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In diesem Artikel wird ein Thema wie Raumschiffe der Zukunft angesprochen: Fotos, Beschreibungen und technische Eigenschaften. Bevor wir direkt zum Thema übergehen, bieten wir dem Leser einen kurzen Ausflug in die Geschichte an, der zum Verständnis beiträgt aktuellen Zustand Raumfahrtindustrie.

Während des Kalten Krieges war der Weltraum einer der Schauplätze der Konfrontation zwischen den Vereinigten Staaten und der UdSSR. Der Hauptimpuls für die Entwicklung der Raumfahrtindustrie war in diesen Jahren gerade die geopolitische Konfrontation zwischen den Supermächten. Riesige Ressourcen wurden für Weltraumforschungsprogramme aufgewendet. Beispielsweise gab die Regierung der Vereinigten Staaten etwa 25 Milliarden US-Dollar für ein Projekt namens Apollo aus, dessen Hauptziel darin bestand, Menschen auf der Mondoberfläche zu landen. Für die 1970er-Jahre war dieser Betrag einfach gigantisch. Das Mondprogramm, das nie realisiert werden sollte, kostete den Haushalt der Sowjetunion 2,5 Milliarden Rubel. Die Entwicklung der Raumsonde Buran kostete 16 Millionen Rubel. Allerdings sollte er nur einen einzigen Raumflug machen.

Space-Shuttle-Programm

Sein amerikanisches Gegenstück hatte viel mehr Glück. Das Space Shuttle führte 135 Starts durch. Dieser „Shuttle“ hielt jedoch nicht ewig. Der letzte Start erfolgte am 8. Juli 2011. Die Amerikaner starteten während des Programms sechs Shuttles. Einer davon war ein Prototyp, der noch nie Raumflüge durchgeführt hatte. 2 andere waren völlig katastrophal.

Aus wirtschaftlicher Sicht kann das Space-Shuttle-Programm kaum als Erfolg gewertet werden. Als wesentlich wirtschaftlicher erwiesen sich Einwegschiffe. Darüber hinaus hat die Sicherheit von Shuttle-Flügen Zweifel aufkommen lassen. Infolge zweier Katastrophen während ihres Einsatzes wurden 14 Astronauten Opfer. Der Grund für diese gemischten Reiseergebnisse liegt jedoch nicht in der technischen Unvollkommenheit der Schiffe, sondern in der Komplexität des Konzepts von Raumfahrzeugen, die für den wiederverwendbaren Gebrauch gedacht sind.

Die Bedeutung der Sojus-Raumsonde heute

Sojus, ein bereits in den 1960er Jahren entwickeltes Einweg-Raumschiff aus Russland, ist heute das einzige Fahrzeug, das bemannte Flüge zur ISS durchführt. Es sollte beachtet werden, dass dies nicht bedeutet, dass sie dem Space Shuttle überlegen sind. Sie haben eine Reihe erheblicher Nachteile. Beispielsweise ist ihre Tragfähigkeit begrenzt. Außerdem führt die Verwendung solcher Geräte zur Ansammlung von Trümmern in der Umlaufbahn, die nach ihrem Betrieb zurückbleiben. Schon bald werden Raumflüge mit der Sojus Geschichte sein. Heute gibt es keine wirklichen Alternativen. Die Raumschiffe der Zukunft befinden sich noch in der Entwicklung, Fotos davon werden in diesem Artikel vorgestellt. Das enorme Potenzial, das im Konzept der Mehrwegschiffe steckt, bleibt auch in unserer Zeit oft technisch nicht realisierbar.

Aussage von Barack Obama

Barack Obama gab im Juli 2011 bekannt, dass das Hauptziel der US-Astronauten in den kommenden Jahrzehnten darin besteht, zum Mars zu fliegen. Das Weltraumprogramm Constellation ist zu einem der Programme geworden, die die NASA im Rahmen des Fluges zum Mars und der Erforschung des Mondes umsetzt. Für diese Zwecke brauchen wir natürlich neue Raumschiffe der Zukunft. Wie läuft es mit ihrer Entwicklung?

Orion-Raumschiff

Die größten Hoffnungen liegen auf der Schaffung des neuen Raumschiffs Orion sowie der Trägerraketen Ares-5 und Ares-1 und der Mondlandefähre Altair. Im Jahr 2010 beschloss die US-Regierung, das Constellation-Programm zu beenden, dennoch erhielt die NASA weiterhin die Möglichkeit, Orion weiterzuentwickeln. Der erste unbemannte Testflug ist in naher Zukunft geplant. Es wird angenommen, dass sich das Gerät während dieses Fluges 6.000 km von der Erde entfernt. Das ist etwa 15-mal größer als die Entfernung, in der sich die ISS von unserem Planeten befindet. Nach dem Testflug wird das Schiff Kurs auf die Erde nehmen. Das neue Gerät kann mit einer Geschwindigkeit von 32.000 km/h in die Atmosphäre eindringen. In diesem Indikator übertrifft Orion den legendären Apollo um 1,5 Tausend km/h. Der erste bemannte Start ist für 2021 geplant.

Nach den Plänen der NASA werden Atlas-5 und Delta-4 die Trägerraketen für dieses Schiff sein. Es wurde beschlossen, die Entwicklung von Ares aufzugeben. Darüber hinaus entwerfen die Amerikaner SLS, eine neue Trägerrakete zur Erforschung des Weltraums.

Orion-Konzept

Orion ist ein teilweise wiederverwendbares Raumschiff. Es ist konzeptionell näher an der Sojus als am Shuttle. Die meisten zukünftigen Raumschiffe sind teilweise wiederverwendbar. Dieses Konzept geht davon aus, dass die Flüssigkeitskapsel des Schiffes nach der Landung auf der Erde wiederverwendet werden kann. Dadurch wird es möglich, die Betriebseffizienz von Apollo und Sojus mit der funktionalen Praktikabilität wiederverwendbarer Raumfahrzeuge zu kombinieren. Bei dieser Entscheidung handelt es sich um eine Übergangsphase. Anscheinend werden in ferner Zukunft alle Raumschiffe wiederverwendbar sein. Dies ist der Entwicklungstrend der Raumfahrtindustrie. Daher können wir sagen, dass der sowjetische Buran ein Prototyp des Raumschiffs der Zukunft ist, genau wie das amerikanische Space Shuttle. Sie waren ihrer Zeit weit voraus.

CST-100

Die Worte „Besonnenheit“ und „Praktikabilität“ scheinen Amerikaner am besten zu beschreiben. Die Regierung dieses Landes hat beschlossen, nicht alle Weltraumambitionen auf die Schultern von Orion zu legen. Heute entwickeln mehrere private Unternehmen im Auftrag der NASA ihre eigenen Raumschiffe der Zukunft, die die heute verwendeten Geräte ersetzen sollen. Boeing entwickelt beispielsweise die CST-100, ein teilweise wiederverwendbares und bemanntes Raumschiff. Es ist gedacht für Kurze Ausflüge in die Erdumlaufbahn. Seine Hauptaufgabe wird die Lieferung von Fracht und Besatzung zur ISS sein.

Geplante Starts von CST-100

Bis zu sieben Personen können zur Schiffsbesatzung gehören. Bei der Entwicklung des CST-100 wurde besonderes Augenmerk darauf gelegt Besondere Aufmerksamkeit Komfort der Astronauten. Sein Wohnraum wurde im Vergleich zu Schiffen der Vorgängergeneration deutlich vergrößert. Es ist wahrscheinlich, dass CST-100 mit den Trägerraketen Falcon, Delta oder Atlas gestartet wird. Atlas-5 ist die am besten geeignete Option. Das Schiff wird mit Airbags und einem Fallschirm gelandet. Den Plänen von Boeing zufolge steht im Jahr 2015 eine ganze Reihe von Teststarts des CST-100 an. Die ersten beiden Flüge werden unbemannt sein. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, das Gerät in die Umlaufbahn zu bringen und Sicherheitssysteme zu testen. Beim dritten Flug ist ein bemanntes Andocken an die ISS geplant. Bei erfolgreichem Test wird der CST-100 sehr bald die russischen Raumschiffe Progress und Sojus ersetzen, die derzeit das Monopol auf bemannten Flügen zur ISS haben.

Entwicklung von „Drache“

Ein weiteres privates Schiff, das Besatzung und Fracht zur ISS transportieren soll, wird ein von SpaceX entwickeltes Gerät sein. Das ist der „Dragon“ – ein Monoblock-Schiff, teilweise wiederverwendbar. Es ist geplant, drei Modifikationen dieses Geräts zu bauen: autonom, Fracht und bemannt. Wie beim CST-100 kann die Besatzung aus bis zu sieben Personen bestehen. Das Schiff kann in seiner Frachtmodifikation 4 Personen und 2,5 Tonnen Fracht befördern.

Sie wollen den Drachen künftig auch für einen Flug zum Mars nutzen. Zu diesem Zweck entsteht eine spezielle Version dieses Schiffes namens „Red Dragon“. Der unbemannte Flug dieses Geräts zum Roten Planeten soll nach den Plänen der US-Weltraumführung im Jahr 2018 erfolgen.

Designmerkmal des „Dragon“ und Erstflüge

Wiederverwendbarkeit ist eines der Merkmale von „Dragon“. Treibstofftanks und ein Teil der Energiesysteme werden nach dem Flug zusammen mit der lebenden Kapsel zur Erde sinken. Anschließend können sie wieder für Raumflüge eingesetzt werden. Dieses Designmerkmal unterscheidet Dragon von den meisten anderen. vielversprechende Entwicklungen. „Dragon“ und CST-100 werden sich in naher Zukunft ergänzen und als „Sicherheitsnetz“ dienen. Wenn einer dieser Schiffstypen aus irgendeinem Grund die ihm übertragenen Aufgaben nicht erfüllen kann, übernimmt ein anderer einen Teil seiner Arbeit.

Der Drache wurde erstmals 2010 in die Umlaufbahn gebracht. Der unbemannte Testflug wurde erfolgreich abgeschlossen. Und am 25. Mai 2012 koppelte dieses Gerät an die ISS an. Zu diesem Zeitpunkt verfügte das Schiff nicht über ein automatisches Andocksystem und es war notwendig, den Manipulator der Raumstation zu nutzen, um es zu implementieren.

"Traumfänger"

„Dream Chaser“ ist ein anderer Name für Raumschiffe der Zukunft. Es ist unmöglich, dieses Projekt der Firma SpaceDev nicht zu erwähnen. An der Entwicklung waren außerdem 12 Unternehmenspartner, 3 US-Universitäten und 7 NASA-Zentren beteiligt. Dieses Schiff unterscheidet sich deutlich von anderen Weltraumentwicklungen. Es sieht aus wie ein Miniatur-Space Shuttle und kann auf die gleiche Weise landen wie ein normales Flugzeug. Seine Hauptaufgaben ähneln denen des CST-100 und des Drachen. Das Gerät soll Besatzung und Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn befördern und wird dort mit Atlas-5 gestartet.

Was haben wir?

Wie kann Russland reagieren? Wie sehen russische Raumschiffe der Zukunft aus? Im Jahr 2000 begann RSC Energia mit der Planung des Clipper-Weltraumkomplexes, einem Mehrzweck-Weltraumkomplex. Dieses Raumschiff ist wiederverwendbar und ähnelt im Aussehen ein wenig einem Shuttle in reduzierter Größe. Es soll verschiedene Probleme lösen, wie zum Beispiel Frachtlieferung, Weltraumtourismus, Evakuierung der Stationsbesatzung, Flüge zu anderen Planeten. Auf dieses Projekt wurden gewisse Hoffnungen gesetzt.

Man ging davon aus, dass die Raumschiffe der Zukunft Russlands bald gebaut werden würden. Aufgrund mangelnder Finanzierung mussten diese Hoffnungen jedoch aufgegeben werden. Das Projekt wurde 2006 abgeschlossen. Die im Laufe der Jahre entwickelten Technologien sollen für die Gestaltung des PTS, auch bekannt als Project Rus, genutzt werden.

Merkmale von PTS

Die besten Raumschiffe der Zukunft sind laut Experten aus Russland PPTS. Es ist dieses Raumfahrtsystem, das eine neue Generation von Raumfahrzeugen hervorbringen wird. Es wird in der Lage sein, Progress und Sojus zu ersetzen, die schnell veraltet sind. Die Entwicklung dieses Schiffes wird, wie früher der Clipper, heute von RSC Energia durchgeführt. PTK NK wird die grundlegende Modifikation dieses Komplexes sein. Seine Hauptaufgabe wird wiederum darin bestehen, Besatzung und Fracht zur ISS zu transportieren. In ferner Zukunft werden jedoch Modifikationen entwickelt, die zum Mond fliegen und verschiedene langfristige Forschungsmissionen durchführen können.

Das Schiff selbst soll teilweise wiederverwendbar werden. Die Flüssigkeitskapsel wird nach der Landung wiederverwendet, der Antriebsraum jedoch nicht. Ein merkwürdiges Merkmal dieses Schiffes ist die Möglichkeit, ohne Fallschirm zu landen. Das Jet-System wird zum Bremsen und Landen auf der Erdoberfläche eingesetzt.

Neues Kosmodrom

Im Gegensatz zur Sojus, die vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan startet, ist der Start der neuen Raumsonden vom Kosmodrom Wostochny aus geplant, das in der Region Amur gebaut wird. Die Besatzung wird aus 6 Personen bestehen. Das Gerät kann auch Lasten mit einem Gewicht von bis zu 500 kg tragen. Die unbemannte Version des Schiffes kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu 2 Tonnen transportieren.

Herausforderungen für PTS-Entwickler

Eines der Hauptprobleme des PTS-Projekts ist der Mangel an Trägerraketen mit den erforderlichen Eigenschaften. Die wichtigsten technischen Aspekte des Raumfahrzeugs sind inzwischen ausgearbeitet, aber das Fehlen einer Trägerrakete bringt seine Entwickler in eine sehr schwierige Lage. Es wird erwartet, dass es in seinen Eigenschaften dem Angara ähnelt, das bereits in den 90er Jahren entwickelt wurde.

Ein weiteres großes Problem ist seltsamerweise der Zweck des PTS-Designs. Russland kann es sich heute kaum leisten, ehrgeizige Programme zur Erforschung des Mars und des Mondes umzusetzen, ähnlich denen, die die Vereinigten Staaten durchführen. Selbst wenn der Weltraumkomplex erfolgreich entwickelt wird, wird seine einzige Aufgabe höchstwahrscheinlich die Lieferung von Besatzung und Fracht zur ISS bleiben. Der Testbeginn des PTS wurde auf 2018 verschoben. Zu diesem Zeitpunkt werden vielversprechende Raumsonden aus den USA höchstwahrscheinlich bereits die Funktionen übernommen haben, die heute von den russischen Raumsonden Progress und Sojus übernommen werden.

Vage Aussichten für Raumflüge

Es ist eine Tatsache, dass es der Welt heute noch an der Romantik der Raumfahrt mangelt. Dabei geht es natürlich nicht um Weltraumtourismus und Satellitenstarts. Über diese Bereiche der Raumfahrt besteht kein Grund zur Sorge. Flüge zur ISS sind für die Raumfahrtindustrie sehr wichtig, die Aufenthaltsdauer im Orbit der ISS selbst ist jedoch begrenzt. Die Liquidation dieser Station ist für 2020 geplant. Und bemannte Raumfahrzeuge der Zukunft sind es Bestandteil spezifisches Programm. Es ist unmöglich, ein neues Gerät zu entwickeln, wenn die Aufgaben, vor denen es steht, nicht bekannt sind. In den Vereinigten Staaten werden neue zukünftige Raumschiffe entwickelt, die nicht nur Besatzungen und Fracht zur ISS transportieren, sondern auch für Flüge zum Mond und zum Mars. Allerdings sind diese Aufgaben so weit von alltäglichen irdischen Belangen entfernt, dass wir in den kommenden Jahren kaum mit nennenswerten Durchbrüchen auf dem Gebiet der Raumfahrt rechnen dürfen. Weltraumbedrohungen bleiben eine Fantasie, daher macht es keinen Sinn, Kampfraumschiffe der Zukunft zu entwerfen. Und natürlich haben die Mächte der Erde neben dem Kampf um einen Platz im Orbit und auf anderen Planeten noch viele andere Anliegen. Der Bau solcher Geräte wie künftiger militärischer Raumschiffe ist daher ebenfalls unpraktisch.

Die Menschen sind bereits an Raumflüge mit automatischen und bemannten Raumfahrzeugen gewöhnt. Heute, fünfzehn Jahre nachdem die Menschheit den Weltraum betreten hat, sind sie keine Sensation mehr. Tatsächlich wurden nach der Schaffung der ersten bemannten Orbitalstation verschiedene Missionen der Raumsonde der Sojus-Serie durchgeführt, das Fotografieren von Mond und Mars mithilfe interplanetarer automatischer Stationen, die direkte Erkundung der Atmosphäre der Venus, Spaziergänge amerikanischer Astronauten auf dem Mond und triumphale Überfälle von Die automatischen Stationen Luna-16, „Luna-17“ und „Luna-20“ und schließlich die sanfte Landung von Raumfahrzeugen auf der Oberfläche von Venus und Mars scheinen eine so spektakuläre Aufgabe in der Weltraumforschung nicht mehr zu sein Das würde nun die Aufmerksamkeit der Menschheit auf sich ziehen. Wenn nun die Astronauten jahrelang und weit, weit wegfliegen würden, irgendwohin, sagen wir, zum Mars, zum Saturn oder zu den Satelliten des Jupiter, dann würde dies offenbar wieder die Fantasie der Erdbewohner anregen.

Und doch ist der Ton der Einschätzung nicht zu beiläufig? modernes Niveau Weltraumforschung? Konnten sich die Menschen vor zweihundert, einhundert oder sogar fünfzehn Jahren vorstellen, welche Ereignisse die Welt in den frühen siebziger Jahren unseres Jahrhunderts beunruhigen würden? Wir haben erreicht, wovon unsere Vorfahren träumten, die Legenden und Märchen über Flüge in den Himmel, zum Mond und auch zu den nächsten Planeten schufen.

Die praktischen Erfolge haben, wie wir heute sehen, ihre kühnsten Prognosen übertroffen, die uns noch gestern als unrealistisch erschienen. Das ist der Heldentum unseres Alltags. Oder besser gesagt, Heldentum und Alltag sind untrennbar miteinander verbunden. Und deshalb muss die heutige Raumfahrt sowohl durch das Prisma der Geschichte betrachtet werden, wobei die Kette der Errungenschaften auf dem Weg dorthin analysiert wird, als auch durch das Prisma der Zukunft. Dann wird unsere heutige Arbeit in ihrer wahren Größe vor uns erscheinen. Die Zeit der enthusiastischen Überraschung über kosmische Heldentaten wird manchmal durch ernsthafte Gedanken über die kosmische Zukunft unseres Jahrhunderts ersetzt. Wir reden immer weniger über Rekorde und immer mehr darüber, wie Weltraumflüge uns Erdenbürgern bei unserer schwierigsten und längsten Aufgabe helfen werden: dem Verständnis der Natur, die uns umgibt.

Wie wird sich die Raumfahrt in naher Zukunft entwickeln? Als Antwort auf diese Frage schrieb Akademiker B.N. Petrov insbesondere in dem Artikel „Blick in die Zukunft“: „Die Hauptaufgaben der Erforschung des erdnahen Weltraums werden die weitere Erforschung der oberen Erdatmosphäre, der Magnetosphäre und der solaren Erdatmosphäre bleiben.“ Zusammenhänge, kosmische Strahlung, extragalaktische Strahlungsquellen und andere Probleme, die für die moderne Wissenschaft von Interesse sind. Die praktischen Aspekte der Nutzung der Weltraumtechnologie werden eine immer wichtigere Rolle spielen. Weltraumkommunikation und Fernsehen werden sich rasant entwickeln. Im Laufe der Zeit wird auch ein weltweites Weltraummeteorologiesystem mit effizienten Informund umfassendem Einsatz von Computertechnologie entstehen. In fernerer Zukunft wird eine zumindest teilweise Kontrolle des Wetters zweifellos Realität werden. Erdnavigationssatelliten werden wichtige praktische Ergebnisse liefern. »

Tausende Wissenschaftler, Ingenieure und Techniker suchen bereits heute nach neuen Lösungen und legen den Grundstein für Raumfahrzeuge, die in einigen Jahren diejenigen ersetzen werden, die bereits im Universum unterwegs sind.

www.electrosad.ru

Der Start von Glonass-Satelliten in den Pazifischen Ozean aufgrund von Treibstoffmangel zeigt einmal mehr, dass der Energieversorgungsfaktor eine entscheidende Rolle bei der Erforschung des nahen und fernen Weltraums spielt, sodass die nächsten 10 bis 20 Jahre für die Entwicklung und Suche aufgewendet werden für neue Motoren und Energiequellen, ohne die ein Flug ins Sonnensystem mit garantierter Rendite schlichtweg unrealistisch ist.

Bisher ermöglichen uns Technologie und Ausrüstung nur die Erkundung des nahen Weltraums innerhalb der Mondumlaufbahn. Und dann unterliegt die vorhandene Ausrüstung strengen Beschränkungen hinsichtlich der Masse der transportierten Ladung.

Jetzt und in Zukunft ist die Energieverfügbarkeit das erste Anzeichen für den Entwicklungsstand der Zivilisation. Im Alltag sind es Trost und Information. In der Produktion sind dies neue Materialien, neue Industrieprodukte und Haushaltsgeräte. Aber nicht nur. Wenn man darüber nachdenkt, sind das Erfolge bei der Erforschung des nahen und fernen Weltraums und anderer Planeten.

Die erste Blume blühte im Weltraum – der Astronaut postete diese Bildunterschrift unter einem Foto einer blühenden Zinniasterblume.

An Bord der ISS wird seit etwa einem Jahr ein Experiment zum Anbau von Gemüse und Pflanzen im Weltraum durchgeführt. Die ersten Kohlsprossen wurden letztes Jahr erfolgreich auf der Station gezüchtet und eingefroren, woraufhin sie im Oktober 2014 zur Erde zurückgeschickt wurden. Nachdem Wissenschaftler sichergestellt hatten, dass kosmischer Grünkohl für den menschlichen Körper unbedenklich ist, genehmigte die NASA ein weiteres Experiment – ​​das erste Mal, dass die im Weltraum angebaute Pflanze verzehrt wurde.

Die Veggie-Installation besteht aus einer Reihe spezieller Kapseln mit Samen von Kohl und anderen Nutzpflanzen, Erde und speziellen blauen, grünen und roten LED-Lampen, die das Pflanzenwachstum unter Bedingungen der Schwerelosigkeit und ohne sichtbares Licht stimulieren.

Dieses Mal baute Veggie kein essbares Gemüse an, sondern Zierpflanzen – Zinniastern. Die ISS-Besatzung wird Asterblüten beim Blühen beobachten und auch versuchen zu testen, ob sie im Weltraum bestäuben und gebären können.

Quellen: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

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Die Menschheit schmiedet seit langem Pläne für die Zukunft der Weltraumflüge. Aber wie werden diese Flüge aussehen? Mit welchen Schiffen werden wir durch die Weiten des Universums navigieren?

Werden diese Schiffe so groß sein, dass in ihrem Inneren genug Platz ist, um Siedlungen oder sogar ganze Städte zu bauen, wie wir es in vielen Science-Fiction-Filmen mehr als einmal gesehen haben? Oder werden sie realistischer sein und große orbitale Raumstationen darstellen? Die Hauptfrage dieses Artikels ist, wie realitätsnah die in der Science-Fiction vorgeschlagenen Konzepte von Weltraumkolonien sind.

Riesige Raumstationen von der Größe des Mondes. Riesige ringförmige Stationen, die in der Umlaufbahn fremder Welten kreisen. Riesige Städte, die in der Atmosphäre fremder Planeten schweben. Heute werden wir alle diese Konzepte betrachten und herausfinden, wie realisierbar sie sind.

Zu dieser oder jener Idee wird Cindy Du Stellung nehmen, eine Forscherin und Doktorandin am Massachusetts Institute of Technology, eine Person, die offen davon überzeugt ist, dass das Mars One-Projekt von Anfang an zum Scheitern verurteilt ist, und eine Wissenschaftlerin, die einen ernsthaften Beitrag geschrieben hat wissenschaftliche Arbeit, das sich mit Fragen im Zusammenhang mit unserem Möglichen befasst zukünftiges Leben im Weltraum.

Laut Du sind drei Dinge zu berücksichtigen, wenn man die Möglichkeit menschlicher Besiedlung im Weltraum in Betracht zieht. Wir müssen den Lebensraum berücksichtigen, was wir von diesem Lebensraum erwarten und wie groß er sein wird. Es sind diese drei Kriterien, die auf die Möglichkeit oder Unmöglichkeit des gesamten Vorhabens hinweisen können. Schauen wir uns daher einige Möglichkeiten der Weltraumunterbringung an, die uns die Science-Fiction bietet, und finden wir heraus, wie realistisch und rational ihre Nutzung ist.

Mobile Raumstation wie der Todesstern

Fast jeder Fan von Science-Fiction-Filmen weiß, was der Todesstern ist. Das ist so eine große graue und runde Raumstation aus dem Star-Wars-Filmepos, die dem Mond sehr ähnlich sieht. Hierbei handelt es sich um einen intergalaktischen Planetenzerstörer, der im Wesentlichen selbst ein künstlicher Planet aus Stahl ist, der von Sturmtruppen bewohnt wird.

Können wir wirklich einen solchen künstlichen Planeten bauen und auf ihm die Weiten der Galaxie durchstreifen? Theoretisch – ja. Allein hierfür wird eine unglaubliche Menge an personellen und finanziellen Ressourcen erforderlich sein.

„Der Bau einer Station von der Größe des Todessterns würde einen riesigen Materialvorrat erfordern“, sagt Du.

Die Frage des Baus des Todessterns – kein Scherz – wurde sogar vom amerikanischen Weißen Haus aufgeworfen, nachdem die Gesellschaft eine entsprechende Petition zur Prüfung eingereicht hatte. Die offizielle Antwort der Behörden lautete, dass allein für Baustahl 852.000.000.000.000.000 US-Dollar benötigt würden.

Nehmen wir an, dass Geld keine Rolle spielt und der Todesstern tatsächlich gebaut wurde. Was weiter? Und dann kommt die gute alte Physik ins Spiel. Und das wird sich als echtes Problem herausstellen.

„Um den Todesstern durch den Weltraum bewegen zu können, wäre eine beispiellose Menge an Energie erforderlich“, fährt Du fort.

„Die Masse der Station wird der Masse von Deimos, einem der Marssatelliten, entsprechen. Die Menschheit verfügt einfach nicht über die Fähigkeiten und notwendigen Technologien, um einen Motor zu bauen, der solche Giganten bewegen kann.“

Orbitalstation „Deep Space 9“

Wir haben also herausgefunden, dass der Todesstern (zumindest nach heutiger Meinung) zu groß für Reisen im Weltraum ist. Vielleicht hilft uns eine kleinere Raumstation wie Deep Space 9, wo die Ereignisse der Star Trek-Reihe (1993-1999) stattfinden. In dieser Serie befindet sich die Station im Orbit des fiktiven Planeten Bajor und ist ein hervorragender Lebensraum und ein echtes galaktisches Handelszentrum.

„Auch hier würde der Bau einer solchen Station viele Ressourcen erfordern“, sagt Du.

„Die Hauptfrage ist: Sollen wir liefern? benötigtes Material zu dem Planeten, in dessen Umlaufbahn es sein wird zukünftiger Bahnhof, oder um die notwendigen Ressourcen direkt vor Ort zu gewinnen, beispielsweise auf einem Asteroiden oder Satelliten eines der lokalen Planeten?“

Laut Du kostet es derzeit etwa 20.000 US-Dollar, jedes Kilogramm Nutzlast in den Weltraum in eine erdnahe Umlaufbahn zu befördern. Vor diesem Hintergrund wäre es höchstwahrscheinlich sinnvoller, eine Art Roboter-Raumschiff zu schicken, um einen der lokalen Asteroiden abzubauen, als es an den Standort zu bringen benötigtes Material von der Erde.

Ein weiteres Problem, das einer zwingenden Lösung bedarf, wird natürlich die Frage der Lebenserhaltung sein. Im gleichen " Star Trek„Die Deep Space 9-Station war nicht völlig autonom. Es war ein galaktisches Handelszentrum mit neuen Vorräten, die von verschiedenen Händlern sowie Lieferungen vom Planeten Bajor gebracht wurden. Laut Du wird der Bau solcher Raumstationen für Wohnzwecke in jedem Fall von Zeit zu Zeit Missionen erfordern, um neue Nahrung bereitzustellen.

„Eine Station dieser Größe würde wahrscheinlich durch die Schaffung und Kombination der Nutzung biologischer Medien (z. B. wachsende Algen als Nahrung) und Lebenserhaltungssystemen basierend auf verfahrenstechnischen Prozessen wie der ISS funktionieren“, erklärt Du.

„Diese Systeme werden nicht völlig autonom sein. Sie erfordern regelmäßige Wartung, Nachfüllen von Wasser, Sauerstoff, die Lieferung neuer Ersatzteile usw.

Marsstation wie im Film „Mission to Mars“

In diesem Film steckt jede Menge echter Fantasy-Unsinn. Tornado auf dem Mars? Mystische außerirdische Obelisken? Am verwirrendsten ist jedoch die im Film beschriebene Tatsache, dass es auf dem Mars sehr einfach ist, sich ein Zuhause zu schaffen und sich mit Wasser und Sauerstoff zu versorgen. Allein auf dem Mars zurückgelassen, erklärt die Figur des Schauspielers Don Cheadle, dass er auf dem Roten Planeten überleben konnte, indem er einen kleinen Gemüsegarten anlegte.

"Es klappt. Ich gebe ihnen Licht und Kohlendioxid, sie geben mir Sauerstoff und Nahrung.“

Wenn es so einfach ist, was machen wir dann noch hier auf der Erde?

„Theoretisch ist es tatsächlich möglich, ein Mars-Gewächshaus zu erschaffen. Der Pflanzenanbau weist jedoch eine Reihe von Besonderheiten auf. Und wenn wir die Arbeitskosten für den Pflanzenanbau auf dem Mars mit den Kosten für die Lieferung fertiger Produkte von der Erde zum Roten Planeten vergleichen, dann wird es einfacher und billiger sein, fertige und verpackte Produkte zu liefern und die Reserven nur teilweise aufzufüllen der angebauten Pflanzen, die einen sehr hohen Produktivitätsgrad aufweisen. Darüber hinaus müssen Sie Pflanzen mit einem minimalen Reifezyklus auswählen. Zum Beispiel verschiedene Salatkulturen.“

Trotz Cheadles Überzeugung, dass es enge Verbindungen zwischen Pflanzen und Menschen gibt (dies könnte auf der Erde zutreffen), werden sich Pflanzen und Menschen unter den rauen klimatischen Bedingungen des Mars in einer für sie völlig unnatürlichen Umgebung wiederfinden. Wir sollten auch einen Aspekt wie Unterschiede in der Intensität der Photosynthese landwirtschaftlicher Nutzpflanzen nicht vergessen. Der Pflanzenanbau erfordert komplexe geschlossene Systeme zur Kontrolle der Umwelt. Und das ist eine sehr ernste Aufgabe, da in diesem Fall Menschen und Pflanzen eine gemeinsame Atmosphäre haben müssen. Um dieses Problem in der Praxis zu lösen, ist der Einsatz von isolierten Gewächshäusern für das Wachstum erforderlich, was jedoch wiederum die Gesamtkosten erhöht.

Pflanzen anzubauen ist vielleicht eine gute Idee, aber es ist besser, sich mit zusätzlichen Lebensmitteln einzudecken, die Sie vor Ihrem Hinflug mitnehmen können.

Wolkenstadt. Eine Stadt, die in der Atmosphäre des Planeten schwebt

Lando Calrissians berühmte „Stadt in den Wolken“ aus Star Wars scheint eine ziemlich interessante Science-Fiction-Idee zu sein. Könnten jedoch Planeten mit einer sehr dichten Atmosphäre, aber einer rauen Oberfläche eine geeignete Plattform für das Überleben und sogar den Wohlstand der Menschheit sein? Experten der NASA glauben, dass dies tatsächlich möglich ist. Und der geeignetste Kandidat für die Rolle eines solchen Planeten in unserem Sonnensystem ist Venus.

Das Langley Research Center untersuchte diese Idee einst und arbeitet immer noch an Raumfahrzeugkonzepten, die Menschen in die obere Atmosphäre der Venus schicken könnten. Wir haben bereits geschrieben, dass der Bau einer riesigen Station von der Größe einer Stadt eine sehr schwierige, fast unmögliche Aufgabe sein wird, aber eine Antwort auf die Frage zu finden, wie man ein Raumschiff in der oberen Atmosphäre hält, könnte noch schwieriger sein.

„Der Wiedereintritt in die Atmosphäre ist einer der schwierigsten Tests der Raumfahrt“, sagt Du.

„Man kann sich gar nicht vorstellen, welche „7 Minuten Horror“ Curiosity bei der Landung auf dem Mars ertragen musste. Und es wird viel schwieriger sein, eine riesige Wohnstation in der oberen Atmosphäre zu halten. Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von mehreren tausend Kilometern pro Sekunde in die Atmosphäre eintreten, müssen Sie innerhalb weniger Minuten die Brems- und Stabilisierungssysteme des Fahrzeugs in der Atmosphäre aktivieren. Sonst wirst du einfach abstürzen.“

Auch hier ist einer der Vorteile der fliegenden Stadt Calrissian der ständige Zugang zu sauberer und frischer Luft, was völlig vergessen werden kann, wenn wir über reale Bedingungen und insbesondere die Bedingungen auf der Venus sprechen. Darüber hinaus müssen spezielle Raumanzüge entwickelt werden, mit denen Menschen auf der höllischen Oberfläche dieses Planeten absteigen und ihre Materialvorräte auffüllen können. Du hat ein paar Ideen dazu:

„Für eine atmosphärische Besiedlung kann man je nach gewähltem Standort beispielsweise die Atmosphäre rund um die Station reinigen (auf der Venus kann man beispielsweise CO2 zu O2 recyceln) oder Roboter-Bergleute per Kabel an die Oberfläche schicken.“ zum Beispiel für die Gewinnung von Mineralien und deren anschließende Rücklieferung an die Station. Unter den Bedingungen der Venus wird dies erneut eine äußerst schwierige Aufgabe.“

Insgesamt sieht die Idee von Cloud City aus vielen Blickwinkeln überhaupt nicht richtig aus.

Das riesige Raumschiff „Axiom“ aus dem Zeichentrickfilm „WALL-E“

Der atemberaubende und bewegende Science-Fiction-Animationsfilm WALL-E bietet eine relativ realistische Version des Exodus der Menschheit von der Erde. Während Roboter versuchen, die Erdoberfläche von den darauf angesammelten Trümmern zu reinigen, fliegen Menschen mit einem riesigen Raumschiff aus dem System in den Weltraum. Klingt ziemlich realistisch, oder? Wir haben bereits gelernt, wie man Raumschiffe baut, also machen wir sie einfach größer?

Tatsächlich ist diese Idee laut Du fast die unrealistischste der in diesem Artikel vorgeschlagenen Liste.

„Der Cartoon zeigt, dass das Axiom-Schiff in sehr gutem Zustand ist Weltraum. Daher hat er höchstwahrscheinlich keinen Zugriff auf externe Ressourcen, die zur Aufrechterhaltung des Lebens auf dem Schiff erforderlich sein könnten. Da sich das Schiff beispielsweise weit von unserer Sonne oder einer anderen Sonnenenergiequelle entfernt befindet, wird es höchstwahrscheinlich auf dieser Basis funktionieren Kernreaktor. Die Bevölkerung des Schiffes beträgt mehrere tausend Menschen. Sie alle müssen essen, trinken und Luft atmen. All diese Ressourcen müssen von irgendwoher geholt werden, und man darf auch nicht vergessen, den Abfall zu recyceln, der bei der Nutzung dieser Ressourcen sicherlich anfallen wird.“

„Selbst wenn man ein hochtechnologisches biologisches Lebenserhaltungssystem verwendet, bedeutet der Aufenthalt in einer Weltraumumgebung, die nicht in der Lage ist, das Raumschiff mit den erforderlichen Energiemengen aufzufüllen, dass alle diese Lebenserhaltungssysteme dazu nicht in der Lage sind unterstützen die biologischen Prozesse an Bord. Kurz gesagt, die Option mit einem riesigen Raumschiff sieht am fantastischsten aus.“

Ringwelt. Elysium

Ringwelten, wie sie im Science-Fiction-Actionfilm Elysium oder im Videospiel Halo dargestellt sind, gehören vielleicht zu den bekanntesten interessante Ideen für zukünftige Raumstationen. In Elysium liegt die Station nahe an der Erde und hat, wenn man von ihrer Größe absieht, einen gewissen Grad an Realismus. Das größte Problem hierbei ist jedoch die „Offenheit“, die allein optisch reine Fantasie ist.

„Das vielleicht umstrittenste Thema von Elysium ist seine Offenheit gegenüber der Weltraumumgebung“, erklärt Du.

„Der Film zeigt ein Raumschiff, das gerade auf einer Wiese landet, nachdem es aus dem Weltraum angekommen ist. Es gibt keine Andocktore oder ähnliches. Eine solche Station muss jedoch vollständig von der Außenumgebung isoliert sein. Sonst wird die Atmosphäre hier nicht lange anhalten. Vielleicht könnten die offenen Bereiche der Station durch eine Art unsichtbares Feld geschützt werden, das Sonnenlicht ins Innere eindringen und das Leben der dort gepflanzten Pflanzen und Bäume unterstützen würde. Aber im Moment ist das nur Fantasie. Es gibt keine solchen Technologien.“

Die Idee einer Station in Form von Ringen ist wunderbar, aber bisher nicht realisierbar.

Unterirdische Städte wie in „The Matrix“

Die Matrix-Trilogie spielt tatsächlich auf der Erde. Allerdings wird die Oberfläche des Planeten von Killerrobotern bewohnt, und daher sieht unser Zuhause wie eine fremde und sehr unwirtliche Welt aus. Um zu überleben, mussten die Menschen in den Untergrund gehen, näher zum Kern des Planeten, wo alles noch warm und sicherer ist. Das Hauptproblem unter solchen realen Umständen wird neben der Schwierigkeit, die Ausrüstung zu transportieren, die für die Gründung einer Untergrundkolonie erforderlich ist, natürlich darin bestehen, den Kontakt mit dem Rest der Menschheit aufrechtzuerhalten. Du erklärt diese Komplexität am Beispiel des Mars:

„Unterirdische Kolonien können Probleme bei der Kommunikation untereinander haben. Die Kommunikation zwischen unterirdischen Kolonien auf dem Mars und der Erde erfordert die Schaffung separater leistungsstarker Kommunikationsleitungen und Orbitalsatelliten, die als Brücke für die Übertragung von Nachrichten zwischen den beiden Planeten dienen. Wenn eine permanente Kommunikationsleitung erforderlich ist, muss in diesem Fall mindestens ein zusätzlicher Satellit verwendet werden, der sich in der Umlaufbahn der Sonne befindet. Es wird das Signal empfangen und zur Erde senden, wenn sich unser Planet und der Mars auf gegenüberliegenden Seiten des Sterns befinden.“

Terraformierter Asteroid wie im Roman „2312“

Im Roman von Kim Stanley Robinson haben Menschen einen Asteroiden terraformiert und darauf eine Art Terrarium gebaut, in dem durch Zentripetalkraft künstliche Schwerkraft erzeugt wird.

Der NASA-Experte Al Globus sagt, dass das Wichtigste die Lösung des Problems der Luftdichtheit des Asteroiden sein wird, da es sich bei den meisten Asteroiden im Wesentlichen um große Teile verschiedener Weltraumschrotte zu handeln scheint. Darüber hinaus sagt der Experte, dass Asteroiden sehr schwer zu rotieren seien und eine Änderung ihres Schwerpunkts einige Anstrengungen bei der Anpassung ihres Kurses erfordern werde.

„Der Bau einer Raumstation auf einem Asteroiden ist jedoch durchaus möglich. „Es muss nur noch das größte und am besten geeignete fliegende Gesteinsstück gefunden werden“, sagt Du.

„Interessant ist, dass die NASA im Rahmen ihrer Asteroid Redirect Mission etwas Ähnliches plant.“

„Eine der Aufgaben besteht darin, den am besten geeigneten Asteroiden mit der gewünschten Struktur, Form und Umlaufbahn auszuwählen. Es gab Konzepte, nach denen über die Platzierung eines Asteroiden in periodischen Umlaufbahnen zwischen Erde und Mars nachgedacht wurde. Das Verhalten der Asteroiden änderte sich in diesem Fall so, dass sie als Transporter zwischen den beiden Planeten fungierten. Die zusätzliche Masse um den Asteroiden wiederum bot Schutz vor den Auswirkungen der kosmischen Strahlung.

„Die mit diesem Konzept verbundene Hauptaufgabe bestünde darin, einen potenziell bewohnbaren Asteroiden in eine bestimmte Umlaufbahn zu bewegen (dafür wären Technologien erforderlich, über die wir derzeit nicht verfügen) sowie die Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien auf diesem Asteroiden.“ Auch hier haben wir noch keine Erfahrung.“

„Die Größe und Dichte eines solchen Objekts eignen sich eher dazu, ein Team von 4 bis 6 Personen dorthin zu schicken, als etwas auf der Ebene einer Kolonie aufzubauen. Und die NASA bereitet sich jetzt darauf vor.“

Dragon (SpaceX) ist ein privates Transportraumschiff des Unternehmens SpaceX, das im Auftrag der NASA entwickelt wurde und für die Lieferung und Rückführung von Nutzlasten und künftig auch von Menschen zur Internationalen Raumstation konzipiert ist.
Das Drachenschiff wird in mehreren Modifikationen entwickelt: Frachtschiff, bemanntes „Dragon v2“ (Besatzung bis zu 7 Personen), Fracht-Passagierschiff (Besatzung 4 Personen + 2,5 Tonnen Fracht), maximales Gewicht des Schiffes mit Ladung Die ISS kann 7,5 Tonnen wiegen, auch eine Modifikation für autonome Flüge (DragonLab).

Am 29. Mai 2014 präsentierte das Unternehmen eine bemannte Version des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs Dragon, mit der die Besatzung nicht nur zur ISS gelangen, sondern auch mit voller Kontrolle über den Landevorgang zur Erde zurückkehren kann. Die Dragon-Kapsel bietet Platz für sieben Astronauten gleichzeitig. Im Gegensatz zur Frachtversion ist es in der Lage, unabhängig und ohne den Einsatz des Manipulators der Station an die ISS anzudocken. Hauptastronauten und Bedienfeld. Außerdem wird angegeben, dass die Abstiegskapsel wiederverwendbar sein wird, der erste unbemannte Flug ist für 2015 und ein bemannter Flug für 2016 geplant.
Im Juli 2011 wurde bekannt, dass das Ames Research Center das Konzept der Red Dragon Mars-Erkundungsmission unter Verwendung des Falcon Heavy-Trägers und der SpaceX Dragon-Kapsel entwickelte.

RAUMSCHIFFZWEI

SpaceShipTwo (SS2) ist ein privates, bemanntes, wiederverwendbares suborbitales Raumschiff. Es ist Teil des von Paul Allen gegründeten Tier One-Programms und basiert auf erfolgreiches Projekt SpaceShipOne.
Das Gerät wird mit dem Flugzeug White Knight Two (WK2) auf die Starthöhe (ca. 20 km) gebracht. Die maximale Flughöhe beträgt 135–140 km (laut BBC-Angaben) bzw. 160–320 km (laut Interview mit Burt Rutan), wodurch sich die Schwerelosigkeitszeit auf 6 Minuten erhöht. Maximale Überlastung - 6 g. Alle Flüge sollen am selben Flughafen in Mojave, Kalifornien, beginnen und enden. Der ursprünglich erwartete Ticketpreis beträgt 200.000 US-Dollar. Der erste Testflug fand im März 2010 statt. Geplant sind etwa hundert Testflüge. Aufnahme des kommerziellen Betriebs – frühestens 2015.

TRAUMFÄNGER

Dream Chaser ist ein wiederverwendbares bemanntes Raumschiff, das von der amerikanischen Firma SpaceDev entwickelt wird. Das Schiff ist für den Transport von Fracht und Besatzungen von bis zu sieben Personen in eine niedrige Erdumlaufbahn ausgelegt.
Im Januar 2014 wurde bekannt gegeben, dass der Start des ersten unbemannten Orbitaltestflugs für den 1. November 2016 geplant sei; Bei erfolgreichem Abschluss des Testprogramms wird 2017 der erste bemannte Flug stattfinden.
Dream Chaser wird auf einer Atlas-5-Rakete ins All geschossen. Landung - horizontal, Flugzeug. Es wird davon ausgegangen, dass es nicht nur möglich sein wird, wie beim Space Shuttle zu planen, sondern auch unabhängig zu fliegen und auf jeder Landebahn von mindestens 2,5 km Länge zu landen. Der Körper des Geräts besteht aus Verbundwerkstoffen mit keramischem Wärmeschutz, die Besatzung besteht aus zwei bis sieben Personen.

NEUER SHEPARD

New Shepard wurde für den Einsatz im Weltraumtourismus entwickelt und ist eine wiederverwendbare Trägerrakete von Blue Origin, die über vertikale Start- und Landefunktionen verfügen wird. Blue Origin ist ein Unternehmen im Besitz des Amazon.com-Gründers und Geschäftsmanns Jeff Bezos. New Shepard wird mit der Reise in suborbitale Höhen beginnen, außerdem Experimente im Weltraum durchführen und dann eine vertikale Landung durchführen, um das Fahrzeug anzutreiben, zu bergen und wiederzuverwenden.
Das wiederverwendbare Raumschiff New Shepard ist in der Lage, vertikal zu starten und zu landen.
Gemäß der Idee der Entwickler können mit New Shepard Menschen und Ausrüstung in eine suborbitale Höhe von etwa 100 km über dem Meeresspiegel in den Weltraum befördert werden. In dieser Höhe ist es möglich, Experimente unter Schwerelosigkeitsbedingungen durchzuführen. Es wird darauf hingewiesen, dass das Raumschiff bis zu drei Besatzungsmitglieder an Bord aufnehmen kann. Nach dem vertikalen Start des Geräts arbeitet der Motorraum (nimmt etwa 3/4 des gesamten Geräts ein und befindet sich im unteren Teil) 2,5 Minuten lang. Als nächstes wird der Motorraum vom Cockpit getrennt und ermöglicht eine unabhängige vertikale Landung. Die Kabine mit der Besatzung ist nach Abschluss aller geplanten Arbeiten im Orbit in der Lage, selbstständig zu landen; für den Abstieg und die Landung ist der Einsatz von Fallschirmen geplant.

ORION, MPCV

Orion, MPCV, ist ein US-amerikanisches, teilweise wiederverwendbares bemanntes Raumschiff mit mehreren Missionen, das seit Mitte der 2000er Jahre im Rahmen des Constellation-Programms entwickelt wurde. Das Ziel dieses Programms bestand darin, Amerikaner zum Mond zurückzubringen, und die Raumsonde Orion sollte Menschen und Fracht zur Internationalen Raumstation und für Flüge zum Mond sowie in Zukunft zum Mars transportieren.
Ursprünglich war der Testflug der Raumsonde für 2013 geplant, der erste bemannte Flug mit einer Besatzung von zwei Astronauten für 2014 und der Beginn der Flüge zum Mond für 2019–2020. Ende 2011 ging man davon aus, dass der erste Flug ohne Astronauten im Jahr 2014 und der erste bemannte Flug im Jahr 2017 stattfinden würde. Im Dezember 2013 wurden Pläne für den ersten unbemannten Testflug (EFT-1) mit der Delta bekannt gegeben 4-Trägerrakete im September 2014. Der erste unbemannte Start mit der SLS-Trägerrakete ist für 2017 geplant. Im März 2014 wurde der erste unbemannte Testflug (EFT-1) mit dem Delta-4-Träger auf Dezember 2014 verschoben.
Die Raumsonde Orion wird sowohl Fracht als auch Astronauten ins All befördern. Bei einem Flug zur ISS kann die Orion-Crew bis zu 6 Astronauten umfassen. Geplant war, vier Astronauten auf die Expedition zum Mond zu schicken. Das Orion-Schiff sollte die Beförderung von Menschen zum Mond für einen längeren Aufenthalt dort sicherstellen, um anschließend einen bemannten Flug zum Mars vorzubereiten.

LUCHSMARKE

Der Hauptzweck des Lynx Mark I wird der Tourismus sein. Beim horizontalen Start von einem herkömmlichen Flugplatz wird die Maschine bis zu 42 Kilometer an Höhe gewinnen und dabei eine Geschwindigkeit beibehalten, die doppelt so hoch ist wie die Schallgeschwindigkeit. Dann werden die Motoren abgeschaltet, aber Lynx Mark I wird durch Trägheit weitere 19 Kilometer steigen. Auf dem Höhepunkt des für das Schiff verfügbaren Höhenbereichs wird es etwa vier Minuten lang schwerelos sein, danach wieder in die Atmosphäre eintreten und gleitend auf dem Flugplatz landen. Die maximale Überlastung beim Abstieg beträgt 4 g. Der gesamte Flug dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Gleichzeitig ist das Raketenflugzeug für intensive Arbeit ausgelegt: vier Flüge pro Tag mit Wartung nach jeweils 40 Flügen (10 Flugtage).
Aus Sicht des Weltraumtourismus hat das Gerät eine Reihe unbestreitbarer Vorteile, von denen der wichtigste in seiner nicht zu hohen Geschwindigkeit sowohl beim Auf- als auch beim Abstieg liegt. Dadurch ist die Wärmeschutzhülle zuverlässig, aber nicht wegwerfbar, wie beim SpaceX Dragon.
Wenn man bedenkt, dass die Kosten für ein zweisitziges Orbitalflugzeug den Versprechen des Unternehmens zufolge 10 Millionen US-Dollar nicht überschreiten werden, wird sich das Gerät bei vier Flügen pro Tag schnell amortisieren. Danach entstehen die ehrgeizigeren Lynx Mark II und III mit einer Orbitalflughöhe von 100 Kilometern und einer Tragfähigkeit von bis zu 650 Kilogramm.

CST-100

CST-100 (vom englischen Crew Space Transportation) ist ein von Boeing entwickeltes bemanntes Transportraumschiff. Dies ist Boeings Weltraumdebüt, das im Rahmen des von der NASA organisierten und finanzierten Commercial Manned Spacecraft Program entwickelt wurde.
Die CST-100-Nasenverkleidung wird verwendet, um den Luftstrom um die Kapsel zu erhöhen und nach dem Verlassen der Atmosphäre abzutrennen. Hinter dem Panel befindet sich ein Docking-Port zum Andocken an die ISS und vermutlich auch an andere Orbitalstationen. Zur Steuerung des Geräts sind drei Triebwerkspaare vorgesehen: zwei an den Seiten zum Manövrieren, zwei Haupttriebwerke, die den Hauptschub erzeugen, und zwei zusätzliche Triebwerke. Die Kapsel ist mit zwei Fenstern ausgestattet: vorne und seitlich. CST-100 besteht aus zwei Modulen: dem Instrumentenfach und dem Abstiegsmodul. Letzteres soll die normale Existenz der Astronauten an Bord des Fahrzeugs und die Lagerung von Fracht gewährleisten, während ersteres alle notwendigen Flugsteuerungssysteme umfasst und vor dem Eintritt in die Atmosphäre vom Abstiegsfahrzeug getrennt wird.
Das Gerät soll künftig zur Auslieferung von Fracht und Besatzung eingesetzt werden. Der CST-100 kann ein Team von 7 Personen transportieren. Es wird davon ausgegangen, dass das Gerät Besatzungsmitglieder zur Internationalen Raumstation und zum Bigelow Aerospace Orbital Space Complex befördern wird. Die Dauer beim Andocken an die ISS beträgt bis zu 6 Monate.
Der CST-100 ist für relativ kurze Fahrten konzipiert. Die „100“ im Schiffsnamen bedeutet 100 km oder 62 Meilen (erdnahe Umlaufbahn).
Eines der Merkmale des CST-100 sind zusätzliche Manövrierfähigkeiten im Orbit: Wenn der Treibstoff im System, das die Kapsel und die Trägerrakete trennt, nicht verwendet wird (im Falle eines erfolglosen Starts), kann er im Orbit verbraucht werden.
Es ist geplant, die Abstiegskapsel bis zu 10 Mal wiederzuverwenden.
Die Rückkehr der Kapsel zur Erde wird durch Einweg-Wärmeschutz, Fallschirme und aufblasbare Kissen (für die Endphase der Landung) sichergestellt.
Im Mai 2014 wurde der erste unbemannte Teststart des CST-100 im Januar 2017 angekündigt. Der erste Orbitalflug einer bemannten Raumsonde mit zwei Astronauten ist für Mitte 2017 geplant. Für den Start wird die Trägerrakete Atlas-5 zum Einsatz kommen. Auch ein Andocken an die ISS ist nicht ausgeschlossen.

PPTS-PTK NP

Perspective Manned Transport System (PPTS) und New Generation Manned Transport Ship (PTK NP) sind die vorläufigen offiziellen Namen der russischen Trägerraketen- und Mehrzweck-bemannten, teilweise wiederverwendbaren Raumfahrzeugprojekte.
Unter diesen vorläufigen offiziellen Namen verbergen sich russische Projekte, die durch eine Trägerrakete und ein bemanntes Mehrzweck-Raumschiff repräsentiert werden, das teilweise wiederverwendbar ist. Dies wird in Zukunft die bemannten Raumschiffe der Sojus-Serie sowie die automatischen Frachtschiffe des Progress-Programms ersetzen müssen.
Die Gründung von PTS ist gewiss Staatsziele und Aufgaben. Dazu gehört die Tatsache, dass das Schiff die nationale Sicherheit gewährleisten, technologisch unabhängig sein, dem Staat ungehinderten Zugang zum Weltraum ermöglichen und fliegen muss Mondumlaufbahn und dort landen.
Die Besatzung darf aus maximal sechs Personen bestehen, bei einem Flug zum Mond sind es höchstens vier. Die gelieferte Ladung kann ein Gewicht von 500 kg erreichen, und das Gewicht der zurückgegebenen Ladung kann gleich sein.
Die Raumsonde wird mit der neuen Amur-Trägerrakete in die Umlaufbahn gelangen.
Für den Motorraum des Abstiegsfahrzeugs ist geplant, nur umweltfreundliche Kraftstoffkomponenten zu verwenden, darunter Ethylalkohol und gasförmigen Sauerstoff. Bis zu 8 Tonnen Kraftstoff passen in den Motorraum.
Es wird erwartet, dass das Gebiet der Landeplätze im Süden Russlands liegen wird. Die Landung des Abstiegsfahrzeugs erfolgt mit drei Fallschirmen. Dies wird auch durch das Soft-Landing-Jet-System erleichtert. Bisher hielten die Entwickler an der Idee fest, ein vollständig reaktives System zu verwenden, das Reservefallschirme für Situationen umfassen würde, in denen sich herausstellte, dass die Triebwerke defekt waren.