Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Sa mga hangal na biro mula sa mga labi ng mga driver ng mga prestihiyosong kotse, sa diwa ng: "Ano, walang sapat na pera para sa Golf?", Maaari mong ligtas na sagutin: "Hindi bababa sa hindi ito masira!". Isang kamakailang pangmatagalang pagsubok Kia Ceed Ang German auto magazine na "AutoBild" ay nagpakita na ang kotse ay nakayanan ang distansya nang napakahusay at nakatanggap ng isang karapat-dapat na "lima". Ngunit ito ay hindi nang walang nakakainis na maliliit na bagay.

Ang pulang Kia Sid 1.6 GDI ay mukhang walang kamali-mali. Sa simula pa lang, talagang gusto na niya ang lahat. Isa sa mga madalas na paulit-ulit na pahayag: "Sasakay ako sa kotseng ito araw-araw." Bukod dito, ang mga mamamahayag na nagtrabaho sa kolum na "Mga Pagsusulit" sa loob ng maraming taon ay nagsalita din nang papuri. At ito ay isang tunay na kabalyero.

Nakagawa din ng magandang impression ang saloon. Ito ay maayos at madaling gamitin. Hindi tulad ng maraming mga sunod sa moda at prestihiyosong mga kotse ng mga kakumpitensya. Kapag nagmamaneho ka, parang nasa bahay ka.

Kung may hindi nagustuhan, ito ang algorithm ng start-stop system. Pinapatay niya ang makina kapag huminto sa ilaw ng trapiko, ngunit minsan hindi ito nangyayari. Bilang karagdagan, kung minsan ang makina ay hindi bumabalik sa buhay pagkatapos na pinindot ang clutch pedal. Sinabi ng isa sa mga tagasubok: "Mukhang gumagana ang start-stop system ayon sa Korean lunar calendar."

Nang magsimula itong inisin ang utos, ipinadala ang kotse sa isang awtorisadong repair shop. Sa puntong ito, ipinakita ang numerong 4813 sa mga odometer. Walang nakitang kahina-hinala ang mekaniko. Sinabi ng isa sa mga eksperto na ang driver ay hindi alam kung paano gamitin ang clutch.

Nang maglaon ay lumabas na tama siya. Ang mga inhinyero ng Kia ay nag-ulat na ang software ay maaaring malito kung ang clutch ay pinapatakbo ng masyadong mabilis. Ang problemang ito ay sinamahan ng Kia Sid hanggang sa finish line. Magandang balita- walang ibang mga problema sa lahat!

Ang isang chip sa windshield at isang scratched bumper ay hindi kasalanan ng Kia, ngunit isang normal na proseso ng pagpapatakbo. Tulad ng para sa mekanikal na bahagi, ang Kia Sid ay nagtrabaho tulad ng isang mahusay Mga Relo ng Swiss. Wala sa mga bahagi ang nagpakita ng kahit isang sandali ng kahinaan.

Ngunit may mga komento rin. Pangunahing nanggaling ang mga ito sa mga driver na madalas nasa suburban highway. Ang isang 135-horsepower na gasoline engine ay halos "hindi pupunta" sa mataas na bilis. Tungkol sa anumang pagkalastiko 1.6 GDI ay wala sa tanong. Ito ay lubhang nakakainis habang nagmamaneho sa freeway. Upang makakuha ng tamang acceleration, kailangan mong pindutin ang pedal ng gas nang napakalakas. At ito naman, ay may napaka-negatibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina! Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa buong pagsubok ay humigit-kumulang 8.3 l/100 km. Sa maingat na pagmamaneho, maaari kang makakuha ng 6.5 l / 100 km.

Ang natitirang bahagi ng Kia Ceed ay nagdulot lamang ng paghanga. Halimbawa, ang pag-andar nito. Tatlong 12-volt na saksakan, maraming lalagyan ng tasa, maginhawang niches para sa malalaking bote sa mga pintuan. Gusto at magandang nababanat na upuan. Wala sa mga driver ang nagreklamo ng pananakit ng likod, kahit na matapos ang ilang oras sa likod ng manibela. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna at lubos Magandang kalidad plastik para sa isang kotse para sa ganoong uri ng pera. Ngunit hindi palaging posible ang pagkonekta sa telepono sa kotse sa pamamagitan ng Bluetooth. Ang koneksyon ay naganap ayon sa prinsipyo: sa sandaling gumana ito, at sa ibang pagkakataon ay hindi.

Pinuri ng ilan ang maayos na operasyon ng manual transmission, habang ang iba ay nagreklamo tungkol sa isang maliit na yaw sa mataas na bilis at mahinang tugon sa pagpipiloto. Kapansin-pansin na ang tagagawa ay nagbigay ng kakayahang pumili ng mga setting ng pagpipiloto, ngunit karamihan sa mga tester ay gumamit na ng sport mode.

Sa pagtatapos ng pagsubok, muling naramdaman ng clutch ang sarili. Ngunit sa pagkakataong ito ang problema ay hindi nauugnay sa pagpapatakbo ng start-stop system. Ang isa sa mga editor na nasa simula ng pagsubok ay napansin na ang simula ng paakyat ay halos palaging nagtatapos sa isang natatanging amoy ng pagkasunog sa cabin. Sa linya ng pagtatapos, bago ang pagsusuri ng kontrol, lumitaw ang mga bagong sintomas. Ang clutch pedal ay nangangailangan ng higit na pagsisikap, na nagpahirap sa dosis ng "clutch" kapag mabagal ang pagmamaniobra. Nagtapos ang lahat sa katotohanan na nagsimulang kumalas si Kia Sid, na parang nagmamaneho ng isang estudyante na unang sumakay sa isang kotse.

Kahit na ang Kia Ceed ay "nagse-save" ng isang garantiya para sa isang panahon ng 7 taon o 150,000 km, hindi ito gumagana sa sitwasyong ito. Ang clutch ay sakop sa ilalim ng warranty hanggang sa unang MOT. Pagkatapos - lahat ng mga problema dito ay nahuhulog sa mga balikat ng may-ari.

Gayunpaman, inamin ng mga editor na hindi naging madali ang Kia Ceed. Ayon sa karanasan ng mga pagsubok sa mapagkukunan, medyo bihira para sa isang clutch na makatiis ng higit sa 100,000 km. Samakatuwid, ang depektong ito ay hindi nalalapat sa mga pagkukulang. Sa pangkalahatan, nag-iwan ng napakagandang impression ang Korean car. Kahit na matapos ang kumpletong pag-disassembly at pag-troubleshoot, walang dapat ireklamo.

Mga detalye sa detalye:

Pana-panahong kinakabahan ang pasahero sa harap sa pamamagitan ng katok at kaluskos. Isang source? Maling pagkakahanay na takip ng glove compartment at maluwag na lalagyan ng salamin.

Marahil ay isang maliit, ngunit nakakainis - ang trunk upholstery sa pamamagitan ng 50,000 km ay mukhang pagod na.

Napakaganda ng kalidad ng pintura ng katawan. Ang barnis ay pantay na inilapat. Ang sinusukat na kapal ng coating ay mula 95 hanggang 120 µm. Ito ay isang magandang resulta!

Ang proteksyon laban sa kaagnasan ay napaka-epektibo. Walang pagkakataon na lumitaw ang kalawang.

Ang makina ay talagang matibay at simple. Dalawang camshaft sa ulo ng bloke ay hinihimok ng isang kadena. Ang mga tech hunters ay mamamatay sa inip. Ngunit ang pinakamahalaga, sa mga tuntunin ng lakas, walang dapat ireklamo.

Sa kabila ng pagkawala ng ilang lakas-kabayo, ang makina ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira. Nakakalungkot na ang huling pagsukat ay nagpakita ng kakulangan ng 7 hp, kumpara sa data ng pabrika.

Ang catalytic converter ay natagpuan na may kaunting pinsala, ngunit ito ay gumana nang walang kamali-mali.

Ang clutch ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira. Ang mga bakas ng sobrang pag-init at pinsala ay malinaw na nakikita. Ipinapahiwatig nito ang dynamic na katangian ng pagsubok at ang mababang kalidad ng node.

Konklusyon.

Ang unang henerasyong Kia Sid ay dati nang nasubok ng mga editor ng Aleman at naiwan lamang pinakamahusay na karanasan. Ang kahalili ay naging mas mature sa lahat ng aspeto: mula sa hitsura, panloob na disenyo at nagtatapos sa mga katangian ng pagpapatakbo.

Muling ipinakita ng Kia Ceed ang lahat forte- mahusay na tibay. Siya ay laging handang pumunta at hindi kailanman nagpapakita ng mga palatandaan ng kahinaan. Kung hindi dahil sa kasuklam-suklam na gawain ng start-stop system, nakatanggap siya ng "five plus".

Kia CEE "D 1.6 GDI - mga pagtutukoy.

Mga gastos bawat 100 libong km

Mga dynamic na sukat.

At iba pang mga kinatawan ng klase ng golf. Bilang karagdagan, ang mga motorista na hindi nangangailangan ng pagiging praktiko ay maaaring pumili ng mas compact ngunit naka-istilong Fiat 500, o. Ang paggawa ng Kia Sid ay nagaganap sa Slovakia, ang lungsod ng Zilina.

Hitsura:

Sa ngayon, mayroong dalawang uri ng mga katawan sa merkado: isang limang-pinto na hatchback at station wagon, isang dalawang-pinto na hatchback ang inaasahan, na ginawa sa nakaraang henerasyon ng Kia Ceed. Sa haba, ang station wagon ay 195mm na mas mahaba kaysa sa hatchback at 15mm ang taas. Ang station wagon ay may sariling pangalan - SportsWagon. Sa paghahambing sa nakaraang henerasyon, ang hatchback ay naging mas mahaba ng 50mm, na sa pamamagitan ng 10mm, ang taas ay nabawasan din ng 10mm. Kahit na ang hatchback ay naging mas mahaba, ang wheelbase nito ay nanatiling pareho - 2650mm, ang kotse ay tumaas ang haba dahil sa tumaas na overhang, ang front overhang ay naging 15mm na mas mahaba, at ang rear overhang ay 35mm. Ang disenyo ng Korean car ay binuo ni Peter Schraer, sa KIA European Design Center na matatagpuan sa Frankfurt. Si Peter Schraer mismo ay nagtrabaho sa Audi mula 1979 hanggang 2001, pagkatapos nito ay pinalitan niya ang punong taga-disenyo sa KIA. Ang Korean car ay gumugol ng 100 oras na "purging" sa isang wind tunnel - ginawa nitong posible na lumikha ng isang streamline na katawan, ang drag coefficient ng Kia Ceed ay 0.30.

Ang mga mamahaling pagbabago ay nakikilala sa pamamagitan ng mga LED running lights, pati na rin ang adaptive xenon headlights. Ang iba't ibang mga gulong at rim ay naka-install sa KIA LED, ang laki ng base ng gulong ay 195/65 R15, ngunit 16, 17 at kahit na 18 inch rims ay naka-install din. Ang tampok na disenyo ng Korean car ay ang gitnang bahagi ng gilid ng bubong, na "gumagapang" sa windshield. Ang mga A-pillar ay binibigyan ng "mga bintana" upang mabawasan ang blind spot sa mga sulok.

Salon:

Kahit na ang pangunahing KIA LED ay may magandang pakete, kasama sa kagamitan ang: anim na airbag, air conditioning at salamin na may mga salamin na gumagana sa mga servo drive. Sa mga mamahaling pagbabago, ang speedometer ay ginawa sa anyo ng isang monitor kung saan ipinapakita ang isang tradisyonal na speedometer. Ang manibela ng Kia ay madaling iakma para sa parehong anggulo at abot. Bilang isang opsyon, ang pagpipiloto ay nilagyan ng Flex Street system, na nagbabago sa pagsisikap sa manibela. Ang mga pindutan ng kontrol ng Flex Street ay matatagpuan sa manibela at nagbibigay ng tatlong mga mode: kaginhawahan, normal at sport. Ang berdeng "icon" ng manibela sa panel ng speedometer ay nagpapahiwatig na ang comfort mode ay naka-on, ang normal na mode ay may kulay abong indikasyon, at ang sport mode ay ipinapakita bilang isang "green steering wheel".

Kasama na sa karaniwang kagamitan ang manibela, na may mga audio control key. Ang mga upuan ay ginawa sa istilong European, medyo malupit, na may mahusay na suporta sa pag-ilid, bilang isang karagdagang opsyon, inaalok ang lumbar pumping. Ang front panel ay gawa sa malambot, kaaya-aya sa pagpindot na plastik, at ang center console ay maaaring palamutihan ng isang itim, makintab na insert. Sa pinakailalim ng center console ay mayroong dalawang 12v socket at isang lighter ng sigarilyo, sa itaas ng mga ito ay ang climate system unit, at sa itaas ng climate unit ay isang opsyonal na pitong pulgadang multimedia monitor. Kasama sa multimedia ang isang sistema ng nabigasyon na parehong gumagana sa Russia at Ukraine. Ang console mismo ay nakabukas patungo sa driver, sa unang pagkakataon na ginamit ang diskarteng ito sa Optima, at ito ay lubos na nakapagpapaalaala sa BMW. Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, ang novelty ay nagbibigay ng 21 mm na dagdag para sa driver at front passenger legs, pati na rin ang 12 mm sa itaas ng mga ulo ng mga nakaupo sa harap. Bilang karagdagang kagamitan, isang malawak na bubong, isang sistema ng tulong sa paradahan (parallel parking) at isang pinagsamang upholstery ng upuan - na may mga pagsingit ng balat ay inaalok.

Ang likurang sofa ay naging mas maluwag din, ang mga pasahero ay nakatanggap ng karagdagang 5mm sa mga balikat. Ang dami ng boot ng hatchback ay 380 litro, na 40 litro na higit sa kapasidad ng unang LED, at 1318 litro na may nakatiklop na sofa. Sa ilalim ng banig ay may mga plastic na niches para sa hindi masyadong malalaking bagay, at nasa ilalim na ng niche na ito ay mayroong isang stowaway (walang full-size na ekstrang gulong). Baul station wagon KIA Ang CEED ay may hawak na 528 litro kung saan nakabukas ang sofa at 1318 litro kung saan nakatiklop ang mga upuan sa likuran.

Teknikal na bahagi at katangian ng KIA CEED

Ang makina ay ibinibigay sa mga merkado ng CIS na may dalawang makina ng gasolina. Ang base na 1.4-litro na Kia Ceed engine ay gumagawa ng 100hp, at ang pinakamalakas na 1.6-litro na makina ay bumubuo ng 130hp at 157N.m ng torque. Ang parehong mga yunit ng kuryente ay ganap na aluminyo. Ang unang unit ng Kia Ceed ay ipinares sa isang anim na bilis na manual, at ang pangalawa ay alinman sa isang anim na bilis na awtomatiko o may parehong mekanika. Napansin ng maraming mamamahayag ang sobrang komportable likod suspensyon, na nagpapahintulot sa buildup ng katawan sa mataas na bilis. Pagpipiloto nilagyan ng Flex Street nagbabago ang bigat sa manibela, ngunit ang bilang ng mga rebolusyon ay hindi nagbabago, ito ay - 2.7 mula sa lock hanggang lock. Kung ikukumpara sa nakaraang Sid, ang tigas ng katawan ay nadagdagan ng 45%. Available ang hill hold system bilang isang opsyon at lubhang kapaki-pakinabang sa mga manu-manong makina.

Bigyang-pansin ang teknikal Mga pagtutukoy ng Kia Ceed na may 1.6 engine at mekanikal na kahon mga gears.

Mga pagtutukoy:

Engine: 1.6 na gasolina

Dami: 1591cc

Kapangyarihan: 130 hp

Torque: 157N.M

Bilang ng mga balbula: 16v

Mga tagapagpahiwatig ng pagganap:

Pagpapabilis 0 - 100km: 10.5s

Pinakamataas na bilis: 195km

Average na pagkonsumo ng gasolina: 6.4l

Kapasidad ng tangke ng gasolina: 53L

katawan:

Mga Dimensyon: 4310mm*1780mm*1470mm

Wheelbase: 2650mm

Base sa gilid ng bangketa: 1387kg

Ground clearance / ground clearance: 150mm

Ang cylinder diameter ng naturang engine ay 77mm, at ang piston stroke ng KIA Ceed 1.6 16v engine ay 85.44mm. Ang ratio ng compression ay 10.5: 1 - kanais-nais na punan ang ika-95 na gasolina, ngunit hinuhukay din ng makina ang ika-92. Ang KIA SIID na may 1.4 na makina at mekanika ay nakakakuha ng isang daan sa 12.8s, at ang maximum na bilis ay 182 km.

Presyo

Ang presyo ng Kia Ceed sa Base configuration (ang pinaka-abot-kayang bersyon) na may mechanics at 1.4 engine ay $17,000. Karamihan mamahaling kotse na may 1.6 at isang awtomatiko, ito ay tinatantya sa $ 27,000. Kasama sa kagamitan ng isang mamahaling pagbabago ang cruise control, isang light and rain sensor, isang heated steering wheel, isang parking assistant, isang rear view camera at dual-zone climate control (hangin conditioning sa base).

Ang materyal ay pag-aari, tagalikha ng blog - Denis Belyavtsev

Aalisin ba talaga nila ang machine gun at atmospheric engine sa atin? Nawala ang lahat!

Sa sandaling lumitaw ang mga unang alingawngaw tungkol sa isang na-restyled na Side, nanginginig ang mga forum sa Internet sa Russia. Mabilis na pinatahimik ng mga Koreano ang "seismic activity" ng network. Sa taong ito, ang Korean golf class, ayon sa sariling data ng kumpanya, ay sumakop sa 13.8% ng segment sa ating bansa, at ang cee'd ang pangalawang pinakamahalagang modelo pagkatapos ng Rio. Samakatuwid, walang mga biglaang pagbabago na maaaring makaapekto sa mga benta - lamang ebolusyon.

Ang pinakasikat na 129-horsepower na 1.6-litro na makina sa Russia at isang anim na bilis na hydromechanical na awtomatikong makina ay nasa serbisyo pa rin. Ang base engine 1.4 (100 hp) ng bagong pamilyang Kappa (Kappa) ay naiiba sa nauna, ng parehong dami, sa isang mas "torque" na karakter. Ang tanging turbo engine, tulad ng dati, ay ang 1.6 T‑GDi na may 204 hp. - mayroon itong bagong turbocharger, ngunit cee'd GT naging isang ikasampu lamang ng isang segundo na mas mabilis sa spurt sa 100 km / h.

Mula noong Oktubre, ang mga Russian ay inalok ng aspirated 1.6 GDi (135 hp) kasabay ng isang anim na bilis na DCT robotic transmission na may dalawang clutches. Ang pares na ito ay 6% na mas matipid kaysa sa 129 HP MPI na may baril. Ang makina ay kilala sa Europa mula noong 2012, at ang paghahatid ay isang pinagsamang pag-unlad sa LuK. Ito ang kotse na sinubukan ko sa kaso.

kahon na-configure upang ang pag-uugali nito ay katulad ng pag-uugali ng makina. At ginawa ito ng mga Koreano! Sa mababang bilis, kapag bumababa ng isang hakbang, naramdaman ang bahagyang pagkibot, ngunit kung ilalagay mo ang selector sa sport mode, mawawala ito. Ang five-door cee'd ay masigla, ang pedal ng gas ay hindi na basa tulad ng dati. Ang suspensyon ay nanatiling pareho sa istruktura, ngunit binago ang mga setting. Ang Cee'd ay mas mabilis at mas nakolekta sa mga sulok, na may mas tumpak na "zero" sa timon. At, isipin, mayroon na ngayong si Sid na madalas kulang sa mga sasakyang Koreano - ang karakter!

Naaalala ko ang mga katangian ng pakikipaglaban pre-styling tatlong-pinto mabilis na gumuho sa sandaling lumitaw ang hindi pantay na aspalto sa ilalim ng mga gulong (ЗР, 2013, No. 8). Ang na-update na kotse ay pinahihintulutan ang mga lubak nang mas mahusay, kahit na ang palitan ng nerbiyos ay hindi pa ganap na nawala.

Ang salon, maliban sa mga trifle, ay pareho, ang mga bagong pagpipilian lamang ang lumitaw. Ang pag-navigate ay magbibigay ng daan upang makalampas sa mga masikip na trapiko, ang parking attendant ay magpaparada ng kotse sa parehong parallel at patayo, isang parking assistance system ay ipinakilala sa kabaligtaran babala sa paggalaw ng ibang sasakyan. Lumitaw ang isang blind spot monitoring system, heated washer nozzles at windshield.

Sa pangkalahatan, marami pang mga teknikal na inobasyon kaysa sa mga visual. Ngayon ang cee'd ay gumaganap halos sa isang pantay na katayuan sa focus at mga hakbang sa takong Golf. Malalampasan kaya niya ang mga ito? Sasagot ako kapag nagsagawa tayo ng comparative test.

PLUS: Nagdagdag ng emosyon ang bagong motor; walang surcharge para sa metal na pagpipinta; may mga bagong pagpipilian MINUS: Hindi gaanong kinakabahan si Cee'd sa hindi pantay na simento kaysa dati, ngunit kailangan pa rin ng trabaho sa mga setting

Anong meron sila?

SA Kanlurang Europa nag-update ng cee'd Inaalok din ang mga ito ng 1.0 T‑GDI three-cylinder turbo engine na may 120 hp. Ang yunit ng litro ng pamilya Kappa (Kappa) na may direktang iniksyon ng gasolina ay unang ipinakilala sa Marso Geneva Motor Show. Ang pangunahing highlight nito ay ang twin scroll compressor ("double snail"), na isinama sa isang exhaust manifold, na nagpapahintulot sa converter na gumana nang mas mahusay. Bilang resulta, ang makina ay naglalabas ng mas kaunting CO2 kaysa sa isang 1.4-litro na naturally aspirated na makina. At ang modernized na diesel 1.6 CRDi (136 hp), na ipinares sa DCT robot, ay sikat din sa mga Europeo.