Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang propesyon ng isang piloto ng aviation ay nagsasangkot ng pamamahala iba't ibang kategorya sasakyang panghimpapawid. Sa ilalim ng pangkalahatang pangalan, pinagsasama ng specialty ang ilang posisyon. Kasama sa mga piloto ang commander, co-pilot, flight engineer at navigator. Ang mga piloto ng aviation ay lumilipad sa parehong sibilyan at militar na sasakyang panghimpapawid. Ang mga partikular na tungkulin, bilang karagdagan sa pag-pilot at paglapag ng sasakyang panghimpapawid, ay kinabibilangan ng mga pagbabasa ng instrumento sa pagsubaybay. Pinirmahan ng crew commander kasamang mga dokumento. Ang propesyon ay nangangailangan din ng mga piloto na gumawa ng mga napapanahong desisyon sa mga sitwasyong pang-emergency. Huwag kalimutan na sa kaso ng trabaho sa larangan ng transportasyon ng pasahero, ang komandante ay may pananagutan sa dose-dosenang buhay.

Mga personal na katangian

Ang unang kinakailangan para sa isang piloto ay ganap na kalusugan. Ang mahabang oras ng mga flight at mga sensitibong overload sa panahon ng pag-alis at landing ay nangangailangan ng tibay. Isinasaalang-alang ang patuloy na pagbabago ng mga kondisyon ng panahon at ang posibilidad ng force majeure sa board, ang stress resistance ay magiging isang karagdagang kalamangan. Ang matagumpay na pamamahala ng crew ay nangangailangan kasanayan sa pamumuno at tiwala sa iyong mga aksyon.

Kung saan mag-aaral

Ang pagsasanay sa piloto ng abyasyon ay nagaganap sa pangalawang dalubhasa at mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Ang aplikante ay maaaring pumili sa pagitan institusyong pang-edukasyon mga layuning sibil at militar. Kahit na ang bahagyang paglihis sa mga medikal na indikasyon ay maaaring maging dahilan ng pagtanggi na tanggapin ang isang aplikante. Pangunahing mga akademikong disiplina ay nabigasyon at pagruruta. Pinag-aaralan ng mga mag-aaral ang istruktura at mga kakayahan sa pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid, at naging pamilyar sa oryentasyon ng barko.

Ang kalagayang pang-edukasyon ng institusyong pang-edukasyon ay tumutukoy kung gaano katagal mag-aaral ang aplikante upang maging piloto ng aviation. Karaniwan ang tagal ng pagsasanay ay mula 3 hanggang 5 taon. Gayunpaman, sa panahon ng kanyang buhay sa pagtatrabaho, ang piloto ay sumasailalim sa ilang uri ng mga advanced na kurso sa pagsasanay. Bilang karagdagan, ang mga paaralan ng paglipad ay nag-aalok ng mga kurso para sa mga baguhang piloto. Sa likod maikling kurso Maaari kang matutong maglayag ng isang napakagaan na bangka. Ang pagpipiliang ito ay angkop para sa mga nag-iisip na mag-pilot ng isang libangan.

Mga kinakailangang pagsusulit: Wikang Ruso, matematika, pisika (piliin), mga pamantayan para sa pisikal na pagsasanay.

Angkop na mga specialty:

• "Pagpapatakbo ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid"
• "Pagsubok ng sasakyang panghimpapawid"
• "Nabigasyon sa himpapawid"
• "Pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at pamamahala ng trapiko sa himpapawid"

Mga halimbawa ng mga institusyong pang-edukasyon kung saan sila nagtuturo para sa napiling propesyon:

Civil Aviation:

Ang mga institusyong pang-edukasyon ng aviation ng militar ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mahigpit na disiplina at mga dormitoryo na uri ng barracks. Ang mga mag-aaral ay tumatanggap hindi lamang ng mas mataas na edukasyon edukasyong militar, ngunit isa ring espesyalidad ng sibilyan.

Militar na abyasyon:

• Krasnodar Higher Military Aviation School na ipinangalan sa Hero Uniong Sobyet A.K. Serova
• Syzran Higher Military Aviation School of Pilots
• Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators

Mga kalamangan at kahinaan ng propesyon

Mga kalamangan:

Demand sa merkado ng paggawa;

Karapat-dapat sahod;

Ang kakayahang maglakbay;

Social security;

Maagang pagkamit ng edad ng pagreretiro.

Minuse:

Emosyonal na stress sa panahon ng paglipad;

Walang garantiya na ang susunod na medikal na pagsusuri ay maipapasa;

Madalas na pagliban sa bahay;

Kawalan ng kakayahang mapanatili ang malapit na pakikipag-ugnayan sa mga mahal sa buhay sa lahat ng oras.

Karera, mga lugar ng trabaho

Matapos makapagtapos mula sa mga dalubhasang institusyon, ang nagtapos ay may kinakailangang bilang ng mga oras ng paglipad upang makakuha ng trabaho sa isang kumpanya. Bagaman dapat tandaan na mas seryoso ang organisasyon, mas maraming karanasan ang kinakailangan mula sa mga aplikante. Mayroong matinding kumpetisyon para sa mga prestihiyosong posisyon sa mga airline ng Russia. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga test pilot ay nagtapos sa mga paaralang militar. Ang average na suweldo ng isang nagsisimula na espesyalista ay 70,000-90,000 rubles.

|Evgenia Vasilyeva | 4719

Ang mga unang piloto sa kasalukuyang kahulugan ng salita ay maaaring tawaging Wright brothers, na lumipad sa Flyer 1 na eroplano noong 1903 pagkatapos ng higit sa isang taon ng pagsubok at pagkalkula.

Ang mga tao ay pinangarap na lumipad mula noong sinaunang panahon. Mga alamat ng sinaunang Griyego tungkol sa mga flight ng tao, mga Ruso kwentong bayan, mga kwento tungkol sa mga paglipad ng mga monghe ng Tibet - lahat ng ito ay nagpapatotoo sa hindi mauubos na interes ng mga tao sa paksa ng independiyenteng paglipad.

Ang piloto ay isang taong kumokontrol sa isang eroplano, helicopter o sasakyang pangkalawakan, iyon ay, anumang sasakyang panghimpapawid. Maraming mga bata ang nangangarap na maging tunay na mga piloto sa pagkabata, ngunit upang makabisado ang propesyon na ito kailangan mong magkaroon ng isang bilang ng data, kung wala ito ay imposible lamang na maging isang propesyonal na piloto.

Karaniwan, ang mga tripulante ay binubuo ng dalawang piloto, at ang bawat isa sa kanila ay dapat na ganap na alam ang lahat tungkol sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid, pag-aralan ang ruta at mga tampok ng ruta, magagawang mag-navigate sa mga instrumento, suriin ang pagkakaroon at kahandaan para sa paglipad ng buong crew, at punan ng tama ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon.

Mga personal na katangian ng isang piloto

Ang propesyon ng isang piloto ay napaka responsable. Hindi lamang ang kanyang buhay, ngunit kadalasan ang buhay ng maraming iba pang mga tao ay nakasalalay sa mga kasanayan, kaalaman at kakayahan ng naturang espesyalista. Kaya, anong mga katangian ang mahalaga para sa isang piloto?

Sikolohikal na katigasan;

Kakayahang gumawa ng mabilis at makabagong mga desisyon;

Mataas na konsentrasyon;

Kakayahang mabilis na lumipat ng pansin;

Pagtitiyaga;

Katapangan;

Kagustuhan para sa patuloy na pag-aaral;

Napakahusay na kalusugan.

Ang piloto ay hindi isang malikhaing propesyon. Ito ay ganap na hindi angkop para sa mga taong labis na emosyonal, walang katiyakan, mabagal, o hindi matatag ang pag-iisip.

Gawain ng piloto. Mga kalamangan at kahinaan ng propesyon

Tulad ng alam mo, kinokontrol ng piloto ang isang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang kakanyahan ng trabaho ng isang piloto ay hindi nagtatapos doon. Bilang karagdagan sa pangunahing aktibidad - ang aktwal na paglipad, ang piloto ay nagsasagawa ng maraming iba pang mga gawain bago at pagkatapos ng paglipad. Ang propesyon ng piloto ay nararapat na ituring na isa sa pinakamahirap na teknikal, dahil ang piloto ay dapat na patuloy na subaybayan ang maraming mga instrumento sa pagsukat, mag-navigate sa kanilang mga pagbabasa at magkaroon ng kakayahang gumawa ng mabilis na mga desisyon.

Ang pagiging piloto ay may maraming pakinabang. Kabilang sa mga pangunahing ay ang mga sumusunod:

Mataas na antas ng suweldo;

Social security;

Mabilis na pagreretiro;

Ang kakayahang maglakbay.

Kasama ang mga pakinabang, ang propesyon ng isang piloto ay mayroon ding isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages:

Bihirang manatili sa bahay;

Malaking emosyonal na stress sa trabaho;

Panganib sa buhay at kalusugan.

Pilot ng propesyon. Karera, suweldo

Ang panlipunang kahalagahan ng propesyon ng piloto ay medyo mataas. Salamat sa mga espesyalista na ito na posibleng maghatid ng kargamento o maghatid ng populasyon sa malalayong distansya, upang maisagawa ang mga kinakailangang operasyong militar, pagliligtas at mga operasyon sa paghahanap.

Depende sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid na kinokontrol, ang mga piloto ay nahahati sa ilang uri. May mga piloto ng militar at sibilyan, mga piloto ng eroplano at helicopter, mga magkakarera at mga astronaut na kabilang din sa propesyon na ito.

Ang piloto ay may pagkakataon na pumili ng gawain at direksyon kung saan nais niyang buuin ang kanyang karera. Kaya, ang mga sibilyang piloto ay maaaring magsimulang magtrabaho sa mga pribadong kumpanya o magpalipad ng isang personal na sasakyang panghimpapawid sikat na Tao, militar - mula sa pagprotekta sa mga hangganan ng mga bansa, gawaing paniktik. Kasabay nito, ang kapalaran ng isang piloto ay halos ginagarantiyahan sa sinumang nagtapos sa nauugnay na institusyong pang-edukasyon. Natural, sa malalaking kumpanya at hindi malamang na ang isang batang piloto ay tatanggapin para sa mahahalagang gawain. Una, kailangan niyang lumipad ng mga oras at makakuha ng karanasan sa maliliit na organisasyon. Pagkatapos ng ilang taon, maaari mong isipin ang posisyon ng unang piloto o assistant commander sa malalaking kumpanya.

Medyo mataas ang suweldo ng piloto. Ang isa ay nakasalalay sa mga kwalipikasyon, lugar ng trabaho ng piloto, ang kanyang antas ng trabaho (oras ng paglipad) at ang uri ng kinokontrol na sasakyan.

Sa pinakadulo simula ng kanyang karera, ang isang piloto ay madaling makakuha ng trabaho na may suweldo na 30 libong rubles. Sa dakong huli, makakamit mo ang antas ng suweldo na 230 hanggang 250 libong rubles. Posible ito kapag binuo ang kinakailangang "raid". Oo, mga piloto. sikat na kumpanya Ang Aeroflot noong 2015 ay nakakuha ng higit sa 250 libong rubles bawat buwan na may output na walumpu't limang oras.

Saan mag-aaral para maging piloto?

SA Pederasyon ng Russia Maaaring makuha ang propesyon ng piloto sa mga flight school o ilang mas mataas na institusyong pang-edukasyon:

Maaari kang mag-aral upang maging isang piloto sa alinman sa mga institusyon sa itaas, pagpili ng isa sa mga inaalok na specialty. Tandaan, ang piloto ay hindi isang propesyon, ito ay isang pagtawag. At kung ikaw ay matatag na tiwala sa iyong napiling propesyon, pagkatapos ay magkaroon ng isang madaling pag-alis at isang malambot na landing.

Ang aking paglalakbay sa langit ay nagsimula noong ako ay limang taong gulang. Maraming tao ang dinadala sa langit sa pamamagitan ng kanilang mga pangarap. Karamihan sa mga piloto ay namamana na mga aviator. Ang kagandahan ng mga eroplano, ang pagkakataong maglakbay sa buong mundo, patuloy na paglalakbay at mga paglalakbay sa negosyo, ang uniporme - lahat ng ito ay umaakit sa mga lalaki. Naakit din ako nito.

Madali bang maging piloto?

Mayroong dalawang mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa Russia: ang Ulyanovsk Institute of Civil Aviation at ang St. Petersburg University of Civil Aviation. Mayroong ilang mga sekundaryong dalubhasang paaralan: Sasovo, Buguruslan, Krasnokutsk na mga paaralan. Ngunit pagkatapos ng kolehiyo imposibleng maging isang kumander ng sasakyang panghimpapawid. Upang gawin ito kailangan mong makuha mataas na edukasyon. Ang sistema ng edukasyon ay kapareho ng sa ibang mga institusyong pang-edukasyon. Maaari kang pumasok sa kolehiyo pagkatapos ng ika-siyam na baitang, at isang unibersidad pagkatapos ng ika-labing isa. Gayunpaman, kung mayroon kang mas mataas na edukasyon at isang tiyak na halaga ng pera, maaari kang makakuha ng sertipiko ng piloto sa Chelyabinsk, sa isang pilot training school.

Ano ang mga responsibilidad ng isang piloto?

Para sa karaniwang tao, ang propesyon ng isang piloto ay nangangahulugan ng mga flight at hotel. Ngunit kakaunti ang nakakaalam tungkol sa pagtatrabaho sa labas ng paliparan: paunang paghahanda, mga simulator, pagpasa sa mga pagsusulit at pagsusulit, patuloy na pag-uulit at pagkumpirma ng mga kwalipikasyon (karamihan nito ay nangyayari tuwing katapusan ng linggo), mga pagpupulong sa mga flight squad, mga debriefing at mga briefing.

Anong mga katangian ang kailangang taglayin ng isang mahusay na piloto?

Ang pagiging maagap ay mahalaga para sa isang piloto. Gawin ang lahat sa oras, huwag mahuli at makapag-aral. Minsan ito ay sapat na upang lumipad nang mahabang panahon at walang malasakit. Kung mayroon kang pagnanais na lumago at umunlad, kung gayon ang isang mahusay na karera ay garantisadong. Kinakailangan din na patuloy na mapanatili ang iyong kalusugan. Titiyakin nito ang "haba ng buhay ng flight".

Ano ang hindi dapat gawin ng isang piloto? Mayroon bang anumang mga pamahiin sa mga piloto?

Pinipili ng bawat isa ang kanilang sariling mga palatandaan: ang ilan ay hindi kumukuha ng mga larawan bago umalis, ang iba ay hindi hinawakan ang eroplano gamit ang kanilang mga kamay bago umalis-sino ang nagmamalasakit. Aabutin ng malaking halaga. Ngunit walang mga hindi sinasabing pamantayan ng pag-uugali.

Ano ang mga pakinabang ng propesyon na ito?

Ang pinakamagandang bahagi ay ang iba't-ibang. Walang magkaparehong flight, walang magkaparehong kondisyon. Kailangan mong patuloy na umangkop at matuto. Mukhang sa sandaling maging co-pilot ka at matuto, magbubukas sila ng bagong direksyon at bagong airport - natututo ka. "Nakaayos" lang - oras na para kumuha ng mga pagsusulit at magsanay para maging isang kapitan. O ang taglamig ay nagbigay daan sa tag-araw - muling nagbabago.

Mayroon bang anumang mga disadvantages, mga sakit sa trabaho?

Sa mga piloto, ang dami ng namamatay mula sa mga atake sa puso at kanser ay napakataas. Sa paglipas ng mga taon ng trabaho, ang kalusugan, na perpekto sa pagpasok, ay ipinagpapalit sa mga sugat. Matapos ang patuloy na pagtawid sa mga time zone, mahirap makatulog, ang katawan ay nagsisimulang mag-malfunction. Karamihan sa mga oras ay ginugol ang layo mula sa mga kaibigan at pamilya, na nag-iiwan din ng isang imprint sa psycho-emosyonal na estado at muling humahantong sa sakit.

Kailan magreretiro ang isang piloto?

Ang oras ng pagreretiro ng sibilyan na piloto ay sinusukat ng mga oras ng paglipad. Ang figure na ito ay patuloy na nagbabago. Ngunit ito ay nangyayari nang mas maaga kaysa sa iba pang mga propesyon. Sa edad na 35 maaari ka nang maging "pensioner".

Ano ang mga kinakailangan sa kalusugan para sa mga piloto?

Ang mga kinakailangan ay napaka-simple - upang maging malusog. Kung mayroon kang scoliosis, flat feet, problema sa puso o vestibular, sarado ang daan patungo sa langit para sa iyo. Ang mga medikal na pagsusuri ay isinasagawa dalawang beses sa isang taon. Isang mahalagang bahagi nito ay isang malawak na hanay ng mga pagsusuri at isang mahabang listahan ng mga doktor na maingat na pag-aaralan ang iyong buong katawan.

Paano makakahanap ng trabaho ang isang dating estudyante ng isang flight school o unibersidad?

Ngayon walang distribusyon pagkatapos ng graduation, at napakahirap maghanap ng trabaho nang walang honors degree. Ang buong kasaysayan ng sibil na aviation ay binubuo ng mga pagtaas at pagbaba, at kung ngayon ay walang sapat na mga piloto, pagkatapos ng apat na taon, ang mga layoff ay nagsisimula nang tuluy-tuloy, at ang lahat ay paulit-ulit.

Anong suweldo ang maaaring asahan ng isang bagong dating sa propesyon at isang bihasang piloto?

Ang mga suweldo ay ibang-iba: mula 30 libong rubles para sa mga piloto sa mga lumilipad na club hanggang 500 libo sa malalaking airline. Sa ibang bansa maaari kang kumita ng dalawang beses o tatlong beses na higit pa.

Paano pumili ng isang tagapag-empleyo, ano ang hahanapin?

Hindi mo kailangang pumili. Pagkatapos ng kolehiyo ay kinukuha nila ang unang opsyon na kanilang nadatnan. Nagsisimula na ngayon ang pagpaparehistro ng mga kontrata sa mga flight school. Ngunit walang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga tagapag-empleyo.

May panganib bang maiwan na walang trabaho?

Malaki ang panganib. Humigit-kumulang 50% ng mga piloto ang nananatiling walang trabaho pagkatapos ng graduation. Kailangan mong maghintay sa pila nang napakatagal.

Paano pinipili ang mga kandidato para sa mga bakanteng piloto?

Ang isang resume, bilang panuntunan, ay hindi umiiral. Ngunit mayroong isang hanay ng mga kwalipikasyon at mga kinakailangan. Diploma, mga sertipiko ng mga kurso na kailangan mong kunin sa iyong sariling gastos, patunay ng kaalaman sa Ingles, sertipiko ng piloto, pagkakaroon ng mga permit (kung nagtrabaho ka na) para sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ulat medikal at marami pang iba ay dapat nasa bawat pilot's kit. Susunod, kung ang mga dokumentong ito ay magagamit, ang kumpanya ay nagsasagawa ng mga pagsubok (sa mga simulator, oral na panayam) at gumagawa ng isang desisyon.

Ano ang pakiramdam ng iyong mga mahal sa buhay tungkol sa iyong propesyon?

Sinusubukan ng mga kamag-anak na maunawaan. Halimbawa, maaari akong gumugol ng isa sa mga katapusan ng linggo nang ganap sa bahay nang hindi bumabangon sa kama. Gusto ko lang matulog. Dahil ang natitirang oras ay halos imposible.

Anong karera ang maaaring magkaroon ng isang piloto?

"Ang masamang sundalo ay ang hindi nangangarap na maging isang heneral." Ang lahat ng trabaho ay paglago ng karera. Ang piloto ay hindi maaaring manatili sa parehong antas. Ito ay umuunlad o bumababa. Una gusto mong maging isang commander ng sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay isang instruktor, pagkatapos ay isang tagasuri, pagkatapos ay muling magsanay para sa isa pang sasakyang panghimpapawid o baguhin ang iyong trabaho nang buo. At pagkatapos ay magsisimula muli ang lahat.

May inspirasyon ng isang kabayanihan na talambuhay Pranses na manunulat Antoine de Saint-Exupéry, maaari kang tuluyang mahawahan ng pangarap na maging isang piloto. Ang paggawa ng isang panaginip ay totoo ay isang magagawang ideya.

Average na suweldo: 194,000 rubles bawat buwan

Demand

Kabayaran

Kumpetisyon

Harang sa pagpasok

Mga prospect

Marahil maraming mga tao sa pagkabata ay pinangarap na maging isang piloto - nais nilang magpalipad ng isang pasahero, komersyal at kargamento, militar, o kahit isang maliit na pribadong sasakyang panghimpapawid na may dalawang upuan. Ngunit ang katotohanan, siyempre, ay hindi bilang walang ulap na tila sa amin sa pagkabata.

Kwento

Matagal nang gustong lumipad ng mga tao na parang mga ibon. SA sinaunang Greece Maraming mga alamat ang nilikha tungkol sa paglipad ng tao. Hanggang ngayon, marami ang nagtitiwala na lalo na ang mga napaliwanagan na Indian yogis at mga monghe ng Tibet ay nakakapag-levitate, i.e. lumipad sa himpapawid nang walang anumang sasakyang panghimpapawid. At, siyempre, sa mga engkanto at alamat ng maraming mga bansa ay may mga lumilipad na character: ang Russian Baba Yaga, European witches sa mga walis, oriental peris. Ang pinakadakilang Italyano na siyentipiko na si Leonardo da Vinci ay bumuo ng isang proyekto upang lumikha ng mga artipisyal na pakpak kung saan maaaring lumipad ang sinumang tao.

Nang maglaon, tinalikuran niya ang ideyang ito at nagsimulang bumuo ng disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid, na, ayon sa paglalarawan, ay lubos na nakapagpapaalaala sa mga unang eroplano. Ang mga tagapagtatag ng propesyon ng "pilot" ay maaaring ituring na magkakapatid na Montgolfier, na gumawa ng unang matagumpay na paglipad sa hot-air balloon. Ngunit ang mga unang piloto sa modernong kahulugan Ang salitang ito ay dapat gamitin upang ilarawan ang magkapatid na Wright, na, pagkatapos ng mga dekada ng pagsubok at pagkalkula, noong 1903 ay gumawa ng unang paglipad ng eroplano sa kasaysayan ng tao.

Paglalarawan at katangian ng propesyon

Ang isang piloto, maliban sa mga driver ng karera, na tinatawag ding ganoong paraan, ay isang taong kumokontrol sa isang sasakyang panghimpapawid para sa anumang layunin. Ang propesyon na ito ay higit pa sa pananagutan: ang mga sitwasyon ay madalas na lumitaw kung saan ang piloto ay walang karapatang magkamali, dahil masyadong maraming nakasalalay sa kanyang mga aksyon - ang integridad ng kargamento, ang sasakyang panghimpapawid mismo, ang buhay ng mga pasahero at mga tripulante. Itinuturing din itong isa sa pinaka kumplikadong teknikal, dahil dapat subaybayan ng piloto ang mga pagbabasa ng isang malaking bilang ng mga instrumento at, batay sa mga ito, gumawa ng mga desisyon. Kasabay nito, kailangan niyang i-coordinate ang kanyang mga aksyon sa co-pilot, dispatcher ng paliparan at mga piloto ng iba pang sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa malapit.

Ang mga tripulante ay karaniwang may dalawang piloto - isang komandante at isang katulong. Sa kaganapan ng mga hindi inaasahang pangyayari, ang co-pilot ay dapat maging handa na ganap na kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.

Ang katulong, tulad ng komandante, ay dapat malaman ang lahat tungkol sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid, ang pag-uugali nito sa anumang mga kondisyon at mga panuntunan sa kaligtasan sa panahon ng operasyon nito. Kaagad bago ang paglipad, maingat na pinag-aaralan ng piloto ang ruta ng paparating na paglipad, kumunsulta sa mga espesyalista, sinusuri ang mga resulta ng pagpapanatili, at itinatakda ang pagpapatakbo ng mga komunikasyon sa radyo.

Tulad ng anumang propesyon, may mga kalamangan at kahinaan sa pagiging isang piloto. Opisyal na trabaho, mataas na suweldo, magandang panlipunang seguridad, maagang pagreretiro - hindi ito lahat ng mga pakinabang ng propesyon. Ginagawa nitong matupad ang mga pangarap sa paglalakbay sa pagkabata. Garantisadong makakakita ka ng maraming bansa. Ang mga piloto na lumilipad ng mga internasyonal na flight ay karaniwang may oras upang maglakad sa paligid ng lungsod, tingnan ang mga pasyalan, at magpahinga ng mabuti. Ang pahinga ay isang hiwalay na plus: ang mga airline ay maingat na sinusubaybayan ang pisikal at moral na kalagayan ng kanilang mga piloto, dahil upang makagawa ng mga tamang desisyon, ang piloto ay dapat na pakiramdam na hindi nagkakamali.

Ang listahan ng mga kawalan ay maliit, ngunit ang mga ito ay makabuluhan:

1. Una, ang mga piloto ay napakabihirang nasa bahay. Sa ganitong diwa, sila ay tulad ng mga malalayong mandaragat.
2. Pangalawa, patuloy na emosyonal na stress: upang makontrol ang isang napakalaking at kumplikadong kagamitan, upang isaisip ang maraming mga numero at data, na napagtatanto na mayroon kang mga pasahero sa cabin, na ang buhay ay nasa iyong mga kamay - nangangailangan ito ng maraming pagsisikap sa pag-iisip. Samakatuwid, ang mga piloto ay kailangang sumailalim sa komprehensibong medikal na eksaminasyon, kabilang ang komunikasyon sa mga psychiatrist, nang mas madalas kaysa sa maraming iba pang mga tao.

Mga direksyon, espesyalidad at institusyong pang-edukasyon ayon sa profile ng pagsasanay

Sa Russian Federation, maaari kang maging isang propesyonal na piloto sa pamamagitan ng pagtanggap ng edukasyon sa paaralan ng paglipad o isa sa mga sumusunod na unibersidad:

1. St. Petersburg Pambansang Unibersidad abyasyong sibil (UGAvSP). Ang tagal ng pag-aaral ay hindi bababa sa 5 taon.
2. Ulyanovsk Institute of Civil Aviation na pinangalanang B.P. Bugaev (UI GA), na kilala rin bilang Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation. Ang tagal ng pagsasanay ay apat na taon.

Para sa pagpasok kakailanganin mo Mga resulta ng Pinag-isang State Exam sa pisika, dalubhasang matematika at wikang Ruso. Bilang karagdagan, ang mga aplikante ay pumasa sa mga pamantayan sa pisikal na pagsasanay.

Mga espesyalidad na nagbibigay ng karapatang maging piloto:

• pagsubok sa sasakyang panghimpapawid,
• pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at pamamahala ng trapiko sa himpapawid,
• sistema ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid,
• paggamit ng mga aviation complex at pagpapatakbo ng paglipad,
• nabigasyon sa himpapawid.

Gayunpaman, ang pagiging piloto ay hindi ganoon kadali. Ang pangunahing dokumento na nagbibigay ng karapatang lumipad ng eroplano ay hindi isang diploma sa unibersidad, ngunit isang sertipiko ng paglipad. Ang profile education ay ang unang yugto lamang ng pagkuha nito. Susunod, kakailanganin mong pumasa sa teoretikal at praktikal na mga pagsusulit, pumasa sa isang medikal na pagsusuri at lumipad nang hindi bababa sa 150 oras.

Mga Pananagutang Propesyonal

Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang kumander ng sasakyang panghimpapawid ay:

• Organisasyon ng paghahanda ng crew para sa paglipad;
• Tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad;
• Paglipad sa mahirap na kondisyon ng panahon, sa kaso ng mga awtomatikong pagkabigo ng system at sa iba pang mga hindi karaniwang sitwasyon;
• Kontrol sa antas ng gasolina;
• Pagsusuri ng meteorolohiko at ornithological na kondisyon;
• Pagpigil sa mga aksyon ng mga pasahero na nagbabanta sa kaligtasan sakay;
• Pagpuno ng dokumentasyon;
• Flight debriefing kasama ang mga tripulante.

Mga tungkulin ng co-pilot:

• Paghahanda para sa paglipad;
• Pagpili at pag-aaral ng dokumentasyon ng paglipad;
• Pag-aaral sa plano ng paglipad at pagpapaalam sa mga tripulante tungkol dito;
• Sinusuri ang mga kagamitan sa paglipad at nabigasyon;
• Pagsasagawa ng flight gamit ang mga awtomatikong system;
• Nagsasagawa ng mga tungkulin ng isang navigator sa kawalan ng isa.

Kanino ito angkop?

Ang propesyon ng isang piloto ay hindi angkop para sa sinumang tao, ngunit para lamang sa mga may mga sumusunod na katangian:

• bakal na pagpipigil sa sarili, ang kakayahang kontrolin ang sarili, hindi mag-panic sa anumang sitwasyon;
• malamig, malinaw na pag-iisip, hilig sa analitikal na pag-iisip;
• mataas na katalinuhan at magandang memorya;
• hindi nagkakamali sa kalusugan, isang daang porsyento na paningin at pangitain ng kulay;
• pagkaasikaso, pedantry, rasyonalismo.

Visual acuity, lalim ng mata, kakayahang matagal na panahon magsagawa ng mga monotonous na aksyon, emosyonal na katatagan, katumpakan.

Ang gawaing ito ay kontraindikado sa mga kaso ng visual impairment, vestibular system disorder, nervous, mental at cardiovascular disease, mga sakit na nauugnay sa pagkawala ng malay, at may kapansanan sa koordinasyon ng mga paggalaw.

Hindi rin pinapayagan ang pagkakaroon ng criminal record para sa mga sinasadyang krimen at mga parusang administratibo para sa paggamit ng mga narcotic substance.

Sahod

Ang mga piloto sa anumang bansa ay binabayaran nang napakahusay. Sa USA, sa Delta Air Lines - $212 kada oras na may mandatoryong oras ng flight na 65 oras. Sa Russian Federation ito ay isang order ng magnitude na mas mababa, ngunit sa pamamagitan ng aming mga pamantayan ito ay mahusay din. Ang mga piloto ng Aeroflot, net, hindi kasama ang mga bonus at bonus, ay kumikita ng 290,000 rubles bawat buwan na may mandatoryong oras ng paglipad na 85 oras. Sa labis na oras ng flight, malaki ang pagtaas ng suweldo ng piloto. Kaya, sa loob ng 90 oras, ang mga piloto ng Aeroflot ay nabigyan na ng 340,000 rubles.

Paano bumuo ng isang karera

Tulad ng para sa isang karera, ang kapalaran ng isang piloto ay ginagarantiyahan sa halos sinumang nagtapos sa nauugnay na unibersidad. Totoo, hindi malamang na ang isang batang piloto ay tatanggapin kaagad sa isang seryosong kumpanya, dahil ang kanyang oras ng paglipad ay magiging minimal. Maaari kang makakuha ng karanasan sa maliliit na kumpanya, sa mga komersyal na ruta at sa magaan na abyasyon. Hindi hihigit sa dalawang taon ang lilipas, at posibleng mag-aplay para sa posisyon ng kumander ng sasakyang panghimpapawid. Sa hinaharap, maraming pagkakataon para sa promosyon ang magbubukas. hagdan ng karera: mula sa posisyon ng punong piloto hanggang sa pinuno ng isang yunit ng istruktura ng eroplano.

Mga prospect para sa propesyon

Sa ating bansa, ang transportasyon bilang sektor ng ekonomiya sa mahabang panahon ay nasa sira-sira na kalagayan. Ang pagpapanumbalik nito ay nangangailangan ng higit at maraming bagong tauhan, kaya ang propesyon ng piloto ay may magandang prospect.

Kung mayroon ka pa ring kaunting pagdududa na ang propesyon ng "Pilot" ang iyong tawag, huwag magmadali. Pagkatapos ng lahat, maaari mong gugulin ang iyong buong buhay sa pagsisisi sa mga taon na nawala ka sa pag-aaral at pagtatrabaho sa isang espesyalidad na sadyang hindi nababagay sa iyo. Upang makahanap ng isang propesyon kung saan maaari mong i-maximize ang iyong mga talento, pumunta sa online na pagsusulit sa kakayahan sa karera o mag-order konsultasyon "Career vector" .

Sa kalamangan: para sa isang makatwiran at makatuwirang tao na hindi kailanman nangarap na lumipad, ang kalamangan ay isang medyo mataas na suweldo, sa kabila ng katotohanan na hindi na kailangang mandaya, magbigay ng suhol, at iba pa—ang trabaho ay nangangailangan. isang tapat na diskarte. Kalimutan ang tungkol sa paglalakbay, ang pahayag na ito ay wasto lamang kung pinag-uusapan natin tungkol sa mga long-haul flight, kung saan ang mga tripulante ay dumarating at nagpapahinga sa destinasyon para sa isang araw o higit pa (ngunit maaari ka ring lumipad sa Magadan para sa isang linggo, at hindi sa Delhi o Dubai). Ang mga piloto ng medium-haul na sasakyang panghimpapawid, bilang panuntunan, ay walang ganoong mga flight; Sa kabilang banda, bilang isang patakaran, may mga espesyal na programa at diskwento para sa mga piloto at miyembro ng kanilang mga pamilya, iyon ay, maaari kang lumipad sa isang lugar sa katapusan ng linggo, at ito ay magastos ng mura, at kahit na hindi palaging. Para sa mga taong may sakit sa langit (o iniisip na sila ay may sakit), ang idinagdag sa lahat ng nabanggit ay ang nakikita ng mga piloto mula sa sabungan ay malamang na hindi makikita sa lupa, at kahit na ikaw ay lumilipad bilang isang pasahero, hindi mo nakikita ang lahat ng kagandahan)

1-Kailangan mong patuloy na dagdagan ang iyong mga pangangailangan sa iyong sarili upang manatiling mapagkumpitensya, magkaroon ng pagkakataon na makakuha ng trabaho sa isang lugar (hello sa mga nagtapos na nag-iisip na ngayon ay maaari kang makapasok sa AFL na may mga koneksyon lamang), o upang ma-promote (sa maging isang kumander o instruktor). Bukod dito, ang pagkakaroon, sabihin nating, isang araw lamang sa isang linggo, at medyo pagod, kailangan mong humanap ng oras upang magbasa nang paulit-ulit (at muli, at muli...) mga dokumento ng gabay upang patuloy na mapanatili ang iyong sarili sa hugis;

2-Eternal na pag-aaral, dahil ang isang piloto na alam na ang lahat (o sa halip, iniisip na alam niya ang lahat) ay dapat umalis sa propesyon, dahil pagkatapos siya ay nagiging isang banta. Imposibleng malaman ang lahat, ngunit ang patuloy na pag-aaral, pagtatanong, paghahanap ng mga sagot sa kanila ay kinakailangan. Minsan kailangan mong matuto ng maraming at higit pa sa pamamagitan ng puwersa;

3-Nangunguna malusog na imahe buhay - kung nais mong lumipad nang mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang iyong kalusugan at nutrisyon. At hindi lang ito tungkol sa masamang ugali, ang punto ay napakahirap na pilitin ang iyong sarili na pumunta sa gym pagkatapos ng isang flight, kapag mayroon lamang isang pagnanais sa iyong ulo - upang mabilis na humiga at makatulog;

4-Ipapaalala ko sa iyo na mayroon kang isa o dalawang araw na pahinga bawat linggo, at ang mga iyon ay madalas na bumabagsak sa mga karaniwang araw kapag ang iyong mga mahal sa buhay ay nagtatrabaho, kaya kung gusto mong matulog sa kama kasama ang iyong mahal sa buhay araw-araw, kalimutan ito - doon ay isang bakasyon para sa mga ganoong bagay;

5-Madalas na mga pagsusuri at stress, kung saan kailangan mong maging handa at hindi matakot sa sinuman, gaano man kahigpit ang inspektor na napupunta sa parehong sabungan kasama mo - ang gawain ay manatiling kalmado at tiyakin ang kaligtasan ng paglipad;

6-Dapat marunong kang makipagtulungan sa mga tao, dahil dalawa lang kayo sa sabungan, at ikaw ay ganap na iba't ibang tao, minsan ay may ibang diskarte sa pagkumpleto ng gawain. Ang trabaho ay kailangang gawin sa isang paraan na nagpapaliit ng mga salungatan sa sabungan at nagsisiguro ng kaligtasan, maniwala ka sa akin, ito ay hindi kasing-dali ng tunog;

7-May iba't ibang flight, gabi at araw, ngunit ano ang kailangang gawin para sa isang night flight? Tama, matulog ng sapat sa araw para hindi ma-turn off ang katawan mo sa gabi (gusto mo pang matulog, pero magiging level ang performance mo), ibig sabihin kailangan mong planuhin ang oras mo para ikaw ay huwag magpakita sa iyong paglipad nang walang sapat na tulog (Hindi ka manager sa iyong opisina , Nagdadala ka ng mga tao sa pamamagitan ng hangin), at kung minsan ay nangangailangan ito ng pagbibigay ng iba't ibang uri ng kasiyahan;

8-Ang pagkawala ng trabaho ay isang malaking stress para sa isang piloto, walang nagsasalita tungkol dito, ngunit ito ay nakaupo sa subcortex at naglalagay ng kaunting presyon, dahil napakadaling mawala ang iyong kalusugan sa paglipad (aksidenteng pinsala, aksidente, na, natural , nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa pagsasanay iba't ibang uri sports, kabilang ang mga matinding), ngunit ang piloto ay walang anuman kundi ang kalangitan, at ang pananatili sa lupa ay lubhang nakakatakot;

9-Kailangang kalimutan ang tungkol sa pagbibigay-kasiyahan sa iyong mga personal na ambisyon at tiyakin ang kaligtasan sa sabungan hindi mahalaga kung sino ang tama, ngunit kung paano ito tama at ligtas;

10-Ngunit! Kung nais mong lumipad nang mahabang panahon at ligtas at makakuha ng kasiyahan mula dito, kailangan mong pumunta sa langit para sa pag-ibig, kailangan mong makaramdam ng sakit sa paglipad, at pagkatapos, ang lahat ng nasa itaas, sa karamihan, ay magiging mga plus para sa iyo, at halos wala nang mga minus na natitira, at ikaw ay -upang talagang makakuha ng isang sipa sa bawat paglipad, at kung hindi, ito ay magpapahirap sa iyo, at sa huli ay kailangan mong isuko ang lahat, at sa flight schools tinuturuan ka lang nila kung paano lumipad, mahirap gumawa ng iba.

Mga ligtas na flight sa iyo.