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Uso caixa de transferência

informações gerais

A caixa de transferência foi projetada para distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro do carro.

A alavanca do interruptor de modo da caixa de transferência está localizada na parte inferior do console central, atrás da alavanca de câmbio (transmissão manual)/alavanca seletora (AT). Nos modelos com transmissão manual, a alavanca permite selecionar um dos quatro modos de transmissão: 2H, 4H, (N) e 4L, nos modelos com AT - um dos três: 2H, 4H e 4L.

Nos modelos equipados com roda livre a vácuo, a alternância entre os modos 2H e 4H pode ser feita diretamente com o veículo em movimento em baixa velocidade (até 40 km/h), não sendo necessário acionar a embreagem nos modelos com transmissão manual.

Para ativar o modo 4L, você deve parar completamente de dirigir, pisar no pé/freio de estacionamento, pisar na embreagem (modelos com transmissão manual)/mover a alavanca seletora para a posição “N” (modelos com AT) e, em seguida, mudar cuidadosamente a transferência. alavanca da caixa na posição 4L (modelos com AT )/primeiro na posição N, depois na posição 4L (modelos com transmissão manual).

Atribuição das posições da alavanca de comutação do modo da caixa de transferência

N— Somente em modelos com transmissão manual. Na posição neutra da caixa de transferência, o acionamento de ambos os eixos é desabilitado. Um indicador luminoso embutido no painel de instrumentos (consulte a Seção Painel de instrumentos, medidores, luzes de advertência e luzes indicadoras) também está desabilitado.

2H— Modo principal da caixa de transferência. A movimentação é realizada apenas sobre rodas eixo traseiro. A luz indicadora está apagada.

4H— O acionamento é realizado nas rodas de ambos os eixos. A luz indicadora está acesa. O modo destina-se à condução em estradas com superfícies escorregadias ou soltas (neve, lama, areia), bem como quando as rodas perdem tração durante a condução no modo 2H.

4L— Todas as quatro rodas são acionadas, a caixa de transferência é mudada para redução de marcha. A luz indicadora está acesa. A máxima aderência das rodas e a máxima força de tração são garantidas. Recomenda-se navegar em áreas cobertas de neve/lama/areia profundas, especialmente em subidas/descidas íngremes, e ao rebocar reboques muito carregados. O modo não se destina ao uso a longo prazo.

Embora o UAZ SUV tenha dois eixos motrizes, ao contrário, por exemplo, do Niva com tração nas quatro rodas, ele não possui diferencial central. E o eixo motriz dianteiro destina-se apenas a superar trechos difíceis da estrada ou off-road. Além disso, para colocar o eixo dianteiro em funcionamento, primeiro é necessário roda da frente gire a embreagem de engate rápido do cubo (cubo) manualmente para a posição 4x4 (nos UAZs antigos eles são girados com uma chave especial) e só então a redução ou aumento de marcha na caixa de transferência é engatada.

Motoristas inexperientes do UAZ, que derraparam pela primeira vez em seu carro, para sair, engatam o eixo dianteiro, mas o eixo se recusa a se tornar o eixo motriz. Eles acham que há algum tipo de defeito e precisam encontrá-lo. Mais tarde, porém, descobriu-se que eles não sabiam que os hubs precisavam ser ligados antes de superar um trecho da estrada onde é possível parar. Como depois de serem girados para a posição 4x4, o eixo motriz dianteiro só será acionado depois que as rodas dianteiras tiverem feito pelo menos 1-1,5 rotações sem escorregar.

Se o eixo motriz dianteiro de um UAZ se recusar a funcionar, são realizados diagnósticos simples para identificar a unidade na qual a falha apareceu. Eles giram os cubos das duas rodas dianteiras, penduram o eixo dianteiro e tentam girar o cardan que vai do eixo dianteiro até a caixa de transferência. Se as rodas dianteiras girarem, você terá que remover a caixa de transferência e procurar uma falha nela, e se as rodas não girarem, a falha está no eixo dianteiro.

O mau funcionamento mais provável no eixo dianteiro será a falha do cubo, que está desgastado ou cortou pequenas estrias afiadas. Com o auxílio dessas estrias, quando o cubo é ligado, o corpo do acoplamento engata na bucha interna, que é montada no semi-eixo. E se as estrias forem cortadas, a rotação do semieixo não será transmitida ao cubo da roda.

O eixo dianteiro não funcionará se houver mau funcionamento: no mecanismo de mudança de marcha da caixa de transferência; o garfo de redução e aumento de marcha estava deformado; Os dentes da engrenagem da caixa de transferência estão desgastados. Às vezes, o eixo dianteiro desengata espontaneamente. Isto pode ser causado pelo desgaste dos rolamentos do eixo da caixa de transferência, resultando no desalinhamento dos eixos. O desgaste das peças da trava ou a quebra da mola no mecanismo de acionamento da caixa de transferência também levarão ao desligamento espontâneo do eixo dianteiro.

CONTROLES DO CARRO UAZ-469

A localização dos controles do veículo é mostrada na Fig. 6.

O volante 1 está localizado no lado esquerdo. No centro do volante existe um botão de buzina 2. No lado direito da coluna de direção há uma alavanca de interruptor 3

indicadores de direção. A alavanca retorna automaticamente para a posição neutra quando o volante é girado para lado reverso(movimento do carro em linha reta). Um espelho retrovisor interno 4 é instalado no pilar central da moldura do vento.

Na parte superior do pára-brisa está instalado um limpador de pára-brisa elétrico 5. O painel 6 está localizado à direita do motorista

dispositivos. Na moldura do pára-brisa existem duas palas de sol 7. Para limpar o pára-brisa, são instaladas duas palhetas do limpador de pára-brisa 8. E na parte inferior da moldura do vento existem dois tubos 9 para soprar o pára-brisa. O wind frame possui duas travas 10.

Arroz. 6. Controles (para nomes de cargos, ver texto)

Arroz. 7. Diagrama das posições da alavanca da caixa de câmbio e das alavancas da caixa de transferência

À direita do motorista, no painel frontal, há um corrimão//passageiro. Há também uma lanterna 12 embaixo dela. À direita do motorista, sob o painel frontal, há uma alça 13 para a escotilha de ventilação e aquecimento. O amortecedor da escotilha é aberto puxando a alça em sua direção. O aquecedor possui amortecedores ajustáveis ​​14 para fornecer ar quente aos pés do motorista e do passageiro. À direita do motorista está a alavanca 15 para engatar o eixo motriz dianteiro. O eixo motriz dianteiro é engatado quando a alavanca está na posição para frente. Na parte central do aquecedor existe uma tampa 16 que permite a entrada de ar quente no habitáculo. Ali também está localizada a alavanca de controle da caixa de transferência 17, que pode ocupar três posições: posição dianteira (ao longo do veículo) - transmissão direta está engatada: posição intermediária - ponto morto; posição traseira - a redução de marcha está engatada. Ao lado do motorista há uma alavanca de câmbio 18, em cuja alça há um diagrama de câmbio. O diagrama das posições das alavancas da caixa de câmbio e da caixa de transferência é mostrado na Fig. 7. À esquerda da alavanca de câmbio está a alavanca 19 travão de mão. Sob o painel frontal à direita do motorista há uma alça 20 para ventilação do corpo e escotilha de aquecimento. No chão há uma manivela 21 para acionamento dos tanques de combustível, que pode ocupar três posições: a manivela é girada para frente - a válvula está fechada; a manivela está girada para a esquerda - o tanque de combustível esquerdo está ligado, a manivela está girada para a direita - o tanque de combustível direito está ligado.

No piso da carroceria, sob o pé direito do motorista, há um pedal de controle 22 válvula de aceleração.

No piso da carroceria, em frente ao banco do motorista, há uma tampa de escotilha 23 para acesso ao bujão principal de abastecimento de combustível. cilindro de freio. Sob os pés do motorista estão os pedais 24, 25, freios e embreagens. À esquerda do motorista, no piso da carroceria, há um pedal para 26 luzes. Ao pressionar o botão com os faróis acesos, você pode alternar para médios ou máximos. À esquerda do motorista, na lateral da carroceria, há uma alça 21 para controle das venezianas do radiador. As persianas fecham quando a alça é puxada em sua direção. Um espelho retrovisor externo 29 é instalado no lado esquerdo da carroceria. No piso frontal inclinado do corpo, na parte superior, há um interruptor de aterramento da bateria 30 (possui dois botões). Quando você pressiona a cabeça do botão, a chave conecta a bateria ao terra. Para desconectar a bateria do terra, pressione o suporte localizado na lateral. À esquerda do interruptor lateral há uma tomada 28 para uma lâmpada portátil.

INSTRUMENTOS DE CONTROLE E MEDIÇÃO PARA CARROS UAZ-469

No painel de instrumentos (Fig. 8) há um velocímetro 17, que mostra a velocidade do carro em km/h, e um contador nele instalado mostra a quilometragem total do carro em km. A escala do velocímetro possui um orifício para uma lâmpada avisadora (com lente de cor azul) faróis altos. Amperímetro 2, utilizado para determinar a intensidade da corrente de carga (a seta desvia para a direita, em direção ao sinal +) ou de descarga (a seta desvia para a esquerda, em direção ao sinal -) da bateria.

Arroz. 8, Painel de instrumentos (para nomes de posições, ver texto)

O interruptor do farol giratório 3 é instalado nos veículos UAZ-469 e UAZ-469BG e, quando não há interruptor, um plugue é inserido no orifício. O indicador de pressão do óleo 4 mostra a pressão no sistema de lubrificação do motor em kgf/cm2. Lâmpada indicadora 5 para queda de emergência da pressão do óleo com lente vermelha. A luz avisadora acende quando a ignição é ligada e apaga depois que o motor começa a funcionar. Um breve piscar da lâmpada quando a rotação do motor diminui não indica mau funcionamento do sistema de lubrificação, se a lâmpada apagar imediatamente quando a rotação do motor aumentar. A luz indicadora 6 dos indicadores de direção com lente verde acende quando os indicadores de direção são ligados. O indicador de temperatura do líquido refrigerante 7 mostra a temperatura do líquido no bloco de cilindros quando a ignição está ligada. O sensor deste indicador está localizado no suporte da bomba d'água. A lâmpada indicadora 8 para superaquecimento de emergência do líquido refrigerante com lente vermelha acende quando a temperatura do líquido está acima de 106...109°C. O sensor está localizado no tanque superior do radiador. O 9º indicador de nível de combustível possui uma escala com 0 divisões; 0,5; P, correspondente à capacidade vazia, meia e cheia do tanque. O indicador de nível de combustível é equipado com dois sensores, de acordo com a quantidade de tanques, e mostra a quantidade de combustível em cada tanque separadamente. Para ligar o sensor do tanque direito ou esquerdo, existe uma chave 12 no painel de instrumentos, que possui duas posições: para baixo - liga o sensor do tanque direito; para cima - sensor do tanque esquerdo. O indicador só é válido quando a ignição está ligada. Troque 10 da luz do corpo. A alça 11 é usada para controlar manualmente o acelerador do carburador; Quando a alça é puxada, o amortecedor abre. A posição da alça pode ser fixada girando-a 90° em torno de seu eixo. A alça deve estar embutida enquanto o veículo estiver em movimento. O interruptor combinado de ignição e partida 13 (fechadura) (Fig. 9) possui três posições: meio desligado, primeira direita - ignição ligada;

segundo (extrema direita) - ignição e partida ligadas; terceiro à esquerda - o receptor está ligado (quando está instalado). A alça 14 (Fig. 8) do interruptor de luz central é utilizada para acender os faróis, faróis, lanternas traseiras e lâmpadas de iluminação dos instrumentos. A alavanca do interruptor possui três posições fixas: a primeira - tudo desligado; segundo - acendem-se as luzes dianteiras (ou médios dependendo da posição do interruptor de luz de pé), lanternas traseiras e iluminação dos instrumentos; terceiro, os faróis baixos ou altos são ligados dependendo da posição do interruptor de luz de pé, das luzes traseiras e da iluminação dos instrumentos. Ao girar o botão do interruptor, a intensidade da iluminação dos instrumentos é ajustada.

O interruptor 15 do motor elétrico do aquecedor corporal pode ser ajustado em três posições: movendo a alavanca do interruptor para cima ele liga aumento de velocidade rotação do eixo do motor elétrico, mover a manopla para baixo aciona a velocidade reduzida de rotação do eixo do motor elétrico; quando a manivela está na posição intermediária, o motor elétrico é desligado.

A alça 16 serve para controlar manualmente o amortecedor de ar do carburador, puxando a alça você pode fechar parcial ou totalmente o amortecedor de ar - a mistura de trabalho é enriquecida. Após o aquecimento do motor, a alça deve ser rebaixada. A posição da alça pode ser fixada girando-a em torno de seu eixo em 90°. O interruptor 1 foi projetado para controlar o funcionamento do limpador e lavador de pára-brisa; girar no sentido horário liga o limpador de para-brisa e pressionar a alavanca na direção do eixo liga o lavador. Botão 18 fusível térmico no circuito de iluminação. 19 - interruptor de alarme. Para ligar, puxe a alça em sua direção.