Yandex se fundiu com Uber: o que acontecerá com os preços. Previsão da situação do mercado após a fusão da Yandex.Taxi e Uber

Tigran Khudaverdyan,

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

Classificação de capital VTB

primeiros sucessos

Yandex e Uber decidiram fundir seus negócios de reserva de viagens online e criar uma nova empresa para esse fim. Ela trabalhará na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. No entanto, ambos os aplicativos ainda estarão disponíveis para solicitação de viagens.

Ele falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários. CEO Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

Os especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi avaliado

“Sob o capô” nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias de navegação e mapeamento Yandex funcionarão. Atrás Ano passado Demos vários saltos quânticos em tecnologia que garantem a utilização ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas fazem agora 30% mais viagens durante a hora de ponta do que antes. A combinação das plataformas proporcionará uma oportunidade para dar outro salto na qualidade do serviço e na eficiência do motorista.

Também continuaremos a desenvolver tecnologia de automóveis autônomos, cujos primeiros avanços foram publicados há algumas semanas. Utilizamos os muitos anos de experiência acumulada de nossos engenheiros, seus conhecimentos em visão computacional, reconhecimento de padrões e aprendizado de máquina. Espero que em breve haja algo para se gabar :)

UberEATS continuará seu desenvolvimento sob a nova empresa. Este é um serviço logístico complexo no qual seremos auxiliados pela experiência internacional da tecnologia de roteirização a pé UberEATS e Yandex.Maps.

Uma transação que resultará em nova empresa, ainda deve passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos uma “pessoa transporte público» - uma alternativa ao carro pessoal, ônibus ou metrô.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Os especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi estimado pelo Centro Analítico do Governo da Federação Russa em 116 bilhões de rublos em 2015. Assim, a participação da empresa resultante da fusão na Rússia em 2016 teria sido de aproximadamente 5–6% de acordo com este indicador.

O consumo de táxis cresce continuamente e estamos testemunhando esse processo. Parece a muitos de nós que todo mundo já mudou para o táxi há muito tempo, mas na verdade estamos apenas no início da viagem. Nosso objetivo é criar uma plataforma cuja conveniência e acessibilidade sejam comparáveis a um carro pessoal e ao transporte público.

Agora vamos falar sobre como será. Após a fusão, nada mudará para os usuários dos dois serviços de táxi: os dois aplicativos – Yandex.Taxi e Uber – ainda estarão disponíveis para solicitação de corridas. Os drivers serão combinados em uma única plataforma. Isso permitirá que eles recebam pedidos do Yandex.Taxi e do Uber em um único aplicativo. Tal combinação aumentará significativamente o número de carros disponíveis, reduzirá o tempo de espera e a quilometragem ociosa. Tudo isso permitirá que os motoristas recebam mais pedidos por hora e os passageiros mantenham um custo de viagem acessível.

“Sob o capô” nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias de navegação e mapeamento Yandex funcionarão. Durante o ano passado, demos vários saltos quânticos em tecnologia que garantem a utilização ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas fazem agora 30% mais viagens durante a hora de ponta do que antes. A combinação das plataformas proporcionará uma oportunidade para dar outro salto na qualidade do serviço e na eficiência do motorista.

Além disso, a Uber e eu fechamos um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você voa para Londres ou Bangkok, você pode solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem solicitar o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Uber e Yandex decidiram investir US$ 225 milhões e US$ 100 milhões respectivamente na nova empresa, avaliando a empresa combinada em US$ 3,725 bilhões. A empresa será 59,3% de propriedade da Yandex, 36,6% da Uber e 4,1% dos funcionários da empresa combinada. Nossas equipes estarão unidas. Eu me torno o CEO da empresa resultante da fusão.

Separadamente, gostaria de agradecer à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora a talentosa e igualmente bem-sucedida equipe Uber está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipas numa só, combinando a nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Gostaria de agradecer especialmente à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e um negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora a talentosa e igualmente bem-sucedida equipe Uber está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipas numa só, combinando a nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

— 7,9 bilhões de rublos — o custo total das viagens por mês.

Além disso, a Uber e eu fechamos um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você voa para Londres ou Bangkok, você pode solicitar um Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem solicitar um Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

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A Yandex e a Uber irão fundir os seus negócios de transporte online na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Agora pedir um táxi ficará ainda mais rápido e prático.

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Yandex.Taxi e Uber viajarão juntos

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

O que era esperado há quase seis meses aconteceu (desde que a administração da Uber e da Yandex anunciaram planos de fusão de negócios na Rússia). No dia 7 de fevereiro, tanto sócios quanto clientes do maior agregador de pedidos de táxi “UBER” receberam cartas informando sobre a fusão das atividades dos agregadores.

Aqui está o texto da carta enviada aos parceiros:

"Caro parceiro,

Hoje, Uber e Yandex.Taxi fundiram seus negócios na Rússia. Não se preocupe, trataremos dos acordos com os parceiros da mesma forma que antes. E no futuro, os motoristas poderão receber pedidos dos usuários de ambos os serviços.

Com certeza iremos notificá-lo sobre quaisquer alterações com antecedência.

Obrigado por estar conosco!
Equipe Uber e Yandex.Taxi"

Obviamente, o maior agregador de pedidos de táxi está tentando tranquilizar seus parceiros e convencê-los de que tudo ficará bem: os pagamentos serão feitos da mesma forma, e os motoristas ainda serão beneficiados com a fusão, já que receberão pedidos de usuários de ambos os serviços . No entanto, as respostas às perguntas feitas pela comunidade profissional nunca foram recebidas últimos meses. Por exemplo, o novo sistema prevê a prioridade dos parceiros, o que sempre aconteceu no Yandex.Taxi?

As cartas foram recebidas não apenas por parceiros, mas também por clientes do UBER:

"Caro usuário do Uber,

Uber inicia cooperação com o serviço Yandex.Taxi para garantir um serviço ininterrupto e atendimento rápido de pedidos. Como parte desta parceria Empresa Uber M.L.B.V. atuará como prestador de serviços e atuará como controlador de dados. Veja abaixo para obter detalhes.

Em 7 de fevereiro de 2018 (a “Data de Entrada em Vigor”), os seguintes termos e políticas da Uber ML B.V. que regem o uso e o acesso à Plataforma (“Termos”) entram em vigor:

Observação! Ao continuar a usar o aplicativo e acessar o serviço após essas alterações entrarem em vigor, você concorda com os Termos e as informações da sua conta, incluindo seu nome, número de telefone, histórico de viagens ou pedidos e informações de pagamento, Uber B.V. será transferido para Uber ML B.V.

Sinceramente,
Equipe Uber"

A Uber está tentando tranquilizar não só os parceiros, mas também os clientes. É impossível não notar que na carta aos parceiros a assinatura é “Team Uber e Yandex.Taxi”, enquanto na carta aos usuários a assinatura é diferente - “Team Uber”. Há algo nisso significado profundo? O desejo de salvar a face e a marca? Você pode construir diferentes teorias.

Talvez o mais informação importante contido em documento grande, cujo link é fornecido na carta aos usuários (Termos Atualizados). Esta é a seção "Limitação de Responsabilidade":

"A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR DANOS INDIRETOS, INCIDENTAIS, INCIDENTAIS, ESPECIAIS, PUNITIVOS OU CONSEQUENCIAIS, INCLUINDO LUCROS CESSANTES, PERDA DE DADOS, LESÕES CORPORAIS OU DANOS À PROPRIEDADE, SEJA EM CONEXÃO COM OS SERVIÇOS OU DE OUTRA FORMA DECORRENTES DO USO DOS SERVIÇOS , MESMO QUE A UBER TENHA SIDO AVISADA DA POSSIBILIDADE, A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER PERDA, RESPONSABILIDADE OU DANO DECORRENTE DE: (i) SEU USO DOS SERVIÇOS OU SUAS ATIVIDADES DEPENDENTES DOS SERVIÇOS OU SUA INCAPACIDADE DE ACESSAR OS SERVIÇOS OU USAR OS SERVIÇOS; OU (ii) QUALQUER TRANSAÇÃO OU RELACIONAMENTO ENTRE VOCÊ E QUALQUER FORNECEDOR TERCEIRO, MESMO QUE A UBER TENHA SIDO AVISADA DA POSSIBILIDADE DE TAIS DANOS. A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER ATRASO NA FORNECIMENTO DOS SERVIÇOS OU POR FALHA NO FORNECIMENTO OS SERVIÇOS POR MOTIVOS QUE ESTÃO ALÉM DO CONTROLE RAZOÁVEL DA UBER. VOCÊ RECONHECE QUE PROVEDORES DE TRANSPORTE TERCEIROS QUE FORNECEM SERVIÇOS DE TRANSPORTE SOLICITADOS ATRAVÉS DE CERTAS EMPRESAS SOLICITADORAS PODEM OFERECER SERVIÇOS DE ENTREGA DE COLETA. EM HIPÓTESE ALGUMA A RESPONSABILIDADE TOTAL DA UBER PARA COM VOCÊ EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS EXCEDERÁ QUINHENTOS EUR 500 POR TODAS AS PERDAS, DANOS E CAUSAS DE AÇÃO. OS SERVIÇOS DA UBER PODEM SER USADOS POR VOCÊ PARA SOLICITAR E AGENDAR TRANSPORTES, BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA COM FORNECEDORES TERCEIROS, MAS VOCÊ CONCORDA QUE A UBER NÃO TEM NENHUMA OBRIGAÇÃO OU RESPONSABILIDADE PARA COM VOCÊ. COM RELAÇÃO AO TRANSPORTE, FORNECIMENTO DE BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA A VOCÊ POR TERCEIROS FORNECEDORES DE FESTAS, EXCETO NOS EVENTOS EXPRESSAMENTE PREVISTOS NESTES TERMOS. AS LIMITAÇÕES E ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE NESTA SEÇÃO 5 NÃO IMPLICAM UMA LIMITAÇÃO DE RESPONSABILIDADE OU UMA MUDANÇA EM SEUS DIREITOS QUE NÃO PODEM SER EXCLUÍDOS PELA LEI APLICÁVEL."

Muito texto? Resumindo, a Uber diz: não temos absolutamente nenhuma responsabilidade para com o passageiro do táxi. Nunca. Não somos responsáveis por nada. Então, a partir de agora, o motorista e a empresa transportadora são responsáveis por qualquer problema (na verdade, isso acontecia antes, mas isso não estava escrito diretamente no documento oficial).

Tudo o que podemos fazer é esperar, mas uma coisa é certa: uma era terminou.

Yandex e Uber estão fundindo seus negócios de pedidos de táxi online.

Dois grandes intervenientes no mercado de serviços de táxi, Yandex e Uber, assinaram um acordo para combinar negócios de encomenda de viagens online na Rússia, Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão como parte de uma nova empresa. O Gazeta.Ru foi informado sobre o facto pelas assessorias de imprensa de ambos os serviços. O negócio já foi aprovado pelos conselhos de administração da Uber e da Yandex e deverá ser fechado no quarto trimestre de 2017, após aprovações das autoridades reguladoras. Os participantes do acordo fornecem coletivamente mais de 35 milhões de viagens por mês.

A empresa combinada está avaliada em US$ 3,725 bilhões – Uber e Yandex investirão US$ 225 milhões e US$ 100 milhões nela, respectivamente.

Levando em conta esses investimentos e possíveis ajustes no momento do fechamento da transação, 59,3% da empresa pertencerá à Yandex, 36,6% à Uber, 4,1% aos funcionários. A empresa será chefiada pelo CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan.

“A nova empresa aproveitará a tecnologia e a experiência da Yandex em mapeamento, serviços de navegação e mecanismos de busca e a experiência da Uber como líder mundial em serviços de carona on-line”, afirmou a Uber em comunicado à imprensa. “Isso criará um negócio ainda mais dinâmico e sustentável que atenda a todas as necessidades dos usuários e motoristas e também ajudará a desenvolver a infraestrutura de transporte das cidades e regiões.”

Como garantem os representantes dos serviços, após o fechamento do negócio, os dois aplicativos de solicitação de viagens - Yandex.Taxi e Uber - continuarão disponíveis aos usuários.

Ou seja, serão dois aplicativos distintos para serviços em dispositivos móveis. “Ao mesmo tempo, as empresas e motoristas de táxi migrarão para uma plataforma tecnológica única, o que aumentará o número de carros disponíveis para atendimento de pedidos, reduzirá o tempo de entrega, reduzirá a quilometragem ociosa e aumentará a confiabilidade e disponibilidade do serviço como um como um todo”, observou Uber.

Conforme disse a assessoria de imprensa do Uber ao Gazeta.Ru, a transação planejada não significa a compra da empresa pela Yandex. “Esta é justamente a fusão, teremos três assentos no conselho de administração em sete, poderemos participar na tomada de decisões estratégicas”, enfatizou a empresa.

No entanto, a Uber não quis comentar. política de preços e a concorrência dentro dos aplicativos, bem como a questão de saber se as reivindicações do Departamento de Transportes de Moscou de fornecer rastreamento das viagens dos usuários serão transferidas para a nova organização.

“Não podemos dizer como os preços serão diferentes nas aplicações enquanto o processo de aprovação regulatória estiver em andamento”, disse o Uber.

“Mas a fusão beneficiará tanto motoristas quanto usuários. Além disso, existem muitos outros intervenientes no mercado ao serviço destes últimos, pelo que não se trata de monopolizar o mercado. Mas é muito cedo para falar sobre preços.”

Por sua vez, a Yandex anunciou um acordo com a Uber sobre um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, ao chegar em Londres ou Bangkok, você pode solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris poderão solicitar o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Como disse Bogdan Konoshenko, presidente do Comitê da Câmara de Comércio e Indústria de Moscou para o desenvolvimento de serviços de transporte de passageiros em automóveis de passageiros, ao Gazeta.Ru, os termos do acordo incluem um acordo de roaming sobre a possibilidade de encomendar carros Uber do O aplicativo Yandex.Taxi em todo o mundo mostra que a empresa foi capaz de construir uma plataforma tecnológica competitiva e eficaz pela qual está disposta a pagar caro.

“No entanto, Yandex.Taxi e Uber não são os primeiros e nem os maiores serviços que decidiram se fundir. Há pouco tempo, como resultado da fusão da RuTaxi, Taxi Saturn e RedTaxi, foi formada a transportadora Fasten, que as supera significativamente em número de viagens. Portanto, Yandex.Taxi e Uber ainda ocupam cerca de 6 a 7% do mercado russo, nada mais. Mas devo dizer que Fasten e Maxim terão agora um concorrente bom e forte a ser considerado”, disse Konoshenko.

O especialista do Gazeta.Ru não espera que haja mudanças drásticas na política tarifária dos parceiros e passageiros da nova empresa, uma vez que “apertar os parafusos” leva instantaneamente a que motoristas e passageiros mudem para concorrentes.

Por sua vez, o deputado da Duma do LDPR, membro da Comissão de Transportes e Construção, Alexander Starovoytov, em entrevista ao Gazeta.Ru, observou que após a fusão Política financeira a nova empresa resultante da fusão deverá tornar-se mais razoável, o que, em particular, terá um impacto positivo na qualidade dos serviços de táxi.

“A queda nos preços dos transportes que observamos no mercado se deve principalmente à concorrência que Yandex e Uber fizeram na briga pelos clientes. Por causa disso, os motoristas tiveram que trabalhar de 12 a 15 horas. A Uber fez um dumping sério, o que, aliás, acabou levando ao colapso do mercado de táxis em muitos outros países”, disse ele.

Segundo Starovoitov, se após a fusão a nova empresa continuar a se desenvolver no caminho da Yandex, num futuro próximo o mercado de transporte de táxi estará um tanto sistematizado.

“É claro que, em geral, esta fusão não resolverá o problema dos táxis na Rússia, mas conto com uma política mais adequada por parte das empresas. São três componentes: o passageiro, que deve receber um serviço barato e de qualidade, o transportador, que deve lucrar com suas atividades, e o Estado, que deve receber impostos e um mercado devidamente estruturado. Os três elementos devem estar em harmonia, o que, infelizmente, ainda não é o caso”, afirmou o especialista.

Ao mesmo tempo, o deputado lembrou que o custo dos serviços de táxi em consequência dessas mudanças no mercado deverá aumentar e a vida das outras transportadoras deverá tornar-se mais difícil.

“Os preços das viagens irão, claro, subir. Isto não acontecerá num futuro muito próximo, mas acontecerá. Mas, ao mesmo tempo, a qualidade destes serviços também deverá melhorar.

“Acho que se as viagens ficarem 20 rublos mais caras, mas houver motoristas profissionais dirigindo carros novos, os passageiros estarão dispostos a pagar”, disse Starovoitov. “Após a fusão, Yandex e Uber se tornarão uma poderosa máquina financeira que competirá seriamente com outros participantes do mercado.”

Tendo como pano de fundo as notícias anunciadas, as ações da Yandex saltaram 17,5%. O que é muito bom, considerando as perdas que Ultimamente tolerou o serviço Yandex.Taxi. Assim, no primeiro trimestre deste ano, a receita do serviço no primeiro trimestre foi de 778 milhões de rublos, mas a perda ajustada foi de 1,25 bilhão de rublos. Em 2016, a perda ajustada do serviço foi de cerca de 2,1 bilhões de rublos. Anteriormente, o Uber também relatou perdas em grande escala. De acordo com o Financial Times, o prejuízo ajustado da empresa no ano passado foi de US$ 2,8 bilhões, com receitas de US$ 6,5 bilhões.

A empresa combinada Yandex e Uber provavelmente reduzirá ligeiramente suas despesas com descontos em Moscou, mas esses fundos serão redirecionados para outras regiões em mercados emergentes, diz um analista financeiro da Otkritie Broker. Timur Nigmatullin.

Fusão de Yandex e Uber

Yandex e Uber concordaram em fundir empresas para pedidos de táxi online na Rússia, Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. A empresa combinada está avaliada em mais de US$ 3,5 bilhões e fornecerá cerca de 35 milhões de viagens por mês. Ao mesmo tempo, ambos os aplicativos para solicitação de viagens continuarão disponíveis aos usuários, mas todas as empresas de táxi e motoristas passarão para uma única plataforma tecnológica.

“O mercado de táxis, muito provavelmente, não reagirá de forma alguma ao acordo, ou seja, o ritmo de crescimento do mercado de encomendas de táxis online continuará e permanecerá elevado. Mas devido à redução da concorrência direta, as empresas poderão investir um pouco menos na Yandex e na Uber na sua expansão agressiva em novos mercados. Acontece que as elevadas taxas de crescimento continuarão com menos investimento.

O negócio, claro, é muito positivo para a Yandex, da qual os serviços de táxi já respondem por quase metade de sua estrutura. A pesquisa já não domina outros segmentos de negócios, pelo menos em termos de avaliação. Mas o acordo também contém riscos para Empresa russa. A empresa resultante da fusão usará um mecanismo de roaming, que em teoria poderia desacelerar a expansão da Yandex para mercado global ou limitar completamente essas oportunidades”, comenta FBA "Economia Hoje" Analista da Otkritie Broker.

Tarifas em Yandex e Uber

As ações da Yandex reagiram imediatamente à notícia da fusão, atualizando suas ações, apresentando um aumento de mais de 17%. Na nova empresa, “a Yandex receberá uma participação de 59,3% e a Uber terá 36,6%. A empresa será chefiada pelo CEO da Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Quanto aos preços dos serviços de táxi, embora esteja em curso o processo de aprovação junto das autoridades reguladoras, é muito cedo para falar em preços, observou a Uber, acrescentando que não se fala em monopolizar o mercado.

“O próprio mercado de pedidos online constitui hoje uma pequena parcela do mercado legal de táxis – cerca de 10%. Nada muda fundamentalmente em termos do mercado legal de táxis. Mas tendo em conta as mudanças futuras na estratégia de expansão, a quota de mercado das encomendas online continuará a crescer a um ritmo mais rápido, enquanto as empresas não necessitarão de obter financiamento adicional para cobrir os custos de um negócio que continua não rentável. O nível de falta de rentabilidade diminuirá devido à diminuição da concorrência.

Quanto às tarifas, é provável que Yandex e Uber reduzam um pouco a intensidade dos descontos nos mercados estabelecidos, principalmente na região de Moscou. Esses gastos com descontos, que têm sido comuns devido à concorrência entre eles, serão redirecionados para regiões em desenvolvimento. Grosso modo, em Moscou haverá menos descontos e as tarifas aumentarão, mas em outras regiões seu número aumentará em categorias diferentes, e as viagens se tornarão mais acessíveis”, resume Timur Nigmatullin.

Tornou-se uma verdadeira bomba de informação - esta fusão pode mudar significativamente desenvolvimento adicional mercado de táxis na Rússia.

A Rusbase decidiu saber a opinião de um especialista no assunto - o cofundador do serviço Busfor, Ilya Ekushevsky, fala sobre o que significa a fusão de serviços, por que aconteceu e quais são as perspectivas de preço para o cliente final.

Vamos cavalgar e isso é o suficiente

O facto é que a consolidação de grandes players pode levar à monopolização do mercado. Como resultado, o serviço ficará mais caro para os clientes finais, mas não imediatamente.

Segundo publicações ocidentais, o acordo de fusão das empresas deverá ser concluído antes do final deste ano, pelo que por enquanto o custo do serviço muito provavelmente não sofrerá alterações. Mas em 2018 podemos esperar mudanças: os pré-requisitos para o aumento dos preços já estão maduros.

O possível aumento dos preços deve-se ao facto de, devido à concorrência, o custo da corrida de táxi ter caído a tal ponto que o serviço se tornou acessível a todos. Portanto, poderá ocorrer aumento de preço pelo menos nas cidades onde a participação da empresa incorporada será elevada.

Os residentes de Moscou e São Petersburgo provavelmente sentirão as primeiras mudanças de preços:

Em primeiro lugar, estas são cidades com o rendimento médio per capita mais elevado (em comparação com outras regiões da Rússia).
Em segundo lugar, aqui o preço de uma viagem no Yandex.Taxi e Uber foi inicialmente mais elevado do que em outras cidades do país. Assim, a viagem média no Yandex.Taxi em São Petersburgo custava de 300 a 400 rublos, enquanto, por exemplo, em Perm, um cliente poderia pagar apenas de 100 a 200 rublos. Uber nas regiões deu mais preços baixos: de 60 rublos por viagem em Perm e de 150–200 em São Petersburgo.

Público em principais cidadesé menos sensível aos aumentos de preços e aqui uma nova empresa pode ganhar um bom dinheiro. Devido a isto, noutras regiões do país o custo provavelmente permanecerá baixo, o que permitirá uma oferta competitiva e um aumento da quota de mercado.

A concorrência é cara

Existem outros pré-requisitos para combinar os dois serviços. Tornou-se demasiado caro para cada lado competir: numa guerra de preços, o tráfego por si só não é suficiente; os investimentos externos devem ser constantemente atraídos. Investimentos multimilionários nem sempre compensam.

Acredito que as partes determinaram que, ao se fundirem, a sua própria economia funcionaria melhor para elas e o desenvolvimento do negócio aceleraria devido ao volume.

Lembrar? Isso já aconteceu

O mundo tem exemplos semelhantes fusões bem-sucedidas. Assim, no mercado chinês, onde no verão de 2016 a Uber se fundiu com um grande player local Didi Chuxing, só se beneficiou. Obviamente, estava a tornar-se cada vez mais difícil e caro para o serviço americano competir no mercado chinês específico, pelo que as partes encontraram um terreno comum que funcionou eficazmente.

Os mercados globais de táxis estão fortemente ocupados por fortes players locais. Então, na China, Rússia, Índia, o serviço americano claramente passou por momentos difíceis, Portanto, a Uber escolheu a cooperação em vez da competição acirrada.

Uber pode usar os fundos liberados para desenvolver o produto e desenvolver seu próprio piloto automático, o que certamente criará uma forte vantagem no futuro.

E Gett?

A fusão com a Uber pode levar a outras mudanças. Os restantes intervenientes no mercado terão de procurar novas formas de desenvolvimento e de se adaptar às mudanças nas condições do mercado.

Pegue" Por um lado, será mais difícil desenvolver-se no mercado próximo à empresa resultante da fusão, porque terão menos motoristas. Por outro lado, ele conseguirá manter sua audiência devido à melhor oferta do mercado, em pequeno volumeÉ mais barato garantir baixos custos de transporte.

Teoricamente, Gett também pode se aliar a outros fortes players russos, por exemplo, com os serviços RuTaxi (Saturn, Vezet e Leader). Na minha opinião, a luta por grande parte do mercado está apenas começando.