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Eine Blackbox oder Flugschreiber ist ein Gerät zur Aufzeichnung der Grundparameter eines Flugzeugs und wird in der Regel in der Luftfahrt eingesetzt. Normalerweise gibt es in einem Flugzeug zwei davon: Eine dient zur Aufzeichnung von Gesprächen und die zweite zur Aufzeichnung von Parametern. Die Blackbox besteht aus zwei Halbkugeln, die aus dicker, glasfaserverstärkter Leiterplatte bestehen. In diesem Gerät ist ein Aufzeichnungsgerät montiert, das alle Daten auf einem Draht aus einer ferromagnetischen Legierung speichert.

Die Blackbox im Flugzeug (eigentlich hat sie eine orange Farbe) ist vereinfacht gesagt ein Tonbandgerät, das die wichtigsten Parameter der Flugzeugsysteme und Gespräche der Besatzung aufzeichnet. Bisher diente ein dünner Draht als magnetischer Träger, der ausreichte lange Zeit Aufzeichnungen. Die Blackbox besteht aus stoß- und feuerfesten Materialien und ist mit einem Notsender ausgestattet, der Funksignale sendet, um die Suche zu erleichtern.



Blackboxen werden in der Regel aus Titanlegierungen und anderen haltbaren Materialien hergestellt, um sicherzustellen, dass Blackboxen bei einem Brand oder einer Explosion nicht zerbrechen oder verbrennen. Das Flugzeug brennt in 90 Sekunden aus, aber die Blackboxes bleiben unverändert. Sie sind normalerweise rund und überhaupt nicht schwarz, orange Farbe.

Typischerweise aus schwarzem Eisen gefertigt.

Die hohe Festigkeit der Box liegt nicht daran, dass sie aus etwas Extra besteht, das nicht zusammenfällt. Er selbst mag bleiben, aber sein Inneres wird zu Brei werden. Das Material, aus dem die Blackbox gefertigt ist, ist selbstverständlich langlebig. Es kann sich um eine Titanlegierung oder einen legierten Stahl handeln. Aber es kommt nicht auf die Festigkeit des Materials an, sondern auf die Tatsache, dass sie sich an Stellen befinden, an denen der Schaden minimal ist. Heute ist dies das Heck eines Flugzeugs. Darüber hinaus hat die Box eine spezielle Kugelform, die der Struktur zusätzliche Festigkeit verleiht. Auch die Größe spielt eine Rolle. Bei einem Aufprall ist die vom Körper aufgenommene Beschleunigung und damit die in ihm auftretenden Spannungen proportional zur Masse, die Kraft jedoch nur zum Quadrat der Abmessungen. Die Boxen halten 3400 g und einem statischen Druck von 2 Tonnen für 5 Minuten stand, einem Wasserdruck in Tiefen von bis zu 6000 m. Diese Festigkeit ist ausreichend, da kein einziges Flugzeug davor zurückschreckt, die Belastung auf die Box zu überschreiten .

Die Blackbox ist ein Material mit Informationen (eine Glühbirne mit Sprachnachrichten und ein Mikroschaltkreis mit allgemeine Informationen). In der Regel gibt es 2 dieser Boxen. Beide Boxen sind aus strapazierfähigem Material, beispielsweise Titan, damit im Falle eines Unfalls Informationen gespeichert werden können, die zur Ermittlung der Unfallursache beitragen.

Tatsächlich handelt es sich bei der sogenannten Black Box, MSRP – magnetischer Selbstrekorder für Flugmodi, im Wesentlichen um einen Bordrekorder. Der Zweck besteht darin, möglichst viele Informationen über den Flugverlauf zu erhalten. Es besteht aus hochfesten, feuerfesten Legierungen und hat eine Kugelform.

Im Flugzeugbau ist eine Blackbox ein spezielles Gerät, das dazu dient, alles aufzuzeichnen, was einem Flugzeug während des Fluges passiert – alle Änderungen seiner Parameter, Geschwindigkeit, Höhe, Roll usw. Dieses Gerät ist in einem robusten Gehäuse aus legiertem Stahl oder Titan eingebaut. Der zweite Flugschreiber zeichnet alle Gespräche zwischen der Besatzung und den Dispatchern sowie untereinander auf. Sie werden an Orten platziert, die bei Flugzeugabstürzen am wenigsten anfällig für Zerstörung sind.

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Eine Blackbox ist ein Bordgerät, das alle Fluginformationen registriert, aufzeichnet, aufzeichnet und speichert. Darüber hinaus befindet sich in der Blackbox auch ein Tonbandgerät, das bereits die Rede und Verhandlungen der Flugzeugbesatzung aufzeichnet.

Die Blackbox ist ein gepanzertes Titangehäuse. Außerdem gibt es eine spezielle Wärmedämmung, die bei hohen Temperaturen eine Beschädigung des Inhalts der Blackbox verhindert. Flugzeug-Blackbox.

Ein Flugschreiber in der Luftfahrt ist ein Gerät, das Flugparameter, den Zustand der internen Systeme des Flugzeugs sowie Gespräche der Besatzung mit Fluglotsen und untereinander aufzeichnet. Dies ist wichtig für die Ermittlung der Ursachen von Unfällen und Unfällen.

Es ist nicht schwarz, sondern leuchtend orange, um es im Falle eines Unfalls leichter zu finden. Hergestellt aus Titan oder extrastarkem und hitzebeständigem legiertem Stahl. Obwohl es solche Flugunfälle gibt, reicht keine Kraft aus. Sie haben gerade berichtet, dass sich die Blackbox während des Boeing-Unglücks in Kasan als leer erwiesen hat. Sein Inhalt könnte bei einem vertikalen Aufprall auf den Boden herausgeschleudert worden sein und man sucht bereits im Schutt danach.

Was ist eine Blackbox in einem Flugzeug? beliebter Name Bordrekorder.

Die Hauptaufgabe besteht darin, Informationen unter allen Umständen zu bewahren. Daher bestehen Bordrekorder nur aus hitzebeständigen Metallen.

Flugschreiber

Flugschreiber- ein Objekt, dessen innere Struktur im Rahmen des zu lösenden Problems unbekannt oder unwichtig ist, dessen Funktionen sich jedoch anhand seiner Reaktionen auf äußere Einflüsse beurteilen lassen.

Eine vollständige Beschreibung der Funktionen einer Blackbox wird als kanonische Darstellung bezeichnet. „Black Boxes“, die durch dieselben kanonischen Darstellungen gekennzeichnet sind, gelten als gleichwertig.

Im Gegensatz zu einer „Black Box“ ist eine „White Box“ ein Objekt, dessen innere Struktur uns vollständig bekannt ist, beispielsweise ein von uns erstelltes technisches Gerät oder Computerprogramm.

Das Konzept einer „Black Box“ wird in vielen wissenschaftlichen Disziplinen, vor allem technischen, häufig verwendet, wenn es um die Untersuchung und/oder Beschreibung relativ stabiler Objekte geht (ohne Berücksichtigung der Entwicklung oder Veränderung des Objekts selbst). Dies liegt daran, dass die „Black Box“ eine visuelle Form der Darstellung des Ergebnisses des Hauptprozesses des menschlichen Denkens – der Abstraktion – ist und die Verwendung einer „Black Box“ bei der Beschreibung eines Objekts das Verständnis der Bedeutung erheblich erleichtert .

Philosophisches Wörterbuch / Ed. I. T. Frolova. - 4. Aufl. - M.: Politizdat, 1981. - 445 S.

„Blackbox“ bei der Beschreibung eines Objekts(Abstraktion).

Der Zweck der Betrachtung des Objekts wird formuliert. Entsprechend dem Zweck eines Objekts mit bekannter Struktur („White Box“) werden die wesentlichen Eigenschaften für die spätere Betrachtung identifiziert. Die Haupteigenschaften werden einem neuen, bedingten Objekt zugeordnet – einer „Black Box“. Alle anderen Eigenschaften werden vollständig von der Betrachtung ausgeschlossen und ihre bloße Existenz muss vergessen werden (der schwierigste Moment). Dadurch entsteht ein leicht verständlicher Gegenstand, der weiter betrachtet wird (alles, was das Verständnis störte). Hauptidee in der Blackbox verschwunden).

Wir nutzen die „Black Box“ im Alltag sehr oft (ohne es zu wissen).

Zum Beispiel: - „Sehen Sie sich dieses Ding an („Black Box“). Wenn Sie hier drücken, fließt von dort Kaffee.“

Quadrupol.

Wenn ein bestimmtes Objekt eine Haupteigenschaft hat, kann es auf die gleiche Weise wie im Beispiel Kaffee beschrieben werden – indem ein Punkt für die Beeinflussung und ein Punkt für den Zugriff auf die Haupteigenschaft angegeben wird. Für eine korrekte Beschreibung ist es jedoch notwendig, das Ausmaß des Aufpralls und die entsprechende Änderung der Objekteigenschaften zu messen. Zur Messung ist das Vorhandensein von zwei Punkten erforderlich, von denen einer ist Startpunkt Zählen (Null). Wenn also ein Objekt als „Black Box“ dargestellt wird, für die zwei Punkte für die Beeinflussung und zwei Punkte für den Zugang zur Haupteigenschaft angegeben sind, ist es möglich, seine Reaktionen auf äußere Einflüsse zu beschreiben und eine entsprechende Beschreibung des Objekts zu geben Funktion (kanonische Darstellung). In grafischer Form wird ein solches Objekt als Quadrat (Black Box) dargestellt, das zwei Eintrittspunkte (links) und zwei Austrittspunkte (rechts) hat, also ein Objekt mit vier Polpunkten. Das ist der „Quadripol“. Viele Objekte erhielten ihren Namen aufgrund einer Funktion, die durch eine ähnliche Methode (Verstärker, Generator usw.) definiert wurde. Beschreibungen einiger davon finden Sie weiter unten im Abschnitt „Bekannte Funktionen“.

Weithin bekannte „Black Boxes“.

Fernseher- das häufigste klassische Beispiel zur Erklärung des Konzepts einer „Black Box“ (insbesondere vor dem Aufkommen von LCD- und Plasmabildschirmen).

Wir schauen von außen auf den Fernseher und sehen (auf dem Bildschirm) nur das, was uns interessiert. Gleichzeitig sehen oder denken wir nicht darüber nach, was sich im Fernseher befindet, weil dieser Moment Es spielt keine Rolle und es ist uns egal.

Mit anderen Worten: Wir kennen die Reaktionen der „Black Box“ (Fernseher) auf äußere Einflüsse (wenn wir wissen, wie man sie nutzt) und wissen gleichzeitig nicht, was sich darin befindet, und berücksichtigen nicht, was darin enthalten ist.

„Black Box“ aus dem Spiel „What, Where, When“. Ein Gegenstand wird in eine geschlossene, schwarz lackierte Kiste gelegt. Die Spieler werden informiert charakteristische Eigenschaft Dieser Gegenstand. Das heißt, der Mechanismus des Denkprozesses wird mit Hilfe physischer Objekte realisiert. Da das Spiel intellektueller Natur ist, betont die „Black Box“, die in Form eines realen Objekts präsentiert wird, die Methoden, die Ratespieler beherrschen müssen.

Flugschreiber wird in den Medien oft fälschlicherweise als Luftfahrt bezeichnet Flug Rekorder. Der Flugschreiber zeichnet die wichtigsten Flugparameter des Flugzeugs und Gespräche der Besatzung während des Fluges auf. Das Gerät ist in einem sehr langlebigen, versiegelten Gehäuse untergebracht (schützt im Falle eines Unfalls). In der Regel ist dieser Körper kugelförmig oder zylindrisch, rot oder leuchtend orange gefärbt. Die im Flugschreiber enthaltenen Informationen werden nach jedem Flug vom Bodenpersonal sorgfältig analysiert, um festzustellen, ob die Fluggrenzen (oder darüber hinaus) erreicht wurden. In diesem Fall kann die Lebensdauer des Flugzeugs überarbeitet werden. Nach einem Flugunfall oder einer Katastrophe ermöglichen die im Flugschreiber enthaltenen Informationen die eindeutige Wiederherstellung der Ursache (oder Ursachengruppe), die zum Vorfall geführt hat. Zu diesem Zweck wird eine Kommission zur Untersuchung des Flugunfalls eingesetzt und die Datenträger aus dem Flugschreiber entfernt.

Funktionen sind bekannt

Mechanismusverbund:

Filter

Ziel: Sicherstellen, dass nur Signale mit bestimmten Parametern in das System zugelassen werden.

Eigenschaften:

• die Fähigkeit, die Parameter von Signalen zu bestimmen, die in den Systemeingang eingehen, und den Grad ihrer Übereinstimmung mit den angegebenen Parametern zu bestimmen;
• Signalen, deren Parameter nicht den angegebenen entsprechen, den Zugriff auf das System verweigern.

Funktionen: Nur Signale mit angegebenen Parametern in das System zulassen.

Separator

Ziel: einzelne Eigenschaften hervorheben, die nur einem bestimmten Signal innewohnen.

Eigenschaften: die Fähigkeit, unwichtige Zeichen und Eigenschaften von den wesentlichen zu unterscheiden, die nur einem bestimmten Signal innewohnen.

Funktionen: Bestimmung einzelner Merkmale von Eigenschaften durch ein Signal und Klassifizierung von Signalen nach homogenen Merkmalen und Eigenschaften.

Differential

Ziel: Trennung der Signale nach Merkmalen und deren Verteilung im System entsprechend seinen Bedürfnissen.

Eigenschaften: die Fähigkeit, Signale nach Eigenschaften zu trennen und sie gemäß einem vorgegebenen Programm im System zu verteilen.

Funktionen: Trennung und Verteilung von Signalen im System.

Transformator

Zweck: Signalumwandlung, Transformation von Signaleigenschaften gemäß einem vorgegebenen Programm.

Eigenschaften: die Möglichkeit, die vorhandenen Eigenschaften eingehender Signale in spezifizierte Eigenschaften zu ändern.

Funktionen: Ändern von Eigenschaften, qualitativen und quantitativen Parametern von Signalen in Eigenschaften mit spezifizierten quantitativen und qualitativen Parametern.

Übertragung

Ziel: Signale von Punkt A zu einem bestimmten Punkt B bewegen, also von einem Mechanismus zum anderen.

Eigenschaften: die Fähigkeit, Signale in Zeit und Raum zu bewegen.

Funktionen: Verschieben von Signalen mit angegebenen Parametern an eine angegebene Stelle im System.

Die Bewegung kann horizontal, vertikal und diagonal erfolgen.

Die Bewegung kann sowohl vorwärts als auch rückwärts (rückwärts) ausgeführt werden.

Jeder dieser Mechanismen hat in seiner Zusammensetzung den gesamten vorgestellten Satz.

siehe auch

• Black-Box-Tests
• Blackbox ist ein Fenstermanager für das X Window System.
• BlackBox Component Builder ist eine Komponentenentwicklungs- und Laufzeitumgebung für die Component Pascal-Sprache.
• Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) ist eine Sammlung der ersten acht Alben der Heavy-Metal-Band Black Sabbath.

Literatur

• Ross Ashby W. Kapitel 6. Black Box // Einführung in die Kybernetik = Eine Einführung in die Kybernetik. - Foreign Literature Publishing House, 1959. - S. 127-169. - 432 s.

Wikimedia-Stiftung. 2010.

Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was eine „Black Box“ ist:

"FLUGSCHREIBER"- (1) in der Luftfahrt eine gebräuchliche Bezeichnung für ein Gerät, das an Bord von zivilen und militärischen Flugzeugen installiert ist und dazu dient, auf einem magnetischen Medium Informationen über Flugparameter (vom Start bis zur Landung), Triebwerksbetriebsarten usw. aufzuzeichnen. Große Polytechnische Enzyklopädie

Sichere Lagerung an Bord. Luftfahrt: Enzyklopädie. M.: Bolschaja Russische Enzyklopädie. Chefredakteur G.P. Swischtschow. 1994 ... Enzyklopädie der Technik

Flugschreiber- eine direkt nicht beobachtbare Menge unbekannter Strukturen, Phänomene und Eigenschaften, deren Natur nur anhand des Inputs und Outputs beurteilt werden kann, d. h. anhand der Merkmale, die beim Ein- und Austritt von Materie und Energie aus dem Unbekannten erkennbar sind... ... Konzepte moderne Naturwissenschaft. Glossar der Grundbegriffe Enzyklopädie "Luftfahrt"

System (Objekt), intern die Struktur des Schwarms sowie die darin ablaufenden Prozesse. unbekannt oder zu komplex sind, als dass dies möglich wäre Komponenten und die Struktur der Verbindungen zwischen ihnen, um Rückschlüsse auf das Verhalten des Systems zu ziehen. Methode... ... Großes enzyklopädisches polytechnisches Wörterbuch

Der von Kap. arr. in der Systemtechnik zur Bezeichnung von Systemen, Struktur und Internem. die Prozesse sind unbekannt oder sehr komplex; Die Methode zur Untersuchung solcher Systeme basiert auf der Untersuchung ihrer Reaktionen (Änderungen der Ausgangssignale) auf bekannte... ... Naturwissenschaft. Enzyklopädisches Wörterbuch

1. Entsperren Ein Phänomen, das nicht beobachtet werden kann; was ich. ein Objekt, dessen innere Struktur unbekannt ist. BMS 1998, 653. 2. Jarg. Homo. Anus, Anus. BSRG, 717. 3. Zharg. Geschäft Speichermethode vertrauliche Informationen bei… … Großes Wörterbuch Russische Sprüche

Wenn ein Flugzeugabsturz passiert, große Hoffnungen ist mit der Entschlüsselung der „Black Box“ betraut. Wir verraten Ihnen, was eine „Black Box“ ist und warum es so wichtig ist, sie zu „lesen“.

Warum und wann wurde es erfunden?

Australien gilt als Geburtsort der ersten „Black Box“. Der Verdienst für die Erfindung liegt bei David Warren. 1953 arbeitete er im Team der Kommission, die die Absturzursachen des ersten Passagierflugzeugs Comet-2 untersuchte, und begann zu denken, dass es schön wäre, an Bord jedes Flugzeugs ein Gerät zu haben, das alles aufzeichnen könnte die während des Fluges ablaufenden Vorgänge.

Vier Jahre später wurde der erste Flugschreiber hergestellt. David hat es mit Kollegen am Aeronautics Laboratory in Melbourne zusammengestellt. Ein Jahr später interessierte sich der Leiter der britischen Aircraft Registration Agency für das Gerät. Er lud Warren nach England ein, wo mit Hilfe anderer Spezialisten die „Black Box“ verbessert wurde. Zwei Jahre später, nach einem Flugzeugabsturz im Bundesstaat Queensland, wurde angeordnet, „Black Boxes“ auf allen australischen Schiffen mitzuführen, und sie begannen sich auf der ganzen Welt zu verbreiten.

Warum heißt die Box „schwarz“

Es ist banal, aber wahr – die Box ist natürlich nicht schwarz. Und keine Kiste. Viele haben ihn auf Bildern gesehen. Normalerweise ist es entweder eine orangefarbene Kugel oder ein orangefarbener Zylinder. Es gibt zwei Versionen, warum das Gerät immer noch „schwarz“ heißt. Einer Sache zufolge waren die ersten „Black Boxes“ tatsächlich Black Boxes, und später begann man, sie in leuchtenden Farben zu bemalen; Einem anderen zufolge wurde die Kiste „schwarz“ genannt, weil sie für niemanden außer engen Spezialisten zugänglich war. Selbst das Bodenpersonal konnte den Flugschreiber nicht berühren.

Aus was ist es gemacht?

Traditionell besteht die Hülle von Blackboxen aus Titanlegierungen oder legiertem Eisen. In jedem Fall handelt es sich um ein hochfestes, hitzebeständiges Material. Allerdings muss gesagt werden, dass die Hauptsicherheit von „Black Boxes“ nicht einmal durch das Material gewährleistet wird, aus dem sie hergestellt sind, sondern durch ihren Standort. Normalerweise im Heck oder in der Seitenflosse des Flugzeugs.

Was ist innen?

Die „Füllung“ der „Black Boxes“ veränderte sich im Laufe der Zeit, ihr Wesen blieb jedoch dasselbe. Im Flugschreiber befindet sich ein Gerät, das während des Fluges auftretende Änderungen, technische Parameter und Gespräche zwischen Piloten und Fluglotsen aufzeichnet. In den ersten „Black Boxes“ wurden Parameter mit Tinte auf Papierband aufgezeichnet, über Qualität musste nicht gesprochen werden, dann begann die rasante Entwicklung, es wurden fotografische Filme und dann Draht verwendet. Heutzutage werden Daten typischerweise auf Magnet- und Solid-State-Laufwerken aufgezeichnet.

Welchen Belastungen hält es stand?

Blackboxen sind für kritische Lasten konzipiert. Sie halten 3400 g und einem statischen Druck von 2 Tonnen für 5 Minuten stand, Wasserdruck in Tiefen von bis zu 6000 Metern.

Ein besonderes Thema ist die Leistungsprüfung von Rekordern. Das Magazin „Science“ stellt eine Liste von Kontrollen zur Verfügung, die Blackboxen vor ihrer Verwendung durchlaufen. Ein Probenschreiber wird aus einer Luftkanone abgefeuert, getroffen, zerquetscht, in einem Feuer bei einer Temperatur von 1000 Grad Celsius gehalten, bei Temperaturen bis zu -70 Grad gehalten und eingetaucht Salzwasser und Prozessflüssigkeiten (Benzin, Kerosin, Maschinenöle).

Was lesen Blackboxen?

Blackboxen werden ständig verbessert. Die ersten Bordlesegeräte zeichneten nur fünf Parameter auf (Kurs, Höhe, Geschwindigkeit, Vertikalbeschleunigung und Zeit). Sie wurden mit einem Stift auf einer Einwegfolie aus Metall aufgezeichnet. Die letzte Entwicklungsrunde der On-Board-Lesegeräte geht auf das Jahr 1990 zurück, als man begann, Festkörpermedien für die Aufzeichnung zu verwenden. Moderne „Blackboxen“ sind in der Lage, bis zu 256 Parameter zu überwachen. NationalGeografic berichtet, dass die neuesten Rekordermodelle die Bewegung aller Teile der Flügel- und Landesysteme überwachen können.

Warum suchen sie so lange?

Alle Flugschreiber sind mit Funkfeuern ausgestattet Akustische Systeme zur Suche unter Wasser, die nur im Gefahrenfall aktiviert werden. Wir müssen jedoch zugeben, dass Funkfeuer nicht die zuverlässigsten Geräte sind. Wenn die „Black Box“ unter Trümmern landet oder auf große Tiefe, erlischt das Signal, was die Suche erheblich erschwert.

Wie sagt man es auf Englisch?

In englischsprachigen Quellen kann eine „Black Box“ unterschiedlich bezeichnet werden: Flugschreiber, Blackbox und Flugdatenrekorder.

Sinkt es oder nicht?

Eine weitere Frage, die heute besonders aktuell ist: Sinken „Black Boxes“? Fast alle Modelle von Flugschreibern sinken. Normalerweise wird in ihren Parametern nicht der Auftrieb angegeben, sondern der Parameter, sich in Meerwasser in einer bestimmten Tiefe zu befinden. Für die „Black Box“ Bars-2M müssen die Informationen daher 30 Tage lang im Meerwasser in einer Tiefe von 1000 Metern gespeichert werden.

Wie viele „Black Boxes“ gibt es in einem Flugzeug?

Die Anzahl der Rekorder kann je nach variieren verschiedene Typen Flugzeuge. In der Regel handelt es sich dabei um ein integriertes Datenspeichergerät, das in verwendet wird tägliche Arbeit, sowie ein geschütztes Bordspeichergerät, die berüchtigte „Black Box“. Eine separate Einheit enthält einen sicheren Rekorder für Gespräche und Geräusche der Besatzung im Cockpit. Alle technischen Parameter werden im Flugschreiber zeitskaliert aufgezeichnet.

Gibt es Alternativen?

Immer noch fallend. Es ist logisch anzunehmen, dass „Black Boxes“ immer noch nicht die zuverlässigsten Geräte der Welt sind, die Verletzungen verursachen können traurige Statistik Flugzeugabstürze. Gibt es Alternativen dazu?

Derzeit gibt es keine Alternative zu „Black Boxes“, aber es werden ständig Entwicklungen zur Verbesserung von Rekordern durchgeführt. In naher Zukunft ist geplant, alle Flugschreiberdaten in Echtzeit entweder an einen Satelliten oder an Dienste auf Luftwaffenstützpunkten zu übertragen.

In einem Interview mit Newyorker, Steve Abdu, Boeing 777-Kapitän und Luftfahrtpartner Beratungsunternehmen kommentierte die Aussichten für solche Änderungen: „Das Senden von Black-Box-Daten in Echtzeit erfordert teure Satellitenkommunikation, kann aber in Intervallen von vier bis fünf Minuten gesendet werden.“ Dann wird dies den Preis senken und die Rentabilität des Einsatzes der Technologie erhöhen.“ Die Anzahl der Satelliten in der Erdumlaufbahn nimmt täglich zu, daher scheint die Speicherung von Flugdaten auf einem „entfernten“ Gerät die wahrscheinlichste Alternative zu sein lange Suche und sorgfältige Dekodierung der Daten.

Der Begriff „Black Box“ ist im Fernsehen in zwei Fällen zu hören: Wenn die Sendung „Was? Wo? Wann?" und wenn irgendwo ein Flugzeugabsturz passiert. Das Paradoxe ist: Wenn in einer Fernsehsendung eine Blackbox wirklich eine Blackbox ist, dann ist sie in einem Flugzeug keine Box und nicht schwarz.

Der Flugschreiber – so heißt das Gerät eigentlich – ist meist rot oder orange gefertigt, die Form ist kugelig oder zylindrisch. Die Erklärung ist ganz einfach: Die abgerundete Form hält äußeren Einflüssen, die bei einem Flugzeugabsturz unvermeidlich sind, besser stand und die helle Farbe erleichtert die Suche. Lassen Sie uns herausfinden, wie die Blackbox eines Flugzeugs funktioniert und wie die Informationen entschlüsselt werden.

Was ist in der Box?

1. Der Rekorder selbst ist im Allgemeinen ein einfaches Gerät: Er besteht aus einer Reihe von Flash-Speicherchips und einem Controller und unterscheidet sich grundsätzlich nicht wesentlich vom SSD-Laufwerk in Ihrem Laptop. Zwar wird Flash-Speicher erst seit relativ kurzer Zeit in Aufnahmegeräten verwendet, und mittlerweile sind viele Flugzeuge in der Luft, die mit älteren Modellen ausgestattet sind, die magnetische Aufzeichnung nutzen – auf Band, wie bei Tonbandgeräten, oder auf Kabel, wie bei den allerersten Tonbandgeräten: Kabel ist stärker als Klebeband und daher zuverlässiger. Auf jeden Fall sollte in jedem Flugzeug eine Blackbox vorhanden sein. Ob es sich um ein Passagier- oder Frachtflugzeug für den Lufttransport von Containern handelt, die erworben werden können.

2. Die Hauptsache ist, dass die gesamte Füllung ordnungsgemäß geschützt ist: Das vollständig versiegelte Gehäuse besteht aus Titan oder hochfestem Stahl, im Inneren befindet sich eine dicke Schicht aus Wärmedämm- und Dämpfungsmaterialien.

Es gibt einen speziellen FAA-Standard TSO C123b/C124b, dem moderne Rekorder entsprechen: Die Daten müssen bei Überlastungen von 3400 G für 6,5 ms (Sturz aus beliebiger Höhe) sicher bleiben, vollständige Brandabdeckung für 30 Minuten (Brand durch Treibstoffzündung in einem Flugzeug). Kollision mit dem Boden) und Aufenthalt in einer Tiefe von 6 km für einen Monat (wenn ein Flugzeug irgendwo im Weltmeer ins Wasser fällt, mit Ausnahme von Tiefdruckgebieten, ist die Wahrscheinlichkeit, hineinzufallen, statistisch gesehen gering).

3. Übrigens zum Fall ins Wasser: Rekorder sind mit Ultraschallsendern ausgestattet, die sich bei Kontakt mit Wasser einschalten. Der Leuchtturm sendet ein Signal mit einer Frequenz von 37.500 Hz aus, und nachdem dieses Signal gefunden wurde, kann der Rekorder leicht am Boden gefunden werden, von wo aus er von Tauchern oder ferngesteuerten Robotern für Unterwasserarbeiten geborgen wird. Es ist auch nicht schwer, einen Rekorder am Boden zu finden: Nachdem man das Wrack eines Flugzeugs entdeckt hat und die Standorte der Rekorder kennt, reicht es eigentlich aus, sich nur umzusehen.

4. Das Gehäuse muss die Aufschrift „Flight Recorder“ tragen. Nicht öffnen“ auf Englische Sprache. Die gleiche Inschrift findet sich oft auch auf Französisch; Es können Inschriften in anderen Sprachen vorhanden sein.

Wo befinden sich die Boxen?

6. Bei einem Flugzeug befinden sie sich normalerweise im hinteren Teil des Rumpfes, der statistisch gesehen kleiner ist und bei Unfällen am wenigsten beschädigt wird, da der vordere Teil normalerweise den Aufprall abfängt. An Bord befinden sich mehrere Rekorder – es ist in der Luftfahrt üblich, dass alle Systeme gesichert werden: Die Wahrscheinlichkeit, dass keines davon erkannt wird und die Daten der erkannten Systeme beschädigt werden, ist minimal.

7. Gleichzeitig unterscheiden sich Rekorder auch in den darin aufgezeichneten Daten.

Notfallrekorder, die nach Katastrophen gefragt sind, sind parametrisch (FDR) und sprachgesteuert (CVR).

Neben Gesprächen zwischen Besatzungen und Disponenten speichert der Diktiergerät auch Umgebungsgeräusche (insgesamt 4 Kanäle, Aufnahmedauer beträgt die letzten 2 Stunden), und parametrische Rekorder zeichnen Informationen von verschiedenen Sensoren auf – von Koordinaten, Kurs, Geschwindigkeit und Steigung bis hin zu Umdrehungen jedes Motors. Jeder Parameter wird mehrmals pro Sekunde aufgezeichnet, bei schnellen Änderungen erhöht sich die Aufzeichnungsfrequenz. Die Aufzeichnung erfolgt zyklisch, wie bei Auto-Videorecordern: Neue Daten überschreiben die ältesten. Gleichzeitig beträgt die Zyklusdauer 17-25 Stunden, das heißt, sie reicht garantiert für jeden Flug.

Sprach- und parametrische Rekorder können in einem kombiniert werden, die Aufzeichnungen sind jedoch in jedem Fall genau zeitgebunden. Mittlerweile zeichnen parametrische Rekorder nicht alle Flugparameter auf (obwohl es mittlerweile mindestens 88 davon gibt und in jüngerer Zeit, vor 2002, waren es nur 29), sondern nur diejenigen, die bei der Untersuchung von Katastrophen nützlich sein können. Vollständige „Protokolle“ (2.000 Parameter) des Geschehens an Bord werden von Betriebsrekordern aufgezeichnet: Ihre Daten werden zur Analyse der Aktionen von Piloten, zur Reparatur und Wartung des Flugzeugs usw. verwendet – sie haben keinen Schutz und nach einer Katastrophe , Daten von ihnen können nicht mehr erhalten werden.

Die Notwendigkeit, Daten aus Black Boxes zu entschlüsseln, ist ebenso ein Mythos wie die Vorstellung, dass die Boxen schwarz sind.

8. Tatsache ist, dass die Daten in keiner Weise verschlüsselt sind und das Wort „Entschlüsselung“ hier in der gleichen Bedeutung verwendet wird wie Journalisten, die eine Aufzeichnung eines Interviews entschlüsseln. Der Journalist hört sich das Diktiergerät an und schreibt den Text, und eine Expertenkommission liest die Daten aus den Medien, verarbeitet sie und schreibt sie in einer für Analyse und Wahrnehmung geeigneten Form auf. Das heißt, es gibt keine Verschlüsselung: Die Daten können an jedem Flughafen gelesen werden, es gibt keinen Schutz der Daten vor neugierigen Blicken. Und da Blackboxen darauf ausgelegt sind, die Ursachen von Flugzeugabstürzen zu analysieren, um die Zahl der Unfälle in Zukunft zu reduzieren, gibt es keinen besonderen Schutz vor Datenveränderung. Immerhin, wenn echte Gründe Wenn Katastrophen aus politischen oder anderen Gründen zum Schweigen gebracht oder verfälscht werden müssen, kann man immer behaupten, dass die Rekorder stark beschädigt waren und es unmöglich war, alle Daten auszulesen.

Wie entschlüsselt man eine Blackbox?

Zwar können im Schadensfall (und das kommt gar nicht so selten vor – etwa ein Drittel aller Katastrophen) die Daten trotzdem wiederhergestellt werden – und die Fragmente des Bandes werden zusammengeklebt und auch mit einer speziellen Verbindung sowie den Kontakten behandelt Die verbleibenden Mikroschaltungen werden verlötet, um sie mit dem Lesegerät zu verbinden: Der Prozess ist komplex, findet in speziellen Labors statt und kann länger dauern.

Warum „Blackbox“?

9. Warum werden Flugschreiber „Black Boxes“ genannt? Es gibt mehrere Versionen. Der Name könnte beispielsweise aus dem Zweiten Weltkrieg stammen, als die ersten elektronischen Module in Militärflugzeugen eingebaut wurden: Sie sahen wirklich aus wie Blackboxen. Oder zum Beispiel verwendeten die ersten Rekorder bereits vor dem Krieg fotografische Filme zum Aufzeichnen, sodass sie kein Licht durchlassen durften. Allerdings können wir den Einfluss von „Was?“ nicht ausschließen. Wo? Wann?“: Eine Blackbox im Alltag ist ein Gerät, dessen Funktionsprinzip (was sich in der Blackbox befindet) keine Rolle spielt, nur das erzielte Ergebnis ist wichtig. Seit den frühen 1960er Jahren werden Rekorder massenhaft in zivilen Flugzeugen installiert.

10. Flugschreiber haben Raum für Verbesserungen. Den Prognosen zufolge besteht die naheliegendste und unmittelbarste Möglichkeit darin, Videos aufzunehmen verschiedene Punkte Sichtbarkeit innerhalb und außerhalb des Flugzeugs. Einige Experten behaupten, dass dies neben anderen Vorteilen dazu beitragen wird, das Problem der Umstellung von Messuhren im Cockpit auf Displays zu lösen: Sie sagen, dass bei einem Unfall alte Instrumente bei den letzten Messwerten „einfrieren“, Displays jedoch nicht. Allerdings darf man nicht vergessen, dass auch heute noch Zeigerinstrumente zusätzlich zur Anzeige bei deren Ausfall zum Einsatz kommen.

11. Es wird auch über die Möglichkeit nachgedacht, schießbare schwimmende Rekorder zu installieren: Spezielle Sensoren werden die Kollision des Flugzeugs mit einem Hindernis aufzeichnen, und in diesem Moment wird der Rekorder fast mit einem Fallschirm „ausgeworfen“ – das Prinzip ist ungefähr das gleiche von Airbags in einem Auto. Darüber hinaus können Flugzeuge künftig alle von Blackboxen aufgezeichneten Daten in Echtzeit an entfernte Server senden – die Suche und Dekodierung der Rekorder entfällt dann.

In der Luftfahrtindustrie sind außergewöhnliche Situationen unvermeidlich. Wenn ein Flugzeug notlandet, zeichnet ein spezielles Gerät das Geschehen an Bord auf. Wie die Leser vermutet haben, werden wir über die Frage sprechen, was eine Blackbox in einem Flugzeug ist, wofür das Gerät verwendet wird und wie dieser Mechanismus funktioniert.

Beginnen wir mit dem Terminologie- und Geschichtskurs. Eine Blackbox ist ein Aufzeichnungsgerät, das jede Sekunde Gespräche der Besatzung, Kurs, Höhe und Fluggeschwindigkeit sowie die Messwerte der Instrumente des Flugzeugs aufzeichnet. Flieger nennen diese Technik „Flugschreiber“. Allerdings hat sich der Name „Black Box“ eingeprägt, da ähnliche Geräte der ersten Generation in einem verschlossenen dunklen Behälter untergebracht wurden.

Die Entstehung dieser notwendigen Mechanismen wurde durch die Situation mit periodischen Flugzeugabstürzen bestimmt. Um die Ursachen der Unfälle herauszufinden, machten sich Wissenschaftler daran, ein Gerät zu entwickeln, das Aufschluss über die Umstände des Absturzes geben würde. Die erste derartige Einheit erschien 1939 in Frankreich. Da das Gerät Flugparameter auf Fotofilm aufzeichnete, wurde der Mechanismus in ein schwarzes Gehäuse eingebaut, um die Informationen vor Belichtung zu schützen.

Das Aufnahmeprinzip des Gerätes war folgendes: Ein Lichtstrahl wurde an einer Spiegelfläche gebrochen und hinterließ einen Abdruck auf dem Film. Gleichzeitig zeichnete das Gerät Höhen-, Geschwindigkeits- und Kursänderungen auf, nicht jedoch die Gespräche der Piloten.

1953 wurde die Erfindung vom Australier David Warren modernisiert. Der Wissenschaftler kombinierte die Fähigkeit, Messwerte von Flugzeugsystemen und Pilotengesprächen aufzuzeichnen. Der Designer verwendete für das Gerät Magnetband und das Gehäuse des Mechanismus bestand aus Asbest. Dann modernisierten Flieger die Erfindung und ersetzten das Gehäusematerial durch schlagfesten Stahl.

Es gibt eine andere Version des Ursprungs des Begriffs „Black Box“. Da es vom Zeitpunkt der Installation des Geräts an Bord bis zum Unfall nicht möglich ist, die Ausrüstungsinformationen einzusehen, erhielt der Mechanismus diesen inoffiziellen Namen. Der Flugschreiber ändert sich regelmäßig – die Entwickler verbessern die Stärkeindikatoren und den Inhalt der Ausrüstung. Heutzutage verwenden Designer robustes Titan für Schutzgehäuse und Flash-Medien für die Aufnahme.

Ernennung und Entwicklung des Standesbeamten

Schauen wir uns die Entwicklung dieses Systems genauer an und finden wir heraus, wie eine Blackbox in einem Flugzeug aussieht, welche Farbe das Gehäuse hat und welche Form der Mechanismus hat. Prototypen von Rekordern beinhalteten das Schreiben mit Tinte auf Papier mit periodischen Blattwechseln. Der Papierwechsel wurde über einen Timer eingestellt.

Später entwickelten Ingenieure Geräte, die Daten auf Film aufzeichneten, was die Zuverlässigkeit der Informationssicherheit erhöhte. Oszilloskope mit fotografischem Film wichen Tonbandgeräten, die Informationen auf Stahldraht und dann auf Magnetband aufzeichneten. Moderne Geräte sind mit Mikroschaltungen ausgestattet, ähnlich einem trivialen Computer.

Gehäusestruktur

Besonderes Augenmerk legen die Konstrukteure auf die Festigkeitsparameter des Gerätegehäuses. Aktuelle Normen verlangen, dass die Hülle, die die empfindliche Mechanik schützt, aus schlagfesten Materialien besteht, die enormem Druck standhalten. Dabei spielen sowohl die Form als auch die Farbe des Gehäuses eine Rolle – schließlich erleichtert ein heller Farbton das Auffinden des Geräts.

Die vorteilhafteste Form, die sich bei einer mechanischen Einwirkung von 3.000 g nicht verformt, ist eine Hohlkugel oder ein Hohlzylinder mit kugelförmigen Enden. Genau so sehen moderne Recorder aus. Was die Farbe angeht, haben die Entwickler es hier bevorzugt, es in leuchtenden Rot- oder Orangetönen zu malen.

Dieses Gerät kann einem Stoß standhalten, der mit einer Druckwelle vergleichbar ist Atombombe. Darüber hinaus bleibt das Gerät während einer halben Stunde intensiven Feuers und dem Eintauchen unter Wasser bis zu einer Tiefe von sechs Kilometern für einen Monat unbeschädigt.

Wie Sie sehen, verblüffen die Körperparameter eines solchen Geräts durch seine Widerstandsfähigkeit gegenüber äußeren mechanischen Einflüssen und negativen Phänomenen. Dieser sorgfältige Designansatz ist das Ergebnis eines halben Jahrhunderts der Modernisierung des Geräts zur Verbesserung seiner Festigkeitseigenschaften. Ein solch zuverlässiges Gehäuse ist jedoch die Hülle des Hauptmechanismus, über dessen Struktur wir weiter unten sprechen werden.

Blockflötendesign

Es ist Zeit herauszufinden, wie die Blackbox eines Flugzeugs von innen funktioniert. Heute werden in der Luftfahrt Zweiergeräte eingesetzt letzten Generationen: Etwas veraltete Tonbandgeräte und moderne Flash-Laufwerke. Die SSD-Karte ist an einem stoßdämpfenden Mechanismus befestigt, um Schäden an der Elektronik zu verhindern, wenn das Flugzeug abstürzt oder explodiert.

Nach einem ähnlichen Schema installieren Ingenieure ein Tonbandgerät. Darüber hinaus ist das Innere des Mechanismus mit einer Funkbake ausgestattet. Mit diesem Gerät können Sie die Zeit verkürzen, die nach einem Unfall für die Suche nach einem Gerät benötigt wird. Die Baken werden von einer Batterie gespeist, die erst im Moment des Aufpralls startet. Bis zu diesem Zeitpunkt sammeln die Batterien Energie, um sie später zu akkumulieren.

Darüber hinaus zeigt das Gerät Parameter wie Kraftstoffverbrauch und verbleibender Kraftstoff, Luftdruck und Geschwindigkeit an Kraftwerke, Lenkradhub, barometrische Flughöhe. Selbstverständlich zeichnet das Gerät alle Gespräche im Cockpit auf. Dank dieser detaillierten Informationen ermitteln Luftfahrtexperten die Unfallursachen mit höchster Genauigkeit – denn es wird klar, was gesehen wurde.

Standort der Ausrüstung an Bord

Die Flieger widmeten auch viel Zeit der Ortung der Gerätebefestigung am Flugzeug. Ursprünglich enthielt das Flugzeug zwei Rekorder – ein Modell befand sich im Cockpit und das zweite Exemplar wurde im Heckraum aufgezeichnet. Die Geräte wurden dupliziert, um die Sicherheit der Aufzeichnungen bei großen Unfällen zu erhöhen.

Schema der Installation von Rekordern an Bord

Allerdings ist der Einbau von Geräten im Bug eines Flugzeugs heute nicht mehr praktiziert. Denn bei Unfällen fällt der Hauptaufprall meist auf den Bug der Seite. Daher werden moderne Rekorder im Heckbereich des Flugzeugs installiert, um die Geräte sicher zu befestigen. Darüber hinaus erfordert die Normung die Aufschrift „Flight Recorder. Nicht öffnen“, was ins Russische übersetzt wird als: „Flugschreiber, nicht öffnen.“

Informationen zu den Parametern der Informationsaufzeichnung

In Flugzeugen werden heute entweder kombinierte Rekorder oder ein Gerätetyp verwendet FDR Und CVR . Die erste Gerätegruppe zeichnet parametrische Informationen auf, die zweite Gruppe Gespräche. Darüber hinaus erfassen moderne Rekorder viele Parameter, die zur Dekodierung verwendet werden und dem Piloten bei der Steuerung des Flugzeugs helfen.

Die Blackbox zeichnet etwa 2.000 Flugparameter und Spracharchive von Gesprächen auf, sodass das Protokoll des Rekorders die Unfallursachen erklärt

Was die in der Luftfahrt angewandten Standards anbelangt, so muss ein Rekorder mindestens 88 Flugeigenschaften und Flugsystemindikatoren aufzeichnen. Wenn wir die Geräte betrachten, die aufzeichnen Sprachindikatoren Hier zeichnet das Gerät das Geschehen im Frachtraum und im Passagierbereich, Gespräche der Besatzung, Lärm in Technik- und Nebenaggregaten auf.

Die normale Aufzeichnung erfolgt mit einem Invon 3–4 Mal pro Sekunde. Bei einer plötzlichen Änderung der aktuellen Indikatoren erhöht die Registrierung die Geschwindigkeit und Häufigkeit der Aufzeichnung. Dies hilft den Transkriptoren, nicht den richtigen Moment zu verpassen.

Bitte beachten Sie, dass die Fluginformationen auf der Grundlage alter Informationen erstellt werden. Daten aktualisieren auf moderne Systeme tritt alle 2–24 Stunden auf. Darüber hinaus wurde hier ein zwingender Zeitbezug verwendet, um den Personen, die die Aufnahmen entschlüsseln, die Arbeit zu erleichtern. Darüber hinaus ist das Verschlüsselungssystem hier äußerst einfach zu bekommen echtes Bild schneller darüber, was an Bord passiert.

Beschädigte Rekorder werden zur weiteren Dekodierung wiederhergestellt.

In Situationen, in denen der Schaden während einer Katastrophe groß ist, kann der Inhalt der Ausrüstung sogar wiederhergestellt werden. Die restlichen Magnetbänder werden in einem Spezialwerkstoff zusammengeführt und verarbeitet und die Motherboards von Elektronikern verlötet. In solchen Fällen ist zwar mehr Zeit für das Studium der Informationen und hochqualifizierte Handwerker erforderlich, die sich mit der Restaurierung befassen.

Aussichten für eine Verbesserung der Technologie

Selbst unter Berücksichtigung einer so großen Bandbreite aufgezeichneter Flugeigenschaften können moderne Rekorder kaum als perfekte Instrumente bezeichnet werden. Die Entwicklung neuer Technologien in diesem Bereich hört nicht auf. Wissenschaftler sind bestrebt, die Qualität und Genauigkeit der Informationsübertragung zu verbessern und gleichzeitig für die Sicherheit der Informationen zu sorgen. Zu den Aufgaben der Designer gehört die Entwicklung eines Geräts, das aufzeichnet, was im Flugzeug passiert und.

Wissenschaftler planen, ein Modell zu erstellen, das Informationen in Echtzeit an ein stationäres Medium übertragen kann

Ein weiterer Entwicklungsbereich ist die Modernisierung des Flugzeugsteuerpults durch den Ersatz der Pfeile durch moderne elektronische Anzeigen. Zu den Gestaltungsideen gehört außerdem die Möglichkeit, das Aufzeichnungsgerät nach einem Unfall auszuwerfen. Darüber hinaus sind Wissenschaftler verwirrt über die Frage, was dem Mechanismus helfen wird, die Messwerte in der Sekunde des Absturzes korrekt und genau zu erfassen.

Die neuesten Ideen in diesem Bereich sind die Synchronisierung der Übertragung von Geräteindikatoren in Echtzeit. Sie planen den Einsatz von Satellitenkommunikation und leistungsstarken stationären Servern, die Informationen synchron mit dem Geschehen an Bord aufzeichnen können. In diesem Fall entfällt die Suche nach Registraren.

Wie Sie sehen, hat die Menschheit in der Luftfahrtindustrie bereits einen Schritt nach vorne gemacht. Allerdings eröffnen sich hier unglaubliche Perspektiven – Flugzeuge, Technologien verbessern sich, Fortschritt und Bedienkomfort der Flugzeuge nehmen zu. Was die Ursachen der Katastrophe betrifft, zeigen die Rekorder heute in 98 % der Fälle die wahren Gründe für den Sturz des Vorstands. Und Sie können sich über das sicherste Verkehrsflugzeug informieren.

Eine Blackbox ist ein Gerät, das das Geschehen an Bord aufzeichnet, einschließlich Pilotengesprächen und Messwerten von Kontrollsensoren
Die Erfindung von David Warren wurde zum Prototyp des modernen Flugschreibers
Integrierter Rekorder, der Informationen auf Magnetband aufzeichnet
Flugschreiber sind in leuchtenden Rot- und Orangetönen lackiert.
Entwurf eines modernen Bordrekorders