப்பதற்கு, குளிர்காலத்திற்கான டயர்களின் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்தும் சோதனைகள் அல்லது சான்றிதழ்கள் தேவையில்லை, எனவே, மேலும் அடிக்கடி இது வெளிப்படையாக கோடையில் காணலாம், மேலும், "நிலக்கீல்" டயர்கள், இது தற்செயலாக எஸ் என்ற எழுத்தின் மதிப்பைக் குறைப்பதைக் குறிக்கிறது. (பனி, "பனி"), ஆனால் எம் (சேறு, "சேறு"). எனவே நாங்கள் கடிதங்களைப் பார்க்க மாட்டோம், ஆனால் ஜாக்கிரதையாகப் பார்க்கிறோம், மேலும் நிறைய சிறிய ஸ்லாட்டுகள்-லேமல்லாக்களைக் காணவில்லை என்றால், நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்: குளிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சவாரி செய்வது ஆபத்தானது. இன்னும் சிறப்பாக, ஸ்னோஃப்ளேக்குடன் மூன்று மலை சிகரங்களின் வடிவத்தில் பக்கவாட்டில் "ஸ்னோஃப்ளேக்" பிராண்ட் இருக்கும்போது - இந்த மாதிரிகள் உண்மையில் உள்ளன. எங்கள் சோதனையில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் இந்தக் குறிப்புடன் உள்ளனர்: இவை 14 செட் ஸ்பைக் மற்றும் ஒன்பது இல்லாமல்.

சோதனைத் திட்டம் நிலையானது, ஃபின்னிஷ் நகரமான இவாலோவுக்கு அருகிலுள்ள ஒயிட் ஹெல் சோதனை தளத்தின் அனைத்து தடங்களும் எங்களுக்கு நன்கு தெரியும் - மிக முக்கியமாக, வானிலைக்கு அதிர்ஷ்டம். ஏறக்குறைய அதிர்ஷ்டம்: பனிப்பொழிவுகள் இல்லை, இருப்பினும் வெப்பநிலை 5 முதல் 23 டிகிரி உறைபனி வரை நடனமாடியது, எனவே "குறிப்பு" டயர்களில் கூடுதல் பந்தயங்களை நடத்துவதன் மூலம் அதன் செல்வாக்கை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஆனால் நீளமான இயக்கவியலின் அளவீடுகள் மிகவும் நிலையான வெப்பநிலையுடன் மூடிய ஹேங்கரில் நடந்தன.

நோக்கியான் டயர்களிலும், ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தயாரிக்கப்பட்ட மாடலிலும் இந்த சங்கடம் ஏற்பட்டது. முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் இரண்டிலும், ஸ்டுட்லெஸ் Nokian Hakkapeliitta R2 SUV அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களிடம் மட்டுமல்ல, அதன் சொந்த "இரண்டாம் வரி" - Nordman RS2 SUV டயர்களின் டயர்களிடமும் இழந்தது! அக்கம்பக்கத்தில் பணிபுரியும் நோக்கியன் நிறுவனத்தின் சோதனையாளர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர், அவர்கள் அளவீடுகளை மீண்டும் செய்தனர் ... அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையில், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஆலையில் தோல்வியுற்ற டயர்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, இன்னும் துல்லியமாக 48 வது வாரத்தில் . பின்னர் தொழில்நுட்ப சுழற்சியில் தோல்வி ஏற்பட்டது. அவர்கள் எங்களுடன் விவரங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை (வெளிப்படையாக, வல்கனைசேஷன் கால அல்லது வெப்பநிலையில் விலகல்கள் இருந்தன), ஆனால் குறைபாடுள்ள தொகுதி விற்பனைக்கு வரவில்லை என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர். வெளியில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தாலும், டிரெட் ரப்பரின் கடினத்தன்மை கூட 2016 ஆம் ஆண்டின் 41 வது வாரத்தில் வெளியிடப்பட்ட டயர்களைப் போலவே உள்ளது (அவற்றின் முடிவுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன), ஆனால் பனியின் இழுவை வித்தியாசம் எட்டு சதவீதத்தை எட்டும். .

ஹேங்கரில் அளவீடுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் உறைபனிக்கு வெளியே வருகிறோம் - வெப்பநிலை குறையும்போது, ​​உராய்வு டயர்கள் பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன மற்றும் கூர்முனைகளை முந்துகின்றன என்பதை மீண்டும் கவனிக்கிறோம். மைனஸ் இருபது மணிக்கு, பனிக்கட்டிகள் அதைக் கீற முடியாத அளவுக்கு கடினமாகிறது, மேலும் பெரும்பாலான பதிக்கப்பட்ட டயர்களின் டிரெட் ரப்பர் கடினமாக உள்ளது - குளிரில், உராய்வு டயர்கள் அதிக மீள்தன்மை கொண்டவை, அவை நீளமான நீளமான ஸ்லாட்கள்-லேமல்லேகளைக் கொண்டுள்ளன.

நாங்கள், மீண்டும், மாறிவரும் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முடிவுகளை சரிசெய்கிறோம், ஆனால் அனைத்து சோதனைகளும் லேசான உறைபனியில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், உராய்வு டயர்கள் நெறிமுறைகளின் கீழ் வரிகளுக்கு திரும்பும்.

துருவ ஏரியான தம்மிஜார்வியின் பனியில் கையாளுதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன

மற்றும் பனியில், உறைபனி உராய்வு மாதிரிகளின் கைகளில் விளையாடுகிறது: ஜாக்கிரதையின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை பராமரிக்கும் போது, ​​​​அவை பனி ஷாக்ரீனுடன் சிறப்பாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன.

இந்த முறை கருவி அளவீடுகள் மூலம் நாடுகடந்த திறன் மதிப்பீடுகளை ஆதரிக்க முடிந்தது - இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முடக்கப்பட்ட ஆழமான பனியில் முடுக்கம் நேரம். ரஷ்ய டயர்கள் முதலிடம் பெற்று மதிப்பீட்டை மூடியது ஆர்வமாக உள்ளது: சிறந்தவை கார்டியன்ட், மற்றும் கன்னி நிலங்களில் மிகவும் உதவியற்றவை நிஸ்னேகாம்ஸ்க் டயர் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட வியாட்டி டயர்கள்.

முழு பதிப்புசந்தாதாரர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும் இப்போது குழுசேர்

குளிர்கால டயர்கள் அளவு 195/65 R15

குளிர்கால டயர்களுக்கு ADAC தீர்ப்பு "நல்லது" கான்டினென்டல் குளிர்கால தொடர்பு TS 860, குறைவாக அறியப்படுகிறது ESA+ Tecar சூப்பர் கிரிப் 9, அத்துடன் புதியது Kleber Krisalp HP3(இரட்டை டயர் BFGoodrich g-force Winter2, பெலாரஸில் விற்கப்படுகிறது). மூன்று மாதிரிகள் செயல்பாட்டு பண்புகளின் சமநிலை மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் குறைபாடுகள் இல்லாததால் வேறுபடுத்தப்பட்டன.

உடன் பொது மதிப்பீடு ADAC 2.1 புள்ளிகள் கான்டினென்டல் தயாரிப்புகள் ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டில் முதலிடம் பிடித்தன. அவர் குறிப்பாக பனி மற்றும் ஈரமான சாலை மேற்பரப்பில் சோதனைகளில் சிறந்து விளங்கினார். Esa+ Tecar டயர்கள் பனி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கன சோதனைகளில் மிகவும் உறுதியானவை. க்ளெபர் பிராண்ட் டயர்களின் நன்மை அதன் சமநிலை.

பன்னிரண்டு "திருப்திகரமான"குளிர்கால டயர் மாதிரிகள் இறுதி தரவரிசையில் 4 வது முதல் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தன. இந்த பிரிவில் இரண்டு சிறந்த டயர்கள், டன்லப் குளிர்கால பதில் 2மற்றும் குட்இயர் அல்ட்ரா கிரிப் 9, தனித்தனி சோதனை ஓட்டங்களில் அடையாளம் காணப்பட்ட பலவீனங்கள் காரணமாக முதல் மூன்று இடங்களைப் பெறத் தவறிவிட்டது: டன்லப் மாடல் உலர் நடைபாதையில் சிறிய குறைபாடுகளைக் காட்டியது, மேலும் குட்இயர் பனியில் தீவிரமாக போட்டியிட இயலாமை.

மீதமுள்ள பத்து மாடல்கள் ADAC மதிப்பீட்டைப் பெற்றன. "திருப்திகரமாக"ஒரே நேரத்தில் பல சோதனை பயிற்சிகளில் உள்ள பலவீனங்கள் காரணமாக. டயர்கள் Hankook i*Cept RS2 W452நிச்சயமற்ற முறையில் செயல்பட்டது ஈரமான சாலைமற்றும் பனி. டயர்கள் வ்ரெடெஸ்டீன் ஸ்னோட்ராக் 5பனி மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் நிலைமைகளில் சமமான நிலையில் வலுவான போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியவில்லை, மேலும் அவர்களின் குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பால் நிபுணர் குழுவை மிகவும் வருத்தப்படுத்தியது.

மாதிரி Yokohama W.drive V905ஈரமான நிலையில் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் பிடியில் சிக்கல்கள் உள்ளன. டயர்கள் Falken Eurowinter HS01வறண்ட மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல், அல்லது பனி மற்றும் பனி மீது ஒரே நேரத்தில் "இழுக்க வேண்டாம்".

ஃபயர்ஸ்டோன் வின்டர்ஹாக் 3மற்றும் நோக்கியன் WR D4ஈரமான சாலைகளில் ஏறுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. மாதிரி மிச்செலின் ஆல்பின் 5தேய்மான பிரச்சனைகள், அதிக உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி மீது போதுமான பிடிப்பு இல்லாததால் "நல்ல" தீர்ப்பை இழந்தது.

ஏயோலஸ் ஸ்னோஏஸ்2ஏடபிள்யூ08பனியில் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் பலவீனம் உள்ளது, ஈரமான சாலைகள் மற்றும் உயர் உடைகள் சராசரி பிடியில் மூலம் பூர்த்தி. டயர்கள் கும்ஹோ WinterCraft WP51பனி மற்றும் ஈரமான சாலைகளுடன் நன்றாகப் பழக வேண்டாம் சாவா எஸ்கிமோ S3+வறண்ட மற்றும் ஈரமான நிலையில் எதையும் ஆச்சரியப்படுத்த முடியவில்லை.

ADAC 2017: கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் சிறிய SUV களுக்கான 215/65 R16 குளிர்கால டயர்கள்

நிபுணர் குழுவின் பார்வையில் "நல்லவர்" ஆக அதிர்ஷ்டம் பெற்ற மாதிரி டன்லப் விண்டர்ஸ்போர்ட் 5(மொத்த மதிப்பெண் 2.3). ஈரமான சாலைகளில் சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் செயல்திறன் சமநிலையை அவர் வெளிப்படுத்தினார்.

ADAC கிளப்பால் சோதிக்கப்பட்ட 215/65 R16 குளிர்கால SUV டயர்களில் பெரும்பாலானவை ஒரு தீர்ப்பைப் பெற்றன. "திருப்திகரமாக"ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவுகோல்களில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக. எனவே, மிகவும் சிக்கனமான ஒரு பனி முழு வேகத்தில் போட்டியிட முடியவில்லை, மற்றும் மாதிரி நோக்கியன் WR D4ஈரமான நடைபாதையில் சோதனையில் தோல்வியடைந்தார். கூடுதலாக, அவர்கள் இருவரும் சவாரி வசதி சோதனைகளில் மோசமாக செயல்பட்டனர்.

டயர்கள் BFGoodrich g-Force Winter 2வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலை நிலைகளில் பிடியின் பற்றாக்குறையால் ஆச்சரியப்பட்டார்கள், இருப்பினும் அவர்கள் குளிர்கால பரப்புகளில் பாதுகாப்பில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். அது அவர்களுக்கு இறுதி தரவரிசையில் இரண்டாவது வரிசையில் ஒட்டிக்கொள்ள வாய்ப்பளித்தது.

மாதிரி மிச்செலின் ஆல்பின் 5பனியில் அது வலுவான போட்டியாளர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக இழந்தது, ஆனால் அது அதிக உடைகள் எதிர்ப்பால் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டது.

ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான செயல்திறன்டயர் பிடிப்பு சாவா எஸ்கிமோ HP2ஈரமான நடைபாதையில், அவர்கள் அதை "திருப்திகரமான" டயர்களின் குழுவில் வைத்தனர், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது பனியுடன் நன்றாக சமாளிக்கிறது.

பனியில் சராசரி பாதுகாப்பு நிலை SUV களுக்கான டயர்களை "டிரிபிள்ஸ்" வகைக்கு குறைத்துள்ளது. டயர்கள் பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் குளிர்காலம்பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகளில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பண்புகளுடன், இது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டது, இது "திருப்திகரமான" மதிப்பீட்டை வழங்குவதற்கான ADAC இன் முடிவை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது.

டயர்கள் அதே தீர்ப்பைப் பெற்றன. ஃபுல்டா கிரிஸ்டல் கண்ட்ரோல் HP2, ஆனால் பனியில் பிடிப்பு இல்லாததால். டயர்கள் அப்பல்லோ அப்டெரா குளிர்காலம்பனி, உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில் டெவலப்பர்களின் குறைபாடுகளைக் காட்ட முடிந்தது, மேலும் இறுதி நிலைகளில் முதல் பத்து இடங்களில் அவர்களின் நிலை பனிக்கட்டி சாலைகளில் நம்பகமான பிடியின் காரணமாகும்.

டயர்கள் Avon WV7ஈரமான பிடியில் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் மட்டுமே போட்டியிட முடிந்தது. மற்ற அனைத்து சாலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகள் "திருப்திகரமான" ADAC தீர்ப்பு வீண் இல்லை என்று காட்டியது.

மாதிரி பாரும் போலரிஸ் 3 4×4ஈரமான நடைபாதையில் நன்றாக இருந்தாலும், அது பல அளவுகோல்களின்படி (உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான சாலைகள், பனி) பலவீனத்தை வெளிப்படுத்தியது.

டயர்கள் யூனிரோயல் எம்எஸ் பிளஸ் 77, இது ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் பாதுகாப்பானது என்பதை நிரூபித்தது, உலர் சாலை மற்றும் பனியின் மீது இழுவை இல்லாததால் அவர்களின் நற்பெயருக்கு களங்கம் ஏற்படுத்தியது.

டயர்களின் முக்கிய பற்றாக்குறை ஹான்கூக் i*Sept RS2 W452ஈரமான நிலைமைகளுக்கு பொருந்தும். மற்றும் இங்கே மாதிரி உள்ளது ஃபயர்ஸ்டோன் இலக்கு குளிர்காலம்பனியில் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பனி, உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான நடைபாதையில், அவர் தனது போட்டியாளர்களின் செயல்திறனில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தார்.

டயர்கள் நான்காங் ஸ்னோ SV-2"பரிந்துரைக்கப்படவில்லை" என்ற தீர்ப்பைப் பெற்றது. 2017 ADAC குளிர்கால டயர் சோதனையானது, பனி மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் பேரழிவு தரும் வகையில் குறைந்த அளவிலான பிடியின் காரணமாக அவை முற்றிலும் பொருத்தமற்றவை எனக் காட்டியது.

தங்கள் காருக்கு "ஷூக்களை" தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​கார் உரிமையாளர்கள் டிரெட் உடைகளின் வேகம் மற்றும் எரிபொருளைச் சேமிக்கும் டயர்களின் திறன் ஆகியவற்றில் ஆர்வமாக உள்ளனர். ADAC நிபுணர் குழு இந்த சிக்கல்களை மிகவும் பொறுப்புடன் நடத்தியது, மேலும் SUV களுக்கான அனைத்து சோதனை செய்யப்பட்ட குளிர்கால மாடல்களும் ஐரோப்பாவின் சாலைகளில் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓடியது, மேலும் ஸ்டாண்டில் உள்ள ஆய்வக நிலைமைகளில் சோதிக்கப்பட்டது. போட்டியாளர்களின் செயல்திறன் பண்புகள் குறைந்தபட்சம் 1.6 மிமீ சுயவிவரத்துடன் கணக்கிடப்பட்டது.

Avon WV7 டயர்கள் கிட்டத்தட்ட 28,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது, அதே நேரத்தில் Michelin Alpin 5 62,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது. மேலும் இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகம்!

டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பல்வேறு விற்பனையாளர்களிடமிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் விலையை ஒப்பிடுவதற்கு நீங்கள் உங்களை கட்டுப்படுத்தக்கூடாது. தனிப்பட்ட வகைகளில் டயர்களின் செயல்திறனை கவனமாக படிப்பது மதிப்பு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெரும்பாலும் அதிக கொள்முதல் விலை குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

மார்டா ஷங்கினா
ஆதாரம்: Shina.Guide

_______________________________________________________________________________________________________

GTU/ACE/ARBO 2017: SUVகளுக்கான 235/55 R17 குளிர்கால டயர் சோதனை

"மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது" என்ற தீர்ப்புடன் தேர்வில் வெற்றி பெற்றவர் மாடல் டன்லப் விண்டர்ஸ்போர்ட் 5 எஸ்யூவி. அவள், அதே போல் "பரிந்துரைக்கப்பட்ட" டயர் இரண்டாவது இறுதி இடத்தைப் பிடித்தது குட்இயர் அல்ட்ரா கிரிப் செயல்திறன் ஜெனரல்-1, ஈரமான சாலைகளில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது குறிப்பாக நம்பத்தகுந்ததாக இருந்தது - குளிர்கால டயர்களின் தரமான பண்பு, ஜேர்மனியின் குறிப்பிட்ட குளிர்கால வானிலை நிலைமைகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டது.

மூன்றாவது இடத்தில், சோதனைக் குழு டயர்களை வைத்தது கான்டினென்டல் குளிர்கால தொடர்பு TS 850 P. ஒரு புள்ளி மட்டுமே அவர்களிடமிருந்து டயர்களைப் பிரித்தது பைரெல்லி குளிர்கால சோட்டோசெரோ 3. பனி மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் மீது சிறிது பின்னடைவுடன், வறண்ட நிலையில் இழுவை காரணமாக இத்தாலிய வளர்ச்சி இறுதியில் "இடது".

ஈரமான நிலைகளில் பிடியின் தெளிவான பற்றாக்குறையுடன் (வகையில் மோசமான முடிவு) குளிர்கால டயர்கள் நோக்கியன் WR A4ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டின் ஐந்தாவது வரியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. "வால்" மீது அவர்கள் மாதிரியை முடித்தனர் கும்ஹோ WinterCraft WP71சோதனையில் பனியில் மோசமான செயல்திறன் கொண்டது.

தென் கொரிய டயர் உற்பத்தியாளர்களின் மற்றொரு மாடல், Hankook Winter i*Cept evo2 W320, ஈரமான மேற்பரப்பில் "மூழ்கியது", குறிப்புகள். ஆனால் சோதனையின் வெளி நபர், "நிபந்தனையுடன் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது" என்ற தீர்ப்புடன், போட்டி டயர்களை முடித்தார் கூப்பர் வெதர்-மாஸ்டர் SA2+.

சோதனையாளர்கள் தங்களை வலியுறுத்தியபடி, பனி மற்றும் வறண்ட சாலைகளில் பிரேக்கிங் செய்வதில் சோதனை பங்கேற்பாளர்களிடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் அனைத்து முடிவுகளும் நன்றாக இருந்தன. இருப்பினும், உலர்ந்த பரப்புகளில், குளிர்கால டயர்கள் கூட உறுதியானதாக இருக்க வேண்டும். வறண்ட சாலையில் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் இருந்து குளிர்கால எஸ்யூவி டயர்களின் பிரேக்கிங் தூரம் 45.7 - 48.2 மீ என்று SUV உரிமையாளர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணி நிச்சயமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஆனால் கையாளுதலுக்கான "பனி" சோதனைகளில், வேறுபாடுகள் வெளிப்பட்டன. GTÜ, ACE மற்றும் ARBÖ இலிருந்து 2017 குளிர்கால டயர் சோதனையானது, Continental WinterContact TS 850 P மற்றும் Dunlop Wintersport 5 SUV டயர்களில் நல்ல பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையுடன், சோதனை Ford Kuga கையாளுதல் பாதையில் வேகமாக இருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது.

சோதனையின் ஒட்டுமொத்த முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறும்போது, ​​லாபத்தின் அம்சம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் திறன். விலைக்கு கூடுதலாக, சத்தம் மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பு ஆகியவை ஒரு நல்ல முடிவுக்கு இன்றியமையாத கூறுகளாகும்.

முடிவுரை

உண்மையான கார் வரம்பு அனைத்து சக்கர இயக்கிவிட மிக அதிகம் வாகனம்இரு சக்கர வாகனத்துடன். எனவே, எஸ்யூவி டிரைவர்களை வழங்க வேண்டும் சிறப்பு கவனம்குளிர்கால டயர்களின் தேர்வு மற்றும் தரம். அனைத்து சீசன் டயர்கள்எஸ்யூவிக்கு மாற்று அல்லஉள்ளே

________________________________________________________________________________________________________

TUT.BY 2017: பட்ஜெட் குளிர்கால டயர்களின் சோதனை 205/55 R16

கிரேடுகளுடன் கூடிய அனைத்து சோதனைகளின் முடிவுகளையும் இறுதி அட்டவணையில் பார்க்கலாம். இடைநிலை மதிப்பெண்களை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தால், திட்டத்தின் நிலக்கீல் பகுதியில், பெல்ஷினா ஆர்ட்மோஷன் ஸ்னோ ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது, சிறந்த பிராண்டுகளை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. ஆனால் இறுதி ஒன்பதாவது இடம் பனிக்கட்டியின் பிடியில் இல்லாததால் பெலாரஷ்ய டயர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சென்றது.

முதல் இடம் வென்றவர்கள் Nokian Nordman RS2அனைத்து "பனி" துறைகளிலும் தங்களை சிறப்பாகக் காட்டினர், நம்பிக்கையுடன் பனியில் வைத்திருந்தனர் மற்றும் உலர்ந்த நடைபாதையில் எல்லாவற்றையும் சிறப்பாகக் குறைத்தனர். நகரத்திற்கு வெளியே வசிப்பவர்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் பனி மற்றும் பனியில் சவாரி செய்பவர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ரஷ்ய தயாரிப்பான ஃபின்னிஷ் டயர்களுக்கு ஸ்லோவாக் டயர்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழந்தன Gislaved Soft*Frost 200. ஆனால் நிலக்கீல் மீதான நல்ல செயல்திறன் காரணமாக அவர்கள் வெளியேறினர், இருப்பினும் குளிர்கால சோதனைகளில் அவர்கள் தலைவருடன் இருந்தனர்.

கொரிய ஹான்கூக் குளிர்கால I*Cept iZ2அவர்கள் பனியில் சிறப்பாக பிரேக் செய்தனர் மற்றும் பிற துறைகளில் ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, அதற்காக அவர்கள் தகுதியான மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றனர்.

போலிஷ் சாவா எஸ்கிமோ ஐஸ்பனி மற்றும் ஈரமான நடைபாதையில் நன்றாக கையாளப்பட்டது, ஆனால் பனியில் முடுக்கம் தோல்வியடைந்தது. மீதமுள்ள செயல்திறன் சராசரியாக இருந்தது, எனவே நான்காவது இடம்.

ஒரு தெளிவற்ற பெயருடன் ரஷ்ய டயர்கள் Viatti Brina V521தேர்வில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அவர்கள் எந்த சோதனையிலும் சுடவில்லை, ஆனால் அவர்களும் தோல்வியடையவில்லை.

ஆறாம் இடம் பிடித்தவர்கள் கார்டியன்ட் விண்டர் டிரைவ்பனியைக் கையாள்வதில் அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விட அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தார். ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் உலர்ந்த நடைபாதையில் பிரேக்கிங்கில் மோசமான முடிவைக் காட்டினர்.

சீன கும்ஹோ I'Zen KW31மற்றும் ஜப்பானியர்கள் Dunlop Winter Maxx WM01ஏறக்குறைய அதே எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைப் பெற்று முறையே ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அனைத்து குறிகாட்டிகளிலும், அவை சராசரிக்கு சற்று குறைவாக இருந்தன, ஆனால் வெளிப்படையான தோல்விகள் இல்லாமல்.

ஒன்பதாவது இடம் உள்நாட்டு டயர்களுக்கு சென்றது. குறைந்த இடத்திற்கான காரணம் பனிக்கட்டியில் மோசமான முடிவுகள், ஆனால் நிலக்கீல் மீது நம்பிக்கையான நடத்தை, உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான இரண்டும். 107 ரூபிள் விலையில் பெல்ஷினா ஆர்ட்மோஷன் ஸ்னோசுத்தமான நகரச் சாலைகளில், எப்போதாவது பனிப்பொழிவுகளில் அதிக நேரத்தைச் செலவிடுபவர்களுக்குப் பாதுகாப்பாகப் பரிந்துரைக்கப்படலாம். எங்கள் டயர்களும் பெருமை கொள்கின்றன பெரிய ஆழம்ஜாக்கிரதையாக - 10 மிமீ.

ஜப்பானிய டயர்கள் நிட்டோ தெர்மா ஸ்பைக்பனியைக் கையாளுதல், பனியில் பிரேக்கிங் செய்தல் மற்றும் ஈரமான பாதையில் கையாளுதல் - மூன்று துறைகளில் மோசமான முடிவுகளைக் காட்டும் போது, ​​சிறப்பு எதையும் காட்டவில்லை.

பாவெல் முராஷ்கோ