1868 ஆம் ஆண்டில், மீஜி இஷின் சதி ஜப்பானில் நடந்தது, இதன் விளைவாக பேரரசரின் அதிகாரம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. நிலப்பிரபுத்துவ குலங்களின் ஆட்சியில் இருந்து நாடு வெளிவந்தது, கடற்படையும் ஒன்றுபட்டது.போர் அமைச்சகம் (அதன் அதிகார வரம்பு ஆரம்பத்தில் கடற்படையையும் உள்ளடக்கியது) ஒரு விசித்திரமான கப்பல்களைப் பெற்றது, அவை பெரும் நீட்டிப்புடன், போர்க் கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்படலாம், அவை தெளிவாக இருந்தன. கடற்படையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை. அதில் பாகுஃபு - நிலப்பிரபுத்துவ அரசாங்கத்தின் கப்பல்கள் மற்றும் அதன் தோற்கடிக்கப்பட்ட எதிரிகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட கப்பல்கள், முதன்மையாக சக்திவாய்ந்த சட்சுமா குலத்தை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் தென் மாநிலங்களின் கிளர்ச்சியாளர் அமெரிக்க கூட்டமைப்பிலிருந்து வாங்கப்பட்ட ஒரே போர்க்கப்பல், ஒரு மர கொர்வெட் மற்றும் ஒரு துப்பாக்கி படகு, அத்துடன் பல ஆயுதமேந்திய நீராவி கப்பல்கள் மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்கள். ஜப்பான் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொண்டது: பழைய கப்பல்களை மீட்டெடுக்கவும் அல்லது கடற்படையை புதுப்பிக்கவும். ஜப்பானியர்கள் இரண்டாவது பாதையை எடுத்தனர். 1870 ஆம் ஆண்டில், உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கடற்படை, பிரிட்டிஷ், ஒரு அடையாளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

பல ஆங்கில பயிற்றுனர்கள் உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் மூடப்பட்ட ஒரு நாட்டிற்கு வந்து மாலுமிகளுக்கு பயிற்சி அளித்து இடமாற்றம் செய்யத் தொடங்கினர் நவீன தொழில்நுட்பங்கள். இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருந்தனர், மேலும் ஆங்கிலேயர்கள் பல கட்டுப்பாடுகளுக்குள் செயல்பட்டனர். ஆனால் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில், ஆங்கிலேயர்கள் நிறைய பயனுள்ள விஷயங்களைச் செய்ய முடிந்தது. கடற்படை மற்றும் பயிற்சி பணியாளர்களை ஒழுங்கமைப்பதைத் தவிர, அவர்கள் போர்க்கப்பல்களை வாங்குவதை நிறுவினர்.

கொர்வெட் சுகுபா

உண்மை, அவருக்கு ஆரம்பம் ஊக்கமளிப்பதாகத் தெரியவில்லை; அவரது முதல் கையகப்படுத்துதல்களில், எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் 1900 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய கொர்வெட் "சுகுபா", கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பர்மாவின் பிரிட்டிஷ் காலனியில் கட்டப்பட்டு பின்னர் பெருநகரத்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. "ஓல்ட் மேன்" (ஒரு க்ரூஸரை அழைக்கத் துணிய முடியாது) 10 முடிச்சுகளுக்கு மேல் இல்லாத ஜோடிகளில் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் போர்க்கப்பல்களைப் போலவே இந்த பழங்காலத்தையும் மிகுந்த அக்கறையுடனும் அன்புடனும் நடத்தினர். அதன் மீது பீரங்கி இரண்டு முறை மாற்றப்பட்டது, சில தகவல்களின்படி, 1892 இல் சுகுபா நான்கு 152-மிமீ விரைவான துப்பாக்கிகளையும் பெற்றது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு மூத்த வீரர் இறுதியாக ஓய்வு பெற்றார். பிரான்சில் வாங்கப்பட்ட 1,400 டன் கொர்வெட் அசாமாவும் அதன் தகுதிகளால் பிரகாசிக்கவில்லை.

கொர்வெட் "அசாமா"

இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் வல்லுநர்கள் இந்த வழக்கற்றுப் போன கப்பல்களுக்கு தங்களை மட்டுப்படுத்தவில்லை. இங்கிலாந்தின் கப்பல் கட்டடங்களில், முற்றிலும் நவீன கவசப் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன: போர்க்கப்பல் Fuso (அடிப்படையில் ஒரு சிறிய போர்க்கப்பல்) மற்றும் கொர்வெட்டுகள் Hiei மற்றும் Kongo. பிந்தைய வடிவமைப்பை அட்மிரால்டியின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான எட்வர்ட் ரீட் அவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. 2200 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன், அவர்கள் 14 முடிச்சுகளை உருவாக்க முடியும் மற்றும் 114 மிமீ தடிமன் வரை இரும்பு பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தனர். ஹியே இன்னும் சீன-ஜப்பானியப் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்க முடிந்தது மற்றும் போரில் எதிரி குண்டுகளின் பங்கைப் பெற்றது. யாலு நதி.

போர்க்கப்பல் "Fuso"

"உங்கள் அனைத்து முட்டைகளையும் ஒரே கூடையில் வைக்க வேண்டாம்" என்று மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக முடிவெடுத்த போர்த் துறை, யோசனைகள் மற்றும் கப்பல்களின் முக்கிய சப்ளையரைத் திடீரென மாற்றியது.இந்தத் தேர்வு பிரிட்டனின் முக்கிய போட்டியாளரின் மீது விழுந்தது. 1880 களின் முற்பகுதியில், பிரெஞ்சு உலோகவியலாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் தூர கிழக்கிற்கு வரத் தொடங்கினர். அவர்கள் தங்கள் முன்னோடிகளின் வேலையை முடிக்க முடிந்தது மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை ஏற்பாடு செய்தனர். முதலில் எல்லாம் மிகவும் சுமூகமாக நடக்கவில்லை என்பது மிகவும் இயல்பானது.சுமார் 1500 டன்கள் மட்டுமே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மரத்தாலான "கைமான்" மற்றும் "டென்ரியு" ஆகியவை கட்டுவதற்கு வலிமிகுந்த நீண்ட நேரம் எடுத்தன, ஒவ்வொன்றும் சுமார் ஏழு ஆண்டுகள், 1885 இல் மட்டுமே சேவையில் நுழைந்தன. - 1886. இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறி ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வரை பணியாற்றினார்கள், ஜூலை 1904 இல், கைமோன் தாலியன்வான் விரிகுடாவில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி இறந்தார், மேலும் அதில் வெற்றிகரமாக உயிர் பிழைத்த டென்ரியு விரைவில் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. போர் முடிந்த பிறகு.

கொர்வெட் "கசுகா"

வெற்றிகரமான திட்டம் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் கொர்வெட்டுகளான முசாஷி மற்றும் கட்சுராகி ஆகியவை யோகோசுகாவில் காலியாக இருந்த பங்குகளில் போடப்பட்டன. அதே வகையான மற்றொரு கொர்வெட், யமடோ, கோபியில் உள்ள இரண்டாவது மாநில கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது.கப்பல்கள் எஃகு பிரேம்கள் மற்றும் மர முலாம் கொண்ட ஒரு கூட்டு சட்டத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 1900 ஆம் ஆண்டில் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அகற்றப்பட்ட முழு பாய்மரக் கயிற்றையும் எடுத்துச் சென்றது. கட்டுமானமும் துரிதப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் மிகவும் எளிமையான அலகுகளுக்கான ஐந்தாண்டு காலக்கெடு இன்னும் கடக்க முடியாததாகவே இருந்தது.

நடைமுறை "மரத்துண்டுகள்" ஆய்வுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் ஒரு தீவிர போருக்கு சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்ட பெரிய கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் மலிவான நவீன க்ரூஸரைப் பெற விரும்பினர், மேலும் ஸ்திரத்தன்மை போன்ற ஒரு குணாதிசயத்தைப் பற்றி பொதுவாக மிகவும் விழிப்புடன் இருந்த பிரெஞ்சு பொறியியலாளர்கள் மந்தமானதைக் கைவிட்டனர். Le Havre இல் கட்டப்பட்ட, "Sfax", "Cecile" அல்லது "Tage" போன்ற வழக்கமான "பிரெஞ்சு" கப்பல்களின் அனைத்து வெளிப்புற அம்சங்களையும் "Wenby" கொண்டிருந்தது, ஒரு தடிமனான கவச தளம் மற்றும் நல்ல வேகம். இருப்பினும், வாடிக்கையாளரை முடிந்தவரை திருப்திப்படுத்தும் முயற்சியில், வடிவமைப்பாளர்கள் பீரங்கிகளுடன் வெகுதூரம் சென்றனர், இதில் நான்கு கனமான 240-மிமீ க்ரூப் துப்பாக்கிகள் இருந்தன, 150-மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிற "அற்ப விஷயங்களை" கணக்கிடவில்லை. இதன் விளைவாக, அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட கப்பல், முழு பயணத்தின் கீழ், ஆபத்தான முறையில் குதித்து, சமமான நிலைக்குத் திரும்ப விரும்பவில்லை. இந்த நிலையில் அவர் தூர கிழக்கு நோக்கி நீண்ட பயணமாக லு ஹவ்ரேவை விட்டு வெளியேறினார். ஆனால் அவர் ஒருபோதும் அங்கு வரவில்லை, அக்டோபர் 1887 இல் சிங்கப்பூருக்கும் தைவானுக்கும் இடையில் எங்காவது ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்தார்.

முதல் உரத்த "பஞ்சர்" இன்னும் தீவிரமானதாக இல்லாவிட்டாலும், முற்றிலும் மாறுபட்ட இயல்புடையது. பிரான்ஸை நோக்கிய மறுசீரமைப்பு ஜப்பானுக்கு "இளம் பள்ளி" பற்றிய கருத்துக்களைக் கொண்டு வந்தது, இது சாமுராய்களின் சண்டை மனப்பான்மையுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது. கவச ராட்சதர்களைத் தாக்கும் சிறிய கப்பல்கள், போர்வீரர்களின் வீரத்தைக் காட்ட ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக இருப்பதுடன், பல தேவைகள் மற்றும் தேவைகளைக் கொண்ட வேகமாக வளரும் சக்தியின் வழிமுறைகளுக்குள் மலிவானதாகவும் இருந்தது.

கொர்வெட் "மாட்சுஷிமா"

புதிய யோசனைகளைச் செயல்படுத்த, "கனரக பீரங்கி" ஐரோப்பாவிலிருந்து வந்தது; பிரபல பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டுபவர் எமிலி பெர்டின் ஜப்பானில் தங்க மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். அவர் ஒரு சூப்பர் ஒரிஜினல் திட்டத்தை முன்மொழிந்தார், கனரக துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய மற்றும் பெரிய போர்க்கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான பதிலடியாக வடிவமைக்கப்பட்டது - சீனக் கடற்படையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வடக்குப் படைக்கு உத்தரவிட்டார், மாட்சுஷிமா, ஹஷிடேட் மற்றும் இட்சுகுஷிமா பதவியைப் பெற்றார். "san-keikan" "- "இயற்கைக்கப்பல்கள்", ஏனெனில் ஒவ்வொரு அலகு ஜப்பானின் மிகவும் பிரபலமான மூன்று உயிரினங்களில் ஒன்றின் பெயரைக் கொண்டிருந்தது - மியாகி ப்ரிபெக்சரில் உள்ள மாட்சுஷிமா விரிகுடா, கியோட்டோ மாகாணத்தில் மியாசு விரிகுடாவில் உள்ள அமானோ ஹாஷிடேட் சாண்ட்பேங்க் மற்றும் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள இகுட்சுஷிமா தீவு விரிகுடா.

அவர்கள் ஒரு தனிப் பிரிவினராகச் செயல்படுவதற்குக் கருதப்பட்டனர், இது ஒரு "கலப்பு போர்க்கப்பலை" உருவாக்கியது, அதில் "ஹாஷிடேட்" மற்றும் "இட்சுகுஷிமா" ஆகியவை "வில் கோபுரங்கள்" மற்றும் "மாட்சுஷிமா" "கடுமையானது". அதன்படி, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த 320-மிமீ கேன் துப்பாக்கிகளில் ஒன்றான பிரதான துப்பாக்கி, வில்லில் முதல் ஜோடியிலும், "கடைசி" ஒரு ஸ்டெர்னிலும் அமைந்திருந்தது. லேசான கவச பார்பெட்டில் அமைந்துள்ள அசுரன் துப்பாக்கியைத் தவிர, ஒவ்வொரு கப்பல்களும் கணிசமான 120-மிமீ ரேபிட்-ஃபயர் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை இப்போது "பயன்பாட்டிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன." ரேபிட் ஃபயர் துப்பாக்கிகள் ஹல் மையத்தில் ஒரு பெரிய பேட்டரியில் அமைந்திருந்தன, பண்டைய போர்க்கப்பல்களின் முறையில் இருபுறமும் உள்ள துறைமுகங்கள் வழியாக சுடப்பட்டன. உண்மையில் அவைதான் சங்கீகனின் முக்கிய ஆயுதம்.ஆனால் கப்பலின் சிறிய அளவு அவர்களைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களாக இருந்தனர்.

எனவே, பெர்டினின் விசித்திரமான யோசனையோ அல்லது அதைச் செயல்படுத்துவதும் வெற்றிகரமானது என்று கூற முடியாது.மாட்சுஷிமா ஏற்கனவே ஸ்பிரிண்டிங் இல்லாத 16.5-முடிச்சு வடிவமைப்பு வேகத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது; அவற்றின் கொதிகலன்கள் தொடர்ந்து கசிந்து தோல்வியடைந்தன. இருப்பினும், முக்கிய குறைபாடு அவர்களின் பயங்கரமான 320 மிமீ பிரேம்கள் ஆகும், அதை நிறுவுவதற்கு அவர்கள் அதிகமாக தியாகம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அத்தகைய சிறிய கப்பல்களில் உள்ள பெரிய துப்பாக்கிகள் நடைமுறையில் பயனற்றவையாக மாறிவிட்டன; 65 டன் நீளமுள்ள பீப்பாய், நேரடியாக பக்கவாட்டில் குறிவைத்து, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேலோட்டத்தை சாய்த்து, சுடுவதற்கு கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கியது, அது மட்டுமல்ல, மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருந்தது. விரைவான தீ துப்பாக்கிகள். இதன் விளைவாக, அமைதியான கடல் சூழ்நிலையில் கூட, ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு ஷாட்களுக்கு மேல் "அசுரன்" இருந்து சுட முடியாது.

திட்டத்தின் அனைத்து குறைபாடுகளும் போரில் முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டன. யாலு ஆற்றின் முகப்பில் சீனர்களுடனான போரில் சங்கீகன் வகைக்கு கடுமையான சிக்கல்கள் காத்திருந்தன. அங்கு, நான்கு மணிநேரப் போரில், 320-மில்லிமீட்டர் முழு மூவருக்கும் 14 சுற்றுகள் சுடப்பட்டது, ஆனால் பிற்காலப் போர்களைப் போலல்லாமல், மாட்சுஷிமாக்கள் புத்திசாலித்தனமாக பயனுள்ள திரும்பும் தீ வரம்பிற்கு வெளியே தங்கியிருந்தபோது, ​​​​எதிரி குண்டுகளின் விளைவுகளை அவர்கள் அனுபவிக்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர் தடைபட்ட மற்றும் பாதுகாப்பற்ற 120-மிமீ பேட்டரியின் அனைத்து குறைபாடுகளும் தோன்றின.சீன போர்க்கப்பல்களில் இருந்து தாக்கிய சில குண்டுகளில் ஒன்று மாட்சுஷிமாவில் வெடிமருந்துகளுக்கு இடையில் வெடித்தது, இதில் ஒரு வலுவான தீ ஏற்பட்டது, இதில் கிட்டத்தட்ட 100 பேர் காயமடைந்தனர் - சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு. குழுவினர், அவர்களில் பாதி பேர் இறந்தனர்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த வெற்றி முழுப் போரிலும் மிகவும் வெற்றிகரமானது மற்றும் "போலி-போர்க்கப்பலின்" தீவிர பாதிப்பைக் காட்டியது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​"நிலப்பரப்பு திரித்துவம்" இரண்டு முக்கிய போர்களிலும் பங்கேற்றது, ஆனால் மஞ்சள் கடலில் அல்லது சுஷிமாவில் இரண்டு டசனுக்கும் குறைவான குண்டுகளை வீசியதில் ஒரு வெற்றியை அடையவில்லை. பொதுவாக, "நிலப்பரப்புகளின்" முக்கிய நன்மை, ஒருவேளை, யோகோசுகாவில் உள்ள கப்பல் கட்டடத்தில் "ஹஷிடேட்" ஐ "அசெம்பிள் செய்யும்" செயல்முறையாக இருக்கலாம் (மற்ற இரண்டு அலகுகள் பிரான்சில் கட்டப்பட்டன). அதாவது “அசெம்பிளிகள்”, கிட்டத்தட்ட அனைத்து வழிமுறைகள், உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வந்தன, மேலும் வேலை பிரெஞ்சு பொறியாளர்களால் மேற்பார்வையிடப்பட்டது. உபகரணங்கள் மற்றும் திறன்கள் இன்னும் தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை, மேலும் ஹஷிடேட்டின் கட்டுமானம் இரண்டு மடங்கு அதிக நேரம் எடுத்தது. அதன் "சகோதரிகளை" விட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சேவையில் நுழைந்தது. இருப்பினும், ஒரு நவீன போர்க் கப்பலை உருவாக்குவதில் அனுபவம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

"ஹஷிடேட்"

பெர்டினின் ஆடம்பரமான யோசனைகளை செயல்படுத்துவதில் தோல்வி, மாட்சுஷிமா பேரழிவிற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் கவனமுள்ள ஜப்பானியர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. 1892 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சுக்காரர்களின் சேவைகளை இனி பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மிகாடோ மந்திரிகள் விரைவில் தங்கள் கவனத்தை தங்கள் முக்கிய போட்டியாளர்களான ஆங்கிலேயர்களிடம் திருப்பினர். மற்றும் மிகவும் அதிர்ஷ்டவசமாக, 1890 களில், ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் நிறுவனம் மற்றும் அதன் வடிவமைப்பாளர்களின் விரைவான ஏற்றம் புகழ் பிரமிடில் தொடங்கியது. உண்மையில், அவர்கள்தான் நவீன ஜப்பானிய கடற்படையை பெரும்பாலும் உருவாக்கினர். எல்ஸ்விக் "எசினோ" பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசினோம், இது பிரத்தியேகமாக விரைவான தீ மற்றும் 23 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது, இது யாலுவில் சீனர்களை தோற்கடிக்க இவ்வளவு செய்தது. அட்மிரல் சுபோயின் கொடியின் கீழ், அவர் ஒரு "பறக்கும் படைப்பிரிவை" வழிநடத்தினார், இது வேகமான கப்பல்களைக் கொண்டது, இது எதிரியை பக்கவாட்டில் இருந்து தாக்கி அவரது உருவாக்கத்தை முற்றிலுமாக அழித்தது.

"அகிட்சுஷிமா"

"பறக்கும் படைப்பிரிவில்" யோஷினோ, எல்ஸ்விக் நனிவா மற்றும் டகாச்சிஹோ மற்றும் முதல் நவீன ஜப்பானிய-உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்பான அகிட்சுஷிமாவைத் தவிர, வேகமான மற்றும் நவீன கப்பல்களும் அடங்கும். இது அமெரிக்க "எல்ஸ்விக்" - "பால்டிமோர்" இன் சிறிய பதிப்பை ஒத்திருந்தது (இரண்டு திட்டங்களும் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான வில்லியம் வைட்டால் தொகுக்கப்பட்டதால் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை) மற்றும் பிரிட்டனில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டது.
ஜப்பானியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் கப்பல்கள் சுமா மற்றும் அகாஷி ஜோடி.
இறுதியாக, வடிவமைப்பு முதல் பொருட்கள், பொறிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் வரை கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் உள்நாட்டில் இருந்தன.விதிவிலக்கு பீரங்கி, அதனால் தேவையற்ற வகையான துப்பாக்கிகள் மற்றும் குண்டுகளை உற்பத்தி செய்யாமல், அதே ஆம்ஸ்ட்ராங்கால் தயாரிக்கப்பட்டது ஆங்கிலத்தில் விடப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் செல்வாக்கு, மறைமுகமாக இருந்தாலும், மிகவும் வலுவாக இருந்தது.இரண்டு கப்பல்களும் பல வழிகளில் அகிட்சுஷிமாவைப் போலவே தளவமைப்பு மற்றும் பண்புகளில் இருந்தன. செங்குத்து சிலிண்டர்களுடன் மூன்று விரிவாக்க நீராவி என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியது சில படிகள், ஆனால் கொதிகலன்கள் தெளிவாக "பின்னோக்கி இழுக்கப்பட்டன"; அந்த நேரத்தில் லோகோமோட்டிவ் வகை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பெரிய போர்க்கப்பல்களில் இருந்து முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது. அவை இயக்கவியலுக்கு உண்மையான தலைவலியாக மாறியது மற்றும் ஒப்பந்த வேகத்தை உருவாக்க அவர்களை அனுமதிக்கவில்லை, இது அதிவேக எல்ஸ்விக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே மிகவும் மிதமானது. கடற்தொழில் போன்ற குணங்களால் எல்லாம் உடனடியாக வெற்றியடையவில்லை, முதலில் சேவையில் நுழைந்த சுமா, போதுமான அளவு நிலையாக இல்லாமல், அலைகளால் பெரிதும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால், ஆகாஷியை முடிப்பது தாமதமானது, மேலோட்டத்தின் வடிவமைப்பை மாற்றியது. , இது ஸ்மூத்-டெக் ஆனது. பின்னர், தொன்மையான லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன்கள் இரண்டு கப்பல்களிலும் நவீன நீர்-குழாய் கொதிகலன்களுடன் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இந்த கப்பல்கள் பிரச்சாரங்களில் நிறைய கஷ்டப்பட வேண்டியிருந்தது, முழு வேகத்தை ஒத்த ஒன்றைப் பராமரிக்க முயன்றன.

"டகாசாகோ"

உள்நாட்டு கப்பல்களின் கட்டுமானம் இன்னும் நீண்டது, நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை. இந்த விகிதத்தில், ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கப்பல்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட இரண்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுடன், ஜப்பானிய கடற்படை நம்பிக்கையின்றி அதன் லட்சிய திட்டங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும். எனவே, வெளிநாட்டில் தேடுதல் தொடர்ந்தது, வெற்றி பெறாமல் இல்லை, 1898 ஆம் ஆண்டில் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றொரு அழகான கப்பலை வழங்கினார். 4,200 டன்களுக்கும் குறைவான இடப்பெயர்ச்சியுடன், டகாசாகோ ஒரு ஜோடி 203 மிமீ, பத்து 120 மிமீ மற்றும் பன்னிரண்டு 76 மிமீ விரைவு-தீ துப்பாக்கிகள் உட்பட மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், கப்பல் சிறந்த பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதன் படைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, 8 அங்குல குண்டுகளை கூட தாங்கும். இதனால், மத்திய பகுதியில் உள்ள டெக் பெவலின் தடிமன் 114 மிமீ எட்டியது. கூடுதலாக, ஹல் அதிக எண்ணிக்கையிலான நீர்ப்புகா பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றின் எண்ணிக்கை நூற்றுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. அமெரிக்காவில் க்ரம்ப் மற்றும் யூனியன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஒத்த இரண்டு அலகுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன.

அந்த நேரத்தில் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பம் எல்ஸ்விக் "மந்திரவாதிகளின்" திறன்களை விட பின்தங்கியிருந்ததால், "கசாகி" மற்றும் "சிட்டோஸ்" சற்று பெரிய அளவுகள் மற்றும் அதே ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புடன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தன. "ஆங்கிலம்" வேகமாக மாறியது, வடிவமைப்பை 23.5 முடிச்சுகளை எட்டியது, அதே நேரத்தில் "அமெரிக்கர்கள்" தங்களை 22.5 ஆக மட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த மிக சக்திவாய்ந்த போர் அலகுகளின் முக்கிய தீமை அவற்றின் அளவிற்கு அவற்றின் வலிமையால் ஏற்பட்டது. சிறிய கேடயங்களால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்ட இரண்டரை டஜன் துப்பாக்கிகள், டெக்கில் மிக நெருக்கமாக வைக்கப்பட்டிருந்தன, அங்கு எந்த ஷெல் வெடித்தாலும் குழுவினர் மத்தியில் முழுமையான பேரழிவை ஏற்படுத்தும். எட்டு அங்குல கேமராக்களில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய சிக்கல்கள் இருந்தன.

113 கிலோ எடையுள்ள எறிகணையை அகலமான ஸ்விங்கிங் டெக்கில் வைத்திருப்பது ஒரு கனமான கிரெனேடியர்களுக்குக் கூட கடினமாக இருக்கும், மேலும் வீரம் இல்லாத ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்கு. எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் மின் மோட்டார்கள் மூலம் நிறுவல் மற்றும் உணவளிப்பதன் மூலம் ஊழியர்களுக்கு முடிந்தவரை உதவ முயன்றனர். வெடிமருந்து இதழ்களிலிருந்து லிஃப்ட் மூலம் வழங்கப்பட்ட குண்டுகள் ஒரு சிறப்பு வண்டியில் போடப்பட்டன, இது துப்பாக்கியின் பின்னால் உள்ள டெக்கில் போடப்பட்ட தண்டவாளங்களில் ஓடியது. நிச்சயமாக, அத்தகைய வண்டியில் இருந்து ஒரு எறிபொருளை துப்பாக்கியின் ப்ரீச்க்குள் தள்ளுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் இந்த "ரயில்வே உபகரணங்கள்" அனைத்தும் துண்டு துண்டாக உட்பட எதிரிகளின் தாக்குதலுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது.

அத்தகைய அதிக ஏற்றப்பட்ட கப்பல்கள் மிகவும் மிதமான கடல்வழியைக் கொண்டிருந்தன என்பது தெளிவாகிறது.

ஆயினும்கூட, இந்த மூவரும், நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் சமமான வேகமான யோஷினோவுடன் சேர்ந்து, ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது கப்பல்களின் 3 வது பிரிவை உருவாக்கினர், இது உளவு பார்க்கவும் அதன் முக்கிய படைகளை எதிரிகளை குறிவைக்கவும் மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் எங்கள் மாலுமிகளுக்கு நிறைய விரும்பத்தகாத தருணங்களை ஏற்படுத்தினர், அவர்கள் விடாமுயற்சிக்காக "நாய்கள்" என்று செல்லப்பெயர் வைத்தனர். இருப்பினும், சுஷிமாவைப் பார்க்க ஒரு "மோங்கிரல்" வாழவில்லை, "டகாசாகோ" டிசம்பர் 1904 இல் ஒரு சுரங்கத்தால் வெடிக்கப்பட்டது.

இந்த சக்திவாய்ந்த கப்பல்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக உருவாக்கப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், டகாசாகோ அதன் கீல் முடிந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் அதன் அமெரிக்க "உறவினர்கள்" இன்னும் வேகமாக இருந்தனர்.

ஆனால் ஜப்பானியர்கள் இன்னும் நிற்கவில்லை.அடுத்த ஜோடியான உள்நாட்டு கப்பல்களான சுஷிமா மற்றும் நைடகா நீண்ட துன்பம் கொண்ட சுமா மற்றும் அகாஷியை விட மிகவும் வெற்றியடைந்தனர். ஏறக்குறைய 700 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிப்பதன் மூலம், ஆறு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு ஆயுதத்தை அவர்கள் பெற்றனர், கூடுதலாக ஒரு டஜன் 76-மிமீ துப்பாக்கிகள் இருந்தன, கப்பல்கள் மிகவும் கடற்பகுதியாக மாறியது மற்றும் பொறாமைப்படக்கூடிய நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. வெளிநாட்டு பதிவுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக வேகம் ஓரளவு இழந்தது, ஆனால் சிறப்பு சிக்கல்கள் இல்லாமல் அதை உருவாக்க முடிந்தது. எகோசுகாவில் உள்ள நாட்டின் முக்கிய கப்பல் கட்டும் கட்டிடத்தின் கட்டுமான நேரமும் குறைந்துவிட்டது, மேலும் நைடாக்கா இரண்டு ஆண்டுகள் 20 நாட்களுக்குப் பிறகு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, இது முக்கிய கடல்சார் சக்திகளின் முன்னணி நிறுவனங்களுடன் கிட்டத்தட்ட பிடிக்கப்பட்டது. இருவரும் மோசமான நிக்லோஸ் வகையின் கேப்ரிசியோஸ் கொதிகலன்களைக் கொண்டிருந்தனர் என்பது சுவாரஸ்யமானது, பொதுவாக எங்கள் வல்லுநர்கள் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர்களால் (முக்கியமாக வர்யாக் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி) பழிவாங்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்களின் வாழ்க்கை முழுவதும், ஜப்பானிய மாலுமிகள் அவர்களுடன் சிறப்பு சிக்கல்களை அனுபவிக்கவில்லை.

ஆனால் அடுத்த உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட க்ரூஸர், ஓட்டோவா, உள்நாட்டு பிராண்டின் கொதிகலன்களைக் கொண்ட முதல் ஆனார். ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில் "கன்போன்" (அதாவது, "கடற்படை" அல்லது "கடற்படை") என்று அழைக்கப்படும், அவை பெரும்பாலான மேற்கத்திய மாடல்களை விட அதிக நீராவி அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தன (அதே நிக்லோஸ் தயாரிப்புகள் உட்பட) மற்றும் செயல்பாட்டில் மிகவும் எளிமையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாறியது. அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​கப்பல்களின் அளவு சிறியதாக இருந்ததால், 6- மற்றும் 4.7-இன்ச் அகாஷி-வகை துப்பாக்கிகளின் கலவையான ஆயுதங்களுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் வேகம் 21 முடிச்சுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

அனைத்து ஜப்பானிய கவச கப்பல்களும், அதிவேக "நாய்கள்" மற்றும் குரே மற்றும் யோகோசுகாவில் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து வந்த மெதுவான அலகுகள், ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் போர்ட் ஆர்தரில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்வது மற்றும் போர்களில் தந்திரோபாய உளவு மற்றும் தேடுதல்களை மேற்கொள்வது போன்ற அனைத்து வர்த்தகங்களுக்கும் உண்மையில் வேலைக்காரர்களாக மாறினர். இந்த கட்டளை பெரிய மற்றும் உயர்ந்த ஆயுதங்களுக்கு (அனைத்து "நாய்கள்" தவிர) ரஷ்ய "6-ஆயிரம்" பேருக்கு பயந்தது என்று சொல்ல வேண்டும், மேலும் அவர்களின் லைட் க்ரூஸர்களை அவர்களிடமிருந்து கணிசமான தூரத்தில் வைத்திருக்க விரும்புகிறது, மேலும் எங்களிடமிருந்து போர்க்கப்பல்கள். இருப்பினும், "அற்பமானது" தோற்கடிக்கப்பட்ட 2 வது பசிபிக் படையைத் தேடி முடிப்பதில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பங்கேற்றது, அதன் எண்ணியல் மேன்மையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.

இதனால், "ஓடோவா" மற்றும் "நிடாகா" சேதமடைந்த "ஸ்வெட்லானா" வை எளிதில் பிடித்து, ஒன்றரை மணிநேரப் போருக்குப் பிறகு அவளை மூழ்கடித்தனர். ஆனால் இந்த உடனடி இராணுவ வெற்றி ஒரு விதிவிலக்காக இருந்தது. அதே ஜோடி மற்றும் அட்மிரல் யூரியுவின் பற்றின்மை (“நானிவா”, “டகாச்சிஹோ”, “அகாஷி” மற்றும் “சுஷிமா”), அவர்களில் ஆறு பேர், பழைய கவச கப்பல் “டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்” ஐ சமாளிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் அவர்கள் அதை கடுமையாக சேதப்படுத்தினர். வேகம் எப்போதும் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் செயலில் உள்ள சேவையானது கிட்டத்தட்ட அனைத்து அலகுகளின் இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை முழுமையாக "நடத்தியது", அவற்றில் சில சுஷிமா போரில் 18 முடிச்சுகளுக்கு மேல் உருவாக்க முடியும். இதனால், சிட்டோஸ் மற்றும் அகிட்சுஷிமா ஆகியோரால் எமரால்டைப் பிடிக்க முடியவில்லை, இது எஞ்சியுள்ள படைப்பிரிவுகள் சரணடைந்தபோது எதிரி வளையத்தை உடைத்தது. ஆயினும்கூட, ஜப்பானிய சிறிய கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் பயனுள்ள மற்றும் வெற்றிகரமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

நான்கு ரஷ்ய ஒளிக் கப்பல்கள் மட்டுமே விளாடிவோஸ்டாக்கை அடைந்தது இதற்குச் சான்று.

ரஷ்யாவுடனான போர் முடிவடைந்த பின்னர், ஏற்கனவே மிகவும் மாறுபட்ட ஜப்பானிய கப்பல் கடற்படை கோப்பைகளால் வளப்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1907 வாக்கில் ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலை உருவானது. மிகாடோ கடற்படையில் இப்போது அனைத்து முக்கிய கடல் நாடுகளான இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, ரஷ்யா மற்றும் இத்தாலி ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் உள்ளன. பொறிமுறைகள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அமைப்புகள், பல்வேறு கப்பல் கட்டும் கொள்கைகள் மற்றும் நுட்பங்களின் கற்பனைக்கு எட்டாத கலவையாகும். இருப்பினும், அவர்களின் செயல்பாட்டின் அனுபவமே ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பைத் திறந்தது, மற்ற சக்திகளின் பொறியாளர்களுக்கு அணுக முடியாதது. இந்த அனுபவம் விரைவில் அசல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்களில் பொதிந்தது.

1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படைப்பிரிவின் அழிப்பாளர்களின் நடவடிக்கைகள், முழு கடற்படையின் நடவடிக்கைகளின் கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது பெரும்பாலும் ரஷ்யாவின் கடற்படைப் படைகளின் பொது நிலையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மற்றும் போர் வெடிப்பதற்கு முன்னதாக ஜப்பான், எனவே, அவற்றை பகுப்பாய்வு செய்ய பின்வரும் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்: 1) போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் நிலை; 2) போரின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் சுரங்கக் கடற்படைகள்.

இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு முன்னதாக ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைப் படைகளின் நிலையை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதற்கு, பின்வரும் சிக்கல்களைப் படிப்பது அவசியம்: 1) பசிபிக் பெருங்கடலில் இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் எண் அமைப்பு; 2) ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைகளில் உள்ள அனைத்து வகுப்புகளின் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்; 3) பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்பு.

போரின் தொடக்கத்தில், பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை பசிபிக் பெருங்கடல் படை மற்றும் சைபீரிய இராணுவ புளோட்டிலா ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 17, 1904 முதல், கடற்படைத் துறையின் ஆணை எண். 81, தூர கிழக்கின் நீரில் அமைந்துள்ள படைப்பிரிவை இனிமேல் "பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படை" என்று அழைக்க உத்தரவிட்டது.

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை மூன்று படைப்பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது: 1 வது வைஸ் அட்மிரல் டோகோவின் கட்டளையின் கீழ், 2 வது வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் கீழ் மற்றும் 3 வது, வைஸ் அட்மிரல் கட்டோகா தலைமையில். ஜப்பானில் கடற்படை முகவர், கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.ஐ. போருக்கு முன், ருசின் ஜப்பானிய அட்மிரல்களின் பண்புகளை தொகுத்தார். அட்மிரல் டோகோ மிகக் குறைந்த மதிப்பீட்டைப் பெற்றது: “வைஸ் அட்மிரல் டோகோவுக்கு தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் மூலோபாயம் பற்றிய அறிவு குறைவாக உள்ளது. அவரது கட்டளையின் கீழ் உள்ள நிரந்தரப் படை மோசமாக சூழ்ச்சி செய்தது. கமிமுரா, மாறாக, அதிக பாராட்டுகளைப் பெற்றார்: "அட்மிரல் கமிமுரா ஒரு நவீன போர்க்கப்பலை நன்கு அறிந்திருக்கிறார், மேலும் அவர் ஒரு நல்ல படைத் தலைவராக இருப்பார் என்பதில் சந்தேகமில்லை." ரியர் அட்மிரல் தேவா 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ருசினிடமிருந்து அதிக மதிப்பீட்டைப் பெற்றார். கப்பல்களின் ஒரு பிரிவிற்கு கட்டளையிட்டார்: "அவரது திறமைகள், கடல் விவகாரங்கள் பற்றிய அறிவு மற்றும் அவரது பயணங்களின் போது பெற்ற அனுபவம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அட்மிரல் தேவா ஜப்பானிய கடற்படையின் அட்மிரல்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் எதிர்கால ஜப்பான் போரில் ஒரு சிறந்த நபராக இருப்பார். ."

ஜனவரி 26, 1904 க்குள் பசிபிக் பெருங்கடலில் இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் எண் கலவை அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த பட்டியலில் காலாவதியான கப்பல்கள் இல்லை, அதன் போர் மதிப்பு சிறியதாக இருந்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பலான சின்-யென் மற்றும் சிறிய கவச கப்பல் சியோடா ஆகியவற்றையும் கொண்டிருந்தனர். இரண்டு புதிய கவச கப்பல்கள், நிஷின் மற்றும் கஸ்சுகா, இத்தாலியில் இருந்து ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 11, 1904 இல் செயலில் உள்ள கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. மேலும், போர் வெடித்த பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படையில் இரண்டு இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று நாசகார கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த தரவுகளிலிருந்து, கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியைக் குறிக்கும் படைப் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானியர்களுக்கு எண்களில் ஒரு நன்மை இருந்தது - 14 மற்றும் 11.

1894-1895 போரில் சீனாவை வென்ற பிறகு என்று சொல்ல வேண்டும். ஜப்பான் தனது கடற்படையை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில், இது கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை, நவம்பர் 1895 இல், நிக்கோலஸ் II இன் உத்தரவின் பேரில், ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தது: 1) ஜப்பான் தனது கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் முடிவை சைபீரியன் பாதையின் ஆண்டிற்கு தள்ளுகிறது. முடிவடைகிறது, இது 1903-1906 இல் ஒரு ஆயுத மோதலுக்கான சாத்தியத்தை குறிக்கிறது. 2) ரஷ்யா இப்போது, ​​ஒரு துடிப்பையும் தவறவிடாமல், ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் முடிவில், நமது கடற்படையை உருவாக்கும் வகையில் தூர கிழக்கிற்கான கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும். தூர கிழக்கில் ஜப்பானிய நாட்டை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும்.

1897 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கடற்படை அமைச்சகம் ஒரு புதிய இராணுவ கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு குறிப்பாக ஒரு கடற்படையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. 1898 இல், இந்த திட்டம் ஜார் அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் படி, இது கட்ட திட்டமிடப்பட்டது (ஏற்கனவே 1895 திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்டவைக்கு கூடுதலாக): 12,000 டன்கள் கொண்ட 5 போர்க்கப்பல்கள், 6,000 டன்கள் கொண்ட 6 கப்பல்கள், 2,500 டன்கள் கொண்ட 10 கப்பல்கள், 2,700 டன்கள் கொண்ட 2 சுரங்கங்கள் மற்றும் 30 அழிப்பாளர்கள் ( அவர்கள் பின்னர் போராளிகள் என்று அழைக்கப்பட்டனர்) 350 டன்களின்படி. உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால், சில கப்பல்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தனர். அதே ஆண்டில், திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஆனால் எங்கள் 1898 திட்டத்தில் நாங்கள் ஒரு தவறைச் செய்தோம், அது ஆபத்தானது: 1905 இல் அதன் நிறைவு எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜப்பான் 1903 இல் ரஷ்யாவை எதிர்த்துப் போராடும் நோக்கில் தனது கடற்படையை உருவாக்கி முடித்தது.

நிதியமைச்சர் எஸ்.யுவின் நிலைப்பாட்டினால் இந்த தவறு நேர்ந்துள்ளது. விட்டே, அந்த நேரத்தில் நிக்கோலஸ் II மீது பெரும் செல்வாக்கு கொண்டிருந்தார். புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கான ஒதுக்கீட்டைக் குறைக்க அவர் வலியுறுத்தினார், இது தோல்வியுற்றபோது, ​​1905 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த ஒதுக்கீடுகளின் தவணைகளை அவர் அடைந்தார் (கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை முடிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று கடற்படை அமைச்சகம் கருதியது. புதிய திட்டம் 1903 இல்). எஸ்.யு. 5 ஆண்டுகளுக்குள் (1898 முதல் 1903 வரை) கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கு (200 மில்லியன் ரூபிள்) தேவையான தொகையை ரஷ்யா செலவழிக்க இயலாது என்று விட்டே நம்பினார். கூடுதலாக, ஜப்பான், அதன் கடினமான நிதி நிலைமை காரணமாக, 1906 க்கு முன் அதன் கடற்படையை உருவாக்க முடியாது என்று அவர் நம்பினார். அனைத்து சக்திவாய்ந்த நிதி அமைச்சரின் இந்த மாயை ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் செலவாகும்.

அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், எஸ்.யு. விட்டே இதைப் பற்றி அடக்கமாக அமைதியாக இருக்கிறார், அதே நேரத்தில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை அவர் நன்கு அறிந்திருந்தார் என்பதை வலியுறுத்துகிறார்: “நாங்கள் குவாண்டங் பிராந்தியத்தில் நுழைந்ததிலிருந்து, எங்களுக்கு சொந்தமாக இருக்க வேண்டும் என்பது எனக்கு முற்றிலும் தெளிவாக இருந்தது. தூர கிழக்கில் கடற்படை” மற்றும் அனைத்தையும் அடைய அவர் தனது சக்திக்குட்பட்ட அனைத்தையும் செய்தார். நிச்சயமாக, S.Yu. விட்டே ஒரு திறமையான அரசியல்வாதி ஆவார், அவர் ரஷ்யாவில் கனரக தொழில் மற்றும் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்காக நிறைய செய்தார். ஆனால் எந்தவொரு நபரும் தவறு செய்வது பொதுவானது, மேலும் ஒரு அரசியல்வாதி எவ்வளவு உயர்ந்த பதவியை வகிக்கிறார்களோ, அவரது தவறுகளுக்கான ஊதியம் முழு நாட்டிற்கும் கடுமையானதாகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில் எஸ்.யு. விட்டே எப்போதும் சுயவிமர்சனம் செய்வதில்லை. கூடுதலாக, அவரது "நினைவுகள்" என்பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மகத்தான உண்மை விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மதிப்புமிக்க வரலாற்று ஆதாரமாக உள்ளது, S.Yu. விட்டே சில நேரங்களில் உண்மையான உண்மைகளுடன் முரண்படுகிறார். எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் முறிவுக்கான பொறுப்பை அவர் ஏற்றுக்கொள்கிறார் (அவை ஜனவரி 1904 நடுப்பகுதி வரை தொடர்ந்தன) ரஷ்ய தரப்பில் மட்டுமே.

உண்மையில், டிசம்பர் 31, 1903 இன் ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜனவரி 15, 1904 அன்று கிராண்ட் டியூக் அலெக்ஸி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் தலைமையில் ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் கூட்டப்பட்டது, அதில் அனைத்து ஜப்பானிய உரிமைகோரல்களையும் திருப்திப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 20 அன்று, பதிலின் உரை ஜார் ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஜப்பானியர்களுக்கு இனி எந்த சலுகைகளும் தேவையில்லை: ஏற்கனவே 1903 இன் இறுதியில், ஆளும் ஜப்பானிய வட்டங்கள் ரஷ்யாவுடனான போர் அவசியம் என்ற முடிவுக்கு வந்தன. ஜனவரி 24 அன்று, ஜப்பானியர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்துக் கொண்டனர். டோக்கியோவில் உள்ள ரஷ்ய தூதருக்கு ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளித்த டெலிகிராம் பி.பி. ரோசன் ஜப்பானியர்களால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜனவரி 25 அன்று மட்டுமே ஒப்படைக்கப்பட்டார், அதாவது. இராஜதந்திர உறவுகள் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு. எஸ்.யுவின் பார்வை விட்டே, உண்மையில், உத்தியோகபூர்வ ஜப்பானிய வரலாற்றின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறார்: ஜப்பானியர்கள் ரஷ்யர்கள் மீது அனைத்து பழிகளையும் சுமத்துகிறார்கள்: "அமைதி ஒப்பந்தத்திற்கான நம்பிக்கையை இழந்த ஜப்பான், இராஜதந்திர உறவுகளை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது."

1898 இன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் செயல்படுத்தல், நிதி ஒதுக்கீடுகளின் பற்றாக்குறையுடன், பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் முதலில், உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் துறையின் பின்தங்கிய நிலை: தற்போதுள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களின் திறன் போதுமானதாக இல்லை, கப்பல் கட்டும் தொழில் நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பலவீனமாக இருந்தன, போதுமான தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்கள் இல்லை, உற்பத்தி கலாச்சாரம் பலவீனமாக இருந்தது. கூடுதலாக, கடல் தொழில்நுட்பக் குழு கப்பல் வடிவமைப்புகளை பரிசீலிப்பதை தொடர்ந்து தாமதப்படுத்தியது; ஏற்கனவே பங்குகளில் உள்ள கப்பல்களின் வடிவமைப்புகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது கட்டுமான நேரத்தை பாதித்தது.

எனவே, 1898 இன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் தவணை திட்டத்தில் ஏற்பட்ட தவறு மிக முக்கியமானது, ஆனால் கடலில் போருக்கான எங்கள் தயாரிப்பில் பல தவறுகளில் ஒன்று மட்டும் இல்லை. மற்றொரு கடுமையான தவறு என்னவென்றால், 1902 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து பால்டிக் கடலின் துறைமுகங்களுக்கு ஒரு முழுப் படையையும் பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்லப்பட்டது: மூன்று படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் (சிசோய் தி கிரேட், நவரின், இம்பெரேட்டர் நிக்கோலஸ் I) மற்றும் நான்கு கவச கப்பல்கள் (அட்மிரல் நக்கிமோவ்", "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்", "விளாடிமிர் மோனோமக்", "அட்மிரல் கோர்னிலோவ்"). "கோர்னிலோவ்" மற்றும் "நிக்கோலஸ் I" தவிர, அவர்கள் அனைவரும் 1905 இல் சுஷிமா ஜலசந்தியில் தங்கள் கல்லறையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் ("நிக்கோலஸ் I" கைப்பற்றப்படுவார், மேலும் "கார்னிலோவ்" பால்டிக் நாட்டில் இருப்பதால் மட்டுமே உயிர் பிழைப்பார். ), மற்றும் அவர் பால்டிக்கில் தங்கியிருந்த காலத்தில், அவர்கள் எதிர்பார்த்த அனைத்து பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படுத்தப்பட மாட்டார்கள், மேலும் அவர்கள் என்ன செய்ய முடிந்தது, இவை அனைத்தும் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கலாம்.

மேலும் ஒரு உண்மையையும் குறிப்பிட வேண்டும். சிலி மற்றும் அர்ஜென்டினா, ஒருவருக்கொருவர் போருக்குத் தயாராகி, வெளிநாடுகளில் பல முதல் தர போர்க்கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தன (அர்ஜென்டினா - இத்தாலியில் இருந்து ஆறு சிறந்த கவச கப்பல்கள்). பின்னர் இரு சக்திகளும் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு உடன்படிக்கையில் நுழைந்தன, அதன்படி அவர்கள் தங்கள் கடற்படைகளை கட்டியெழுப்புவதை நிறுத்தினர் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தலா இரண்டு கப்பல்களை விற்க வேண்டியிருந்தது, அவை வெளிநாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இன்னும் அதிக அளவில் தயாராக இருந்தன. இரண்டு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை ரஷ்யா பெற்றது, ஆனால் கடற்படை அமைச்சகம் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தது. இந்த கப்பல்கள் (எதிர்கால ஜப்பானிய நிஷின் மற்றும் கஸ்ஸுகா), ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது (ரஷ்ய க்ரூஸர் பயான் போன்ற இடப்பெயர்ச்சியுடன், அவை இரண்டு மடங்கு சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளை எடுத்துச் சென்றன மற்றும் கவசத்துடன் இருந்தன), 1903 இன் இறுதியில் ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது. ஜி., எங்கள் கடற்படைக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக செயல்பட்டது. கூடுதலாக, அதே திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்ட மற்ற நான்கு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பு இருந்தது - அந்த நேரத்தில் அர்ஜென்டினாவின் நிதி நிலைமை மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் அதன் கடற்படையின் கப்பல்களை விற்பதன் மூலம் அதை மேம்படுத்த ஆர்வமாக இருந்தது. போர் வெடித்த பிறகு, ரஷ்ய அரசாங்கம் இந்த கப்பல்களைப் பெறுவதற்கு அவநம்பிக்கையான ஆனால் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொள்ளும்.

ரஷ்ய கடற்படை கட்டளை தூர கிழக்கில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும் இந்த திசையில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றும் கூற முடியாது. தூர கிழக்கில் நிக்கோலஸ் II இன் கவர்னர், அட்மிரல் ஈ.ஐ. ஜப்பானுடனான இராணுவ மோதலின் தவிர்க்க முடியாத தன்மையை உணர்ந்த அலெக்ஸீவ், பால்டிக் கடற்படையிலிருந்து கப்பல்கள் மூலம் வலுவூட்டல்களை அனுப்ப அவசரமாக கோரினார். 1903 இலையுதிர்காலத்தில், ரியர் அட்மிரல் ஏ.ஏ.வின் தலைமையில் ஒரு பிரிவினர் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். விரேனியஸ். இந்த பிரிவில் பின்வருவன அடங்கும்: ஸ்க்வாட்ரான் போர்க்கப்பல் "ஓஸ்லியாப்யா", 1 வது தரவரிசை கப்பல்கள் "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்" மற்றும் "அரோரா", 2 வது தரவரிசை கப்பல் "அல்மாஸ்", 7 படைப்பிரிவு அழிப்பாளர்கள், 4 எண்ணிடப்பட்ட அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 3 போக்குவரத்துகள். இருப்பினும், போதுமான அமைப்பு மற்றும் ஆதரவு மற்றும் அழிப்பாளர்களின் அடிக்கடி முறிவுகள் காரணமாக, பற்றின்மை மிகவும் மெதுவாக நகர்ந்தது. தூர கிழக்கில் நிகழ்வுகள் மிக விரைவாக வளர்ந்தன, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு கடற்படைப் பிரிவின் தேவை ஒவ்வொரு நாளும் மேலும் மேலும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இதேவேளை, அட்மிரல் ஏ.ஏ. விரேனியஸ் தெளிவாக அவசரப்படவில்லை. பிரிவினர் இறுதியாக ஜிபூட்டியை அணுகியபோது, ​​ஜப்பானுடனான போர் தொடங்கி மூன்றாவது நாளாகிவிட்டதாக வயர்லெஸ் தந்தி மூலம் அவரது கோரிக்கைக்கு பதிலளித்தார்.

பிப்ரவரி 2 அன்று, ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதற்கு "உயர்ந்த உத்தரவு" பின்பற்றப்பட்டது. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே 30,000 டன் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களுடன் பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்தும் முயற்சி முழு தோல்வியில் முடிந்தது. அதே நேரத்தில், இத்தாலியில் ஜப்பானியர்களால் வாங்கப்பட்ட இரண்டு கவச கப்பல்களான நிசின் மற்றும் கஸ்ஸுகா, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பசிபிக் பெருங்கடலில் போர் வெடித்த போதிலும், அவர்கள் பாதுகாப்பாக ஜப்பானை அடைந்தனர் மற்றும் ஏப்ரல் 1904 இல் செயலில் உள்ள ஜப்பானிய கடற்படையில் சேர்ந்தனர். விரேனியஸின் பிரிவை மீண்டும் பால்டிக் பகுதிக்கு அனுப்புவது தவறு என்று கருத வேண்டும். இந்தப் பிரிவினர் அதன் இயக்கத்தைத் தொடர்ந்திருந்தால், அது தனது இலக்கை அடைந்திருக்கும்.

பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் எண்ணிக்கை வலிமையுடன் முக்கியமானஅடுத்தடுத்த போர் நடவடிக்கைகளுக்கு, அனைத்து வகுப்புகளின் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளை அவர்கள் கொண்டிருந்தனர், ஏனெனில் அழிப்பாளர்களின் செயல்கள் முழு கடற்படையின் செயல்களின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். கவசக் கப்பல்களில் ஜப்பானியர்களின் எண்ணியல் மேன்மையில் மட்டுமல்ல, அவற்றின் தரத்திலும் முக்கியமானது. ஜப்பானிய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் சமீபத்திய கட்டுமானத்தின் ஒரே வகையான கப்பல்களாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஏழு ஆண்டுகள் வரையிலான கால இடைவெளியில் பல்வேறு கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் வெவ்வேறு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்ட நான்கு வெவ்வேறு வகையான கப்பல்களைச் சேர்ந்தவை. பண்புகள்.

பெரும்பாலான ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானியர்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் தாழ்ந்தவை. மூன்று ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் - பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க், செவாஸ்டோபோல் மற்றும் பொல்டாவா - ஏற்கனவே காலாவதியான கப்பல்கள். போரின் தொடக்கத்தில், பொல்டாவா வகை கப்பல்கள் மிகாசா வகையின் புதிய ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடன் சமமான நிலையில் போட்டியிட முடியாது. 1904 ஆம் ஆண்டுக்கான ஜேன்ஸின் புகழ்பெற்ற குறிப்புப் புத்தகம் அவர்களின் சண்டை வலிமையை 0.8 முதல் 1.0 வரை பின்னுக்கு ஆதரவாக தொடர்புபடுத்தியது. கூடுதலாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட செவஸ்டோபோல் வாகனங்கள், குறைந்த தர உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை மூலம் வேறுபடுகின்றன. 1900 இல் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளின் போது கூட, செவாஸ்டோபோலால் ஒப்பந்த வேகத்தை (16 முடிச்சுகள்) அடைய முடியவில்லை, மேலும் விரோதத்தின் தொடக்கத்தில் 14 ஐ எட்டுவது கடினமாக இருந்தது. நம்பமுடியாத மின் நிலையம் இந்த கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும், இது அதன் போரை தீவிரமாக குறைத்தது. செயல்திறன்.

பெரெஸ்வெட் மற்றும் போபெடா ஆகிய இரண்டு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் எந்த போர்க்கப்பலையும் விட கணிசமாக பலவீனமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை 254 மிமீ பிரதான திறன் கொண்ட பீரங்கிகள் மற்றும் போதுமான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. "Oslyabya" போன்ற போர்க்கப்பல்களான "Peresvet" மற்றும் "Pobeda" ஆகியவை வலுவான கவச கப்பல்களின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஆனால் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தது. வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்களான "Tsesarevich" மற்றும் "Retvizan" மட்டுமே சிறந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளில் தாழ்ந்ததாக இல்லை. ரஷ்ய கப்பல்களின் பன்முகத்தன்மை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கியது, குறிப்பாக போரில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, இது படைப்பிரிவின் போர் சக்தியைக் குறைத்தது. முதல் பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் மூன்று (!) கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்டன.

கவச கப்பல்களில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. ஜப்பானியர்களுக்கு 8க்கு எதிராக அவற்றில் 4 மட்டுமே இருந்தன, கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் பல முக்கியமான கூறுகளில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. பேயனின் பீரங்கிகள் ஜப்பானிய கடற்படையின் கவச கப்பல்களை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான எம். லகானின் வடிவமைப்பின் படி, ஃபோர்ஜஸ் மற்றும் சான்டியர்ஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து பிரான்சில் பயான் ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​மரைன் டெக்னிக்கல் கமிட்டி இந்த கப்பல் பணியின் பணியில் ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பல்களுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கவச கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல, படைப் போரில் பயான் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது, ​​​​பயான் ரஷ்ய கவச கப்பல்களை விட அதிக செயல்திறனைக் காண்பிக்கும் (அதன் விலை சிறந்த கவச கப்பல்களான அஸ்கோல்ட் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் மொத்த செலவு தங்கத்தில் 5 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும்) மற்றும் "போகாடிர் ” (5.5 மில்லியன் ரூபிள்) - “பயான்” (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 6.3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்).

"க்ரோமோபாய்", "ரஷ்யா" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகியவை முதன்மையாக கடல்வழி வர்த்தகத்தை சீர்குலைக்கும் நோக்கத்துடன் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கவசம் (பீரங்கி பாதுகாப்பு உட்பட), வேகம் மற்றும் பரந்த வலிமை ஆகியவற்றில் ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை விட அவை தாழ்ந்தவை: அவற்றின் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் பக்க ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, இதனால் நான்கு துப்பாக்கிகளில் இரண்டு மட்டுமே ஒரு பக்கத்தில் சுட முடியும். ஜப்பானிய கப்பல்களில் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் அமைந்திருந்தன, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகளும் எந்தப் பக்கத்திலும் சுட முடியும். குரூஸர் க்ரோமோபாய் மீது மட்டுமே அவர்கள் படைப்பிரிவு போரின் தேவைகளை ஓரளவிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயன்றனர், இந்த நோக்கத்திற்காக, இரண்டு வில் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கவச கேஸ்மேட்களில் வைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1, 1904 இல் நடந்த ஒரு கடுமையான போரில், ஜப்பானிய டவர் க்ரூஸர்களின் தீயை நம்பிக்கையுடன் தாங்குவதற்கு இது க்ரூஸரை அனுமதித்தது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் காட்டியபடி, ரஷ்ய கப்பல்கள் உளவுத்துறை மற்றும் எதிரி கடல் தகவல்தொடர்புகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டன, ஆனால் படைப்பிரிவு போரில் பயனற்றதாக மாறியது, மேலும் இந்த வகை கடற்படை போர்தான் ருஸ்ஸோ-வில் பிரதானமாக மாறியது. ஜப்பானியப் போர். போரின் தொடக்கத்தில், ரூரிக் ஏற்கனவே காலாவதியான கப்பலாக இருந்தது; அதன் வேகம், தேய்ந்து போன வாகனங்கள் காரணமாக, ஜப்பானிய கவச கப்பல்களுக்கு 21 முடிச்சுகளுக்கு எதிராக 17 முடிச்சுகள் மட்டுமே இருந்தது. மேலும், "ரூரிக்" ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அத்தகைய வேகத்தை கூட உருவாக்க முடியும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அது 15 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை பராமரிக்க முடியாது.

7 ரஷ்ய கவச கப்பல்களுக்கு எதிராக, ஜப்பானியர்களுக்கு 14 மற்றும் 1 சிறிய கவச கப்பல் "சியோடா" போர்களின் தொடக்கத்தில் இருந்தது. உண்மை, 14 கவச கப்பல்களில், 7 ஏற்கனவே காலாவதியானது. இந்த வகை அனைத்து ரஷ்ய கப்பல்களும் புதிய கட்டுமானம், அவற்றில் மூன்று - “வர்யாக்”, “அஸ்கோல்ட்” மற்றும் “போகாடிர்” - இந்த வகையின் வலிமையான கப்பல்கள், அவை ஜப்பானிய கடற்படையில் சமமாக இல்லை. இருப்பினும், போர் வெடித்த உடனேயே, ஜப்பானிய கடற்படை ஒரு புதிய கவச லைட் க்ரூஸர், சுஷிமாவுடன் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1904 இல், மற்றொரு ஒடோவா சேவையில் நுழைந்தது. கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்களில், “வர்யாக்” போரின் முதல் நாளில் (ஜனவரி 27, 1904) தொலைந்து போனது, ஜனவரி 29 அன்று “போயாரின்” வெடித்து, ரஷ்ய சுரங்கப்பாதை “யெனீசி” போட்ட கண்ணிவெடியில் இறந்தது. மற்றும் "போகாடிர்" மே 2, 1904 அன்று மூடுபனியில், அவர் கேப் புரூஸில் உள்ள பாறைகளுக்குள் ஓடி, பலத்த சேதத்தைப் பெற்றார் மற்றும் மேலும் விரோதங்களில் பங்கேற்கவில்லை.

கூடுதலாக, "வர்த்தகப் போராளிகளாக" உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்ய கப்பல்களான "டயானா" மற்றும் "பல்லடா", அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு மிகவும் பலவீனமான ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் (எட்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள், சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளைக் கணக்கிடவில்லை) மற்றும் அவர்களின் வகுப்பின் கப்பல்களுக்கு குறைந்த வேகம் - ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது கூட அவர்களால் வடிவமைப்பை 20 முடிச்சுகளை உருவாக்க முடியவில்லை (சிரமத்துடன் அவர்கள் 19 க்கு மேல் அடைந்தனர்).

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய கப்பல்களின் போர் தயார்நிலையை பாதித்த மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது ரஷ்ய குண்டுகளின் அபூரணம். 1892 ஆம் ஆண்டில் புதிய இலகுரக ஏவுகணைகளை சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்வதற்கான கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழுவின் முடிவு இந்த விஷயத்தில் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளாகும், இது அவர்களின் ஆரம்ப விமான வேகத்தை 20% வரை அதிகரிக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக, ஊடுருவும் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் பாதையின் தட்டையான தன்மை. பிந்தையது படப்பிடிப்பு துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, இது ரஷ்ய கடற்படையில் மிக முக்கியமான சொத்தாக கருதப்பட்டது. ஆனால் இந்த முடிவுகள் 20 kb வரையிலான போர் தூரங்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும், அவை ரஷ்ய பீரங்கி சேவை விதிகளில் வரம்புக்குட்பட்டதாகக் கருதப்பட்டன. கவச கடற்படைகளின் தந்திரோபாயங்களில் முக்கிய போக்கு போர் தூரங்களில் விரைவான அதிகரிப்பு ஆகும், இது சுஷிமா போரில் 55-70 வண்டிகளை எட்டியது. இந்த சூழ்நிலை, புகையற்ற தூள் கொண்ட கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எறிபொருள்களின் வெகுஜனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகரித்தது, ஒளி எறிபொருள்களின் நன்மையை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்தது. நீண்ட தூரங்களில் அவை குறைந்த ஊடுருவும் சக்தி மற்றும் பெரிய சிதறல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இது படப்பிடிப்பு துல்லியத்தை கடுமையாகக் குறைத்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானிய ஷிமோசா (மெலினைட்) உடன் ஒப்பிடும்போது பைராக்சிலின் வெடிபொருளின் போதுமான உள்ளடக்கம் மற்றும் அதன் பலவீனமான விளைவு காரணமாக ரஷ்ய குண்டுகள் குறைந்த உயர்-வெடிப்பு விளைவைக் கொண்டிருந்தன. ரஷ்ய 12-இன்ச் ஷெல் 331.7 கிலோ மற்றும் ஜப்பானியர்களின் எடை 385.5 ஆகும். ரஷ்ய 12 அங்குல எறிபொருளில் வெடிக்கும் கட்டணம்: கவசம்-துளைத்தல் - 4.3 கிலோ, அதிக வெடிக்கும் - 6.0 கிலோ. ஜப்பானிய 12 அங்குல எறிபொருளில்: கவசம்-துளையிடுதல் - 19.3 கிலோ வெடிக்கும், அதிக வெடிக்கும் - 36.6 கிலோ. ஜப்பானிய குண்டுகளின் நன்மைகளை போர் முழுமையாக நிரூபித்தது.

எனவே, கவச மற்றும் பயணக் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, போரின் தொடக்கத்தில் தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை ஜப்பானியர்களை விட எண்ணிக்கையில் மட்டுமல்ல, கப்பல்களின் முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளிலும் தாழ்ந்ததாக இருந்தது. போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது ஒரு முக்கியமான அம்சம் அவற்றின் அடிப்படை நிலைமைகள் ஆகும். போரின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய கடற்படையின் படைகள் பெரும்பாலும் சிதறடிக்கப்பட்டன. ரஷ்ய படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் இரண்டு தளங்களுக்கு இடையில் 1060 மைல் தொலைவில் பிரிக்கப்பட்டன.

மார்ச் 19, 1901 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தின் படி ரஷ்ய கடற்படையின் சிதறல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன் படி, ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய பணியானது பெச்செலி வளைகுடாவில் கடலில் மேலாதிக்கத்தை கைப்பற்றுவதாகும், அதே போல் மஞ்சள் மற்றும் தென் சீனக் கடல்கள் செமுல்போ அல்லது யாலு ஆற்றின் முகப்பில் எதிரிப் படைகள் தரையிறங்குவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு. திட்டம் கூறியது: "இந்த பணியை வெற்றிகரமாக முடிக்க, எங்கள் கடற்படைப் படைகளை பொருத்தமான தந்திரோபாய பிரிவுகளாக தொகுக்க வேண்டியது அவசியம்: 1) முக்கிய படைகள், போர்ட் ஆர்தர் அவர்களின் தளமாக இருப்பதால், எதிரி கடற்படையின் பாதையை தடுக்க முடியும். மஞ்சள் கடல். 2) எங்கள் இரண்டாம் படைகள் எதிரி கடற்படையின் ஒரு பகுதியை பெச்செலிஸ்க் மற்றும் கொரியப் படுகைகளிலிருந்து திசைதிருப்பும், இது விளாடிவோஸ்டோக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சுயாதீன பயணப் பிரிவை உருவாக்குவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, அதில் இருந்து கப்பல்கள் எதிரிக் கோடுகளுக்குப் பின்னால் இயங்க வேண்டும், அவரது தகவல்தொடர்புகளை அச்சுறுத்தி போக்குவரத்தைத் தொடர வேண்டும். மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள், ஜப்பானிய கடற்கரையில் மோசமாக வலுவூட்டப்பட்ட இடங்களில் சோதனைகள் மற்றும் தாக்குதல்களை நடத்துகின்றன. பின்னர், இந்த திட்டம் ரஷ்ய கடற்படை கட்டளையின் கூட்டங்களில் மீண்டும் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது மற்றும் மாறாமல் இருந்தது.

இந்த திட்டம் போருக்குப் பிறகு விமர்சிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ரஷ்ய கடற்படையின் படைகளின் பிரிவு நிலைமையால் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை என்று நம்பப்பட்டது. ஆயினும்கூட, இந்த விமர்சனம் நியாயமற்றது: விளாடிவோஸ்டாக்கில் இருந்தபோது, ​​"ரூரிக்", "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவை மிகப் பெரிய ஜப்பானியப் படைகளை போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து திசை திருப்பின (வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் 4 கவச கப்பல்கள் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்கள்). ஜப்பானிய தகவல்தொடர்பு நடவடிக்கைகளுக்காக இந்த கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறுவது மிகவும் வசதியானது - ஆனால் அவை முதலில் ரைடர்களாக உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள போர்க்கப்பல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை வழங்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக அவை பொருத்தமானவை அல்ல. ஒரு படைப் போர். E.I. Alekseev ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்தின் படி, பசிபிக் பெருங்கடலில் கடற்படையின் முக்கியப் படைகள் போர்ட் ஆர்தரில் அமைந்திருந்தன, 3 கவசக் கப்பல்கள் மற்றும் 1 லைட் க்ரூஸர், அத்துடன் விளாடிவோஸ்டோக்கில் 10 எண்ணற்ற அழிப்பான்கள். கூடுதலாக, 1 இலகுரக கப்பல் மற்றும் 3 துப்பாக்கி படகுகள் சீனா மற்றும் கொரியா துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படையின் அடிப்படை அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடற்படை தளங்களின் நிலை திருப்திகரமாக இல்லை. ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையில் இரண்டு கடற்படை தளங்கள் மட்டுமே இருந்தன - போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த தளங்களுக்கிடையேயான தூரம் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது மற்றும் போர் ஏற்பட்டால், அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்பு மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. இரண்டு தளங்களையும் இணைக்கும் கப்பல் பாதைகள் முழு ஜப்பானிய கடற்படையினரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பகுதி வழியாக சென்றன, எனவே தளங்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்பு நம்பமுடியாததாக இருந்தது. போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் இடையே நிலத் தொடர்பும் கடினமாக இருந்தது, போரின் போது அது முற்றிலும் தடைபட்டது.

போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் போர் வெடிப்பதற்கு தயாராக இல்லை; அவர்களின் உண்மையான திறன்கள் குறைவாகவே இருந்தன. நில பாதுகாப்பு கோடுகள் மற்றும் கடலோர பேட்டரிகள் உருவாக்கம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் 1909 இல் மட்டுமே முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது; அவற்றின் கட்டுமானம் 15 மில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. 1904 வாக்கில், இந்த தொகையில் இருந்து 4.6 மில்லியன் ரூபிள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டம், சிறந்த ரஷ்ய இராணுவ பொறியாளர் வெலிச்கோவால் உருவாக்கப்பட்டது, 1904 இல் 30% மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. தளங்களின் உபகரணங்கள் அனைத்து வகையான போர் நடவடிக்கைகளையும் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கவில்லை, விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரின் பழுதுபார்க்கும் திறன்கள் மிகவும் குறைவாக இருந்தன, மேலும் கப்பல் வழிமுறைகளை சரிசெய்ய போதுமான உதிரி பாகங்கள் இல்லை. கூடுதலாக, போர்ட் ஆர்தரில், போர்க்கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட கப்பல்துறையின் கட்டுமானம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரில் போர்க்கப்பல்களுக்கான கப்பல்துறை இல்லாதது பின்னர் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்கிற்கு மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது.

வைஸ்ராய் இ.ஐ. 1900 ஆம் ஆண்டில், அலெக்ஸீவ் ஆர்தர் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான வேலைத் திட்டத்தை முன்வைத்தார், ஆனால் இதற்கான கடன்கள் முற்றிலும் போதிய அளவுகளில் ஒதுக்கப்பட்டன. பிரபல இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் ஏ.ஏ. சரியாகக் குறிப்பிட்டார். ஸ்வெச்சின்: “பொதுவாகச் சொன்னால், விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் ஆர்தர், குறிப்பாக பிந்தையவர்கள் கடற்படையின் பழுதுபார்க்கும் தளமாக மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர், சமாதான காலத்தில் கூட அவர்கள் ஒரு படைப்பிரிவை சேதப்படுத்துவதில் சிரமப்பட்டனர் - பின்னர் சண்டையிட்டதை விட சிறிய கலவை கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு. எங்களின் அடிப்படை பொருட்களும் போதுமானதாக இல்லை. குறிப்பாக, குண்டுகளின் பற்றாக்குறை குறிப்பாக தீவிரமாக இருந்தது, அதில் கடற்படையில் இரண்டு முழுமையான தொகுப்புகள் இல்லை. E.I. அலெக்ஸீவ், நிலைமையின் ஆபத்தைக் கண்டு, பொருத்தமான ஒதுக்கீடுகளுக்காகக் காத்திருக்காமல், போருக்கு சற்று முன்பு, தனது சொந்த ஆபத்தில், தேவையான சில பொருட்களை, முக்கியமாக நிலக்கரியைச் செய்ய முடிந்தது. போர்ட் ஆர்தர் மற்றொரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தார்: தளத்தின் ஒரே நுழைவாயில் ஆழமற்றது மற்றும் பெரிய கப்பல்கள் அதிக அலைகளின் போது மட்டுமே தளத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேற முடியும்.

வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஆயத்த அடிப்படை அமைப்பு இல்லாதது ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. "ஒலெக்" என்ற கப்பல் தளபதி, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை எல்.எஃப் டோப்ரோட்வர்ஸ்கி பின்னர் எழுதினார்: "நன்கு பொருத்தப்பட்ட தனியார் தளங்கள் இல்லாமல், ஒரு நவீன கடற்படை இயங்க முடியாது, ஏனென்றால் அவை இல்லாமல் கப்பல்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பாதுகாக்க முடியாது."

போர்ட் ஆர்தரில் துறைமுகத்தின் கோட்டைகள் மற்றும் உபகரணங்களை நிர்மாணிக்க நிதி பற்றாக்குறை தொடர்ந்து இருந்த நேரத்தில், டால்னி நகரில் ஒரு வணிக துறைமுகத்தை நிர்மாணிக்க S.Yu. விட்டே கணிசமான நிதியை ஒதுக்கினார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 20 மைல்கள். 1904 வாக்கில், டால்னி 20 மில்லியன் ரூபிள்களை உறிஞ்சினார். ஜப்பானியர்கள் பின்னர் டால்னியின் வசதிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தவறவில்லை, போரின் போது தங்கள் கடற்படைக்கு ஒரு தளமாக அது அமைந்தது. 1906 இல் ஏ.என். குரோபாட்கின், 1904-1905 போரின் போது. தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய தரைப்படைகளின் தளபதி சோகமாக எழுதினார்: "பியர்ஸ் மற்றும் டால்னி கப்பல்துறையை பொருத்துவதற்கு நாங்கள் பல மில்லியன் ரூபிள் செலவழித்தோம், ஆனால் போர்ட் ஆர்தர் கப்பல்துறை இல்லாமல் விடப்பட்டது."

ஜப்பானிய கடற்படையானது குரே, சசெபோ, மைசுரு மற்றும் பிற போன்ற நன்கு பொருத்தப்பட்ட தளங்களுடன் விரிவான அடிப்படை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் சுஷிமா தீவில் உள்ள டகேஷிகி மற்றும் கொரிய துறைமுகங்களான செமுல்போ மற்றும் மொசாம்போ ஆகியவற்றை முன்னோக்கி தளங்களாக பயன்படுத்த தயாராகி வந்தனர். ஜப்பானிய தளங்கள், அவற்றின் சாதகமான புவியியல் நிலை காரணமாக, ரஷ்ய கடற்கரைக்கு செல்லும் பாதைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. ஜப்பானிய கடற்படை தளங்களுக்கும் கொரிய துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான குறுகிய தூரம் (60 முதல் 300 மைல்கள் வரை) ஜப்பானிய கடற்படை தனது முக்கிய படைகளை மிகக் குறுகிய காலத்தில் அதிக முயற்சி இல்லாமல் குவிக்க அனுமதித்தது, மேலும் ஜப்பானிய துருப்புக்களை நிலப்பரப்பில் குவிப்பதற்கும் வழிவகுத்தது. .

எனவே, போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை பசிபிக் பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படையை விட அளவு மற்றும் தரமான அடிப்படையில் உயர்ந்தது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்த அடிப்படை அமைப்பையும் கொண்டிருந்தது.

பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு

விளாடிவோஸ்டோக்கில் சாலையோரத்தில் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு

மொத்த தகவல்

உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை

இராணுவ மோதல்கள்

விளாடிவோஸ்டாக் க்ரூஸர் பற்றின்மை(பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு) 1903 வசந்த காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்துடன், விளாடிவோஸ்டோக்கின் கடற்படைப் பாதுகாப்பிற்கான பணிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் கடலில் எதிரி கடல் தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்தது. ஜப்பான். இந்த பிரிவில் கவச கப்பல்கள் "ரஷ்யா", "க்ரோமோபாய்" மற்றும் "ரூரிக்", கவச கப்பல் "போகாடிர்" மற்றும் துணை கப்பல் "லீனா" ஆகியவை அடங்கும். செயல்பாட்டின் போது, ​​​​பிரிவு 10 போக்குவரத்து மற்றும் 12 ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தது, 4 போக்குவரத்து மற்றும் 1 ஸ்கூனர் கைப்பற்றப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் கலைப்புக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் மார்ச் 1906 இல் பால்டிக்கிற்கு வந்து பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

கதை

உருவாக்க முடிவு

விளாடிவோஸ்டாக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சுயாதீனமான இயக்க அமைப்பாக க்ரூஸர்களின் ஒரு பிரிவை உருவாக்குவது மார்ச் 1901 இல் மீண்டும் திட்டமிடப்பட்டது. “ரஷ்யா”, “க்ரோமோபாய்” மற்றும் “ருரிக்” ஆகிய கப்பல்களைத் தவிர, பல்வேறு நேரங்களில் இந்த பிரிவில் மற்ற கப்பல்களும் அடங்கும் (“அட்மிரல் நக்கிமோவ்”, “வர்யாக்”, “அஸ்கோல்ட்”).

1901-1903 இல் ஒரு சுயாதீனமான பற்றின்மைக்கு கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான முடிவு பின்வருவனவற்றால் தூண்டப்பட்டது:

1. கவச கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் அல்ல, குறிப்பாக போர்ப் பயணத்திற்காக கட்டப்பட்டவை. ஒரு பரந்த தியேட்டரில் அவர்களின் நடவடிக்கையின் விளைவு ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
2. 6 ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை திசைதிருப்புவதன் மூலம், பற்றின்மை ரஷ்யனை விட ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய படைகளின் மேன்மையை பலவீனப்படுத்தும்.
3. எதிரியின் கரையோரத்தில் சோதனை செய்து, அதன் மூலம் கான்டினென்டல் தியேட்டர் ஆஃப் ஆபரேஷன்களில் எதிரி துருப்புக்களின் விநியோகத்தை சீர்குலைக்கிறது.

இதுவும் தனிப்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிதான்.

ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் அனுபவத்தால் சிறந்த கப்பல்களை ஒரு தனிப் பிரிவாக ஒதுக்கியதன் சரியான தன்மை உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

உருவாக்கம்

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "Tsesarevich"

பசிபிக் படையின் இறுதி அமைப்பு ஏப்ரல் 17, 1903 அன்று போர்ட் ஆர்தரில் நடந்த கூட்டத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த சந்திப்பின் விளைவாக, தூர கிழக்கில் கடற்படைப் படைகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்பட்டன:

1. போர்ட் ஆர்தரை தளமாகக் கொண்ட “போர் படை” (I மற்றும் II போர்க்கப்பல்களின் குழுக்கள், நீண்ட தூர மற்றும் குறுகிய தூர உளவுக் கப்பல்கள் (பயணிகள்), அழிப்பாளர்களின் 1வது படை) மற்றும் ஒரு தற்காப்புப் பிரிவினர்.

2. விளாடிவோஸ்டாக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தனி பயணப் பிரிவு மற்றும் தற்காப்புப் பிரிவு.

கூடுதலாக, போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு துணைக் கப்பல்களின் குழுக்கள் (போக்குவரத்து) உருவாக்கப்பட்டன.

விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள தனி பயணப் பிரிவில் கவச கப்பல்கள் "ரஷ்யா" (படையின் 1 வது ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் கொடி), "குரோமோபாய்" மற்றும் "ரூரிக்", கவச கப்பல் "போகாடிர்" மற்றும் தன்னார்வ கடற்படை கப்பல்கள் மற்றும் "மொலிஸ்க் ஸ்டீம்ஷிப்" ஆகியவை அடங்கும். "கெர்சன்". நியமிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு மேலதிகமாக, விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவில் பின்வருவன அடங்கும்: துப்பாக்கி படகுகள் "கோரீட்ஸ்", "மண்ட்ஜுர்", "பீவர்" மற்றும் "சிவுச்", சுரங்க போக்குவரத்து "அலூட்", இராணுவ போக்குவரத்து "கம்சடல்" மற்றும் "யாகுட்", அழிப்பாளர்கள் எண். 201, 202 மற்றும் 209 , அத்துடன் ஆறு அழிப்பாளர்கள்.

ஜூலை-ஆகஸ்டில், போயரின் மற்றும் ரூரிக் ஆகிய கப்பல்களால் மாற்றப்பட்ட மேலும் 6 எண்ணற்ற அழிப்பான்கள் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு வந்தன, ஆனால் துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் 20-நாட் நீராவி கப்பலான மோஸ்க்வா விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு வரவில்லை. அதே நேரத்தில், கொதிகலன்களில் உள்ள குறைபாடுகளால் "கெர்சன்" ("லீனா" என மறுபெயரிடப்பட்டது), முழு 19.5 முடிச்சு வேகத்தை உருவாக்க முடியவில்லை, இது தோல்வியில் பிரதிபலித்தது. சிறந்த பக்கம்பற்றின்மை பயன்பாட்டிற்கான ஆரம்ப திட்டங்களில்.

கவச கப்பல் "ரஷ்யா"

மே 20, 1895 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1896 இல் தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 13, 1897 இல் பணியில் சேர்ந்தார். பால்டிக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு 1 வது பசிபிக் படைக்கு மாற்றப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் முதன்மையானது.

இடப்பெயர்ச்சி 12580 டன். ஆயுதம் - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ டெஸ்., 5 என்டிஏ. வேகம் - 19.74 முடிச்சுகள், பயண வரம்பு 7740 மைல்கள். 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 811 மாலுமிகள் கொண்ட குழு.

கவச கப்பல் "க்ரோமோபாய்"

ஜூலை 14, 1897 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. ஏப்ரல் 26, 1889 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1900 இல் பணியில் சேர்ந்தார். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது அவர் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 12455 டன்கள் பரிமாணங்கள்: 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 மீ ஆரம்ப ஆயுதம் - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 மிமீ, 7 - 64 மிமீ டெஸ்., 4 பி.டி.ஏ. வேகம் 20.1 முடிச்சுகள்; பயண வரம்பு 8100 மைல்கள். 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 846 மாலுமிகள் கொண்ட குழு.

கவச கப்பல் "ரூரிக்"

செப்டம்பர் 1889 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதிகாரப்பூர்வமாக மே 19, 1890 இல் நிறுவப்பட்டது. அக்டோபர் 22, 1892 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1895 இல் பணியில் சேர்ந்தார். பால்டிக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு 1 வது பசிபிக் படைக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 11930 t. பரிமாணங்கள்: 132.6x20.4x8.3 மீ. ஆயுதம் - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ ., 6 என்.டி.ஏ. வேகம் 18.84 முடிச்சுகள்; பயண வரம்பு 7790 மைல்கள். 27 அதிகாரிகள் மற்றும் 692 மாலுமிகள் கொண்ட குழு

கவச கப்பல் "போகாடிர்"

டிசம்பர் 1898 இல் வல்கன் நிறுவனத்தின் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஸ்டெட்டினில் (ஜெர்மனி) அமைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 17, 1901 இல் தொடங்கப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது அவர் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். மே 2, 1904 இல், மூடுபனியில், அவர் அமுர் விரிகுடாவில் உள்ள கேப் புரூஸில் உள்ள கடலோரப் பாறைகளில் குதித்து, மேலோட்டத்தில் ஒரு துளையைப் பெற்று, தரையில் படுத்துக் கொண்டார். ஜூன் 18, 1904 இல், அவர் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல்துறைக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் போர் முடியும் வரை இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 6650 t. பரிமாணங்கள்: 134.1x16.6x6.3 மீ. ஆயுதம் 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 மிமீ, 2 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ (டெஸ்), 2 என்டிஏ, 2 பி.டி.ஏ. . சோதனை வேகம் 23.55 முடிச்சுகள் வரை; பயண வரம்பு 4900 மைல்கள். குழு: 23 அதிகாரிகள் மற்றும் 550 மாலுமிகள்.

வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது, ​​இந்த கப்பல்கள் அனைத்தும் எதிரியின் கடல் தகவல்தொடர்புகளில் ரைடர் நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, அவர்களின் பயண வரம்பை அதிகரிப்பதற்காக, அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான பக்க கவசம் மற்றும் டெக் பீரங்கிகளுக்கான அபூரண பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தனர்.

அணியின் பெயர்கள்

பிரிவை உருவாக்குவதற்கான உத்தரவு ஜூன் 7, 1903 இல் கையெழுத்தானது. அதில் அதன் முதல் பெயர் வழங்கப்பட்டது: "பசிபிக் பெருங்கடல் படையின் கப்பல்கள் பற்றின்மை."

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, படைப்பிரிவின் தளபதிக்கு கடற்படைத் தளபதியின் உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, பிப்ரவரி 25, 1904 இல், இந்த பிரிவு "பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவாக" மாற்றப்பட்டது.

மே 12, 1904 இல், கடற்படையின் அமைப்பு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பற்றின்மை ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது: "பசிபிக் கடற்படையின் 1 வது படைப்பிரிவின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு."

டிசம்பர் 20, 1904 அன்று, போர்ட் ஆர்தரில் எஞ்சியிருந்த படைப்பிரிவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் பிரிவுக்கு "பசிபிக் பெருங்கடலில் குரூஸர் பற்றின்மை" என்ற புதிய பெயர் வழங்கப்பட்டது.

சண்டையிடுதல்

முதல் பிரச்சாரம் (ஜனவரி 27 - பிப்ரவரி 1, 1904)

ஜனவரி 26-27, 1904 இரவு, கட்டளையிலிருந்து ஒரு உத்தரவு பெறப்பட்டது, அதில் எழுதப்பட்டது: "பற்றாக்குறை இராணுவ நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் கொரியாவுடனான ஜப்பானின் தகவல்தொடர்புகளுக்கு மிகவும் முக்கியமான அடி மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்த வேண்டும்." போர் நடவடிக்கைகளுக்கு முன்கூட்டியே தயார்படுத்தப்பட்ட கப்பல்கள் அன்றே கடலுக்குச் சென்றன. ஆனால் தீவிர எதிரி படைகள் இல்லாத போதிலும், பிரச்சாரம் குறிப்பாக வெற்றிபெறவில்லை. பயணத்தின் போது, ​​ஒரே ஒரு நீராவி கப்பலான IJN Nakanoura-Maru (1084 டன்) மூழ்கியது, மற்றொன்று ஷெல் வீசப்பட்டது. கடலில் ஏற்பட்ட புயல் எங்களை எங்கள் சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பச் செய்தது.

இரண்டாவது பிரச்சாரம் (பிப்ரவரி 11 - 14, 1904)

கடலுக்கான அடுத்த பயணம் பிப்ரவரி 11, 1904 அன்று நடந்தது. இரண்டாவது பிரச்சாரத்தின் பகுதி கொரியாவின் எல்லையிலிருந்து ஜென்சான் துறைமுகம் வரையிலான கடற்கரையாகும். ஆனால் இந்த பிரச்சாரம் இன்னும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது - சிறிய கடலோர கப்பல்கள் தவிர, கப்பல்கள் யாரையும் சந்திக்கவில்லை.

மூன்றாவது பிரச்சாரம் (பிப்ரவரி 24 - மார்ச் 1, 1904)

பிப்ரவரி 24 அன்று கடலுக்குச் சென்ற பின்னர், இந்த பிரிவினர் மீண்டும் கொரியாவின் கரையோரம், கொரிய வளைகுடா மற்றும் அதன் வடக்கே அமைந்துள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களுக்குச் சென்றனர், அதே போல் ஜப்பான் கடற்கரையிலிருந்து அவர்களை அணுகும் இடங்களுக்கும் சென்றனர். குறிப்பாக, வகாசா விரிகுடா துறைமுகங்களில் இருந்து.

கொரிய கடற்கரையில் உள்ள பல விரிகுடாக்களின் மிக மேலோட்டமான ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், பிரிவின் தளபதி ரெய்சென்ஸ்டீன் ஆளுநருக்கு பின்வரும் தகவலைப் புகாரளித்தார்: “இரண்டு முறை கப்பல் பயணம் எங்கள் இருப்பைக் கருதுவதற்கான உரிமையைக் கொடுத்தது. இங்குள்ள பற்றின்மை ஜப்பானியர்களை ஜப்பான் கடலில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதைத் தடுக்காது; அவர்கள் அவற்றை இங்கு நடத்தவில்லை. துருப்புக்கள் அவர்கள் ஜென்சானுக்கு கொண்டு செல்வதில்லை, கொரிய கடற்கரையோரத்தில் வர்த்தகம் அல்லது சரக்கு போக்குவரத்து இல்லை; நடந்து சென்றது கொரியாவின் முழு கடற்கரையும், அனைத்து விரிகுடாக்களையும் தெளிவாகப் பார்த்தாலும், ஒரு சமிக்ஞை நிலையம் கூட காணப்படவில்லை, இது செயல்பாடுகள் இல்லாததை உறுதிப்படுத்துகிறது."

ஜப்பானிய கப்பல்களால் விளாடிவோஸ்டாக் மீது குண்டுவீச்சு (மார்ச் 6, 1904)

ஆனால் பிரிவின் இதுபோன்ற சிறிய வெற்றிகள் கூட ஜப்பானியர்களின் முக்கிய தலைமையகத்தை எச்சரிக்க போதுமானதாக இருந்தன, இது பற்றின்மைக்கு எதிராக பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்தது. அட்மிரல் கமிமுரா ஐந்து கவச மற்றும் இரண்டு கவச கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படையுடன் மார்ச் 6, 1904 இல் உசுரி வளைகுடாவில் நுழைந்து விளாடிவோஸ்டாக் மீது ஷெல் வீசினார். நகரத்தின் ஷெல் தாக்குதல் தொடங்கிய உடனேயே, விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு நங்கூரத்தை எடைபோடத் தொடங்கியது, ஆனால் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறுவது பனி நிலைமைகள் மற்றும் கண்ணிவெடிகளால் சிக்கலானது. உசுரி வளைகுடாவிற்குள் நுழைந்ததும், கப்பல்கள் ஜப்பானியப் படையின் புகையை மட்டுமே அடிவானத்தில் கண்டன, எனவே அவர்கள் அதைத் தொடராமல் சாலையோரத்திற்குத் திரும்பினர். ஷெல் தாக்குதலில் ஒரு பெண் உயிரிழந்ததுடன் ஐந்து கடற்படையினர் காயமடைந்தனர்.

செயலற்ற தன்மை (மார்ச் 1 - ஏப்ரல் 9, 1904)

S.O எடுத்த முதல் நடவடிக்கைகளில் மகரோவ் போர் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை தீவிரப்படுத்தவும், பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி ரியர் அட்மிரல் கேபியை விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் தலைவராக நியமித்தார். ஜெசினா. மேலும் ஜெசனுக்குப் பற்றின்மைக்கு ஒரு புதிய பணி வழங்கப்பட்டது: எதிரி துருப்புக்களை ஜப்பானில் இருந்து கொரியாவுக்கு மாற்றுவதை தீவிரமாக தடுக்க.

ஆனால் ஜெசன், பல காரணங்களுக்காக, உத்தரவுகளை நிறைவேற்றத் தொடங்க முடியவில்லை:

1. அவருக்குப் புதியதாக இருந்த யூனிட்களை மாஸ்டர் செய்வதற்கும், போருக்குத் தகுந்த முறையில் பயிற்சி அளிப்பதற்கும் நேரம் பிடித்தது.
2. க்ரூஸர் பற்றின்மை எந்த திசையில் தாக்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். இதற்கு ஜப்பானிய கடற்படையின் நோக்கங்கள் மற்றும் செயல்கள் பற்றிய நம்பகமான தகவல்கள் தேவைப்பட்டன.

இருப்பினும், இந்த காலகட்டத்தில் ரஷ்ய கட்டளையின் எதிரி பற்றிய தகவல்கள் மிகவும் முரண்பாடானவை.

நான்காவது பிரச்சாரம் (ஏப்ரல் 10 - 14, 1904)

ஆனால் பனி நிலைமைகள் காரணமாக, மகரோவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 10 அன்று மட்டுமே இந்த பிரிவினர் கடலுக்கு செல்ல முடிந்தது. ஜென்சான் துறைமுகத்தைத் தாக்குவதற்காக கொரியக் கடற்கரைக்குச் சென்றது. ஆனால் ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி, அட்மிரல் கமிமுரா தனது படையை விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு அனுப்பினார், அதே ஜென்சானுக்குள் தண்ணீர் மற்றும் நிலக்கரி விநியோகங்களை நிரப்புவதற்காக நுழைந்தார் என்பது ஜெசனுக்குத் தெரியாது. கடலில் அடர் பனிமூட்டம் காணப்பட்டதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி காலை, ஜென்சானா விரிகுடாவில் நுழைந்த பிரிவினர், சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த IJN கோயோ-மாரு என்ற நீராவி கப்பலை மூழ்கடித்தனர், பின்னர் மதியம் அவர்கள் கடற்கரை IJN ஹகினுரா-மாருவை மூழ்கடித்தனர். பின்னர் அந்த பிரிவினர் சங்கர் ஜலசந்திக்கு சென்றனர். 22:20 மணிக்கு, ஐஜேஎன் கின்சு-மாரு போக்குவரத்து விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் வழியில் தோன்றியது. அவரும் மூழ்கிவிட்டார். இதற்குப் பிறகு, க்ரூஸர்களில் மூழ்கிய கப்பல்களில் இருந்து ஏராளமான கைதிகளைக் கொண்ட பிரிவின் தளபதி விளாடிவோஸ்டாக் திரும்ப முடிவு செய்தார்.

விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு கமிமுராவின் படைப்பிரிவின் இரண்டாவது அணுகுமுறை (ஏப்ரல் 16, 1904)

அட்மிரல் எச். கமிமுரா

ஏப்ரல் 15, 1904 இல், ஜப்பானியப் படை ஷ்கோடா தீவை நெருங்கியது, அங்கு சிறிது நேரம் இருந்தது, சமிக்ஞைகளை உருவாக்கி, பின்னர் தெற்கு நோக்கிச் சென்றது. ஏப்ரல் 16 அன்று, ஐஜேஎன் சிராகுமோ, ஐஜேஎன் அசாசிவோ, ஐஜேஎன் அகாட்சுகி மற்றும் ஐஜேஎன் அசகிரி ஆகிய நாசகாரர்கள் உசுரி விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் மூன்று சுரங்க வங்கிகளை அமைத்தனர். சுரங்கங்களில் ஓடும் என்ற அச்சத்தில் ரஷ்ய கப்பல்கள் கடலுக்குச் செல்லவில்லை. ஜப்பானிய கப்பல்களைக் கண்காணிக்க எட்டு ரஷ்ய நாசகாரக் கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஜப்பானிய சுரங்கங்களின் இழுவை மிகவும் மோசமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. இதன் காரணமாக, ஜூலை 4 ஆம் தேதி, உசுரி வளைகுடாவில் உள்ள சுரங்கத்தில் நாசகார கப்பல் எண் 208 மோதி மூழ்கியது.

"போகாடிர்" என்ற கப்பல் விபத்து (மே 2, 1904)

மே 2, 1904 இல், க்ரூசர் போகடிர் ஸ்லாவியங்கா விரிகுடாவில் உள்ள கேப் புரூஸில் பாறைகளைத் தாக்கியது. விரைவில் கப்பல் பாறைகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டு பழுதுபார்ப்பதற்காக நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட துறைமுகம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கான பொருட்கள் இல்லாததால், போர் முடியும் வரை கப்பல் கப்பல்துறையில் இருந்தது.

ஐந்தாவது பிரச்சாரம் (மே 30 - ஜூன் 7, 1904)

அடுத்த முறை கப்பல்கள் கடலுக்குச் சென்று மே 30 அன்று மட்டுமே கொரிய ஜலசந்தியின் கிழக்குப் பாதையை நோக்கிச் சென்றன. ஜூன் 1 அன்று, பற்றின்மை சுமார் சென்றது. ஜப்பானின் முக்கிய தகவல் தொடர்பு வழித்தடங்கள் அமைந்துள்ள சுஷிமா மற்றும் அட்மிரல் கமிமுராவின் தளம் ஓசாகி விரிகுடாவில் அமைந்திருந்தது. அதே நாளில், IJN Idzuma-Maru மற்றும் IJN Hitachi-Maru ஆகிய நீராவி கப்பல்கள் தண்டர்போல்ட்டால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. IJN ஹிட்டாச்சி-மாரு 1,095 ஜப்பானிய இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள், 320 குதிரைகள் மற்றும் 18 கனமான 11 அங்குல ஹோவிட்சர்களை எடுத்துச் சென்றது, அவை போர்ட் ஆர்தர் மீது குண்டு வீசும் நோக்கத்துடன் இருந்தன. மற்றொரு IJN போக்குவரத்து, Sado-Maru (1,350 வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன், ரூரிக்கின் எச்சரிக்கை காட்சிகளால் நிறுத்தப்பட்டது. ஜப்பானிய அதிகாரிகள் சரணடைய மறுத்துவிட்டனர், ரஷ்யர்கள் போக்குவரத்தை மூழ்கடிப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, அது செய்யப்பட்டது. கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு சென்றது. ஜப்பான் கடலுக்குள் சென்றது.அடிவாரத்தில் இருந்த கமிமுரா, ரஷ்யப் பிரிவினரைப் பற்றிய புகாரைப் பெற்று அதைத் தேடச் சென்றார்.ஆனால் பலனில்லை.ஜூன் 3 அன்று ரஷ்ய கப்பல் அலன்டன் என்ற ஆங்கில ஸ்டீமர் கப்பலை ஆய்வு செய்தது. ஜப்பானுக்கு கடத்தப்பட்ட சரக்குகளுடன் பயணம்.

ஜூன் 6 அன்று, ரஷ்ய கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கில் ஒரு வெற்றிகரமான சோதனையிலிருந்து திரும்பின. கமிமுராவும் தனது தளத்திற்குத் திரும்பினார்.

ஆறாவது பிரச்சாரம் (ஜூன் 15 - 20, 1904)

ஜூன் 15 அன்று, பிரிவு மீண்டும் ஜென்சானுக்குச் சென்றது. அடைவதற்கு மாபெரும் வெற்றிபிரச்சாரத்தின் போது, ​​துணை கப்பல் லீனா மற்றும் எட்டு எண்ணிக்கையிலான அழிப்பாளர்களால் இந்த பிரிவினர் இணைந்தனர். ஜூன் 17 அன்று, பிரிவினர் ஜென்சானுக்குள் நுழைந்து ஸ்கூனர் ஐஜேஎன் சீஹோ-மாரு மற்றும் கடலோர நீராவி கப்பலான ஐஜேஎன் கவுன்-மாருவை சாலையோரத்தில் மூழ்கடித்தனர், விபத்து காரணமாக ஒரு நாசகார கப்பலை இழந்தனர். இதற்குப் பிறகு, லீனா மற்றும் அழிப்பாளர்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கும், கப்பல்கள் கொரிய ஜலசந்திக்கும் சென்றன. ஆனால் சுஷிமா பகுதியில் கமிமுராவின் படைப்பிரிவைச் சந்தித்த பின்னர், பிரிவினர் போரை ஏற்கவில்லை மற்றும் பின்வாங்கினர். ஜூன் 19 அன்று, அவர்களின் சொந்த கரைக்கு செல்லும் வழியில், ஃபுசான் - சியோல் - செமுல்போ ரயில் பாதைக்கு மரங்களை ஏற்றிச் சென்ற ஆங்கில ஸ்டீமர் செல்டென்ஹாம் தடுத்து வைக்கப்பட்டு விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 20 அன்று, பிரிவினர் விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தனர்.

ஏழாவது பிரச்சாரம் (ஜூலை 4-19, 1904)

ஜெசனின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் தீவிர நடவடிக்கைகள் ஜப்பானிய அரசாங்கத்தை துருப்புக்கள் மற்றும் இராணுவ சரக்குகளுடன் கொரியா மற்றும் மஞ்சூரியாவுக்கு மஞ்சள் கடல் வழியாக அனுப்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. இதன் காரணமாக, அமெரிக்காவுடனான தகவல்தொடர்பு வழிகளில் செயலில் நடவடிக்கைகளுக்காக ஜப்பானின் கிழக்கு கடற்கரைக்குச் செல்ல அலெக்ஸீவிலிருந்து உத்தரவு வந்தது.

ஜூலை 7, 1904 இல், சங்கர் ஜலசந்தி வழியாக பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்த கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு தெற்கு நோக்கி திரும்பியது. ஜூலை 9 அன்று, ஆங்கிலேய நீராவி கப்பலான அரேபியாவால் கப்பல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது; அது சட்டவிரோத சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது; கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜூலை 10 அன்று, கப்பல்கள் டோக்கியோ விரிகுடாவின் நுழைவாயிலை நெருங்கின. இங்கு ஆங்கிலேய நீராவி கப்பலான நைட் கமாண்டர், கடத்தப்பட்ட சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்று ஆய்வு செய்யப்பட்டு, விளாடிவோஸ்டோக்கை அடைய வாய்ப்பு இல்லாததால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. அதே நாளில், பல ஸ்கூனர்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, கடத்தலுடன் பயணித்த ஜெர்மன் ஸ்டீமர் டீ, மற்றும் ஆங்கில ஸ்டீமர் கல்ஹாஸ் ஆகியவையும் கைப்பற்றப்பட்டன, இது ஆய்வுக்குப் பிறகு விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. அதன் பிறகு, கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக் நோக்கி திரும்பிச் சென்றன. ஜூலை 19 அன்று, கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக் வந்தடைந்தன.

ஜப்பான் கடற்கரையில் பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கப்பல்களின் நடவடிக்கைகள் முழு உலகையும் உற்சாகப்படுத்தியது. உலக பங்குச் சந்தை எங்கள் கப்பல்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் தீவிரமாக பதிலளித்தது; சரக்குகளின் விலை பெரிதும் அதிகரித்தது, ஆனால் அதிக விலை கூட சில நிறுவனங்கள் ஜப்பான் கடற்கரைக்கு பயணங்களை இயக்க மறுப்பதைத் தடுக்க முடியவில்லை.

எட்டாவது பிரச்சாரம் (ஜூலை 30 - ஆகஸ்ட் 4). கொரிய ஜலசந்தியில் போர் (ஆகஸ்ட் 1, 1904)

ஜூலை 29 அன்று, அட்மிரல் அலெக்ஸீவிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு ஒரு தந்தி வந்தது (ஜூலை 28 அன்று நடந்த சோகமான போரின் முடிவுகளைப் பற்றி இது இன்னும் தெரியவில்லை), கப்பல்கள் உடனடியாக கொரிய ஜலசந்திக்கு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. பிரிவினருக்கான இந்த பிரச்சாரத்தின் நோக்கம் விட்ஜெஃப்ட்டின் படைப்பிரிவைச் சந்தித்து அவருக்கு உதவி வழங்குவதாகும். ஆனால் விட்ஜெஃப்டின் பற்றின்மை எந்த வழியில் செல்லும் என்பதை தந்தி குறிப்பிடவில்லை, அதுவும் தெரியவில்லை சரியான நேரம்அவர் கடலுக்கு வெளியேறினார். எனவே, இந்த சந்திப்பு கொரியா ஜலசந்திக்கு வடக்கே நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. Fuzan இணையின் தெற்கே நுழைவதற்கு கப்பல்கள் தடை செய்யப்பட்டன. அறிவுறுத்தல்களின்படி, கமிமுராவை சந்திக்கும் போது, ​​கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு பின்வாங்க வேண்டும், ஜப்பானியர்களை அவர்களுடன் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும். கப்பல் பயணத்தின் போது வேறு எந்தப் பணிகளிலும் கவனம் சிதறக்கூடாது.

ஜூலை 30 ஆம் தேதி அதிகாலையில், "ரஷ்யா", "க்ரோமோபாய்" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகியோர் விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறினர். ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி காலை, கொரியா ஜலசந்தியின் தெற்குப் பகுதியில், உத்தரவில் எழுதப்பட்டபடி, விட்ஜெஃப்ட்டின் படைப்பிரிவுக்காகக் காத்திருக்கும் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது.

குரூஸர் IJN Iwate

அது வெளிச்சம் பெறத் தொடங்கியபோது, ​​​​அதிகாலை 4:50 மணிக்கு, ரோசியாவிலிருந்து சிக்னல்மேன்கள் நான்கு கப்பல்களைப் பற்றின்மைக்கு இணையாக பயணம் செய்தனர். IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma மற்றும் IJN Iwate ஆகிய கப்பல்கள் விரைவில் அடையாளம் காணப்பட்டன. எதிரி கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு பின்வாங்குவதற்கான பிரிவின் பாதையை துண்டித்தன. சண்டை தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது.

காலை 5:20 மணிக்கு போர் தொடங்கியது. ஜப்பானிய கப்பல்கள்தான் முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. விரைவில் "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபோயா" ஆகியவற்றிலிருந்து பழிவாங்கும் சால்வோஸ் தொடர்ந்தது. உடனடியாக IJN Iwate மற்றும் IJN Azuma ஆகிய இடங்களில் பலத்த வெடிப்புகள் ஏற்பட்டன. போரின் ஆரம்பம் ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு விடப்பட்டது. இது பின்னர் அறியப்பட்டபடி, ஒரு கனமான ஷெல் IJN Iwate ஐ தாக்கியது, மூன்று 152 மிமீ மற்றும் ஒரு 75 மிமீ துப்பாக்கிகளை அழித்தது.

ஆனால் விரைவில் ஜப்பானிய பீரங்கி வீரர்கள் இலக்கை எடுத்து ரஷ்ய கப்பல்களைத் தாக்கத் தொடங்கினர், கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் காயமடைந்தனர். போரின் பதினான்காவது நிமிடத்தில், ரூரிக் மீது தீ தொடங்கியது. தீ கப்பல் செயலிழக்கச் செய்தது, ஆனால் நீண்ட நேரம் இல்லை. விரைவில் தீ அணைக்கப்பட்டது. போர் தொடங்கி சுமார் 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இலகுரக கப்பல் IJN நனிவா ஜப்பானியர்களுக்கு உதவ அணுகினார். ரஷ்ய கப்பல்கள் பாதையை மாற்றி வடமேற்கு நோக்கி சென்றன; ஜப்பானிய கப்பல்கள், ஒரு இணையான போக்கை எடுத்தன.

போர் தொடங்கிய சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, "ரூரிக்" சேவையில் நுழைந்தவுடன் வல்லுநர்கள் கணித்த விதியை அனுபவித்தார்: ஒரு ஜப்பானிய ஷெல், பாதுகாப்பற்ற டில்லர் பெட்டியைத் தாக்கி, ஸ்டீயரிங் முடக்கியது. மேலும் கப்பல் ஒரு சமிக்ஞையை எழுப்பியது: "ஸ்டீயரிங் வேலை செய்யாது." "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" கப்பல்கள் சேதமடைந்த "ரூரிக்" க்கு உதவ திரும்பின. ஆனால் ரூரிக்கின் சேதத்தை அவர்களால் சரிசெய்ய முடியவில்லை.

சேதமடைந்த க்ரூஸருக்கு உதவ எந்த வழியும் இல்லை என்பதைக் கண்டதும், மாறாக, மற்ற இரண்டு கப்பல்களை இழக்க நேரிடும், கப்பல் பிரிவின் தளபதி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். கமிமுரா, தனது பிரிவினருடன், ரஷ்ய கப்பல்களைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் லைட் க்ரூசர்களான ஐஜேஎன் நனிவா மற்றும் ஐஜேஎன் டகாச்சிஹோ ஆகியவை அசைவற்ற ரூரிக்கை எதிர்த்துப் போராடின.

காலை சுமார் 10 மணியளவில் போர் முடிந்தது, எதிரி கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்திவிட்டு திரும்பிச் சென்றன.

கமிமுராவின் முடிவு பின்வரும் காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டது: பணியாளர்களிடையே உயிரிழப்புகள்; குண்டுகள் பற்றாக்குறை மற்றும் கப்பல்களுக்கு சேதம். கூடுதலாக, மஞ்சள் கடலில் நடந்த போரின் முடிவுகளைப் பற்றி அவருக்குத் தெரியாது, மேலும் டோகோவின் உதவிக்கு விரைந்து செல்ல அல்லது போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து உடைந்த ரஷ்ய படையுடன் போரைத் தொடங்க எந்த நேரத்திலும் தயாராக இருக்க வேண்டியிருந்தது.

குரூஸர் "ரூரிக்"

"ரூரிக்" ஜப்பானிய கப்பல்களான ஐஜேஎன் நனிவா மற்றும் ஐஜேஎன் டக்காச்சிஹோவுடன் தொடர்ந்து போராடினார், ஆனால் விரைவில் அதன் அனைத்து துப்பாக்கிகளும் தட்டப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட முழு கட்டளை ஊழியர்களும் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர். க்ரூசர் கமாண்டர், கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ட்ரூசோவ் மற்றும் மூத்த அதிகாரி கேப்டன் 2 வது ரேங்க் க்ளோடோவ்ஸ்கி ஆகியோர் காயங்களால் இறந்தனர். 22 அதிகாரிகளில், ஏழு பேர் காயமின்றி இருந்தனர்; மொத்தக் குழுவில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் செயல்படவில்லை.

துரத்தலில் இருந்து திரும்பிய கமிமுராவின் கப்பல்கள் ரூரிக்கை அணுகத் தொடங்கியபோது, ​​​​கப்பலைக் கைப்பற்றுவதைத் தடுக்க கட்டளையை எடுத்த லெப்டினன்ட் இவனோவ், சீம்களைத் திறந்து அதைத் தகர்க்க முடிவு செய்தார்.

ஜப்பானிய கப்பல்களின் தரவுகளின்படி, பத்து மணியளவில் "ரூரிக்" என்ற கப்பல் தண்ணீருக்கு அடியில் முற்றிலும் காணாமல் போனது. காலாவதியான மற்றும் மோசமாக கவசமாக, அது உயர்ந்த எதிரி கப்பல்களுக்கு எதிராக ஐந்து மணி நேரம் போராடியது. அவரது குழுவின் நடத்தை வீரமாக இருந்தது.

ஜப்பானிய உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, கமிமுராவின் கப்பல்களில் 44 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 71 பேர் காயமடைந்தனர். ஆனால் மற்ற ஆதாரங்களின்படி, IJN Iwate இல் மட்டும், ஒரு ஷெல் 40 பேரைக் கொன்றது மற்றும் 37 பேர் காயமடைந்தனர். முதன்மையான IJN Izuma 20 துளைகளைக் கொண்டிருந்தது; IJN Azuma என்ற கப்பல் 10 குண்டுகளைப் பெற்றது, IJN Tokiwa - பல குண்டுகள்.

கடைசி செயல்கள் (ஆகஸ்ட் 1904 - நவம்பர் 1905)

கொரியா ஜலசந்தியில் நடந்த போர் உண்மையில் பற்றின்மையின் கடைசி சுறுசுறுப்பான போர் நடவடிக்கையாகும். விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்தின் பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் பலவீனமான திறன் காரணமாக, ரோசியா மற்றும் க்ரோமோபோ மீது கடுமையான சேதத்தை சரிசெய்ய நீண்ட நேரம் எடுத்தது.

அக்டோபர் 13, 1904 இல், குரூஸர் க்ரோமோபாய், பழுதுபார்க்கப்பட்ட உடனேயே, போஸ்யெட் விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் போது பாறைகளில் மோதி, பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்ட கப்பல்துறையில் முழு குளிர்காலத்தையும் கழித்தது.

1905 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், பிரிவினர் ஹொக்கைடோவில் ஒரு சிறிய தாக்குதலை மேற்கொண்டனர் மற்றும் ஸ்கூனர்களான ஐஜேஎன் யாயா-மாரு, ஐஜேஎன் சென்ரியோ-மாரு, ஐஜேஎன் கோயோ-மாரு மற்றும் ஐஜேஎன் ஹோகுசே-மாரு ஆகியோரை மூழ்கடித்தனர்.

1905 கோடையில், ரஷ்ய நிலப்பரப்பில் பரவும் போரின் உண்மையான அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொண்டு (சகாலின் ஜூலை 1905 இல் ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது) மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் கோட்டையின் தளபதி ஜெனரல் தலைமையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிராந்திய பாதுகாப்பு கட்டளையை உருவாக்கியது. ஜி.என். உசுரி பிராந்தியத்தின் நீரைப் பாதுகாக்க (விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்தின் தளபதி ரியர் அட்மிரல் என்.ஆர். க்ரீவ் தலைமையில்) நியமிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் தனிப் பிரிவின் தலைவருக்கு கஸ்பெக் கப்பல்களைப் பிரித்தெடுத்தார்.

நவம்பர் 11, 1905 அன்று, பொது கடற்படை ஊழியர்களின் (அக்டோபர் 11 தேதி) அறிவுறுத்தல்களின்படி, கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு சென்றது. ஐரோப்பிய பகுதிரஷ்யா. மார்ச் 30, 1906 இல், லிபாவுக்கு வந்தவுடன், பிரிவின் தலைமையகம் பிரச்சாரத்தை முடித்தது, மேலும் அந்த பிரிவினரே கலைக்கப்பட்டது.

முடிவுரை

க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை அட்மிரால்டி அதன் மீது வைத்திருந்த நம்பிக்கையை முழுமையாக வாழவில்லை. ஆனால் இன்னும், முழு சோதனையின் போது, ​​3 ஜப்பானிய டிரான்ஸ்போர்ட்டுகள், 5 ஜப்பானிய ஸ்டீமர்கள், 1 ஆங்கில ஸ்டீமர், 1 ஜெர்மன் ஸ்டீமர் மற்றும் 14 படகோட்டம் ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தது. கூடுதலாக, 4 வெளிநாட்டு கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன (அவற்றில் 2 பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டன) மற்றும் 1 ஜப்பானிய ஸ்கூனர்.

ஆனால் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது எதிரிகளின் தகவல்தொடர்புகளைத் தாக்கிய அனுபவம், முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அவர்களின் ரவுடிகளுக்கான (துணை கப்பல்கள்) ஜெர்மன் செயல் திட்டத்திற்கு அடிப்படையாக இருந்தது.

ஆகஸ்ட் 14 (ஆகஸ்ட் 1, பழைய பாணி), 1904 இல், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படைக்கும் ஜப்பானிய படைப்பிரிவுக்கும் இடையே ஒரு கடுமையான போர் நடந்தது, இதன் விளைவாக க்ரூசர் ரூரிக் வீர மரணம் அடைந்தார். இந்த கப்பலின் பணியாளர்களின் சாதனை வர்யாக் சாதனையை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் போரின் தீவிரம் மற்றும் சூழ்நிலையின் சோகம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதை மிஞ்சும். இருப்பினும், வாய்ப்பு மற்றும் விதியின் விருப்பத்தால், "வர்யாக்" என்ற பெயர் இன்றும் கேட்கப்படுகிறது, ஆனால் சிலருக்கு "ரூரிக்" பற்றி நினைவில் அல்லது தெரியும். இருப்பினும், புகழ்பெற்ற விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை பற்றி ...

விளாடிவோஸ்டாக் "கண்ணுக்கு தெரியாத" அணி

1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் முதல் நாட்களுக்குப் பிறகு. எங்கள் படைப்பிரிவு போர்ட் ஆர்தரில் எதிரி கடற்படையால் தடுக்கப்பட்டது, பசிபிக் பெருங்கடலில் ஜப்பானிய தகவல்தொடர்புகளில் பயண நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட ரஷ்ய கப்பல்களின் ஒரே ஒரு உருவாக்கம் மட்டுமே உள்ளது - விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை கப்பல்கள் "ரஷ்யா", "ரூரிக்", " க்ரோமோபாய்", "போகாடிர்" மற்றும் பல அழிப்பான் "நாய்கள்" அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

80 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் தனது நாவலான "குரூஸர்ஸ்" விளாடிவோஸ்டாக் க்ரூஸர் பிரிவிற்கு அர்ப்பணித்தார். பிரபல எழுத்தாளர்வாலண்டின் பிகுல் மற்றும் உள்ளூர் உரைநடை எழுத்தாளர் அனடோலி இல்யின் ஆகியோர் "தி விளாடிவோஸ்டாக் டிடாச்மென்ட்" என்ற கதையை எழுதினார்கள். கதைகளையும் நாவல்களையும் கப்பல்களுக்கு மட்டும் யாரும் அர்ப்பணிப்பதில்லை என்பது தெளிவாகிறது. விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவினர் என்றென்றும் வரலாற்றின் ஆண்டுகளில் ஜப்பானின் கரையில் அதன் துணிச்சலான தாக்குதல்களால் நுழைந்தனர், இது எதிரிகளிடையே பீதியை ஏற்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், கப்பல்கள் நீண்ட காலமாக ஜப்பானிய கடற்படைக்கு மழுப்பலாக இருந்தன, எனவே வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் அவர்களுக்கு "பேய் கப்பல்கள்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டின.

குரூசர் ரெய்டுகள்

ஏற்கனவே போரின் முதல் நாட்களில், எங்கள் கப்பல்கள் வீரர்கள் மற்றும் எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் பல ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளை மூழ்கடிக்க முடிந்தது. ரஷ்ய கப்பல்களின் இந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் டோகோ, எங்கள் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராட கமிமுராவின் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்துவதற்காக போர்ட் ஆர்தரில் தனது படைகளை பலவீனப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆர்தரை முற்றுகையிட்ட சில எதிரிக் கப்பல்களை திசைதிருப்ப நமது கடற்படைத் தளபதிகள் முயன்றது இதுதான்.

விரைவில் "போகாடிர்" (கமாண்டர் 1 வது ரேங்க் ஏ. ஸ்டெம்மேன்) என்ற கப்பல் துரதிர்ஷ்டவசமானது: மே 15 (2), 1904 இல், போசியட் வளைகுடாவில், மூடுபனியின் போது, ​​அது கேப் புரூஸில் உள்ள பாறைகளில் இறுக்கமாக அமர்ந்தது. மிகுந்த சிரமத்துடன், உடனடியாக அல்ல, கப்பல் பாறைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, பழுதுபார்ப்பதற்காக விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது போர் முடியும் வரை இருந்தது. அத்தகைய அபத்தமான வழியில் தங்கள் சகோதரனை இழந்ததால், "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" தனித்து விடப்பட்டனர். முழு ஜப்பான் கடல் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு...

மே மாத இறுதியில், கப்பல்கள் மற்றொரு சோதனைக்கு சென்றன. கொரியா ஜலசந்தியில் அவர்கள் இசுமோ-மாருவின் இராணுவப் போக்குவரத்தை இடைமறித்தார்கள். தப்பிப்பது சாத்தியமில்லை என்பதை உணர்ந்த ஜப்பானிய கேப்டன், படகுகளில் பணியாளர்களை இறக்கிவிட்டு, கப்பலை மூழ்கடித்தார். போர்ட் ஆர்தரின் கோட்டைகளை நசுக்க 1,100 வீரர்கள், 320 குதிரைகள் மற்றும் 18 280-மிமீ க்ரூப் முற்றுகை துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஹிடாட்சி-மாரு என்ற மற்றொரு போக்குவரத்தை தண்டர்போல்ட் முந்தியது. ஜப்பானிய கப்பலின் கேப்டன், ஆங்கிலேயர் ஜே. கேம்ப்பெல், எங்கள் கப்பலை ஓட்ட முயன்றார். தப்பித்தபின், "தண்டர்போல்ட்" அதன் துப்பாக்கிகளிலிருந்து "ஹிட்டாட்சி-மாரா" ஐ சுட்டது. இதற்கிடையில், "ரஷ்யா" மற்றும் "ருரிக்" மற்றொரு பெரிய இராணுவ போக்குவரத்து "சாடோ-மாரு" உடன் பிடிபட்டன, அங்கு சுமார் 15 ஆயிரம் கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள், ஒரு ரயில்வே பட்டாலியன் வீரர்கள், பொன்டூன்கள், ஒரு தந்தி பூங்கா, முற்றுகை ஆயுதங்களுக்கான இயந்திரங்கள் (அவை மூழ்கின. "ஹிடாட்சி-மாரு" உடன், தங்கம் மற்றும் வெள்ளி கொண்ட பெட்டிகள். "ரூரிக்" கப்பலின் வலது மற்றும் இடது பக்கங்களில் ஒரு டார்பிடோவை மாறி மாறி சுட்டார். தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்கும் போக்குவரத்து கடற்பரப்பில் முடிவடையும் என்று நம்பி கப்பல்கள் நகர்ந்தன. ஆனால், பாவம், அவர் நீரில் மூழ்கவில்லை. அவசரம் எங்கள் மாலுமிகளை வேலையை முடிக்க அனுமதிக்கவில்லை ...

எதிரி கப்பல்கள் ஜப்பான் முழுவதையும் சுற்றி வளைத்து, விளாடிவோஸ்டாக் கண்ணுக்கு தெரியாதவற்றைத் தேடின, ஆனால் அவை வீணாக உலைகளில் நிலக்கரியை எரித்தன. "நாங்கள் துரதிர்ஷ்டசாலிகள்!" - ஜப்பானிய அட்மிரல்கள் புலம்பினார்கள். இதற்கிடையில், எங்கள் கப்பல்களின் சோதனைகளால் ஜப்பான் முழுவதும் பீதியடைந்தது, மேலும் செய்தித்தாள்கள் அட்மிரல் கமிமுராவைப் பற்றி ஆபத்தான கார்ட்டூன்களை வெளியிட்டன. இந்த நிகழ்வுகளுக்கு நான் பதிலளித்தேன் வெளிநாட்டு பத்திரிகை. எனவே, ஆங்கில செய்தித்தாள் ஒன்று கவனிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: “விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் பயணமானது அனைத்து ரஷ்யர்களின் மிகவும் தைரியமான நிறுவனமாகும். அவர்களின் கப்பல்கள் கமிமுராவின் படைப்பிரிவிலிருந்து தப்பிக்க முடிந்தது என்பது ஜப்பானில் பொதுமக்களின் கருத்தைத் தூண்டியது.

1904 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 19 ஆம் தேதி, ஜப்பானிய வணிகத்தின் பிரதிநிதிகள் எரிச்சலடைந்தனர், வணிகத் தகவல்தொடர்புகளில் விளாடிவோஸ்டோக் பிரிவின் கப்பல்கள் தண்டிக்கப்படாத தாக்குதல்களால் மில்லியன் கணக்கான இழப்புகளைச் சந்தித்தனர், அட்மிரல் கமிமுராவின் குடியிருப்பை அழித்து தீ வைத்தனர். அந்த நேரத்தில் அவர் வீட்டில் இருந்திருந்தால், மிருகத்தனமான கூட்டம் அவரைத் துண்டு துண்டாகக் கிழித்திருக்கும், குறிப்பாக என்ன நடக்கிறது என்பதில் காவல்துறை தலையிட வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தது. அந்த நாட்களில் ஜப்பானிய செய்தித்தாள்கள் நெருப்பிற்கு எரிபொருளைச் சேர்த்தன, "ஜப்பானிய மக்கள் சார்பாக, அரசாங்கம் கமிமுராவின் படைப்பிரிவைக் கடுமையாகக் கண்டிக்க வேண்டும்" என்று கோரியது.

இதற்கிடையில், எங்கள் கப்பல்கள் எதிரிகளின் போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளைத் தொடர்ந்து அழித்தன, இப்போது பசிபிக் பெருங்கடலில், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கப்பல்களின் வழிகளை சரக்கு மற்றும் துருப்புக்களுடன் நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் மூலம் ரஷ்ய பேய் கப்பல்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்கும் என்று நம்புகிறார்கள். ஒரு ஜூலை சோதனையில் அவர்கள் பல ஜப்பானிய போக்குவரத்து மற்றும் ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். ஜேர்மன் நீராவி அரேபியா ஜப்பானுக்கான லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களின் சரக்குகளுடன் கைப்பற்றப்பட்டது. ஜப்பானிய ரயில்வேக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற ஆங்கிலேய நீராவி கப்பல் நைட் கமாண்டர் தடுத்து வைக்கப்பட்டு வெடிக்கச் செய்யப்பட்டது. பின்னர் அமெரிக்காவிலிருந்து யோகோஹாமாவுக்குப் பயணித்த ஜெர்மன் நீராவி கப்பல் "தியா" மீன் சரக்குகளுடன் துரதிர்ஷ்டவசமானது. அவர் நிறுத்தப்பட்டார், கட்டளையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார், பின்னர் வெடித்தார். மேலும் ஆங்கிலேய நீராவி கப்பலான கால்சாஸ், கடத்தல் பொருட்களுடன் பரிசாக எடுக்கப்பட்டது.

எங்கள் கப்பல்களின் துணிச்சலான தாக்குதல்களைப் பற்றி உலக பத்திரிகைகள் சத்தம் போட்டன. ஜப்பான் மட்டுமின்றி இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளிலும் வணிக வட்டாரங்கள் கவலையடைந்தன. இன்னும் வேண்டும்! சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு விகிதங்கள் கடுமையாக அதிகரித்தன, மேலும் ஜப்பானுக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் முறிந்தன. துறைமுகங்கள் மற்றும் பங்குச் சந்தைகளில் பீதி நிலவியது...

ஜப்பானிய படையுடன் சண்டையிடுங்கள். "ரூரிக்" மரணம்

ஆகஸ்ட் 11, 1904 அன்று விடியற்காலையில், கப்பல்கள் "ரஷ்யா" (கமாண்டர் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஏ. ஆண்ட்ரீவ்), "ரூரிக்" (கமாண்டர் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் இ. ட்ரூசோவ்) மற்றும் "க்ரோமோபாய்" (கமாண்டர் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் என். டாபிச்) கீழ் பிரிவின் தளபதியின் தலைமை, ரியர் அட்மிரல் கே. ஜெசென், போர்ட் ஆர்தர் படைப்பிரிவின் கப்பல்களை விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு கொண்டு செல்வதை ஆதரிப்பதற்காக, பெறப்பட்ட உத்தரவுக்கு இணங்க, கடலுக்குச் சென்றார். இருப்பினும், ஆர்டர் மிகவும் தாமதமாக வந்தது - போரில் மோசமாக அடிக்கப்பட்ட படை, ஏற்கனவே போர்ட் ஆர்தருக்குத் திரும்பியது, அதை உடைக்கத் தவறிவிட்டது. மேலும் "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "தண்டர்போல்ட்" சுஷிமாவுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் சந்திக்க யாரும் இல்லை என்று தெரியாமல் ...

ஆகஸ்ட் 14 அதிகாலையில், கொரியா ஜலசந்தியில் உள்ள விளாடிவோஸ்டாக் குழுவானது, ஃபுசான் (பூசன்) துறைமுகத்திலிருந்து 40 மைல் தொலைவில், ஜப்பானியப் படையினால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டு, ரஷ்யக் கப்பல்களைத் தாக்கி, தப்பிக்கும் பாதையைத் துண்டித்தது. . "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "குரோமோபாய்" சிக்கினர். ஜப்பானியர்கள் எண்ணிக்கையிலும், பீரங்கிகளிலும், வேகத்திலும், கவச வலிமையிலும் சிறந்தவர்கள். கடுமையான போரில், பின்புறத்தில் இருந்த "ரூரிக்", எல்லாவற்றிலும் கடினமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதில்தான் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் முக்கிய நெருப்பைக் குவித்தனர். "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்", தங்களைத் தாங்களே காயப்படுத்திக் கொண்டு, அதன் தலைவிதியைத் தங்களால் மூடிக்கொண்டு தணிக்க முயன்றனர், பின்னர் ஜப்பானியர்களை "ரூரிக்" இலிருந்து திசைதிருப்பும் நம்பிக்கையில் வடக்கே பின்வாங்கத் தொடங்கினர். ஆனால் எதிரி அவனை மரணப் பிடியில் பிடித்தான்.

குறிப்பு. "ரூரிக்" என்பது கடலில் செல்லும் கவசக் கப்பல்-ரெய்டர்களின் தொடரின் முன்னணிக் கப்பல் ஆகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1895 இல் சேவையில் நுழைந்தது. படைப் போருக்குப் பொருத்தமற்றது, ஏனெனில் கடற்பகுதியை மேம்படுத்த, இது மேலோட்டத்திற்கான முழுமையற்ற கவசப் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கன்னெரி ஸ்ராப்னலில் இருந்து பாதுகாக்க டெக் துப்பாக்கிகளுக்கு கிட்டத்தட்ட கவசப் பாதுகாப்பு இல்லை. இடப்பெயர்ச்சி 11,690 டன்கள், வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 6,700 மைல்கள். ஆயுதம்: 4 துப்பாக்கிகள் - 203 மிமீ, 16 - 152 மிமீ, 6 - 120 மிமீ, 6 - 47 மிமீ, 10 - 37 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 6 டார்பிடோ குழாய்கள். குழு 763 பேர்.

சமமற்ற போரின் போது துன்புறுத்தப்பட்டு, கடற்பகுதியுடன் கடலில் குடியேறி, உடைந்த கொதிகலன்களிலிருந்து நீராவியால் மூடப்பட்ட ரூரிக் ஜப்பானியர்களுக்கு எளிதான இரையாகத் தோன்றியது. அவரைப் பிடிப்போம் என்று நம்பினார்கள். இருப்பினும், தளபதி மற்றும் மூத்த அதிகாரிகளின் மரணத்திற்குப் பிறகு கப்பலை வழிநடத்திய ஜூனியர் பீரங்கி அதிகாரி லெப்டினன்ட் கான்ஸ்டான்டின் இவனோவ் மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் கொடியைக் குறைக்கப் போவதில்லை. சாகும்வரை போராடினார்கள். ரூரிக்கின் துப்பாக்கிகள் தோல்வியுற்றபோது, ​​​​ஜப்பானியர்கள் அருகில் சென்றனர். ஆனால் ரஷ்ய கப்பல் குழுவினர் திடீரென தங்கள் அருகில் உள்ள கப்பலை தாக்க தீவிர முயற்சி மேற்கொண்டனர், மேலும் இசுமோ என்ற கப்பல் டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டது.

பின்வாங்கிய ஜப்பானிய கப்பல்கள் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. சண்டையின் முடிவில் ஒருவருக்கு எதிராக 14 பேர் இருந்தனர். 10 மணிக்குள். காலையில், ஐந்து மணி நேர (!) போருக்குப் பிறகு ("வர்யாக்," குறிப்பு, போரில் ஒரு மணி நேரம் மட்டுமே பங்கேற்றார் மற்றும் அபாயகரமான காயங்கள் ஏற்படவில்லை), "ரூரிக்" முறுக்கப்பட்ட இரும்புக் குவியலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் அதிசயமாக மட்டுமே மிதந்து நின்றது. ஜப்பானியர்கள் மீண்டும் ஸ்டேஷனரி க்ரூஸரை அணுக ஆரம்பித்தனர். எதிரி ரூரிக்கைப் பெறுவதைத் தடுக்க, லெப்டினன்ட் இவனோவ் சீம்களைத் திறக்க உத்தரவிட்டார். அட்மிரல் கமிமுரா, ரஷ்யர்களின் தரப்பில் எந்த சரணாகதியும் இருக்காது என்பதை உணர்ந்து, ஆத்திரத்தில் பறந்து, சரமாரியாக தீயை கப்பல் மீது கொண்டு வர உத்தரவிட்டார். கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன், லெப்டினன்ட் கே. இவானோவ், வேதனையடைந்த ரூரிக்கை விட்டுவிட்டு, காயமடைந்தவர்களைக் கப்பலில் தூக்கி எறியுமாறு அனைவருக்கும் உத்தரவிட்டார். அதுவே மிகக் கடுமையான தேவையாக இருந்தது.

10 மணிக்கு 42 நிமிடம் ஆகஸ்ட் 14, 1904 அன்று, செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியுடன் "ரூரிக்" என்ற ரஷ்ய கடற்படையின் கவசக் கப்பல் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் "நான் இறந்து கொண்டிருக்கிறேன், ஆனால் நான் சரணடையவில்லை!" தண்ணீருக்கு அடியில் காணாமல் போனது ... ரூரிக்கில், 204 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 305 மாலுமிகள் காயமடைந்தனர் (வர்யாக்கில், 22 மாலுமிகள் போரில் கொல்லப்பட்டனர், 12 பேர் காயங்களால் இறந்தனர்). கொரிய ஜலசந்தியின் அடிப்பகுதியில் - வீழ்ந்த ருரிகிட்டுகள் தங்கள் கடைசி போரை எடுத்த இடத்தில் என்றென்றும் இருந்தனர். அந்த போரில் "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" 129 கீழ்நிலை மற்றும் அதிகாரிகளை இழந்தன. வரலாற்றாசிரியர்கள் பின்னர் எழுதினார்கள்: "இத்தகைய நரக போரைத் தாங்குவதற்கு நீங்கள் இரும்பு உயிரினங்களாக இருக்க வேண்டும்."

ரூரிக்கின் மரணத்துடன், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் புகழ்பெற்ற சோதனைகள் நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டன. இலையுதிர் காலம் வரை, "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவை பழுதுபார்க்கப்பட்டன. பின்னர் பிரதான கடற்படை தலைமையகத்திலிருந்து ஒரு உத்தரவு வந்தது: “விளாடிவோஸ்டாக் பயணப் படையின் கப்பல்கள் இரண்டாவது படைக்கு சேமிக்கப்பட வேண்டும். மேலும் சேதம் ஏற்படும் அபாயத்துடன் கப்பல் பயணங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்." எங்கள் அழிப்பாளர்கள் மட்டுமே சில சமயங்களில் எதிரி தகவல்தொடர்புகளை சோதனை செய்தனர், மேலும் பல ஜப்பானிய ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். ஏப்ரல் 25, 1905 இல், "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" தங்கள் கடைசி கூட்டுத் தாக்குதலில் சங்கர் ஜலசந்தியை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் பல ஜப்பானிய ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். ஏப்ரல் 28 அன்று அவர்கள் தளத்திற்குத் திரும்பினர். மே 2 ஆம் தேதி, தண்டர்போல்ட், ஒரு ரேடியோடெலிகிராஃப் சோதிக்க கடலுக்குச் சென்றது, ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, போர் முடியும் வரை பழுதுபார்க்கப்பட்டது. "ரஷ்யா" அனாதை.

ஒரு சுவாரஸ்யமான விவரம். 1904-1905 போருக்குப் பிறகு. பால்டிக் கடற்படையில் ரூரிக் II என்ற கப்பலும் அடங்கும். "வர்யாக்" என்ற பெயர் ஜார் காலத்திலோ அல்லது ஸ்டாலின் காலத்திலோ எந்தவொரு போர்க்கப்பலுக்கும் ஒதுக்கப்படவில்லை.

உள்ளடக்கம்:
அறிமுகம்…………………………………………………………………………..3 பக்கங்கள்.
அத்தியாயம் 1 பசிபிக் படைப்பிரிவின் கலவை…………………………………….8 பக்.
1.1 பசிபிக் பெருங்கடல் படைப்பிரிவின் வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டளை பணியாளர்கள்..........9 பக்.
1.2 கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ஜப்பானிய மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்.
பாடம் 2 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் மிக முக்கியமான போர்களின் விளக்கம்………………………………………….20 பக்.
2.1 முதல் கடற்படைப் போர்களுக்கு முன்னதாக எதிரி கடற்படைப் படைகளின் விகிதம்………………………………………………………… 21 பக்.
2.2 கடற்படைப் போர்களின் ஆரம்பம்: செமுல்போ. "வர்யாக்" ..........22 பக்.
2.3 போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் பாதுகாப்பு…………………………………….22 பக்.
2.4 மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் தரைவழித் தாக்குதலின் ஆரம்பம். ரஷ்ய கடற்படையின் முதல் வெற்றிகள் …………………………………………………… 25 பக்.
2.5 சுஷிமாவில் ரஷ்ய கடற்படையின் மரணம்………………………………………… 26 பக்.
அத்தியாயம் 3 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முடிவுகள்………………………………………….34 பக்.
3.1 போரில் ரஷ்யாவின் தோல்விக்கான காரணங்கள் …………………………………… 35 பக்.
3.2 ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவ தோல்வியில் அதன் பங்கு பற்றிய பகுப்பாய்வு..35 பக்.
முடிவு ………………………………………………………………………….37 பக்.
குறிப்புகள்…………………………………………………… 41 பக்.
விண்ணப்பங்கள்…………………………………………………………………………………… 44 பக்கங்கள்.
அறிமுகம்
சம்பந்தம். 1905 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார முன்நிபந்தனைகளைக் கொண்டிருந்தது. சீனாவின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட ஜப்பான், சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது (1894-1895) சீனா மீது நசுக்கிய தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. போரைத் தொடர்ந்து கையெழுத்திட்ட ஷிமோனோசெகி ஒப்பந்தம், கொரியாவிற்கான அனைத்து உரிமைகளையும் சீனா துறந்ததையும், மஞ்சூரியாவில் உள்ள லியாடோங் தீபகற்பம் உட்பட ஜப்பானுக்கு பல பகுதிகளை மாற்றுவதையும் பதிவு செய்தது. ஜப்பானின் இந்த சாதனைகள் அதன் சக்தியையும் செல்வாக்கையும் கூர்மையாக அதிகரித்தன, இது ஐரோப்பிய சக்திகளின் நலன்களைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, எனவே ஜெர்மனி, ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸ் இந்த நிலைமைகளில் மாற்றத்தை அடைந்தன: ரஷ்யாவின் பங்கேற்புடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட மூன்று முறை தலையீடு ஜப்பானை கைவிட வழிவகுத்தது. லியாடோங் தீபகற்பம், பின்னர் 1898 இல் ரஷ்யாவின் வாடகை பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜப்பான் தன்னை புண்படுத்தியதாகக் கருதி வெற்றிகரமான போரைத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவின் தோல்வியின் நன்கு அறியப்பட்ட வரலாற்று உண்மை அவரது சமகாலத்தவர்கள் எவருக்கும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை. ரஷ்ய ஜெனரல்களின் அற்பத்தனம் மற்றும் ஆயுதங்களின் பின்தங்கிய தன்மை ஆகியவை ரஷ்ய வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் தைரியத்தை வெல்ல முடியவில்லை, ஆனால் வர்யாக் மாலுமிகளின் சாதனையை சமாளிக்க முடியவில்லை என்று நம்பப்படுகிறது. தோல்வி என்பது உறுதியான முடிவு. இந்த நிலைப்பாடு சமீப காலங்களில் உருவானது, இது "அழுகிய சாரிஸ்ட் ஆட்சி" பற்றிய கருத்தியல் ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட்ட அணுகுமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது. V.I. லெனினின் படைப்புகள் 1904-1905 போரில் ரஷ்ய படைகள் மற்றும் கடற்படையின் இரண்டு பெரிய தோல்விகளை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. (போர்ட் ஆர்தரின் வீழ்ச்சி மற்றும் சுஷிமா தோல்வி). V.I. லெனின் சாரிஸ்ட் ஆயுதப்படைகளின் கட்டளை, தளபதிகள், அதிகாரிகள் மற்றும் முழு நிர்வாக எந்திரத்தையும் இரக்கமின்றி விமர்சிக்கிறார். "ஜெனரல்கள் மற்றும் தளபதிகள்," விளாடிமிர் இலிச் எழுதினார், "சாதாரணமானவர்களாகவும், சாதாரணமானவர்களாகவும் மாறிவிட்டனர். 1904 பிரச்சாரத்தின் முழு வரலாறும், ஒரு ஆங்கில இராணுவப் பார்வையாளரின் (டைம்ஸில்) அதிகாரபூர்வமான சாட்சியத்தின்படி, "கடற்படை மற்றும் தரை மூலோபாயத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை ஒரு குற்றவியல் புறக்கணிப்பு" ஆகும். சிவில் மற்றும் இராணுவ அதிகாரத்துவம் அடிமைத்தனத்தின் நாட்களைப் போலவே ஒட்டுண்ணித்தனமாகவும் ஊழல் நிறைந்ததாகவும் மாறியது. லெனினின் பகுப்பாய்வில் இருவர் குறிப்பிட்டுள்ளனர் வரலாற்று நிகழ்வுகள் போரின் முதல் காலகட்டத்திலும் (போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் 1904) சுஷிமாவில் தோற்கடிக்கப்பட்ட இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவிலும் பங்கேற்ற சாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் கடற்படை ஆயுதப் படைகளின் பயிற்சியின் அளவை மதிப்பிடுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காணலாம். "கப்பற்படையில் ரஷ்யாவின் பொருள் இழப்பு மட்டும் முந்நூறு மில்லியன் ரூபிள் ஆகும் என்று நம்பப்படுகிறது" என்று வி.ஐ.லெனின் எழுதினார். "ஆனால் அதைவிட முக்கியமானது பல்லாயிரக்கணக்கான சிறந்த கடற்படைக் குழுவினரின் இழப்பு, முழு நில இராணுவத்தின் இழப்பு." ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் படைப்பிரிவைப் பற்றி, V.I. லெனின் எழுதுகிறார்: “காடுகளிலிருந்தும் பைன் மரங்களிலிருந்தும் குழுவினர் கூடியிருந்தனர், பயணம் செய்வதற்கான இராணுவக் கப்பல்களின் இறுதி தயாரிப்புகள் அவசரமாக முடிக்கப்பட்டன, புதிய மற்றும் “பழைய மார்பகங்களை” சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டது. வலுவான போர்க்கப்பல்கள்." கிரேட் ஆர்மடா, மிகவும் பெரியது, சிக்கலானது, அபத்தமானது, சக்தியற்றது, கொடூரமானது, முழு ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தைப் போலவே ..." - அதைத்தான் அவர் இரண்டாவது ரஷ்ய பசிபிக் படைப்பிரிவு என்று அழைத்தார். . ஆனால் இப்போதும் கூட நமது தோல்விகள் பற்றிய இந்த இழிவான மதிப்பீடுகள் ஒவ்வொரு உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவருக்கும் தெரியும். ஆனால் இது மிகவும் உறுதியானதா? 1890 இல் சீனாவுடனான வெற்றிகரமான போரின் போது - ஜப்பானிய இராணுவம் மற்றும் கடற்படை இந்த பகுதியில் போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதில் அனுபவத்தின் நன்மையைக் கொண்டிருந்தன. ஆபரேஷன் தியேட்டருக்கு வெடிமருந்துகள் மற்றும் மனிதவளத்தை வழங்குவது கடினம் - ஒரே சாத்தியமான பாதை CER - சீன-கிழக்கு ரயில்வே, இது ஒரு நாளைக்கு 9 ரயில்களை மட்டுமே இயக்கும் திறன் கொண்டது. போர் முழுவதும் எங்கள் தோல்விகள் தெளிவாகின்றன - இர்குட்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக்-போர்ட் ஆர்தர் முக்கோணத்தில் சிதறடிக்கப்பட்ட 100 ஆயிரம் ரஷ்யர்களுக்கு எதிராக 300 ஆயிரம் மனிதவளத்தில் எதிரியின் மூன்று மடங்கு நன்மையின் நிலைமைகளில். ஆனால் எமது தோல்வியைப் பற்றி லெனினிய வார்த்தைகளில் பேச முடியாது. ரஷ்யா இது போன்ற ஒரு போரில் தோல்வியடைந்ததில்லை, முன்னணி நவீன வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆகஸ்ட் 1905 வாக்கில், ரஷ்யர்கள் 500,000 வீரர்களைக் கொண்டிருந்தனர், இயந்திர துப்பாக்கிகள், விரைவு-தீ பீரங்கிகள் மற்றும் 300,000 ஆயிரம் ஜப்பானியர்களுக்கு எதிரான முதல் விமானங்கள், ஏற்கனவே முக்டனில் "பைரிக் வெற்றி" மூலம் சோர்வடைந்தன. ஜப்பானியர்கள் முதலில் அமைதிக்காக குரல் கொடுத்தனர். போர்ட்ஸ்மண்டில் நடந்த சமாதான பேச்சுவார்த்தைகளில் ரஷ்ய தூதுக்குழு பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸிடமிருந்து கடுமையான உத்தரவைக் கொண்டிருந்தது: "ஒரு ரூபிள் இழப்பீடு அல்ல, ரஷ்ய நிலத்தின் ஒரு மீட்டர் அல்ல." ஆகஸ்ட் 22, 1905 அன்று ஒப்பந்தம் சகாலின் பாதி ஜப்பானுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஜப்பானில் வரி சுமை 80%, ரஷ்யாவில் 2% அதிகரித்துள்ளது. மே 1905 இல், இராணுவ கவுன்சிலின் கூட்டம் நடைபெற்றது, அங்கு கிராண்ட் டியூக் நிகோலாய் நிகோலாவிச் தனது கருத்துப்படி, இறுதி வெற்றிக்கு இது அவசியம் என்று அறிவித்தார்: ஒரு பில்லியன் ரூபிள் செலவுகள், சுமார் 200 ஆயிரம் இழப்புகள் மற்றும் ஒரு வருட இராணுவ நடவடிக்கைகள் . பிரதிபலித்த பிறகு, நிக்கோலஸ் II அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டின் மத்தியஸ்தத்துடன் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட முடிவு செய்தார் (ஜப்பான் ஏற்கனவே இரண்டு முறை முன்மொழிந்தார்) ஒரு வலிமையான நிலையில் இருந்து, ரஷ்யா, ஜப்பானைப் போலல்லாமல், நீண்ட நேரம் போரை நடத்த முடியும். எனவே, ஜார் சமாதானத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார், இது இன்றுவரை ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் நிபந்தனையற்ற தோல்வியாக கருதப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த ஆய்வு இந்த போரின் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது - ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள். எண்ணிக்கையில் அல்லது போர் செயல்திறனில் ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானுடன் போட்டியிட முடியாது. ஜப்பானின் மிக முக்கியமான நன்மை அதன் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகும் - துறைமுகங்கள் கடலுக்கு வசதியான அணுகலைக் கொண்டிருந்தன, ரஷ்யாவில் உள்ள ஒரே வளர்ந்த இராணுவ தளத்திற்கு மாறாக - போர்ட் ஆர்தர், ஆழமற்ற நியாயமான பாதை காரணமாக கடலுக்கு மிகவும் கடினமான அணுகலைக் கொண்டிருந்தது, எனவே இது போர் நடவடிக்கைகளின் ஆரம்பத்திலிருந்தே தளம் தடுக்கப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக், மற்றும் இன்னும் அதிகமாக பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகள், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தியேட்டரில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்டன, அவை இன்னும் ஏராளமான கண்ணிவெடிகள், ஜப்பானிய படைகள் மற்றும் பூமி அடிப்படையிலான பீரங்கி பேட்டரிகள் மூலம் கடக்க வேண்டியிருந்தது. இராணுவ உளவுத்துறை ரஷ்யர்களின் அனைத்து நகர்வுகளையும் நன்கு அறிந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் எங்கள் உளவுத்துறை பெரும்பாலும் துண்டு துண்டான மற்றும் நம்பமுடியாத தகவல்களுடன் திருப்தி அடைந்தது. இது பெரிய படம்நவீன வரலாற்றாசிரியர்களின் பார்வையில் நடந்த நிகழ்வுகள். ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் நன்கு அறியப்பட்டவை. இருப்பினும், பகைமையின் ஒட்டுமொத்த படத்தின் பின்னணியில் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் இழக்கப்படலாம். போரின் கடற்படைப் போர்களின் துல்லியமாக இந்த விளக்கமே போரின் பொதுவான படத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.
ஆய்வின் பொருள்: 1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர்
ஆராய்ச்சியின் பொருள்: இந்த போரில் ரஷ்ய கடற்படை
முழு ரஷ்ய இராணுவத்தின் தற்காப்பு மற்றும் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளின் பொதுவான படத்தின் அடிப்படையில் 1905 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை விவரிப்பதே இந்த வேலையின் நோக்கம்.
பணிகள்:
1. போரின் தொடக்கத்திற்கு முன் பசிபிக் படையின் கலவை, அதன் அளவு மற்றும் தரமான பண்புகள் ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
2. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் மிக முக்கியமான போர்களைப் படிக்கவும்
3. ரஷ்ய கடற்படையின் பங்கேற்பின் பார்வையில் இருந்து ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரை சுருக்கவும்
விரிவுரையில் அறிவியல் இலக்கியம்: Alferov N. Bokhanov A.N இன் படைப்புகளில். , விட்டே ஓல்டன்பர்க் எஸ்.எஸ். பகுப்பாய்வு செய்தார் பொது நிலைஇரண்டாம் நிக்கோலஸ் ஆட்சியில் ரஷ்யா 1904-1905. பைகோவ் பி.டி. குரோபாட்கின் ஏ.என்., லெவிட்ஸ்கி என்.ஏ., ஆகியோரின் படைப்புகளில். , சர்கோவ் ஏ., ஷிஷோவ் ஏ. வி.; இராணுவ நடவடிக்கைகளின் பொதுவான போக்கு. எகோரிவ் வி.இ. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. ரஷ்ய கடற்படையின் தனிப்பட்ட நடவடிக்கைகளை விவரிக்கிறது. இந்த மற்றும் பிற ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ரஷ்ய கடற்படையின் பங்கேற்பை மறுகட்டமைக்க ஆசிரியர் முயன்றார்.

ஆய்வின் அறிவியல் மற்றும் வழிமுறை அடிப்படை: பகுப்பாய்வு, தொகுப்பு, கழித்தல், தூண்டல்; பொது அறிவியல் முறைகள் அறிவியல் அறிவு, அறிவின் தத்துவார்த்த மட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும், ஒப்பீட்டு வரலாற்று முறை
அமைப்பு: பாடநெறி வேலை ஒரு அறிமுகம், மூன்று அத்தியாயங்கள், ஒரு முடிவு மற்றும் 35 ஆதாரங்களில் இருந்து குறிப்புகளின் பட்டியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அத்தியாயம் 1
பசிபிக் பெருங்கடல் படையின் கலவை
போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை கப்பல்களில் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு நன்மையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ரஷ்ய இராணுவ பசிபிக் கடற்படையை விட அவர்களின் தொழில்நுட்ப மேன்மை - சுஷிமாவில் பால்டிக் கடற்படையின் பிரச்சாரம் மற்றும் மரணத்தை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
1904 வாக்கில், தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படைப் படைகள் பால்டிக் கடற்படையின் பசிபிக் படை (போர்க்கப்பல்களின் பிரிவுகள், உளவு கப்பல்கள் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள உளவு கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் விளாடிவோஸ்டோக்கில் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு) மற்றும் சைபீரியன் புளோட்டிலா (2 வது ரேங்க் க்ரூசர்கள்" ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. மற்றும் "Zabiyaka", துணை கப்பல்கள் "Angara" மற்றும் "Lena", துப்பாக்கி படகுகள் "Bobr", "Sivuch", "Mandzhur", "Koreets" மற்றும் "Gilyak", 2 mine cruisers, 12 "Falcon" வகை அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பான்கள் எண். 201, 202, 208-211). போரின் தொடக்கத்துடன், அனைத்து கப்பல்களும் பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அதன் கட்டளையை வைஸ் அட்மிரல் எஸ்.ஓ.மகரோவ் நியமித்தார். ஏப்ரல் 17, 1904 இல், கடல்சார் திணைக்களத்தின் உத்தரவின் பேரில், தூர கிழக்கின் நீரில் அமைந்துள்ள படைப்பிரிவு "பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படைப்பிரிவு" என்று அறியப்பட்டது, மேலும் பால்டிக்கில் அதை வலுப்படுத்த தயாராகும் கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன. "பசிபிக் பெருங்கடலின் இரண்டாவது படை". தளபதிகள் நியமிக்கப்பட்டனர்: இறந்த எஸ்.எஸ்.மகரோவுக்குப் பதிலாக கடற்படை - வைஸ் அட்மிரல் என்.ஐ. ஸ்க்ரிட்லோவ், "முதல் படை" - வைஸ் அட்மிரல் பி.ஏ. பெசோப்ராசோவ் (இருவரும் போர்ட் ஆர்தருக்கு வர முடியவில்லை), "இரண்டாவது படை" "- வைஸ் அட்மிரல் இசட்.பி. ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கி. பிந்தையவர் 10/2/1904 அன்று தூர கிழக்கிற்குப் புறப்பட்ட பிறகு, 11/22/1904 அன்று "ஸ்லாவா", "பேரரசர் இரண்டாம் அலெக்சாண்டர்", "பசிபிக் கடற்படையின் மூன்றாவது படைப்பிரிவை" படைக்கப்பல்களில் இருந்து சித்தப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பேரரசர் நிகோலாய் ஜி”, கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் “அட்மிரல் உஷாகோவ்” , “அட்மிரல் சென்யாவின்”, “ஜெனரல்-அட்மிரல் அப்ராக்சின்”, 1 வது தரவரிசை “மெமரி ஆஃப் அசோவ்”, “விளாடிமிர் மோனோமக்”, 9 சுரங்க கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன மற்றும் 8 அழிக்கும் கப்பல்கள் "பால்கன்" வகை. உண்மையில், அதற்கு பதிலாக, "கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு" ரியர் அட்மிரல் என்.ஐ. நெபோகடோவின் கட்டளையின் கீழ் "எம்பரர் நிகோலாய் ஜி" என்ற படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல், மூன்று கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் "விளாடிமிர் மோனோமக்" என்ற கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. . அவர் பிப்ரவரி 3, 1905 இல் ஒரு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார், ஏப்ரல் 26, 1905 அன்று வியட்நாம் கடற்கரையில் 2 வது பசிபிக் படையில் சேர்ந்தார்.
1.1 பசிபிக் படைப்பிரிவின் வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டளை ஊழியர்கள்
படைத் தலைமையகம்:
படைத் தலைவர்: வைஸ் அட்மிரல் ஓ.வி. ஸ்டார்க் ("பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்" கொடியில்) வைஸ் அட்மிரல் எஸ்.ஓ. மகரோவ் 02.24-31.03 (கப்பற்படைத் தளபதி), ரியர் அட்மிரல் பி.பி. உக்டோம்ஸ்கி 03.31-2.04 மற்றும் 07.208-24 ஜெனரல் அல்.408-24. , ரியர் அட்மிரல் வி.கே. விட்ஜெஃப்ட் (வி.ஐ.டி.) 04.22-28.07, முதல் தரவரிசை கேப்டன், 29.08 ரியர் அட்மிரல் ஆர்.என். வீரன் 08.24-20.12)
தலைமைப் பணியாளர்கள்: கேப்டன் முதல் தரவரிசை ஏ.ஏ. எபர்ஹார்ட்
மூத்த கொடி அதிகாரி: லெப்டினன்ட் ஜி.வி. டுகெல்ஸ்கி
கொடி அதிகாரிகள்: லெப்டினன்ட் என்.என். அசார்யேவ், லெப்டினன்ட் எஸ்.வி. ஷெரெமெட்டியேவ், மிட்ஷிப்மேன் ஐ.எம். ஸ்மிர்னோவ்
முதன்மை சுரங்கத் தொழிலாளி: லெப்டினன்ட் வி.எஸ். டெனிசோவ்
முதன்மை பீரங்கி வீரர்: லெப்டினன்ட் (2வது ரேங்க்) ஏ.கே. மியாகிஷேவ்
முதன்மை நேவிகேட்டர்: துணை ஏ.ஏ. கொரோபிட்சின்
பின்னர், தலைமையகத்தின் அமைப்பு பல முறை மாறியது, மேலும் இந்த கோப்பகத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் அனைத்து தரவரிசைகளையும் பட்டியலிடுவது சாத்தியமில்லை.
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் பி.பி. உக்தோம்ஸ்கி ("பெரெஸ்வெட்டில்" கொடி)
கொடி அதிகாரி: லெப்டினன்ட் எம்.எம். ஸ்டாவ்ராகி
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் எம்.பி. மோலாஸ் (பயணக் கப்பல்களின் பிரிவு, பயான் மீது கொடி)
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் எம்.எஃப். லோசின்ஸ்கி (அடிப்படை பாதுகாப்பு)
போர்ட் ஆர்தரில்:
போர்க்கப்பல் "பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்" - முதல் தரவரிசை என்.எம் யாகோவ்லேவின் கேப்டன்
போர்க்கப்பல் "Tsesarevich" - முதல் தரவரிசை I.K. கிரிகோரோவிச் கேப்டன் (12.05 முதல் N.M. இவானோவ் 2 வது தரவரிசை கேப்டன், இரண்டாவது தரவரிசை D.P. ஷுமோவ் 27.3-1 1.5 மற்றும் 29.7-2.08)
போர்க்கப்பல் "Retvizan" - முதல் தரவரிசை E.N. Shchensnovich இன் கேப்டன்
"போர்க்கப்பல் "பெரெஸ்வெட்" - முதல் தரவரிசை V.A. பாய்ஸ்மேன் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை A. டிமிட்ரிவ் 29.07 முதல் 2 வது இடம்)
போர்க்கப்பல் "வெற்றி" - தொப்பி. 1 தேய்த்தல். வி.எம். ஸ்டீம்ட் (முதல் தரவரிசை கேப்டன் வி.எஸ். சர்னாவ்ஸ்கி 9-14.06)
போர்க்கப்பல் "போல்டாவா" - முதல் தரவரிசை I.P. உஸ்பென்ஸ்கியின் கேப்டன்
போர்க்கப்பல் "செவாஸ்டோபோல்" - தொப்பி. 1 தேய்த்தல். என்.கே. செர்னிஷேவ் (இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன், முதல் தரவரிசை I.O. எசனின் 2.07 கேப்டனில் இருந்து
17.03 முதல்)
குரூஸர் 1 வது ரேங்க் "பயான்" - முதல் தரவரிசையின் கேப்டன் R.N. வீரன் (இரண்டாம் தரவரிசை F.N. இவானோவ் 6 வது 24.08 இன் கேப்டன்)
குரூசர் 1 வது தரவரிசை "பல்லடா" - முதல் தரவரிசையின் கேப்டன் பி.வி. கொசோவிச் (முதல் தரவரிசை கேப்டன் வி.எஸ். சர்னாவ்ஸ்கி 3.02 இலிருந்து,
இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் பி.எஃப். இவானோவ் 8வது 9-14.06)
குரூஸர் 1 வது தரவரிசை "டயானா" - முதல் தரவரிசை V.K. ஜாலெஸ்கியின் கேப்டன்
(முதல் தரவரிசை கேப்டன் என்.எம். இவானோவ் 2வது 15.02-11.05, இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.ஏ. லைவன் 1 1.05-27.08)
குரூஸர் 1வது தரவரிசை "அஸ்கோல்ட்" - கேப்டன் முதல் தரவரிசை கே.ஏ. கிராமட்சிகோவ்
குரூஸர் 2 வது தரவரிசை "போயாரின்" - இரண்டாவது தரவரிசை V.F. சாரிச்சேவ் கேப்டன்
குரூஸர் 2 வது தரவரிசை "நோவிக்" - இரண்டாவது தரவரிசை என்.ஓ. எஸ்ஸனின் கேப்டன் (1 8.03 முதல் இரண்டாம் தரவரிசை எம்.எஃப். ஷுல்ட்ஸ் கேப்டன்)
குரூசர் 2 வது தரவரிசை "ஜபியாகா" - இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.வி. லெபடேவ் (இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் டேவிடோவ் 1 -1 4.03, இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் நாசரேவ்ஸ்கி 14.03 இலிருந்து)
கன்போட் "கிரேமியாஷி - இரண்டாம் தரவரிசை எம்.ஐ. நிகோல்ஸ்கியின் கேப்டன் (1 9.05 இலிருந்து இரண்டாவது தரவரிசை ஏ.கே. ஸ்விங்மேன்)
கன்போட் "பிரேவ்" - இரண்டாம் தரவரிசை டேவிடோவின் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.வி. லெபடேவ் 1.03-22.05, இரண்டாவது தரவரிசை ஏ.எம். லாசரேவ் 22.05 முதல்)
கன்போட் "கிலியாக்" - இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.வி. அலெக்ஸீவ் (இரண்டாம் தரவரிசை என்.வி. ஸ்ட்ரோன்ஸ்கி 18.04 முதல் 4 வது கேப்டன்)
கன்போட் "பீவர்" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் எம்.வி. பப்னோவ் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.ஏ. லைவன் 10.03-1 1.05, இரண்டாவது தரவரிசை வி.வி. ஷெல்டிங்கா 1 1.05 முதல்)
சுரங்க போக்குவரத்து "யெனீசி" - இரண்டாவது தரவரிசை V.A. ஸ்டெபனோவின் கேப்டன்
சுரங்க போக்குவரத்து "அமுர்" - இரண்டாவது தரவரிசை பெர்னாடோவிச்சின் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் பி.எஃப். இவானோவ் 8 வது 18.03-24.07, இரண்டாவது தரவரிசை ஈ.என். ஒடின்சோவ் 24.08 முதல்)
மைன் க்ரூசர் "Vsadnik" - இரண்டாவது தரவரிசை N.V. ஸ்ட்ரோன்ஸ்கி 4 வது கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை A.M. லாசரேவ் 1 7.04-2 1.05 கேப்டன், 22.05 முதல் இரண்டாம் தரவரிசை L.P. Opatsky இன் கேப்டன்)
மைன் க்ரூசர் "கெய்டமாக்" - இரண்டாவது தரவரிசை பி.எஃப். இவானோவ் 8 வது கேப்டன் (லெப்டினன்ட், பின்னர் 18.03 முதல் இரண்டாவது தரவரிசை வி.வி. கோலியுபாகின் கேப்டன்)
அழிப்பாளர்களின் முதல் பிரிவு - 27.02 வரை முதல் தரவரிசை N.A. மாடுசெவிச் தலைமை கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.ஆர். ஸ்கோருபோ நடிப்பு, இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் இ.பி. எலிசீவ் 25.03 முதல், லெப்டினன்ட். ஏ.எஸ். மக்சிமோவ் நடிப்பு )
அழிப்பவர் "போர்" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் இ.பி. எலிசீவ் (லெப்டினன்ட் ஏ.எம். கோசின்ஸ்கி 2 வது 10.06-18.07, லெப்டினன்ட் எஸ்.எல். க்மெலெவ் 18.07 முதல்)
அழிப்பவர் "பிடிடெல்னி" - லெப்டினன்ட் எஸ்.எல். க்மெலெவ் (லெப்டினன்ட் ஏ.எம். கோசின்ஸ்கி 2வது 18.07-1.11, லெப்டினன்ட் வி.ஐ. லெப்கோ 1.11 முதல்)
அழிப்பவர் "பெஸ்போஷ்சாட்னி" - லெப்டினன்ட் வி.எம். லுகின் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.வி. ரிம்ஸ்கி-கோர்சகோவ் 25.03-1 6.07, லெப்டினன்ட் டி.எஸ். மிகைலோவ் 2-ஒய்1 6.07-2.08)
அழிப்பவர் "பெஸ்ஸ்ட்ராஷ்னி" - இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் ஜி.வி. ஜிம்மர்மேன் (லெப்டினன்ட் I.I. ஸ்கோரோகோடோவ் 5.02-14.03, லெப்டினன்ட் பி.எல். ட்ருகாச்சேவ் 14.03 முதல்)
அழிப்பவர் "சைலண்ட்" - இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.ஆர். ஸ்கோருபோ (லெப்டினன்ட் ஏ.எஸ். மக்சிமோவ் 23.03 இலிருந்து)
அழிப்பவர் "கவனிப்பு" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.எம். சைமன் (லெப்டினன்ட் I.V. ஸ்டெட்சென்கோ 5.02 இலிருந்து 2வது).
அழிப்பவர் "சுவாரசியமான" - லெப்டினன்ட் எம்.எஸ். பொடுஷ்கின்
அழிப்பவர் "ஹார்டி" - லெப்டினன்ட் பி.ஏ. ரிக்டர் (7.05 மற்றும் 10.06-11.08 க்கு முன்) லெப்டினன்ட் ஏ.ஐ. நெபெனின் 10.05-10.06)
அழிப்பவர் "விலாஸ்ட்னி" - லெப்டினன்ட் வி.என். கார்ட்சேவ் (12.06 மற்றும் 12.09-20.12 க்கு முன்), லெப்டினன்ட் டி.என். வெர்டெரெவ்ஸ்கி 12-22.06, லெப்டினன்ட் மிகைலோவ் 2 வது 22.06-1 லியுடெனண்ட்ஸ்கி eutenant V.D. டைர்கோவ் 2வது 7-12.09)
அழிப்பவர் "க்ரோசோவோய்" - லெப்டினன்ட் வி.வி. ஷெல்டிங்கா (லெப்டினன்ட் வி.எம். லுகின் 8-12.05, லெப்டினன்ட் ஏ.ஏ. ப்ரோவ்ட்சின் 12.05-3.08)
அழிப்பவர் "போய்க்கி" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.எம். சைமன் (இரண்டாம் நிலை கேப்டன் ஏ.கே. ஸ்விங்மேன் 1 4.02-1 9.05, லெப்டினன்ட் ஐ.ஐ. போடியபோல்ஸ்கி 19.05-1.11, லெப்டினன்ட் ஜி.ஓ. காட் 1-7.1 1, லெப்டினன்ட் எம்.ஏ. பெஹ்ரன்ஸ் 7.1 12)-20.1
அழிப்பவர் "பர்னி" - இரண்டாம் தரவரிசை போகோரெல்ஸ்கியின் கேப்டன் (லெப்டினன்ட் I.I. பொடியாபோல்ஸ்கி 8-1 8.03, லெப்டினன்ட் என்.என். அசார்யேவ் 18.03-3.04, லெப்டினன்ட் என்.டி. டைர்கோவ் 3 வது 3.04-29.07)

1.2 கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ஜப்பானிய மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்தில், சக்திவாய்ந்த, நவீன மற்றும் வேகமான கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய போர்ப் படையாக மாறியது. மூலப்பொருட்கள், உணவு, பொருட்கள், வர்த்தகம் போன்றவற்றின் பிரதான நில விநியோகத்தை பெரிதும் நம்பியிருந்த ஜப்பான் தீவின் விநியோகத்தை நிறுத்துமாறு அவர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். போரில் ரஷ்ய கடற்படையின் குறிப்பிடத்தக்க தோல்விகள் இருந்தபோதிலும், கடலில் ஏகாதிபத்திய ஜப்பானுக்கு மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது கப்பல்கள் தான். எனவே, ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கப்பல்களின் போர் செயல்திறனை ஒப்பிடுவது பொருத்தமானதாக இருக்கும் - அல்லது, இன்னும் துல்லியமாக, அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தின் கப்பல்கள், ஜப்பானுக்கு அவர்களின் இராணுவ வரிசையில் மிக நவீன போர்க்கப்பல்களை செலவழித்தது.
அட்டவணை 1 விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் ரஷ்ய கப்பல்களின் கூறுகள்

ஜப்பான், ஐரோப்பாவிலிருந்து கப்பல்களை ஆர்டர் செய்து, அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் மாதிரிகளை கண்மூடித்தனமாகப் பின்தொடர்ந்து, "ரஷ்ய கொலோசி" க்கு விடையிறுக்கும் கப்பலின் மிகவும் வெற்றிகரமான பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
அந்த நேரத்தில் ப்ராஸ்ஸி (1899) புதிய ஜப்பானிய கப்பல்களை எவ்வாறு பாராட்டினார் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்வது சுவாரஸ்யமானது: “ஜப்பானிய அசாமா மற்றும் அதே வகை கப்பல்கள் சிறந்த கப்பல்கள். அவற்றின் மேலோடு நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டிருக்கிறது... உலகில் இவ்வளவு கவசத்துடன் கூடிய ஒரு கப்பல் கூட இல்லை. அவர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைக் கொண்டுள்ளனர், அவை நன்கு அமைந்துள்ளன.
உண்மையில், ரஷ்ய கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கான "பதில்" பார்வையில், ஜப்பானியர்கள் (அல்லது மாறாக, தங்கள் ஜப்பானிய மாணவர்களுக்காக ஆங்கிலேயர்கள்) சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியாது. ஆறு ஜப்பானிய கப்பல்கள் ("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), அவற்றின் கூறுகளில் (அட்டவணை 2) ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை, ரஷ்ய போட்டியாளர்களை விட மேன்மையைக் கொண்டிருந்தன. விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை, பல நன்மைகள்:
1) மிகவும் சிறந்த கவசம், குறிப்பாக பீரங்கி பாதுகாப்பு.
2) கோபுரங்களில் ஜோடிகளாக 203-மிமீ துப்பாக்கிகளின் ஏற்பாடு, இது கப்பலில் இந்த திறன் கொண்ட இரண்டு மடங்கு துப்பாக்கிகளை குவிக்க முடிந்தது,
3) சிறிய இடப்பெயர்ச்சி (ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு 9,300-9,700 மீ பதிலாக 11-12 ஆயிரம்), எனவே சிறிய அளவுகள் மற்றும் சிறிய பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகள்.
4) வேகத்தில் சில மேன்மை (18.0-19.8 க்கு பதிலாக 20-21 முடிச்சுகள்).

ரஷ்ய கப்பல்களின் மேன்மை அவற்றின் அதிக பயண வரம்பினால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்பட்டது. பொதுவாக ஒரு க்ரூஸருக்கு இந்த செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய உறுப்பின் முக்கியத்துவத்தை மறுக்க முடியாது, குறிப்பாக, கடல் தகவல்தொடர்புகளில் செயல்பாடுகளை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஆனால் மாற்றப்பட்ட சூழ்நிலையில், ரஷ்ய கப்பல்களின் இந்த தரம் மற்ற கூறுகளில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய முடியாது.
விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையின் பெரும்பாலான கப்பல்களைப் போலவே அதே குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, இதன் விளைவாக ஜாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் குறைந்த அளவிலான உற்பத்தி சக்திகள், கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் பின்தங்கிய தன்மை, ஒரு அதிகாரத்துவத்தின் தலைமையில், கடற்படையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட, மேம்பட்ட வெளிநாட்டு அனுபவத்தை போதுமான அளவு ஆய்வு செய்யவில்லை. நாடுகள், கடற்படை அமைச்சகத்தின் ஊழல் எந்திரம். பீரங்கிகளின் சாதகமற்ற இடம், அதன் போதிய கவச பாதுகாப்பு, குறைந்த வேகம் மற்றும், பின்னர் அது மாறியது, பயன்படுத்த முடியாத பீரங்கி குண்டுகள் - இவை அனைத்தும் எதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை அளித்தன - ஜப்பானிய கவச கப்பல்கள், வெளிநாட்டில் சமீபத்திய ஆங்கில மாதிரிகளின்படி கட்டப்பட்டன. ரஷ்ய கப்பல்களின் குறைபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். வகையின் பொதுவான பொதுவான தன்மை (“ரூரிக்”, “ரஷ்யா” மற்றும் “க்ரோமோபாய்”) மற்றும் இந்த கப்பல்களின் பல நேர்மறையான குணங்கள் இருந்தபோதிலும், அவை ரஷ்ய கடற்படையின் முழு அமைப்பிலும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை “மாதிரிகள் அருங்காட்சியகம்” என்ற வார்த்தையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ” அந்த நேரத்தில் தற்போதைய. இது மிகவும் பழமையான மெதுவாக நகரும் கப்பலான ருரிக்கை பொருத்த நடவடிக்கைகளின் போது தேவைப்பட்டது. போகாடிர் விபத்து விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் உருவாக்கத்தை இழந்தது, அவற்றின் செயல்பாட்டின் செயலில் காலத்தின் தொடக்கத்தில் அதிவேக உளவு விமானம். இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு சுஷிமாவுக்கு அருகிலுள்ள டோகோலீஸ் கடற்படையால் உண்மையிலேயே தோற்கடிக்கப்பட்டால், போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் படைப்பிரிவுகளின் வடிவங்கள் மற்றும் கப்பல்களின் செயல்களில் இன்னும் நேர்மறையான எடுத்துக்காட்டுகளைக் காணலாம். அழிந்த ரஷ்ய நிலப்பிரபுத்துவ-முதலாளித்துவப் பேரரசின் அதே அதிகாரத்துவ, கல்வியறிவற்ற, ஊழல் நிறைந்த கடல்சார் அமைச்சகத்தால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் அதே பின்தங்கிய தன்மையால் கப்பல்கள் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் கொண்டு, சில போர்ட் ஆர்தர் கப்பல்கள் (மின்கலம் "அமுர்", போர்க்கப்பல் "ரெட்விசான்", முதலியன) மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் பல வெற்றிகளைப் பெற்றன - 1904 - 1905 போரில், கிட்டத்தட்ட முழுமையான தோல்விகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து குறைபாடுகள் மற்றும் தவறுகள் இருந்தபோதிலும், 1904 ஆம் ஆண்டில் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் பல மாதங்களில் ஜப்பானிய போக்குவரத்து கடற்படை மற்றும் ஜப்பானிய கடல் வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அடிகளை கையாண்டன. இந்த அடிகள் ஜப்பானிய பொருளாதாரம், ஜப்பானியர்களால் வலிமிகுந்ததாக உணரப்பட்டது. பொது கருத்து"மற்றும் பங்குச் சந்தை வட்டங்கள் ஜப்பானுக்கு அப்பாற்பட்டவை. பல வெளிநாட்டு ஆதாரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட, ஜப்பானிய துருப்புப் போக்குவரத்துகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட முற்றுகை பீரங்கிகளை மூழ்கடித்தது, போர்ட் ஆர்தரை முற்றுகையிடும் எதிரியின் நடவடிக்கைகளை மெதுவாக்க உதவியது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் ரஷ்ய கப்பல்களின் வெற்றிகள் ஜப்பானில் கமிமுராவின் ஜப்பானிய கப்பல் படையின் அதிகாரத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த வழிவகுத்தது. ஆயினும்கூட, ஜப்பானிய கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியை போர்ட் ஆர்தர் திசையில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் மூலம் திசை திருப்பும் பணி முடிந்தது. 1904 இன் சில தசாப்தங்களில், கமிமுராவின் கப்பல்கள் ஜப்பான் கடலின் வடக்குப் பகுதிக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. பிரிவின் செயலில் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், கமிமுரா கமிமுரா மற்றும் லைட் க்ரூசர்கள் யூரியு ஆகியவை ஜப்பானிய கடற்படையிலிருந்து தனித்தனியாக இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, குவாண்டங் தீபகற்பத்திற்கு (முழு கடற்படை போன்றது) அருகில் அல்ல, ஆனால் சுஷிமா ஜலசந்தியில்.
யெகோரியேவின் நிலைப்பாடு (நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது 1939) கருத்தியல் காரணங்களுக்காக லெனின் V.I இன் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ("சுஷிமா போர் மற்றும் பல நிலப் போர்களை இழந்த சாரிஸ்ட் இராணுவத்தின் சாதாரண அட்மிரல்கள் மற்றும் ஜெனரல்கள்" பற்றி அவரிடம் பல கட்டுரைகள் உள்ளன), பின்னர் நவீன எழுத்தாளர் நெசோலெனி எஸ்.வி. தணிக்கை கட்டுப்பாடுகளால் வரையறுக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், அவர் ரஷ்ய கப்பல்களை மிகவும் சாதகமாக வகைப்படுத்துகிறார்: “கவச கப்பல்களில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. ஜப்பானியர்களுக்கு 8க்கு எதிராக அவற்றில் 4 மட்டுமே இருந்தன, கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் பல முக்கியமான கூறுகளில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. பேயனின் பீரங்கிகள் ஜப்பானிய கடற்படையின் கவச கப்பல்களை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான எம். லகானின் வடிவமைப்பின் படி, ஃபோர்ஜஸ் மற்றும் சான்டியர்ஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து பிரான்சில் பயான் ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​மரைன் டெக்னிக்கல் கமிட்டி இந்த கப்பல் பணியின் பணியில் ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பல்களுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கவச கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல, படைப் போரில் பயான் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது, ​​​​பயான் ரஷ்ய கவச கப்பல்களை விட அதிக செயல்திறனைக் காண்பிக்கும் (அதன் விலை சிறந்த கவச கப்பல்களான அஸ்கோல்ட் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் மொத்த செலவு தங்கத்தில் 5 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும்) மற்றும் "போகாடிர் ” (5.5 மில்லியன் ரூபிள்) - “பயான்” (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 6.3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்).
"க்ரோமோபாய்", "ரஷ்யா" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகியவை முதன்மையாக கடல்வழி வர்த்தகத்தை சீர்குலைக்கும் நோக்கத்துடன் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கவசம் (பீரங்கி பாதுகாப்பு உட்பட), வேகம் மற்றும் பரந்த வலிமை ஆகியவற்றில் ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை விட அவை தாழ்ந்தவை: அவற்றின் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் பக்க ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, இதனால் நான்கு துப்பாக்கிகளில் இரண்டு மட்டுமே ஒரு பக்கத்தில் சுட முடியும். ஜப்பானிய கப்பல்களில் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் அமைந்திருந்தன, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகளும் எந்தப் பக்கத்திலும் சுட முடியும். குரூஸர் க்ரோமோபாய் மீது மட்டுமே அவர்கள் படைப்பிரிவு போரின் தேவைகளை ஓரளவிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயன்றனர், இந்த நோக்கத்திற்காக, இரண்டு வில் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கவச கேஸ்மேட்களில் வைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1, 1904 இல் நடந்த ஒரு கடுமையான போரில், ஜப்பானிய டவர் க்ரூஸர்களின் தீயை நம்பிக்கையுடன் தாங்கிக் கொள்ள இது க்ரூஸரை அனுமதித்தது."
கப்பல்கள் கடற்படை தளங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்கினால், முக்கியமாக கடலில், போர்க்கப்பல்கள் ஜப்பான், கொரியா மற்றும் சீனா இடையேயான உள்நாட்டு கடல்களில், மஞ்சள், ஜப்பானிய மற்றும் ஓகோட்ஸ்க் கடல்களில் போர்களில் பங்கேற்றன.
எனவே, ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் போர்க்கப்பல்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்காத வரை, எதிரெதிரான இரு கடற்படைகளின் ஒப்பீடு முழுமையடையாது.
"ஜப்பானிய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் சமீபத்திய கட்டுமானத்தின் ஒரே வகை கப்பல்களாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஏழு ஆண்டுகள் வரையிலான கால இடைவெளியில் பல்வேறு கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் வெவ்வேறு தந்திரோபாய மற்றும் நான்கு வெவ்வேறு வகையான கப்பல்களைச் சேர்ந்தவை. தொழில்நுட்ப பண்புகள்.
பெரும்பாலான ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானியர்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் தாழ்ந்தவை. மூன்று ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் - பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க், செவாஸ்டோபோல் மற்றும் பொல்டாவா - ஏற்கனவே காலாவதியான கப்பல்கள். போரின் தொடக்கத்தில், பொல்டாவா வகை கப்பல்கள் மிகாசா வகையின் புதிய ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடன் சமமான நிலையில் போட்டியிட முடியாது. 1904 ஆம் ஆண்டுக்கான ஜேன்ஸின் புகழ்பெற்ற குறிப்புப் புத்தகம் பிந்தைய 20 க்கு ஆதரவாக அவர்களின் சண்டை வலிமையை 0.8 முதல் 1.0 வரை தொடர்புபடுத்தியது. கூடுதலாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட செவஸ்டோபோல் வாகனங்கள், குறைந்த தர உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை மூலம் வேறுபடுகின்றன. 1900 இல் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளின் போது கூட, செவாஸ்டோபோலால் ஒப்பந்த வேகத்தை (16 முடிச்சுகள்) அடைய முடியவில்லை, மேலும் விரோதத்தின் தொடக்கத்தில் 14 ஐ எட்டுவது கடினமாக இருந்தது. நம்பமுடியாத மின் நிலையம் இந்த கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும், இது அதன் போரை தீவிரமாக குறைத்தது. செயல்திறன்.
பெரெஸ்வெட் மற்றும் போபெடா ஆகிய இரண்டு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் எந்த போர்க்கப்பலையும் விட கணிசமாக பலவீனமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை 254 மிமீ பிரதான திறன் கொண்ட பீரங்கிகள் மற்றும் போதுமான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. "Oslyabya" போன்ற போர்க்கப்பல்களான "Peresvet" மற்றும் "Pobeda" ஆகியவை வலுவான கவச கப்பல்களின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஆனால் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தது. வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்களான "Tsesarevich" மற்றும் "Retvizan" மட்டுமே சிறந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளில் தாழ்ந்ததாக இல்லை. ரஷ்ய கப்பல்களின் பன்முகத்தன்மை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கியது, குறிப்பாக போரில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, இது படைப்பிரிவின் போர் சக்தியைக் குறைத்தது. முதல் பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் மூன்று (!) கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்டன.
மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய கப்பல்களின் போர் தயார்நிலையை பாதித்த மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது ரஷ்ய குண்டுகளின் அபூரணம்.
எனவே, எண்ணிக்கையிலும் அல்லது போர் செயல்திறனிலும், ரஷ்ய கப்பல்கள் இந்த போரில் ஜப்பானுடன் போட்டியிட முடியாது.
.
பாடம் 2
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையின் மிக முக்கியமான போர்கள் மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் விளக்கம்
1904 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 27 ஆம் தேதி (பிப்ரவரி 9) இரவு போர்ட் ஆர்தரின் வெளிப்புற சாலையில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவின் மீது ஜப்பானிய கடற்படையின் திடீர், அதிகாரப்பூர்வ போர் அறிவிப்பு இல்லாமல், பல வலிமையான கப்பல்கள் செயலிழக்க வழிவகுத்தது. ரஷ்ய படை மற்றும் பிப்ரவரி 1904 இல் கொரியாவில் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தடையின்றி தரையிறங்குவதை உறுதி செய்தது. மே 1904 இல், ரஷ்ய கட்டளையின் செயலற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்தி, ஜப்பானியர்கள் குவாண்டங் தீபகற்பத்தில் தங்கள் துருப்புக்களை தரையிறக்கி, போர்ட் ஆர்தருக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான இரயில் இணைப்பைத் துண்டித்தனர். போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை ஜப்பானிய துருப்புக்களால் ஆகஸ்ட் 1904 இன் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது, டிசம்பர் 20, 1904 (ஜனவரி 2, 1905) அன்று கோட்டை காரிஸன் சரணடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவின் எச்சங்கள் ஜப்பானிய முற்றுகை பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன அல்லது அவர்களின் சொந்த குழுவினரால் வெடிக்கப்பட்டது.
பிப்ரவரி 1905 இல், ஜப்பானியர்கள் முக்டென் பொதுப் போரில் ரஷ்ய இராணுவத்தை பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும் மே 14 (27), 1905 - மே 15 (28), 1905 இல், சுஷிமா போரில் அவர்கள் ரஷ்ய படையை தோற்கடித்தனர். பால்டிக்கிலிருந்து தூர கிழக்கு. ரஷ்ய படைகள் மற்றும் கடற்படையின் தோல்விகள் மற்றும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட தோல்விகளுக்கான காரணங்கள் பல காரணிகளால் இருந்தன, ஆனால் முக்கியமானது இராணுவ-மூலோபாய தயாரிப்பின் முழுமையற்ற தன்மை, நாட்டின் முக்கிய மையங்களிலிருந்து இராணுவ நடவடிக்கைகளின் அரங்கின் மிகப்பெரிய தூரம். மற்றும் இராணுவம் மற்றும் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள். கூடுதலாக, ஜனவரி 1905 முதல், ரஷ்யாவில் ஒரு புரட்சிகர சூழ்நிலை உருவாகி வளர்ந்தது.
ஆகஸ்ட் 23 (செப்டம்பர் 5), 1905 இல் கையொப்பமிடப்பட்ட போர்ட்ஸ்மவுத் உடன்படிக்கையுடன் போர் முடிவடைந்தது, இது சகாலின் தெற்குப் பகுதியை ஜப்பானுக்கு ரஷ்யா வழங்கியது மற்றும் லியாடோங் தீபகற்பம் மற்றும் தெற்கு மஞ்சூரியன் ரயில்வேக்கான குத்தகை உரிமைகளைப் பதிவு செய்தது.
இங்கே குறுகிய விளக்கம்இந்த போரின் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகள். எங்கள் கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் என்ன?
2.1 எதிரி கடற்படை படைகளின் விகிதம்
முதல் கடற்படை போர்களுக்கு முன்னதாக
இராணுவ நடவடிக்கைகளின் முக்கிய அரங்கம் மஞ்சள் கடல் ஆகும், இதில் அட்மிரல் ஹெய்ஹாசிரோ டோகோவின் தலைமையில் ஜப்பானிய யுனைடெட் கடற்படை போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய படைப்பிரிவைத் தடுத்தது. ஜப்பான் கடலில், க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை 3 வது ஜப்பானிய படைப்பிரிவால் எதிர்க்கப்பட்டது, அதன் பணி ஜப்பானிய தகவல்தொடர்புகளில் ரஷ்ய கப்பல்களின் ரைடர் தாக்குதல்களை எதிர்கொள்வதாகும்.
ஜப்பானின் மஞ்சள் மற்றும் கடல்களில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் படைகளின் சமநிலை, கப்பல் வகை மூலம்
போர் தியேட்டர்கள் மஞ்சள் கடல்
ஜப்பானிய கடல்

போர்ட் ஆர்தர் ஜப்பானிய யுனைடெட் ஃப்ளீட் (1வது மற்றும் 2வது படைப்பிரிவுகள்) விளாடிவோஸ்டாக் க்ரூசர் டிடாச்மென்ட்டில் உள்ள கப்பல்களின் வகைகள்.
ஜப்பானிய 3வது படை
படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள்
7 6 0 0
கவச கப்பல்கள்
1 6 3 0
பெரிய கவச கப்பல்கள் (4000 டன்களுக்கு மேல்)
4 4 1 4
சிறிய கவச கப்பல்கள்
2 4 0 7
மைன் க்ரூசர்கள் மற்றும் மினிலேயர்ஸ் 4 2 0 0
கடலுக்கு ஏற்ற துப்பாக்கி படகுகள்
7 2 3 7
அழிப்பவர்கள்
22 19 0 0
அழிப்பவர்கள்
0 16 17 12

ஜப்பானிய யுனைடெட் ஃப்ளீட்டின் முக்கிய பகுதி - 6 படை போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 5 கவச கப்பல்கள் உட்பட - கிரேட் பிரிட்டனில் 1896 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. வேகம், வீச்சு, கவச குணகம் போன்ற பல விஷயங்களில் இந்தக் கப்பல்கள் ரஷ்ய வீரர்களை விட உயர்ந்தவை. குறிப்பாக, ஜப்பானிய கடற்படை பீரங்கி எறிகணை எடை (அதே திறனுடையது) மற்றும் தொழில்நுட்ப விகிதத்தில் ரஷ்யனை விட உயர்ந்தது. இதன் விளைவாக, மஞ்சள் கடலில் நடந்த போரின் போது ஜப்பானிய யுனைடெட் ஃப்ளீட்டின் அகலமான (மொத்த எடை குண்டுகள்) சுமார் 12,418 கிலோ மற்றும் 9,111 கிலோ போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைக்கு, அதாவது 1.36 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. "முதல் வரிசையின்" 6 படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, ஜப்பானிய கடற்படைக்கு மேலும் 2 பழைய போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன ("சின்-யென்", ஜெர்மன்-கட்டமைக்கப்பட்ட, சீன-ஜப்பானியப் போரின் கோப்பை மற்றும் "பியூசோ" பிரிட்டிஷ் கட்டமைக்கப்பட்ட) .
ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகள் பயன்படுத்தும் குண்டுகளில் உள்ள தரமான வேறுபாட்டைக் குறிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது - முக்கிய கலிபர்களின் (12", 8", 6") ரஷ்ய குண்டுகளில் உள்ள வெடிபொருட்களின் உள்ளடக்கம் 4-6 மடங்கு குறைவாக இருந்தது. ஜப்பானிய குண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மெலினைட் வெடிப்பு சக்தி ரஷ்யர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பைராக்சிலினை விட தோராயமாக 1.2 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
ஜனவரி 27, 1904 இல், போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில் நடந்த முதல் போரில், துப்பாக்கி சூடு வரம்பைச் சார்ந்து இல்லாத ஆயுதமற்ற அல்லது லேசான கவச கட்டமைப்புகளில் ஜப்பானிய கனரக உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகளின் சக்திவாய்ந்த அழிவு விளைவு தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. குறுகிய தூரத்தில் (20 கேபிள்கள் வரை) ரஷ்ய ஒளி கவச-துளையிடும் குண்டுகளின் குறிப்பிடத்தக்க கவச-துளையிடும் திறன். ஜப்பானியர்கள் தேவையான முடிவுகளை எடுத்தனர் மற்றும் அடுத்தடுத்த போர்களில், அதிக வேகத்துடன், ரஷ்ய படைப்பிரிவிலிருந்து 35-45 கேபிள்கள் தொலைவில் துப்பாக்கிச் சூடு நிலையை பராமரிக்க முயன்றனர்.
இருப்பினும், சக்திவாய்ந்த ஆனால் நிலையற்ற ஷிமோசா அதன் "அஞ்சலியை" சேகரித்தது - துப்பாக்கி பீப்பாய்களில் அதன் சொந்த குண்டுகள் வெடித்ததால் ஏற்பட்ட அழிவு ரஷ்ய கவச-துளையிடும் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டதை விட ஜப்பானியர்களுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. முதல் 7 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஏப்ரல் 1905 க்குள் விளாடிவோஸ்டாக்கில் தோன்றியதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அவை குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ வெற்றிகளை அடையவில்லை என்றாலும், விளாடிவோஸ்டாக் பகுதியில் ஜப்பானிய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை கணிசமாக மட்டுப்படுத்திய ஒரு முக்கியமான தடுப்பாக இருந்தது. போரின் போது அமுர் முகத்துவாரம்.
1903 இன் இறுதியில், ரஷ்யா போர்க்கப்பலான Tsarevich மற்றும் டூலோனில் கட்டப்பட்ட கவசக் கப்பல் பயான் ஆகியவற்றை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பியது; Oslyabya போர்க்கப்பல் மற்றும் பல கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் தொடர்ந்து வந்தன. ரஷ்யாவின் வலுவான துருப்புச் சீட்டு, ஐரோப்பாவிலிருந்து மற்றொரு படைப்பிரிவை சித்தப்படுத்துவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் திறன் கொண்டது, இது போரின் தொடக்கத்தில் பசிபிக் பகுதியில் இருந்த எண்ணிக்கையில் தோராயமாக சமமாக இருந்தது. போரின் ஆரம்பம், அட்மிரல் ஏ.ஏ. விரேனியஸின் மிகப் பெரிய பிரிவினரை பாதியில் தூர கிழக்கிற்குப் பிடித்தது, போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்யப் படையை வலுப்படுத்த நகர்ந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது ஜப்பானியர்களுக்கு போரின் தொடக்கத்திற்கும் (விரேனியஸின் பிரிவின் வருகைக்கு முன்) மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவை அழிப்பதற்கும் (ஐரோப்பாவிலிருந்து உதவி வருவதற்கு முன்பு) கடுமையான நேர வரம்புகளை அமைத்தது. ஜப்பானிய துருப்புக்களால் போர்ட் ஆர்தரை கைப்பற்றிய பின்னர், போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய படைப்பிரிவை முற்றுகையிடுவது ஜப்பானியர்களுக்கு சிறந்த வழி.
போரோடினோ வகையின் புதிய ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு சூயஸ் கால்வாய் மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தது, போஸ்போரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்தி மிகவும் சக்திவாய்ந்த கருங்கடல் படைப்பிரிவிலிருந்து ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை கடந்து செல்ல மூடப்பட்டது. பசிபிக் கடற்படைக்கு அர்த்தமுள்ள ஆதரவுக்கான ஒரே வழி ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள பால்டிக் பகுதியிலிருந்துதான்.
2.2 கடற்படைப் போர்களின் ஆரம்பம்: செமுல்போ. "வர்யாக்" சாதனை
ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இரவு, உத்தியோகபூர்வ போர் அறிவிப்புக்கு முன், 8 ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் போர்ட் ஆர்தரின் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் மீது டார்பிடோ தாக்குதலை நடத்தினர். தாக்குதலின் விளைவாக, இரண்டு சிறந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் (Tsesarevich மற்றும் Retvizan) மற்றும் கவச கப்பல் பல்லடா பல மாதங்கள் முடக்கப்பட்டன.
ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இல், 6 கப்பல்கள் மற்றும் 8 அழிப்பான்களைக் கொண்ட ஜப்பானியப் படை, கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் அமைந்துள்ள "வர்யாக்" என்ற கவச கப்பல் மற்றும் "கொரீட்ஸ்" என்ற துப்பாக்கிப் படகுகளை போரில் கட்டாயப்படுத்தியது. 50 நிமிடப் போருக்குப் பிறகு, பலத்த சேதத்தைப் பெற்ற வர்யாக், தகர்க்கப்பட்டது, மேலும் கோரீட்ஸ் வெடித்தது.
2.3 போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் பாதுகாப்பு
பிப்ரவரி 24 அன்று காலை, ஜப்பானியர்கள் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் ரஷ்ய படையை உள்ளே சிக்க வைப்பதற்காக 5 பழைய போக்குவரத்துகளை சிதைக்க முயன்றனர். துறைமுகத்தின் வெளிப்புறச் சாலையோரத்தில் இருந்த ரெட்விசானால் இந்தத் திட்டம் முறியடிக்கப்பட்டது.
மார்ச் 2 அன்று, விரேனியஸின் பற்றின்மை பால்டிக் பகுதிக்கு திரும்புவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றது, எஸ்.ஓ.மகரோவின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், அவர் தூர கிழக்கிற்கு மேலும் தொடர வேண்டும் என்று நம்பினார்.
மார்ச் 8, 1904 இல், அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல கப்பல் கட்டுபவர் N.E. குடெய்னிகோவ் ஆகியோர் பல வேகன் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உபகரணங்களுடன் போர்ட் ஆர்தருக்கு வந்தனர். மகரோவ் உடனடியாக ரஷ்ய படைப்பிரிவின் போர் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க ஆற்றல்மிக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்தார், இது கடற்படையில் இராணுவ உணர்வை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது.
மார்ச் 27 அன்று, ஜப்பானியர்கள் மீண்டும் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்க முயன்றனர், இந்த முறை கற்கள் மற்றும் சிமென்ட் நிரப்பப்பட்ட 4 பழைய வாகனங்களைப் பயன்படுத்தினர். எவ்வாறாயினும், போக்குவரத்து துறைமுக நுழைவாயிலிலிருந்து வெகு தொலைவில் மூழ்கியது.
மார்ச் 31 அன்று, கடலுக்குச் செல்லும் போது, ​​பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் என்ற போர்க்கப்பல் 3 கண்ணிவெடிகளைத் தாக்கி இரண்டு நிமிடங்களில் மூழ்கியது. 635 மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர். இவர்களில் அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல போர் ஓவியர் வெரேஷ்சாகின் ஆகியோர் அடங்குவர். போபெடா என்ற போர்க்கப்பல் பல வாரங்களாக வெடித்துச் சிதறியது.
மே 3 அன்று, ஜப்பானியர்கள் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலைத் தடுக்க மூன்றாவது மற்றும் இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டனர், இந்த முறை 8 போக்குவரத்துகளைப் பயன்படுத்தினர். இதன் விளைவாக, போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தில் ரஷ்ய கடற்படை பல நாட்கள் தடுக்கப்பட்டது, இது மஞ்சூரியாவில் 2 வது ஜப்பானிய இராணுவம் தரையிறங்குவதற்கான வழியை உருவாக்கியது.
முழு ரஷ்ய கடற்படையிலும், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவு ("ரஷ்யா", "க்ரோமோபாய்", "ரூரிக்") மட்டுமே நடவடிக்கை சுதந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் போரின் முதல் 6 மாதங்களில் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு எதிராக பல முறை தாக்குதலை நடத்தியது. பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் ஜப்பானிய கடற்கரையில் இருந்து, பின்னர், மீண்டும் கொரியா ஜலசந்திக்கு புறப்படுகிறது. போர்ட் ஆர்தர் முற்றுகைக்கு 18,280 மிமீ மோட்டார்கள் இருந்த ஜப்பானிய போக்குவரத்து ஹை-டாட்சி மாரு (6175 பிஆர்டி) ஐ விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் துருப்புக்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளுடன் பல ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்தன, மே 31 இல், இது சாத்தியமாக்கியது. பல மாதங்களுக்கு போர்ட் ஆர்தர் முற்றுகையை இறுக்க.
2.4 மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் தரைவழித் தாக்குதலின் ஆரம்பம். ரஷ்ய கடற்படையின் முதல் வெற்றிகள்
ஏப்ரல் 18 (மே 1) அன்று, 1 வது ஜப்பானிய இராணுவம், சுமார் 45 ஆயிரம் பேர், யாலு ஆற்றைக் கடந்து, யாலு ஆற்றில் நடந்த போரில், சுமார் 18 பேர் கொண்ட எம்.ஐ. ஜாசுலிச்சின் தலைமையில் ரஷ்ய மஞ்சூரியன் இராணுவத்தின் கிழக்குப் பிரிவை தோற்கடித்தது. ஆயிரம் மக்கள். மஞ்சூரியா மீது ஜப்பானிய படையெடுப்பு தொடங்கியது. லியாடோங் தீபகற்பத்தில் 2வது ஜப்பானிய இராணுவம் தரையிறங்கியது. ஜப்பானிய காப்பகங்களிலிருந்து புகைப்படம் ஏப்ரல் 22 (மே 5) அன்று, ஜெனரல் யசுகாடா ஓகுவின் தலைமையில் 2 வது ஜப்பானிய இராணுவம், சுமார் 38.5 ஆயிரம் பேர், போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள லியாடோங் தீபகற்பத்தில் தரையிறங்கத் தொடங்கியது. தரையிறக்கம் 80 ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 30 (மே 13) வரை தொடர்ந்தது. ஜெனரல் ஸ்டெஸலின் கட்டளையின் கீழ் சுமார் 17 ஆயிரம் பேரைக் கொண்ட ரஷ்ய பிரிவுகளும், விட்ஜெஃப்டின் கட்டளையின் கீழ் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவும் ஜப்பானிய தரையிறக்கத்தை எதிர்கொள்ள தீவிர நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை.
2 வது ஜப்பானிய இராணுவம் இழப்புகள் இல்லாமல் தரையிறங்கினால், தரையிறங்கும் நடவடிக்கையை ஆதரித்த ஜப்பானிய கடற்படை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தது.
மே 2 (15) அன்று, 2 ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள், 12,320 டன் யாஷிமா மற்றும் 15,300 டன் ஹட்சுஸ் ஆகியவை ரஷ்ய சுரங்க போக்குவரத்து அமுரால் அமைக்கப்பட்ட கண்ணிவெடியில் மோதி மூழ்கடிக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், மே 12 முதல் 17 வரையிலான காலகட்டத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை 7 கப்பல்களை இழந்தது (2 போர்க்கப்பல்கள், ஒரு லைட் க்ரூசர், ஒரு துப்பாக்கி படகு, ஒரு அறிவிப்பு, ஒரு போர் மற்றும் ஒரு அழிப்பான்), மேலும் 2 கப்பல்கள் (கவசக் கப்பல் கசுகா உட்பட) சசெபோவில் பழுதுபார்க்க சென்றார்.
ஆனால் போர்ட் ஆர்தரின் சரணடைதல் மற்றும் முக்டெனில் ஏற்பட்ட தோல்விக்குப் பிறகு, ரஷ்யர்கள் இந்த போரின் முடிவில் இருந்து சுஷிமாவின் சோகத்தால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டனர்.
2.5 சுஷிமாவில் ரஷ்ய கடற்படையின் மரணம்
மே 14 (27) - மே 15 (28), 1905, சுஷிமா போரில், ஜப்பானிய கடற்படை வைஸ் அட்மிரல் இசட் பி ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் கட்டளையின் கீழ் பால்டிக்கிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கு மாற்றப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவை முற்றிலுமாக அழித்தது. அதன் 17 கப்பல்களில் முதல் தரவரிசையில், 11 கொல்லப்பட்டன, 2 சிறைபிடிக்கப்பட்டன, 4 எதிரிகளின் கைகளில் விழுந்தன. 2 வது தரவரிசை கப்பல்களில், இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஒருவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார், மேலும் ஒன்று (அல்மாஸ் படகு) மட்டுமே விளாடிவோஸ்டாக்கை அடைந்தது, அங்கு ஒன்பது நாசகாரர்களில் இரண்டு பேர் மட்டுமே வந்தனர். போரில் பங்கேற்ற 14,334 ரஷ்ய மாலுமிகளில், 209 அதிகாரிகள் மற்றும் 75 நடத்துனர்கள் உட்பட 5,015 பேர் கொல்லப்பட்டனர், நீரில் மூழ்கினர் அல்லது காயங்களால் இறந்தனர், மேலும் 803 பேர் காயமடைந்தனர். படைத் தளபதி (மொத்தம் 6,106 அதிகாரிகள் மற்றும் கீழ்நிலை வீரர்கள்) உட்பட பலர் காயமடைந்தனர்.
கொரியா ஜலசந்தியின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள சுஷிமா தீவுக்கு அருகில் மே 14-15, 1905 இல் நடந்த சுஷிமா கடற்படைப் போர், ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகவும் சோகமான பேரழிவாக மாறியது, மேலும் ரஷ்ய கடற்படையின் போது ரஷ்யாவுக்கு மிகப்பெரிய தோல்வியாக மாறியது. ஜப்பானியப் போர். சுஷிமா போரைத் தொடர்ந்து ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய இழப்புகளின் விகிதம் வெறுமனே திகிலூட்டும்: ஜப்பானியர்கள் அப்போது 117 பேர் மட்டுமே கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் ரஷ்யர்கள் 5,045 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 6,016 பேர் கைப்பற்றப்பட்டனர், அதாவது இழப்பு விகிதம் 1:95 (!), மற்றும் எடுத்தது. 7 போர்க்கப்பல்கள் உட்பட 28 கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, சுஷிமாவுக்குப் பிறகு ரஷ்ய கடற்படை கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது.

இவ்வளவு மோசமான தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன? அவற்றில் சிலவற்றைப் பெயரிடுவோம்.

1. தொழில்நுட்ப ஆயத்தமின்மை. காலாவதியானது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டால் (குறிப்பாக பீரங்கி), "பேரரசர் அலெக்சாண்டர் II", "பேரரசர் நிக்கோலஸ் I", "நவரின்", "சிசோய் தி கிரேட்" மற்றும் கவச கப்பல் "அட்மிரல் நகிமோவ்" ஆகியவை போர்-தயாரான போர்க்கப்பல்களில் இருந்தன. பால்டிக். நவீனமயமாக்கல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக பெரும்பாலான கப்பல்கள் சமீபத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து மாற்றப்பட்டன, ஆனால் பீரங்கிகளை மாற்றுவது எந்த கப்பலிலும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் நவரினாவின் வழிமுறைகளை அவசரமாக பழுதுபார்ப்பது அதன் முன் பழுதுபார்க்கும் பண்புகளை மேலும் மோசமாக்கியது. இவை அனைத்தும் பின்னர் பட்டியலிடப்பட்ட கப்பல்களை சுஷிமாவின் மிதக்கும் இலக்குகளாக மாற்றியது. இது கடற்படைத் தலைமை, கடற்படை அமைச்சகம் மற்றும் ரஷ்ய இராஜதந்திரத்தின் கடுமையான தவறான கணக்கீடு ஆகும். எனவே, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உயர்ந்த ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் வெளிப்படையான போரின் அச்சுறுத்தலைக் கொண்டிருப்பதால், தூர கிழக்கில் ரஷ்ய கடற்படை (அத்துடன் இராணுவம்) தொடங்கியபோது தயாராக இல்லை. பால்டிக் கடற்படையின் இருப்பில், அட்மிரல் உஷாகோவ் வகையின் மேலும் மூன்று கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. இந்த இலகுவான கவசக் கப்பல்கள் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை நேரியல் போருக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், போர்ட் ஆர்தரைப் பாதுகாக்கும் துருப்புக்களுக்கு கணிசமான உதவியை வழங்க முடியும் (பழைய சீன போர்க்கப்பலை ஜப்பானியர்கள் செயலில் பயன்படுத்தியதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது). போரோடினோ வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் முடிவடையும் நிலையில் இருந்தன (முதலாவது ஏற்கனவே சேவையில் நுழைந்தது). இது, ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தொடர் போர்க்கப்பல்கள் (5, "ஸ்லாவா" போருக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது), ஒரு புதிய, நவீன கடற்படையின் முதுகெலும்பாக அமையும். இருப்பினும், அரசாங்கத்தில் உள்ள முரண்பாட்டின் விளைவாக (அல்லது பிரிட்டிஷ் ஏஜெண்டுகளின் வெற்றிகரமான செயல்கள்), அவர்களின் ஆணையிடுதல் 1903 முதல் 1904-1905 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது, மேலும் ரஷ்ய இராஜதந்திரத்தால் இது வரை பேச்சுவார்த்தைகளை தாமதப்படுத்த முடியவில்லை. ரஷ்ய கப்பல்களின் கவசத்தின் பலவீனம் மற்றும் ஜப்பானிய பீரங்கிகளின் மேன்மையும் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது. இங்கே ஒரு ஒப்பீட்டு அட்டவணை:

2. ஆயத்தமின்மையை எதிர்த்துப் போராடுங்கள். "ஈகிள்" என்ற போர்க்கப்பலில் பணியாற்றிய சுஷிமா போரில் நேரடியாகப் பங்கேற்ற ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் "சுஷிமா" புத்தகத்தை எழுதினார், மேலும் இந்த புத்தகத்தில் அவர் போருக்கு முந்தைய அனைத்து நிகழ்வுகளையும், போரையும், ஜப்பானிய சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட ரஷ்ய மாலுமிகளுக்கு என்ன நடந்தது என்பதையும் விரிவாக விவரிக்கிறார். சுஷிமா பேரழிவு ஏன் உதவ முடியவில்லை என்பதை விளக்கி, ஒட்டுமொத்த படத்தை உருவாக்கும் சிறிய விவரங்கள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானவை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய கடற்படையின் நிலைமை, சுஷிமாவில் ரஷ்யா வென்றிருந்தால் அது வெறுமனே ஆச்சரியமாக இருந்திருக்கும்.
சுஷிமாவில் ஜப்பானிய வெற்றி அவர்களின் எண் மேன்மையால் விளக்கப்படவில்லை - கட்சிகளின் படைகள் சமமாக இருந்தன, மேலும் போர்க்கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை ரஷ்யர்கள் ஜப்பானியர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க மேன்மையைக் கொண்டிருந்தனர்!
ஜப்பானிய வெற்றியை அவர்களின் கடற்படை பீரங்கி குண்டுகளின் தரமான மேன்மையால் விளக்க முடியாது - "ஷிமோசா", அதாவது மெலினைட் நிரப்பப்பட்ட உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகள், வெடிப்பின் போது அதிக துண்டுகள் மற்றும் வலுவான குண்டு வெடிப்பு அலைகளை உருவாக்கினாலும், ரஷ்ய குண்டுகள் நிச்சயமாக அவற்றை விஞ்சும். கவசம் ஊடுருவல்.
பிரச்சனை வேறுபட்டது - ரஷ்ய குண்டுகள், ஒரு விதியாக, இலக்கைத் தாக்கவில்லை! ரஷ்ய கமிஷர்கள் (கடற்படை துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள்) துல்லியமாக சுடத் தெரியாது என்ற எளிய காரணத்திற்காக!
ரஷ்ய படைப்பிரிவு (உண்மையில், அது முழு பால்டிக் கடற்படையும் இருந்தது முழு பலத்துடன்) அட்மிரல் Z.P இன் கட்டளையின் கீழ். முற்றுகையிடப்பட்ட போர்ட் ஆர்தருக்கு உதவ ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்தார், கடற்படை கட்டளை வெறுமனே பயிற்சி செய்ய கவலைப்படவில்லை
ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் தனது புத்தகத்தில் "சுஷிமா" கடற்படையின் அன்றாட வாழ்க்கையை விவரிக்கிறார், மேலும் பெரும்பாலான நேரம் போர் பயிற்சிக்காக அல்ல, ஆனால் ... சுத்தம் செய்வதில் செலவழிக்கப்பட்டது. கட்டளை, எல்லாவற்றையும் விட, கப்பல்களில் உள்ள அனைத்தும் பிரகாசிக்க வேண்டும் மற்றும் பிரகாசிக்க வேண்டும் என்பதில் அக்கறை கொண்டிருந்தது.
தத்துவ அடிப்படையில், உள்ளடக்கத்தை விட வடிவத்தின் ஆதிக்கம் உள்ளது.
ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபோய் தனது “சுஷிமா” புத்தகத்தில் 1902 ஆம் ஆண்டில், பால்டிக் கடற்படை (அதே அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியால் கட்டளையிடப்பட்டது) பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் மற்றும் ஜெர்மன் கெய்சர் வில்ஹெல்ம் II முன்னிலையில் ஆர்ப்பாட்டம் நடத்தியது என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு தருகிறார். - இலக்குக் கவசங்கள் இப்படிப் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, குண்டுகள் கடந்த பறப்பதால் ஏற்பட்ட காற்று அலையில் இருந்து விழுந்தது பலவீனமாக இருந்தது, மேலும் சிறப்பு விருந்தினர்கள், கவசங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக விழுவதைப் பார்த்து, அனைத்து இலக்குகளும் நிச்சயமாக தாக்கப்படும் என்று நினைத்தார்கள். நிக்கோலஸ் II அத்தகைய "மிஞ்சிய துல்லியத்தால்" மிகவும் அதிர்ச்சியடைந்தார், அட்மிரல் Z.P. ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி மிக உயர்ந்த ஆணையின் மூலம் அவரது இம்பீரியல் மெஜஸ்டியின் பரிவாரத்தில் பட்டியலிடப்பட்டார்.
ஆம், ரஷ்ய அட்மிரல்கள் தங்கள் மேலதிகாரிகளின் ஆதரவை எவ்வாறு பெறுவது என்பதை அறிந்திருந்தனர், மேலும் அவர்கள் மற்றவர்களை விட முன்னோடியாக இருந்தனர். உங்கள் கடற்படையை தயார் செய்யுங்கள் உண்மையான போர்அவர்கள் அதைச் சுற்றி வரவே இல்லை.
அட்மிரல் Z.P. ரஷ்ய படைப்பிரிவு மடகாஸ்கர் தீவை நெருங்கும் போது தான் நிஜமாக சுட கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்பதை ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி நினைவு கூர்ந்தார்! நாங்கள் பயிற்சி படப்பிடிப்பு நடத்தினோம், அவர்களின் முடிவுகளின்படி, ஒரு ஷெல் கூட இலக்கைத் தாக்கவில்லை! இது சிறந்த சூழ்நிலையில், பயிற்சிகளின் போது, ​​எதிரியின் எதிர்ப்பு இல்லாமல்!
இதற்குப் பிறகு, சுஷிமா போரின் போது, ​​​​ரஷ்யர்கள் சில சமயங்களில் ஜப்பானிய கப்பல்களைத் தாக்க முடிந்தது எப்படி என்பது பொதுவாக ஆச்சரியமாக இருக்கிறது; ஒருவேளை இவை முற்றிலும் தற்செயலான வெற்றிகளாக இருக்கலாம்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ரஷ்ய கடற்படையில், "கீழ் அணிகளின்" போர் பயிற்சியில் மட்டுமல்ல, அட்மிரல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய சிந்தனையிலும் சிக்கல்கள் இருந்தன. சில காரணங்களால், அக்கால ரஷ்ய அட்மிரல்கள் நேரியல் தந்திரோபாயங்களைக் கடைப்பிடித்தனர், இதன் முரண்பாடு 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆங்கில அட்மிரல் ஜி. நெல்சன் மற்றும் ரஷ்ய அட்மிரல் எஃப்.எஃப் ஆகியோரால் நிரூபிக்கப்பட்டது. உஷாகோவ்.
நேரியல் தந்திரோபாயங்களுடன், எதிரெதிர் பக்கங்களின் கப்பல்கள் ஒன்றுக்கொன்று எதிரெதிரே இரண்டு வரிகளில் வரிசையாக நின்று, ஒவ்வொரு கப்பலும் எதிரே இருக்கும் எதிரிக் கப்பலைச் சுடத் தொடங்கினால், அட்மிரல் எஃப்.எஃப். உதாரணமாக, உஷாகோவ் முற்றிலும் புதிய கடற்படை போர் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்தினார்.
அதன் சாராம்சம் எதிரியின் படைப்பிரிவை முன்னால் சுற்றிச் செல்வது, மேலும் உங்கள் முழு பலத்துடன் ஒரே நேரத்தில் கப்பலை முன்னால் (பொதுவாக முதன்மையானது) ஷெல் செய்யத் தொடங்குங்கள், அதன் பிறகு, ஒரு இலக்கில் உள்ள அனைத்து முயற்சிகளின் செறிவு காரணமாக, அது அழிக்கப்படுகிறது. குறுகிய நேரம், அடுத்த கப்பலை உங்கள் முழு பலத்துடன் தாக்குங்கள், மற்றும் பல. தோராயமாகச் சொன்னால், உஷாகோவ் "அனைத்தும் ஒன்றுக்கு எதிரானது" என்ற கொள்கையில் செயல்பட்டார், எதிரி கப்பல்களை ஒவ்வொன்றாக சுட்டுக் கொன்றார். எனவே, அவர் தனது வாழ்நாளில் ஒரு போரில் கூட தோற்றதில்லை.
அணியில் Z.P. ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி "அட்மிரல் உஷாகோவ்" என்ற போர்க்கப்பலில் பயணம் செய்தார், ஆனால் சில காரணங்களால் ரஷ்ய அட்மிரல்கள் உஷாகோவின் தந்திரோபாயங்களை முற்றிலுமாக மறந்துவிட்டனர், இது ரஷ்ய கடற்படைக்கு உண்மையான பேரழிவான சுஷிமா சோகத்திற்கான காரணங்களில் ஒன்றாக மாறியது.
ஆனால் ஜப்பானிய கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் ஹெய்ஹச்சிரோ டோகோ, உஷாகோவின் தந்திரோபாயங்களைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருந்தார், மேலும் அவர் சுஷிமா போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையை துல்லியமாக உஷாகோவின் முறைப்படி தோற்கடித்தார் - ஜப்பானிய கப்பல்கள் ரஷ்ய படைப்பிரிவை முன்னால் கடந்து, ஒரு நிலையானது. நெருப்பின் செறிவு அவர்கள் ஒரு கப்பலை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சுட்டனர்.
3. உளவியல் ஆயத்தமின்மை. சுஷிமா போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய கடற்படையில் உருவான அடக்குமுறை தார்மீக சூழ்நிலையை ஒருவர் குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் தனது “சுஷிமா” புத்தகத்தில், சண்டைகள் (அதாவது - முகத்தில் இயற்கையாக அடிப்பது) கடற்படையில் மிகவும் பொதுவான, அன்றாட நிகழ்வு என்று எழுதுகிறார். ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மாலுமிகளை அடித்தனர், அதிகாரிகள் மாலுமிகள் மற்றும் ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் இருவரையும் அடித்தனர். சுஷிமாவில் ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-பிரிபாய், “எனது ஆணையிடப்படாத அதிகாரி பதவி சாதாரண மாலுமிகளை விட எனக்கு ஒரு நல்ல நன்மையைக் கொடுத்தது: அவர்களில் ஒருவரை நான் அடித்தால், மோசமான நிலையில், நான் பல நாட்கள் தண்டனைக் காவலில் வைக்கப்படுவேன்; ஒரு தனியார் இதைச் செய்தால் என்னை, அவர் சிறைக்கு செல்லும் அபாயம் இருந்தாலும், இங்கே பெருமைப்பட ஒன்றுமில்லை, அதிகாரிக்கு என்னை விட பெரிய நன்மை இருந்தது: அவர் என்னை அடித்தால், அவர் என்னை அடித்தால், அவர் கண்டிக்கப்பட மாட்டார், ஆனால் நான் அடித்தால் நியாயமாக இருந்தாலும், எனக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்படும் என்று மிரட்டுகிறார்." அட்மிரல் Z.P தானே மாலுமிகளை அடிப்பதில் தன்னை மிகவும் சிறப்பித்துக் கொண்டார். ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி. முழு புத்தகமும் ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபோயா "சுஷிமா" அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி செய்த படுகொலையின் விளக்கங்களுடன் சிக்கியுள்ளது: ஒன்று அவர் ஒரு மாலுமியை ஒரே அடியில் வீழ்த்தி, ஒரே நேரத்தில் நான்கு பற்களைத் தட்டினார், பின்னர் அவர் காதில் அடித்ததால் காதுகள் வெடித்து, மாலுமிகள் செவிடாகினர். பின்னர் அவர் மாலுமியின் தலையில் தொலைநோக்கியால் அடித்தார், மற்றும் தொலைநோக்கிகள் துண்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. அதிகாரிகள் மற்றும் அட்மிரல்களை அடிக்கும் மாலுமிகளுடன் என்ன வகையான உறவு இருக்க முடியும், என்ன வகையான "போர் கூட்டாண்மை" பற்றி நாம் இங்கே பேசலாம்?
நாம் பார்க்க முடியும் என, ரஷ்ய கடற்படை, தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்து, சுஷிமா தீவின் அருகே ஜப்பானியர்களை சந்திப்பது மிகவும் ஆர்வமுள்ள காட்சியாக இருந்தது: கடற்படை தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படைகளை அறியாத அட்மிரல்கள் மற்றும் அதிகாரிகள்; இலக்கைத் தாக்க முடியாத கன்னர்கள்; முட்டிப்போன பற்கள் மற்றும் வெடித்த காதுகுழல்கள் கொண்ட மாலுமிகள்.
அத்தகைய கடற்படை யாரையும் தோற்கடிக்க முடியுமா?

இந்த அத்தியாயத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பொருளின் அடிப்படையில் நாம் என்ன சுருக்கமான முடிவுகளை எடுக்கலாம்? "வர்யாக்" இன் சாதனை மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்களின் வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகள் ஜப்பானுக்கு நிலப்பரப்பில் இருந்து பொருட்களைத் தடுக்கின்றன, பல பெரிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்த நாசகாரர்களின் தனிப்பட்ட துணிச்சலான தாக்குதல்கள் போரின் பொதுவான போக்கை மாற்ற முடியவில்லை. ரஷ்ய இராணுவத்தின் ஒரே கடற்படைத் தளமான போர்ட் ஆர்தர் ஒரு வீர பாதுகாப்புக்குப் பிறகு வீழ்ந்தார், மேலும் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய தோல்வியின் போது அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் பால்டிக் கடற்படை முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது - சுஷிமா சோகம். இந்த போர்களில் விளாடிவோஸ்டாக் படை அல்லது கருங்கடல் படைப்பிரிவு கணிசமாக உதவ முடியாது - டார்டனெல்ஸ் தடுக்கப்பட்டது, மேலும் விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து செல்லும் பாதை நீண்ட மற்றும் ஆபத்தானது. மறுபுறம், ஜப்பான் சிறந்த கடற்படை தளங்கள், பெரிய போர் நடவடிக்கைகளின் போது பல மேன்மைகள் மற்றும் சிறந்த உளவுத்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. எனவே மார்ச் 31 அன்று, கடலுக்குச் செல்லும் போது, ​​பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் என்ற போர்க்கப்பல் 3 கண்ணிவெடிகளைத் தாக்கி இரண்டு நிமிடங்களில் மூழ்கியது. 635 மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர். ஆனால் ஜப்பானியர்கள் ஒரு கப்பலையோ அல்லது ஒரு நபரையோ இழக்கவில்லை. கொல்லப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையில் அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல போர் ஓவியர் வெரேஷ்சாகின் ஆகியோர் அடங்குவர் - ஜப்பானியர்கள் தங்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான அட்மிரலின் இயக்கங்களைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர் மற்றும் அவரை அழிக்க எல்லாவற்றையும் செய்தனர். அவர்களின் சுரங்கங்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கின் வில்லுக்கு முன்னால் எழுப்பப்பட்டன, அதன் விதி சீல் வைக்கப்பட்டது.
எவ்வாறாயினும், ரஷ்ய இராணுவம் மற்றும் கடற்படையின் விமர்சகர்கள், எங்கள் தோல்விகளை பட்டியலிடும்போது, ​​​​20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டு போர்களை மறந்துவிடுகிறார்கள் - இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் 1966-1976 வியட்நாம். இந்தப் போர்களில், நமது தோல்விகளின் அனுபவத்தை அமெரிக்கா கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம். ஆனால் பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் வியட்நாம் உங்கள் முக்கிய தளங்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் போராடுவது எவ்வளவு கடினம் என்பதைக் காட்டுகிறது. முதல் வழக்கில், அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சொந்த கடற்படை தளத்தில் தோற்கடிக்கப்பட்டனர்.
. அத்தியாயம் 3
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முடிவுகள்
கட்சிகளின் பலம்
300,000 வீரர்கள் 500,000 வீரர்கள்
ரஷ்ய இராணுவ இழப்புகள்:
பலி: 47,387;
காயமடைந்த, ஷெல்-ஷாக்: 173,425;
காயங்களால் இறந்தனர்: 11,425;
நோயால் இறந்தவர்கள்: 27,192;
மொத்த நிரந்தர இழப்புகள்: 86,004, பலி: 32,904;
காயமடைந்த, ஷெல்-ஷாக்: 146,032;
காயங்களால் மரணம்: 6,614;
நோயால் இறந்தவர்கள்: 11,170;
கைப்பற்றப்பட்டது: 74,369;
மொத்த எடை இழப்பு: 50,688
பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, ஜப்பானிய இராணுவம் கொல்லப்பட்டது, 49 ஆயிரம் (பி. டி.எஸ். உர்லானிஸ்) முதல் 80 ஆயிரம் (வரலாற்று அறிவியல் டாக்டர் ஐ. ரோஸ்டுனோவ்), ரஷ்யர்கள் 32 ஆயிரம் (உர்லானிஸ்) முதல் 50 ஆயிரம் (ரோஸ்டுனோவ்) அல்லது 52,501 பேர் (ஜி. எஃப். கிரிவோஷீவ்). நிலத்தில் நடந்த போர்களில் ரஷ்ய இழப்புகள் ஜப்பானியர்களின் பாதி. கூடுதலாக, 17,297 ரஷ்ய மற்றும் 38,617 ஜப்பானிய வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் காயங்கள் மற்றும் நோய்களால் இறந்தனர் (உர்லானிஸ்). இரு படைகளிலும் சுமார் 25 பேர் இருந்தனர். ஒரு மாதத்திற்கு 1000, எனினும், ஜப்பானிய மருத்துவ நிறுவனங்களில் இறப்பு விகிதம் ரஷ்ய எண்ணிக்கையை விட 2.44 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், விட்டே ஒப்புக்கொண்டார்: "ஜப்பானியர்களால் தோற்கடிக்கப்பட்டது ரஷ்யா அல்ல, ரஷ்ய இராணுவம் அல்ல, ஆனால் எங்கள் ஒழுங்கு, அல்லது இன்னும் சரியாக, 140 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட எங்கள் சிறுவன் நிர்வாகம் கடந்த ஆண்டுகள்» .
3.1 போரில் ரஷ்யாவின் தோல்விக்கான காரணங்கள்
மன்ச்சுரியன் இராணுவத்தின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் குரோபாட்கின், பலரின் கருத்துப்படி, ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் நமது தோல்வியின் முக்கிய குற்றவாளி, அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில் தோல்விக்கான காரணங்களில் பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடுகிறார்:
1. ஜப்பானுடனான போரின் போது நமது கடற்படையின் சிறிய பங்கு.
2. சைபீரியன் இரயில்வே மற்றும் கிழக்கு சீன இரயில்வேயின் பலவீனம்.
3. ஜப்பானை எதிர்த்துப் போரிடுவதற்கு நமது ஆயுதப் படைகளை இலவசமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு இராஜதந்திரத் தயாரிப்பு இல்லாதது.
4. தூர கிழக்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட வலுவூட்டல்களின் தாமதமான அணிதிரட்டல்.
5. "தனியார் அணிதிரட்டல்களின்" தீமைகள்.
6. போரின் போது ஐரோப்பிய ரஷ்யாவின் மாவட்டங்களில் இருந்து இருப்புக்கு மாற்றவும்
7. உத்தியோகத்தர்களுடனும் கீழ்மட்டத்தளங்களுடனும் செயலில் உள்ள இராணுவத்தின் சரியான நேரத்தில் பணியமர்த்தல்.
8. போரின் போது கீழ்நிலையில் உள்ளவர்களுக்கு தண்டனைகளை விதிக்கும் தளபதிகளின் ஒழுங்கு உரிமைகளை பலவீனப்படுத்துதல்.
9. போரில் சிறப்பிடம் பெற்றவர்களின் முன்னேற்றத்தில் மந்தநிலை.
10. தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் நமது குறைபாடுகள்.

3.2 ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவ தோல்வியில் அதன் பங்கு பற்றிய பகுப்பாய்வு
நாம் பார்க்க முடியும் என, தரை ஜெனரல் ரஷ்ய கடற்படையின் தவறுகளை முதல் இடத்தில் வைக்கிறார். ரஷ்யாவில் ஜெனரலின் குறிப்புகள் மிகவும் எதிர்மறையான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தியது, அவை ஜெர்மனியில் வெளியிடப்பட்டன - 1908 மற்றும் 1911 இல். ஜெனரலின் கூற்றுப்படி, இந்த போரில் உள்நாட்டு கடற்படையின் தவறு என்ன? பல வழிகளில் நாம் ஜப்பானின் இராணுவ சக்தியை குறைத்து மதிப்பிட்டோம் என்றும் அதன் இராணுவத் திட்டங்களையும் தயாரிப்புகளையும் தவறவிட்டோம் என்றும் அவர் நம்புகிறார். அவர் எழுதுகிறார்: "ஜப்பானியர்களுக்கு எதிராக எங்கள் கடற்படை வெற்றி பெற்றிருந்தால், பிரதான நிலப்பகுதியில் இராணுவ நடவடிக்கைகள் தேவையற்றதாக இருந்திருக்கும். ஆனால் ஜப்பானிய கப்பற்படையின் மீது வெற்றி இல்லாவிட்டாலும், ஜப்பானியர்கள் கடலில் முழு மேலாதிக்கத்தைப் பெறும் வரை, அவர்கள் தங்கள் கடற்கரைகளைக் காக்க குறிப்பிடத்தக்க படைகளை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்திருப்பார்கள், மிக முக்கியமாக, லியாடோங் தீபகற்பத்தில் தரையிறங்க முடியாது; கொரியா வழியாக செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில், அவர்கள் கவனம் செலுத்த எங்களுக்கு நேரம் கொடுப்பார்கள். போர்ட் ஆர்தரில் எங்கள் கடற்படை மீது எதிர்பாராத இரவு தாக்குதல் மூலம், போர் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஜப்பான் கவச கடற்படையில் ஒரு தற்காலிக நன்மையைப் பெற்றது மற்றும் இந்த நன்மையை பரவலாகப் பயன்படுத்தியது, கடலில் மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றது. எங்கள் கடற்படை, குறிப்பாக adm இறந்த பிறகு. மகரோவ், ஜப்பானிய துருப்புக்களின் மிக முக்கியமான காலகட்டத்தில், ஜப்பானியர்களுக்கு எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்கவில்லை. அவர்கள் தரையிறங்கியபோது, ​​​​போர்ட் ஆர்தர் அருகே கூட, இந்த நடவடிக்கைகளில் தலையிட நாங்கள் முயற்சி செய்யவில்லை. இந்த சூழ்நிலையின் விளைவுகள் மிகவும் வேதனையாக மாறியது ... கடலில் மேலாதிக்கம் பெற்ற ஜப்பான் தனது முழு ராணுவத்தையும் நமது தரைப்படைகளுக்கு எதிராக நகர்த்த முடியும், அதன் கரைகளை பாதுகாப்பது பற்றி கவலைப்படாமல், இது, எங்கள் கணக்கீடுகளுக்கு மாறாக, முதல் காலகட்டத்தில் ஜப்பானுக்கு சிறந்த படைகளை நமக்கு எதிராக நிறுத்த வாய்ப்பளித்தது. கடல்களின் எஜமானியாக மாறியதால், ஜப்பானுக்கு கடல் வழியாக இராணுவங்களுக்கு தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது.
குரோபாட்கினின் விமர்சனம் நியாயமானது, ரஷ்யாவின் முக்கியப் படைகளிடமிருந்து முக்கிய போர் நடவடிக்கைகளின் தியேட்டரின் தொலைதூரத்தைப் பற்றி பேசும்போது, ​​​​அவர் தரைப்படைகளுக்கான சிரமங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், கடற்படையைப் பற்றியும் பேசினார் ...

முடிவுரை
போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பில் ரஷ்ய கடற்படை முக்கிய பங்கு வகித்தது, ஜப்பானிய இராணுவ விநியோகத்தை நிறுத்தியது மற்றும் பல வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. ஆனால் பொதுவாக, சமீபத்திய ஜப்பானிய கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தொழில்நுட்ப பின்னடைவு மற்றும் மூலோபாயத்தில் தோல்விகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய தோல்விகளால் அவர் பாதிக்கப்பட்டார் - சுஷிமாவில் ஏற்பட்ட தோல்வி இந்த இரண்டு காரணிகளையும் தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறது. முக்கிய கடற்படை தளங்களில் இருந்து தொலைவு கடலில் நாம் தோல்விகளை மற்றொரு காரணியாக உள்ளது.
நிலம் மற்றும் கடல் திரையரங்குகளில் ஆயுதப் போராட்டத்தின் போது, ​​ஜப்பான் பெரும் வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஆனால் இதற்கு அவளது பொருள் மற்றும் தார்மீக வளங்களில் பெரும் சிரமம் தேவைப்பட்டது. பொருளாதாரமும் நிதியும் சீரழிந்தன. மக்களின் பரந்த பிரிவினரிடையே போரின் மீதான அதிருப்தி வளர்ந்தது.
S. Yu Witte கூறியது போல் போர் "கண்ணியமான" சமாதானத்தில் முடிவடைந்த போதிலும், ரஷ்யா சந்தித்த தோல்வியின் உண்மையை ஈகோவால் மறைக்க முடியவில்லை.
ஆனால் ஜப்பான் சரியான நேரத்தில் போரை முடிக்க முடிந்தது. அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர் எச். பார்டன் எழுதுகிறார்: “பேச்சுவார்த்தைகள் முறிந்து, பகைமை மீண்டும் தொடங்கியிருந்தால், ஜப்பான் ஒரு ஆரம்ப வெற்றியை அடைய துருப்புக்கள் இருந்திருக்காது.” போர் உழைக்கும் மக்களின் தோள்களில் பெரும் சுமையை ஏற்றியது. இது இரு மாநில மக்களும் பெரும் தியாகங்களைச் செய்தது. ரஷ்யா சுமார் 270 ஆயிரம் மக்களை இழந்தது, இதில் 50 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர். ஜப்பானிய இழப்புகள் 270 ஆயிரம் பேர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதில் 86 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர்.
குறிப்பிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. எனவே, போர்ட் ஆர்தர் முற்றுகையின் போது ஜப்பானிய இராணுவத்துடன் இருந்த ஆங்கில இராணுவ பார்வையாளர் நோரிகார்ட், 1905 வசந்த காலத்தில் இருந்து ஜப்பானில் ஏற்பட்ட தேசபக்தி மனநிலையின் திருப்புமுனைக்கு சாட்சியமளித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானில் உள்ள முக்கிய மாவட்டங்களைச் சேர்ந்த (யோகோஹாமா, கோபி மற்றும் ஒசாகா) பாதுகாப்புப் படையினர், போரை விரைவில் முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான விருப்பத்தை அவரிடம் தெரிவித்தனர். இந்த மாவட்டங்களிலிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட ஜப்பானிய இராணுவப் படைப்பிரிவு ஒன்று, தாக்குதலுக்கு செல்ல மறுத்ததாகவும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
நாட்டின் சர்வதேச நிலை மோசமடைந்துள்ளது. போரைத் தொடங்குவதில் பெரும் பங்காற்றிய அமெரிக்கா, ஜப்பானின் வெற்றிகளைப் பற்றிக் கவலைப்பட்டது. அதை வலுப்படுத்துவது அவர்களின் நலன்களுக்காக இல்லை. எனவே, போரிடும் இரு தரப்பினரும் விரைவில் சமரசம் செய்ய வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர். இங்கிலாந்தும் இதே நிலைப்பாட்டை எடுத்தது. ஜப்பானுடனான கூட்டணிக்கு கட்டுப்பட்ட அவர், தனது நிதி உதவியை மறுக்கத் தொடங்கினார்.
ஜப்பான் கிட்டத்தட்ட நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டது. போரை மேலும் தொடர்வது சாத்தியமற்றதாக மாறியது. ரஷ்யாவுடன் சமாதானம் செய்ய வழி தேடுவது ஒன்றே ஒன்றுதான். சுஷிமா போருக்குப் பிறகு உடனடியாக, அமெரிக்காவிற்கான ஜப்பானிய தூதர் மத்தியஸ்தம் செய்வதற்கான கோரிக்கையுடன் ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டார். ரூஸ்வெல்ட் ஒப்புக்கொண்டார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அமெரிக்க தூதுவர் ரஷ்யாவை பேச்சுவார்த்தைக்கு சம்மதிக்க வைக்க அறிவுறுத்தல்களைப் பெற்றார்.
ரஷ்யா ஜப்பானை விட வேறுபட்ட நிலையில் இருந்தது. சுஷிமா பேரழிவிற்குப் பிறகும் போரில் வெற்றிபெற அவளுக்கு போதுமான வலிமையும் வளமும் இருந்தது. இராணுவ வளங்கள் மகத்தானவை. இருப்பினும், சாரிஸ்ட் அரசாங்கம் முடிந்தவரை விரைவாக சமாதானத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதில் ஆர்வமாக இருந்தது. தொடங்கிய புரட்சியை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக தூர கிழக்கில் ஒருவரின் கைகளை விடுவிப்பதற்கான விருப்பமே தீர்க்கமான காரணி. மே 24 (ஜூன் 6), 1905. Tsarskoe Selo இல் நடந்த ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் போரை உடனடியாக முடிவுக்குக் கொண்டுவர அழைப்பு விடுத்தது. அடுத்த நாள், நிக்கோலஸ் II, ஜப்பானுடன் பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்க ரஷ்யா தயாராக இருப்பதாக அமெரிக்க தூதரிடம் தெரிவித்தார்.
ஜூலை 27 (ஆகஸ்ட் 9), 1905 இல், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் (அமெரிக்கா) அமைதி மாநாடு தொடங்கியது. ஜப்பானிய பிரதிநிதிகள் குழுவுக்கு வெளியுறவு மந்திரி கொமுரா தலைமை தாங்கினார், ரஷ்ய தூதுக்குழு மந்திரி சபையின் தலைவர் எஸ்.யு.விட்டே தலைமையில் இருந்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் ஆகஸ்ட் 23 (செப்டம்பர் 5) அன்று சமாதான உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்டன.ரஷ்ய பிரதிநிதிகள் ஜப்பானிய தரப்பின் கூற்றுக்களுடன் உடன்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சகலின் 50 வது இணை வரை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இராணுவவாத ஜப்பானின் தோல்வியின் விளைவாக, நமது நாடு அதன் சட்ட உரிமைகளை அசல் ரஷ்ய பிரதேசங்களான குரில் தீவுகள் மற்றும் சகலின் ஆகியவற்றிற்கு மீட்டெடுக்க முடிந்தது.

நூல் பட்டியல்:
1. ஆல்ஃபெரோவ் என். நிக்கோலஸ் II வலுவான விருப்பமுள்ள மனிதராக. நியூயார்க், 1996
2. பொகானோவ் ஏ.என். நிக்கோலஸ் II / ஏ.என். பொக்கனோவ். - எம்.: வெச்சே, 2008. - 528 ப.: இல்லாமை. - (நபர்களில் ஏகாதிபத்திய ரஷ்யா).
3. பொகானோவ் ஏ.என். நிகோலே. எம்.: வெச்சே, 2008.
4. பைகோவ் பி.டி. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905. கடலில் நடவடிக்கைகள் - 2வது பதிப்பு. - எம்.: எக்ஸ்மோ, 2003
5. வாசோவிச் ஏ.எல்., பிஎச்.டி. Bolgarchuk L. A., Philology டாக்டர், இராணுவ நிபுணர் N. ஸ்மிர்னோவ், ஆய்வாளர் M. Shiryaev, வரலாற்றாசிரியர் Simakov N. K. ஆவணப்படம் "ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர்". எம்., 2007
6. விட்டே. நினைவுகள். டி.ஐ. பெர்லின்: ஸ்லோவோ, 1922.
7. Votinov A. 1904-1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது ஜப்பானிய உளவு - எம்.: இராணுவப் பதிப்பகம் NKO USSR, 1939. - 72 பக்.
8. Egoriev V.E.. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகள். எம். ஆர்லிங்டன், 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. ரஷ்ய கடற்படையின் மூன்று நூற்றாண்டுகள், XIX - ஆரம்ப XX நூற்றாண்டுகள், அத்தியாயம் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-05 - M.: AST, 2004
10. கிளாடோ என்.வி. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை - லண்டன்: ஜி. பெல், 1905.
11. Koktsinsky I.M. கடற்படை போர்கள் மற்றும் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போர்கள், அல்லது தோல்விக்கான காரணம்: மேலாண்மை நெருக்கடி - 2வது பதிப்பு. - செயின்ட் ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட் ஃபவுண்டேஷன், 2002
12. கோல்ச்சிகின் பி., ரஸின் ஈ. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பு - எம்.: இராணுவப் பதிப்பகம் NKO USSR, 1939
13. குரோபாட்கின் A. N. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர், 1904-1905: போரின் முடிவுகள் - 2வது பதிப்பு. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பலகோணம், 2002. - 525 பக். - ISBN 5-89173-155-X.
14. குரோபாட்கின் ஏ.என்., துணை ஜெனரல். ஜெனரல் குரோபாட்கின் குறிப்புகள் (போரின் முடிவுகள்). பெர்லின். J. Laduschnikov வெர்லாக் G.m.b.H. 1911 பக்.213-282
15. Laktionov A. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர். போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் வீழ்ச்சி - 2வது பதிப்பு. - எம்.: ஏஎஸ்டி, 2004. - 736 பக்.
16. லெவிட்ஸ்கி N. A. 1904-1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் - எம்.: எக்ஸ்மோ, இசோகிராஃபஸ், 2003. - 672 பக். - ISBN 5-7921-0612-6.
17. லெனின். "தி ஃபால் ஆஃப் போர்ட் ஆர்தர்," படைப்புகள், 3வது பதிப்பு., தொகுதி. VII, பக்கம். 45-47. எம்., 1976
18. லெனின். "அழிவு", படைப்புகள், 3வது பதிப்பு., தொகுதி. VII, ப. 335. எம்., 1976
19. லோபனோவ் ஏ.வி. மீண்டும் சுஷிமா சோகத்தின் காரணங்கள் பற்றி // இராணுவ வரலாற்று இதழ். - 2005. - எண் 4. - பி. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படையை அழித்தவர்கள். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், எட். முனிரோவ் ஆர்.ஆர்., 2009. பி.23
21. ஓல்டன்பர்க் S. S. பேரரசர் நிக்கோலஸ் II இன் ஆட்சி / யு. கே. மேயர் எழுதிய முன்னுரை - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பெட்ரோபோல், 1991.
22. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்களில் ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம். ஆயுதப் படைகளின் இழப்புகள் / எட். G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. எம்.: ஓல்மா-பிரஸ், 2001.
23. ரோஸ்டுனோவ் I.I. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் வரலாறு. எம்., 1977
24. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: ஏ.எஸ். சுவோரின் அச்சகம், 1910
25. Sakharov A. வரலாற்று அறிவியல் டாக்டர் ஆவணப்படம் "தி மித் ஆஃப் டீஃபீட்" எம்., 2008.
26. Svechin A. A. இராணுவ கலையின் பரிணாமம். தொகுதி II, அத்தியாயம் 9: ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. செமனோவ் வி. சுஷிமாவின் சோகம். செலுத்து. சுஷிமா போர். இரத்தத்தின் விலை - எம்.: எக்ஸ்மோ, 2008
28. சொரோகின் ஏ.ஐ. போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பு. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905 - எம்.: வோனிஸ்டாட், 1952
29. சுலிகா எஸ்.வி. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் கப்பல்கள். குறிப்பு வெளியீடு எம்., அஸ்கோல்ட், 1993
30. Fok A.V. Kinzhou போர் // ரஷியன் பழங்கால, 1910. - T. 141. - எண் 3. - P. 701-712.
31. சார்கோவ் ஏ. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905 கடலில் போர் நடவடிக்கைகள் - எம்.: எக்ஸ்பிரிண்ட், 2005
32. செர்கசோவ் வி.என். "பெரெஸ்வெட்" என்ற போர்க்கப்பலின் பீரங்கி அதிகாரியின் குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பக்ரா, 2000
33. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின்போது ஒரு சிப்பாயின் ஷிகுட்ஸ் எஃப்.ஐ. டைரி: 2 பாகங்களில் / எட். V. I. Przhevalinsky - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: செனட். அச்சுக்கலை, 1909
34. ஷிஷோவ் ஏ.வி. ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பான். இராணுவ மோதல்களின் வரலாறு - எம்.: வெச்சே, 2000