Bonus-malus ratio (BMR)- koepisyent na naaayon sa klase na itinalaga sa driver o may-ari ng sasakyan, na nakakaapekto. Kapag nagtatapos ng isang kasunduan sa MTPL, obligado ang kumpanya ng seguro na gumamit ng impormasyon tungkol sa mga nakaraang panahon ng seguro na nilalaman sa awtomatikong sistema ng impormasyon ng Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA).

Sa ngayon, 15 mga klase sa pagmamaneho ang naitatag, na nagbibigay para sa aplikasyon ng mga naaangkop na coefficient.

Mga tanong at sagot tungkol sa KBM

Ang bonus-malus coefficient (BMC) ay tinutukoy para sa bawat driver ng sasakyan nang paisa-isa o para sa may-ari ng sasakyan, sa kondisyon na ang kontrata ay natapos sa kondisyon ng walang limitasyong paggamit ng sasakyan, at nakakaapekto sa halaga ng kontrata ng MTPL. Ang CBM ay nagbabago depende sa pagkakaroon o kawalan ng kabayaran sa seguro sa kaganapan ng mga nakaseguro na kaganapan na naganap sa panahon ng bisa ng nakaraang sapilitang kontrata ng seguro, na natapos nang hindi hihigit sa isang taon na ang nakalipas, dahil sa kasalanan ng driver na tinukoy sa kontrata ng sasakyan.

Ang halaga ng KBM ay nananatiling pareho anuman ang pagbabago ng kompanya ng seguro. Ang tagapagpahiwatig ng KBM ay inilalapat kapag nagtatapos o nag-amyenda ng isang sapilitang kontrata ng seguro na may bisa ng isang taon. Ang pamamaraan para sa pagtukoy at paglalapat ng KBM ay inilarawan sa seksyong "Pamamaraan para sa pagtukoy ng KBM".

Paano suriin ang kasalukuyang halaga ng KBM?

Maaari mong suriin ang kasalukuyang halaga ng BMR sa automated information system ng Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA): .

Pagpapalit ng lisensya sa pagmamaneho (VU) at/o apelyido, pangalan at/o dokumento ng pagkakakilanlan

Kung binago mo ang iyong lisensya sa pagmamaneho at/o apelyido, pangalan at/o dokumento ng pagkakakilanlan, dapat kang gumawa ng mga pagbabago sa kasalukuyang kasunduan sa MTPL sa lalong madaling panahon. Ito ay kinakailangan upang maipasok ang tamang impormasyon sa awtomatikong sistema ng impormasyon ng Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA) at magtalaga ng tamang klase ng aksidente (ACC) sa hinaharap.

Alinsunod sa talata 8 ng Artikulo 15 Pederal na Batas 40-FZ P: "Sa panahon ng bisa ng kontrata ng MTPL, obligado ang may-ari ng patakaran na agad na ipaalam sa Insurer sa pagsulat ng mga pagbabago sa impormasyong tinukoy sa aplikasyon para sa pagtatapos ng kontrata ng seguro." Sa kaso ng sabay-sabay na bisa ng ilang mga kasunduan sa MTPL, kinakailangan na gumawa ng mga pagbabago sa bawat isa sa mga kasunduan sa MTPL na ito.

Maaari kang magsulat ng kahilingan para sa mga pagbabago. Maaari kang gumawa ng mga pagbabago sa patakaran ng electronic OSAGO sa pamamagitan ng.

Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng Patakaran sa KBM na may limitadong listahan ng mga driver

Pangkalahatang pamamaraan

Sa ilalim ng isang sapilitang kontrata ng seguro na nagbibigay ng limitasyon sa bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng sasakyan, ang klase ay tinutukoy batay sa impormasyon tungkol sa bawat driver. Isang klase ang itinalaga sa bawat driver na awtorisadong magmaneho ng sasakyan na tinukoy sa kontrata. Kapag kinakalkula ang premium ng seguro, inilalapat ito pinakamataas na halaga koepisyent ng KBM. Kung walang impormasyon tungkol sa kasaysayan ng seguro, ang driver ay itinalaga sa klase 3 (KBM = 1). Kung ang nakaraang sapilitang kontrata ng seguro ay natapos sa mga tuntunin na hindi nagbibigay ng limitasyon sa bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng sasakyan, kung gayon ang KBM coefficient ay isinasaalang-alang lamang kung ang driver na pinapasok ay ang may-ari ng sasakyan sa paggalang. kung saan ang nakaraang kontrata ay natapos.

• Ang nakaseguro, na nakarehistrong Driver No. 1 na may CBM na katumbas ng class 5, ay pumasok sa MTPL policy driver No. 2 na may CBM na katumbas ng class 2, dahil kasalanan niya na binayaran ang insurance compensation sa isang kontrata na natapos hindi hihigit sa isang taon na ang nakalipas. Alinsunod dito, ang halaga ng insurance premium ay tutukuyin para sa driver No. 2, at ang halaga ng premium ay tataas dahil sa mas mababang klase ng driver No. 2.
• Ang driver #1 at driver #2 ay may parehong karanasan na walang aksidente na 4.5 taon. Kasama ng policyholder ang driver No. 2 sa patakaran ng MTPL. Alinsunod dito, ang katotohanan ng pagdaragdag ng pangalawang driver sa patakaran ay hindi makakaapekto sa KBM sa ilalim ng kontrata, at ang insurance premium ay mananatiling hindi nagbabago.

Kung ang driver ay hindi pa kasama dati sa patakaran ng MTPL (halimbawa, nakatanggap lang siya ng lisensya sa pagmamaneho)

Kung walang impormasyon sa AIS RSA para sa mga driver na tinukoy sa kontrata, sila ay itinalaga sa klase 3 (KBM = 1).

• Natanggap ng driver #1 ang kanyang lisensya at bumili ng sasakyan makalipas ang dalawang araw. Kapag gumuhit ng isang kasunduan sa MTPL, ang naturang driver ay itinalaga sa klase ng insurance 3 (KBM = 1).

Ang pagpapalit ng listahan ng mga pinapayagang magmaneho mula sa "walang mga paghihigpit" sa "pinaghihigpitan" (parehong sasakyan)

Kung ang nakaraang sapilitang kontrata ng seguro ay natapos sa ilalim ng mga kondisyon na hindi nagbigay ng limitasyon sa bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng sasakyan (sasakyan), kung gayon ang impormasyong ibinigay ay isinasaalang-alang lamang kung ang rehistradong driver ay ang may-ari ng sasakyan. .

• Ang may-ari ng sasakyan ay pumasok sa isang sapilitang kasunduan sa seguro sa pananagutan ng motor sa kondisyon ng walang limitasyong paggamit, klase ng may-ari - 5 (KBM = 0.9). Plano niyang baguhin ang mga kondisyon para sa susunod na taon at tapusin ang isang kasunduan sa kondisyon na ang sasakyan ay pagmamaneho lamang ng mga driver na tinukoy sa patakaran para sa parehong sasakyan. Kung ang policyholder (may-ari) ay pumasok sa kanyang sarili bilang isang driver, ang klase para sa kanya ay mapangalagaan at, sa kondisyon na walang mga pagbabayad sa ilalim ng nakaraang kontrata, ay magiging 6 (KBM = 0.85).

Ang may-ari ng patakaran ay may kasunduan sa MTPL "nang walang mga paghihigpit" para sa sasakyan na pagmamay-ari niya. Siya ay idinagdag bilang isang driver na inamin sa pagmamaneho sa isa pang MTPL agreement na may limitadong listahan ng mga driver

Sa kasong ito, ang driver na pinapasok ay walang kasaysayan ng seguro bilang isang driver, samakatuwid, ito ay tinutukoy para sa kanya pangunahing klase 3 (KBM = 1).

• Ang may-ari ng sasakyan, na pumirma ng compulsory motor liability insurance "nang walang mga paghihigpit" sa loob ng 5 taon, ay gustong mapabilang sa compulsory motor liability insurance contract na may limitadong listahan ng mga driver. Sa kasong ito, ang kanyang klase bilang isang driver ay inisyal, i.e. 3 (KBM = 1).

Kung ang driver ay kasama sa ilang mga kontrata

Kung ang driver ay kasama sa ilang mga kontrata sa MTPL, ang klase ay tinutukoy batay sa kabuuan ng bilang ng mga claim sa seguro na nilalaman sa impormasyon tungkol sa mga nakaraang sapilitang kontrata ng seguro na natapos nang hindi hihigit sa isang taon bago ang petsa ng pagtatapos ng MTPL, pati na rin bilang ang klase na natukoy nang tapusin ang huling natapos na kontrata sa sapilitang insurance.

Patakaran nang walang mga paghihigpit

Pangkalahatang pamamaraan

Ang KBM ay itinalaga sa may-ari ng isang partikular na sasakyan, na tinukoy sa kasunduan sa MTPL. Kung ang isang may-ari ay may ilang sasakyan at para sa bawat isa sa kanila ang isang compulsory motor liability insurance agreement ay natapos sa ilalim ng kondisyon ng walang limitasyong paggamit ng sasakyan, kung gayon ang MSC para sa bawat isa sa mga kasunduan ay maaaring magkakaiba.

• Ang policyholder ay ang may-ari ng mga sasakyan No. 1 at No. 2. Ang parehong mga sasakyan ay nakaseguro sa ilalim ng kontrata ng MTPL na napapailalim sa walang limitasyong paggamit ng sasakyan. Kasabay nito, ang sasakyan No. 1 ay mula lamang sa showroom (bago), ang sasakyan No. 2 ay ginamit sa loob ng 3 taon. Sa kabila ng katotohanan na ang may-ari ay pareho, ang halaga ng KBM ay magiging iba.

Ang pagpapalit ng listahan ng mga taong natanggap sa pamamahala mula sa "restricted" sa "walang mga paghihigpit"

Kapag gumagawa ng mga pagbabago sa kasunduan sa MTPL na may kaugnayan sa paglipat mula sa isang limitadong listahan ng mga taong pinapayagang magmaneho ng sasakyan patungo sa isang walang limitasyon, KBM sa ilalim ng kasunduan na may kaugnayan sa may-ari ng sasakyan na may kaugnayan sa sasakyang ito itatakda sa 1, dahil ang AIS RSA ay hindi naglalaman ng impormasyon tungkol sa KBM ng may-ari para sa sasakyang ito.

• Ang policyholder, na siya ring may-ari ng sasakyan, ay nagseguro ng kanyang sasakyan sa loob ng 3 taon sa kondisyon ng isang limitadong listahan ng mga driver na pinapayagang magmaneho. Ang kanyang BMR bilang driver ay 0.85. Pagkatapos ay nagpasya siyang gumawa ng isang patakaran na nagpapahintulot sa mga driver "nang walang mga paghihigpit." Sa kasong ito, para kalkulahin ang insurance premium, ang kanyang BMR bilang may-ari ay gagamitin, katumbas ng 1.

Kung ang nakaraang kontrata ay maagang natapos

Kapag nagtapos ng bagong kasunduan sa MTPL, ang klase ng rate ng aksidente (ACC) ay magiging katumbas ng klase na natukoy noong tinapos ang huling sapilitang kasunduan sa seguro, na natapos hindi hihigit sa isang taon na ang nakalipas.

• Ang policyholder ay may patakaran sa MTPL na may klase 5 (KBM = 0.9). Kinansela niya ito (walang aksidente), bumili ng bagong sasakyan. Ang klase nito ay hindi nagbabago, ngunit nananatiling katumbas ng 5 (KBM = 0.9).

Kung ikaw ang napinsalang partido bilang resulta ng isang aksidente, ang pagbabayad para sa aksidenteng ito ay hindi makakaapekto sa anumang paraan sa iyong klase ng aksidente (ACC). Kung ikaw ang may kasalanan ng isang aksidente, kung:

• ang kontrata ay natapos sa kondisyon ng limitadong paggamit ng mga driver na tinukoy sa kontrata - kapag nagtapos ng isang kasunod na kontrata ng MTPL, ang klase ay mababawasan lamang para sa driver na may kasalanan sa aksidente. Mayroong 2 driver na kasama sa patakaran: Driver No. 1 at Driver No. 2. Ang salarin ng aksidente ay ang driver No. Ang klase ng Driver No. 2 ay mababawasan, habang ang katotohanan ng aksidente ay hindi makakaapekto sa KBM ng Driver No.
• ang kasunduan ay natapos sa kondisyon ng pagpasok sa mga driver "nang walang mga paghihigpit" - kapag nagtapos ng isang kasunod na kasunduan sa OSAGO, ang klase ng may-ari ng sasakyan ay mababawasan, at hindi mahalaga kung aling driver ang may kasalanan sa aksidente.

Upang matukoy ang klase, ang impormasyon sa mga sapilitang kontrata ng seguro na nag-expire nang hindi hihigit sa isang taon bago ang petsa ng pagsisimula ng panahon ng seguro sa ilalim ng sapilitang kontrata ng seguro ay isinasaalang-alang.

Kung sa loob ng higit sa 1 taon ay hindi ka lumahok sa mga kontrata ng MTPL, alinman bilang isang driver o bilang isang may-ari, kung gayon ang iyong kasaysayan ng seguro ay magiging "zero" at ang klase 3 (KBM = 1) ay gagamitin kapag nagtatapos ng isang kontrata.

Kung kailangan mong malaman ang OSAGO Bonus Malus Coefficient o suriin ito, ang Russian Union of Auto Insurers ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong ito. Magagawa ito nang libre sa aming website sa opisyal na website ng RSA sa isang espesyal na form ng kahilingan. Gayunpaman, una, tingnan natin kung ano ang bonus malus coefficient (BMC) at kung bakit kailangan itong kalkulahin.

Ang bawat motorista ay kinakailangan taun-taon na mag-isyu ng bagong sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng ikatlong partido ng motor.. Ang insurance na ito ay nagbabayad para sa pinsala sa napinsalang partido kung sakaling ang may-ari ng polisiya ay may kasalanan sa sanhi ng isang aksidente. Natural, ang mga tagaseguro ay interesado sa pagtaas ng mga kondisyon na walang aksidente sa mga kalsada ng Russia at bawasan ang halaga ng insurance na binayaran.

Ang bonus malus coefficient ay idinisenyo upang hikayatin ang mga driver na magmaneho nang maingat.

Ang layunin ng KBM coefficient ay upang matukoy ang presyo para sa pagbili ng isang kasunod na patakaran sa seguro. Depende sa laki nito, ang gastos ay maaaring bumaba o tumaas.

Ang halaga ng parameter ay naiimpluwensyahan ng isang bilang ng mga parameter, kabilang ang:

• klase ng driver;
• ang antas ng walang aksidenteng pagmamaneho ng may-ari ng patakaran sa buong taon.

Mayroong isang espesyal na talahanayan na nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan at suriin ang pagtitiwala ng halaga ng KBM sa klase ng driver. Bukod dito, ang "class" ng policyholder ay isang variable na parameter na direktang nakasalalay sa antas ng kanyang pagmamaneho na walang aksidente.

Dahil ang bonus malus coefficient ay direktang kasangkot sa pagkalkula ng presyo ng compulsory motor insurance, ang pagbaba nito ay hahantong sa pagtaas ng porsyento ng diskwento sa insurance.

Habang tumataas ang halaga ng BMC, tumataas ang presyo nang naaayon.

Talaan ng pagkalkula ng KBM

Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagbibigay-daan sa iyong suriin at kalkulahin ang klase ng malus na bonus, pati na rin ang halaga nito. Ang koepisyent ay muling kinakalkula ayon sa taon, o mas tiyak, depende sa huling taon ng pagmamaneho at ang bilang ng mga aksidente na naganap dahil sa kasalanan ng may-ari ng patakaran.

Bilang default, ang kasaysayan ng may-ari ng patakaran, pagkatapos ng unang pagbili ng OSAGO, ay nagsisimula sa klase 3, na tumutugma sa halaga ng KBM na 1.

Halimbawa, ang policyholder ay may malus bonus class na 7. Ang BMC value para sa klase na ito ay 0.8. Kakalkulahin namin ang bonus malus coefficient kung sakaling walang aksidenteng pagmamaneho sa buong taon. Nakikita namin na sa kawalan ng aksidente pagkatapos ng pag-expire ng kasalukuyang OSAGO insurance policy, ang klase ng driver ay magiging katumbas ng 8. Gamit ang parehong talahanayan, maaari naming suriin at siguraduhin na para sa klase na ito ang BMR ay katumbas ng 0.75.

Pakitandaan na bawat taon ang BMR ay bumababa ng 0.05 at ang pinakamababang halaga nito ay 0.5 , na magpapahintulot sa driver na bumili ng isang patakaran sa isang makabuluhang diskwento mula sa karaniwang presyo.

Ang lahat ng mga driver ay interesado sa tanong kung anong uri ng diskwento ang ibinibigay ng KBM para sa pagbili ng susunod na patakaran ng MTPL. Para sa mga naturang kalkulasyon, mayroong isang espesyal na online na calculator na nagpapahintulot sa iyo na kalkulahin ang halaga ng patakaran batay sa koepisyent ng malus ng bonus. Maaari mo ring "masira" ang presyo ng insurance mula mismo sa kompanya ng seguro. .

Kakalkulahin ng mga kinatawan nito ang gastos na isinasaalang-alang ang KBM. Gayunpaman, maaaring lumitaw ang mga sitwasyon kapag ang presyo para sa mga serbisyo ng insurer ay lumabas na mas mataas kaysa sa inaasahan ng policyholder. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang mga resulta at hanapin ang sanhi ng error.

Maaaring mangyari ang error sa iba't ibang dahilan. Ito ay maaaring mangyari dahil sa tuso ng mga insurer na ayaw mabawasan ang halaga ng compulsory motor liability insurance. O baka higit pa walang kuwentang dahilan- isang error ang pumasok sa kasaysayan ng mga halaga ng KBM. Dati, ang buong history ng policyholder ay naka-imbak lamang sa insurance company kung saan siya may kontrata.

Samakatuwid, kapag lumipat sa ibang kumpanya, ang driver ay kailangang magsumite ng data mula sa lumang kumpanya sa opisina ng bago. Ngayon, ang lahat ng naturang impormasyon ay naka-imbak sa isang mapagkukunan - sa mga archive ng RSA (Russian Union of Auto Insurers).

Samakatuwid, kung may hinala na ang isang error ay pumasok at nais mong suriin ang diskwento ng AIS RSA, kung gayon ang naturang data ay maaaring matukoy sa opisyal na website ng Union. Humiling ng tseke ng pinag-isang database ng OSAGO maaari mong pagkatapos pumunta sa kaukulang opisyal na pahina ng mapagkukunan.

Ang pahinang ito ay nagpapakita ng isang form sa paghahanap sa anyo ng isang serye ng mga kahon na dapat punan ng may-katuturang impormasyon.

Pagkatapos ipasok ang iyong personal na data at data sa iyong lisensya sa pagmamaneho, tutukuyin ng programa kung anong laki ng KBM at kung ano opisyal na RSA ang diskwento ay dahil sa iyo.

Pagkatapos pumunta sa form sa paghahanap, kakailanganin mo ang iyong personal na data (buong pangalan, petsa ng kapanganakan, legal o indibidwal), pati na rin ang kaunting impormasyon tungkol sa kontrata.

Pagkatapos ay kailangan mong ipasok ang code ng seguridad, pagkatapos ay susuriin ng programa ang database ng OSAGO nito laban sa kasaysayan ng seguro ng driver (anuman ang kumpanya ng seguro - maging ito Rosgosstrakh, Ingosstrakh o anumang iba pang insurer).

Matapos maproseso ang kahilingan, ipapakita ng system kung anong laki ng bonus malus coefficient ang tumutugma sa iyong opisyal na insurance . Kaya, gamit ang pasaporte ng may-ari at lisensya sa pagmamaneho sa database ng RSA, madali mong masuri ang KBM.

Ngunit ano ang gagawin kung biglang hindi tumugma ang data sa database ng Russian Union of Auto Insurers at ang mga numero sa iyong data? Paano at saan mahahanap ang bug na pumasok? Dahil ang lahat ng data sa RCA ay isinumite ng kumpanya ng seguro, kailangan mong maghanap ng mga error sa iyong mga patakaran sa MTPL na binili mula sa kumpanyang ito. Upang gawin ito, kailangan mong kunin ang lahat ng iyong mga kontrata at suriin ang mga ito para sa anumang mga kamalian.

Dahil ang mga papel ay hindi nagpapahiwatig ng laki ng KBM, kakailanganin mong muling kalkulahin ang lahat ng iyong sarili. Upang kalkulahin ang hindi kawastuhan, mas mahusay na magsimula sa numero ng patakaran, na kasalukuyang.

Kung taun-taon mong titingnan ang halaga ng bonus malus coefficient, ang numero ng pagkalkula ay maaaring magtapos sa kasalukuyang insurance , dahil sa mga nakaraang panahon ang mga halaga ng mga coefficient ay nagtatagpo.

Kung ang impormasyon ay hindi nasuri, kung gayon ang hindi tumpak na data ay maaaring nasa anumang patakaran, at marahil sa ilan. Sa kasong ito, kakailanganin mong magtrabaho nang husto upang makahanap ng mga hindi pagkakapare-pareho. Kapag natagpuan ang error, dapat kang makipag-ugnayan sa naaangkop na kumpanya ng seguro para sa tulong.

Pinakamadaling ibalik ang KBM sa kaso kung saan nagkaroon ng error sa huling kontrata . Halimbawa, ang iyong pinakabagong patakaran sa MTPL ay binili mula sa Rosgosstrakh. Sa pamamagitan ng pagsuri, natuklasan mo na ang koepisyent, at samakatuwid ang halaga ng kontrata, ay hindi natukoy nang tama.

Upang itama ang anumang mga kamalian, makipag-ugnayan lamang sa kumpanya na may kaukulang aplikasyon. , pagkatapos nito ay malulutas ang error sa loob ng ilang araw. Pagkatapos nito, maa-update din ang data sa RSA, na maaaring suriin sa opisyal na website.

Ito ay magiging mas kumplikado kung ang halaga ng BMR ay hindi tama na naitakda sa mga nakaraang patakaran, bukod pa rito, binili mula sa ibang mga kumpanya.

Kung magkagayon ang bagay ay magiging mas mahirap, dahil kailangan mong tumakbo sa paligid sa mga opisina ng iba't ibang mga kompanya ng seguro. Ngunit ang pinaka-hindi kasiya-siyang opsyon ay ang mga sumusunod - ang kompanya ng seguro na maaaring itama ang pagkakamali ay tumigil na sa pag-iral.

Ang sitwasyon ay hindi kasiya-siya dahil sa kasong ito ay walang maaaring itama, dahil ang iba pang mga tagaseguro, pati na rin ang Russian Union of Auto Insurers mismo, ay walang karapatang gumawa ng mga naturang pagsasaayos sa pinag-isang database ng OSAGO. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang paghahanap at pagtukoy ng KBM index sa pamamagitan ng opisyal na website ng RSA ay hindi mahirap, ito ay marami mas madaling suriin ang data isang beses sa isang taon, sa gayon ay maiiwasan ang mga paghihirap na lumitaw.

Posibleng mapanatili ang halaga ng bonus malus coefficient pagkatapos ng isang aksidente kung lutasin mo ang isyu sa nasugatan na partido sa lugar , nang hindi kinasasangkutan ng isang kompanya ng seguro. Ang pag-unlad ng mga kaganapan ay posible sa kondisyon na ang pinsala ay hindi gaanong mahalaga at ang pagkawala ng diskwento sa KBM ay magiging mas mahal kaysa sa paglutas ng isyu sa lugar.

Halimbawa, isaalang-alang ang sumusunod na sitwasyon. Ang isang mamamayan ng Russian Federation ay may 15 taong karanasan sa pagmamaneho na walang aksidente. Mayroon siyang driver class 13, na nagpapahintulot sa kanya na bumili ng isang MTPL policy sa coefficient na 0.5.

Nagkataon na paglabas niya ng parking lot ay bahagyang kinamot niya ang bumper ng kalapit na sasakyan. Kung isasama mo ang kompanya ng seguro at magsampa ng aksidente, babayaran ng kumpanya ang pinsala. Ngunit ano ang makukuha ng may-ari ng patakaran? Batay sa talahanayan sa itaas, ang kanyang malus bonus class ay bababa sa 7, na tumutugma sa isang BMR na 0.8, na hahantong sa pagtaas ng presyo ng mga susunod na biniling patakaran.

Bukod, upang bumalik sa klase ng driver 13, ang policyholder ay dapat magmaneho para sa susunod na 6 na taon nang walang aksidente . Kaya marahil mas mahusay na lutasin ang ilang mga isyu sa mismong lugar at huwag sirain ang iyong kasaysayan ng seguro? Sa kaso lamang ng malubhang pinsala, kapag ito ay magiging mas mura, mas mahusay na isama ang isang kompanya ng seguro upang mabayaran ang pinsala!

Sa mga kalsada sa bansa, kahit na ang pinakamaingat na driver ay maaaring maging biktima ng agresibo o hindi nag-iingat na pagmamaneho mula sa ibang mga kalahok. trapiko! Hindi niya ito kasalanan. Pero kung ang isang aksidente ay nangyari dahil sa iyong kasalanan, ito ay makakaapekto sa iyo sa iba't ibang paraan, kabilang ang pinansyal . Kaya, ito ay mas mahusay at mas kumikita upang protektahan ang iyong sarili at hindi taasan ang rate ng aksidente sa mga kalsada.

Ingatan hindi lamang ang iyong kaligtasan, kundi pati na rin ang iba pang mga gumagamit ng kalsada, at bilang kapalit ay tumanggap ng naaangkop na mga insentibo mula sa mga kompanya ng seguro sa anyo ng isang bumababang BMR!

Video sa paksa

Kapag kinakalkula ang MTPL insurance, isang mahalagang papel ang ginagampanan ng tamang kahulugan at aplikasyon ng klase ng "Bonus-Malus" (BMB). Ang pagpapasiya nito ay palaging kinakailangan kapag nagkalkula, hindi alintana kung mayroong isang limitadong listahan ng mga driver o ang patakaran ay natapos sa mga kondisyon na walang mga paghihigpit sa mga taong pinapayagang magmaneho. Ang koepisyent na ito ay isa sa pinakamahalaga at makabuluhang nakakaapekto sa laki ng panghuling premium ng insurance. Maaari niyang bawasan ang halaga ng insurance ng hanggang 50% o dagdagan ito ng halos 2.5 beses. Ano ang KBM, ano ang nakasalalay dito, paano ito sinusuri at posible bang malaman ang klase ng driver para sa MTPL online - ang mga sagot sa mga ito at iba pang mga katanungan ay susuriin sa artikulong ito.

Ano ang KBM at ano ang nakakaapekto sa laki nito?

Ang klase ng "Bonus-malus" ay isang uri ng sistema ng diskwento sa loob ng balangkas ng sapilitang insurance. Bukod dito, hindi tulad ng isang diskwento, sa ilang mga kaso, isang pagtaas ng kadahilanan ang inilalapat sa halip na isang diskwento.

Ang mga sumusunod na salik ay nakakaimpluwensya sa laki ng KBM:

• pagkakaroon ng dating MTPL insurance at ang klase na inilapat dito;
• ang pagkakaroon ng mga pagkalugi sa ilalim ng mga nakaraang patakaran at ang kanilang dami;
• bilang ng mga taon ng tuluy-tuloy na seguro, ang termino kung saan ay hindi bababa sa 1 taon. Hindi isinasaalang-alang ang mga insurance na maagang na-terminate.

Ang sistema ay nagsasangkot ng pagtatalaga sa driver o may-ari ng isang sasakyan ng isang tiyak na klase, na tumutugma sa isang tiyak na koepisyent. Sa oras ng paunang seguro, ang klase 3 ay awtomatikong itinatag, na tumutugma sa isang koepisyent ng 1. Para sa bawat kasunod na taon ng seguro kung saan walang aksidente, isang 5% na diskwento ang itinalaga, at ang CBM mismo ay nadagdagan ng isang posisyon . Kaya, sa pagmamaneho na walang aksidente sa loob ng 10 taon, maaari kang makakuha ng maximum na diskwento na 50%, at kung mayroong 2 o higit pang mga aksidente dahil sa kasalanan ng driver sa unang taon ng insurance, isang minimum na klase ng M ang itinalaga, na tumutugma sa aplikasyon ng pagtaas ng koepisyent sa halagang 2.45. Ang pamamaraan para sa paglalapat ng mga coefficient ay matatagpuan sa pahina ng opisyal na website ng RSA sa: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Kapag nagpapanatili ng naunang natanggap na mga diskwento, mahalagang ipasok nang tama ang impormasyon pinag-isang sistema Mga empleyado ng RSA ng mga kompanya ng seguro sa oras ng pagpaparehistro ng form. Anumang teknikal na error ay hahantong sa hindi tamang pag-iimbak ng impormasyon sa database at ang mga diskwento na natanggap ay ire-reset sa zero, at samakatuwid ay ang pagtatalaga ng orihinal na klase. Iyon ang dahilan kung bakit mahalagang makapag-independiyenteng suriin ang OSAGO KBM gamit ang RSA database online at subaybayan ang tamang paggamit nito ng mga insurer.

Paano suriin ang bawat driver?

Ang mga indibidwal lamang ang maaaring magtapos ng compulsory motor liability insurance na may limitadong listahan ng mga driver - ito ay nagbibigay-daan para sa makabuluhang pagtitipid, sa kondisyon na ang lahat ng mga driver ay may higit sa 3 taong karanasan. Sa ganitong mga kaso, ang CBM ay sinuri para sa bawat driver nang paisa-isa, at ang klase ng driver na tumutugma sa pinakamaliit na diskwento ay napapailalim sa aplikasyon sa ilalim ng kontrata. Kaya, kung 2 tao ang natanggap, ang isa ay nakatalaga sa klase 5 (coefficient 0.9), at ang pangalawa ay nakatalaga sa class 9 (coefficient 0.7), kung gayon ang klase ng unang driver ay sasailalim sa aplikasyon ayon sa patakaran.

Upang malaman ang klase ng driver para sa MTPL online, dapat mong buksan ang kaukulang tab sa opisyal na website: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm Upang matukoy, dapat kang magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod :

• pumili ng isang indibidwal bilang may-ari, dahil ang mga may-ari - ang mga legal na entity ay hindi maaaring pumasok sa limitadong compulsory motor liability insurance;
• lagyan ng tsek ang kahon na "May mga paghihigpit" para sa mga taong pinapapasok sa pamamahala;
• punan ang impormasyon ng driver alinsunod sa form ng kahilingan, na kinabibilangan ng:
• apelyido, unang pangalan at patronymic ng driver;
• petsa ng kapanganakan;
• serye at numero ng lisensya sa pagmamaneho - dapat na mapunan nang mahigpit sa ibinigay na mga patlang sa Cyrillic;
• ipahiwatig ang petsa kung saan hiniling ang CBM (halimbawa, ang simula ng panahon ng seguro o ang pagsasama ng driver sa kontrata).

Susunod, ipasok ang confirmation code at i-click ang "Search". Kung ang lahat ng data ay naipasok nang tama, ang resulta ay magsasaad ng kasalukuyang CBM, pati na rin ang data sa nag-expire na patakaran sa batayan kung saan ito itinalaga, kasama ang numero, panahon ng seguro, pangalan ng insurer at nakaraang klase.

Dapat tandaan na maaari mong suriin ang MTPL bonus malus gamit ang RSA database online lamang para sa mga kontrata na nag-expire nang hindi hihigit sa isang taon na ang nakalipas. Pagkatapos ng tinukoy na panahon, kinansela ang data at itinalaga ang klase 3.

Kung ang impormasyon ay hindi natagpuan sa panahon ng tseke sa AIS RSA, pagkatapos ito ay kinakailangan upang maingat na suriin ang lahat ng impormasyon. Kung nagpapatuloy ang isang error sa pagtukoy sa klase, dapat kang makipag-ugnayan sa insurer kung kanino natapos ang kontrata. Siya ang pinagkatiwalaan ng responsibilidad para sa wastong pagpasok at pag-iimbak ng data sa AIS RSA. Kung hindi ginagampanan ng kompanya ng seguro ang mga tungkulin nito nang maayos, dapat na maabisuhan ang RSA.

Pagpapatunay ng KBM para sa mga legal na entity at sa ilalim ng mga kontrata nang walang mga paghihigpit

Kapag nagtatapos sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor nang walang mga paghihigpit sa bilang ng mga tao, ang KBM ay tinutukoy ng may-ari at nakatali sa isang partikular na sasakyan. Kaya, kung ang isang may-ari ay may ilang sasakyan na nakaseguro sa ilalim ng kondisyon ng walang limitasyong bilang ng mga driver, ang CBM para sa kanila ay maaaring iba sa iba. Upang malaman ang online KBM OSAGO gamit ang database ng RSA para sa mga patakaran nang walang mga paghihigpit, kailangan mong magpasok ng higit pang impormasyon, lalo na, tungkol sa may-ari at sa kotse.

Sinusuri ang KBM nang walang mga paghihigpit para sa mga indibidwal

Kapag nagsuri sa form, dapat kang pumili ng isang indibidwal bilang may-ari ng sasakyan at, ayon sa mga kondisyon, markahan ang "Walang mga paghihigpit".
Sa form na bubukas, dapat mong ipasok ang sumusunod na impormasyon:

Ng may-ari:

• Buong pangalan ng mamamayan;
• petsa ng kapanganakan;
• ipahiwatig ang dokumento kung saan ito wasto (halimbawa, isang pasaporte);
• ipasok ang serye at numero ng dokumento;

Sa pamamagitan ng sasakyan:

• numero ng pagkakakilanlan (VIN);
• plaka ng pagpaparehistro;
• numero ng chassis at katawan kung kinakailangan (halimbawa, kakulangan ng VIN).

Matapos punan ang lahat ng data, ang petsa kung saan ginawa ang kahilingan ay ipinahiwatig at ang code ng kumpirmasyon mula sa imahe ay ipinasok. Susunod, dapat mong i-click ang "Paghahanap" at, kung ang lahat ng impormasyon ay naipasok nang tama, ang sagot ng AIS RSA sa kahilingan ay maglalaman ng data tungkol sa kasalukuyang klase ng "Bonus-malus", pati na rin ang impormasyon sa insurance batay sa kung saan ito ay itinalaga.

Sinusuri ang KBM para sa mga legal na entity

Ang isang patakaran para sa mga legal na entity ay palaging ibinibigay nang walang mga paghihigpit, kaya maaari mong malaman ang KBM OSAGO online gamit ang RSA database lamang batay sa data tungkol sa may-ari at sa kotse. Upang matukoy, dapat mong buksan ang form sa opisyal na website at piliin bilang may-ari legal na entidad, pagkatapos ay ipasok ang sumusunod na impormasyon:

• TIN ng isang legal na entity;
• impormasyon ng sasakyan:
• Numero ng VIN;
• numero ng pagpaparehistro pamantayan ng estado(lahat ng mga titik ay ipinasok sa Cyrillic);
• numero ng katawan;
• numero ng chassis.

Ang mga numero ng katawan at chassis ay ipinahiwatig bilang karagdagan kung ang system ay hindi agad na makahanap ng impormasyon tungkol sa sasakyan. Kinakailangan din na ipahiwatig ang petsa kung kailan hiniling ang impormasyon, dahil ang klase ay itinalaga lamang batay sa mga patakarang natapos sa panahon ng insurance.

Ang form ng pagtugon sa kahilingan, kung ang impormasyon ay matatagpuan, ay maglalaman aktibong klase at impormasyon sa nakaraang patakaran sa seguro. Para sa mga bagong binili na sasakyan at sa mga nakaseguro sa unang pagkakataon, iuulat ng system ang kawalan ng data at awtomatikong magtatalaga ng klase 3.

Sa konklusyon, tandaan namin na ang mga mamamayan lamang ng Russian Federation o mga residenteng organisasyon na maayos na nakarehistro sa Russia ang maaaring suriin ang KBM MTPL gamit ang RSA database online. Kapag tinutukoy ang CBM, dapat itong alalahanin na para sa seguro sa una ay natapos nang walang mga paghihigpit, at pagkatapos ay inilipat sa isang limitadong listahan ng mga driver, ang data sa ilalim ng nakaraang kontrata ay mai-save lamang para sa may-ari ng sasakyan. Kung ang patakaran ay natapos na may isang paghihigpit sa listahan ng mga tao, kung gayon kapag inisyu sa hinaharap nang walang mga paghihigpit, ang lahat ng mga diskwento na natanggap ay kakanselahin - ang mambabatas ay katumbas ng isang kaso sa bagong natapos na compulsory motor liability insurance. Ang pagsubaybay at tamang paggamit ng KBM ay dapat na isagawa nang palagian, dahil ang isang maliit na teknikal na error kapag naglalagay ng impormasyon sa AIS RSA ay maaaring i-reset ang lahat ng mga diskwento na natanggap sa loob ng ilang taon ng walang aksidenteng pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang insurer ay dapat na maabisuhan sa isang napapanahong paraan ng mga pagbabago sa impormasyon na tinukoy sa oras ng insurance, halimbawa, isang pagbabago ng buong pangalan o registration plate, dahil ang pagkalkula ng BMI ay isinasagawa sa data na nakaimbak sa ang AIS ng insurer.

May mga tanong pa ba?

Sa website maaari mong suriin ang KBM ng driver gamit ang database ng AIS RSA para sa kasunod na pagpaparehistro ng kasunduan sa MTPL. Bilang karagdagan, gamit ang database ng RSA, maaari mong suriin ang pagiging tunay ng patakaran ng OSAGO.

I-click ang button sa ibaba upang buksan ang database ng RSA.

Ang pagsusuri sa KBM ay isinasagawa online gamit ang opisyal na database ng website ng RSA, upang makalkula mo ang KBM sa buong orasan at nang libre! Maaari mong tingnan ang KBM upang malaman ang diskwento sa MTPL.

Madalas itanong:

Paano ibalik ang KBM sa database ng AIS RSA? - tingnan ang proseso ng pagbawi sa link.

Sinusuri ang mga driver ayon sa KBM

Nagaganap ang pagsusuri sa KBM sa opisyal na website ng RSA, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na parameter.

• Isang natatanging KBM request identifier ang ibinigay,
• Posibleng matukoy ang KBM ng mga indibidwal at legal na entity,
• Posibleng suriin ang patakaran ng KBM nang walang mga paghihigpit sa listahan ng mga driver,
• Ang programa ay nagpapakita ng data sa nakaraang patakaran ng MTPL, ipinapakita ang pangalan ng kumpanya ng seguro, pati na rin ang kasalukuyang bilang ng mga pagkalugi.

Upang gumawa ng kahilingan sa KBM online, dapat kang magpasok ng data sa form ng pag-verify ng KBM:

• piliin ang bilang ng mga driver upang suriin ang kanilang KBM (hindi hihigit sa 4 sa isang pagkakataon);
• ipahiwatig ang petsa na susuriin. Upang suriin ang kasalukuyang mga posibilidad, kailangan mong piliin ang naaangkop na petsa. Upang matukoy ang isang diskwento sa isang patakaran sa hinaharap, ipahiwatig ang araw pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduan sa MTPL na ito;
• ipasok ang iyong buong pangalan na pinaghihiwalay ng isang puwang, nang hindi isinasaalang-alang ang kaso (halimbawa, "Petrov Petrovich");
• ipahiwatig ang petsa ng kapanganakan;
• ipahiwatig ang serye ng lisensya sa pagmamaneho nang walang pagsasaalang-alang sa kaso;
• ipasok ang numero ng VU;
• pindutin ang pindutan ng "ipakita ang KBM";
• isulat ang KBM na makikita sa ibaba ng form.

Ano ang KBM sa MTPL insurance?

Ano ang KBM OSAGO? Ang bonus-malus coefficient (BMC) ay isang diskwento sa MTPL na itinatag ng estado para sa pagmamaneho nang walang aksidente, na tinutukoy ng kaukulang klase ng BMC para sa MTPL. Ang pagkalkula ng CBM ay nakasalalay sa dami ng mga pagbabayad ng seguro sa nakaraang taon at nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang makatipid ng pera kapag bumili ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor. Maaari mong makuha ang KBM coefficient ng driver na tinukoy sa MTPL dito mismo sa website at kahit na walang rehistro. Ang bilang ng mga kahilingan para sa mga kalkulasyon ng KBM ay hindi limitado.

Mga tampok ng pagkalkula ng mga diskwento sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

Kapag nagbebenta ng compulsory motor liability insurance, ang kompanya ng insurance ay kumukuha ng data sa KBM mula sa national automated database AIS RSA, na pag-aari ng Russian Union of Motor Insurers. Kung ang kinakailangang impormasyon ay wala sa system, ang insurance ay kinakalkula na may paunang "bonus-malus" na halaga na katumbas ng 1. Ang klase ng driver (may-ari ng sasakyan) ay tinutukoy nang isang beses sa panahon ng bisa ng taunang insurance. Nangangahulugan ito na sa kaso ng mga pagbabayad dahil sa kasalanan ng may-ari ng kotse, ang BMR ay tumataas lamang kapag ang susunod na kontrata ay iginuhit.

Kapag ang isang patakaran sa seguro ay naglilimita sa listahan ng mga karapat-dapat na tao, ang driver na umaasa sa isang diskwento ay dapat na lumitaw sa kontrata mula sa simula ng bisa nito. Kung ang isang tao ay idinagdag sa isang umiiral nang patakaran sa MTPL, kung gayon sa susunod na taon para dito, ang KBM para sa isang hindi kumpletong panahon ay hindi isinasaalang-alang.

Ang driver ay tumatanggap ng isang "bonus-malus" coefficient batay sa rate ng aksidente ng kanyang pagmamaneho sa ilalim ng nakaraang kasunduan sa MTPL, mula sa pagtatapos kung saan hindi hihigit sa isang taon ang lumipas. Kung walang kasaysayan ng seguro, ang batayang BMR na katumbas ng 1 ay isinasaalang-alang Ang diskwento na naipon ng driver ay pinanatili niya kapag nag-renew ng seguro sa anumang kompanya ng seguro. Ang driver (o may-ari ng sasakyan) ay tumatanggap ng diskwento kapag ang dating "accident-free" na compulsory motor liability insurance ay nakumpleto bago ang bagong kontrata ay magkabisa.

Suriin ang laki ng KBM

Sinusuri ba ang KBM gamit ang database ng AIS ng Russian Union of Motor Insurers? Mula noong 2013, nang hindi sinusuri ang KBM gamit ang database ng RSA, imposibleng makakuha ng patakaran sa MTPL. Upang masuri nang tama ang KBM, matukoy nang tama ang klase ng KBM ayon sa OSAGO, kinakailangang ipahiwatig sa kahilingan ng AIS ang petsa na sumusunod pagkatapos ng petsa ng pagtatapos isang wastong patakaran ng MTPL.

RSA - Russian Union of Auto Insurers

Russian Union of Auto Insurers (aka RSA) – propesyonal non-profit na asosasyon lahat ng domestic MTPL insurers sa prinsipyo ng compulsory membership. Ang layunin ng organisasyong ito ay upang matiyak ang mutual cooperation ng lahat ng auto insurance company na mabuo pangkalahatang mga prinsipyo propesyonal na aktibidad may compulsory insurance. Ang konsepto ng koepisyent ng KBM at ang aplikasyon nito sa mga kalkulasyon ng patakaran sa seguro ng sasakyang de-motor ay nagsimula noong 2003. Ang RSA electronic database para sa compulsory motor liability insurance ay kinabibilangan ng data sa car insurance simula sa simula ng 2011.

Maaari mong malaman ang KBM gamit ang database ng RSA sa isang espesyal na form mas mataas. Ang pag-verify ay isinasagawa gamit ang database ng opisyal na website ng RSA. Ang KBM ay kakalkulahin nang mahigpit sa tinukoy na petsa!

Mga bagong feature:
Bumili ng OSAGO online - pagpaparehistro at pagbabayad ng patakaran sa pamamagitan ng Internet.

Karagdagang serbisyo:
I-download ang kasunduan sa pagbili at pagbebenta ng kotse - sample at karaniwang anyo ng kasunduan.
Suriin ang teknikal na inspeksyon gamit ang EAISTO database online.
OSAGO calculator online - pagkalkula ng halaga ng patakaran.

Magtanong at maaari kang magsulat ng komento/review tungkol sa opisyal na serbisyo ng KBM sa window ng mga komento na matatagpuan sa ibaba.

araw-araw, mula 9:00 hanggang 20:00

Paano kinakalkula ang diskwento sa MTPL? Ano ang KBM?

Ang mga taripa para sa compulsory motor liability insurance ay inaprubahan hindi ng mga kompanya ng insurance, tulad ng kaso sa CASCO, ngunit ng gobyerno ng Russian Federation. Ang presyo ng isang patakaran sa MTPL ay katumbas ng produkto ng batayang taripa at ilang mga salik sa pagsasaayos. Sa artikulong ito ay hindi namin ilalarawan silang lahat, dahil... Ito ay medyo maraming impormasyon. Kung gusto mo alamin ang halaga ng compulsory motor insurance– gamitin ang MTPL calculator sa aming website.

Ang magiging pokus ng artikulong ito ay Bonus-Malus Ratio (BMR). Ang layunin ng parameter na ito ay hikayatin ang mga driver na walang aksidente sa anyo ng mga diskwento at upang parusahan ang mga may kasalanan na aksidente ay naganap sa anyo ng pagtaas ng halaga ng sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan sa motor.

Kapag pinag-uusapan ang tungkol sa CBM, kadalasang ginagamit ng mga Insurer ang terminong "Insured Class". Kung ikaw ay nakaseguro sa unang pagkakataon, ang iyong klase ay 3, at ang KBM mismo ay 1. Pagkatapos, para sa bawat taong walang aksidente sa pagmamaneho, makakatanggap ka ng 5% na diskwento, i.e. sa ikalawang taon ng insurance ang iyong BMR ay nagiging 0.95, sa pangatlo - 0.9, atbp. Ang maximum na threshold ay isang 50% na diskwento sa OSAGO (KBM = 0.5). Upang makamit ang resultang ito, kinakailangan na huwag maging salarin ng isang aksidente sa loob ng sampung taon.

Ang diskwento na naipon sa paglipas ng mga taon ay madaling mawala kung ikaw ang naging salarin ng isang aksidente sa susunod na panahon ng seguro. Kung na-insured ka kamakailan, at wala kang diskwento, o hindi gaanong mahalaga, kung gayon ang pabaya sa pagmamaneho sa kalsada, bukod sa iba pang mga problema, ay magreresulta sa pagtaas ng halaga ng iyong patakaran sa MTPL para sa susunod na taon ng insurance . Dapat tandaan na ang mga parusa ay ilalapat lamang kung ang biktima ng isang aksidente ay mag-aplay para sa pagbabayad sa iyong kompanya ng seguro. Sa teorya, maaari niyang isuko at ibalik ang kotse sa kanyang sariling gastos, halimbawa, kung ang pinsala sa kanyang sasakyan ay maliit. Sa ganitong matagumpay na senaryo para sa iyo, walang pagtaas ng presyo.

Ang KBM ay hindi isinasaalang-alang kapag nagsisiguro ng mga trailer. Gayundin, hindi ito gumaganap ng isang papel kapag nagtatapos ng isang kasunduan sa MTPL para sa isang sasakyang pang-transport at para sa mga sasakyan, na ang mga may-ari ay nakarehistro sa ibang bansa.

Paano malalaman ang iyong KBM?

Upang alamin ang iyong KBM para sa susunod na taon ng seguro, kailangan mong gamitin ang naaangkop na talahanayan.

Tulad ng nabanggit kanina, para sa unang taon ng seguro ang driver ay itinalaga sa klase 3. Ito ay naka-highlight sa talahanayan dilaw. Ang BMR sa kasong ito ay katumbas ng 1, i.e. hindi nito naaapektuhan ang halaga ng compulsory motor insurance sa anumang paraan. Sabihin nating walang aksidente ang nangyari dahil sa kasalanan ng driver na ito sa unang taon. Tinitingnan namin ang column na “0 insurance payments”, ang value sa cell ay 4. Ibig sabihin. sa susunod na taon ang driver ay itinalaga sa ika-4 na klase (KBM = 0.95). Nangangahulugan ito na may karapatan siyang umasa sa 5% na diskwento kapag nag-renew ng kasunduan sa MTPL. Kung sa ikalawang taon ng insurance ang driver na ito ay naging salarin ng isang aksidente, kung gayon siya ay itatalaga sa klase 2 (KBM = 1.4). Yung. Ang presyo ng MTPL policy sa susunod na renewal ay tataas kaagad ng 40%. Ang isa pang taon na walang aksidente ay tutulong sa kanya na bumalik sa 3rd class at hindi overpay para sa insurance.

Paano matukoy ang KBM kung maraming driver ang nakarehistro sa OSAGO

Kung ang listahan ng mga insured driver sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay binubuo ng ilang tao, ang pinakamalaking BMR ay isinasaalang-alang sa kalkulasyon. Halimbawa, kung ang dalawang driver ay nakaipon ng 40% na diskwento (KBM = 0.6), at ang isang ikatlo ay nakaipon ng 10% (KBM = 0.9), kung gayon ang halaga ng sapilitang seguro sa motor ay kakalkulahin na isinasaalang-alang ang 10% na diskwento. Kung ang isa sa mga naka-insured na driver ay napatunayang salarin ng isang aksidente sa loob ng isang taon, ang kanyang MBI lang ang tataas. Maaaring asahan ng iba ang pagtaas ng 5% na diskwento.

Kung ang kasunduan sa MTPL ay ginawa sa kondisyon ng isang walang limitasyong bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho, kung gayon ang MSC ng may-ari ng sasakyan ay isinasaalang-alang.

Paano tinutukoy ng mga kompanya ng seguro ang BMR ng mga driver?

Noong 2012, nagkaroon ng kalituhan sa merkado ng seguro tungkol sa kahulugan ng CBM. Sa oras na iyon, walang solong database na may kasaysayan ng seguro ng mga driver na maaaring ma-access ng sinuman. kompanya ng seguro. Naunawaan ng mga driver na naging sanhi ng aksidente na hihilingin sa kanila ng kanilang kompanya ng seguro na magbayad nang malaki para sa sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor sa susunod na taon, at samakatuwid ay nag-aplay lamang para sa isang bagong patakaran mula sa isa pang kompanya ng seguro, na tinitiyak sa mga kinatawan nito na noong nakaraang taon ang pagmamaneho ay walang aksidente. Ginamit din ang butas na ito mga ahente ng seguro na gustong gumawa ng pinaka kumikitang alok para sa isang potensyal na kliyente. Umabot sa punto na nakatanggap kaagad ng maximum 50% discount ang mga driver para sa unang taon ng insurance.

Halos sampung taon pagkatapos ng pagpapakilala ng compulsory civil liability insurance para sa mga may-ari ng sasakyan noong 2003, noong Enero 1, 2013, iisang base data mula sa Russian Union of Auto Insurers. Mula ngayon, ang mga kompanya ng seguro ay kinakailangang magbigay ng data sa kasaysayan ng seguro ng kanilang mga kliyente sa RSA. Kasabay nito, ang mga Insurer, siyempre, ay may access sa database, na ngayon ay magagawang suriin ang impormasyon sa mga kliyente sa halip na tanggapin ang kanilang salita para dito.

Mahalagang tandaan

Ang KBM ay hindi nakatali sa sasakyan. Kung ikaw ay nagbebenta lumang kotse, at magpasya na bumili ng bago, pagkatapos ay mananatili ang iyong diskwento. Maaari kang umasa sa isang diskwento sa compulsory motor liability insurance sa kondisyon na ang bagong patakaran ay magkakabisa nang hindi mas maaga kaysa sa pag-expire ng nauna, at kung hindi pa lumipas ang isang taon mula nang mag-expire ito. Yung. ibinenta mo ang kotse noong Enero 2014. Ang kanyang seguro ay may bisa pa hanggang Hunyo 2014. Diskwento sa OSAGO para sa bagong sasakyan Matatanggap mo lang ito sa Hunyo 2014. Kung ang patakaran ay inilabas bago ito, halimbawa, sa Marso, ang CBM sa simula ng nakaraang patakaran ay ilalapat upang kalkulahin ang sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan ng motor, nang walang karagdagang diskwento.

Kung nakaipon ka ng diskwento at pagkatapos ay sa ilang kadahilanan ay hindi nakaseguro sa ilalim ng MTPL, ang iyong KBM ay maiimbak sa database nang hindi hihigit sa isang taon mula sa petsa ng pag-expire ng huling kontrata ng MTPL kasama ang iyong paglahok. Pagkalipas ng isang taon, kakanselahin ang diskwento at itatalaga sa iyo ang primary 3rd grade (KBM=1).