Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Itinuring ng Russia ang pagsasanib ng Istanbul at ang Straits bilang isang karapat-dapat na premyo pagkatapos ng tagumpay sa World War I. Gayunpaman, ginawa ng British at Pranses ang lahat na posible upang maiwasang mangyari ito. Hindi rin nagawang isagawa ng Russian General Staff ang operasyon para makuha ang Straits.

Sa ilang kadahilanan, ang ideya ay matatag na nakatanim sa makabayang kamalayan ng Russia na bilang resulta ng pagkapanalo sa Unang Digmaang Pandaigdig, dapat na natanggap ng Russia ang Bosphorus at ang Dardanelles, pati na rin ang "Constantinople" (Constantinople, Istanbul). Ang mga kaalyado ng Entente ng Russia, France at England, ay hindi kailanman gumawa ng ganoong legal na pangako ang lahat ay limitado sa mga oral na kasunduan o ilang mga memorandum (ihambing ang antas ng legal na elaborasyon ng mga kasunduan sa sistema pagkatapos ng digmaan sa Yalta Conference noong 1945).

Ang mga kipot ng Bosporus at Dardanelles ay 190 km ang pagitan at pinaghihiwalay ng Dagat ng Marmara (isang lugar na 11.5 libong km). Ang mga kipot ay nag-uugnay sa bukas na dagat (Mediterranean) sa saradong dagat (Black). Isang daluyan ng dagat na naglalakbay mula sa Black Sea hanggang sa Mediterranean Sea ang pumapasok sa Bosphorus, sa mga pampang kung saan matatagpuan ang dating kabisera ng Turkey, Istanbul. Ang isang medyo makitid (sa ilang mga lugar ang lapad nito ay umabot sa 750 m) na kipot, mga 30 km ang haba, mula sa mga baybayin ng Asya nito ay nabuo ang Golden Horn Bay, 12 km ang haba at hanggang sa 33 m ang lalim.

Sa pagdaan sa Bosphorus, ang barko ay pumasok sa Dagat ng Marmara, at pagkaraan ng ilang oras ay sinalubong ito ng isa pang kipot - ang Dardanelles. Ito ay may haba na 60 km, isang lapad na 1.3 km sa makitid na bahagi nito, at 7.5 km sa pinakamalawak na bahagi nito at naghihiwalay sa Gallipoli Peninsula, na kabilang sa kontinente ng Europa, at sa hilagang-kanlurang baybayin ng Asia Minor.

Ang mga kipot ng Bosporus at Dardanelles ay palaging estratehikong makabuluhan para sa Russia. Para sa timog ng malaking imperyo, sila lamang ang labasan mula sa Black Sea hanggang sa Mediterranean Sea, na kumakatawan sa huli XIX siglo sentro ng kabihasnan at kalakalan ng daigdig. Ang pakikibaka para sa mga makipot ay isa sa mga pinakalumang problema sa internasyonal na relasyon, na nananatiling may kaugnayan hanggang sa araw na ito.

Naunawaan din ng Russian intelligentsia ang imposibilidad na makuha ang Straits. Sa itaas ay isa sa mga mapa (sa pamamagitan ng pag-click dito at iba pang mga mapa maaari mong makita ang mga ito sa isang pinalaki na sukat), na inisyu noong 1915 sa Russia. Inilalarawan nito ang muling pagguhit ng mga hangganan ng Europa kasunod ng mga resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig na napanalunan ng Entente. Malinaw na nakikita na ang Straits sa mapa ay Turkish. Ngunit kailangang makuha ng Russia Silangang Prussia, teritoryo ng kasalukuyang Slovakia, silangang Galicia. Ang Poland ay magiging bahagi din ng silangang Alemanya.

Sa kronolohikal, matutunton ng isa ang mga pangunahing talakayan sa antas ng diplomasya at ang mga aksyon ng General Staff patungkol sa Straits at sa kinabukasan ng Turkey.
Noong Setyembre 26, 1914, ang Ministro ng Panlabas ng Russia na si Sazonov ay nagpadala ng isang opisyal na tala sa mga gobyerno ng France at England, na binalangkas ang pananaw ng gobyerno ng Russia sa isyu ng mga layunin ng Entente sa panahon ng digmaan na nagsimula sa Balkans. Ito ay nakasaad na "ang mga Turko ay dapat manatili sa Constantinople at sa mga kapaligiran nito," ngunit ang Russia ay dapat tumanggap ng mga garantiya ng libreng pagpasa sa mga kipot. Walang direktang pag-angkin sa mga kipot at katabing teritoryo ng Turko noong panahong iyon. Bumangon sila sa antas ng estado pagkatapos lumabas ang Turkey sa panig ng Alemanya.

Noong Pebrero 25, 1915, binomba ng mga barkong pandigma ng Britanya at Ingles ang mga kuta ng Ottoman sa pasukan sa Dardanelles Strait at sinimulan ang Dardanelles Operation. Hindi ipinaalam ng France at England sa Russia ang tungkol sa paghahanda ng operasyong ito na nalaman ng Petrograd sa pamamagitan ng mga channel ng intelligence mula sa Paris.

Kasama ng France at England ang Greece sa operasyon. na nagdulot ng labis na negatibong reaksyon sa Petrograd - may mga pangamba na hihilingin ng Athens ang Constantinople bilang isang gantimpala Kung ang nakaplanong operasyon ay matagumpay, ang Straits ay sa anumang kaso ay mapapailalim sa kontrol ng England at France, na pinilit ang Russia na humingi mula sa mga ito. opisyal na katiyakan ng mga kaalyado na ang Straits ay ililipat dito pagkatapos ng digmaan at Constantinople. Kahit na ang mga direktang pagbabanta mula sa labas ay ginamit ministro ng Russia Foreign Affairs Sazonov. Sa pahintulot ng tsar, direktang ipinahiwatig niya sa mga miyembro ng Entente na maaaring tapusin ng Russia hiwalay na kapayapaan kasama ang Germany at Austria-Hungary.

(Itong mapa at sa ibaba - iba't ibang plano muling pagtatayo ng Europa ng Alemanya)

Ang mga banta ay nagkaroon ng epekto, at noong Marso 12, 1915, ang London, na may isang opisyal na tala, ay ginagarantiyahan ang paglipat sa Russia ng lungsod ng Constantinople kasama ang mga nakapalibot na teritoryo, na kinabibilangan ng kanlurang baybayin ng Bosphorus at Dagat ng Marmara , Gallipoli Peninsula, Southern Thrace kasama ang Enos - Media line, at bilang karagdagan sa silangang baybayin ng Bosphorus at Dagat ng Marmara hanggang sa Gulpo ng Ismit, lahat ng mga isla ng Dagat ng Marmara, pati na rin ang mga isla ng Imbros at Tenedos sa Aegean.

Hindi itinuring ng British na seryoso ang kanilang pangako sa Russia tungkol sa paglipat ng Straits. Si Lord Bertie, ang embahador ng Britanya sa Paris, ay sumulat tungkol sa mga kasunduang ito sa kanyang talaarawan:

“Ika-17 ng Disyembre. Nakipag-usap din ako kay Gray tungkol sa sitwasyon sa France, tungkol sa American mediation, tungkol sa kinabukasan ng Belgium, tungkol sa Italy, atbp. Itinuro ko ang mga pag-aangkin ng Russia tungkol sa Constantinople at ang mga kipot. Sinabi ni Gray na dapat nating tuparin ang mga pangakong ginawa natin, ibig sabihin, na ang Russia ay dapat magkaroon ng karapatan ng libreng pagpasa para sa mga barkong pandigma nito mula sa Black Sea hanggang Mediterranean at pabalik sa Payapang panahon, sa panahon ng digmaan, ang mga kalahok sa digmaan ay magkakaroon ng pantay na karapatan. Napansin ko na kung ang mga Turko ay umalis sa Constantinople, isang sitwasyon ay malilikha na ganap na naiiba mula sa isa kung saan ang lahat ng mga pangakong ito ay ginawa; na ang mga karapatan at pribilehiyong ibinibigay sa Russia ay hindi maaaring ipagkait sa Romania, na may hangganan nito sa Black Sea, o sa Bulgaria. Ang tamang solusyon ay ang mga sumusunod: Ang Constantinople ay ginawang isang libreng lungsod, lahat ng mga kuta sa Dardanelles at Bosphorus ay nawasak, at ang rehimeng Suez Canal ay inilapat sa Dardanelles at Bosphorus sa ilalim ng garantiyang European. Nagdududa si Grey sa pagsang-ayon ng Russia sa mga naturang tuntunin. Sa pangkalahatan, ang tanong tungkol sa pagtatapon ng Constantinople at ang mga makipot ay magiging isang hadlang pagdating ng oras upang talakayin ang mga naturang paksa.

February 22...sana opinyon ng publiko sa England at sa ibang bansa ay pipilitin ang mga kapangyarihan na tanggihan sa prinsipyo ang pananaw ng Russia tungkol sa mga karapatan ng Muscovites na may kaugnayan sa Constantinople at ang mga kipot sa pagitan ng Black at Dagat Mediteraneo. Natatakot ako na si Grey ay hindi kumuha ng kasing lakas ng posisyon sa isyung ito gaya ng gusto ko; Ang ibig kong sabihin ay internasyonalisasyon sa mga linya ng rehimeng Suez Canal; hindi nito masisiyahan si Izvolsky (Russian Ambassador to France - BT) at ang kanyang master. Ang aming pinakabago at pinakamalaking barko, ang Queen Elizabeth sa Dardanelles; Mayroon kaming napakalaking pwersa doon.

February 26...Lumalaki ang hinala dito hinggil sa intensyon ng Russia tungkol sa Constantinople. Isinasaalang-alang nila na maipapayo para sa England at France (sa bagay na ito ay inilagay ang England sa labas ng France) na sakupin ang Constantinople bago ang Russia, upang ang Muscovite ay hindi magkaroon ng pagkakataon na ganap na nakapag-iisa na magpasya sa tanong ng hinaharap ng lungsod na ito at ang mga kipot - ang Dardanelles at ang Bosphorus.

Ang paglabas ng Russia mula sa digmaan, o, mas malala pa diyan, ang reorientation nito patungo sa Germany ay nagbanta sa pagbagsak ng Entente. Isang split ang lumitaw sa mga naghaharing lupon ng Ingles sa isyung ito. Iminungkahi ni Winston Churchill na limitahan ang kanyang sarili sa pangkalahatang mga katiyakan sa mga Ruso ng pakikiramay para sa mga isyung itinaas; Iginiit ng Bonar Law na "kung nasa Russia ang lahat ng gusto niya, ang resulta ay ang alienation ng Italya at ng mga estado ng Balkan." Sila ay tinutulan ni Sir Edward Gray, na itinuro na kung ang Inglatera ay hindi sumusuporta sa Russia sa mga usapin ng mga kipot, kung gayon ang Alemanya ay susuportahan ito, at pagkatapos ay isang hiwalay na kapayapaan sa pagitan nila ay hindi maiiwasan. "Ito ay walang katotohanan," sabi ni Gray, "na ang isang napakalaking imperyo gaya ng Russia ay dapat na mapapahamak na magkaroon ng mga daungan na hinarangan ng yelo sa malaking bahagi ng taon, o mga daungan tulad ng mga nasa Black Sea na sarado kung sakaling magkaroon ng anumang digmaan.”

Dahil dito, nanaig ang opinyon ni Gray sa gabinete ng Britanya. Sinuportahan din siya ni Lloyd George, na naniniwala na para sa Constantinople at sa mga kipot ay magiging handa ang mga Ruso na gumawa ng malaking konsesyon sa iba pang mga isyu. "Ang mga Ruso ay napakasabik na kontrolin ang Constantinople na sila ay magiging bukas-palad sa mga konsesyon sa lahat ng iba pang mga lugar."

Ang Russia ay may lahat ng dahilan upang hindi magtiwala sa British at Pranses. At upang masiguro ang mga interes nito sa Straits, kinailangan nitong maglunsad ng "counter" na operasyon - mula sa silangan ng Istanbul. Maaaring maipaliwanag nang maikli ang sitwasyon: kung sinong miyembro ng Entente ang unang makabihag sa Istanbul at ang Straits ay magiging kanya sa pagtatapos ng digmaan. Noong 1915, ang Russian General Staff ay nagsimulang bumuo ng isang operasyon upang mapunta ang mga tropa sa kanlurang baybayin ng Black Sea.

Para sa tagumpay ng operasyon, ang pinakamahalagang pangyayari para sa mga Ruso ay ang pagkakaroon ng Bulgarian na lungsod ng Burgas. Sa pangkalahatan ay itinuturing ni Nicholas II na napaka-kanais-nais para sa Bulgaria na pumasok sa digmaan sa panig ng Entente at nakipag-usap sa Bulgarian Tsar sa bagay na ito. Inilarawan ni Admiral Bubnov ang kanyang pakikipag-usap kay Nicholas II tungkol sa Burgos noong taglagas ng 1915: "Ang daungan ng Bulgaria na ito ay napakahalaga para sa operasyon ng Bosphorus, kung saan ang Soberano ay isang masigasig na tagasuporta. Ang katotohanan ay ang Burgas ay ang tanging daungan malapit sa Bosphorus kung saan posible na mapunta ang isang malaking landing force, kung wala ang aming Pangkalahatang base at, sa partikular, gene. Alekseev, tiyak na hindi itinuturing na posible na magsagawa ng isang operasyon upang sakupin ang Bosphorus. Matagal nang ginanap ang mga lihim na negosasyon sa Bulgaria tungkol sa daungan na ito, na, gayunpaman, ay hindi nagtagumpay, dahil hiniling ng Bulgaria ang Macedonia na sumali sa aming panig at ipakilala ang Burgos sa amin, kung saan ang Serbia ay hindi nais na magbigay ng pahintulot nito para sa anumang bagay.

Ang operasyon ng Bosphorus ay ipinagpaliban ng higit sa isang beses mula 1915 hanggang tag-araw ng 1916, mula sa tag-araw ng 1916 hanggang tag-araw ng 1917. Malinaw na walang lakas ang Russia para isagawa ito. Ang pagkamatay ng barkong pandigma na si Empress Maria, ang pinakamodernong barko sa planeta, ay nagtapos sa operasyon. Black Sea Fleet, inilunsad noong 1913. Siya ang itinalaga ng pangunahing papel sa pagsuporta sa landing sa baybayin ng Turkey.

Ang barkong pandigma ay nasa daungan ng Sevastopol, handa nang pumunta sa dagat, nang noong Oktubre 7, 1916, isang kakila-kilabot na sunog ang sumakay sa barko, na kumitil sa buhay ng 152 na mga mandaragat. Dahil sa pangamba na kumalat ang apoy sa mga bodega ng pulbos ng daungan, iniutos ng command na scuttled ang battleship. Ito ay isang malaking kawalan para sa Russian Navy. Nagsimulang magsalita ang mga tao tungkol sa sabotahe at pag-aalsa sa barko. Ang apoy sa Empress Maria ay nagsimulang pinaypayan ng oposisyon, na pinaghihinalaang "isang kamay ng Aleman sa korte ni Nicholas II" sa pagkamatay nito.

Nang maglaon, sa paglilipat, ang bahagi ng mga puting opisyal ay nagpahayag ng opinyon na ang pagkamatay ng barkong pandigma na si Empress Maria ay mas kumikita para sa England at France, dahil kung wala ito ang operasyon ng Bosphorus ay imposible para sa Russia.

Ang kasaysayan ay walang subjunctive mood, at ang resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig ay kilala - ang Russia ay natalo dito, at ang pangwakas ay ang pagpirma ng pagsuko sa Brest-Litovsk noong 1918. Hindi na binanggit ng Russia ang tungkol sa pagpapalawak sa mainit-init na dagat at sa timog sa pangkalahatan, alam na alam na ang pagsalakay nito sa sona ng mga interes ng Kanluran na nakakondisyon sa kasaysayan ay nagbabanta dito ng isa pang artipisyal na pagkabigla.

Ngayon ang pagdaan ng mga barko sa mga kipot, ayon sa internasyonal na kombensiyon, ay libre at libre. Gayunpaman, ang Türkiye ay ang regulator ng trapiko sa buong Bosphorus, na nagbibigay-daan dito upang samantalahin ang sitwasyon. Halimbawa, noong 2004, nang ang dami ng pag-export ng langis ng Russia ay tumaas nang malaki, ipinakilala ng Turkey ang mga paghihigpit sa trapiko ng barko sa Bosporus. Nagdulot ito ng mga masikip na trapiko sa kipot, at ang mga manggagawa ng langis ay nagdusa ng mga pagkalugi para sa downtime ng tanker at hindi naabot ang mga deadline ng paghahatid sa mga halagang lampas sa $100,000 bawat araw. Pagkatapos ay nagsampa ang Russia ng mga kaso laban sa Turkey para sa artipisyal na paghihigpit sa paggalaw ng mga barko sa mga kipot, na isang pampulitikang desisyon upang i-redirect ang daloy ng kargamento sa pag-export Langis ng Russia sa Turkish port ng Ceyhan, na ang mga serbisyo, siyempre, ay hindi libre.

Ngunit hindi lamang ito ang ideya ng Turkey upang makinabang mula sa posisyong geopisiko nito. Ang bansa ay nagpasulong at kahit na matagumpay na binuo ang ideya ng pagtatayo ng isang Bosphorus Canal parallel sa Strait, na ang mga serbisyo ay babayaran. Ang ideya ay mabuti, at ang transportasyon sa pamamagitan ng tubig ay mas mura kaysa sa pipeline ng langis. Gayunpaman, ang proyekto, na pansamantalang tinatayang nasa $20 bilyon, ay hindi pa nagbibigay ng inspirasyon sa mga mamumuhunan, at wala pang nahanap na pera para sa pagpapatupad nito.

At ipapaalala ko sa iyo kung paano ito isinagawa at kung

Ang karapatan sa pagpasa ng mga barkong pandigma at mga barkong pangkalakal sa pamamagitan ng Black Sea straits ng Bosphorus, ang Dagat ng Marmara at ang Dardanelles tinukoy ng Convention ng Hulyo 20, 1936.
Ito ay nilagdaan ng lahat ng estado ng Black Sea, kabilang ang USSR, pati na rin ng marami mga bansang Europeo sa Montreux (Switzerland) at kinokontrol ang legal na rehimen ng pagdaan sa Black Sea straits..
Sa pang-araw-araw na buhay ito ay tinatawag na - Montreux Convention.
Ako ay partikular na magtatalakay sa mga probisyon ng Convention na ito, dahil ang Black Sea straits ang pinakamahalaga at tanging labasan ng mga barko at sasakyang-dagat ng ating estado mula sa Black Sea hanggang sa Mediterranean Sea at higit pa sa Gibraltar hanggang sa Atlantic, at sa pamamagitan ng Suez. Canal sa Indian at Pacific na karagatan.

Ang tanong ng rehimen ng pag-navigate sa Black Sea Straits ng Bosporus at Dardanelles ay isa sa matagal nang internasyonal na mga problema. Ang mga kapangyarihan ng Black Sea ay palaging naghahangad na makakuha ng libreng pag-access sa Dagat Mediteraneo para sa kanilang mga barko at sasakyang-dagat, nang walang pagkiling sa mga interes ng Turkey, kung wala ang anumang kasunduan sa Black Sea straits ay imposible. Ang mga bansang hindi Black Sea, sa kanilang bahagi, ay humingi ng pahintulot para sa kanilang mga barko na makapasok sa Black Sea.
Sa panahon ng kapayapaan, ang mga barkong mangangalakal ay nagtatamasa ng ganap na kalayaan sa pagpasa at pag-navigate sa Black Sea straits araw at gabi, anuman ang bandila ng estado at ang mga kargamento na dinadala at walang anumang pormalidad. Opsyonal ang piloto sa kipot. Ang Montreux Convention ay nagbibigay sa Turkey ng karapatang mangolekta ng bayad mula sa bawat dumadaang sasakyang-dagat upang mabayaran ang mga gastos sa sanitary control, navigation fences at pagpapanatili ng rescue service.

Ang pamamaraan para sa pagpasa ng mga barkong pandigma sa pamamagitan ng Black Sea straits ay kinokontrol ng Artikulo 8-22 ng Convention. Mula sa Annex IV hanggang sa Convention on the Regime of the Straits ay malinaw na ang mga fleets ng Black Sea states ay maaaring magsama ng mga barko ng anumang klase (i.e., aircraft carrier). Sa pagdaan ng mga kipot, ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid sa mga barko ay ipinagbabawal.

Ang mga bansang hindi Black Sea ay pinahihintulutan na dumaan sa mga kipot patungo sa Black Sea lamang ng mga magaan na barkong pang-ibabaw at mga pantulong na sasakyang pandagat na may displacement na hindi hihigit sa 10,000 tonelada bawat barko.
Ang kabuuang displacement ng isang detatsment ng mga barko sa oras ng pagpasa ng mga kipot ay hindi dapat lumampas sa 15,000 tonelada. at ang kanilang pagpasa ay pinapayagan lamang sa araw.
Ang mga estado na hindi Black Sea ay walang karapatang magpakilala ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga submarino. Ang kabuuang tonelada ng isang iskwadron ng mga barkong pandigma ng mga bansang hindi Black Sea na matatagpuan sa Black Sea ay hindi dapat lumampas sa 45,000 tonelada.

Ang pananatili ng isang detatsment ng mga barkong pandigma mula sa mga bansang hindi Black Sea sa Black Sea ay hindi dapat lumampas sa 21 araw, anuman ang layunin ng pagbisita.

Ang mga awtoridad ng Turko ay dapat maabisuhan sa pamamagitan ng mga diplomatikong channel tungkol sa pagdaan ng mga barkong pandigma sa Black Sea straits, para sa mga bansang hindi Black Sea - 15 araw nang maaga, para sa mga bansang Black Sea - karaniwang 8 araw nang maaga, ngunit hindi bababa sa tatlo.

Ang pagdaan ng mga dayuhang barkong pandigma sa mga kipot sa panahon ng digmaan ay kinokontrol. Kung ang Türkiye ay isang palaaway, kung gayon ang pagpasa ng mga barko ay nakasalalay lamang sa pamahalaan ng Turko.

Ang mga estado ng Black Sea ay obligado taun-taon, mula Enero 1 at Hulyo 1, na iulat sa gobyerno ng Turkey ang kabuuang paglilipat ng mga barko ng kanilang fleet.

Ang Montreux Convention ay natapos noong 1936 sa loob ng 20 taon at awtomatikong pinalawig ng isa pang 20 taon kung walang mga komento mula sa mga estadong lumagda dalawang taon bago ang petsa ng pag-expire.
Ang Montreux Convention ay patuloy na gumagana ngayon.

Ayon sa isang dokumentong ipinamahagi serbisyo ng impormasyon"Novorossiysk", noong 1980, humigit-kumulang 20,000 barko ang dumaan sa mga kipot, higit sa isang katlo sa kanila sa ilalim ng bandila ng USSR (ayon sa data ni Lloyd, noong 1967, 11,926 na barko ang dumaan sa mga kipot, kung saan 2,736 ang Sobyet. Over 12 taon, ang pagtaas ay halos doble! Ayon sa Turkish data, noong 1977, sa 272 na barkong pandigma na dumadaan sa Black Sea straits, 91% ay Sobyet.

Anong kipot ang nag-uugnay sa Black Sea at Mediterranean Sea?

1. Walang kipot na nag-uugnay, tingnan ang mapa
2. Ayon sa http://ru.wikipedia.org

   Ang Bosphorus (Turkish #304;stanbul Bo#287;az#305; Istanbul Strait) ay isang kipot sa pagitan ng Europa at Asia Minor, na nag-uugnay sa Black Sea sa Dagat ng Marmara, at kasama ng Dardanelles sa Mediterranean. Ang Bosphorus ay bahagi ng intra-Eurasian border. Ang pinakamalaking lungsod ng Turko, Istanbul, ay matatagpuan sa magkabilang panig ng kipot.

   Ang haba ng kipot ay halos 30 km. Ang pinakamataas na lapad ng kipot ay 3700 m sa hilaga, ang pinakamababang lapad ay 700 metro (ito ang pinakamakitid na intercontinental strait) 1. Ang lalim ng fairway ay mula 33 hanggang 80 m2.

   Ayon sa isa sa pinakalaganap na mga alamat, nakuha ng kipot ang pangalan nito salamat sa anak na babae ng sinaunang Argive king, ang magandang minamahal ni Zeus na nagngangalang Io, na ginawa niyang puting baka upang maiwasan ang galit ng kanyang asawang si Hera. Hindi masaya ang pinili ni Io daanan ng tubig tungo sa kaligtasan sa pamamagitan ng pagsisid sa asul ng kipot, na mula noon ay tinawag na cow ford o Bosporus 3.

   Ang mga bangko ng kipot ay konektado sa pamamagitan ng dalawang tulay: ang 1074-meter-long Bosphorus Bridge (nakumpleto noong 1973) at ang 1090-meter-long Sultan Mehmed Fatih Bridge (itinayo noong 1988) 5 km hilaga ng unang tulay. Ito ay binalak na magtayo ng ikatlong tulay ng kalsada sa hilagang bahagi ng kipot sa baybayin ng Black Sea. Ang tulay na 1,275 metro ang haba ay magdudugtong sa Northern Marmara Expressway sa Trans-European Highway. Ang paunang presyo ng proyekto ay humigit-kumulang $56 bilyon. Ang landas sa tulay ay bubuo ng 4 na walong linya sa kasalukuyan isinasagawa ang konstruksiyon railway tunnel na Marmaray5 (petsa ng pagkumpleto 2013), na magsasama-sama ng mga high-speed transport system ng European at Asian na bahagi ng Istanbul.

   Ipinapalagay (ang teorya ng baha ng Black Sea) na ang Bosphorus ay nabuo lamang 75,005,000 taon na ang nakalilipas. Noong nakaraan, ang antas ng Black at Mediterranean na dagat ay makabuluhang mas mababa, at hindi sila konektado. Sa pagtatapos ng huling panahon ng yelo, bilang isang resulta ng pagtunaw ng malalaking masa ng yelo at niyebe, ang antas ng tubig sa parehong mga reservoir ay tumaas nang husto. Sa loob lamang ng ilang araw, isang malakas na agos ng tubig ang dumaan mula sa isang dagat patungo sa isa pa, na pinatunayan ng topograpiya sa ibaba at iba pang mga palatandaan.

   Tinawag din ng mga sinaunang Griyego ang Kerch Strait na Cimmerian Bosporus.

   Ang Bosphorus ay isa sa pinakamahalagang strait, dahil nagbibigay ito ng access sa Mediterranean Sea at sa mga karagatan ng mundo sa malalaking bahagi ng Russia, Ukraine, Transcaucasia at timog-silangang Europa. Bilang karagdagan sa mga produktong pang-agrikultura at pang-industriya, ang langis mula sa Russia at rehiyon ng Caspian ay may malaking papel sa pag-export sa pamamagitan ng Bosphorus.

   Sa mga taglamig ng 1621–1669, ang kipot ay natatakpan ng yelo. Ang mga panahong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pangkalahatang pagbaba ng temperatura sa rehiyon at tinawag na Maliit panahon ng glacial.

3. Ang Bosphorus Strait ay isinalin mula sa Greek bilang cattle ford. At ang pahayag na ito ay dapat kunin nang literal, iyon ay, ang pangalang ito ay lumitaw sa isang oras na ang mga baka ay maaaring tumawid sa kipot mula sa isang bangko patungo sa isa pa, na may lalim na ford na halos isang metro. At ang ford na ito ay tila umiral sa ibabang threshold ng Bosphorus na may lalim na 27.5 metro. May mga kilalang gawa upang matukoy ang mga terrace ng pagguho ng mga dalisdis sa baybayin ng silangan at kanlurang baybayin ng Karagatang Atlantiko. May eksaktong 31 sa kanila: mula sa lalim na 155 metro hanggang sa pinakaibabaw ng karagatan. Ang kanilang genesis ay isang meteorite-bolide-asteroid: sa kanilang sunud-sunod na pagbagsak sa karagatan, ang antas nito ay pana-panahong tumaas. At para sa threshold ng Bosphorus na may lalim na 27.5 metro, ang edad ng overlap ng taas na ito sa landmass tubig dagat 6 m ang taas, katumbas ng edad - 146575 BC. e. Noong 117260 BC. e. nangyari na naman ang ganitong sakuna. Mananaliksik
4. Ang Orsky Straits ay sunud-sunod na nag-uugnay sa Itim na Dagat sa Dagat ng Marmara, at sa Dagat ng Marmara sa Dagat Aegean, na bahagi ng Mediterranean. Inihiwalay din nila ang Europa (Thrace) mula sa Asia Minor (Anatolia). Ang mga kipot ay nagbibigay ng daan sa Dagat Mediteraneo at sa mga karagatan ng mundo sa buong Russia, Ukraine, Transcaucasia at mga bansa sa timog-silangang Europa. Bilang karagdagan sa mga produktong pang-agrikultura at pang-industriya, isang makabuluhang bahagi ng pag-export sa pamamagitan ng Straits ay langis mula sa Russia at iba pang mga bansa sa Caspian.
   Alisin ang nilalaman
   1 Paglalarawan
   1.1 Bosphorus
   1.2 Dardanelles
   2 Tanong tungkol sa Straits
   3 Mga Tala
   4 Tingnan din
   5 Panitikan
   6 Mga link
   i-edit ang Bosphorus
   Bospho#769;r (Turkish #304;stanbul Bo#287;az#305;, Griyego #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) kipot, na nagdudugtong sa Black Sea kasama ang Marmara Sea. Ang haba ay halos 30 km, ang maximum na lapad ay 3,700 m sa hilaga, ang pinakamababang lapad ng kipot ay 700 metro. Ang lalim ng fairway ay mula 36 hanggang 124 m Sa magkabilang panig ng Bosphorus makasaysayang lungsod Constantinople, ngayon ay Istanbul.
   Ang mga bangko ng kipot ay konektado sa pamamagitan ng dalawang tulay: ang 1074-meter-long Bosphorus Bridge (nakumpleto noong 1973) at ang 1090-meter-long Sultan Mehmed Fatih Bridge (itinayo noong 1988) 5 km hilaga ng unang tulay. Ang isang pangatlong tulay sa kalsada ay pinlano, ngunit ang Turkish government ay pinananatiling lihim ang lokasyon ng konstruksiyon sa ngayon upang maiwasan ang pagtaas ng mga presyo ng lupa. Ang Marmaray railway tunnel ay kasalukuyang ginagawa (petsa ng pagkumpleto 2012), na magsasama-sama sa mga sistema ng transportasyon ng Istanbul na matatagpuan sa European at Asian na bahagi ng lungsod.
   i-edit ang Dardanelles
   Dardane#769;lla (Turkish #199;anakkale Bo#287;az#305;, Greek #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; #953 ;#945;), sinaunang pangalang Griyego na Hellespo#769;nt. Ang kipot sa pagitan ng European Gallipoli Peninsula at hilagang-kanlurang Asia Minor. Iniuugnay nito ang Dagat ng Marmara sa Aegean. Ang mga coordinate ng Dardanelles ay 4015 north latitude at 2631 east longitude. Ang haba ng kipot ay 61 kilometro, lapad mula 1.2 hanggang 6 na kilometro. Ang average na lalim ng fairway ay 55 metro.
5. May makipot doon, ngunit kakaunti ang nakakapansin nito. Ito ang Bosphorus
6. bosphorus - ngunit hindi direkta
7. Ang Black Sea at ang Mediterranean Sea ay hindi direktang konektado. Ang Black Sea ay konektado sa Dagat ng Marmara sa pamamagitan ng Bosphorus, ang Marmara Sea ay konektado sa Aegean Sea sa pamamagitan ng Dardanelles, at ang Aegean Sea ay konektado sa Mediterranean Sea sa pamamagitan ng ilang mga kipot.
8. Salamat
9. Sa ngayon, bilang regalo, may natitira pa at tatawagin ko ito sa iyong pangalan.
10. Walang ganoong kipot na umiiral
11. itim na lupa

Vladimir Viktorovich Volk - dalubhasa sa Center for Scientific Political Thought and Ideology

Hindi malinaw kung hanggang saan aabot ang paglala ng relasyon sa pagitan ng Russia at Turkey at kung anong "kaalaman" ang gagamitin ng mga provocateurs ng komprontasyong militar sa rehiyong ito, dahil ang mga tagapagmana. Imperyong Ottoman madalas kumilos bilang isang "battering machine" sa panig ng mga kasosyong Anglo-Saxon. Ang panig ng Russia ay pana-panahong naglalagay ng mga tesis sa espasyo ng impormasyon tungkol sa sarili nitong reaksyon sa pagsalakay laban sa mga Su-24 na nagsasagawa ng isang misyon ng labanan. Walang nag-aalinlangan na ibabalik ni Vladimir Putin ang pabor. Ang isa pang tanong ay paano? At ano ang maaaring maging resulta nito?

Ang lahat ng uri ng mga hula at panukala ay maririnig mula sa lahat ng panig: mula sa mga parusa sa mga pag-import ng Turkish at isang walang simetrya na tugon na may mga pag-atake sa Turkish na sasakyang panghimpapawid upang suportahan ang kilusang pagpapalaya ng mamamayang Kurdish sa Turkey, na bumubuo ng halos isang-katlo ng kabuuang populasyon. Maaari bang gamitin ng Türkiye ang banayad ngunit napakasakit na kadahilanan ng Bosphorus at Dardanelles laban sa Russia?

MULA SA TROJAN HANGGANG SA UNANG MUNDO

Sanggunian: Ang mga kipot ng Bosporus at Dardanelles ay 190 km ang pagitan at pinaghihiwalay ng Dagat ng Marmara (isang lugar na 11.5 libong km). Ang mga kipot ay nag-uugnay sa bukas na dagat (Mediterranean) sa saradong dagat (Black). Isang daluyan ng dagat na naglalakbay mula sa Black Sea hanggang sa Mediterranean Sea ang pumapasok sa Bosporus, sa mga pampang kung saan matatagpuan ang dating kabisera ng Turkey, Istanbul. Ang isang medyo makitid (sa ilang mga lugar ang lapad nito ay umabot sa 750 m) na kipot na halos 30 km ang haba mula sa mga baybayin ng Asya ay nabuo ang Golden Horn Bay na 12 km ang haba at hanggang sa 33 m ang lalim, na dumadaan sa Bosporus, ang barko ay pumasok sa Dagat ng Marmara , at pagkaraan ng ilang oras ay sinalubong ito ng isa pang Strait - Dardanelles. Ito ay may haba na 60 km, isang lapad na 1.3 km sa makitid na bahagi nito, at 7.5 km sa pinakamalawak na bahagi nito at naghihiwalay sa Gallipoli Peninsula, na kabilang sa kontinente ng Europa, at sa hilagang-kanlurang baybayin ng Asia Minor. Ito ang tanging ruta ng komunikasyon sa pagitan ng Black at Mediterranean na dagat. Sa pamamagitan nila dumaraan ang mga tanker na nagdadala ng mga kalakal mula sa mga bansang Black Sea. Karamihan sa trapiko ng kargamento ng Russia na sumusunod sa rutang ito ay mga produktong langis at petrolyo. Ang supply ng Russian air group sa Latakia, tulad ng supply ng Syrian army, pagkatapos ng demarche ng American click ng Bulgarian na "mga kapatid", ay isinasagawa din ng Russia sa pamamagitan ng dagat - sa pamamagitan ng mga "gate na bato".

Ang Dardanelles Strait, hindi lamang ngayon, kundi pati na rin mula noong sinaunang panahon, ay may malaking estratehikong kahalagahan. Ang simula ng militar-estratehikong kasaysayan nito - Trojan War. Eksaktong petsa ang digmaang ito ay hindi naitatag, habang ang karamihan sa mga mananalaysay ay naniniwala na ito ay naganap noong ika-13-12 siglo. BC e. Ayon sa teorya ng mananalaysay ng Aleman na si Paul Kauer, na inilathala noong 1895 at itinuturing ngayon na isa sa pinaka masinsinan, ang Digmaang Trojan ay isang paghaharap sa pagitan ng mga Aeolian at ng mga naninirahan sa hilagang-kanlurang bahagi ng peninsula ng Asia Minor.

Sa mga panahon Imperyong Byzantine(395-1453), at pagkatapos ay ang Ottoman Empire (1299-1922) kapwa ang Dardanelles at ang Bosphorus ay ganap na pag-aari nila, ngunit sa sandaling lumitaw ang armada sa Russia, ang "tanong ng mga kipot", o ang Eastern Question, bumangon. Matapos ang matagal na negosasyon noong 1833, ang Unikyar-Iskelesi Treaty sa isang depensibong alyansa ay natapos sa pagitan ng Russia at Turkey. Ang isang lihim na artikulo ng kasunduan ay nag-obligar sa Turkey na isara ang Bosporus at Dardanelles sa mga barkong pandigma ng lahat ng ikatlong bansa sa kahilingan ng Russia. Ang kasunduang ito ay lubhang nag-aalala sa Inglatera at Pransya, at noong 1841, nang ito ay nag-expire, ang London Convention on the Straits ay agad na pinagtibay, na nagpapanumbalik ng batas ng Ottoman Empire, ayon sa kung saan ang Bosphorus at Dardanelles ay idineklara na sarado sa mga korte ng militar ng lahat ng mga bansa. sa panahon ng kapayapaan.

Karapatan sa libreng pagpasa armada ng Russia sa pamamagitan ng Bosphorus at Dardanelles ay isa sa mga dahilan Digmaang Crimean 1853-1856 para sa pangingibabaw sa Gitnang Silangan. Ang pagiging orihinal na Russian-Turkish, sa world historiography ay tinatawag ang digmaang ito Digmaang Silangan. Ang England, France at Turkey ay mga kaalyado dito mula noong 1854, at ang Kaharian ng Sardinia ay sumali sa kanila noong 1855. Ang Russia ay natalo sa digmaang ito. Sa ilalim ng mga tuntunin ng Paris Peace Treaty ng 1856, ipinagbawal siya sa pagkakaroon ng hukbong-dagat sa Black Sea. Walang usapan na pumunta sa kipot. Ngunit sa Una Digmaang Pandaigdig Ang Great Britain at France ay mga kalaban na ng Turkey. Sa oras na nilagdaan ang Treaty of Sèvres noong 1920, kasama ang Treaty of Versailles, na nagtapos sa digmaan, karamihan sa Turkey ay sinakop ng mga pwersa ng Entente.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na bago ang rebolusyon, noong 1915, isang lihim na kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng mga bansang Entente, ayon sa kung saan ang Great Britain at France ay sumang-ayon na lutasin ang mga siglo-gulang na Eastern Question sa pamamagitan ng paglipat ng Constantinople at Black Sea straits. Imperyo ng Russia kapalit ng mga lupain sa bahagi ng Asya ng Ottoman Empire. Gayunpaman, ang operasyon ng Bosphorus ay hindi kailanman naganap - pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, pinirmahan ni Vladimir Lenin ang isang apela sa mga nagtatrabaho na Muslim ng Silangan noong Disyembre 1917, kung saan isiniwalat niya ang pagkakaroon ng isang lihim na kasunduan, na nagsasabi na " mga lihim na kasunduan ang napabagsak na hari tungkol sa pagbihag sa Constantinople, na kinumpirma ng napabagsak na Kerensky, ngayon ay napunit at nawasak."

Türkiye ANG TINUTUKOY KUNG ITO AY NAGBANTA