"Yandex" se fundiu com Uber: o que acontecerá com os preços. Previsão da situação do mercado após a fusão da Yandex.Taxi e Uber

Tigran Khudaverdyan,

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

VTB Capital avaliado

primeiros sucessos

Yandex e Uber decidiram fundir seus negócios de reservas de viagens online e criar uma nova empresa para isso. Ela trabalhará na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Ao mesmo tempo, ambos os aplicativos ainda estarão disponíveis para pedidos de viagens.

Sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para as duas empresas, em sua carta aos funcionários, ele disse CEO Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

Especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi classificado

Sob o capô, nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias cartográficas e de navegação Yandex funcionarão. Por Ano passado fizemos vários saltos quânticos na tecnologia que garante a utilização ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas agora fazem 30% mais viagens na hora do rush do que antes. A unificação das plataformas proporcionará uma oportunidade de fazer mais um avanço na qualidade do serviço e na eficiência dos motoristas.

Também continuaremos a desenvolver a tecnologia de carros autônomos, cujos primeiros sucessos foram publicados há algumas semanas. Usamos os muitos anos de experiência acumulada de nossos engenheiros, seus conhecimentos em visão computacional, reconhecimento de padrões e aprendizado de máquina. Espero ter algo para me gabar em breve :)

A UberEATS continuará seu desenvolvimento na nova empresa. Este é o serviço logístico mais complexo, no qual a experiência internacional da tecnologia de roteamento a pé UberEATS e Yandex.Maps nos ajudará.

A transação, que resultará em nova empresa ainda precisa passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, falou sobre o que isso significa para usuários, motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Quero contar-lhe uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos, construiremos uma "pessoa transporte público» - uma alternativa ao carro particular, ônibus ou metrô.

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi estimado pelo Centro Analítico sob o governo da Federação Russa em 116 bilhões de rublos em 2015. Assim, a participação da empresa combinada na Rússia em 2016 seria de aproximadamente 5-6% para este indicador.

O consumo de táxi está em constante crescimento e estamos testemunhando esse processo. Parece a muitos de nós que todos já se mudaram para um táxi há muito tempo, mas na verdade estamos apenas no início da jornada. Nosso objetivo é criar uma plataforma cuja conveniência e acessibilidade sejam comparáveis tanto ao carro particular quanto ao transporte público.

Agora sobre como vai ficar. Após a fusão, nada mudará para os usuários de ambos os serviços de táxi: ambos os aplicativos, Yandex.Taxi e Uber, ainda estarão disponíveis para pedidos de viagens. Os drivers serão combinados em uma única plataforma. Isso permitirá que eles recebam pedidos do Yandex.Taxi e do Uber em um único aplicativo. Essa combinação aumentará significativamente o número de carros disponíveis, reduzirá o tempo de espera e a marcha ociosa. Tudo isso permitirá que os motoristas recebam mais pedidos por hora e os passageiros - para manter o custo da viagem acessível.

Sob o capô, nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias cartográficas e de navegação Yandex funcionarão. Ao longo do ano passado, demos vários saltos qualitativos em tecnologia que garantem o carregamento ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas agora fazem 30% mais viagens na hora do rush do que antes. A unificação das plataformas proporcionará uma oportunidade de fazer mais um avanço na qualidade do serviço e na eficiência dos motoristas.

Além disso, Uber e eu concordamos com um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você chega em Londres ou Bangkok, você pode pedir Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem pedir o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Uber e Yandex decidiram investir US$ 225 milhões e US$ 100 milhões, respectivamente, na nova empresa, avaliando a empresa combinada em US$ 3,725 bilhões. A empresa será 59,3% de propriedade da Yandex, 36,6% da Uber e 4,1% dos funcionários da empresa combinada. Nossas equipes estarão unidas. Eu me torno o CEO da empresa combinada.

Separadamente, quero agradecer à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora, uma equipe Uber talentosa e igualmente bem-sucedida está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipes em uma só, combinando nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda precisa passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, falou sobre o que isso significa para usuários, motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Quero contar-lhe uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos, construiremos "transporte público pessoal" - uma alternativa ao carro particular, ônibus ou metrô.

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Separadamente, quero agradecer à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e um negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora, uma equipe Uber talentosa e igualmente bem-sucedida está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipes em uma só, combinando nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda precisa passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, falou sobre o que isso significa para usuários, motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Quero contar-lhe uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos, construiremos "transporte público pessoal" - uma alternativa ao carro particular, ônibus ou metrô.

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

- 7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Além disso, Uber e eu concordamos com um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, ao chegar a Londres ou Bangkok, você pode pedir Uber no aplicativo Yandex.Taxi e os turistas de Paris podem pedir o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Uber e Yandex decidiram investir US$ 225 milhões e US$ 100 milhões, respectivamente, na nova empresa, avaliando a empresa combinada em US$ 3,725 bilhões. A empresa será detida em 59,3% pela Yandex, 36,6% pela Uber e 4,1% pelos funcionários da empresa combinada. Nossas equipes estarão unidas. Eu me torno o CEO da empresa combinada.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda precisa passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, falou sobre o que isso significa para usuários, motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Quero contar-lhe uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos, construiremos "transporte público pessoal" - uma alternativa ao carro particular, ônibus ou metrô.

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

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Yandex e Uber fundirão seus negócios de reserva de viagens online na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Agora, pedir um táxi se tornará ainda mais rápido e conveniente.

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Yandex.Taxi e Uber viajarão juntos

Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, falou sobre o que isso significa para usuários, motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Quero contar-lhe uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos, construiremos "transporte público pessoal" - uma alternativa ao carro particular, ônibus ou metrô.

Veja como é a plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda precisa passar pelo processo de aprovação regulatória.

O que se esperava há quase meio ano aconteceu (desde o anúncio da administração da Uber e da Yandex sobre os planos de combinar negócios na Rússia). No dia 7 de fevereiro, sócios e clientes do maior agregador de pedidos de táxi “UBER” receberam cartas informando sobre a fusão das atividades dos agregadores.

Segue o texto da carta enviada aos sócios:

"Caro parceiro,

Hoje, Uber e Yandex.Taxi fundiram seus negócios na Rússia. Não se preocupe, vamos lidar com os parceiros da mesma forma que antes. E no futuro, os motoristas poderão receber pedidos de usuários de ambos os serviços.

Iremos notificá-lo com antecedência sobre quaisquer alterações.

Obrigado por estar conosco!
Equipe Uber e Yandex.Taxi"

Obviamente, o maior agregador de reservas de táxis está tentando tranquilizar os parceiros e convencê-los de que tudo ficará bem: os cálculos serão feitos da mesma forma, e os motoristas até se beneficiarão da fusão, pois receberão pedidos de usuários de ambos Serviços. No entanto, não foram recebidas respostas às questões colocadas pela comunidade profissional. últimos meses. Por exemplo, o novo sistema prevê a prioridade dos parceiros, que sempre foi no Yandex. Táxi?

As cartas foram recebidas não só pelos parceiros, mas também pelos clientes UBER:

"Caro usuário Uber,

A Uber está em parceria com a Yandex.Taxi para garantir serviço ininterrupto e atendimento rápido de pedidos. Através desta parceria empresa Uber ML B. V. atuará como provedor de serviços e como controlador de dados. Veja abaixo para detalhes.

Em 7 de fevereiro de 2018 (“Data de Vigência”), os seguintes termos e políticas da Uber ML B.V. que regem o uso e o acesso à Plataforma (“Termos”) entrarão em vigor:

Observação! Ao continuar a usar o aplicativo e acessar o serviço após essas alterações entrarem em vigor, você concorda com os Termos e com a Uber B.V. transferirá para Uber ML B.V.

Sinceramente,
A equipe Uber

A Uber está tentando tranquilizar não apenas os parceiros, mas também os clientes. É impossível não notar que na carta aos parceiros a assinatura é "Team Uber e Yandex. Taxi", enquanto na carta aos usuários a assinatura é diferente - "Team Uber". Há nisso alguns significado profundo? O desejo de salvar a cara e a marca? Você pode construir diferentes teorias.

Talvez o mais informação importante contido em documento grande, cujo link é fornecido na carta aos usuários (Termos Atualizados). Esta é a seção "Limitação de responsabilidade":

"A Uber não é responsável por perdas indiretas, aleatórias, imprevistas, reais, de penalidade ou subsequentes, incluindo lucros cessantes, perda de dados, danos corporais ou materiais relacionados aos serviços ou de outra forma devido ao uso dos serviços, mesmo que a Uber tenha avisado sobre a possibilidade de tais perdas. A empresa Uber não é responsável por quaisquer perdas, obrigações ou danos que se tornem a investigação: (I) o uso de serviços ou suas ações no cálculo de serviços, ou a ausência da oportunidade de obter acesso a serviços ou usar serviços; ou (II) Qualquer transação ou relação entre você e qualquer fornecedor terceirizado, mesmo que a Uber tenha sido avisada sobre a possibilidade de tais perdas. A Uber não é responsável pelo atraso na prestação de serviços ou pela incapacidade de prestar serviços por motivos que estão fora do controle razoável da Uber. VOCÊ RECONHECE QUE TERCEIROS FORNECEDORES DE TRANSPORTE OS SERVIÇOS QUE FORNECEM SERVIÇOS DE TRANSPORTE SOLICITADOS ATRAVÉS DE DETERMINADAS EMPRESAS DE SOLICITAÇÃO PODEM OFERECER SERVIÇOS DE ENTREGA COMPARTILHADA. EM NENHUMA CIRCUNSTÂNCIA A RESPONSABILIDADE TOTAL DA UBER PARA COM VOCÊ EM CONEXÃO COM OS SERVIÇOS EXCEDERÁ QUINHENTOS (500) EUR POR TODAS AS PERDAS, DANOS OU CAUSA DE AÇÃO. Os serviços da Uber podem ser usados por você para solicitar um fornecedor terceirizado e planejar o transporte, fornecendo bens ou serviços de logística, no entanto, você concorda que a Uber não tem obrigações e responsabilidades pelo transporte, fornecendo-lhe bens ou serviços de logística, exceto CONFORME EXPRESSAMENTE FORNECIDO NESTES TERMOS E CONDIÇÕES. AS LIMITAÇÕES E ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE NESTA SEÇÃO 5 NÃO LIMITAM A RESPONSABILIDADE OU MODIFICAM SEUS DIREITOS QUE NÃO PODEM SER EXCLUÍDOS PELA LEI APLICÁVEL."

Muito texto? Resumindo, a Uber diz: não temos absolutamente nenhuma responsabilidade com o passageiro do táxi. Nunca. Não somos responsáveis por nada. Portanto, a partir de agora, o motorista e a empresa transportadora são responsáveis por qualquer batente (na verdade, isso era o caso antes, mas isso não estava escrito em texto simples em um documento oficial).

Resta apenas esperar, mas uma coisa é clara: a era acabou.

Yandex e Uber estão fundindo empresas de pedidos de táxi online.

Dois grandes players do mercado de serviços de táxi, Yandex e Uber, assinaram um acordo para fundir negócios de reservas de viagens online na Rússia, Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão como parte de uma nova empresa. Isso foi relatado ao Gazeta.Ru nos serviços de imprensa de ambos os serviços. A transação já foi aprovada pelos conselhos de administração da Uber e da Yandex e deve ser concluída no quarto trimestre de 2017 após aprovações das agências governamentais reguladoras. Os participantes da transação realizam um total de mais de 35 milhões de viagens por mês.

A empresa combinada está avaliada em US$ 3,725 bilhões – Uber e Yandex investirão US$ 225 milhões e US$ 100 milhões, respectivamente, nela.

Levando em conta esses investimentos e possíveis ajustes, no momento do fechamento da transação, 59,3% da empresa será de propriedade da Yandex, 36,6% da Uber e 4,1% dos funcionários. Tigran Khudaverdyan, CEO da Yandex.Taxi, dirigirá a empresa.

“A nova empresa irá alavancar a tecnologia e a experiência da Yandex em serviços de mapeamento, navegação e busca e a experiência da Uber como o principal serviço de compartilhamento de viagens online do mundo”, disse a Uber em um comunicado à imprensa. “Isso criará um negócio ainda mais dinâmico e sustentável que atende a todas as necessidades de usuários e motoristas, além de ajudar a desenvolver a infraestrutura de transporte das cidades e regiões.”

Como asseguram os representantes dos serviços, após o fechamento da transação, os dois aplicativos para pedidos de viagens - Yandex.Taxi e Uber - ainda estarão disponíveis para os usuários.

Ou seja, haverá dois aplicativos separados para serviços em dispositivos móveis. “Ao mesmo tempo, frotas e motoristas de táxi passarão para uma única plataforma tecnológica, o que aumentará o número de carros disponíveis para atendimento de pedidos, reduzirá o tempo de entrega, reduzirá a quilometragem ociosa e aumentará a confiabilidade e a disponibilidade do serviço. como um todo”, observou Uber.

Conforme afirmou o Gazeta.Ru no serviço de imprensa da Uber, o negócio planejado não significa a compra da empresa pela Yandex. “Esta é exatamente a associação, teremos três assentos no conselho de administração em sete, poderemos participar das decisões estratégicas”, enfatizou a empresa.

Ao mesmo tempo, a Uber se recusou a comentar. política de preços e concorrência dentro dos aplicativos, bem como a questão de saber se as reivindicações do Deptrans Moscow de fornecer rastreamento de viagens de usuários serão transferidas para uma nova organização.

“Não podemos dizer como os preços serão diferentes nos aplicativos enquanto o processo de aprovação regulatória estiver em andamento”, disse a Uber.

“Mas a fusão beneficiará motoristas e usuários. Além disso, muitos outros intervenientes permanecem ao serviço destes últimos no mercado, pelo que não se trata de monopolizar o mercado. Mas é muito cedo para falar sobre preços.”

Por sua vez, a Yandex anunciou um acordo com a Uber sobre um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, tendo chegado a Londres ou Bangkok, será possível solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris poderão solicitar o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Bogdan Konoshenko, presidente do Comitê da Câmara de Comércio e Indústria de Moscou sobre o desenvolvimento de serviços de transporte de passageiros em carros de passeio, disse ao Gazeta.Ru que os termos do acordo incluíam um acordo de roaming sobre a possibilidade de encomendar carros Uber de o aplicativo Yandex.Taxi em todo o mundo, mostra que a empresa foi capaz de construir uma plataforma de tecnologia competitiva e eficiente, pela qual está disposta a pagar caro.

“No entanto, Yandex.Taxi e Uber não são os primeiros e nem os maiores serviços a se fundirem. Não faz muito tempo, como resultado da fusão da RuTaxi, Taxi Saturn e RedTaxi, foi formada a Fasten, que os supera significativamente em termos de número de viagens. Então Yandex.Taxi e Uber ainda ocupam cerca de 6-7% do mercado russo, não mais. Mas devo dizer que Fasten e Maxim agora terão um bom concorrente forte a ser considerado”, disse Konoshenko.

O especialista do Gazeta.Ru não espera mudanças drásticas na política tarifária para parceiros e passageiros da nova empresa, já que o “aperto dos parafusos” leva instantaneamente à transferência de motoristas e passageiros para concorrentes.

Por sua vez, o deputado da Duma do LDPR, membro da Comissão de Transportes e Construção, Alexander Starovoitov, em entrevista ao Gazeta.Ru, observou que após a fusão Política financeira da nova empresa unida deve se tornar mais razoável, o que, em particular, afetará positivamente a qualidade dos serviços de táxi.

“A queda nos preços de transporte que observamos no mercado se deve principalmente à concorrência que Yandex e Uber fizeram na briga pelos clientes. Por causa disso, os motoristas tiveram que trabalhar por 12 a 15 horas. O Uber despejou seriamente, o que, aliás, em muitos outros países acabou levando ao colapso do mercado de táxis”, disse ele.

De acordo com Starovoitov, se após a fusão a nova empresa continuar a se desenvolver ao longo do caminho do "Yandex", em um futuro próximo o mercado de táxi será um pouco sistematizado.

“Claro que, em geral, essa fusão não resolverá o problema dos táxis na Rússia, mas estou contando com uma política mais adequada das empresas. São três componentes: o passageiro, que deve receber um serviço barato e de alta qualidade, a transportadora, que deve receber o lucro de suas atividades, e o Estado, que deve receber impostos e um mercado devidamente construído. Todos os três elementos devem estar em harmonia, o que, infelizmente, ainda não está", disse o especialista.

Ao mesmo tempo, o deputado observou que o custo dos serviços de táxi como resultado de tais mudanças no mercado deve aumentar, e a vida de outras operadoras deve se tornar mais complicada.

“Os preços das viagens vão, é claro, subir. Isso não acontecerá em um futuro muito próximo, mas acontecerá de qualquer maneira. Mas, ao mesmo tempo, a qualidade desses serviços também deve melhorar.

Acho que se as viagens ficarem mais caras em 20 rublos, mas ao mesmo tempo motoristas profissionais trabalharem em carros novos, os passageiros estarão dispostos a pagar ”, disse Starovoitov. “Após a fusão, Yandex e Uber se tornarão uma poderosa máquina financeira que competirá seriamente com outros participantes do mercado.”

No contexto das notícias anunciadas, as ações da Yandex subiram 17,5%. O que não é ruim, dadas as perdas que recentemente suportou o serviço Yandex.Taxi. Assim, no primeiro trimestre deste ano, a receita do serviço no primeiro trimestre foi de 778 milhões de rublos, mas a perda ajustada foi de 1,25 bilhão de rublos. Em 2016, a perda ajustada do serviço foi de cerca de 2,1 bilhões de rublos. Anteriormente, o Uber também relatou perdas em larga escala. A empresa registrou prejuízo ajustado de US$ 2,8 bilhões no ano passado e receita de US$ 6,5 bilhões, segundo o Financial Times.

A empresa unida Yandex e Uber deve reduzir ligeiramente seus gastos com descontos em Moscou, mas esses recursos serão redirecionados para outras regiões de mercados emergentes, diz analista financeiro da Otkritie Broker Timur Nigmatulina.

Fusão da Yandex e Uber

Yandex e Uber concordaram em fundir empresas de pedidos de táxi online na Rússia, Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. A empresa combinada está avaliada em mais de US$ 3,5 bilhões, o que proporcionará cerca de 35 milhões de viagens por mês. Ao mesmo tempo, ambos os aplicativos de solicitação de viagens continuarão disponíveis para os usuários, mas todas as empresas de táxi e motoristas passarão a usar uma única plataforma tecnológica.

“O mercado de táxi, muito provavelmente, não reagirá de forma alguma ao acordo, ou seja, a taxa de crescimento do mercado de pedidos de táxi online continuará e continuará alta. Mas devido à redução da concorrência direta, as empresas poderão investir um pouco menos em sua expansão agressiva em novos mercados para Yandex e Uber. Acontece que altas taxas de crescimento serão mantidas com menos investimento.

O negócio é, obviamente, muito positivo para a Yandex, que agora responde por quase metade de sua estrutura. A pesquisa não domina mais outros segmentos de negócios, pelo menos em termos de valorização. Mas o negócio também tem riscos. empresa russa. A empresa combinada usará um mecanismo de roaming, que em teoria pode retardar a expansão da Yandex para mercado global, ou limitar completamente tais oportunidades”, comenta FBA "Economia Hoje" Analista na Otkritie Broker.

Tarifas no Yandex e Uber

As notícias sobre a fusão reagiram imediatamente às ações da Yandex, que atualizaram, mostrando um aumento de mais de 17%. Na nova empresa, a Yandex receberá uma participação de 59,3%, enquanto a Uber terá 36,6%. A empresa será liderada pelo CEO da Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Quanto aos preços dos serviços de táxi, enquanto o processo de coordenação com as autoridades reguladoras está em andamento, é muito cedo para falar sobre preços, observou Uber, acrescentando que não se trata de monopolizar o mercado.

“Por si só, o mercado de pedidos online hoje é uma pequena fatia do mercado de táxi legal – cerca de 10%. Fundamentalmente, nada muda em termos do mercado de táxi legal. Mas com mudanças futuras na estratégia de expansão, a participação no mercado de pedidos online continuará crescendo em um ritmo mais rápido, sem que as empresas precisem levantar fundos adicionais para cobrir os custos de um negócio que continua não lucrativo. O nível de não lucratividade diminuirá devido à redução da concorrência.

Quanto às tarifas, Yandex e Uber provavelmente reduzirão ligeiramente a intensidade de oferecer descontos em mercados estabelecidos, principalmente na região de Moscou. Esses gastos com abatimento, que foram diluídos devido à concorrência entre eles, serão redirecionados para regiões em desenvolvimento. Grosso modo, em Moscou haverá menos descontos e as tarifas aumentarão, mas em outras regiões seu número aumentará em diferentes categorias, e as viagens se tornarão mais acessíveis”, resume Timur Nigmatullin.

Tornou-se uma verdadeira bomba de informação - esta fusão pode mudar significativamente desenvolvimento adicional mercado de táxi na Rússia.

A Rusbase decidiu obter a opinião de um especialista no assunto - Ilya Ekushevsky, cofundador do serviço Busfor, conta o que significa a unificação de serviços, por que aconteceu e quais são as perspectivas de preço para os clientes finais.

Passeio e bastante

O fato é que a consolidação de grandes players pode levar à monopolização do mercado. Como resultado, o preço do serviço aumentará para os clientes finais, mas não imediatamente.

De acordo com publicações ocidentais, o acordo sobre a fusão de empresas deve ser concluído antes do final deste ano, portanto, enquanto o custo do serviço, provavelmente, não mudará. Mas em 2018, mudanças podem ser esperadas: os pré-requisitos para aumentar o custo estão maduros há muito tempo.

O possível aumento de preços se deve ao fato de que, devido à concorrência, o custo de uma corrida de táxi caiu a tal ponto que o serviço se tornou acessível para todos. Portanto, um aumento de preços pode ocorrer pelo menos nas cidades onde a participação da empresa incorporada será alta.

Os moradores de Moscou e São Petersburgo provavelmente serão os primeiros a sentir a mudança nos preços:

Primeiro, essas são as cidades com maior renda média por habitante (em comparação com outras regiões da Rússia).
Em segundo lugar, aqui o preço de uma viagem para Yandex.Taxi e Uber foi inicialmente mais alto do que em outras cidades do país. Assim, uma viagem média para Yandex.Taxi em São Petersburgo custa 300-400 rublos, enquanto, por exemplo, em Perm, um cliente pode pagar apenas 100-200 rublos. Uber nas regiões deu mais preços baixos: de 60 rublos para uma viagem no mesmo Perm e de 150-200 - em São Petersburgo.

Público em principais cidades menos sensível a aumentos de preços e aqui a nova empresa pode ganhar um bom dinheiro. Devido a isso, em outras regiões do país, é provável que o custo permaneça baixo, o que permitirá que você tenha uma oferta competitiva e aumente sua participação no mercado.

A concorrência é cara

Existem outros pré-requisitos para combinar os dois serviços. Tornou-se muito caro para cada uma das partes competir: em uma guerra de preços, apenas o tráfego não é suficiente, é preciso atrair constantemente investimentos externos. Os investimentos multimilionários nem sempre compensam.

Acredito que as partes determinaram que, quando se fundirem, sua própria economia funcionará melhor para elas e o negócio acelerará em desenvolvimento devido ao volume.

Lembrar? Isso já aconteceu

O mundo tem exemplos semelhantes fusões bem-sucedidas. Assim, no mercado chinês, onde no verão de 2016 o Uber se uniu a um grande player local Didi Chuxing, ele só ganhou. Obviamente, estava se tornando cada vez mais difícil para o serviço americano competir no mercado chinês específico, então as partes encontraram um terreno comum que trabalhou para a eficiência.

Os mercados globais de táxi são fortemente ocupados por fortes players locais. Então, na China, Rússia, Índia, o serviço americano obviamente teve dificuldades, então Uber optou pela colaboração em vez de uma competição feroz.

Os fundos liberados podem ser usados pela Uber para desenvolver o produto e desenvolver seu próprio piloto automático, o que definitivamente criará uma forte vantagem no futuro.

E o Gett?

A fusão com a Uber pode trazer outras mudanças também. Os demais players do mercado terão que buscar novas formas de desenvolvimento, para se adaptar às mudanças nas condições do mercado.

Obter "y, um lado, ficará mais difícil desenvolver no mercado junto à empresa combinada, pois terão menos drivers. Por outro lado, poderá manter a sua audiência à custa da melhor oferta do mercado, Pequena quantidade Mais barato para garantir baixo custo de frete.

Teoricamente, Gett também pode se juntar a outros jogadores russos fortes, por exemplo, com serviços RuTaxi (Saturn, Lucky e Leader). Na minha opinião, a luta por grande parte do mercado está apenas começando.