Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

கோடைகால டயர் சோதனை R16 தயாரிப்புகள் 215/65 க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. கிராஸ்ஓவர் டயர்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் பிரபலமான அளவு. சோதனைகளின் போது எங்கள் சோதனை "நண்பர்" ரெனால்ட் டஸ்டர், ரஷ்ய சந்தையில் அதே பிரபலமான போலி-SUV ஆகும்.

பாடங்களைப் பற்றி

சோதனைக்காக, நாங்கள் 12 மாடல் "மோட்லி" டயர்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம். உண்மை என்னவென்றால், CUV க்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ரப்பர் தொகுப்பை தயாரிப்பதில், ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் வெவ்வேறு அளவுருக்களை நம்பியுள்ளனர். யாரோ ஒருவர் தங்கள் டயர்களை நல்ல நாடுகடந்த திறனைக் கொடுக்கிறார், யாரோ ஒருவர் ஆறுதல் மற்றும் நிலக்கீல் மீதான பிடியின் குறிகாட்டிகளை "துரத்துகிறார்", இன்னும் சிலர் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர். நேர்த்தியான வரிஇந்த பண்புகளுக்கு இடையில்.

எனவே, பின்வரும் டயர்கள் செட் கோடைகால டயர்கள் R16 இன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றன:

• பைரெல்லியின் ஸ்கார்பியன் வெர்டே;
• டன்லப்பின் கிராண்ட்டிரெக் AT3
• கான்டினென்டலில் இருந்து CrossContact UHP;
• பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் எச் / டி 689;
• வியாட்டியிலிருந்து போஸ்கோ ஏ / டி;
• யோகோஹாமாவிலிருந்து ஜியோலாண்டர் எஸ்யூவி;
• கார்டியன்ட் மூலம் அனைத்து நிலப்பரப்பு;
• ஹான்கூக்கிலிருந்து DynaPro HP;
• கான்டினென்டலில் இருந்து CrossContact LX;
• Amtel இலிருந்து குரூஸ் 4x4;
• மிச்செலின் மூலம் அட்சரேகை கிராஸ்;
• கும்ஹோவிலிருந்து சோலஸ் KH17.

முடிவுகள் மற்றும் சோதனைகள் பற்றி. ஈரமான பாதை

ஒவ்வொரு டயர்களையும் சமநிலைப்படுத்திய பிறகு, முதல் சோதனை முடிவுகளைப் பெற்றோம். அம்டெல், கும்ஹோ, ஹான்கூக் மற்றும் யோகோஹாமா ரப்பரை சமப்படுத்த குறைந்த ஈயம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இவற்றில் பெரும்பாலானவை டன்லப் மற்றும் கார்டியன்ட்டிற்கு தேவைப்பட்டன. இது வெகுஜன ஒத்திசைவின்மையை அளவிடுவதற்கான ஒரு சோதனை. சமநிலைப்படுத்துவதற்கு குறைவான எடைகள் செலவிடப்பட்டன, சிறந்த டயர் தயாரிக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் ஈரமான நிலக்கீல் மீது சோதனை நடத்தினோம், செயற்கையாக குழல்களை மற்றும் தோட்டத்தில் தெளிப்பான்கள் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு கருவியும் 6 முறை சோதிக்கப்பட்டது. மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பிரேக்கிங் செய்வதற்கான சோதனையில், நாங்கள் விழாவில் நிற்காமல், டஸ்டரில் ஏபிஎஸ் இருப்பதால், பிரேக் பெடலை தரையில் நிறுத்தினோம். முடிவுகளைச் சுருக்கி, ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையைப் பெறுவது, இந்த சோதனையில் சிறந்தவை பைரெல்லி டயர்களாகவும், மோசமானவை - டன்லப் ஆகவும் கருதப்படலாம் என்பது தெளிவாகியது.

சுவாரஸ்யமாக, ஈரமான பாதையில் பக்கவாட்டு சுமைகளின் உணர்விற்கான டயர்களை மதிப்பீடு செய்யும் போது, ​​எங்களுக்கு இதே போன்ற முடிவுகள் கிடைத்தன. வெற்றியாளர் பைரெல்லி, மற்றும் டன்லப் ரப்பர் மாடல் எல்லாவற்றையும் விட மோசமாகச் செயல்பட்டது. என்ன சோதனை? சிறப்பாகக் குறிக்கப்பட்ட வளைவில் (ஆரம் 35 மீ) வாகனம் ஓட்டும்போது எங்கள் டஸ்டரை எந்த உச்ச வேகத்தில் வைத்திருக்க முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்க முயற்சித்தோம்.

ஈரமான நிலக்கீல் மீதான கடைசி பயிற்சி ஒரு தடையின் மாற்றுப்பாதையாகும், இது பணியின் விதிமுறைகளின்படி, திடீரென்று எங்கள் பாதையில் தோன்றியது. மேலும் இங்கே ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை. பைரெல்லி டயர்களில், நீங்கள் மணிக்கு 72 கிமீ வேகத்திலும், டன்லப் டயர்களில் மணிக்கு 66.5 கிமீ வேகத்திலும் பயணிக்கலாம்.

வறண்ட சாலையில்

ஆறுதல் நிலை குறித்து. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிகவும் இறுக்கமான ரப்பர் மிகவும் கடினமானதாக இருந்தது. பைரெல்லி வசதியான டயர்கள் அல்ல. மிச்செலின் டயர்களுடன் சவாரி செய்வது மிகவும் இனிமையானது. அவர்கள் மற்ற பாடங்களை விட குறைவான சத்தத்தை எழுப்புகிறார்கள் மற்றும் சீராக சவாரி செய்கிறார்கள். ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் சோதனையில் (மணிக்கு 110 கிமீ வேகம் பெற்று, "நடுநிலைக்கு" செல்லும்) பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் மற்றும் கும்ஹோ சிறப்பாகச் செயல்பட்டன, மேலும் மோசமானது - கார்டியன்ட்.

சாலைக்கு வெளியே

அப்போது டயர் செக்கரின் முறை வந்தது. இதைச் செய்ய, நாங்கள் ஒரு சிறப்பு அழுக்கு பாதைக்குச் சென்றோம். சோதனை வெற்றியாளர் ஜியோலாண்டர் எஸ்யூவி. அதனுடன் கூடிய டஸ்டர் செங்குத்தான மற்றும் வழுக்கும் ஏற்றங்களில் சரியாக "ஏறி", நன்றாகப் பாதையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. டன்லப் டயர்களும் ஆஃப்-ரோட்டை மீட்பதில்லை, ஆனால் நிலக்கீல் மீது தங்களை நிரூபித்த பைரெல்லி, அழுக்கு சாலையில் "மென்மையான" ஜாக்கிரதையாக இருப்பதால், நடைமுறையில் உதவியற்றவர்கள்.

பங்கு எடுக்க வேண்டிய நேரம்

தளவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது. ஒட்டுமொத்த நிலைப்பாட்டில், பைரெல்லி மற்றும் கான்டினென்டல் டயர்கள் (மாடல் கிராஸ் கான்டாக்ட் எல்எக்ஸ்) வெற்றி பெற்றன. மிகவும் அரிதான ஆஃப்-ரோடு பாதைகளைக் கொண்ட நிலக்கீல் சாலைக்கு முந்தையதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், பிந்தையது இயற்கையில் மிகவும் உலகளாவியது, எனவே நிலக்கீல் நடைபாதையை அடிக்கடி ஓட்ட வேண்டிய ஓட்டுநர்களுக்கு அவற்றை வாங்குவது நல்லது.

சிறந்த நிபுணர்கள்ஆஃப்-ரோட் ஸ்டீல் ஜியோலாண்டர் எஸ்யூவி. "அழுக்கை பிசைய" விரும்புவோருக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வு. வியட்டி டயர்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக செயல்பட்டன. அவற்றின் செலவைக் கருத்தில் கொண்டு - மலிவான குறுக்குவழிக்கு ஒரு சிறந்த வழி!

குறிப்பு. பெரும்பாலான டயர்கள் "M + S" என்று குறிக்கப்பட்டன, அதாவது அவை ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், குளிர்கால மேற்பரப்புகளில் நாங்கள் வேண்டுமென்றே சோதனைகளை மேற்கொள்ளவில்லை, ஏனெனில் சிறப்பு வாய்ந்தவை பெரும்பாலான ரஷ்ய பிராந்தியங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். குளிர்கால டயர்கள்

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

1 டயரின் எடை, கிலோ - 10.7
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 65
ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் ஆழத்தின் அளவுரு, மிமீ - 8.8

சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 86
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ருமேனியாவில்

டஸ்டருக்கான OE ஆக CrossContact LX தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (ரஷ்யாவில் இல்லை). ரெனால்ட் செய்ததை எங்கள் சோதனை நிரூபித்தது சரியான தேர்வு... டயர்கள் ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன, அவை நல்ல மென்மை மற்றும் சிறந்த ஒலி வசதியால் வேறுபடுகின்றன. அவர்கள் ஈரமான / உலர்ந்த சாலைகளில் டாட்ஜ் சோதனையில் சிறப்பாக செயல்பட்டனர்.

கிராஸ்ஓவரின் உரிமையாளர் சாலைக்கு வெளியே செல்ல விரும்பினால், டயர்கள் அவரை ஏமாற்றாது.

CrossContact LX என்பது ரெனால்ட் டஸ்டர் போன்ற வாகனங்களுக்கு சிறந்த பல்துறை டயர் ஆகும்.

நன்மை:

• ஒலி ஆறுதல்
• மென்மையாக இயங்குகிறது
• ஈரமான / உலர்ந்த சாலைகளில் நிலையான கையாளுதல்

குறைபாடுகள்:

• அதிகமதிப்பு

முதல்-இரண்டாம் இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 8.50

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
பேலோடு - 850 கிலோ (சுமை அட்டவணை 102)
கட்டுமான வகை - ரேடியல், வடிவத்தின் சமச்சீரற்ற பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 12.1
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 62

வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 45
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - கிரேட் பிரிட்டனில்

பாதுகாப்பு, நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பைரெல்லி சிறந்த ரப்பர் ஆகும். ஆனால் நிலக்கீல் மீது சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் ஆறுதல் விலையில் வருகிறது. கடினமான சாலை மேற்பரப்பில் டயர்கள் "ஹம்". மேலும், அவற்றின் உருட்டல் எதிர்ப்பின் அளவு அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் முக்கிய குறைபாடுரப்பர் அவர்களின் உதவியற்ற நிலையில் உள்ளது. ஒரு டஸ்டர் உரிமையாளர் இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் ...

நன்மை:

• வறண்ட / ஈரமான சாலைகளில் கையாளுதல் மற்றும் நிலையான நடத்தை
• உயர் நிலைஉலர்ந்த / ஈரமான பிடி

குறைபாடுகள்:

• சத்தம் மற்றும் சங்கடமான
• சாலைக்கு ஏற்றதாக இல்லை

மூன்றாம் இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 8.45

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)

1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 10.9
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 66

வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)

எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - தாய்லாந்தில்

யோகோஹாமா ரப்பர் ஜாக்கிரதையாக நீளமான பள்ளங்களில் சிறப்பு பல் சுவர்கள் உள்ளன. அவர்கள் சாலைக்கு வெளியே சிறப்பாக வேலை செய்கிறார்கள். Renault Duster, Geolandar SUV இல், ஒரு ஆழமான பழுதலில் இருந்து எளிதாக வெளியேறியது. மேலும் இது இயக்கியை இயக்காமல் உள்ளது பின் சக்கரங்கள்.

ஆஃப்-ரோடு டயர்கள் நிலக்கீல் மீது நல்ல சவாரி தரம் கொண்டவை. ஒலி வசதியும் மட்டத்தில் உள்ளது.

"மறுசீரமைக்கும்" போது கார் சறுக்கத் தொடங்குகிறது. திறமையான மற்றும் வேகமான டாக்ஸியின் உதவியுடன் நிலைமையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். ஈரமான பாதையில், திருப்பத்திற்குள் நுழையும்போது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். வெற்றியாளர்களான பைரெல்லி மற்றும் கான்டினென்டலை விட டயர்கள் மிகவும் முன்னதாகவே நழுவத் தொடங்குகின்றன.

நிலக்கீல் சாலைகளை அடிக்கடி ஓட்டும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு சிறந்த கொள்முதல் விருப்பம்.

நன்மை:

• ஆஃப்-ரோடு குணங்கள்
• அமைதியான மற்றும் மென்மையான

குறைபாடுகள்:

• ஈரமான சாலைகளில் மோசமான பிடிப்பு

நான்காவது இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 8.35

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - வடிவத்தின் ரேடியல், சமச்சீர் பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 11.2
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 67
டிரெட் டெப்த் அளவுரு, மிமீயில் - 8.2
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 61
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ரஷ்யாவில்

Viatti டயர்கள் அடிப்படையில் Nizhnekamsk டயர் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன புதிய தொழில்நுட்பம்ஆஃப்-டேக். கான்டினென்டலின் முன்னாள் துணைத் தலைவரான Wolfgang Holzbach என்பவரால் நிறுவப்பட்ட நிறுவனத்தால் ட்ரெட் டிசைன் மற்றும் டயர் கட்டுமானம் உருவாக்கப்பட்டது.

ஈரமான பாதையில் செயல்திறனைக் கையாள்வது சோதனைத் தலைவர்களின் முடிவுகளை விட தாழ்ந்ததல்ல. வறண்ட பாதையில் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில், ரஷ்ய டயர்கள் நடுவில் உள்ளன.

டயர்கள் செயல்திறன் அடிப்படையில் நன்கு சமநிலையில் உள்ளன, இது போதுமான மதிப்புடன் இணைந்து, அவற்றை எங்கள் சோதனையில் சிறந்த டயர்களில் ஒன்றாக மாற்றுகிறது.

நன்மை:

• உலர் / ஈரமான கையாளுதல் மற்றும் பிடிப்பு

குறைபாடுகள்:

• ஊடுருவல் சராசரி மட்டத்தில் உள்ளது
• சராசரி ஆறுதல் குறிகாட்டிகள்

ஐந்தாவது இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 8.25

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - ரேடியல், வடிவத்தின் சமச்சீரற்ற பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோ - 9.9

ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் ஆழத்தின் அளவுரு, மிமீ - 8.5 இல்
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 43
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - பிரான்சில்

கான்டினென்டலின் இந்த ரப்பர் மாடல் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இதுதான் என்ன பெரிய தேர்வுபரிமாணங்கள் மற்றும் வேக குறியீடுகள். எடுத்துக்காட்டாக, 23 அங்குல டயர்கள் கூட அதிகபட்சமாக மணிக்கு 270 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

ஆனால் சாதாரண வேகத்தில் கூட, டயர்கள் நன்றாக இருக்கும் மற்றும் நிலையான முடிவுகள்உலர்ந்த பாதையிலும் ஈரமான சாலையிலும். ஆனால் இன்னும் ஒரு "ஆனால்" உள்ளது. சராசரி வேகத்திற்கு மேல் கட்டுப்படுத்த கடினமாக இருக்கும் சறுக்கல்களில் டயர்கள் திடீரென நழுவுகின்றன.

CrossContact UHP இன் முக்கிய தீமைகள் அதிகரித்த விறைப்பு மற்றும் மோசமான ஒலி வசதி. அந்த டயர்களில் தரமற்ற சாலைகளில் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஒரு நல்ல கிராஸ்ஓவரில் கூட, பயணத்தின் தோற்றத்தை அவள் நிச்சயமாக கெடுத்துவிடுவாள்.

இறுதியில் CrossContact UHP டயர்கள் என்றால் என்ன? இது சாலைகளுக்கு நல்ல தரமான ரப்பர்.

நன்மை:

• ஈரமான கையாளுதல்
• உலர் / ஈரமான பிடி நிலை

குறைபாடுகள்:

• குறைந்த ஊடுருவல்
• ஆறுதல் குறிகாட்டிகள்

ஆறாம் இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 7.95

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - ரேடியல், வடிவத்தின் சமச்சீரற்ற பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 11.3
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 63
ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் ஆழத்தின் அளவுரு, மிமீ - 7.5 இல்
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 36
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - தென் கொரியாவில்

Solus KH17 ரஷ்ய சந்தையில் ஒரு புதிய மாடல் அல்ல, ஆனால் அது இதுவரை போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது. வெட் பிரேக்கிங் கிட்டத்தட்ட கான்டினென்டல் மற்றும் பைரெல்லிக்கு இணையாக உள்ளது. "ஸ்வாப்" மற்றும் "கார்னரிங்" சோதனைகளின் முடிவுகள் ஊக்கமளிக்கின்றன, ஆனால் அதிக கனமான டயர்கள் காரணமாக கார் கடினமான மூலையை எடுக்கும் என்று உணரப்படுகிறது.

டயர்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆனால் சாலைப் பிரச்னைகள் எழுகின்றன. 4x4 இயக்கத்தில் இருந்தும், டஸ்டர் ஒரு தடுமாறித் தத்தளித்தது மற்றும் உதவியற்றது போல் தோன்றியது.

மறுபுறம், கும்ஹோ மிகக் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

நன்மை:

• உருட்டுதல்
• உலர்ந்த / ஈரமான பாதையில் பிரேக்கிங் செயல்திறன்

குறைபாடுகள்:

• சாலைக்கு வெளியே அல்ல

ஏழாவது இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 7.90

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 1 (R16 215/65)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - ரேடியல், வடிவத்தின் சமச்சீரற்ற பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோ - 11.4

டிரெட் டெப்த் அளவுரு, மிமீயில் - 9.0

சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 34
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ரஷ்யாவில் (கிரோவ் டயர் ஆலை)

குரூஸ் 4X4 என்பது பைரெல்லி நிபுணர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் கிரோவ் டயர் தொழிற்சாலையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ரப்பர் ஆகும். இந்த நிறுவனத்தை இப்போது இத்தாலியர்கள் வைத்திருக்கிறார்கள்.

டயர்கள் நிரூபிக்கின்றன நல்ல முடிவுகள்ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த நிலக்கீல் இரண்டிலும். ஈரமான கையாளுதல் சோதனைகளில், டயர்கள் சிறிது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் நகர்கின்றன, ஆனால் சூழ்ச்சி வேகம் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம்.

ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து டஸ்டர்களும் பொருத்தப்பட்ட ஒழுக்கமான பட்ஜெட் டயர்கள்.

நன்மை:

• மென்மையாக இயங்குகிறது
• விலை
• ஈரமான நிலக்கீல் மீது சீரான மற்றும் நிலையான நடத்தை

குறைபாடுகள்:

• சராசரி உருட்டல் எதிர்ப்பு

பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - வடிவத்தின் ரேடியல், சமச்சீர் பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 11.8
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 64
ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் ஆழத்தின் அளவுரு, மிமீ - 8.5 இல்
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 39
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ஹங்கேரியில்

DynaPro HP ஈரமான பாதைகளில் குறும்புத்தனமானது. குறிப்பாக, அவை ஆரம்பத்தில் சரிய ஆரம்பித்து சறுக்க முனைகின்றன. நிஜ வாழ்க்கை சூழ்நிலையில், இது ஒரு தீவிர பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.

உலர்ந்த பாதையில் பிரேக்கிங் தூரம் நல்லது என்று கருதலாம், ஆனால் ஒரு தடையின் மாற்றுப்பாதையில், எல்லாம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீலின் திருப்பங்களுக்கு டயர்களின் நீண்ட கால நெகிழ்வு மற்றும் மந்தமான எதிர்வினை சூழ்ச்சியை திறமையாகச் செய்வதில் தலையிடுகிறது.

"மிடில்ஸ்". அவை மிகவும் நம்பகமானவை, அதிகமாக ஓவர்லாக் செய்யப்படாவிட்டால். ஆனால் அவர்களிடம் பெருமை பேச ஒன்றுமில்லை.

நன்மை:

• உலர் பிரேக்கிங்

குறைபாடுகள்:

• ஈரமான பிடியில்

எட்டாவது - ஒன்பதாம் இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 7.85

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - ரேடியல், வடிவத்தின் சமச்சீரற்ற பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 11.2
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 60
ட்ரெட் டெப்த் அளவுரு, மிமீயில் - 9.3
வேகக் குறியீடு - டி (மணிக்கு 190 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 74
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - பிரான்சில்

ஈரமான பாதையில் டயர்களின் செயல்திறனை ஆக்ரோஷமான நடை முறை எதிர்மறையாக பாதித்தது. சோதனையில், டயர்களின் "மறுசீரமைப்பு" நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்லைடுகளால் மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டது. வறண்ட சாலைகளில், முடிவு மிகவும் உறுதியானது - ஸ்லைடுகள் சீராகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் தொடங்குகின்றன, அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.

ஆனால் நீளமாக, மிச்செலின் பிடியில் தெளிவாக இல்லை. பாதையில், வறண்ட காலநிலையில், பிரேக்கிங் தூரம் பைரெல்லியை விட 6 மீட்டர் அதிகமாக உள்ளது.

பரந்த பள்ளங்கள் மற்றும் சிறப்பு லக்குகள் இருந்தபோதிலும், ஜாக்கிரதையாக யோகோஹாமா போன்ற சிறந்த ஆஃப்-ரோடு இல்லை. மறுபுறம், மிச்செலின் பிராண்ட் டயர்கள் சோதனையில் ஆறுதலின் சிறந்த குறிகாட்டிகளால் வேறுபடுகின்றன.

நன்மை:

• மென்மையாக இயங்குகிறது
• சிறந்த ஒலி வசதி

குறைபாடுகள்:

• ஈரமான பிரேக்கிங்
• ஈரமான பாதை கையாளுதல் செயல்திறன்

பத்தாவது இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 7.70

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - வடிவத்தின் ரேடியல், சமச்சீர் பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 12.3

டிரெட் டெப்த் அளவுரு, மிமீயில் - 10.0
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 138
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ரஷ்யாவில் (யாரோஸ்லாவில் டயர் ஆலை)

ரப்பரை சமநிலைப்படுத்த, 0.5 கிலோவுக்கு மேல் ஈய எடைகள் தேவைப்பட்டன. சிறந்த வேலைப்பாடு இல்லை என்பதற்கு இது தெளிவான சான்று. உண்மை, நாங்கள் தயாரிப்புக்கு முந்தைய டயர்களைப் பெற்றுள்ளோம்.

ஈரமான சாலையில், டயர்கள் சராசரி முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன, மேலும் உலர்ந்த சாலையில் அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து போட்டியாளர்களிடமும் இழக்கின்றன. அவசரகால பிரேக்கிங் சோதனையில், கார்டியன்ட் இருந்தது கடைசி இடம்.

ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் நன்றாக செயல்படுவதால், டஸ்டரை நழுவுதல் மற்றும் இழுத்தல் ஆகியவற்றுடன் நம்பிக்கையுடன் ஓட்ட முடியும். ரப்பர் ஆறுதல் நிலை மகிழ்ச்சி.

நன்மை:

• வசதியான
• சாலைக்கு வெளியே நன்றாக நடந்து கொள்ளுங்கள்

குறைபாடுகள்:

• மோசமாக உருட்டவும்
• வறண்ட காலநிலையில் பாதையில் கையாளுதல் மற்றும் இழுத்தல்

பதினொன்றாவது இடம். சிக்கலான இறுதி மதிப்பெண் - 7.10

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - வடிவத்தின் ரேடியல், சமச்சீர் பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோவில் - 11.2
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 61

வேகக் குறியீடு - எஸ் (மணிக்கு 180 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 49
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - ஜப்பானில்

பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டயர்கள் உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் இரண்டிலும் ஏமாற்றத்தை அளித்தன. இது ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு போதுமான மற்றும் கடுமையான எதிர்வினைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் மிகவும் சேகரிக்கப்பட்டு துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

அன்று நாட்டு சாலைடயர்கள் சீக்கிரம் நழுவிவிடும். எங்கள் மண் பாதையில், அவர்கள் தடம் புரண்டதைச் சரியாகச் சமாளிக்கவில்லை.

ரப்பரின் ஒரே நன்மைகள் நல்ல சவாரி தரம் மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பு.

நன்மை:

• மென்மையாக இயங்குகிறது
• குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு

குறைபாடுகள்:

• எந்த மேற்பரப்பிலும் மோசமான பிடிப்பு
• சாலைக்கு பொருந்தாதது

பன்னிரண்டாம் இடம். விரிவான இறுதி மதிப்பெண் - 6.85

நிலையான அளவுகளின் எண்ணிக்கை - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
பேலோடு - 750 கிலோ (சுமை அட்டவணை 98)
கட்டுமான வகை - வடிவத்தின் ரேடியல், சமச்சீர் பார்வை
1 டயரின் எடை, கிலோ - 12.6
கரை கடினத்தன்மை, அலகுகளில் - 58
மிமீ - 8.1 இல் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் ஆழத்தின் அளவுரு
வேகக் குறியீடு - H (மணிக்கு 210 கிமீக்கு மேல் இல்லை)
சமநிலைப்படுத்தும் போது எடையின் எடை, g / 1 சக்கரம் - 95
எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? - தாய்லாந்தில்

ஈரமான சாலையில் பிரேக்கிங் தூரம் பைரெல்லி டயர்களை விட 10 மீ அதிகம். உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது, டன்லப் டயர்கள் அனைவருக்கும் மற்றும் எல்லாவற்றையும் இழக்கின்றன.

டயர்கள் சிறப்பாக செயல்படக்கூடிய ஒரே இடம் ஆஃப்-ரோடு ஆகும். அவர்கள் நன்றாகப் பிடித்து, நழுவும் தருவாயில் நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்கிறார்கள்.

டன்லப் டயர்களுடன் நிலக்கீல் மீது ஓட்டாமல் இருப்பது நல்லது, ஆஃப்-ரோடு இது ஒரு நல்ல வழி.

நன்மை:

• கடந்து செல்லும் தன்மை

குறைபாடுகள்:

• ஈரமான / உலர்ந்த சாலைகளில் மிகக் குறைந்த பிடிப்பு
• எந்த மேற்பரப்பிலும் நிலையற்ற கையாளுதல்

பருவத்துடன் தொடர்புடைய டயர்களில் காரின் "காலணிகளை மாற்ற" வேண்டியதன் அவசியத்தை இப்போது யாரும் நம்பத் தேவையில்லை. சேமிப்பதைப் பற்றி அது கூட இல்லை. பருவத்திற்கு ஏற்றவாறு உங்கள் காருக்கு அந்த சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சரியானது. குளிர்காலத்தில் நாம் பனியுடன் போராடினால், கோடையில் நாம் முற்றிலும் வேறுபட்டவர்கள். வானிலை... கோடையில் தான் சாலையின் மேற்பரப்பின் பண்புகள் மிகவும் வியத்தகு முறையில் மாறுகின்றன, அவை சரியான டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, பல கார் ஆர்வலர்கள் எதிர்க்கலாம் - அனைத்து சீசன் டயர்கள் உள்ளன.
ஆனால் அது கோடையில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிகவும் உயரும் போது அனைத்து பருவங்களும் வெப்பத்திலிருந்து உருகிய நிலக்கீலை சமாளிக்க முடியாது. கோடைகால நிலைமைகளுக்கு, முன்னணி டயர் உற்பத்தியாளர்கள் கோடைகால டயர்களின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேம்படுத்த தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றனர்.

கோடை டயர்களின் அம்சங்கள்

ட்ரெட் பேட்டர்ன் படி கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களை பிரிப்பது முற்றிலும் சரியல்ல. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் வரைபடத்தை வைத்திருக்கிறார்கள். தேர்ந்தெடுக்கும் போது முக்கிய விஷயம் ரப்பர் தயாரிக்கப்படும் கலவை மற்றும் சேர்க்கைகள் கலவை இருக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான நுகர்வோர் கோடை ரப்பரின் இந்த சொத்தை அறிந்திருக்கிறார்கள், குளிரில் அது "டப்" செய்யும் போது பயணம் ஆபத்தானது. நிலக்கீல் கொண்ட சக்கரங்களின் பிடியில் மோசமடைந்து வருகிறது. இது, மோசமான கையாளுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரித்துள்ளது.

எனவே, கோடை டயர்கள் அவற்றின் முக்கிய குணங்களை துல்லியமாக சூடான பருவத்தில் காட்டுகின்றன, இவை:

• பல்வேறு சாலை பரப்புகளில் சிறந்த வாகன கையாளுதல்.
• வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்த சத்தம்.
• சாலையின் உலர்ந்த பகுதியிலிருந்து ஈரமான பகுதிக்கு நகரும் போது, ​​நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவை நிலையாக இருக்கும்.
• சில உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை நல்ல தரமானரப்பர், ஆனால் அறிமுகம் கண்ணுக்கு தெரியும்அணிய காட்டி.
• அவை உருட்டல் விளைவுக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.
• அதிக வேகத்தில், அவை சாலை மேற்பரப்பில் நிலையாக இருக்கும்.
• மிகச்சிறிய பிரேக்கிங் தூரம்.
• உடைகள் எதிர்ப்பு அதிகரித்தது.

நிச்சயமாக, வல்லுநர்கள் இந்த பட்டியலை வெவ்வேறு சாலை நிலைகளில் கோடைகால டயர்களின் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகள் குறித்த குறிப்பிட்ட தரவுகளுடன் கூடுதலாக வழங்க முடியும். எனவே, நன்கு அறியப்பட்ட ரப்பர் உற்பத்தி நிறுவனங்கள்அவர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கும் அனைத்து பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

சில கார் உரிமையாளர்கள், ரப்பரில் பணத்தை மிச்சப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர், சிறிய அறியப்பட்ட அல்லது முற்றிலும் அறியப்படாத நிறுவனங்களிடமிருந்து அதை வாங்குகிறார்கள். பெரும்பாலும் இது சீன ரப்பர் ஆகும், இதற்காக அனைத்து தொழில்நுட்ப தரவுகளும் அறியப்படவில்லை மற்றும் மோசமாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. இதுபோன்ற டயர்களைப் பயன்படுத்துவதால் முதலில் பாதிக்கப்படுவது போக்குவரத்து பாதுகாப்புதான். சீன ரப்பர், ஒரு கடையில் வாங்கிய பிறகு, ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டாமல், நகரும் போது வெடிக்கும் வழக்குகள் உள்ளன.

கிராஸ்ஓவர்களுக்கான கோடைகால டயர்கள் 215/65 R16

ஒரு விதியாக, அனைத்து பருவ டயர்கள் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட குறுக்குவழிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு இயல்பான கேள்வி எழுகிறது - ஏன் அவர்களை காரில் விடக்கூடாது?

அத்தகைய டயர்கள் குறைந்த வெப்பநிலையின் அதிக வாசலில் தங்கள் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்தாலும், அவை இன்னும் உறுதியாக உள்ளன என்று உற்பத்தியாளர்கள் விளக்குகின்றனர். மற்றும் கோடை காலத்தில், அனைத்து பருவத்தில், நிச்சயமாக, மீள், ஆனால் அது ஒரு சிறப்பு விட தீவிர உடைகள் உட்பட்டது. கோடை டயர்கள்... எனவே எளிய முடிவு - கோடைகால நிலைமைகளுக்கு, காரில் கோடைகால டயர்களை நிறுவுவதே சிறந்த வழி.

1. நோக்கியன் ஹக்கா எஸ்யூவி.

அத்தகைய டயர்கள் 225/55 R18 சமச்சீரற்ற வடிவத்துடன் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு 5 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் விற்கப்படுகின்றன. இந்த உற்பத்தியாளரின் டயர்கள் ஏற்கனவே ஈரமான நிலக்கீல் மீது மிகவும் குறுகிய பிரேக்கிங் தூரம் இருப்பதை நிரூபித்துள்ளன. அதிக வேகத்தில் காரின் நேர்கோட்டு இயக்கத்தைத் தாங்கும். இணையான ஃபைபர் வலுவூட்டலுடன் கூடிய புதிய ரப்பர் கலவைக்கு பொருளாதார நன்றி.

அக்வாபிளேனிங்கின் விளைவுக்கான எதிர்விளைவு, நீளமான விலா எலும்புகளில் சிறப்பு மூலைவிட்ட இடங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

குறைபாடுகளில், ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளில் குறுகிய கால தாமதத்தை நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

2.Continental ContiCrossContact LX.

• செலவு, தேய்த்தல்.:
  5 500
• வரைதல்:
  சமச்சீரற்ற
• நாடு:
  ருமேனியா

டயர்கள் 215/65 R16 மிகவும் அமைதியானது, நல்ல மென்மையுடன் உள்ளது. உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் மீது நல்ல எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது.

குறைபாடுகளில் அதிக செலவு உள்ளது.

3. Continental ContiCrossContact UHP.

• செலவு, தேய்த்தல்.:
  5 600
• வரைதல்:
  சமச்சீரற்ற
• நாடு:
  பிரான்ஸ்

இந்த டயர்களின் மதிப்புரைகள் நேர்மறையானவை. அதிசயமில்லை. அனைத்து பயனர்களும் காரின் உயர் கட்டுப்பாட்டைக் கவனிக்கிறார்கள், எந்த வகையான மேற்பரப்பிலும் மட்டுமல்லாமல், வழுக்கும் சாலைப் பிரிவுகளிலும். ஈரமான பகுதிகளில் நல்ல பிரேக்கிங் செயல்திறன். அத்தகைய குறிகாட்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன அசல் வரைதல்டயர்களில் இருதரப்பு வகை 16″ - 18″.

குறைபாடுகள் - மூலையில் வெளியேறும் போது அதிகரித்த சறுக்கல் விளைவு, இது சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

விலை கொஞ்சம் அதிகம், ஆனால் பாதுகாப்பு ஒரு விலையில் வருகிறது.

4. Pirelli scorpion verde.

• செலவு, தேய்த்தல்.:
  4 700
• வரைதல்:
  சமச்சீரற்ற
• நாடு:
  ஐக்கிய இராச்சியம்
• பரிமாணம்:
  R17

பைரெல்லி வர்த்தக முத்திரை தெரியாதவர்கள் குறைவு. பந்தய கார்களுக்கான டயர்களை வழங்குவதில் முன்னணி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.

சிவிலியன் பதிப்புகளில், இந்த ரப்பர் அதன் தொகுப்பில் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது நேர்மறை பண்புகள்... இது ஆயுள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. அற்புதமான மென்மையான பயணத்தை விரும்புவோருக்கு ஏற்றது. Pirelli வர்த்தக முத்திரை அனைத்து நாடுகளாலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினர்களாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அனைத்து சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது.

உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான சாலை பரப்புகளில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பின் அடிப்படையில், உற்பத்தியாளர்களின் மதிப்பீட்டில் இது முதலிடத்தில் உள்ளது.

கடினமான பரப்புகளில் அதிகரித்த விறைப்பு மற்றும் சத்தம் இருந்தபோதிலும், இது குறுகிய பிரேக்கிங் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

கிராஸ்ஓவர் உரிமையாளர்களின் கவனத்திற்கு தகுதியானது, ஏனெனில் இந்த குறிப்பிட்ட பிராண்ட் BMV பிராண்டின் கார்களின் அசல் உபகரணங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

5. BFGoodrich ஆல்-டெரெய்ன்.

வழங்கப்பட்ட டயர்கள் வருடாந்திர சர்வதேச பேரணி "டகார்" இல் சோதனை செய்யப்பட்டதன் விளைவாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இதன் விளைவாக 2016 இன் சிறந்த கோடை டயர்கள் சில.

கடினமான சாலை நிலைகளில் அவர்கள் மிகவும் நெகிழ்ச்சியுடன் உள்ளனர். அசல் உடைந்த ஜாக்கிரதை மாதிரி சாலை மேற்பரப்பில் சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது.

பயன்படுத்தப்பட்டது மாற்றியமைக்கப்பட்டது சிறந்த பக்கம்கூறுகளின் கலவை. 18″ வரை பெரிய அளவிலான அளவுகள்.

6. Matador MP47 Hectorra 3 SUV.

"Matador" இல் இருந்து வரும் புதுமை, அதிவேக டயர்களின் வகையைச் சேர்ந்தது என்ற போதிலும், நகர்ப்புற நிலைமைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. இது எளிதில் எடுத்துச் செல்லக்கூடியது மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வெளிச்சம் என்றாலும்.

கோடைகால டயர்களின் பொதுவான டிரெட் பேட்டர்ன் சிறந்த ரோடு ஹோல்டிங்கை உறுதி செய்கிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட ரோலிங் எதிர்ப்பு, நகர டயர்களின் சிறப்பியல்பு, தொடர்புடைய திசை நிலைத்தன்மையுடன். நகர்ப்புற நிலைகளிலும், நெடுஞ்சாலைகளின் அதிவேகப் பிரிவுகளிலும் நடைமுறையில் அமைதியாக இருக்கும்.

17″ -21″ அளவுகளில் கிடைக்கிறது. ஈரமான நிலக்கீல் மீது, அவை சிறிய பிரேக் தடத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் வாகனம் அக்வாபிளேனிங்கிற்குச் செல்வதைத் தடுக்கின்றன.

கோடை கிராஸ்ஓவர் டயர் மதிப்பீடு

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, 2015-2016 பருவத்தின் முடிவில் உலகளாவிய கோடை ரப்பர் தொழில்துறையின் நிலையைக் காணலாம். இப்போது உங்கள் "முரட்டுக்கு" வாங்கக்கூடிய சிறந்த டயர்களின் மதிப்பீட்டை நாங்கள் வழங்குவோம்.

சர்வதேச நிபுணர்கள் கோடைகால டயர்களின் பல்வேறு சோதனைகளை மேற்கொண்டு பொதுமக்களுக்கு கொண்டு வந்தனர்.

1. அனைத்து நிபுணர்களும் மாதிரியில் ஆர்வமாக இருந்தனர் நோக்கியன் ஹக்கா பிளாக் எஸ்யூவி.

அவர்கள் ஏற்கனவே ஆரம்பத்தில் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் சரியான கட்டுப்பாட்டை இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர். ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது, ​​ஓட்டுநருக்கு மூலைகளில் சரியாகப் பொருத்த உதவுகிறது. டயர்களின் கட்டுமானம் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, இது அவர்களின் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை கணிசமாக அதிகரித்தது. புதிய வடிவமைப்பு ஈரமான பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்த உதவியது.

டயர்களை விரைவாக குளிர்விக்க, அவற்றில் சிறப்பு துவாரங்கள் வழங்கப்பட்டன. வரவிருக்கும் காற்று நீரோட்டங்களுக்கு எதிர்ப்பின் குணகத்தைக் குறைக்கவும் இது உதவியது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காரில் வசதியாக ஓட்ட உதவுகின்றன, ஏனெனில் இந்த மாதிரி 245 - 300 கிமீ / மணி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது குறைந்த சத்தமாக இருக்கும்.

2. கோடைகால டயர்களின் மதிப்பாய்வு 2015 தொடர்கிறது மிச்செலின் அட்சரேகை விளையாட்டு 3
மிச்செலின் பிராண்ட் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உலகளாவிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் டயர் சந்தையில் அறியப்படுகிறது. சிறந்த SUV டயர்களை உருவாக்கும் துறையில் நிபுணர்களிடமிருந்து சிறந்த மதிப்புரைகளைப் பெற இத்தகைய புகழ் தவறவில்லை.

இந்த மூன்றாம் தலைமுறை கோடை ரப்பர் அதிகரித்த சகிப்புத்தன்மைக்காக இரட்டை கூண்டுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், மிச்செலின் கவலையின் டெவலப்பர்கள் உருவாக்கி வெற்றிகரமாக சோதனை செய்துள்ளனர் புதிய வரிசைரப்பர். உராய்வைக் குறைப்பதற்கான இந்த கடுமையான நடவடிக்கைகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்க உதவியுள்ளன.

ட்ராக் மேற்பரப்புடன் டயரின் தொடர்பு இணைப்பிலிருந்து நீர் ரப்பரின் அசல் வடிவத்தால் அகற்றப்படுகிறது.

டெவலப்பர்கள் சேர்த்துள்ளனர் சிறப்பு கவனம்சமநிலை, இதன் காரணமாக அத்தகைய ரப்பர் உருட்டல் செயல்முறையை வேகமாகச் செல்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தம் போடாது.

2016 கோடைகால டயர் சோதனையில் வழங்கப்பட்ட மாதிரிகளில் இந்த ரப்பர் ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வேகம், குறிப்பாக ஈரமான சாலைகளில், மணிக்கு 170 - 240 கிமீக்குள் உள்ளது.

ஆஃப்-ரோடு இருக்கும் இடத்தில் அவர்களால் காருக்கு சிறந்த கிரிப் கொடுக்க முடிகிறது. மிகவும் கடுமையான சாலை நிலைமைகளுக்கு, ரப்பர்-ஒருங்கிணைந்த செவ்வக லக்குகள் மூலம் பிடியை மேம்படுத்துகிறது.

முடிவுரை

நவீன சந்தை கோடைகால டயர்களின் பரந்த தேர்வை வழங்குகிறது. கோடைகால டயர்களின் சரியான தேர்வு, கார்களுக்கான காலணி உற்பத்தியில் உலகத் தலைவர்களின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில், உங்கள் காரை ஓட்டும்போது வசதியாக உணர உதவும். தேய்மானம், குறைந்த சத்தம், பிரேக்கிங் தூரம் போன்ற பல்வேறு வகையான டயர்களின் சோதனைகளை ஆராய்ச்சி மேற்கொண்டது.

உங்கள் செல்லப்பிராணியின் காலணிகளின் தேர்வு உரிமையாளருக்கு மட்டுமே முரட்டுத்தனமானது.

படிப்படியாக பயன்பாட்டின் போக்கு அனைத்து சீசன் டயர்கள்குறுக்குவழிகளின் உரிமையாளர்களால் மறைந்து வருகிறது. மக்கள் சாலைப் பாதுகாப்பைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கியுள்ளனர், எனவே அவர்கள் தங்கள் குறுக்குவழியை வருடத்திற்கு 2 முறை மீண்டும் ஷூ செய்ய விரும்புகிறார்கள். இந்த செயல்முறைக்கு சில நிதி செலவுகள், நேர முதலீடு தேவை. ஆனால் பாதுகாப்பு விலை அதிகம்.

நிச்சயமாக, சாலையில் காரின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பருவங்களுக்கு நீடிக்கும் நல்ல டயர்களில் முதலீடு செய்வதற்கும் கிராஸ்ஓவர்களுக்கு சரியான கோடைகால டயர்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்ற கேள்வி பலருக்கு உள்ளது?

கோடையில் சிறந்த கிராஸ்ஓவர் டயர்கள்

நல்ல கோடை டயர்கள் பல பணிகளைக் கொண்டுள்ளன:
சாலை மேற்பரப்பில் மிக உயர்ந்த நிலைத்தன்மையை வழங்குதல்;
குறைந்தபட்ச பிரேக்கிங் தூரத்துடன் நம்பகமான பிரேக்கிங் உத்தரவாதம்;
நிலக்கீல் மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றவும், உண்மையில், சாலை மேற்பரப்பில் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.

கோடைகால டயர்கள் ஒரு சிறப்பு ஜாக்கிரதை வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: பல ஆழமான நீளமான பள்ளங்கள் மற்றும் பல ஆழமற்ற குறுக்கு பள்ளங்கள். இந்த டயர்களின் செக்கர்ஸ் திடமானவை. செயலில் உள்ள பகுதியிலிருந்து பக்கத்திற்கு மாறுவது மென்மையானது. இருப்பினும், கார் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் லக்ஸுடன் ரப்பரை எடுக்கலாம்.

இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் பகுதியில், மழைப்பொழிவு அடிக்கடி விழுந்தால், V- வடிவ ஜாக்கிரதையுடன் ரப்பரைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நகரத்தை சுற்றி வழக்கமான பயணம் மற்றும் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலைகளில், நீங்கள் திசையற்ற மாதிரி டயர்களை தேர்வு செய்யலாம். இத்தகைய டயர்கள், பெரும்பாலும் கிராஸ்ஓவர்களின் உரிமையாளர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. உயர்தர சாலை மேற்பரப்புக்கு, அத்தகைய ரப்பர் சிறந்தது, அது அழுக்கு சாலைகளில் தோல்வியடையாது. ஆனால், நிச்சயமாக, அதன் திறன்களை மிகைப்படுத்தக்கூடாது. இல்லையெனில், மாவட்டத்தில் டிராக்டரைத் தேட வேண்டிய நிலை ஏற்படும்.

இது இன்னும் அனைத்து பருவமாக இருக்க முடியுமா?

பல குறுக்குவழி உரிமையாளர்கள் இன்னும் அனைத்து பருவ டயர்களையும் மறுக்க முடியாது. அவர்களின் வாதங்கள் பின்வருமாறு:
காலணிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ரப்பரை ஒரு முறை போட்டு அது தேய்ந்து போகும் வரை பயன்படுத்தவும். பணம் மற்றும் நேரம் இரண்டையும் மிச்சப்படுத்துகிறது;
ரப்பர் இது அனைத்து பருவகாலத்தையும் குறிக்கிறது என்றால், கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் நீங்கள் அத்தகைய டயர்களில் பாதுகாப்பாக செல்லலாம் என்று உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்.

வாதங்கள் உறுதியானவை மற்றும் நியாயமானவை என்று தெரிகிறது. மற்றும் உண்மையில் என்ன?

இது டயர்கள் தயாரிக்கப்படும் ரப்பரின் கலவை பற்றியது. ஆம், கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் நீங்கள் அனைத்து சீசன் டயர்களிலும் சவாரி செய்யலாம், ஆனால் காற்றின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்.
கடுமையான வெப்பத்தில் அனைத்து சீசன் டயர்கள்மிக விரைவாக களையத் தொடங்குகிறது. காற்றின் வெப்பநிலை கணிசமாகக் குறைந்தால், ரப்பர் கடினப்படுத்துகிறது, இது இழுவை மோசமடைய வழிவகுக்கிறது.

ஏனெனில் அது வருகிறதுபூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் வெப்பநிலையில் இயக்கப்படும் கோடை டயர்களைப் பற்றி, மீண்டும் வலியுறுத்துவது மதிப்பு: உயர்தர கோடை டயர்கள் பல சூடான பருவங்களை கடந்து செல்கின்றன, உடைகள் குறைவாக இருக்கும், மேலும் கோடையில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பருவங்களும் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.

கோடை கிராஸ்ஓவர் டயர் மதிப்பீடு

இருந்து பொது கோட்பாடுமற்றும், சில இடங்களில், நடைமுறையில், குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்கான கோடைகால டயர்களின் பிராண்டுகளுக்கு செல்லலாம். கோடைக்கால கிராஸ்ஓவர் டயர்கள் இப்போது உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன அதிக எண்ணிக்கையிலான... முக்கிய பணி: டயர்களைக் கண்டுபிடிப்பது அல்ல, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வகைகளிலிருந்தும் சரியானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

திசையற்ற ஆனால் சமச்சீர் ஜாக்கிரதையுடன் கூடிய டயர்கள் 15 முதல் 18 அங்குல அளவுகளில் கிடைக்கின்றன. அவை எந்த வகையான சாலை மேற்பரப்பிலும் சரியாகப் பிடிக்கின்றன. கணினி உருவகப்படுத்துதல் மூலம் இந்த டயர்களின் வெற்றி உறுதி செய்யப்படுகிறது. அவை பின்வருவனவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
விலா எலும்புகளின் பன்முக வடிவம்;
ஜாக்கிரதையான விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க தேவையான சுய-பூட்டுதல் sipes.
இந்த டயர்களின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், அவை அதிக அளவிலான பயண வசதியை வழங்குகின்றன. SUVகள் மற்றும் SUVகளில் நிறுவப்பட்ட ரப்பருக்கு இது பொதுவானதல்ல.

ContiCrossContact LX 2

மற்றொரு பிரபலமான கான்டினென்டல் டயர், ரப்பரை ஸ்டீயரிங் திருப்பங்களுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய சிக்கலான டிரெட் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு கடினமான சாலை மேற்பரப்பில் கார் ஓட்டப்பட்டால் இது முக்கியமானது. டயர்கள் 15 முதல் 18 அங்குல அளவுகளில் கிடைக்கின்றன.
மைய விலா எலும்பு பலகோண வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதால், டயர்கள் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கும் சிறந்தவை.

அதிகபட்ச ரப்பர் அளவு 20 அங்குலங்கள், குறைந்தபட்சம் 15. டயர்கள் மிகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரு சிறப்பு ரப்பர் கலவையால் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் அம்சங்களில் ஒன்று ஜிக்ஜாக் பள்ளங்கள் இருப்பது, அதில் கற்கள் மற்றும் அழுக்குகள் சிக்கிக்கொள்ளாது. டயர்கள் எந்த சாலையிலும் சிறந்த இழுவையை வழங்குகின்றன மற்றும் அமைதியாக இருக்கும்.

BFGoodrich ஆல்-டெரெய்ன் T / A KO2

இந்த ரப்பரின் வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் டக்கர் ராலியில் பயன்படுத்தப்பட்ட டயர்களை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதைப் போலவே, நீங்கள் நிறுத்தலாம். ஆனால் உடைந்த ஜாக்கிரதை முறை மென்மையான நிலக்கீல் மற்றும் மென்மையான தரையில் சிறந்த இழுவை உத்தரவாதம் என்று சேர்க்கலாம். ரப்பரின் சிறப்பு கலவை அதன் அதிகரித்த உடைகள் எதிர்ப்பை உறுதி செய்கிறது. ரப்பர் 16 "முதல் 18" அளவுகளில் கிடைக்கிறது.

நோக்கியனின் டயர்கள்

இந்த நிறுவனத்தின் மூன்று மாடல்களை நாங்கள் கீழே கருத்தில் கொள்வோம்:

ஹக்கா ப்ளூ எஸ்யூவி;
நார்ட்மேன் எஸ் எஸ்யூவி.

மாடல்களில் முதன்மையானது முழு அளவிலான எஸ்யூவிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது குறுக்குவழிகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானது. இது சிறந்த பிடிப்பு, அதிகரித்த உடைகள் எதிர்ப்பு, பாதுகாப்பான மூலையின் உத்தரவாதம், குறைந்த இரைச்சல் நிலை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டமைப்பு அம்சங்களில் ஒன்று: சிறப்பு அரைக்கோள துவாரங்களின் இருப்பு, இது வரவிருக்கும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் ரப்பரின் வேகமான குளிர்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது. அத்தகைய டயர்களில், நீங்கள் 200 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேல் வேகத்தில் பாதுகாப்பாக முடுக்கிவிடலாம்.

நோக்கியனின் இரண்டாவது மாடல் மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. வலுவான புள்ளிஈரமான நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் ஓட்டுகிறது. லக்ஸின் இருப்பு மென்மையான தரையில் சுதந்திரமாக நகர்வதை சாத்தியமாக்குகிறது.

மூன்றாவது மாடல் குறுக்குவழிகளுக்கு ஏற்றது, அதில் நிலக்கீல் மற்றும் தரையில் நகர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரப்பர் ஒரு தனிப்பட்ட உடைகள் காட்டி உள்ளது. கூடுதலாக, டயர்கள் தரையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சுயமாக சுத்தம் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன.

கோடைகால கிராஸ்ஓவர் டயர்கள் குளிர்கால டயர்களை விட சற்று குறைவாகவே தேவைப்படுகின்றன. இன்னும்: வழுக்கும் சாலை இல்லை, மணல் மற்றும் பனியின் கஞ்சி இல்லை, உண்மையில், பாதையில் ஒரு காரை ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஆனால் இன்னும், மற்ற வகை கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், டயர்களை மிகவும் கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டிய குறுக்குவழிகள் ஆகும். கிராஸ்ஓவர்களுக்கான டயர்களின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம், இங்கே சில உள்ளன சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்மற்றும், நிச்சயமாக, கிராஸ்ஓவருக்கான "காலணிகள்" எந்த உற்பத்தியாளர் அதன் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள நம்பிக்கையை நியாயப்படுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

கோடை கிராஸ்ஓவர் டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு. அவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது என்ன?

கோடை டயர்கள்இந்த வகை கார் இருக்க வேண்டும்:

• மிகவும் மதிப்பிடப்பட்ட கையாளுதல் பல்வேறு வகையானமேற்பரப்பு.
• குறைந்த இரைச்சல் நிலை
• தரமற்ற சூழ்நிலைகளில் பக்கவாட்டு இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, சாலையின் நீர்ப்பாசன பிரிவில்.
• உயர்தர முறை மற்றும் ரப்பர் அடர்த்தி.
• ரோலிங் எதிர்ப்பு
• அதிகபட்ச பயனுள்ள பிரேக்கிங்
• அதிக வேகத்தை எதிர்க்கும்.
• எதிர்ப்பை அணியுங்கள்.

இயற்கையாகவே, இது சவாரி மென்மையாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்க கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அளவுகோல்களின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல. நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், அனைத்து மலிவான கோடை கிராஸ்ஓவர் டயர்களும் வாகன ஓட்டிகளின் கவனத்திற்கு தகுதியானவை அல்ல. உரிமையாளரால் சோதிக்கப்பட்ட டயர் உற்பத்தியாளர்களிடம் கவனம் செலுத்த முயற்சிக்கவும். மோசமான தரமான டயர்கள் உங்கள் பாதுகாப்பு, வாகன சுறுசுறுப்பு மற்றும் வலுவான பிடியில் சமரசம் செய்யாதது மிகவும் முக்கியம்.

எந்த டயர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் குறுக்குவழிக்கு ஏற்றது?

மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனத்தால் வழங்கப்படுகின்றன கான்டினென்டல்... அவை உண்மையில் நடைமுறை மற்றும் வசதியான டயர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை சிறிய சுமைகளைத் தாங்கும். ContiCrossContact LX2 மற்றும் அவர்களின் "சகோதரர்கள்" - 15-18 மிமீ ContiCrossContact AT ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

பிந்தையது சமச்சீர், மூன்று நீளமான தொகுதி விலா எலும்புகளுடன் ஆர்வமுள்ள இருதரப்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டு திறந்த பகுதிகள் உள்ளன, இதன் விளைவாக, டயர்கள் எந்த வகையான மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிடியை வழங்குகின்றன. விலா எலும்புகளில் சுய-பூட்டுதல் கத்திகளின் தகுதி அதிகரித்த ஜாக்கிரதை விறைப்பு ஆகும். எனவே இந்த மாடலில் எந்த பிடிப்பு பிரச்சனையும் இருக்காது. Continental conticrosscontact lx2 க்கான மதிப்புரைகள் எப்போதும் நேர்மறையானவை. உரிமையாளர்களை குழப்பும் ஒரே விஷயம் விலை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு தரமான தயாரிப்புக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

கார் உரிமையாளர்களும் உற்பத்தியாளர் Pirelli Cinturato ஐ விரும்புகிறார்கள். சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தன்மை மற்றும் நீடித்து நிலைப்பதால் இது அனைத்திலிருந்தும் வேறுபடுகிறது. நல்ல சீரான சவாரிக்கு தேவையான நிலையான கிட் உள்ளது. வழக்கம் போல் இயற்கைக்கு ஒரு சோதனையாக மாறாத ரப்பர் மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான விலை வரம்பு. ஆம், கிராஸ்ஓவர் உரிமையாளர்களுடன் புதிய விருப்பமாக மாறுவதற்கு பைரெல்லிக்கு எல்லா வாய்ப்புகளும் உள்ளன. பரிமாணம் 14-16 அங்குலம். வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள் மிகவும் தரமானவை, ஆனால் பிற டயர் நிறுவனங்களை விட பைரெல்லிக்கு ஒரு பெரிய நன்மை உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய டயர் லேபிளிங் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகள் தொடர்பான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உத்தரவுகளைப் பிரியப்படுத்த முடிந்தது பைரெல்லி. அதனால்தான் அவை பிஎம்டபிள்யூ கார்களின் அசல் உபகரணங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. எனவே இந்த உற்பத்தியாளர் கிராஸ்ஓவர் உரிமையாளர்களின் கவனத்திற்கு தெளிவாகத் தகுதியானவர்.

Pirelli cinturato p7 டயர்களுக்கான மதிப்புரைகள் தெளிவற்றவை: அவை ஈரமான நிலக்கீல் மற்றும் அதிக வேகத்தில் பாதையை சரியாக வைத்திருக்கின்றன. ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது - ஆஃப்-ரோட் செயல்திறன். ஒரு குழப்பத்தில், கார் தேய்க்கும், எனவே சாலையை விட்டு நகராமல் இருப்பது நல்லது. ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எவ்வளவு அதிர்ஷ்டம்: ஒருவர் அதை நான்கு பருவங்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறார், மேலும் ஒரு பருவத்தின் முடிவில் ஒருவர் ஏமாற்றமடைகிறார்.

ஒரு காருக்கு கோடைகால டயர்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது: எதைப் பார்க்க வேண்டும்

குறைந்த சதவீத உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட பாதுகாப்பான, நடைமுறை என்று விவரிக்கக்கூடிய மாதிரிகளைத் தேட முயற்சிக்கவும். உங்கள் வாகனத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. எவை - கார் உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். கவனம் செலுத்த நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

• அணிய எதிர்ப்பு சதவீதம்

கோடை, அதாவது 255/55 R 18 வகை 9 பிராண்டுகள் உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில். ஒவ்வொரு 14 தனித்தனி சோதனைத் துறைகளிலும் எந்த டயர்கள் நம்மை நம்ப வைக்க முடிந்தது என்பதை இங்கே காண்பிப்போம். ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடுஅனைத்து டயர்களையும் கட்டுரையின் முடிவில் வசதியான அட்டவணையில் காணலாம்.

வகைகள் சத்தம் மற்றும் இழுவை

ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ்: குறைந்த ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் மூலம் எரிபொருளைச் சேமிக்க Nokian உதவும். மலிவான ஜிடி ரேடியல்கள் இங்கும் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக செயல்பட்டன. சிரோன் மற்றும் மிகவும் மலிவான பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஆகியவை சாதாரணமானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது.

இரைச்சல் நிலை: நாங்கள் சோதித்த கோடைகால கிராஸ்ஓவர் டயர்கள் எதுவும் உண்மையில் சத்தமாக இல்லை. ஆனால் அகநிலை ரீதியாக நன்கு கேட்கக்கூடிய வேறுபாடுகளும் உள்ளன. ஜிடி ரேடியலில் இருந்து மலிவான டயர்கள் குறிப்பாக அமைதியாக இருந்தன. வெளிப்படையாக சத்தமாக, உண்மையில் அலறவில்லை என்றாலும்: டன்லப்.

புல் மீது இழுவை: ஈரமான புல் மீது குறிப்பாக நல்லது, நிச்சயமாக, ஒரு ரப்பர் தன்னை காட்டவில்லை. ஆனால் அளவிடக்கூடிய மற்றும் மதிப்பிடக்கூடிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. குட்இயர் மற்றும் யூனிரோயல் ஆகியவை கான்டினென்டலை விட ஈரமான புல் மீது அதிக இழுவை கொடுக்கின்றன.

கூழாங்கல் இழுவை: இந்த சோதனையில் சிறிய மற்றும் பெரிய கற்கள் இருந்தன. தெரு டயர்களுக்கான வேறுபாடுகள் மீண்டும், கடுமையானவை அல்ல, ஆனால் இன்னும் அளவிடக்கூடியவை. எனவே, சோதனையில் சிறந்த, சிரோன், மோசமான பிரிட்ஜ்ஸ்டோனை விட 5% மட்டுமே முன்னிலையில் உள்ளது.

மணல் இழுவை: மணலில் குட்இயர் மற்றும் யூனிரோயல் மீண்டும் முந்தியுள்ளது. மற்ற அனைவருக்கும் மணல் பயணத்தில் மிதமான சிக்கல்கள் உள்ளன, எனவே பொதுவாக அனைத்து டயர்களும் கடற்கரையில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

சதுப்பு இழுவை: சதுப்பு நிலம் மற்றும் சேறு, ஈரமான புல் போன்ற, மெல்லிய சுயவிவர தெரு டயர்கள் ஒரு ராஜ்யம் இல்லை. மீண்டும், நாங்கள் வலுவான வேறுபாடுகளைக் கண்டோம். யூனிரோயலின் சிறப்பு மழை டயர்கள் வழுக்கும் சேறு மற்றும் சேற்றில் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளன.

பொறுப்பற்றதா?

சரளை மீது கையாளுதல்: பயங்கரமான முட்கள் நிறைந்த கற்களால் சூழப்பட்ட ஒரு சரளை பாதையில், அனைத்து 9 கோடைகால கிராஸ்ஓவர் டயர்களும் மிகவும் ஒத்ததாக செயல்பட்டன. அதே நேரத்தில், மற்ற 8 வகையான டயர்களை விட பைரெல்லியின் பக்கவாட்டு சறுக்கல் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

ஈரமான மூலைமுடுக்கு வட்டம்: சமமாக ஈரமான நிலக்கீல் மீது டயர்கள் ஈரமான பரப்புகளில் தங்கள் மதிப்பை நிரூபிக்க முடிந்தவரை பக்க ஸ்லிப்பை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றன. இங்கே அனைத்து டயர்களும் நடைமுறையில் அதே முடிவுகளின் மட்டத்தில் தள்ளப்படுகின்றன, மேலும் சிரோன் மட்டுமே பிரதான குழுவிற்கு சற்று பின்தங்கியிருக்கிறது.

Aquaplanig: Uniroyal இன் மழை வல்லுநர்கள் தங்கள் வரையறையை மதிக்கிறார்கள். வேறு எந்த பிராண்டிலும் அவர்கள் வழங்கும் அளவுக்கு அக்வாபிளேனிங் பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை. ஆனால் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் மூழ்காமல் ஒரு கெளரவமான வேகத்தில் வைத்திருக்க முடியும்.

ஒரு மூலையில் அக்வாபிளேனிங்: கினிப் பன்றிகள் ஒரு மூலையில் திடீரென்று தோன்றிய குட்டையை முடிந்தவரை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. யூனிரோயல் மழை சீட்டு மீண்டும் சிறந்த முடிவைக் கொடுத்தது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, கான்டினென்டல் மற்றும் குட்இயர் இங்கு சராசரியை மட்டுமே வழங்கியது.

கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங்: மலிவான டயர்கள் மீதான தீர்ப்பு

ஈரமான கையாளுதல்: Syron இல், ஈரமான பாதையில் எங்கள் BMW கட்டுப்பாட்டை மீறுகிறது மற்றும் ESP மட்டுமே அதை மீண்டும் புத்திசாலித்தனமாக்குகிறது. யுனிரோயல், கான்டினென்டல், நோக்கியன் மற்றும் குட்இயர் ஆகியவற்றின் தலைமை நால்வரில் விஷயங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை: நுணுக்கமாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது.

உலர்ந்த பரப்புகளில் கையாளுதல்: இதற்கு அதிக துல்லியம் மற்றும் பக்கவாட்டு சீட்டு தேவைப்படுகிறது. Nokian, Uniroyal மற்றும் Syron ஆகியவை குறைவான துல்லியமானவை மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கோடைகால Dunlop, Continental மற்றும் Pirelli ஆகியவற்றின் கார்னர்ரிங் கிராஸ்ஓவர் டயர்களை விட மெதுவாக இருந்தன.

ஈரமான பிரேக்கிங்: இந்த சோதனை மலிவான டயர்களின் அழிவுகரமான செயல்திறனை பல ஆண்டுகளாக வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்துள்ளது. இந்த முறை மயக்கம் இல்லாமல் இல்லை: ஜிடி ரேடியல் மற்றும் சிரான் மிக நீண்ட பிரேக்கிங் தூரத்தை திகிலடையச் செய்தனர். எடுத்துக்காட்டாக, டன்லப்பின் சிரோன் நிறுத்தும் தூரங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் 13.5 மீட்டர்!

உலர் பிரேக்கிங்: உலர்ந்த பாதைகளில், மலிவான டயர்களும் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. ஆனால் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் போன்ற விலையுயர்ந்த பிராண்ட் மலிவான மட்டத்தில் இருப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. சிறந்தது: கான்டினென்டல்.