Berühmte Brücken in England. Londoner Brücken
In London gibt es ziemlich viele Brücken, insgesamt mehr als 30. Es gibt Brücken, die auf der ganzen Welt bekannt sind, legendäre Brücken, und es gibt bescheidene, fleißige Brücken, an deren Namen sich nicht jeder Engländer erinnert. Es ist leicht zu bestimmen, mit welcher Brücke die Geschichte enden soll – das ist die Tower Bridge. Danach umrundet die Themse die Isle of Dogs und weiter zur Nordsee, nur die Schrägseilbrücke Queen Elizabeth II überspannt den berühmten Fluss. Aber es ist bereits im Londoner Vorort Dartford. Und es ist besser, die Geschichte über Londoner Brücken mit der Chiswick Bridge zu beginnen. Warum genau von ihm? Der Grund ist einfach: In Mortlake, nicht weit von dieser Brücke entfernt, endet das berühmte Rennen entlang der Themse zwischen den Teams von Oxford und Cambridge. Die Regatta startet an der Putney Bridge.
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Die Brücke wurde in der zweiten Hälfte des vorletzten Jahrhunderts erbaut und die Stadtverwaltung beschloss, sie nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs abzureißen. Aber die Öffentlichkeit verteidigte es und jetzt ist es ein Denkmal. Auf ihr herrscht Fahrzeugverkehr, allerdings mit einer Gewichtsbeschränkung von 2 Tonnen.
Die älteste und schönste Bogenbrücke Londons. Es wurde so hochwertig gebaut, dass es kaum einer Reparatur bedarf. Sehr beliebt, von dieser Brücke aus fotografieren Touristen zwei weitere Sehenswürdigkeiten der Hauptstadt – und. Interessanterweise ist die Brücke in der gleichen Farbe gestrichen wie die Sitze im Unterhaus.
Es erhielt seinen Namen zu Ehren des alten Klosters. Von der Brücke aus hat man einen schönen Blick auf und.
Fußgängerbrücke, benannt nach dem neuen Jahrtausend. Dies ist die neueste Brücke in London. Es handelt sich nicht um eine typische Hängebrückenkonstruktion. Dieser Entwurf führte dazu, dass die Königin die Brücke öffnete und sie dann sofort wegen Reparaturarbeiten geschlossen wurde. Dieser Mangel wurde mittlerweile behoben. Wir sind also nicht die Einzigen, die „tanzende“ Brücken bauen.
Diese Brücke wurde 1973 von Königin Elizabeth II. eröffnet. Und sie bauten es ungefähr an der gleichen Stelle, an der seit zweitausend Jahren traditionell Brücken über die Themse gebaut werden. Diese Tradition wurde offenbar von den Römern im 1. Jahrhundert n. Chr. ins Leben gerufen. Bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts gab es in London keine anderen Brücken, weshalb diese einen so dezenten Namen trägt. Dann wurden viele andere Brücken mit großen Namen gebaut, aber die London Bridge behielt ihren Namen. Traditionen werden hier großgeschrieben. Sie ähnelt ein wenig der Waterloo-Brücke, nur hat diese Brücke doppelt so viele Stützen – 4.
Tower Bridge
Viel jünger als sein „Namensgeber“-Turm. Darüber hinaus gibt es in London keine weiteren Zugbrücken. Das Design der Brücke ist ungewöhnlich – zwei mittelalterlich anmutende Türme stehen auf massiven Fundamenten und sind oben verbunden Fußgängerüberwege und unten - mit riesigen verstellbaren Teilen. Laut Ausländern eine der beliebtesten Attraktionen in London. Hier ein Selfie zu machen, ist der Traum der meisten Touristen.
Sehen Sie sich noch heute die Auslosung der Tower Bridge an – großes Glück. Sie machen dies 4, höchstens 5 Mal pro Woche. Und früher wurden sie 50 Mal gezüchtet.
Das sind die Brücken von London. Einige von ihnen wurden sogar zu Symbolen der Hauptstadt Großbritanniens.
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London Bridge ist keine Definition, sondern ein Name. Modernes Gebäude Sie verbindet die Stadt mit dem rechten Ufer der Themse und trägt den Namen, den viele frühere Brücken an dieser Stelle trugen.
Der Name ist im englischsprachigen Raum durch das Kinderlied „London Bridge is Falling Down, Falling Down“ bekannt. Das Lied bietet durchweg Möglichkeiten zur Erlösung – sie aus Holz, Ziegeln, Eisen und schließlich aus Gold zu bauen. In gewisser Weise spiegelt der alte Reim die Realität wider: Die Zerstörung der London Bridge bedeutete große Unannehmlichkeiten, da sie lange Zeit – bis 1750 – der einzige Übergang über die Themse in der Stadt war.
Die erste Brücke an dieser Stelle wurde 50 von den Römern gebaut. Im Laufe von zwei Jahrtausenden wurde es mehrmals umgebaut. Es wurde 1014 während des Kampfes gegen die Dänen, die London eroberten, zerstört; 1091 durch Sturm und 1281 durch Eis zerstört; starb 1136, 1212 und 1633 bei Bränden (danach wurden Brandbekämpfungsmaßnahmen ergriffen, so dass der Londoner Brand von 1666 nur ein Drittel der Brücke zerstörte). Und das sind nur die größten Vorfälle.
Der Verkehr auf der einzigen Brücke, die zudem dicht mit Häusern bebaut war, war so intensiv (es kam zu regelrechten Staus), dass 1722 ein Sondergesetz erlassen wurde: Man darf sich nur auf der linken Seite bewegen. Dieses Gesetz markierte den Beginn des Linksverkehrs in Großbritannien. Häuser, die den Durchgang versperrten, wurden 1758–62 abgerissen.
Das Südtor der Brücke war lange Zeit ein Wahrzeichen der Stadt: Von 1305 bis 1678 waren auf ihm auf Spießen stehende Köpfe hingerichteter Verräter zu sehen. Zuvor wurden sie zum Schutz vor Witterungseinflüssen mit Harz überzogen Raubvögel. Dies geschah insbesondere mit den Köpfen von William Wallace, Thomas More, John Fisher und Oliver Cromwell.
Die vorletzte Brücke wurde hier 1831 gebaut. Fünfbogig, aus Stein, es diente mehr als ein Jahrhundert, begann sich aber allmählich zu beruhigen. Im Jahr 1967 wurde klar, dass eine neue Brücke benötigt wurde, und der Stadtrat der Stadt London hatte eine unkonventionelle Idee: die alte Brücke nicht zu zerstören, sondern zu verkaufen. Der amerikanische Ölmagnat Robert McCulloch kaufte diese „größte Antiquität der Welt“ für 2 Millionen 460.000 Dollar. Drei Jahre lang wurde die Brücke Stein für Stein abgebaut, jedes Teil nummeriert und nach Amerika geschickt. Jetzt ziert die alte London Bridge Lake Havasu City in Arizona, die Kleinstadt blüht dank des Zustroms von Touristen auf – der Tycoon hat richtig gerechnet.
In London wurde die letzte London Bridge 1973 von Königin Elizabeth II. eröffnet. Sie besteht aus Beton und Stahl und scheint die einfachste aller Themsebrücken zu sein. Kein Schmuck, aber zuverlässig und komfortabel – drei Fahrspuren in jede Richtung, sehr breite Gehwege, die im Winter beheizt sind.
Tower Bridge
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts führte die zunehmende kommerzielle Entwicklung im Londoner East End dazu, dass eine neue Flussüberquerung direkt flussabwärts der London Bridge erforderlich wurde. Eine herkömmliche feste Brücke konnte nicht gebaut werden, da sie den Zugang zu den Hafenanlagen im Londoner Becken zwischen der London Bridge und dem Tower of London blockieren würde.
Das Special Bridge and Subway Committee wurde 1876 unter dem Vorsitz von A. J. Altman gegründet, dessen Aufgabe es war, eine Lösung für die Überquerung des Flusses an dieser Stelle zu finden. Das Komitee eröffnete eine Ausschreibung für ein Projekt zum Bau einer Flussüberquerung. Über 50 Entwürfe wurden eingereicht, darunter einer vom Bauingenieur Sir Joseph Bazalgette. Die Beurteilung der Entwürfe war von Kontroversen geprägt, und erst 1884 wurde ein von Horace Jones eingereichter Entwurf vom Stadtarchitekten (der auch einer der Juroren war) genehmigt.
Der Ingenieur von Jones, Sir John Wolfe Barry, entwickelte die Idee einer 800 Fuß langen beweglichen Fachwerkbrücke (244 m lang) mit zwei Türmen von jeweils 213 Fuß (65 m) Höhe, die auf einem Pier stehen sollten. Die zentrale Spannweite von 200 Fuß (61 m) zwischen den Türmen wurde in zwei gleich große bewegliche Träger oder Bleche aufgeteilt, die auf einen Winkel von 83 Grad angehoben werden konnten, um den Flussschifffahrtsbetrieb wie zuvor zu ermöglichen. Die beweglichen Träger, die jeweils mehr als 1.000 Tonnen wiegen, wurden so ausbalanciert, dass die erforderliche Kraft minimiert wird und sie in fünf Minuten angehoben werden können.
Bei den beiden Spannweiten handelt es sich um Hängebrücken mit einer Länge von jeweils 270 Fuß (82 m), deren Anschlagstangen sowohl innerhalb der Brückengrenzen als auch über Stangen in den oberen Gängen der Brücke verankert sind. Die Gehwege liegen bei Flut 44 m über dem Fluss.
Der Bau der Brücke begann im Jahr 1886 und dauerte acht Jahre, in denen fünf Hauptauftragnehmer am Bau beteiligt waren – Sir John Jackson (Brückenfundament), Armstrong Baron (Hydraulik), William Webster, Sir H.H. Bartlett und Sir William Errol sowie 432 Bauarbeiter waren am Bau beteiligt. I. W. Crutwell war während des gesamten Baus der Hausingenieur.
Zur Unterstützung des Brückenbaus wurden zwei massive Pfeiler mit mehr als 70.000 Tonnen Beton in das Flussbett versenkt. Mehr als 11.000 Tonnen Stahl bildeten die Grundlage für die Türme und Gehwege. Anschließend wurde die Brücke mit kornischem Granit und Portlandstein „verkleidet“, um die darunter liegende Stahlkonstruktion zu schützen und der Brücke ein ansprechendes Aussehen zu verleihen. Aussehen.
Im Jahr 1887 starb Jones und George D. Stevenson übernahm das Projekt. Stevenson ersetzte Jones‘ ursprüngliche Backsteinfassade durch eine dekorativere viktorianische Fassade Gothic Style, was die Brücke zu einem Wahrzeichen Londons machte und die Brücke in eine Einheit mit dem nahegelegenen Tower of London einfügen sollte.
Die Brücke wurde am 30. Juni 1894 vom Prinzen von Wales, dem späteren König Edward VII., und seiner Frau Alexandra von Dänemark offiziell eröffnet.
Die Brücke verband das Eiserne Tor am Nordufer des Flusses mit der Horseleydown Lane im Süden – heute bekannt als Tower Bridge Approach bzw. Tower Highway. Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf 1.184.000 £.
London Bridge
Die London Bridge hat ein eher schlichtes und, man könnte sagen, etwas asketisches Aussehen. Ihr gesamtes Erscheinungsbild steht in krassem Kontrast zur interessanten und durchaus bewegten Geschichte dieser Brücke. Die moderne London Bridge (früher gab es eine andere London Bridge) funktioniert nicht sehr gut lange Zeit. Nur etwas mehr als dreißig Jahre. Sie (die heutige London Bridge) ist die letzte einer ganzen Reihe von Brücken, die seit der Antike an ungefähr derselben Stelle gebaut und betrieben wurden. Die Geschichte der London Bridge reicht bis in die Römerzeit zurück. Bemerkenswert ist, dass hier alles eingebaut ist andere Zeit Die Brücken trugen den gleichen Namen „London Bridge“. Lange Zeit war die London Bridge nicht nur die erste (bis zum 18. Jahrhundert), sondern auch die einzige Brücke in der Stadt London. Genau das führte zu seinem schlichten Namen. Wenn Sie auf die Brücke klettern und auf ihr nördliches Ende blicken, können Sie auf der rechten Seite einige der Wahrzeichen Londons sehen. Unter ihnen: Tower Bridge, Kreuzer Belfast, Tower. Vor Ihnen können Sie ein weiteres Wahrzeichen Londons sehen – das Great Fire Monument.
Die Waterloo Bridge ist eine der vielen prächtigen Brücken, die zur Überquerung der Themse gebaut wurden. Es ist für Fußgänger und Fahrzeuge geeignet und liegt zwischen den Brücken Blackfriar und Hungerford in London.
Die Geschichte des Gebäudes ist voller sehr interessanter Fakten.
Die erste Version wurde nach dem Entwurf von John Rennie erstellt und war nicht sehr erfolgreich. Nach der Fertigstellung im Jahr 1817 waren 1878 umfangreiche Reparaturen erforderlich. Durch Regierungsbeschluss wurde die Brücke verstaatlicht und der MBW zum Wiederaufbau und zur Instandhaltung übergeben. MBW hat die notwendigen Arbeiten durchgeführt und zur freien Nutzung freigegeben.
Ihre Bemühungen, die Struktur zu erhalten, wurden jedoch durch eine schlechte architektonische Gestaltung zunichte gemacht.
Daher beschloss die Londoner Regierung in den 1920er Jahren, die bestehende Brücke abzureißen und durch einen Entwurf des Architekten Sir Gil Gilbert Scott zu ersetzen (der 1903 einen Wettbewerb für den besten Entwurf der anglikanischen Brücke gewann). Dom in Liverpool).
Diesmal erwies sich die Brücke nicht nur als schön, sondern auch als sehr funktional. Der Bau begann 1942 und wurde 1945 – trotz schwerwiegender Kriegsschwierigkeiten – in nur drei Jahren abgeschlossen.
Millennium-Brücke
Wenn Sie die Hungerford-Fußgängerbrücken nicht berücksichtigen, die einst errichtet wurden, um die zuvor vorhandenen Fußgängergalerien zu ersetzen Eisenbahnbrücke Hungerford kann man also sagen, dass die Millennium Bridge die jüngste Brücke im Zentrum Londons ist. Diese Brücke war die erste Brücke, die seit einem Jahrhundert im Zentrum Londons gebaut wurde. Die vorherige Brücke war die Tower Bridge.
Diese Brücke hat ein einzigartiges Design. Es handelt sich um eine Hängebrücke. Die Millennium Bridge hat ein leicht erkennbares und einprägsames Aussehen. Gemeint sind 2 Y-förmige Flussstützen. Zwischen den Spitzen dieser Stützen und gleichzeitig zwischen ihnen und beiden Ufern sind gespannte Stahlseile angebracht. Auf jeder Seite befinden sich vier solcher Seile. An ihnen sind Querträger aufgehängt, die als Träger für das Brückendeck dienen.
Übersetzt aus auf Englisch Millennium Bridge bedeutet „Millenniumsbrücke“. Es wurde zum Gedenken an das neue Jahrtausend errichtet. Es wurde ein wirklich großes Bauwerk, das zu Ehren der Millenniumsfeierlichkeiten errichtet wurde. Offiziell heißt die Millennium Bridge London Millennium Footbridge, was für London Millennium Footbridge steht.
Cannon Street Eisenbahnbrücke
Der Bau der Cannon Street Railroad Bridge begann im Jahr 1863. Im Jahr 1866 wurden die Bauarbeiten abgeschlossen. Die neue Brücke hatte fünf eiserne Brückenfelder, die auf dorischen Gusseisensäulen montiert waren. Die Brücke umfasste zehn Bahngleise und Fußgängergalerien. Darüber hinaus gab es separate Fußgängergalerien für die Öffentlichkeit und eigene Galerien für Bahnhofsmitarbeiter.
Diese Brücke ist in der Liste „Bridges of London“ enthalten. Diese Brücke unterscheidet sich von anderen Brücken im Zentrum Londons dadurch, dass ihre Stützen aus einer Reihe von sechs runden Säulen bestehen, die in einigem Abstand voneinander angeordnet sind.
Diesen Namen erhielt die Brücke vom Namen des Bahnhofs, von dem aus sie ein Jahr später eröffnet wurde. Das Bahnhof liegt am Nordufer der Themse. Die Brücke trägt auch dazu bei, den Bahnhof mit dem Südufer des Flusses zu verbinden.
Die Brücke hieß ursprünglich Alexandra Bridge (zu Ehren der Frau von Prinz Edward von Wales). In dem Jahr, in dem mit dem Bau der Brücke begonnen wurde, heiratete der Sohn der damals regierenden Königin Victoria, des Kronprinzen des britischen Throns, des späteren Königs Edward VII., Alexandra von Dänemark.
Seit 1886 bis 1893 die Brücke wurde leicht verbreitert. Die Brücke wurde bereits im 20. Jahrhundert, seit 1979, renoviert. bis 1982 Danach verlor es den Großteil seiner Ornamente.
Westminster Brücke
Derzeit ist die Westminster Bridge die älteste Brücke im Zentrum Londons. Er ist eineinhalb Jahrhunderte alt. Vom Aussehen her handelt es sich um eine gewöhnliche Bogenbrücke, ähnlich der Southwark Bridge, der Lambeth Bridge und den Blackfriars Bridges. Der Unterschied zu ihnen besteht darin, dass sie die größte Anzahl von Bögen unter den modernen Londoner Brücken hat – 7 (die aufgeführten Brücken haben nur 5) und wurden 1862 an der Stelle der alten Westminster Bridge gebaut. Der Grund für den Bau der neuen Brücke war der schlechte Zustand der alten Brücke, die aus Stein gebaut war und ständig durchhängte, weshalb ihre Reparatur zu viel Geld und Zeit kostete. Die Westminster Bridge wurde von Thomas Page entworfen. Die Westminster Bridge wurde zur zweiten Brücke über die Themse in London. Vor dem Bau der ersten Westminster Bridge in London konnte die Themse nur über die Old London Bridge überquert werden, die eineinhalbtausend Jahre vor dem Bau der Westminster Bridge erbaut wurde. Und nach dem Bau der Westminster Bridge begann eine bedeutende Erweiterung der Hauptstadt Großbritanniens nach Nordwesten, und Ende des 18. Jahrhunderts kam es zur stärksten Entwicklung des Londoner West Ends. In ihrer Architektur fügt sich die Westminster Bridge harmonisch in den neugotischen Stil der umliegenden Gebäude ein, nämlich des Palace of Westminster, der am Westufer der Themse liegt. Darüber hinaus ist von der Westminster Bridge aus deutlich das London Eye zu sehen, von dem aus man London und seine Umgebung sehen kann.
Veröffentlichungsdatum:
2015-11-21
(englisch: Tower Bridge) ist eine kombinierte (teils Hänge-, teils Zugbrücke) Brücke über die Themse, die 1886–1894 im neugotischen Stil erbaut wurde. Die Brücke erhielt ihren Namen aufgrund ihrer Nähe zum Tower und wurde im Laufe der Zeit zu einem der Wahrzeichen Londons.
| Praktische Information: |
Geschichte der Tower Bridge
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts warfen die zunehmende wirtschaftliche Bedeutung des East End-Gebiets und die damit einhergehende Intensivierung des Transports und der Fußgängerströme darin die Frage der Stadtverwaltung Londons nach dem Bau eines neuen Transportmittels auf Unterquerung der London Bridge entlang der Themse. Eine herkömmliche Brücke war für solche Zwecke nicht geeignet, da sie es Schiffen mit hohen Masten unmöglich machen würde, in den Londoner Hafen einzulaufen.
Im Jahr 1877 wurde zur Lösung dieses Problems ein „Ausgewählter Ausschuss für Brücken und unterirdische Kommunikation“ unter der Leitung von Sir Albert J. Altman gebildet. Mehr als 50 Projekte wurden dem Ausschuss zur Prüfung vorgelegt. Ihr Studium dauerte sehr lange – erst nach 7 Jahren, im Jahr 1884 Der vom Stadtarchitekten Sir Horatio Jones vorgeschlagene Entwurf wurde genehmigt. Um das Problem der Durchfahrt von Schiffen zu lösen, schlug der Ingenieur Sir John Wolfe-Barry die Idee einer kombinierten Brücke vor – der mittlere Abschnitt der Brücke zwischen den beiden Türmen sollte beweglich sein und die Abschnitte von den Türmen zu den Türmen Banken wurden suspendiert.
Nach achtjähriger Bauzeit wurde die Brücke eingeweiht 30. Juni 1894 Der Prinz von Wales (späterer König Edward VII.) und seine Frau Alexandra von Dänemark.
Vor dem Bau der Brücke war der Tower Underground Tunnel (400 Meter westlich der Brücke) der kürzeste Kommunikationsweg über die Themse. Sie wurde 1870 eröffnet und ist eine der ältesten U-Bahnlinien der Welt, der Zugverkehr auf ihr wurde jedoch bereits nach drei Monaten eingestellt. Nach einiger Zeit wurde der Übergang gegen eine Gebühr für den Fußgängerverkehr geöffnet, aber nach dem Bau der Tower Bridge gingen die Einnahmen stark zurück (die Nutzung war kostenlos) und der Tunnel wurde 1898 geschlossen.
1977 wurden die Metallkonstruktionen der Brücke rot, blau und blau gestrichen weiße Farben anlässlich der Feierlichkeiten zum Silberjubiläum Elisabeths II. Die ursprüngliche Farbe von Metallkonstruktionen ist Schokoladenbraun.
IN Anfang XXI Jahrhundert wurde der Wiederaufbau der Tower Bridge durchgeführt, einschließlich der Reinigung der alten Farbe, des Neuanstrichs und der Installation eines neuen Beleuchtungssystems an den Türmen und Fußgängergalerien.
Im Jahr 2012 wurde die Tower Bridge zu einem der Orte, an denen im Zusammenhang mit der Veranstaltung in London olympische Symbole angebracht wurden. Olympische Spiele. Während der Eröffnungsfeier der Spiele ein berühmter Fußballspieler David Beckham trug das olympische Feuer auf einem Sportboot unter die Brücke, woraufhin von der Brücke aus ein grandioses Feuerwerk abgefeuert wurde.
Die Tower Bridge gehört wie vier andere Brücken über die Themse dazu gemeinnützige Stiftung Bridge House Estates, das wiederum von der City of London Corporation – der Stadtverwaltung – kontrolliert wird ältester Bezirk London.
- Gruppentour (nicht mehr als 15 Personen) zum ersten Kennenlernen der Stadt und der wichtigsten Sehenswürdigkeiten – 2 Stunden, 15 Pfund
- Sehen Sie sich den historischen Kern Londons an und erfahren Sie mehr über die wichtigsten Phasen seiner Entwicklung – 3 Stunden, 30 Pfund
- Finden Sie heraus, wo und wie die Kultur des Tee- und Kaffeetrinkens entstand, und tauchen Sie ein in die Atmosphäre dieser glorreichen Zeiten – 3 Stunden, 30 Pfund
Der Bau der Brücke hat begonnen im Jahr 1886 unter der Leitung von Sir Horatio Jones. Am Bau waren namhafte Ingenieure und Architekten sowie 432 Arbeiter beteiligt. Zunächst wurden am Grund der Themse massive Betonstützen mit einem Gewicht von mehr als 70.000 Tonnen gegossen. Für den Bau der Türme und Durchgänge selbst wurden mehr als 11.000 Tonnen Stahl verwendet. Die Türme und Außengalerien wurden anschließend mit Portlandkalkstein und kornischem Granit ausgekleidet, um die Stahlkonstruktion vor Korrosion zu schützen und der Brücke ein ästhetisch ansprechenderes Aussehen zu verleihen.
Im Jahr 1887 starb Sir Jones und die Bauarbeiten wurden von J. Stevenson geleitet. Neuer AnführerÄnderungen vorgenommen architektonischer Stil Türme mit dem Ziel, ihr Erscheinungsbild „gotischer“ zu gestalten und mit dem Erscheinungsbild des nahegelegenen Turms harmonieren zu lassen. Die Gesamtkosten für den Bau der Brücke beliefen sich auf 1,184 Millionen Pfund Sterling (114 Millionen zum Wechselkurs von 2014).
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Design-Merkmale
Die Länge der Brücke beträgt 244 Meter, jeder der beiden Türme ist 65 Meter hoch. Die mittlere Spannweite zwischen den Türmen ist 61 Meter lang und besteht aus zwei verstellbaren Flügeln, die sich bei Bedarf um bis zu 86 Grad anheben lassen, um Schiffen die Durchfahrt entlang der Themse zu ermöglichen. Die verstellbaren Flügel wiegen jeweils 1.000 Tonnen; Zum Anheben wird ein spezielles Gegengewichtssystem eingesetzt, um den Kraft- und Zeitaufwand für das Anheben der Brücke zu minimieren. Dadurch wird der volle Hub der Flügel in nur wenigen Minuten erreicht in 1 Minute.
Der Antrieb der verstellbaren Flügel erfolgt über ein in den Türmen befindliches Hydrauliksystem. Das System basierte ursprünglich auf Hydrospeichern, die Wasser unter einem Druck von 5,2 Megapascal speicherten. Das Wasser wurde von zwei Dampfmaschinen mit einer Leistung von jeweils 270 Kilowatt in die Batterien gepumpt. 1974 wurde dieses System durch ein elektrohydraulisches System ersetzt. Anstelle von Wasser wird Spezialöl verwendet und die Motoren werden durch elektrische ersetzt. Ausgewählte Elemente des ursprünglichen hydraulischen Systems der Brücke sind heute Teil der Tower Bridge-Ausstellung.
Die Brückenabschnitte zwischen den Türmen und dem Themseufer sind Hängebrücken mit einer Länge von jeweils 82 Metern. Die die Brücke tragenden Ketten sind einerseits an den Türmen und andererseits an den Uferwiderlagern der Brücke befestigt.
Transportwert
Die Tower Bridge ist die wichtigste Verkehrsader Londons. Täglich überqueren ihn mehr als 40.000 Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger. Um die Brücke vor Verkehr zu schützen Fahrzeug Es gelten Einschränkungen: Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 32 km/h begrenzt, das Höchstgewicht beträgt 18 Tonnen. Die Einhaltung dieser Beschränkungen wird durch ein spezielles System überwacht, das Lasersensoren (zur Messung der Höhe von Autos und ihrer Geschwindigkeit), Kameras (zur Erkennung von Verstößen) und piezoelektrische Sensoren (zur Bestimmung des Gewichts von Autos anhand des Drucks auf der Straßenoberfläche) umfasst. .
Die Brücke wird etwa 1.000 Mal im Jahr hochgezogen. Der Schiffsverkehr auf der Themse ist heute deutlich weniger intensiv als vor hundert Jahren, hat aber nach wie vor Vorrang Verkehr. Schiffe müssen die Brückenverwaltung spätestens 24 Stunden vor der voraussichtlichen Durchfahrtszeit benachrichtigen. Die Schiffspassage ist kostenlos.
Fußgängergalerien
Das Design der Tower Bridge sah die Möglichkeit vor, dass Fußgänger sie auch während der Öffnung der Brücken überqueren konnten. Zu diesem Zweck wurden zusätzlich zu den üblichen Fußgängerwegen auf beiden Seiten der Fahrbahn zwei Fußgängergalerien zwischen den beiden Türmen auf einer Höhe von 44 Metern über dem Flussniveau errichtet. Sie konnten über Treppen im Inneren der Türme erreicht werden.
Fast unmittelbar nach der Eröffnung der Brücke erlangten die Fußgängergalerien zwischen den Türmen einen unangenehmen Ruf. Tatsache ist, dass normale Bürger versuchten, nicht dorthin zu gehen, da es notwendig war, die Galerien über Treppen auf eine recht anständige Höhe zu erklimmen, und bald wurden die Galerien von Taschendieben, Prostituierten und anderen unzuverlässigen Personen für ihre Treffen ausgewählt. Aus diesem Grund wurden die Galerien 1910 geschlossen. Erst 1982 wurde es als Tower-Bridge-Ausstellung wiedereröffnet, die auch das Innere der Türme und die viktorianische Turbinenhalle umfasste, in der die Ausstellung stattfand Kraftwerke, die Brücke anheben. Die Galerien werden auch als Aussichtsplattformen genutzt und bieten einen herrlichen Blick auf die Londoner Innenstadt. Der Eintritt zu den Galerien ist kostenpflichtig.
- Im Mai 1997 wurde die Autokolonne von US-Präsident Bill Clinton beim Überqueren der Brücke in zwei Hälften geteilt, als die Brücke für den Lastkahn Gladys geöffnet wurde. Die Autokolonne war etwas hinter dem Zeitplan zurück, aber das Schiff passierte die Brücke entsprechend, und da die Regeln dem Flussverkehr Vorrang vorsehen, wurde die Brücke angehoben. Dieser Vorfall sorgte für Empörung seitens des Sicherheitsdienstes des US-Präsidenten, woraufhin der Sprecher der Tower Bridge Authority sagte: „Wir haben versucht, die amerikanische Botschaft diesbezüglich telefonisch zu kontaktieren, aber dort hat sich niemand gemeldet.“
- Die Tower Bridge und eine andere Brücke über die Themse – London – werden oft verwechselt. Im Jahr 1968 wurde die London Bridge verkauft und einer weit verbreiteten Legende zufolge glaubte ihr Käufer, der amerikanische Unternehmer Robert McCulloch, tatsächlich die Tower Bridge zu kaufen – eines der Wahrzeichen der Hauptstadt Nebliges Albion. Der Unternehmer selbst bestreitet dies jedoch.
- Die Brücke, als eines der Wahrzeichen Londons, erscheint oft in Spielfilmeüber das Leben in der englischen Hauptstadt. So ist es in den Filmen „Sherlock Holmes“ (er ist hier noch im Baustadium gezeigt), „Sweeney Todd, der Dämonenfriseur aus der Fleet Street“, „ Schwarzer Butler», « Straßentanz„Und in vielen anderen.
- Im Jahr 1952 funktionierte der Öffnungsmechanismus der Brücke fälschlicherweise, als ein Stadtbus die Zugbrücke passierte. Dem Fahrer Albert Ganter gelang es, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen und zu verhindern, dass der Bus ins Wasser fiel und Fahrgäste verletzte. Dafür erhielt Gunther von der City of London Corporation eine Belohnung von 10 Pfund (in Preisen von 2014 - 263 Pfund Sterling).
- Am 5. April 1968 flog RAF-Leutnant Alan Pollock mit seinem Hawker Hunter-Kampfflugzeug ohne Erlaubnis unter den Fußgängerwegen der Brücke hindurch. Der Grund für diese Aktion war die Enttäuschung des Piloten im Zusammenhang mit der Weigerung der Führung der Royal Air Force, eine Luftparade zum Gedenken an den 50. Jahrestag ihrer Gründung abzuhalten. Der Pilot wurde festgenommen und von der Luftwaffe entlassen.
- Einige Räume in den Türmen und Fußgängergalerien der Brücke können für Hochzeiten, private oder geschäftliche Veranstaltungen gemietet werden.
- Eine Kopie der Brückentürme ist in der Stadt Suzhou in China zu sehen.
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Als die Römer nach Großbritannien kamen, bauten sie auf beiden Seiten der Themse eine Stadt und die beiden Ufer wurden durch eine Brücke verbunden. Heute gibt es in London mehr als 30 Brücken über die Themse. Einige stehen seit Hunderten von Jahren, andere sind relativ neu, aber sie dienen nicht nur als Überfahrtsmittel von einer Küste zur anderen, sondern dienen als echte Dekoration, Stolz und Wahrzeichen Londons und ganz Großbritanniens. Hier befinden sich fünf der berühmtesten Brücken Londons, und nur wenige Touristen verpassen die Gelegenheit, sie aus der Luft zu betrachten, mit einem Ausflugsboot unter ihnen hindurchzufahren oder darüber zu laufen.
Die 5 berühmtesten Londoner Brücken
London Bridge
Google-Shortcode
Dies ist vielleicht nicht der passendste Name für eine Brücke in einer Stadt, in der sie nicht die einzige ist, aber sie ist definitiv eine der ältesten Baudenkmäler Großbritannien, das bis heute überlebt hat. Die heutige 269 Meter lange Brücke wurde 1973 für den Verkehr freigegeben, wurde jedoch im Laufe der Jahrhunderte seit der römischen Herrschaft mehrmals umgebaut. Einst die einzige Überquerung der Themse, ist die Brücke heute die einzige Brücke, die beheizt ist (einige der Platten sind beheizt), was im Winter Erfrierungen vorbeugt.
Westminster Brücke
Die Westminster Bridge wurde 1862 eröffnet und überspannt 252 Meter über die Themse. Die Brücke ist eingemalt grüne Farbe, passend zur Farbe der Ledersitze im Unterhaus, und jeder, der dieses beeindruckende Bauwerk erklimmt, kann die sensationelle Aussicht auf die Houses of Parliament und auf der Nordseite des Flusses sowie auf das London Eye genießen. im Süden.
Tower Bridge
Mit einer Länge von 244 Metern ist die Tower Bridge vielleicht die bekannteste und ikonischste Brücke Londons. Der Bau dauerte acht Jahre und etwa 432 Bauarbeiter, und der Bau dieser Zugbrücke wurde 1894 abgeschlossen. Die Brücke wird von zwei riesigen Unterwasserpfählen aus 70.000 Tonnen Beton getragen.
Londoner Millennium-Fußgängerbrücke
Die Brücke ist dafür bekannt, dass sie wackelt, wenn man sie zum ersten Mal betritt, und ihr Bau wurde (wie Sie wahrscheinlich anhand des Namens erraten haben) im Jahr 2000 abgeschlossen. Hängebrücke Die nur für Fußgänger gedachte Halle ist 325 Meter lang und bietet Platz für 5.000 Personen. Aufgrund der Reparatur des wackeligen Bauwerks war die Brücke zwei Jahre lang geschlossen, doch heute erfreut sie wieder Touristen.
Albertbrücke
Die Albert Bridge, benannt nach Prinz Albert (Ehemann von Königin Victoria), verbindet die beiden Londoner Bezirke Chelsea und Battersea und ist eines der berühmtesten Wahrzeichen im Westen Londons. Wie die Millennium Bridge hatte auch die Albert Bridge bei ihrem ersten Bau im Jahr 1873 einige Probleme, woraufhin zahlreiche Arbeiten zur Modernisierung der Brücke durchgeführt wurden. Mit einer Länge von 220 Metern und funkelnden Lichtern sieht die Brücke nachts einfach unglaublich aus.
