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Todos os carros da família SUV possuem uma característica pela qual esses carros são capazes de superar qualquer superfície de estrada, mesmo que esta esteja ausente. Essa característica é a presença de tração integral nas quatro rodas com diferenciais.

O que é um diferencial e para que serve?

O diferencial tem a forma de uma instalação mecânica com um conjunto de engrenagens planetárias e eixos. Ele é projetado para distribuir o torque do motor de um carro Chevrolet Niva para as rodas motrizes, que são montadas no mesmo eixo. Isso permite que as rodas do carro girem em velocidades diferentes. Girar as rodas em velocidades diferentes é muito importante ao virar um carro, quando uma roda passa por um raio pequeno e a outra por um raio grande. Na ausência de um diferencial de eixo cruzado, isso levaria ao giro (deslizamento) da roda, que cobre um raio menor. O deslizamento de uma única roda faria com que o veículo derrapasse e aumentaria o desgaste dos pneus.

Quando um carro se move em linha reta a uma velocidade constante, o impulso do motor para as rodas é distribuído uniformemente. Isso ajuda ambas as rodas motrizes a girarem na mesma velocidade. Quando uma das rodas motrizes escorrega, o diferencial distribui automaticamente a força de tração do motor. Ao mesmo tempo, a força na roda deslizante aumenta e diminui na roda estacionária.

Normalmente, os carros têm apenas um diferencial instalado no eixo motor. Existem três deles instalados no Chevrolet Niva.

— Dois diferenciais são instalados nos eixos dianteiro e traseiro do carro, que permitem que as rodas motrizes girem no mesmo eixo em velocidades diferentes.
— O terceiro é central (ação interaxial). Ajuda a distribuir o torque do motor para ambos os eixos do veículo.

Bloqueio do diferencial Chevrolet Niva

SUVs, incluindo o Niva, têm a capacidade de travar todos os três diferenciais (travas de roda cruzada são instaladas opcionalmente). Assim, a manobrabilidade do veículo em condições off-road adversas aumenta muitas vezes.

Quando uma roda de um carro Chevrolet Niva escorregar, através dos diferenciais, a força de tração será transmitida do motor para esta roda. Todas as outras rodas ficarão em repouso, pois a força de tração não atuará sobre elas. Assim, o carro ficará imobilizado. Por exemplo, enquanto uma roda escorrega em um buraco, as rodas restantes estarão em repouso. Isso significa que toda a força de tração será transferida especificamente para a roda deslizante e contribuirá para sua rotação.

A finalidade de ativar o bloqueio forçado do diferencial é unir as rodas motrizes entre si, garantindo sua rotação na mesma velocidade. O bloqueio permite aproveitar ao máximo a força de tração que é transmitida pelo motor Chevrolet Niva.

O princípio de funcionamento do bloqueio do diferencial em um Chevrolet Niva

Como você sabe, um diferencial é composto por engrenagens e eixos, que permitem distribuir automaticamente o torque do motor para as rodas. O bloqueio forçado do diferencial evita a rotação das engrenagens, o que é conseguido através de uma embraiagem de bloqueio especial. Assim, quando a trava é acionada manualmente em um Chevrolet Niva, as rodas motrizes do carro ficam rigidamente conectadas entre si. Esta conexão permite que as rodas girem na mesma velocidade. Quando o bloqueio do diferencial central está engatado, os eixos de transmissão das rodas dianteiras e traseiras ficam rigidamente conectados entre si, garantindo assim um torque uniforme às rodas dianteiras e traseiras. eixo traseiro. A capacidade de cross-country do Chevrolet Niva está aumentando, o que permite ser o primeiro do gênero em SUVs. Quando a tração das rodas do carro for melhor, mais força de tração o carro receberá.

Quando é necessário usar bloqueio de diferencial?

Nem todos os carros têm a capacidade de travar o diferencial, o que torna esses carros mais vulneráveis ​​fora de estrada. E às vezes acontece que agora seria útil ter dois eixos num carro. O Chevrolet Niva é um carro único que possui grande capacidade de cross-country em todos os tipos de off-road e até mesmo em superfícies montanhosas.

O bloqueio forçado no Niva é usado nos seguintes casos:

1. Quando o veículo ultrapassa trechos de estradas com maior intransitabilidade. O bloqueio é ativado prematuramente, antes de entrar nessa estrada.
2. Em encostas íngremes ou áreas montanhosas onde existe a possibilidade de patinagem das rodas.
3. Ao dirigir em uma estrada arenosa e seca.
4. Quando a estrada está coberta por uma camada de gelo ou crosta de neve.

Quando desativar o bloqueio do diferencial

Durante a condução normal de um Chevrolet Niva em estradas de asfalto comuns, não é necessário o uso de bloqueio de diferencial. As rodas em uma estrada com superfície normal apresentam boa tração e, consequentemente, torque uniforme. Portanto, ao dirigir em estradas que proporcionam boa aderência das rodas, não é necessário o uso de bloqueador.

Várias regras para usar o bloqueio diferencial no Niva:

1. Troca caixa de transferência As reduções de marcha só devem ser realizadas com o veículo parado.
2. O acionamento do bloqueio do diferencial é permitido durante a condução sem parar.
3. A redução de marcha é permitida sem parar o veículo.
4. Para garantir o funcionamento normal do bloqueio do diferencial, é necessário trocar periodicamente a alavanca do diferencial na caixa de transferência. Recomenda-se realizar esta ação uma vez por semana, principalmente no inverno.

Onde o bloqueio do diferencial forçado é ativado em um Chevrolet Niva?

Na cabine, entre os bancos do motorista e do passageiro, existem duas alavancas de controle. Uma delas é a alavanca de câmbio (mudança de marcha). A outra é a alavanca de controle da caixa de transferência do carro. O principal componente do bloqueio do diferencial é a caixa de transferência, que é uma caixa de câmbio de dois estágios. Uma alavanca de controle é trazida desta caixa de câmbio para a cabine. Seu movimento para frente e para trás serve para engatar e desengatar uma marcha inferior da caixa de câmbio para os eixos motores do veículo. E mover para a direita e para a esquerda tem como objetivo ativar o bloqueio do diferencial. Esta alavanca tem uma alça curta. Se você mudar a alavanca para a posição esquerda, isso significa que a trava está ativada, mas se você mover a alavanca para a posição direita, a trava está desativada.

Diagrama de comutação da caixa de câmbio e caixa de transferência Niva Chevrolet

O que uma série de engrenagens de redução oferece?

A caixa de redução, que é um dos componentes da caixa de transferência, possui uma caixa de câmbio de dois estágios. As marchas são trocadas pela mesma alavanca que serve para travar o diferencial. Quando esta alavanca é colocada na posição traseira, a relação de transmissão da caixa de transferência é baixa e igual a 1,2. Quando a alavanca é posicionada para frente, a relação de transmissão dobrará (marcha baixa) e será de 2,1. Na posição intermediária (neutro), a relação de transmissão é zero. Ou seja, a caixa de câmbio na caixa de transferência está aberta e não transmite forças de tração.

O bloqueio do diferencial é parte integrante do mecanismo de tração integral do Niva Chevrolet. Usar uma fechadura transforma o carro em remédio eficaz movimento em condições off-road adversas.

O Chevrolet Niva é reconhecido mundialmente como um SUV de alta qualidade. Isso se deve à alta capacidade deste carro de dirigir nos terrenos mais off-road. Essa capacidade de cross-country é garantida pelas capacidades do diferencial entre eixos. O que é este dispositivo? Como funciona em um Chevrolet Niva? Por que você precisa de um bloqueio de diferencial de eixo cruzado?

Diferencial transversal e sua conexão com os eixos Chevrolet Niva

Especialistas dizem que o diferencial do eixo cruzado é a base de cada eixo motriz de um determinado veículo. Isso se deve ao fato de que, na ausência do diferencial Niva, a Chevrolet só conseguia dirigir em linha reta. A explicação é a seguinte: ao fazer um movimento de giro, as rodas conectadas por um eixo percorrem distâncias diferentes. Com uma fixação axial rígida, um deles certamente começará a escorregar. Além disso, a carga será proibitiva.

Especialistas desenvolveram um dispositivo que ajuda a evitar problemas nas rodas enquanto todo o veículo gira. É chamado de diferencial de eixo cruzado. Um dispositivo diferencial é instalado entre as rodas conectadas por um eixo. A principal função do diferencial é distribuir forças possíveis para uma roda.

No Chevrolet Niva SUV, três dispositivos diferenciais de roda transversal são instalados ao mesmo tempo:

• o primeiro eixo transversal fica no eixo dianteiro;
• o segundo eixo transversal - no eixo traseiro;
• o terceiro eixo central é colocado na caixa de transferência.

O diferencial transversal distribui a força de tração aos eixos do veículo para que ele possa fazer movimentos de giro em qualquer direção.

Bloqueio forçado do diferencial do eixo cruzado Chevrolet Niva

O Chevrolet Niva SUV está equipado com um dispositivo de travamento forçado do diferencial transversal. Graças a este mecanismo, o motorista poderá aproveitar as capacidades do processo de bloqueio e equalizar as velocidades de ambos os eixos do carro. Neste caso, em eixos diferentes as pontes girarão apenas em uma roda. Essa rotação pode aumentar a manobrabilidade do veículo em condições de estrada difíceis.

A nuance é a seguinte: o uso do bloqueio forçado do dispositivo diferencial é permitido apenas em condições off-road.

Tipos de dispositivos diferenciais de roda transversal

O Chevrolet Niva SUV está equipado com dispositivos diferenciais de roda cruzada padrão que não requerem bloqueio forçado. Mas os projetistas previram isso e produziram vários tipos de diferenciais com mecanismo de travamento forçado integrado. Eles também podem ser instalados em um SUV como o Chevrolet Niva.

Entre esses dispositivos diferenciais, os seguintes tipos são muito populares hoje:

1. Com conexão tipo pneumática - com ar comprimido (o bloqueio é controlado pelo motorista desde o interior do carro por meio de uma mangueira de silicone).
2. Com conexão elétrica - por meio de mecanismo de came (o travamento é acionado por eletroímãs).
3. Com travamento automático (sua peculiaridade é que não são controlados pelo motorista).

Os mecânicos de automóveis alertam que o mecanismo de travamento positivo instalado no dispositivo diferencial pode exceder excessivamente as cargas nos semi-eixos e na caixa de transferência. Por causa disso, é possível a falha dos semi-eixos e da caixa de transferência.

Como usar o bloqueio do dispositivo diferencial de eixo cruzado

Antes de começar a usar o mecanismo de travamento do diferencial de eixo cruzado, você precisa descobrir onde a alavanca de câmbio correspondente está localizada no Chevrolet Niva. No interior deste SUV, entre os bancos dianteiros - motorista e passageiro, existem duas alavancas com alças de comprimentos diferentes:

• a primeira é para troca de marcha (possui alça mais longa);
• a segunda é para controlar a caixa de transferência (possui alça mais curta).

Agora vamos dar uma olhada em todo o processo de controle do processo de bloqueio do dispositivo diferencial transversal.

1. Assim que o veículo entrar na faixa off-road, ele deverá ser parado.
2. Ligue o processo de travamento do diferencial usando uma alavanca com alça curta - mova-a para lado esquerdo(se tudo for feito corretamente em painel o indicador da lâmpada correspondente acenderá).
3. Dirija fora de estrada com o bloqueio do diferencial ativado.
4. Assim que o veículo entrar em uma estrada plana, a trava deve ser desligada - mova a alavanca com a alça curta para a direita.
5. Você pode continuar se movendo.

Todas as ações descritas para ligar o dispositivo de bloqueio diferencial são eficazes quando o peso está distribuído de forma desigual entre as rodas de um eixo.

Desativar o processo de bloqueio do diferencial em um Chevrolet Niva é necessário ao dirigir em uma estrada boa. Caso contrário, cargas excessivas na transmissão do veículo levarão ao aumento do consumo de combustível e ao rápido desgaste dos pneus das rodas.

Os especialistas prestam atenção à seguinte nuance: o bloqueio do dispositivo diferencial entre rodas não aumentará a força de adesão das rodas à superfície da estrada.

Regras para usar o dispositivo de bloqueio do diferencial transversal em um Chevrolet Niva

Existem várias regras obrigatórias que devem ser levadas em consideração ao travar o diferencial do eixo cruzado.

A primeira regra está relacionada às especificidades da mudança da caixa de transferência para marchas mais baixas. É realizado pelo motorista por meio da alavanca apropriada somente com o veículo totalmente parado.

A segunda regra considera o momento em que o mecanismo de travamento do dispositivo diferencial é acionado. A ativação é possível quando o carro está andando sem parar.

A terceira regra explica como reduzir corretamente a marcha. Isso pode ser feito sem parar o Chevrolet Niva.

O carro Niva Chevrolet pertence à família SUV. Portanto, para melhor movimentação deste veículo, a fabricante equipa diferenciais em suas rodas. O que é este dispositivo? Quais são suas funções? Como o diferencial é bloqueado em um Chevrolet Niva? Especialistas qualificados fornecem respostas a todas as questões colocadas neste artigo.

Funções do dispositivo diferencial do Chevrolet Niva

Por diferencial automotivo, os especialistas entendem uma instalação mecânica que inclui um conjunto de engrenagens planetárias e eixos. As funções do diferencial Chevrolet Niva incluem a distribuição do torque do motor de combustão interna do veículo para as rodas motrizes montadas no mesmo eixo. Graças a isso, as rodas do carro giram em velocidades diferentes.

A capacidade das rodas do Chevrolet Niva girarem em velocidades diferentes é muito importante ao fazer movimentos de giro. Especialmente quando uma roda corre ao longo de um raio pequeno e a segunda roda, localizada no mesmo eixo, corre ao longo de um raio grande. Se não existisse um dispositivo como diferencial entre rodas, as rodas do veículo escorregariam.

Como resultado desse giro, o carro derraparia para o lado e os pneus se desgastariam mais rapidamente e perderiam suas características funcionais.

Quando um Chevrolet Niva se move em uma estrada reta a uma velocidade constante, o dispositivo diferencial entre rodas distribui o impulso do motor de combustão interna uniformemente entre todas as rodas. Isso significa que ambas as rodas motrizes girarão na mesma velocidade. Se alguma roda motriz escorregar, o diferencial aumentará a força de tração na roda escorregadia. Padrão ativado carro de passageiros um diferencial de eixo cruzado é instalado no eixo motor. Existem três desses dispositivos para o Chevrolet Niva; eles são instalados em:

• eixo dianteiro;
• eixo traseiro;
• no centro da ação interaxial.

É necessário um dispositivo diferencial central para distribuir o torque do motor de combustão interna para ambos os eixos do veículo.

Bloqueio diferencial do Niva Chevrolet

Como o Chevrolet Niva é um SUV, ele precisa da capacidade de permitir o bloqueio de todos os dispositivos diferenciais das rodas cruzadas. Isso se deve à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country do veículo em situações off-road.

Consideremos o mecanismo de bloqueio do dispositivo diferencial do Chevrolet Niva:

• se uma das rodas escorregar, o diferencial do eixo cruzado transferirá para ela a força de tração do motor de combustão interna;
• as rodas restantes estão em repouso neste momento, pois a força de tração não atuará sobre elas;
• o veículo irá parar.

O bloqueio forçado do diferencial do eixo cruzado é necessário para aproveitar ao máximo a tração transmitida do motor do carro às rodas motrizes. Graças à ação dos componentes do diferencial (são engrenagens, eixos e embreagem de travamento), ocorrerá uma conexão rígida entre as rodas motrizes. É por isso que o torque será distribuído uniformemente entre os dois eixos do veículo - dianteiro e traseiro. Assim, a capacidade de cross-country do Chevrolet Niva SUV aumentará.

A necessidade de usar um bloqueio de dispositivo diferencial e desativá-lo em um Chevrolet Niva

Em um Chevrolet Niva SUV, em alguns casos pode ser necessário bloquear à força o diferencial do eixo cruzado. Situações típicas de seu bloqueio forçado:

• em estradas com condições extremamente difíceis;
• em percursos com possibilidade de patinagem das rodas (podem ser declives acentuados em zonas montanhosas);
• em estradas com superfícies arenosas secas;
• em estradas cobertas por uma camada de neve ou crosta de gelo.

Em todos os casos acima, o diferencial é travado à força antes de entrar nessa rodovia. Quando o Chevrolet Niva se desloca em uma estrada regular de asfalto, não há necessidade de bloquear o dispositivo diferencial do eixo cruzado. Isso se explica pelo fato das rodas aderirem bem à superfície da estrada e o torque entre todas as rodas do veículo ser distribuído uniformemente. Neste caso, será necessário desabilitar o bloqueio do diferencial.

Como usar corretamente as funções de bloqueio do diferencial do eixo cruzado em um Chevrolet Niva

Ao usar um bloqueio de diferencial em um Chevrolet Niva, os especialistas recomendam seguir várias regras.

Regra nº 1 - as especificidades da mudança da caixa de transferência para marchas mais baixas. Esta comutação deve ser feita com o veículo parado.

Regra nº 2 - habilite o processo de bloqueio do diferencial. Isso só é possível quando o carro está andando sem parar.

Regra nº 3 – Redução de marcha. Esta ação pode ser realizada sem parar o Chevrolet Niva.

Regra nº 4 – garantir o funcionamento ideal do diferencial do eixo cruzado. Para fazer isso, o motorista precisará trocar periodicamente a alavanca do dispositivo diferencial na caixa de transferência. Frequência – uma vez por semana (principalmente no inverno).

Como determinar se o bloqueio do diferencial está ativado em um Chevrolet Niva

Você pode determinar se o dispositivo diferencial entre rodas está travado sem sair do interior do Chevrolet Niva. Vejamos como fazer isso:

1. Encontre duas alavancas de controle entre os bancos do passageiro e do motorista:
   • alavanca de câmbio (com alça longa);
   • alavanca de controle da caixa de transferência da máquina (com alça curta);
   • mova a alavanca de controle da caixa de transferência para frente - isso engatará uma marcha mais baixa nos eixos motrizes das rodas da caixa de câmbio.
2. Mova a alavanca de controle da caixa de transferência para trás - isso desengatará a redução de marcha.
3. Mova a alavanca de controle da caixa de transferência para a esquerda e para a direita. Isso mudará o bloqueio dos dispositivos diferenciais das rodas cruzadas:
   • à esquerda - ligue;
   • V lado direito- desligar.

Como você pode ver, com a ajuda da alavanca de controle da caixa de transferência você pode não apenas alterar os níveis de marcha, mas também controlar o processo de bloqueio do dispositivo diferencial transversal. Isso se deve ao fato do bloqueio do diferencial do carro fazer parte do funcionamento do mecanismo de tração integral do Chevrolet Niva. O travamento ativado no momento certo facilita o movimento desimpedido do SUV em condições de estrada difíceis.

Finalidade do bloqueio diferencial

O bloqueio dos diferenciais central e traseiro serve para aumentar a capacidade de cross-country do veículo em condições off-road e facilitar o movimento em encostas íngremes.

Ao dirigir em curvas, a roda externa percorre uma distância maior que a interna. Portanto, as rodas de um mesmo eixo se movem em velocidades diferentes e, para que o carro se mova normalmente, é necessário um diferencial de eixo. O diferencial central equaliza a velocidade de rotação dos eixos de transmissão dos eixos dianteiro e traseiro, e o diferencial do eixo traseiro equaliza a velocidade de rotação das rodas traseiras.

Bloqueio do diferencial central

Evita a situação em que as rodas de um eixo em solo escorregadio giram no lugar, enquanto as rodas do outro eixo ficam paradas em solo não escorregadio.

Quando o bloqueio do diferencial central é acionado, o torque começa a fluir para ambos os eixos, uma vez que os eixos dianteiro e traseiro ficam rigidamente conectados. Torque de usina elétrica redistribuído automaticamente ao longo dos eixos de acordo com as condições do solo sob as rodas.

Bloqueio do diferencial do eixo traseiro

Amarra com força rodas traseiras, então eles giram na mesma velocidade. O diferencial do eixo traseiro só pode ser travado quando o diferencial central estiver travado.

Habilitando bloqueios diferenciais

Reduza a velocidade abaixo de 40 km/h.

Gire o botão da posição “HIGH” () até a posição “LOW” até a posição de bloqueio do diferencial correspondente.

O primeiro ícone ao longo do botão indica a posição de travamento do diferencial central, e o próximo e último ícone indica a posição de travamento do diferencial do eixo traseiro.

Ao girar o botão você seleciona apenas o bloqueio de um diferencial específico. O processo de ativação e desativação do bloqueio do diferencial pode levar algum tempo.

Se acontecer de você não conseguir ligar ou desligar a trava, tire o pé do acelerador e dirija o mais reto possível, enquanto faz leves movimentos com o volante para a esquerda e para a direita.

Quando não engatar bloqueios de diferencial

Muitos entusiastas de automóveis gostam de SUVs devido à sua alta manobrabilidade em terrenos difíceis. Entre os carros nacionais, um exemplo marcante é a marca Chevrolet Niva. E para que o carro consiga superar obstáculos de difícil acesso, não se pode prescindir do bloqueio do diferencial no Niva. Independentemente da marca do SUV, incluindo o já citado Niva, todos os carros possuem um característica, que consiste na presença de tração integral e diferencial. Informações mais detalhadas são fornecidas abaixo.

Definição do termo

O que é um diferencial? Seu mecanismo inclui um grupo de engrenagens do tipo planetário. Seu principal objetivo é transmitir o torque do motor para as rodas motrizes de um eixo. Neste caso, as rodas giram uma em relação à outra em velocidades diferentes.

Carros que possuem apenas um par de rodas motrizes são colocados entre suas unidades, o que também é chamado de diferencial de eixo cruzado. No entanto, a maioria dos SUVs tem tração integral e, neste caso, está localizada entre os eixos - este é o diferencial central. A força de tração de uma roda depende do seu raio e do torque fornecido.

Antes de instalar uma trava diferencial no Niva, vale a pena entender seu mecanismo. Como regra, muitos SUVs têm apenas um diferencial instalado - dentro do eixo motor. Existem três deles no carro Chevrolet Niva. Neste caso, cada um dos dois está localizado na parte traseira e eixo dianteiro respectivamente. Eles permitem que todas as rodas girem em relação ao mesmo eixo em diferentes velocidades angulares. O terceiro mecanismo, conforme descrito acima, está localizado entre os eixos e distribui o torque do motor entre os dois eixos.

Tipos de diferenciais

Dependendo do tipo de engrenagem utilizada, o diferencial pode ser:

• cilíndrico;
• cônico;
• como verme.

Cilíndrico o mecanismo é instalado principalmente em carros com tração integral. É aqui que o bloqueio do diferencial do Niva seria útil.

Cônico O diferencial, geralmente simétrico, é colocado entre as rodas motrizes.

Minhoca a transmissão de torque é mais silenciosa que suas contrapartes, mas possui um design mais complexo. É uma opção universal, pois pode ser simultaneamente um diferencial entre rodas e entre eixos.

Além disso, o diferencial pode ser simétrico ou assimétrico, dependendo do número de dentes.

Princípio de funcionamento diferencial

Por um lado, o diferencial proporciona ao motorista conforto e segurança ao dirigir em piso duro e seco. Por outro lado, nem tudo é tão simples - assim que você ultrapassa seus limites ou entra em uma superfície escorregadia, o diferencial impossibilita o movimento do carro.

Dependendo da situação, o mecanismo planetário opera em um dos três modos (às vezes não é necessário travamento diferencial no Niva):

1. Quando o carro está se movendo em linha reta.
2. Ao entrar nas curvas.
3. O carro passa por uma superfície escorregadia.

Consideremos cada um desses casos com mais detalhes.

Dirigindo um carro em uma estrada reta

Quando o carro está se movendo em uma estrada reta, o diferencial distribui a carga uniformemente entre as rodas. Nesse caso, os satélites, que ficam localizados na carcaça, não se movem em relação aos seus eixos e, por meio de uma engrenagem fixa, transmitem torque aos semi-eixos. Estes, por sua vez, acionam as rodas, que giram na mesma velocidade angular.

Características de curvas

Aqui vale a pena desenhar mentalmente (de preferência no papel) uma imagem esquemática de como o carro gira. Isso promove uma melhor percepção. Justamente nas curvas, o diferencial começa a entrar em ação. E aqui o bloqueio do diferencial do Niva só pode causar danos. A peculiaridade é que a roda, que está mais próxima do centro da curva (interna), se move em um pequeno raio e percorre uma distância menor. E a roda que está localizada mais longe do centro de rotação (externa) se move ao longo de um raio grande e percorre uma distância maior.

Ao mesmo tempo, o aumento da resistência atua nas rodas internas do carro, o que as obriga a reduzir a velocidade. Pelo contrário, as rodas exteriores necessitam de se mover mais rapidamente, devido ao mesmo raio maior. E se não houvesse diferencial, cada curva causaria maior desgaste dos pneus das rodas. E se a velocidade do carro for alta, uma derrapagem não poderá ser evitada. Você deve saber disso antes de instalar um mecanismo de bloqueio de diferencial no Chevrolet Niva.

Isto sugere que as rodas devem girar em diferentes velocidades angulares. Quando o carro começa a girar, os satélites giram em torno de seus eixos, o que leva a uma desaceleração da velocidade do semieixo da roda interna, enquanto a velocidade angular do semieixo da roda externa, ao contrário, aumenta.

É assim que o veículo gira suavemente. Apesar da diferença nas velocidades angulares, a força de tração de todas as rodas é a mesma, já que o torque principal não muda. Claro, isso desde que todas as rodas tenham a mesma aderência.

Movimento do carro em diferentes superfícies

Nesse caso, começa a aparecer uma desvantagem significativa do diferencial, devido ao seu design especial. É aqui que o bloqueio do diferencial em um Chevrolet Niva é simplesmente necessário, e aqui está o porquê. Quando um veículo é conduzido em uma estrada escorregadia ou fora de estrada, as rodas estão sujeitas a vários graus de tensão. Por exemplo, um deles atinge uma superfície escorregadia, perdendo tração e começando a escorregar. As restantes rodas, que mantêm uma boa aderência à superfície da estrada, sofrem um aumento de carga, o que leva à sua desaceleração.

Aqui o princípio é repetido como ao entrar em uma curva. No entanto, neste caso, faz mais mal do que bem. Uma roda com baixa tração pode receber todo o torque do diferencial, enquanto as rodas carregadas param de girar completamente. Como resultado, o movimento do veículo para.

Existe uma saída para essa situação, que consiste em instalar um bloqueio de diferencial no Niva, ou você pode usar o sistema de estabilidade cambial. Mas o que significa bloqueio diferencial agora? Vá em frente.

O que é um bloqueio diferencial?

Como já está claro, quando um carro atinge uma superfície escorregadia, uma roda perde tração e absorve todo o torque, o que faz com que o carro pare. Muitos motoristas que caem nessa armadilha sabem muito bem que a roda que escorrega precisa recuperar a tração. Para fazer isso, a roda é carregada ou algo é colocado sob ela. As rodas de um eixo obtêm boa tração com a superfície da estrada e o carro começa a se mover.

Nesse caso, é necessário que as rodas carregadas não percam torque, que é para isso que serve o bloqueio do diferencial. O objetivo de travar o diferencial do eixo cruzado do Niva se resume a unir todas as rodas motrizes e trazer sua velocidade angular para o mesmo valor.

Em muitos SUVs, incluindo o Chevrolet Niva, é possível travar todos os diferenciais. Como resultado, a manobrabilidade do veículo em terrenos difíceis aumenta significativamente.

Como funciona o bloqueio?

Para que o diferencial transmita o torque do motor para as rodas e o distribua automaticamente entre elas, seu projeto contém engrenagens e eixos. Devido à ação de bloqueio, realizada por uma embreagem de travamento especial, a rotação das engrenagens é interrompida. Como resultado do bloqueio do diferencial do eixo cruzado do Niva, as rodas estão agora firmemente conectadas umas às outras, o que equaliza sua velocidade angular.

O mecanismo entre eixos tem o mesmo princípio. Apenas os eixos de transmissão dianteiro e traseiro já estão intimamente conectados. Graças a isso, ambos os eixos (dianteiro e traseiro) recebem mesmo valor torque. E neste caso carro doméstico pode superar sérios obstáculos na estrada.

Tipos de bloqueio

Se você deseja instalar um mecanismo de travamento em um diferencial, saiba que existem dois tipos:

• bloqueio total;
• bloqueio parcial.

Os mecanismos de bloqueio total podem operar manualmente (bloqueio forçado do diferencial no Niva) ou em modo automático, enquanto o bloqueio parcial é realizado apenas de forma automática. Só não se esqueça que dirigir um carro com trava total em uma estrada boa leva ao desgaste prematuro dos pneus. Além disso, algumas peças também falham rapidamente.

Assim, toda a escolha se resume a qual mecanismo escolher: manual ou auto. O sistema manual tem uma vantagem: o próprio motorista decide se aciona ou não o bloqueio do diferencial. No entanto, também existem várias desvantagens:

• para ativar o sistema, é necessário retirar a mão do volante;
• É imprescindível desabilitar o bloqueio em tempo hábil, caso contrário o chassi do veículo poderá ser danificado;
• Preço Alto.

Bloqueio diferencial automático no Niva possui características próprias, entre as quais está a necessidade de configuração para estilo individual dirigindo o dono do carro. Ao mesmo tempo, o mecanismo não carrega tanto a transmissão do carro quanto o seu equivalente manual. O sistema proporciona total conforto ao motorista, pois, se necessário, é acionado sem intervenção humana.

Também tudo depende do seu estilo de condução. Para os motoristas que preferem um passeio tranquilo em estradas planas, é melhor optar por um acoplamento viscoso ou embreagem de disco. No caso de um estilo de direção extremo, você não pode prescindir de um sistema de travamento forçado do diferencial no Niva.

Procedimento de instalação

O trabalho em si num posto de gasolina costuma ser muito valorizado, por isso muitos motoristas preferem fazê-lo sozinhos na garagem para economizar. Se o carro não for mais novo, você deve se preparar para despesas adicionais, pois além do próprio mecanismo de travamento, pode ser necessário adquirir peças desgastadas.

Além disso, você não pode prescindir de ferramentas de medição e anéis de ajuste de diferentes diâmetros. Todo o procedimento de instalação de uma trava diferencial Niva com as próprias mãos pode ser feito na seguinte ordem:

1. O veículo deve ser conduzido até o poço e então sua posição deve ser firmemente fixada. Você pode usar macacos e suportes sob o corpo.
2. Depois de levantar o carro, é necessário remover as rodas traseiras desapertando os parafusos de montagem.
3. O próximo passo é remover os freios a tambor.
4. Então você deve desparafusar e remover os semi-eixos.
5. Em seguida vem a retirada do cardan e a desmontagem da caixa de câmbio.
6. Agora só falta instalar a trava do diferencial no Niva, depois disso tudo precisa ser montado na ordem inversa.

Como você pode entender, o trabalho é moderadamente difícil, mas todo proprietário de Niva pode lidar com ele, especialmente se tiver habilidades em conserto de automóveis. Talvez haja motoristas que estejam pensando em instalar mecanismos de travamento, mas duvidem da legalidade dessas ações. É seguro dizer que na Rússia, instalar o bloqueio do diferencial central do Niva, como qualquer outro carro, é um procedimento legal. E não há nada de errado em querer equipar seu carro com melhor capacidade de cross-country.