Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Sa website maaari mong suriin ang KBM ng driver gamit ang database ng AIS RSA para sa kasunod na pagpaparehistro ng kasunduan sa MTPL. Bilang karagdagan, gamit ang database ng RSA, maaari mong suriin ang pagiging tunay ng patakaran ng OSAGO.

I-click ang button sa ibaba upang buksan ang database ng RSA.

Ang pag-verify ng KBM ay isinasagawa online ng opisyal na database RSA website, para makalkula mo ang KBM sa buong orasan at libre! Maaari mong tingnan ang KBM upang malaman ang diskwento sa MTPL.

Madalas itanong:

Paano ibalik ang KBM sa database ng AIS RSA? - tingnan ang proseso ng pagbawi sa link.

Sinusuri ang mga driver ayon sa KBM

Nagaganap ang pagsusuri sa KBM sa opisyal na website ng RSA, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na parameter.

• Isang natatanging KBM request identifier ang ibinigay,
• Posibleng matukoy ang KBM ng mga indibidwal at legal na entity,
• Posibleng suriin ang patakaran ng KBM nang walang mga paghihigpit sa listahan ng mga driver,
• Ang programa ay nagpapakita ng data sa nakaraang patakaran ng MTPL, ipinapakita ang pangalan ng kumpanya ng seguro, pati na rin ang kasalukuyang bilang ng mga pagkalugi.

Upang gumawa ng kahilingan sa KBM online, dapat kang magpasok ng data sa form ng pag-verify ng KBM:

• piliin ang bilang ng mga driver upang suriin ang kanilang KBM (hindi hihigit sa 4 sa isang pagkakataon);
• ipahiwatig ang petsa na susuriin. Upang suriin ang kasalukuyang mga posibilidad, kailangan mong piliin ang naaangkop na petsa. Upang matukoy ang isang diskwento sa isang patakaran sa hinaharap, ipahiwatig ang araw pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduan sa MTPL na ito;
• ipasok ang iyong buong pangalan na pinaghihiwalay ng isang puwang, nang hindi isinasaalang-alang ang kaso (halimbawa, "Petrov Petrovich");
• ipahiwatig ang petsa ng kapanganakan;
• ipahiwatig ang serye ng lisensya sa pagmamaneho nang walang pagsasaalang-alang sa kaso;
• ipasok ang numero ng VU;
• pindutin ang pindutan ng "ipakita ang KBM";
• isulat ang KBM na makikita sa ibaba ng form.

Ano ang KBM sa MTPL insurance?

Ano ang KBM OSAGO? Ang bonus-malus coefficient (BMC) ay isang diskwento sa MTPL na itinatag ng estado para sa pagmamaneho nang walang aksidente, na tinutukoy ng kaukulang klase ng BMC para sa MTPL. Ang pagkalkula ng CBM ay nakasalalay sa dami ng mga pagbabayad sa seguro ng nakaraang taon at nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang makatipid ng pera kapag bumili ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor. Maaari mong makuha ang KBM coefficient ng driver na tinukoy sa MTPL dito mismo sa website at kahit na walang pagpaparehistro. Ang bilang ng mga kahilingan para sa mga kalkulasyon ng KBM ay hindi limitado.

Mga tampok ng pagkalkula ng mga diskwento sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

Kapag nagbebenta ng compulsory motor liability insurance, ang kompanya ng insurance ay kumukuha ng data sa KBM mula sa national automated database AIS RSA, na pag-aari ng Russian Union of Motor Insurers. Kung ang kinakailangang impormasyon ay wala sa system, ang insurance ay kinakalkula na may paunang "bonus-malus" na halaga na katumbas ng 1. Ang klase ng driver (may-ari ng sasakyan) ay tinutukoy nang isang beses sa panahon ng bisa ng taunang insurance. Nangangahulugan ito na sa kaso ng mga pagbabayad dahil sa kasalanan ng may-ari ng kotse, ang BMR ay tumataas lamang kapag ang susunod na kontrata ay iginuhit.

Kapag ang isang patakaran sa seguro ay naglilimita sa listahan ng mga karapat-dapat na tao, ang driver na umaasa sa isang diskwento ay dapat na lumitaw sa kontrata mula sa simula ng bisa nito. Kung ang isang tao ay idinagdag sa isang umiiral nang patakaran sa MTPL, sa susunod na taon ay hindi isasaalang-alang ang KBM para sa hindi kumpletong panahon.

Ang driver ay tumatanggap ng bonus-malus coefficient batay sa rate ng aksidente ng kanyang pagmamaneho sa ilalim ng nakaraang kasunduan sa MTPL, mula sa pagtatapos kung saan hindi hihigit sa isang taon ang lumipas. Kung walang kasaysayan ng seguro, ang batayang BMR na katumbas ng 1 ay isinasaalang-alang Ang diskwento na naipon ng driver ay pinanatili niya kapag nag-renew ng seguro sa anumang kompanya ng seguro. Ang driver (o may-ari ng sasakyan) ay tumatanggap ng diskwento kapag ang dating "accident-free" na compulsory motor liability insurance ay nakumpleto bago ang bagong kontrata ay magkabisa.

Suriin ang laki ng KBM

Sinusuri ba ang KBM gamit ang database ng AIS ng Russian Union of Motor Insurers? Mula noong 2013, nang hindi sinusuri ang KBM gamit ang database ng RSA, imposibleng makakuha ng patakaran sa MTPL. Upang masuri nang tama ang KBM, matukoy nang tama ang klase ng KBM ayon sa compulsory motor liability insurance, kinakailangang ipahiwatig sa kahilingan ng AIS ang petsa na sumusunod pagkatapos ng petsa ng pagtatapos isang wastong patakaran ng MTPL.

RSA - Russian Union of Auto Insurers

Russian Union of Auto Insurers (aka RSA) – propesyonal non-profit na asosasyon lahat ng domestic MTPL insurers sa prinsipyo ng compulsory membership. Ang layunin ng organisasyong ito ay upang matiyak ang mutual cooperation ng lahat ng auto insurance company na mabuo pangkalahatang mga prinsipyo propesyonal na aktibidad may compulsory insurance. Ang konsepto ng koepisyent ng KBM at ang aplikasyon nito sa mga kalkulasyon ng patakaran sa seguro ng sasakyang de-motor ay nagsimula noong 2003. Ang RSA electronic database para sa compulsory motor liability insurance ay kinabibilangan ng data sa car insurance simula sa simula ng 2011.

Maaari mong malaman ang KBM gamit ang database ng RSA sa isang espesyal na form mas mataas. Ang pag-verify ay isinasagawa gamit ang database ng opisyal na website ng RSA. Ang KBM ay kakalkulahin nang mahigpit sa tinukoy na petsa!

Mga bagong feature:
Bumili ng OSAGO online - pagpaparehistro at pagbabayad ng patakaran sa pamamagitan ng Internet.

Karagdagang serbisyo:
I-download ang kasunduan sa pagbili at pagbebenta ng kotse - sample at karaniwang anyo ng kasunduan.
Suriin ang teknikal na inspeksyon gamit ang EAISTO database online.
OSAGO calculator online - pagkalkula ng halaga ng patakaran.

Magtanong at maaari kang magsulat ng komento/review tungkol sa opisyal na serbisyo ng KBM sa window ng mga komento na matatagpuan sa ibaba.

Kapag kinakalkula ang halaga ng isang patakaran sa MTPL, ginagamit ang ilang parameter (kabilang ang bonus-malus coefficient) na nagpapataas o nagpapababa ng presyo nito. Ang kabuuang halaga ng insurance ay kinakalkula sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagpaparami ng base rate sa bawat isa sa kanila. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa insurer na balansehin ang halaga ng patakaran sa antas ng panganib sa bawat partikular na kaso.

Ang isang mahalagang bahagi ng formula ng pagkalkula ay ang bonus-malus coefficient (BMR). Maaari itong tumagal ng mga halaga mula 0.5 hanggang 2.45 at mayroon malaking impluwensya hanggang sa huling resulta. Kung ang pinakamababang halaga ng BMI ay binabawasan ang halaga ng seguro sa kalahati, kung gayon ang pinakamataas ay tataas ito ng halos dalawa at kalahating beses.

Ang prinsipyo ng pagkalkula na ito ay ang batayan ng aming online na OSAGO calculator.

KBM - ano ito at bakit ito kailangan?

Upang masuri ang mga panganib ng mga gastos sa hinaharap, isinasaalang-alang ng mga kompanya ng seguro hindi lamang ang rehiyonal na kaakibat at teknikal na mga pagtutukoy kotse, kundi pati na rin ang mga kasanayan sa pagmamaneho ng isang partikular na driver.

Direktang interesado ang mga tagaseguro sa pag-akit ng mga maingat na driver na hindi naaksidente. At kung gagawin nila, ito ay napakabihirang at hindi nila kasalanan. Ang ganitong mga customer ay nagdadala ng kita sa kumpanya, at ito naman, ay nagpapasigla sa gayong istilo ng pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpapababa ng halaga ng BMR.

Sa madaling salita, ang bonus-malus coefficient ay isang diskwento sa driver para sa walang aksidenteng pagmamaneho.

Para sa bawat taon ng break-even na pagmamaneho, ang policyholder ay iginawad ng 5% na diskwento hanggang ang kabuuang diskwento ay umabot sa maximum na halaga na 50%, na tumutugma sa halaga ng KBM = 0.5. At kabaligtaran, kung ang driver ay nag-aplay para sa kabayaran para sa pinsala, pagkatapos ay ang bonus-malus coefficient ay tumataas, na nagdaragdag sa gastos ng susunod na seguro.

Paano kinakalkula ang bonus-malus ratio?

Ang pinaka-maginhawang paraan upang matukoy ang koepisyent ng bonus-malus ay ang paggamit ng isang espesyal na talahanayan.

Kung ang kontrata ng seguro ay natapos sa unang pagkakataon, awtomatikong natatanggap ng driver ang paunang 3rd class (KBM = 1).

1. Ang unang column ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa klase na itinalaga sa driver sa oras ng pagpaparehistro ng kasalukuyang patakaran ng MTPL.
2. Ang ikalawang hanay ay nagpapahiwatig ng KBM na naaayon sa nakatalagang klase.
3. Ang natitira sa talahanayan ay naglalaman ng mga klase na itatalaga depende sa bilang ng mga nakasegurong kaganapan sa kasalukuyang taon. Ang KBM ay magbabago ayon sa talahanayan sa oras ng pagtatapos ng susunod na kasunduan sa MTPL.

Ang talahanayan ng diskwento ay napakadaling gamitin. Upang makalkula ang koepisyent ng bonus-malus, sapat na malaman ang paunang halaga ng klase at ang bilang ng mga nakasegurong kaganapan na naganap sa panahon ng bisa ng huling kontrata ng MTPL. Maaari mong malaman ang orihinal na klase mula sa iyong kompanya ng seguro o sa iyong sarili gamit ang isa sa mga sumusunod na pamamaraan para sa pagsuri sa KBM.

Saan ko masusuri ang bonus-malus ratio?

Halos lahat ng kompanya ng seguro sa kanilang mga mapagkukunan sa web ay nagbibigay ng pagkakataong malaman ang BMR online. Bilang karagdagan, sa network maaari kang makahanap ng mga hiwalay na serbisyo para sa pagsuri sa kasalukuyang halaga ng koepisyent na hindi nauugnay sa isang tiyak na tagaseguro.

Ang lahat ng mga site na sumusuri sa bonus-malus coefficient ay tumutukoy sa database ng Russian Union of Auto Insurers (RUA). Kahit sino ay maaari ding gumamit ng RSA online na serbisyo at direktang makatanggap ng impormasyon nang walang mga tagapamagitan.

Paano suriin ang KBM ng driver gamit ang RSA database online?

Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng koepisyent sa website ng RSA ay madaling maunawaan at hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema. Ang tanging mga dokumento na kinakailangan ay mga lisensya sa pagmamaneho ng mga mamamayang Ruso na pinapapasok sa pagmamaneho at isang wastong kasunduan sa MTPL. Ang pagsusuri ay isinasagawa para sa bawat driver ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Sa field na "May-ari." sasakyan"dapat tandaan" indibidwal».
2. Sa susunod na seksyon, kailangan mong ipahiwatig sa system na may limitasyon sa bilang ng mga taong pinapayagang pamahalaan sa pamamagitan ng pag-click sa pindutang "may limitasyon".
3. Susunod, ipasok ang kinakailangang impormasyon mula sa lisensya sa pagmamaneho: buong pangalan, petsa ng kapanganakan, serye at numero ng dokumento. Kung ang alinman sa tinukoy na impormasyon ay nagbago (mga karapatan, apelyido, atbp.), kung gayon ang system ay maaaring matukoy nang hindi tama ang KBM. Subukang ulitin ang pagsubok gamit ang nakaraang data.
4. Sa field na "Petsa ng pagsisimula ng kontrata / pagdaragdag ng driver sa kontrata" kailangan mong ipasok ang inaasahang petsa kung saan magsisimulang mag-apply ang bagong patakaran sa seguro.
5. Sa wakas, isang verification code (captcha) ang ipinasok at ang kahilingan ay ipinadala sa server.

Ang sagot ay dapat na isang talahanayan na may impormasyon tungkol sa huling insurance at ang bonus-malus coefficient na ginamit upang kalkulahin ang insurance premium ng ahente. Nagbibigay din ang system ng impormasyon sa bilang ng mga kaganapang nakaseguro at ang halaga ng bagong CBM.

Maaari mong suriin ang resulta na nakuha gamit ang talahanayan ng diskwento na ibinigay sa itaas. Upang gawin ito, kinukuha namin ang orihinal na koepisyent ng bonus-malus, batay sa kung saan kinakalkula ang halaga ng huling patakaran ng MTPL, at tinutukoy ang bagong halaga ng klase depende sa bilang ng mga nakasegurong kaganapan. Pagkatapos nito, makikita natin ito sa unang hanay ng talahanayan, at ang katumbas na halaga ng KBM (sa pangalawang hanay) ay ang kinakailangang koepisyent para sa pagkalkula ng susunod na premium ng insurance. Sa isip, dapat itong tumugma sa mga resulta sa website ng RSA.

Kapag nagpaplano ng mga gastos sa hinaharap para sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, kailangan mong isaalang-alang na upang makalkula ang gastos ng patakaran, ang maximum ng lahat ng mga halaga ng KBM ng mga taong natanggap sa pamamahala ay kinuha.

Mga tampok ng pagkalkula ng KBM para sa walang limitasyong insurance

Paano malalaman ang halaga ng bonus-malus coefficient para sa insurance nang walang mga paghihigpit kung ang BMI ng driver ay hindi alam nang maaga? Sa ganitong mga kaso, ang halaga ng diskwento ay tinutukoy ng may-ari ng kotse.

Ang lahat ng mga kalkulasyon ay isinasagawa sa parehong paraan. Ang pagkakaiba lang ay ang KBM ay nakatalaga sa isang partikular na sasakyan. Iyon ay bagong sasakyan ang parehong may-ari ay ganap na nire-reset ang naipon na bonus at natatanggap ang paunang tagapagpahiwatig ng ika-3 klase.

May mga kaso kapag ang serbisyo ng pag-verify ng KBM ay nagbibigay ng maling impormasyon tungkol sa kawalan ng diskwento o mali ang pagkalkula nito. Sa ganitong estado ng mga gawain, mayroong bawat pagkakataon na ang kumpanya ng seguro ay makakatanggap ng parehong impormasyon sa oras ng pagtatapos ng kontrata at ang halaga ng patakaran sa MTPL ay hindi makatwirang tumaas. Sa kasong ito, mas mahusay na huwag maghintay para sa mga naturang pag-unlad at gumawa ng napapanahong mga hakbang upang iwasto ang sitwasyon.

Paano ibalik ang KBM sa ilalim ng OSAGO? Maraming mga pamamaraan ang kilala ngayon. Inirerekomenda naming gamitin ang bawat isa sa kanila nang sunud-sunod hanggang sa makamit ang isang positibong resulta.

1. Mga serbisyo sa Internet

Maraming bayad at libreng mapagkukunan sa Internet na nag-aalok ng mga serbisyo para sa pagpapanumbalik ng KBM. Hindi namin alam kung gaano ito maaasahan ang pamamaraang ito, ngunit sa mga naturang site ang mga mahilig sa kotse ay ipinangako ng isang mabilis na solusyon sa problema, kaya naman ito ay unang nakalista sa listahan. Ang mga katulad na serbisyo ay makukuha sa mga website ng ilang kompanya ng seguro. Marahil sila ay magiging mas maaasahan kaysa sa mga pahina mula sa hindi kilalang mga mapagkukunan ng Internet.

2. Liham sa kompanya ng seguro

Kung ang isang compulsory motor liability insurance agreement na may napalaki na CBM ay natapos na, maaari kang sumulat ng pahayag sa insurer. Dapat suriin at muling kalkulahin ng kumpanya. Upang gawin ito kailangan mong gawin ang sumusunod:

• Maghanda ng 2 kopya ng isang aplikasyon na naka-address sa pinuno ng kumpanya ng seguro na may kahilingan na baguhin ang halaga ng koepisyent sa kasalukuyang insurance. Ang batayan para sa paggawa ng mga pagbabago ay maaaring isang nakaraang patakaran ng MTPL o isang sertipiko mula sa nakaraang insurer tungkol sa kawalan ng mga pagbabayad para sa pinsala.
• Maglakip ng mga kopya ng mga sumusuportang dokumento sa aplikasyon at dalhin ang mga ito sa insurer. Ang isang kopya ay nananatili sa kalihim, at ang isa ay ibabalik sa aplikante na may isang tala ng pagtanggap (input number, petsa, lagda). Kung ang kompanya ng seguro ay tumanggi na tanggapin ang mga dokumento, ipadala ang mga ito sa isang mahalagang sulat na may imbentaryo at abiso.

Ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng aplikasyon ay hindi hihigit sa 10 araw. Kung pagkatapos ng oras na ito, kapag muling suriin, ang halaga ng KBM ay hindi nagbabago, tumawag kompanya ng seguro. Sa sandaling kumbinsido ka na ang insurer ay hindi nilayon na gumawa ng mga hakbang upang itama ang sitwasyon, maaari kang magpatuloy sa susunod na hakbang.

3. Magreklamo sa RSA

Inirerekomenda na makipag-ugnay sa Russian Union of Auto Insurers hindi lamang kung ang kumpanya ng seguro ay tumangging gumawa ng mga pagbabago sa kasalukuyang ratio ng bonus-malus, kundi pati na rin sa kaganapan ng pagpuksa ng insurer, kapag wala nang magsulat ng isang aplikasyon. Tingnan natin kung paano ibalik ang KBM sa ilalim ng OSAGO sa RSA:

• Ang isang reklamo ay maaaring isumite sa dalawang paraan: online at sa pamamagitan ng koreo. Upang maibalik ang KBM online, pumunta lamang sa pahina ng mga aplikasyon ng RSA, i-download ang form ng aplikasyon doon at ipadala ito sa e-mail: request@autonospam ins.ru. Postal item ipinadala sa address: 115093, Moscow, st. Lyusinovskaya, 27, gusali 3.
• Anuman ang application form (online o sa pamamagitan ng koreo), ang dokumento ay dapat maglaman ng buong pangalan, petsa ng kapanganakan, lisensya sa pagmamaneho o numero ng pasaporte para sa mga kontrata nang hindi nililimitahan ang bilang ng mga driver. Sa kasong ito, ang data ay dapat kumpirmahin ng mga kopya ng tinukoy na mga dokumento. Kung hindi natutugunan ang kundisyong ito, hindi isasaalang-alang ang reklamo.
• Matapos punan ang data na kinakailangan sa aplikasyon, dapat mong sabihin ang kakanyahan ng paghahabol at bigyang-katwiran ang iyong posisyon. Kung kinumpirma ng tseke ang impormasyong ibinigay mo, ibabalik ang KBM, at kakailanganin ng kompanya ng seguro na muling kalkulahin ang halaga ng premium.

Ang proseso ng pagpapanumbalik ng koepisyent sa pamamagitan ng RCA ay hindi matatawag na operational ang pamamaraan ay madalas na tumatagal ng ilang buwan. At ang resulta ay hindi palaging positibo.

4. Mag-apela sa Bangko Sentral ng Russian Federation

Mas gusto ng ilang mga policyholder na makipag-ugnayan kaagad sa Central Bank, isinasaalang-alang ang pamamaraang ito na pinaka maaasahan. Siyempre, ito ay gayon, ngunit kung laktawan mo ang nakaraang dalawang yugto, may mataas na panganib na makatanggap ng alok mula sa Bangko Sentral upang makipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay dapat gamitin lamang bilang isang huling paraan kapag ang iba ay nabigo.

Upang makipag-ugnayan sa Bangko Sentral, kailangan mong pumunta sa online na pagtanggap sa pahina ng paghahain ng reklamo at piliin ang item na "Maling aplikasyon ng KBM (mga diskwento para sa pagmamaneho na walang aksidente) kapag nagtapos ng isang kontrata." Susunod, kailangan mong sundin ang link at sundin ang mga tagubilin ng system.

Pagkatapos matanggap ang aplikasyon, magpapadala ang system ng abiso sa pagtanggap sa e-mail na iyong tinukoy. Ang mga mensahe tungkol sa pag-usad ng reklamo at ang mga resulta ng inspeksyon ay ipapadala rin doon. Bilang panuntunan, 30 araw pagkatapos makipag-ugnayan sa Bangko Sentral, ipinapakita na ng tseke ng KBM ang tamang resulta.

Mga tagubilin sa video kung paano ibalik ang KBM sa ilalim ng OSAGO

Maging pamilyar sa anyo ng elektronikong mapagkukunan ng Union of Auto Insurers, sa tulong kung saan maaari mong suriin ang iyong Kbm online gamit ang database ng AIS RSA (simula dito -). Available ang pagkakataong ito sa mga user anumang oras at dapat suriin ng mga may-ari ng sasakyan ang KBM sa site na ito, sa halip na subukang gumamit ng iba't ibang hindi opisyal na pag-access, dahil kumpleto at tumpak ang impormasyon dito.

Sa panahon ng tseke, ang gumagamit ay tumatanggap ng impormasyon hindi lamang tungkol sa kasalukuyang halaga ng BMR, kundi pati na rin tungkol sa pinagmulan ng impormasyon (kung aling kompanya ng seguro at kung saan ang patakaran ay kinakalkula ang koepisyent). Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng database ng RSA na suriin ang pagiging tunay ng patakaran ng MTPL.

Pakitandaan na ang kahilingan ay direktang ipinadala sa database ng RSA para sa anumang petsa na interesado ang user.

Napakahalaga ng puntong ito dahil:

• Sa oras ng pagtatapos ng isang bagong kontrata ng seguro sa sasakyan, ang bonus-malus coefficient ay tutukuyin sa petsa ng bagong inilabas na patakaran ng OSAGO. Nagbabago ito sa araw pagkatapos na tumigil sa paglalapat ang kasalukuyang patakaran.
• Kung sakaling ang isang driver ay kasama sa ilang mga patakaran sa seguro nang sabay-sabay, isang bagong lisensya ng sasakyan ang ibibigay na isinasaalang-alang ang impormasyon mula sa huling nag-expire na patakaran.

Ang mga puntong ito ay nakakaimpluwensya sa katotohanan na iba't ibang araw maaaring iba ang coefficient value. Hindi ito dapat kalimutan.

Sa form sa ibaba, maaari mong malaman ang KBM gamit ang RSA database.

Paano suriin ang KBM ng mga may-ari ng kotse

Bilang isang tuntunin, ang pagsusuri ng KBM ay may mga sumusunod na tampok:

• Ang user ay binibigyan ng isang KBM request identifier (natatangi);
• Ang tagapagpahiwatig ay maaaring matukoy para sa parehong mga legal na entity at indibidwal;
• Posibleng suriin ang koepisyent para sa isang patakaran na may walang limitasyong bilang ng mga driver;
• Ang programa ay nagpapakita ng impormasyon sa nakaraang patakaran sa seguro sa sasakyan, na nagpapahiwatig ng pangalan ng kumpanya ng seguro at ang katayuan ng kasalukuyang pagkalugi.

Ang paggawa ng KBM request online ay medyo madali. Upang gawin ito, kailangan mong ipasok ang iyong sariling data sa form ng pag-verify, katulad:

• piliin ang bilang ng mga driver na ang ibinigay na koepisyent ay susuriin ng serbisyo (ang sabay-sabay na pag-verify ng hindi hihigit sa 4 na tao ay posible).
• ipahiwatig ang petsa ng pag-verify ng interes (ang kasalukuyang koepisyent ay sinusuri sa kaukulang petsa). Upang malaman ang koepisyent para sa isang bagong natapos na kasunduan sa MTPL, kailangan mong ipahiwatig ang petsa kasunod ng petsa ng pag-expire ng nakaraang patakaran.
• Ipasok ang iyong buong pangalan nang walang rehistro (halimbawa, Matveyev Matveyevich).
• Maglagay ng impormasyon tungkol sa iyong petsa ng kapanganakan.
• Ilagay ang mga detalye ng lisensya ng iyong sasakyan (case insensitive).
• Pindutin ang "Search" key.

Pagkatapos nito, lalabas sa ibaba ng pahina ang impormasyong interesado ka (Kbm), na dapat mong isulat.

Pakitandaan na ang halaga ng coefficient na ito ay eksklusibong kinakalkula sa petsa na tinukoy sa kahilingan.

Pagkalkula ng mga diskwento sa ilalim ng OSAGO: mga tampok

Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro ng kotse, dapat malaman ng may-ari ng kotse na ang tagapamahala ng seguro ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa KBM mula sa database ng AIS RSA.

Kung ang kinakailangang impormasyon ay hindi magagamit sa system, ang presyo ng patakaran sa seguro ay kakalkulahin na isinasaalang-alang ang K bm =1. Tungkol sa klase ng isang driver ng kotse, dapat sabihin na ito ay tinutukoy nang isang beses para sa buong panahon kung saan ang kasunduan sa lisensya ng kotse ay natapos (1 taon). Kasunod nito na para sa mga pagbabayad na ginawa sa pamamagitan ng kasalanan ng may-ari ng sasakyan, ang koepisyent ay tumataas lamang sa proseso ng pagguhit ng susunod na kontrata ng seguro.

Kung plano ng isang may-ari ng kotse na pumasok sa isang kasunduan sa MTPL na may limitasyon sa bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng sasakyan, kung gayon ang driver na umaasang makatanggap ng diskwento ay dapat na lumitaw sa kasunduang ito mula sa simula ng bisa nito. Kung ang driver ay idinagdag sa isang wastong patakaran sa seguro, pagkatapos ay sa susunod na taon K bm para sa kanya ay hindi isinasaalang-alang (para sa isang hindi kumpletong panahon).

Mahalagang maunawaan na ang driver ay itinalaga ng isang koepisyent batay sa kanyang pagmamaneho na walang aksidente sa ilalim ng nakaraang kasunduan sa lisensya ng sasakyan, ang pag-expire nito ay hindi hihigit sa 1 taon.

Kung sakaling ang driver ay walang kasaysayan ng seguro, kapag kinakalkula ang presyo ng patakaran, ang KBM = 1 ay kinuha. Kasabay nito, ang diskwento na naipon ng driver bilang gantimpala para sa walang aksidenteng pagmamaneho ay pananatilihin niya, hindi alintana kung saang kompanya ng seguro siya mag-aplay para sa kanyang susunod na paghahabol sa seguro sa sasakyan.

Magagawa lamang ito ng nagmamaneho/may-ari ng sasakyan kung, sa oras na magkabisa ang bagong kasunduan sa MTPL, ang dating "walang aksidente" ay nakumpleto na.

Paano mo makalkula kung ano dapat ang K bm?

May mga kaso kapag ang database ng RSA ay naglalaman ng hindi mapagkakatiwalaang impormasyon at ang CBM ay ipahiwatig na mas malaki kaysa sa aktwal na karapatan ng tao. Bilang isang patakaran, nangyayari ito dahil sa kasalanan ng mga empleyado ng nakaraang kumpanya ng seguro, na nagpasok ng hindi tamang mga halaga ng "bonus-malus" sa database kapag nagrerehistro ng isang patakaran sa seguro ng kotse.

Pakitandaan na ang "klase" at "KBM" ng isang driver ay halos magkapareho. Samakatuwid, gamit ang klase, maaari mo na ngayong malaman ang koepisyent, at gampanan din ang reverse operation.

Maaari mong suriin ang iyong KBM gamit ang talahanayan sa ibaba. Dito pangunahing klase katumbas ng 3.

Talahanayan ng Kbm - pagpapasiya ng mga diskwento para sa sapilitang seguro sa motor:

Ipagpalagay natin na insured ng user ang kanyang sasakyan noong Nobyembre 15, 2016. Sa panahon ng taon ng seguro, mayroon itong isang tiyak na koepisyent at klase (ang mga halagang ito ay hindi nagbabago sa buong taon). Lalabas ang mga indicator na ito kapag sinusuri ang KBM OSAGO online. Kung, halimbawa, ang driver ay kasalukuyang may klase 7 at KBM = 0.8, kung gayon upang malaman ang mga parameter na ito para sa isang hinaharap na patakaran sa sasakyang de-motor, kailangan mong:

1. Tingnan ang ika-7 linya (grade 7 at K bm =0.8). Pagkatapos, depende sa bilang ng mga claim sa insurance (tingnan ang huling limang column) sa taong ito ng insurance, maaari mong malaman ang iyong klase sa hinaharap. Para sa kongkretong halimbawa(kasalukuyang baitang 7) sa sa susunod na taon nakatakda ang klase:

• 8 – kung walang mga nakasegurong kaganapan;
• 4 – kung mayroong isang nakasegurong kaganapan;
• 2 – kung mayroong 2 nakasegurong kaganapan sa buong taon;
• "M" (mas mababang klase) - sa 3 o higit pang mga kaso.

2. Bumalik sa unang dalawang column, kung saan ang MSC para sa susunod na taon ay tinutukoy alinsunod sa bagong klase.

Upang hindi maghanap ng mga tagapagpahiwatig sa talahanayan sa bawat oras, maaari kang gumamit ng isang simpleng panuntunan: na may walang problema sa pagmamaneho ng sasakyan, ang bonus-malus coefficient para sa driver ay bababa taun-taon ng 0.05, bumababa nang naaayon.

Sa konklusyon, iginuhit din namin ang atensyon ng lahat ng mga may-ari ng kotse sa katotohanan na ang mga kinatawan ng mga kompanya ng seguro ay madalas na nagkakamali sa proseso ng pagpasok ng BMR sa iisang base RSA. Maipapayo na suriin ang tagapagpahiwatig na ito sa iyong sarili at, kung kinakailangan, makipag-ugnayan sa iyong kompanya ng seguro.

Kapag kinakalkula ang MTPL insurance, isang mahalagang papel ang ginagampanan ng tamang kahulugan at aplikasyon ng klase ng "Bonus-malus" (BMB). Ang pagpapasiya nito ay palaging kinakailangan kapag nagkalkula, hindi alintana kung mayroong isang limitadong listahan ng mga driver o ang patakaran ay natapos sa mga kondisyon na walang mga paghihigpit sa mga taong pinapayagang magmaneho. Ang koepisyent na ito ay isa sa pinakamahalaga at makabuluhang nakakaapekto sa laki ng panghuling premium ng insurance. Maaari niyang bawasan ang halaga ng insurance ng hanggang 50% o dagdagan ito ng halos 2.5 beses. Ano ang KBM, ano ang nakasalalay dito, paano ito sinusuri at posible bang malaman ang klase ng driver para sa MTPL online - ang mga sagot sa mga ito at iba pang mga katanungan ay susuriin sa artikulong ito.

Ano ang KBM at ano ang nakakaapekto sa laki nito?

Ang klase ng "Bonus-malus" ay isang uri ng sistema ng diskwento sa loob ng balangkas ng sapilitang insurance. Bukod dito, hindi tulad ng isang diskwento, sa ilang mga kaso, isang pagtaas ng kadahilanan ang inilalapat sa halip na isang diskwento.

Ang mga sumusunod na salik ay nakakaimpluwensya sa laki ng KBM:

• pagkakaroon ng dating MTPL insurance at ang klase na inilapat dito;
• ang pagkakaroon ng mga pagkalugi sa ilalim ng mga nakaraang patakaran at ang kanilang dami;
• bilang ng mga taon ng tuluy-tuloy na seguro, ang termino kung saan ay hindi bababa sa 1 taon. Hindi isinasaalang-alang ang mga insurance na maagang na-terminate.

Ang sistema ay nagsasangkot ng pagtatalaga sa driver o may-ari ng isang sasakyan ng isang tiyak na klase, na tumutugma sa isang tiyak na koepisyent. Sa oras ng paunang seguro, ang klase 3 ay awtomatikong itinatag, na tumutugma sa isang koepisyent ng 1. Para sa bawat kasunod na taon ng seguro kung saan walang aksidente, isang 5% na diskwento ang itinalaga, at ang CBM mismo ay nadagdagan ng isang posisyon . Kaya, sa pagmamaneho na walang aksidente sa loob ng 10 taon, maaari kang makakuha ng maximum na diskwento na 50%, at kung mayroong 2 o higit pang mga aksidente dahil sa kasalanan ng driver sa unang taon ng insurance, isang minimum na klase ng M ang itinalaga, na tumutugma sa aplikasyon ng pagtaas ng koepisyent sa halagang 2.45. Ang pamamaraan para sa paglalapat ng mga coefficient ay matatagpuan sa pahina ng opisyal na website ng RSA sa: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Kapag nagpapanatili ng dati nang natanggap na mga diskwento, mahalagang ipasok nang tama ang impormasyon pinag-isang sistema Mga empleyado ng RSA ng mga kompanya ng seguro sa oras ng pagpaparehistro ng form. Anumang teknikal na error ay hahantong sa hindi tamang pag-iimbak ng impormasyon sa database at ang mga diskwento na natanggap ay ire-reset sa zero, at dahil dito ang pagtatalaga ng orihinal na klase. Iyon ang dahilan kung bakit mahalagang makapag-independiyenteng suriin ang OSAGO KBM gamit ang RSA database online at subaybayan ang tamang aplikasyon nito ng mga tagaseguro.

Paano suriin ang bawat driver?

Ang mga indibidwal lamang ang maaaring magtapos ng compulsory motor liability insurance na may limitadong listahan ng mga driver - ito ay nagbibigay-daan para sa makabuluhang pagtitipid, sa kondisyon na ang lahat ng mga driver ay may higit sa 3 taong karanasan. Sa ganitong mga kaso, ang CBM ay sinuri para sa bawat driver nang paisa-isa, at ang klase ng driver na tumutugma sa pinakamaliit na diskwento ay napapailalim sa aplikasyon sa ilalim ng kontrata. Kaya, kung 2 tao ang natanggap, ang isa ay nakatalaga sa klase 5 (coefficient 0.9), at ang pangalawa ay nakatalaga sa klase 9 (coefficient 0.7), pagkatapos ay ayon sa patakaran ang klase ng unang driver ay napapailalim sa aplikasyon.

Upang malaman ang klase ng driver para sa MTPL online, dapat mong buksan ang kaukulang tab sa opisyal na website: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm Upang matukoy, dapat kang magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod :

• pumili ng isang indibidwal bilang may-ari, dahil ang mga may-ari - ang mga legal na entity ay hindi maaaring pumasok sa limitadong compulsory motor liability insurance;
• lagyan ng tsek ang kahon na "May mga paghihigpit" para sa mga taong pinapapasok sa pamamahala;
• punan ang impormasyon ng driver alinsunod sa form ng kahilingan, na kinabibilangan ng:
• apelyido, unang pangalan at patronymic ng driver;
• petsa ng kapanganakan;
• serye at numero ng lisensya sa pagmamaneho - dapat na mapunan nang mahigpit sa ibinigay na mga patlang sa Cyrillic;
• ipahiwatig ang petsa kung saan hiniling ang CBM (halimbawa, ang simula ng panahon ng seguro o ang pagsasama ng driver sa kontrata).

Susunod, ipasok ang confirmation code at i-click ang "Search". Kung ang lahat ng data ay naipasok nang tama, ang resulta ay magsasaad ng kasalukuyang CBM, pati na rin ang data sa nag-expire na patakaran sa batayan kung saan ito itinalaga, kasama ang numero, panahon ng seguro, pangalan ng insurer at nakaraang klase.

Dapat tandaan na maaari mong suriin ang MTPL bonus malus gamit ang RSA database online lamang para sa mga kontrata na ang expiration ay hindi hihigit sa isang taon na ang lumipas. Pagkatapos ng tinukoy na panahon, kinansela ang data at itinalaga ang klase 3.

Kung ang impormasyon ay hindi natagpuan sa panahon ng tseke sa AIS RSA, pagkatapos ito ay kinakailangan upang maingat na suriin ang lahat ng impormasyon. Kung nagpapatuloy ang isang error sa pagtukoy sa klase, dapat kang makipag-ugnayan sa insurer kung kanino natapos ang kontrata. Siya ang pinagkatiwalaan ng responsibilidad para sa wastong pagpasok at pag-iimbak ng data sa AIS RSA. Kung hindi ginagampanan ng kompanya ng seguro ang mga tungkulin nito nang maayos, dapat na maabisuhan ang RSA.

Pagpapatunay ng KBM para sa mga legal na entity at sa ilalim ng mga kontrata nang walang mga paghihigpit

Kapag nagtatapos sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor nang walang mga paghihigpit sa bilang ng mga tao, ang KBM ay tinutukoy ng may-ari at nakatali sa isang partikular na sasakyan. Kaya, kung ang isang may-ari ay may ilang sasakyan na nakaseguro sa ilalim ng kondisyon ng walang limitasyong bilang ng mga driver, ang CBM para sa kanila ay maaaring iba sa iba. Upang malaman ang online KBM OSAGO gamit ang database ng RSA para sa mga patakaran nang walang mga paghihigpit, kailangan mong magpasok ng higit pang impormasyon, lalo na, tungkol sa may-ari at sa kotse.

Sinusuri ang KBM nang walang mga paghihigpit para sa mga indibidwal

Kapag nagsuri sa form, dapat kang pumili ng isang indibidwal bilang may-ari ng sasakyan at, ayon sa mga kondisyon, markahan ang "Walang mga paghihigpit."
Sa form na bubukas, dapat mong ipasok ang sumusunod na impormasyon:

Ng may-ari:

• Buong pangalan ng mamamayan;
• petsa ng kapanganakan;
• ipahiwatig ang dokumento kung saan ito wasto (halimbawa, isang pasaporte);
• ipasok ang serye at numero ng dokumento;

Sa pamamagitan ng sasakyan:

• numero ng pagkakakilanlan (VIN);
• plaka ng pagpaparehistro;
• numero ng chassis at katawan kung kinakailangan (halimbawa, kakulangan ng VIN).

Matapos punan ang lahat ng data, ang petsa kung saan ginawa ang kahilingan ay ipinahiwatig at ang code ng kumpirmasyon mula sa imahe ay ipinasok. Susunod, dapat mong i-click ang "Search" at, kung ang lahat ng impormasyon ay naipasok nang tama, ang AIS RSA na tugon sa kahilingan ay maglalaman ng data tungkol sa kasalukuyang "Bonus-malus" na klase, pati na rin ang impormasyon sa insurance batay sa kung saan ito ay itinalaga.

Sinusuri ang KBM para sa mga legal na entity

Ang isang patakaran para sa mga legal na entity ay palaging ibinibigay nang walang mga paghihigpit, kaya maaari mong malaman ang KBM OSAGO online gamit ang RSA database lamang batay sa data tungkol sa may-ari at sa kotse. Upang matukoy, dapat mong buksan ang form sa opisyal na website at piliin bilang may-ari legal na entidad, pagkatapos ay ipasok ang sumusunod na impormasyon:

• TIN ng isang legal na entity;
• impormasyon ng sasakyan:
• Numero ng VIN;
• numero ng pagpaparehistro pamantayan ng estado(lahat ng mga titik ay ipinasok sa Cyrillic);
• numero ng katawan;
• numero ng chassis.

Ang mga numero ng katawan at chassis ay ipinahiwatig bilang karagdagan kung ang system ay hindi agad na makahanap ng impormasyon tungkol sa sasakyan. Kinakailangan din na ipahiwatig ang petsa kung kailan hinihiling ang impormasyon, dahil ang klase ay itinalaga lamang batay sa mga patakarang natapos sa panahon ng insurance.

Ang form ng pagtugon sa kahilingan, kung ang impormasyon ay matatagpuan, ay maglalaman aktibong klase at impormasyon sa nakaraang patakaran sa seguro. Para sa mga bagong binili na sasakyan at sa mga nakaseguro sa unang pagkakataon, iuulat ng system ang kawalan ng data at awtomatikong magtatalaga ng klase 3.

Sa konklusyon, tandaan namin na ang mga mamamayan lamang ng Russian Federation o mga residenteng organisasyon na maayos na nakarehistro sa Russia ang maaaring suriin ang KBM MTPL gamit ang RSA database online. Kapag tinutukoy ang CBM, dapat tandaan na para sa seguro sa una ay natapos nang walang mga paghihigpit, at pagkatapos ay inilipat sa isang limitadong listahan ng mga driver, ang data sa ilalim ng nakaraang kontrata ay mai-save lamang para sa may-ari ng sasakyan. Kung ang patakaran ay natapos na may isang paghihigpit sa listahan ng mga tao, kung gayon kapag inisyu sa hinaharap nang walang mga paghihigpit, ang lahat ng mga diskwento na natanggap ay kakanselahin - ang mambabatas ay katumbas ng isang kaso sa bagong natapos na compulsory motor liability insurance. Ang pagsubaybay at tamang paggamit ng KBM ay dapat na isagawa nang palagian, dahil ang isang maliit na teknikal na error kapag naglalagay ng impormasyon sa AIS RSA ay maaaring i-reset ang lahat ng mga diskwento na natanggap sa loob ng ilang taon ng walang aksidenteng pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang insurer ay dapat na maabisuhan sa isang napapanahong paraan ng mga pagbabago sa impormasyon na tinukoy sa oras ng insurance, halimbawa, isang pagbabago ng buong pangalan o registration plate, dahil ang pagkalkula ng BMI ay isinasagawa sa data na nakaimbak sa ang AIS ng insurer.

May mga tanong pa ba?

Ang bonus-malus coefficient (BMC) ay isang indicator na nagpapahiwatig ng antas ng disiplina ng nagmamaneho ng sasakyan. Ito ay ginagamit ng mga kompanya ng seguro upang kalkulahin ang halaga ng pagpapalabas ng isang patakaran sa MTPL. Ang CBM ay ipinakilala noong 2003, at ang prinsipyo ng pagpapasiya nito at ang mekanismo para sa pagbibigay ng mga diskwento kapag nagtapos ng isang kasunduan sa isang insurer ay nagbago ng ilang beses.

Paano malalaman ang koepisyent ng bonus-malus

Bilang resulta, madalas na lumilitaw ang pagkalito, na maaaring alisin sa pamamagitan ng paggamit lamang ng mga mapagkakatiwalaang mapagkukunan at mga database upang suriin ang koepisyent. Kabilang dito ang opisyal na website ng RSA, iyon ay, ang Russian Union of Auto Insurers, na nagpapanatili ng isang rehistro ng mga patakaran sa seguro, komprehensibong impormasyon tungkol sa kung saan ay nakolekta sa AIS RSA (automated na sistema ng impormasyon).

Upang masuri ang KBM MTPL gamit ang pinag-isang database ng RSA online, dapat kang magpasok ng impormasyon tungkol sa may-ari ng sasakyan, na kinabibilangan ng:

Buong pangalan ng may-ari;

Ang kanyang petsa ng kapanganakan;

Mga detalye ng lisensya sa pagmamaneho;

Petsa ng pagbuo ng kahilingan sa RSA. Sa kasong ito, dapat mong ipahiwatig ang araw pagkatapos ng pag-expire ng kasalukuyang patakaran ng MTPL.

Matapos ipasok ang tinukoy na impormasyon sa lahat ng mga form ng pag-input, dapat mong suriin ang kahon na nagpapahiwatig na sumasang-ayon ka sa mga patakaran para sa pagproseso at pagbibigay ng data na itinatag sa site, at pagkatapos ay mag-click sa pindutang "Suriin". Sa loob ng ilang segundo, ang data kung saan interesado ang user ay ipapakita sa screen, pagkatapos nito ay magagamit ang mga ito upang kalkulahin ang presyo ng patakaran. Mahalagang tandaan na ang serbisyo sa pag-verify ay ibinibigay nang walang bayad.

Hindi matukoy ang KBM?

Kadalasan ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag hindi posible na matukoy ang KBM at ang serbisyo ng pag-verify ay bumubuo ng isang error. Maaaring may ilang dahilan para sa pag-unlad ng mga kaganapang ito:

Isang error sa bahagi ng auto insurer na nagsumite ng maling data sa RSA;

Mga pagbabago sa mga dokumento ng may-ari ng sasakyan o driver;

Pagkabigo sa pagpapatakbo ng AIS SAR;

Ang may-ari ng kotse ay nagtatapos ng ilang mga kontrata sa seguro o gumagamit ng isang iligal na patakaran sa seguro, halimbawa, nang hindi pumasa sa isang teknikal na inspeksyon.

Sa kaso ng isang error sa bahagi ng kumpanya ng seguro, ang may-ari ng kotse ay maaaring magsampa ng reklamo sa awtoridad ng regulasyon - ang Central Bank ng Russian Federation o direkta sa RSA.