Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

4 வது தலைமுறை எரிவாயு அமைப்பை நிறுவிய பின், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் காரின் மாறும் பண்புகளில் நீங்கள் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக சரிசெய்தல் செய்ய வேண்டும்.
சரிசெய்தல்களைப் பற்றி சிறிதும் புரிந்து கொள்ளாத நேர்மையற்ற கைவினைஞர்கள் பயனரை நம்ப வைக்க முடியும் நவீன அமைப்புகள்அனைத்தும் தானாக சரிசெய்வதன் மூலம் தீர்க்கப்படும் அல்லது விரும்பிய முடிவுக்கு உத்தரவாதம் இல்லாமல் பணத்திற்காக கூடுதல் சரிசெய்தல் செய்யலாம். உபகரணங்களைத் தானாகச் சரிசெய்வது, காரின் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கு குறைந்தபட்ச போதுமான அமைப்புகளை மட்டுமே வழங்கும்.

அதை நீங்களே கட்டமைக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• HBO அமைவு திட்டம்
• LPG கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இணைப்புக்கான கேபிள்
• கண்டறியும் கேபிள் (உதாரணமாக ELM327)

ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு உபகரணங்களுக்கான வழிமுறைகளின்படி, சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்ட 4 வது தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களுடன், பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயுவில் செயல்படும் போது பெட்ரோல் ஊசி நேரம் அப்படியே இருக்கும்.

சரிசெய்தலின் நோக்கம் ஊசி நேரம் மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 4 வது தலைமுறை OMVL எரிவாயு உபகரணங்களுக்கான வழிமுறைகள்: பிரிவு 4.4.1 வரைபடத்தை மாற்றவும் (எரிபொருள் வரைபடத்தின் திருத்தம்). மீதமுள்ள அமைப்புகள் ஒத்தவை.

அமைப்பு விருப்பங்கள்:

• உள்ளமைக்கவும், உட்செலுத்துதல் நேரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் எரிவாயு உபகரணங்களை சரிசெய்ய ஒரு கேபிள் மட்டுமே உள்ளது. இந்த வழக்கில், நிரல்களின் பழைய பதிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது, அங்கு சுமைக்கு ஏற்ப எல்பிஜியின் தோராயமான சரிசெய்தல் உள்ளது.
• எரிபொருள் டிரிமிற்கு கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யவும். உங்களிடம் கண்டறியும் ஸ்கேனர் அல்லது அடாப்டர் இருந்தால், எந்த நிரலுடனும் உள்ளமைக்க வசதியாக இருக்கும்.

எஞ்சின் சுமை

இன்ஜினில் சுமையை அதிகரிப்பது என்பது வேகத்தை அதிகரிப்பது என்பது தவறான நம்பிக்கை.
அன்று என்றால் நடுநிலை கியர்வாயுவை தரையில் அழுத்தவும், வேகம் வரம்பிற்கு உயரும், ஆனால் சுமை மிகக் குறைவாக இருக்கும். சுமை உட்செலுத்துதல் நேரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே பன்மடங்கில் உள்ள வெற்றிடத்திற்கு (எரிதலுக்கு பெரிய அளவுஎரிபொருளுக்கு அதிக காற்று தேவைப்படுகிறது, எனவே பன்மடங்கில் உள்ள வெற்றிடம் சுமைக்கு விகிதாசாரமாகும்).

தானியங்கு அளவுத்திருத்தம்

தானியங்கு அளவுத்திருத்தம்இது மிகவும் எளிமையான செயலாகும்: கட்டுப்பாட்டு அலகு பெட்ரோல் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை நினைவில் கொள்கிறது, வாயுவுக்கு மாறுகிறது மற்றும் எரிவாயு மீது பெட்ரோல் ஊசி நேரத்தை மீண்டும் செய்ய எரிபொருள் வரைபட குணகங்களை சரிசெய்கிறது.
இந்த வழக்கில், ஒரு கலத்தின் தரவுக்கு ஏற்ப முழு வரைபடமும் மாறுகிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, OMVL ஆனது 3000 rpm இல் குறைந்தபட்ச சுமை கலத்திற்கான முழு குணக வரைபடத்தையும் மாற்றுகிறது.
LOVATO முழு வரைபடத்தையும் செயலற்ற நிலையில் மாற்றுகிறது.
நகரும் போது காரை அமைக்க இது அவசியம்.
அனைத்து வேகங்களின் 100% சரிசெய்தல் மற்றும் முழு சுமை பற்றிய பேச்சு எதுவும் இல்லை.

சுமையின் அடிப்படையில் தோராயமான சரிசெய்தல் (ஊசி நேரம்)

சுமைக்கு ஏற்ப எரிவாயு உபகரணங்களை சரிசெய்தல்:செல்கள் மாறுவது வேகத்தால் அல்ல, ஆனால் ஊசி நேரத்தால்.
இயக்கத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் பெட்ரோல் ஊசி நேரத்தை நினைவில் கொள்க (உதாரணமாக 3 எம்.எஸ்), வாயுவுக்கு மாறவும்.
பெட்ரோல் ஊசி நேரம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் பார்க்கவும் (ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் எரிவாயு மிதி மீது விசை மாறாது).
பெட்ரோலின் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடுக. எடுத்துக்காட்டாக, இது 4 ms ஆக மாறியது, ஆனால் அது 3 ms ஆக இருந்தது. அதாவது 33% ஊசி ஏற்றம் அதிகரித்தது. எரிவாயுவில் இயங்கும் போது பெட்ரோல் ஊசி நேரம் அதிகரித்தால், கலவையானது தேவையானதை விட மெலிந்ததாக இருக்கும். மேலும் அவள் 33% ஏழை. இப்போது நாம் முழு 3 எம்எஸ் வரியையும் +33 யூனிட்டுகளாக மாற்றுகிறோம், மேலும் சுமை முழுவதும்.

முன்னதாக, எரிவாயு உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் திட்டங்களில் குணக வரைபடத்தை மூடிவிட்டு, சுமைக்கான தோராயமான சரிசெய்தல் மட்டுமே இலவசமாகக் கிடைக்கும்.
கரடுமுரடான சுமை சரிசெய்தல் குணகங்கள் உள்ளிடப்பட்ட 8 கலங்களைப் போல் இருந்தது. இந்த குணகங்கள் எரிபொருள் வரைபடத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 4 கலங்களின் முதல் நெடுவரிசை செயலற்ற நிலைக்கு காரணமாகும். முதல் செல் 1000 சுழற்சி வரைபட நெடுவரிசையை 2 ms இலிருந்து 3 ms ஆக மாற்றியது; செல் 2 3.5 ms இலிருந்து 6 ms ஆக மாறியது மற்றும் பல. கரடுமுரடான சரிசெய்தலின் இரண்டாவது நெடுவரிசையின் செல்கள் 1000 புரட்சிகளைத் தவிர அனைத்து நெடுவரிசைகளிலும் வரைபடத்தை மாற்றியது. அதாவது சும்மா தவிர அனைத்தும்.

பன்மடங்கில் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துதல்

நகரும் போது டியூனிங் செய்யும் போது முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட டியூனிங் முறை வசதியாக இல்லை. உங்கள் பாதத்தை ஒரே நிலையில் வைத்திருப்பது மிகவும் கடினம், மேலும் மென்மையான மேற்பரப்புடன் சாலையைக் கண்டுபிடிப்பது. காரிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு தரவைப் பதிவுசெய்து பகுப்பாய்வு செய்வது மிகவும் வசதியானது.
முதலில் பெட்ரோலிலும், பிறகு கேஸிலும் வாகனம் ஓட்டுவதை பதிவு செய்கிறோம். ஊசி நேரத்தை ஒப்பிடுக. ஆனால் இங்கே சிரமம் வருகிறது. வெவ்வேறு இயக்க முறைகளில் ஊசி நேரத்தை எவ்வாறு ஒப்பிடுவது? இதைச் செய்ய, பெட்ரோலில் வாகனம் ஓட்டும்போது தரவை அறிகுறிகளின்படி எரிவாயுவில் ஓட்டும்போது தரவுடன் ஒத்திசைக்க வேண்டும். MAP (பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம்) சென்சார்.

MAP சென்சார்பன்மடங்கில் வெற்றிடத்தைக் காட்டுகிறது. சுமையைப் பொறுத்து அதன் அளவீடுகள் மாறும், ஆனால் LPG அமைவு திட்டத்தில் குணகம் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் மாறாது. உதாரணமாக, பெட்ரோலில் இயங்கும் போது சும்மா இருப்பதுஉங்கள் ஊசி நேரம் 3 எம்எஸ், வெற்றிடமானது 0.3 வளிமண்டலங்கள். வாயுவுக்கு மாறவும், உட்செலுத்துதல் நேரம் 4 ms ஆக மாறும், ஆனால் MAP சென்சார் அளவீடுகள் மாறாது மற்றும் 0.3 வளிமண்டலங்களாக இருக்கும்.
இந்தக் கொள்கையைப் பயன்படுத்த, அமைப்பு நிரலில் (பிரிவு 6.1 கையகப்படுத்துதல்) சிக்னல் கையகப்படுத்தல் தாவலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

• எரிபொருள் திருத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு முதலில் நீங்கள் பெட்ரோலில் 100 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும்.
• பெட்ரோலில் வாகனம் ஓட்டும்போது தரவைப் பதிவுசெய்து சேமிக்கவும்.
• HBO திட்டத்தில் (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 ms, முதலியன) பயன்படுத்தப்படும் ஊசி நேரத்தில் பன்மடங்கில் உள்ள வெற்றிடம் என்ன என்பதை எழுதவும்.
• எரிவாயுவில் வாகனம் ஓட்டும்போது தரவைப் பதிவுசெய்து, அதைச் சேமிக்கவும்.
• எரிவாயு தரவுகளில், MAP அளவீடுகளைப் பார்த்து, பெட்ரோல் ஊசி எவ்வளவு நேரம் எடுத்தது என்பதைத் தீர்மானிக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

• பெட்ரோலில் வாகனம் ஓட்டும் போது 3 ms இல், MAP க்கு சமம், எடுத்துக்காட்டாக, 0.3.
• MAP 0.3 இல் எரிவாயுவை ஓட்டும் போது பெட்ரோல் ஊசி நேரம், எடுத்துக்காட்டாக, 4 ms.
• அதாவது வரி 3 எம்.எஸ் கலவையானது 33% ஒல்லியாக உள்ளது, 33 அலகுகளைச் சேர்க்கவும்.

இந்த கொள்கை Digitronic HBO இல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. நிரல் தரவு சேகரிக்கிறது மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயு மீது செயல்பாட்டு அட்டவணையை உருவாக்குகிறது. எங்கு சேர்க்க வேண்டும், எங்கு கழிக்க வேண்டும் என்பதை உடனடியாகப் பார்க்கலாம். எளிய தொகுதிகளில் நீங்கள் வளைவுகளை சுமை மூலம் மட்டுமே பார்க்க முடியும் - ஒரு 2D வரைபடம். மிகவும் தீவிரமான தொகுதிகளில் நீங்கள் 3D வரைபடத்தைப் பார்க்கிறீர்கள், அதில் சுமை மற்றும் வேகத்துடன் தொடர்புடைய ஊசி மாற்றத்தைக் காணலாம். இந்த அம்சத்தின் காரணமாக, டிஜிட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. அவற்றை அமைக்க, HBO க்கான கேபிள் மட்டும் போதும்.
பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவை செயலாக்க வசதிக்காக, நீங்கள் ஒரு விரிதாள் செயலியைப் பயன்படுத்தலாம் - Excel அல்லது Calc (OpenOffice).

கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி உள்ளமைவு.

கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி 4 வது தலைமுறை HBO ஐ சரிசெய்வது மிகவும் சரியான விருப்பம். கண்டறியும் ஸ்கேனர்கள் வாகனத்தின் ECU (FuelTrim) இன் எரிபொருள் திருத்தத்தைக் காட்டுகின்றன.
எரிபொருள் திருத்தம், நெறிமுறையிலிருந்து ஊசி விலகலை ஒரு சதவீதமாகக் காட்டுகிறது. மீண்டும், MAP மற்றும் MAF சென்சார்களின் அளவீடுகள் மற்றும் இந்த சென்சார்களின் சில அளவீடுகளுக்கான குறிப்பு ஊசி நேர மதிப்புகளின் அட்டவணை ஆகியவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உட்செலுத்துதல் நேரங்கள் குறிப்பிலிருந்து விலகும் போது, ​​திருத்தம் 0 இலிருந்து மாறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 3 ms மற்றும் எரிவாயுவில் இயங்கும் போது 4 ms உடன் அதே உதாரணம். திருத்தம் 33% ஆக இருக்கும்.
கண்டறியும் ஸ்கேனரை அமைப்பதன் சாராம்சம், எந்த சுமை மற்றும் வேகத்திலும் திருத்தம் + -5% க்கு அப்பால் செல்லாத வகையில் அட்டை குணகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.

முதலில், வரைபடத்தை சுமை மூலம் மட்டுமே கட்டமைக்க நல்லது, பின்னர் வேகத்தில் வேறுபாடு உள்ளதா என்று பார்க்கவும். பொதுவாக, சுமைக்கு மட்டும் டியூனிங் போதுமானது.
ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதி என்னவென்றால், உங்கள் தலையில் உள்ள விலகல்களைக் கணக்கிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இது நிகழ்நேர டியூனிங்கிற்கு பெரிதும் உதவுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குணகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் திருத்தம் அளவீடுகளின் வரைபடத்தைப் பார்க்கிறீர்கள். உடனடியாக சரியான குணகத்தை உள்ளிட்டு காரின் எதிர்வினையைப் பார்க்கவும். நீங்கள் முழு அளவிலான ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் மடிக்கணினியுடன் கூடிய OBD அடாப்டரைப் பயன்படுத்தினால், தரவையும் பதிவுசெய்து பின்னர் செயலாக்கலாம். மீண்டும் MAP சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

4 வது தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறுவலுக்குப் பிறகு, சமீபத்திய உபகரணங்களின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர் இதன் விளைவாக வரும் வேக பண்புகள் மற்றும் காரின் எரிபொருள்-பொருளாதார குறிகாட்டிகளில் அதிருப்தியைக் காட்டுகிறார் என்பதைக் கவனிப்பது அசாதாரணமானது அல்ல. ஒரு சேவை நிலையத்தில் எரிவாயு உபகரணங்களை நிறுவுவதன் பொதுவான விளைவு இதுவாகும், அதன் வல்லுநர்கள் அதன் நிறுவல் மற்றும் அமைப்புகளின் சிக்கல்களைப் புரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை. ஆட்டோ-ட்யூனிங், மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய அமைப்புகளின் கட்டமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் குறைந்தபட்ச பணியை நிறைவேற்றுகிறது: சாத்தியமான வேலைமோட்டார். மேம்பட்ட மென்பொருள் மற்றும் நவீன உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி HBO 4 இன் இறுதி கட்டமைப்பு தனித்தனியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

HBO இன் சரியான அமைப்பிற்கான அடிப்படைகள்

4 வது தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு நிறுவல் மற்றும் அமைப்புகளின் போது பிழைகள் சாத்தியத்தை நீக்குகிறது என்றாலும், அதன் சரிசெய்தல் இன்னும் நல்ல தொழில்நுட்ப அடிப்படை, உயர்தர பயிற்சி மற்றும் பணியாளர்களின் பொறுப்பு தேவைப்படுகிறது. உண்மை என்னவென்றால், எரிவாயு தொகுதி என்பது ஒரு வகையான மேல்கட்டமைப்பு ஆகும். இது வாயு மின்காந்த உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் முழு செயல்பாடும், எரிவாயு மீது ஓட்டும்போது கூட, சொந்த ECU அல்லது, இன்னும் எளிமையாக, ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எரிவாயு ECU எரிவாயு உட்செலுத்தியைத் திறக்க தேவையான நேரத்தை மீண்டும் கணக்கிடுகிறது மற்றும் அதன் நிர்வாக அமைப்புகளுக்கு பொருத்தமான கட்டளையை வழங்குகிறது. எரிவாயு ECU இன் கட்டளையின்படி திறக்கும் நேரம் பெரும்பாலும் பெட்ரோல் ECU ஆல் அமைக்கப்பட்ட நேரத்திலிருந்து வேறுபட்டது. எரிவாயு ECU இன் கலவையின் தரத்தை தானாக சரிசெய்தல், முனை வழியாக அனுப்பப்படும் வாயு பகுதியின் அளவை 25% மட்டுமே மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதன் காரணமாக, ஒரு மெலிந்த கலவை சில முறைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் மற்றவற்றில் ஒரு பணக்கார கலவை தயாரிக்கப்படுகிறது, இது இயற்கையாகவே, நல்ல முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்காது.

4வது தலைமுறை எல்பிஜியின் கண்டிப்பான அமைப்பு எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலில் செயல்படும் போது அதே ஊசி நேரத்தை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு விருப்பங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி கட்டமைப்பு செய்யப்படுகிறது:

• ஊசி நேரத்தை சரிசெய்ய ஒரு கேபிளை மட்டுமே பயன்படுத்துதல்,
• எரிபொருள் டிரிம் கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்தல்.

எரிவாயு வாயு சரிசெய்தலுக்கான கேபிள் சரிசெய்தல் ஊசி நேரத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதற்கு இருப்பு தேவையில்லை சமீபத்திய திட்டங்கள், ஒரு கரடுமுரடான அமைப்பு விருப்பமாகும். HBO 4 ஐ முடிந்தவரை துல்லியமாக அமைக்க, அவர்கள் வழக்கமாக நவீன மென்பொருளைக் கொண்ட கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், இது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது:

• உட்கொள்ளும் அமைப்பின் நோயறிதலைச் செய்யவும்,
• ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்,
• வெப்பநிலை சென்சார் அளவீடுகள் நம்பகமானவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்,
• உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கவும்,
• STFT திருத்தங்களின் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.

தேவையான சென்சார்கள் மற்றும் சிஸ்டம்கள் நல்ல முறையில் செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிசெய்து, டைமிங் பெல்ட்டைச் சரிபார்த்த பின்னரே, 4வது தலைமுறை எல்பிஜியை நன்றாகச் சரிசெய்ய முடியும். வாயுவின் அடிப்படை பண்புகள் பெரும்பாலும் அதன் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இறுதி சரிசெய்தலுக்கு முன் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, மிகவும் விடாமுயற்சி மற்றும் கடினமான வேலை தொடங்குகிறது - அழுத்தத்திற்கான முக்கிய அமைப்புகள் அட்டவணையில் (வரைபடம்) மாற்றங்களைச் செய்கிறது உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு(சுமை மூலம்) மற்றும் வேகம். அதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், சுமை மற்றும் வேகத்தின் சாத்தியமான அனைத்து மதிப்புகளுக்கும், ஊசி நேர திருத்தம் 5% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. அனைத்து முறைகளிலும் சுமைக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது. பின்னர் வேகத் திருத்தத்தில் வேறுபாடு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். நாக் சென்சார், லாம்ப்டா போன்றவற்றிலிருந்து சிக்னல்கள் வரும்போது, ​​அமைப்பு முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. வாயுவில் செயல்படும் போது, ​​பெட்ரோலில் செயல்படும் போது அவை உருவாக்கும் சமிக்ஞைகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. இதற்குப் பிறகுதான் 4 வது தலைமுறை HBO ஐப் பயன்படுத்துவதன் அனைத்து நன்மைகளையும் நீங்கள் நிச்சயமாக அனுபவிக்க முடியும்.