Tigran Khudaverdyan,

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

Na-rate ang VTB Capital

mga unang tagumpay

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga gumagamit, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, sa kanyang liham sa mga empleyado, sinabi niya CEO Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, na-rate ang segment na "anino".

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Per Noong nakaraang taon nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamabuting paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Ang transaksyon, na magreresulta sa bagong kumpanya kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ay nagsalita sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, ang Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Sama-sama tayong bubuo ng isang "personal pampublikong transportasyon» - isang alternatibo sa isang pribadong kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia sa 2016 ay humigit-kumulang 5-6% para sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa amin na ang lahat ay matagal nang lumipat sa isang taxi, ngunit sa katunayan kami ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform, ang kaginhawahan at accessibility nito ay maihahambing sa parehong pribadong sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon tungkol sa kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng pagsasama, walang magbabago para sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo ng taxi: ang parehong mga application, Yandex.Taxi at Uber, ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle run. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at mga pasahero - upang mapanatiling abot-kaya ang gastos ng biyahe.

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang qualitative leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paglo-load ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag dumating ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, gusto kong pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang isang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa aming lahat pagkatapos ng pagsasama ay upang pagsamahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at ang pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ay nagsalita sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, ang Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa pribadong sasakyan, bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia sa 2016 ay humigit-kumulang 5-6% para sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa amin na ang lahat ay matagal nang lumipat sa isang taxi, ngunit sa katunayan kami ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform, ang kaginhawahan at accessibility nito ay maihahambing sa parehong pribadong sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon tungkol sa kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng pagsasama, walang magbabago para sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo ng taxi: ang parehong mga application, Yandex.Taxi at Uber, ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle run. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at mga pasahero - upang mapanatiling abot-kaya ang gastos ng biyahe.

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang qualitative leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paglo-load ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag dumating ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, gusto kong pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang isang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa aming lahat pagkatapos ng pagsasama ay upang pagsamahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at ang pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

"),"proposedBody":("source":"

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ay nagsalita sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, ang Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa pribadong sasakyan, bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

- 7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia sa 2016 ay humigit-kumulang 5-6% para sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa amin na ang lahat ay matagal nang lumipat sa isang taxi, ngunit sa katunayan kami ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform, ang kaginhawahan at accessibility nito ay maihahambing sa parehong pribadong sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon tungkol sa kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng pagsasama, walang magbabago para sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo ng taxi: ang parehong mga application, Yandex.Taxi at Uber, ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle run. Ang lahat ng ito ay magbibigay-daan sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay panatilihing abot-kaya ang halaga ng biyahe.

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang qualitative leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paglo-load ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag dumating ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi app, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber app.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, gusto kong pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang isang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumasali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa aming lahat pagkatapos ng pagsasama ay upang pagsamahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at ang pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ay nagsalita sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, ang Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa pribadong sasakyan, bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia sa 2016 ay humigit-kumulang 5-6% para sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa amin na ang lahat ay matagal nang lumipat sa isang taxi, ngunit sa katunayan kami ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform, ang kaginhawahan at accessibility nito ay maihahambing sa parehong pribadong sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon tungkol sa kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng pagsasama, walang magbabago para sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo ng taxi: ang parehong mga application, Yandex.Taxi at Uber, ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle run. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at mga pasahero - upang mapanatiling abot-kaya ang gastos ng biyahe.

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang qualitative leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paglo-load ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag dumating ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, gusto kong pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang isang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa aming lahat pagkatapos ng pagsasama ay upang pagsamahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at ang pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Huwe Hul 13, 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga negosyong online ride booking sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga negosyong online ride booking sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga negosyong online ride booking sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("height":486,"path":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major1008") taas":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.mds.yablogs.net/get 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),"major444":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/majorl444",""full444": /avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246),"major900":("path":"/get-yablogs/39006/ file_1499939 074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","width":900,"height":486),"minor288": ("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477","width28": 288,"height":160),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath":"https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288":"full ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),"touch444":("path":"/get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444","lapad":888,"60)":888,"60) ":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get -yab logs/39006/file_1499939074477/touch900")","w1000":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000","widthl":90 https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006/file_02994072h/w260h260 " ,"width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260"),"w260h360":("height":360,"path " :"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14999390724"),07 " w288":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net / get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("taas":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160" : "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939 074477/w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300"),"w444":("taas":240 ,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939/w74447 "),"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","https://fullPath":"md .yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),"socialImage":("h32":("height":32,"path": "/get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32"),"0major ":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get -yablogs/47421/file_1499939076708/ma jor1000"),"major288":("height":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708"0"width30":308 ,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"),"major444":("height":246,"path":"/get-yablogs /47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major404"),":major" ":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/ file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288","width":288,"https://fullPath"s" .mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/fi [email protected]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middle","isYandexStaff": true),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Magkasama ang Yandex.Taxi at Uber

Nagpasya ang Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga negosyo sa online ride booking at lumikha ng bagong kumpanya para dito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Kasabay nito, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe.

Tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong mga kumpanya, si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ay nagsalita sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, ang Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa pribadong sasakyan, bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero ng Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia sa 2016 ay humigit-kumulang 5-6% para sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa amin na ang lahat ay matagal nang lumipat sa isang taxi, ngunit sa katunayan kami ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform, ang kaginhawahan at accessibility nito ay maihahambing sa parehong pribadong sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon tungkol sa kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng pagsasama, walang magbabago para sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo ng taxi: ang parehong mga application, Yandex.Taxi at Uber, ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga biyahe. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle run. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at mga pasahero - upang mapanatiling abot-kaya ang gastos ng biyahe.

Sa ilalim ng hood, gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at cartographic na teknolohiya. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang qualitative leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paglo-load ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pag-iisa ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataon na gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng mga driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag dumating ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din naming bubuuin ang teknolohiya ng self-driving na kotse, ang mga unang tagumpay na na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana magkaroon ako ng maipagyayabang sa lalong madaling panahon :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa bagong kumpanya. Ito ang pinakakumplikadong serbisyo ng logistik, kung saan ang internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology ay makakatulong sa amin.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, gusto kong pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang isang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa aming lahat pagkatapos ng pagsasama ay upang pagsamahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at ang pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Ang inaasahan sa halos kalahating taon ay natupad (mula nang ipahayag ng pamamahala ng Uber at Yandex ang tungkol sa mga plano na pagsamahin ang mga negosyo sa Russia). Noong Pebrero 7, ang mga kasosyo at kliyente ng pinakamalaking aggregator ng mga order ng taxi na "UBER" ay nakatanggap ng mga liham na nagpapaalam sa kanila tungkol sa pagsasanib ng mga aktibidad ng mga aggregator.

Narito ang teksto ng liham na ipinadala sa mga kasosyo:

"Mahal na Kasosyo,

Ngayon, pinagsama ng Uber at Yandex.Taxi ang kanilang mga negosyo sa Russia. Huwag mag-alala, haharapin namin ang mga kasosyo sa parehong paraan tulad ng dati. At sa hinaharap, ang mga driver ay makakatanggap ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo.

Aabisuhan ka namin nang maaga sa anumang mga pagbabago.

Salamat sa pagsama sa amin!
Team Uber at Yandex.Taxi"

Malinaw, sinusubukan ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na tiyakin ang mga kasosyo at kumbinsihin sila na magiging maayos ang lahat: ang mga kalkulasyon ay isasagawa sa parehong paraan, at ang mga driver ay makikinabang pa sa pagsasama, dahil makakatanggap sila ng mga order mula sa mga gumagamit ng pareho. mga serbisyo. Gayunpaman, walang natanggap na mga sagot sa mga tanong na itinanong ng propesyonal na komunidad. mga nakaraang buwan. Halimbawa, ibinibigay ba ng bagong system ang priyoridad ng mga kasosyo, na palaging nasa Yandex. Taxi?

Ang mga sulat ay natanggap hindi lamang ng mga kasosyo, kundi pati na rin ng mga kliyente ng UBER:

"Minamahal na Uber User,

Nakikipagsosyo ang Uber sa Yandex.Taxi upang matiyak ang tuluy-tuloy na serbisyo at mabilis na pagtupad ng order. Sa pamamagitan ng partnership na ito kumpanya ng Uber ML B.V. magsisilbing service provider at magsisilbing data controller. Tingnan sa ibaba para sa mga detalye.

Sa Pebrero 7, 2018 (“Petsa ng Epektibo”), ang mga sumusunod na tuntunin at patakaran ng Uber ML B.V. na namamahala sa paggamit at pag-access sa Platform (“Mga Tuntunin”) ay magiging epektibo:

Tandaan! Sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng app at pag-access sa serbisyo pagkatapos maging epektibo ang mga pagbabagong ito, sumasang-ayon ka sa Mga Tuntunin at Uber B.V. lilipat sa Uber ML B.V.

Taos-puso,
Ang koponan ng Uber

Sinusubukan ng Uber na bigyan ng katiyakan hindi lamang ang mga kasosyo, kundi pati na rin ang mga customer. Imposibleng hindi mapansin na sa liham sa mga kasosyo ang lagda ay "Team Uber at Yandex. Taxi", habang sa liham sa mga user ay iba ang lagda - "Team Uber". Mayroong ilan dito malalim na kahulugan? Ang pagnanais na iligtas ang mukha at tatak? Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga teorya.

Marahil ang pinaka mahalagang impormasyon nakapaloob sa malaking dokumento, ang link kung saan ibinibigay sa liham sa mga user (Na-update na Mga Tuntunin). Ito ang seksyong "Limitasyon ng Pananagutan":

"Walang pananagutan ang Uber para sa hindi direkta, random, hindi inaasahang, aktwal, parusa o kasunod na pagkalugi, kabilang ang mga nawalang kita, nawalang data, pinsala sa katawan o materyal na pinsala na nauugnay sa mga serbisyo o kung hindi man dahil sa paggamit ng mga serbisyo, kahit na nagbabala ang Uber tungkol sa posibilidad Ang ganitong mga pagkalugi. Ang kumpanya ng Uber ay hindi mananagot para sa anumang pagkalugi, obligasyon o pinsala na naging imbestigasyon: (I) ang paggamit ng mga serbisyo o ang iyong mga aksyon sa pagkalkula ng mga serbisyo, o ang kawalan ng pagkakataong makakuha ng access sa mga serbisyo o gumamit ng mga serbisyo; o (II) Anumang transaksyon o relasyon sa pagitan mo at ng sinumang third-party na supplier, kahit na binalaan ang Uber tungkol sa posibilidad ng mga naturang pagkalugi. Hindi mananagot ang Uber sa pagkaantala sa pagbibigay ng mga serbisyo o para sa kawalan ng kakayahan na magbigay ng mga serbisyo para sa mga kadahilanang wala sa makatwirang kontrol ng Uber. INAMIN MO NA ANG THIRD PARTY TRANSPORT SUPPLIER ANG MGA SERBISYONG YAN NA NAGBIBIGAY NG MGA SERBISYONG TRANSPORTASYON NA HILING NA SA PAMAMAGITAN NG ILANG MGA HILING FIRMS AY MAAARING MAG-Alok ng MGA SERBISYONG PAGHAHATID. KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT SA KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT SA KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHITI KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAILAN Magagamit mo ang mga serbisyo ng Uber upang humiling ng isang third-party na supplier at nagpaplano ng transportasyon, na nagbibigay ng mga produkto o serbisyo ng logistik, gayunpaman, sumasang-ayon ka na ang Uber ay walang mga obligasyon at responsibilidad para sa transportasyon, na nagbibigay sa iyo ng mga kalakal o mga serbisyo ng logistik, maliban sa TAHAS NA IBINIGAY. SA MGA TUNTUNIN AT KONDISYON NA ITO. ANG MGA LIMITASYON AT DISCLAIMER SA SEKSYON 5 NA ITO AY HINDI NAGLILIMITA SA PANANAGUTAN O NAGBABAGO NG IYONG MGA KARAPATAN NA HINDI MAAARI IBUKOD SA ILALIM NG NAAANGKOP NA BATAS."

Maraming text? Sa madaling salita, sabi ng Uber: wala kaming responsibilidad sa pasahero ng taxi. Hindi kailanman. Wala kaming pananagutan sa anuman. Kaya mula ngayon, ang driver at ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan para sa anumang jamb (sa katunayan, ito ang kaso noon, ngunit hindi ito nakasulat sa plain text sa isang opisyal na dokumento).

Nananatili lamang ang paghihintay, ngunit isang bagay ang malinaw: natapos na ang panahon.

Pinagsasama ng Yandex at Uber ang mga online na negosyo sa pag-order ng taxi.

Dalawang pangunahing manlalaro sa merkado ng mga serbisyo ng taxi, Yandex at Uber, ang pumirma ng isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo sa online ride booking sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya. Ito ay iniulat sa Gazeta.Ru sa mga serbisyo ng press ng parehong mga serbisyo. Ang transaksyon ay naaprubahan na ng mga board of directors ng Uber at Yandex at inaasahang magsasara sa ikaapat na quarter ng 2017 pagkatapos ng mga pag-apruba mula sa mga regulatory government agencies. Ang mga kalahok sa transaksyon ay nagbibigay ng kabuuang higit sa 35 milyong biyahe bawat buwan.

Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon — ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon, ayon sa pagkakabanggit, dito.

Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos, sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado. Si Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ang mamumuno sa kumpanya.

"Gagamitin ng bagong kumpanya ang teknolohiya at kadalubhasaan ng Yandex sa pagmamapa, nabigasyon at mga serbisyo sa paghahanap at ang karanasan ng Uber bilang nangungunang online na serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay sa online," sabi ni Uber sa isang press release. "Ito ay lilikha ng isang mas pabago-bago at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng mga pangangailangan ng mga gumagamit at mga driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Tulad ng tiniyak ng mga kinatawan ng mga serbisyo, pagkatapos na isara ang transaksyon, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga biyahe - parehong Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin sa mga user.

Ibig sabihin, magkakaroon ng dalawang magkahiwalay na aplikasyon para sa mga serbisyo sa mga mobile device. "Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at mga driver ay lilipat sa isang solong teknolohikal na platform, na magpapataas ng bilang ng mga kotse na magagamit para sa pagtupad ng order, bawasan ang oras para sa kanilang paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at kakayahang magamit ng serbisyo. sa kabuuan,” Uber noted.

Tulad ng sinabi ng Gazeta.Ru sa serbisyo ng press ng Uber, ang nakaplanong deal ay hindi nangangahulugan ng pagbili ng kumpanya ng Yandex. "Ito mismo ang asosasyon, magkakaroon tayo ng tatlong puwesto sa board of directors out of seven, makakasali tayo sa paggawa ng mga strategic na desisyon," diin ng kumpanya.

Kasabay nito, tumanggi si Uber na magkomento. Pagpepresyo ng patakaran at kumpetisyon sa loob ng mga application, pati na rin ang tanong kung ang mga claim ng Deptrans Moscow na magbigay ng pagsubaybay sa mga biyahe ng user ay ililipat sa isang bagong organisasyon.

"Hindi namin masasabi kung paano mag-iiba ang mga presyo sa mga app habang isinasagawa ang proseso ng pag-apruba ng regulasyon," sabi ni Uber.

"Ngunit ang pagsasama ay makikinabang sa parehong mga driver at gumagamit. Bilang karagdagan, maraming iba pang mga manlalaro ang nananatili sa mga serbisyo ng huli sa merkado, kaya walang tanong na monopolisahin ang merkado. Ngunit masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa mga presyo."

Kaugnay nito, inihayag ng Yandex ang isang kasunduan sa Uber sa isang roaming na kasunduan sa lahat ng mga bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, pagdating sa London o Bangkok, posibleng mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay makakapag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Tulad ng sinabi ni Bogdan Konoshenko, chairman ng Committee ng Moscow Chamber of Commerce and Industry sa pagbuo ng mga serbisyo ng transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero ng mga pampasaherong sasakyan, sa Gazeta.Ru na ang mga tuntunin ng deal ay kasama ang isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na sasakyan. mula sa Yandex.Taxi application sa buong mundo. mundo, ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakabuo ng isang mapagkumpitensya at mahusay na platform ng teknolohiya, kung saan sila ay handa na magbayad ng mahal.

“Gayunpaman, ang Yandex.Taxi at Uber ay hindi ang una at hindi ang pinakamalaking serbisyong pinagsanib. Hindi pa katagal, bilang isang resulta ng pagsasama ng RuTaxi, Taxi Saturn at RedTaxi, nabuo ang Fasten, na makabuluhang lumampas sa kanila sa mga tuntunin ng bilang ng mga biyahe. Kaya't sinasakop pa rin ng Yandex.Taxi at Uber ang tungkol sa 6-7% ng merkado ng Russia, wala na. Ngunit dapat kong sabihin na ang Fasten at Maxim ay makakakuha na ngayon ng isang mahusay na malakas na katunggali upang mabilang," sabi ni Konoshenko.

Hindi inaasahan ng dalubhasa sa Gazeta.Ru na magkakaroon ng matinding pagbabago sa patakaran sa taripa para sa mga kasosyo at pasahero ng bagong kumpanya, dahil ang "paghigpit ng mga turnilyo" ay agad na humahantong sa paglipat ng mga driver at pasahero sa mga kakumpitensya.

Kaugnay nito, ang representante ng State Duma mula sa LDPR, isang miyembro ng Committee on Transport and Construction, Alexander Starovoitov, sa isang pakikipanayam sa Gazeta.Ru, ay nabanggit na pagkatapos ng pagsasama patakaran sa pananalapi ng bagong nagkakaisang kumpanya ay dapat na maging mas makatwiran, na, sa partikular, ay positibong makakaapekto sa kalidad ng mga serbisyo ng taxi.

"Ang pagbaba sa mga presyo ng transportasyon na naobserbahan namin sa merkado ay pangunahin dahil sa kumpetisyon na ginawa ng Yandex at Uber sa paglaban para sa mga customer. Dahil dito, ang mga driver ay kailangang magtrabaho ng 12-15 oras. Seryosong itinapon ng Uber, na, sa pamamagitan ng paraan, sa maraming iba pang mga bansa sa kalaunan ay humantong sa pagbagsak ng merkado ng taxi, "sabi niya.

Ayon kay Starovoitov, kung pagkatapos ng pagsasama ang bagong kumpanya ay patuloy na bubuo sa landas ng Yandex, sa malapit na hinaharap ang merkado ng taxi ay medyo ma-systematize.

"Siyempre, sa pangkalahatan, ang pagsasanib na ito ay hindi malulutas ang problema sa taxi sa Russia, ngunit umaasa ako sa isang mas sapat na patakaran ng mga kumpanya. Mayroong tatlong bahagi: ang pasahero, na dapat makatanggap ng mura at mataas na kalidad na serbisyo, ang carrier, na dapat makatanggap ng tubo mula sa mga aktibidad nito, at ang estado, na dapat tumanggap ng mga buwis at isang maayos na binuo na merkado. Ang lahat ng tatlong elemento ay dapat na magkakasuwato, na, sa kasamaang-palad, ay hindi pa," sabi ng eksperto.

Kasabay nito, nabanggit ng representante na ang halaga ng mga serbisyo ng taxi bilang isang resulta ng naturang mga pagbabago sa merkado ay dapat tumaas, at ang buhay ng iba pang mga carrier ay dapat na maging mas kumplikado.

“Siyempre, tataas ang presyo ng paglalakbay. Hindi ito mangyayari sa malapit na hinaharap, ngunit mangyayari pa rin ito. Ngunit sa parehong oras, ang kalidad ng mga serbisyong ito ay dapat ding mapabuti.

Sa tingin ko, kung ang mga biyahe ay magiging mas mahal ng 20 rubles, ngunit sa parehong oras ang mga propesyonal na driver ay nagtatrabaho sa mga bagong kotse, ang mga pasahero ay handang magbayad, "sabi ni Starovoitov. "Pagkatapos ng pagsasama, ang Yandex at Uber ay magiging isang makapangyarihang makina sa pananalapi na seryosong makikipagkumpitensya sa iba pang mga kalahok sa merkado."

Laban sa backdrop ng inihayag na balita, ang pagbabahagi ng Yandex ay tumalon ng 17.5%. Which is not bad, given the loss that kamakailang mga panahon tiniis ang serbisyo ng Yandex.Taxi. Kaya, sa unang quarter ng taong ito, ang kita ng serbisyo para sa unang quarter ay umabot sa 778 milyong rubles, ngunit ang naayos na pagkawala ay 1.25 bilyong rubles. Noong 2016, ang inayos na pagkawala ng serbisyo ay umabot sa halos 2.1 bilyong rubles. Nauna rito, nag-ulat din ang Uber ng malalaking pagkalugi. Ang kumpanya ay nag-post ng isang nabagong pagkawala ng $2.8 bilyon noong nakaraang taon sa kita na $6.5 bilyon, ayon sa Financial Times.

Ang nagkakaisang kumpanyang Yandex at Uber ay malamang na bahagyang bawasan ang paggasta nito sa mga diskwento sa Moscow, ngunit ang mga pondong ito ay ire-redirect sa ibang mga rehiyon sa mga umuusbong na merkado, sabi ng isang financial analyst sa Otkritie Broker Timur Nigmatullin.

Pagsasama ng Yandex at Uber

Sumang-ayon ang Yandex at Uber na pagsamahin ang mga online na negosyong pag-order ng taxi sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng higit sa $3.5 bilyon, na magbibigay ng humigit-kumulang 35 milyong biyahe bawat buwan. Kasabay nito, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga biyahe ay magagamit pa rin sa mga gumagamit, ngunit lahat ng mga kumpanya ng taxi at mga driver ay lilipat sa isang solong teknolohikal na platform.

"Ang merkado ng taxi, malamang, ay hindi tutugon sa kasunduan sa anumang paraan, iyon ay, ang rate ng paglago ng online na merkado ng order ng taxi ay magpapatuloy at mananatiling mataas. Ngunit dahil sa pagbawas sa direktang kumpetisyon, ang mga kumpanya ay makakapag-invest nang medyo mas kaunti sa kanilang agresibong pagpapalawak sa mga bagong merkado para sa Yandex at Uber. Lumalabas na ang mataas na rate ng paglago ay pananatilihin na may mas kaunting pamumuhunan.

Ang deal ay, siyempre, napaka-positibo para sa Yandex, na ngayon ay nagkakahalaga ng halos kalahati ng istraktura nito. Hindi na nangingibabaw ang paghahanap sa iba pang mga segment ng negosyo, kahit man lang sa valuation. Ngunit ang deal ay mayroon ding mga panganib. kumpanyang Ruso. Ang pinagsamang kumpanya ay gagamit ng mekanismo ng roaming, na sa teorya ay maaaring makapagpabagal sa pagpapalawak ng Yandex pandaigdigang merkado, o ganap na limitahan ang mga ganitong pagkakataon, ”komento FBA "Economy Today" Analyst sa Otkritie Broker.

Mga taripa sa Yandex at Uber

Ang balita tungkol sa pagsasama ay agad na tumugon sa mga pagbabahagi ng Yandex, na na-update, na nagpapakita ng pagtaas ng higit sa 17%. Sa bagong kumpanya, ang Yandex ay makakatanggap ng 59.3% stake, habang ang Uber ay magkakaroon ng 36.6%. Ang kumpanya ay pamumunuan ng CEO ng Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Tulad ng para sa mga presyo para sa mga serbisyo ng taxi, habang ang proseso ng koordinasyon sa mga awtoridad sa regulasyon ay isinasagawa, ito ay masyadong maaga upang pag-usapan ang tungkol sa mga presyo, sinabi ni Uber, na idinagdag na walang tanong na monopolize ang merkado.

"Sa sarili nito, ang online ordering market ngayon ay isang maliit na bahagi ng legal na merkado ng taxi - mga 10%. Sa panimula, walang nagbabago sa mga tuntunin ng legal na merkado ng taxi. Ngunit sa mga pagbabago sa hinaharap sa diskarte sa pagpapalawak, ang online na pag-order sa market share ay patuloy na lalago sa mas mabilis na bilis, nang hindi nangangailangan ang mga kumpanya na magtaas ng karagdagang pondo upang masakop ang mga gastos ng isang negosyo na nananatiling hindi kumikita. Ang antas ng kawalan ng kakayahang kumita ay bababa dahil sa nabawasan na kumpetisyon.

Tulad ng para sa mga taripa, ang Yandex at Uber ay malamang na bahagyang bawasan ang intensity ng pagbibigay ng mga diskwento sa mga itinatag na merkado, lalo na sa rehiyon ng Moscow. Ang mga rebate na paggastos na ito, na ikinalat dahil sa kompetisyon sa pagitan nila, ay ire-redirect sa mga papaunlad na rehiyon. Sa halos pagsasalita, sa Moscow magkakaroon ng mas kaunting mga diskwento at tataas ang mga taripa, ngunit sa ibang mga rehiyon ang kanilang bilang ay tataas ng iba't ibang kategorya, at magiging mas madaling mapupuntahan ang paglalakbay,” ang buod ng Timur Nigmatullin.

Naging isang tunay na bomba ng impormasyon - ang pagsasanib na ito ay maaaring makabuluhang magbago karagdagang pag-unlad merkado ng taxi sa Russia.

Nagpasya si Rusbase na makuha ang opinyon ng isang espesyalista sa paksa - si Ilya Ekushevsky, co-founder ng serbisyo ng Busfor, ay nagsasabi kung ano ang ibig sabihin ng pag-iisa ng mga serbisyo, bakit nangyari ito at ano ang mga prospect ng presyo para sa mga end customer.

Sumakay at sapat na

Ang katotohanan ay ang pagsasama-sama ng malalaking manlalaro ay maaaring humantong sa monopolisasyon sa merkado. Bilang resulta, tataas ang presyo ng serbisyo para sa mga end customer, ngunit hindi kaagad.

Ayon sa mga publikasyong Kanluranin, ang pakikitungo sa pagsasanib ng mga kumpanya ay dapat makumpleto bago ang katapusan ng taong ito, kaya habang ang halaga ng serbisyo, malamang, ay hindi magbabago. Ngunit sa 2018, maaaring asahan ang mga pagbabago: ang mga kinakailangan para sa pagtaas ng gastos ay matagal nang hinog.

Ang posibleng pagtaas ng mga presyo ay dahil sa katotohanan na, dahil sa kumpetisyon, ang halaga ng isang biyahe sa taxi ay bumagsak sa isang lawak na ang serbisyo ay naging abot-kaya para sa lahat. Samakatuwid, ang pagtaas ng mga presyo ay maaaring mangyari kahit man lang sa mga lungsod kung saan magiging mataas ang bahagi ng pinagsanib na kumpanya.

Malamang na ang mga residente ng Moscow at St. Petersburg ang unang makaramdam ng pagbabago sa mga presyo:

• Una, ito ang mga lungsod na may pinakamataas na average na kita bawat naninirahan (kung ihahambing sa ibang mga rehiyon ng Russia).
• Pangalawa, dito ang presyo ng isang biyahe sa Yandex.Taxi at Uber ay una nang mas mataas kaysa sa ibang mga lungsod ng bansa. Kaya, ang isang average na paglalakbay sa Yandex.Taxi sa St. Petersburg ay nagkakahalaga ng 300-400 rubles, habang, halimbawa, sa Perm, ang isang kliyente ay maaaring magbayad lamang ng 100-200 rubles. Ang Uber sa mga rehiyon ay nagbigay ng higit pa mababang presyo: mula sa 60 rubles para sa isang paglalakbay sa parehong Perm at mula 150-200 - sa St.

Madla sa mga pangunahing lungsod hindi gaanong sensitibo sa pagtaas ng presyo at dito ang bagong kumpanya ay maaaring kumita ng magandang pera. Dahil dito, sa ibang mga rehiyon ng bansa, malamang na manatiling mababa ang gastos, na magbibigay-daan sa iyong magkaroon ng mapagkumpitensyang alok at mapataas ang iyong bahagi sa merkado.

Mahal ang kompetisyon

Mayroong iba pang mga kinakailangan para sa pagsasama-sama ng dalawang serbisyo. Naging masyadong mahal para sa bawat isa sa mga partido upang makipagkumpetensya: sa isang digmaan sa presyo, ang trapiko lamang ay hindi sapat, kailangan mong patuloy na makaakit ng panlabas na pamumuhunan. Ang mga multimillion-dollar na pamumuhunan ay hindi palaging nagbabayad.

Naniniwala ako na ang mga partido ay nagpasiya na kapag sila ay nagsanib, ang kanilang sariling ekonomiya ay gagana nang mas mahusay para sa kanila, at ang negosyo ay bibilis sa pag-unlad dahil sa dami.

Tandaan? Nangyari na ito

Ang mundo ay mayroon mga katulad na halimbawa matagumpay na mga pagsasanib. Kaya, sa merkado ng Tsino, kung saan noong tag-araw ng 2016 nakipagtulungan ang Uber sa isang pangunahing lokal na manlalaro na si Didi Chuxing, nanalo lamang siya. Malinaw, ito ay nagiging mas mahirap at magastos para sa serbisyong Amerikano na makipagkumpitensya sa partikular na merkado ng China, kaya ang mga partido ay nakahanap ng karaniwang batayan na nagtrabaho para sa kahusayan.

Ang mga pandaigdigang merkado ng taxi ay labis na inookupahan ng malalakas na lokal na manlalaro. Kaya, sa China, Russia, India, ang serbisyo ng Amerika ay malinaw na nahirapan, kaya pinili ng Uber ang pakikipagtulungan sa halip na matinding kumpetisyon.

Ang nabakanteng pondo ay maaaring gamitin ng Uber upang bumuo ng produkto at bumuo ng sarili nitong autopilot, na tiyak na lilikha ng isang malakas na kalamangan sa hinaharap.

Paano si Gett?

Ang pagsasanib sa Uber ay maaaring magdulot din ng iba pang mga pagbabago. Ang natitirang mga manlalaro sa merkado ay kailangang maghanap ng mga bagong paraan ng pag-unlad, upang umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng merkado.

Gett "y, isang panig, magiging mas mahirap na bumuo sa merkado sa tabi ng pinagsamang kumpanya, dahil magkakaroon sila ng mas kaunting mga driver. Sa kabilang kamay, magagawa niyang panatilihin ang kanyang madla sa gastos ng pinakamahusay na alok sa merkado, sa maliit na halaga Mas mura upang matiyak ang mababang halaga ng kargamento.

Sa teorya, maaari ding makipagtulungan si Gett sa iba pang malalakas na manlalaro ng Russia, halimbawa, sa mga serbisyo ng RuTaxi (Saturn, Lucky at Leader). Sa aking opinyon, ang pakikibaka para sa isang malaking bahagi ng merkado ay nagsisimula pa lamang.