Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Noong Abril 15, 1912, lumubog ang Titanic bilang resulta ng pagbangga sa isang iceberg sa unang paglalayag nito. Kabilang sa mga pasahero nito ay mga sakop ng Russia: mga magsasaka, mangangalakal at kahit na mga maharlika. Ano ang kanilang kapalaran? Sinasabi ng mga archive na ang ilan ay nakatakas.

Reaksyon ng Russia

Sa Russia, mula sa simula ay walang problema sa impormasyon tungkol sa Titanic. Ang mga unang ulat ng trahedya ay lumitaw sa pahayagan ng Russia noong Abril 16, 1912, sa Petersburg Gazette. Sa ikaapat na pahina ng pahayagan ay may isang maliit na tala:

"Mensahe mula sa London. Ang Titanic, isang barko na itinuring na hindi lumulubog, ay lumubog. Ang lahat ng mga pasahero ay iniligtas ng Virginian, na tinawag ng wireless telegraph. Ang barko mismo ay nananatiling nakalutang at dahan-dahang umuusad patungo sa pinakamalapit na daungan ng Galiafan.”

Ang pahayagan ng Russia ay hindi nag-iisa sa maligayang kamangmangan. Ang lakas ng signal na ipinadala ng barkong "Carpathia", ang unang dumating sa pinangyarihan ng sakuna, ay sapat lamang upang makarating sa Canada. Kinabukasan lamang nalaman ng buong mundo ang tungkol sa totoong sukat ng sakuna.
At pagkatapos ay nagsimula ito. Ang Russian press ay patuloy na pinuna ang mga tagalikha, ang koponan, at ang kapitan. Noong Abril 20, ang parehong Vedomosti ay naglathala ng isang artikulong "Titanic" ng isang kasulatan na nagtago mula sa amin sa ilalim ng pseudonym Iv. Mar. Ang artikulo ay puno ng kalunos-lunos na kalunos-lunos at moralidad na hindi dapat ituring ng tao ang kanyang sarili bilang korona ng kalikasan: “Namatay ang Titanic dahil sa karangyaan. Ang mga tagapagtayo ay hindi nag-isip tungkol sa paraan ng kaligtasan... Posible bang aminin ang pag-iisip ng ilang uri ng pagbagsak? Namamatay ba ang mga Titans?

Walang salita tungkol sa mga pasaherong Ruso ng Titanic. Kahit na sa opisyal na pakikiramay at apela sa mga apektadong bansa ng aming mga ministro - Rodzianko, Timashev, walang binanggit ang mga mamamayan ng Russia. Para bang wala sila doon.

Maling impormasyon

Samantala, may mga Ruso sa Titanic, bagaman hindi tiyak ang kanilang bilang.

Russian archivists claim na ang bilang ng mga pasahero na may mga pasaporte Imperyong Ruso umabot ng daan-daan.

Ang manunulat na si Mikhail Pazin sa kanyang akda na "Russians on the Titanic" ay nagbanggit ng hindi bababa sa dalawampu. Ang may-akda na nakabase sa Rostov na si Vladimir Potapov, pamangkin ng nawawalang pasahero na si Ivan Mishin, ay nagsalita tungkol sa buong pamilya na sumakay sa Titanic upang muling makasama ang kanilang mga kamag-anak sa Uruguay - marami mula sa mga ordinaryong tao ang pumunta sa Amerika upang maghanap ng mas magandang buhay. Ang kanyang listahan ay nagsasalita ng labinsiyam na tao mula sa distrito ng Veselovsky na bumili ng tiket para sa Titanic sa France. Ang kanilang mga pangalan: Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Pyotr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolay Zotov, Mat. , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky at, nabanggit na, Ivan Mishin.

52 mga pangalan

Ang mga archive ng British ay nagsasalita ng 52 mga pangalan na may mga pasaporte ng Russia. Gayunpaman, marami sa mga pangalang nakalista ay hindi kasama sa opisyal na listahang ito. Saan maaaring magmula ang mga pagkakaiba? Ang katotohanan ay ang mga eksaktong listahan ay napunta sa ibaba kasama ang mga pangalan ng mga pasahero ay muling itinayo mula sa mga labi ng mga dokumento. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga pangalan ng Ruso ay hindi isinulat nang tama - isang tampok ng wika. Samakatuwid, ngayon ang kapalaran ng ating mga kababayan sa Titanic ay natatakpan ng kadiliman, at ang lahat ng mga thread ay sa wakas ay naputol kasabay ng pagkamatay ng kanilang mga kontemporaryo.

Lost Souls

Ang kawalan ng mga pangalang binanggit ay maaari ding ipaliwanag sa katotohanan na ang mga tao ay ilegal na naglalayag. Ang isang tiket sa Titanic ay hindi isang murang kasiyahan. Ang isang pangatlong klaseng upuan ay nagkakahalaga sa pagitan ng 3 at 8 pounds, na humigit-kumulang $500 ayon sa mga pamantayan ngayon. Isang hindi naa-access na luho para sa isang simpleng magsasaka ng Russia. O may iba pang dahilan dito? Na parang nakakaramdam ng problema, ang mga tao sa una ay nag-aatubili na kumuha ng mga tiket para sa bagong barko. Samakatuwid, ang kumpanya ng White Star ay kailangang ilipat ang ilang mga pasahero mula sa iba, mas masikip na flight - para sa kapakanan ng prestihiyo. Nagmamadali kami at hindi lahat ay nagkaroon ng oras para muling magparehistro. Kaya't ang "mga nawawalang kaluluwa".

Ang kwento ni Mikhail Kuchiev

Ngunit sa kasaysayan ng Russia ng Titanic mayroong mga halimbawa na hindi karaniwan. Halimbawa, ang kaso ni Mikhail Kuchiev, isang napakagandang 24 taong gulang mula sa North Caucasus. Nagpunta siya sa Amerika "upang putulin ang kagubatan," ayon sa kanyang anak na babae, upang kumita ng pera para sa "isang asawa, isang bahay at isang kabayo." Natural, siya ay naglayag sa ikatlong klase. Sa bisperas ng sakuna, "kumain siya ng mali," kaya naman nagising siya sa kalagitnaan ng gabi at pumunta sa deck upang makalanghap ng sariwang hangin. Ngunit, sa pag-alis ng cabin, natuklasan ko na ang lahat ng labasan mula sa ikatlong-klase na kompartimento ay nakaharang, at malinaw na nagkaroon ng gulat sa itaas. Kahit papaano, nakalusot siya sa taas. Ngunit ang isang lugar sa bangka para sa isang lalaki mula sa ikatlong klase sa gabing iyon ay nakalaan - mga babae at bata lamang ang nailigtas. Samakatuwid, ayon kay Mikhail, nagsuot siya ng life jacket at sumugod sa tubig, kung saan nagawa niyang kumapit sa ilang mga labi. Hindi nagtagal ay nakakita siya ng isang babaeng nalulunod at binuhat niya ito sa kanyang pansamantalang balsa. Ano ang hindi kuwento ng Hollywood Titanic? Siya at ang kanyang kapwa pasahero ay iniligtas ng mga tripulante mula sa Carpathia liner na dumating sa oras. Pagkatapos, tumanggap siya ng pangmatagalang paggamot sa Canada sa gastos ng kumpanya, na nakatanggap ng $200 bilang kabayaran. Pagkatapos ay bumalik siya sa Russia. "Sobra magandang kwento to be true,” binansagan ng foreign media ang kasong ito. May dahilan sila para magduda - wala sa listahan ng mga nakakulong, o sa listahan ng mga nasagip, maging sa mga listahan ng mga pasyente ng ospital kung saan siya umano'y itinatago, walang nakalagay na pangalan. Ngunit mayroong isang alamat na naging pag-aari ng kanyang mga kamag-anak sa North Ossetia.

Kamahalan ng isang maharlika

Ang mga Ruso ay hindi lamang kabilang sa mga pasahero, kundi pati na rin sa mga tripulante. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang matandang maharlika, retiradong kapitan na si Mikhail Mikhailovich Zhadovsky. Para sa kanyang mga pagsasamantala sa Digmaang Ruso-Turkish, iginawad siya ng dalawang Orders of St. Anne, ika-3 at ika-4 na degree, ngunit ang kanyang kabayanihan na nakaraan ay hindi nagligtas sa kanya mula sa mga problema sa pananalapi. Noong 1911, sa isang social reception sa Paris, nakilala niya si Joseph Bruce Ismay, managing director ng White Star Company, na nagrekomenda sa kanya para sa posisyon ng chief cashier ng Titanic.

Sa panahon ng paglubog ng barko, siya, bilang punong kahera, ay inilaan ng isang lugar sa lifeboat, dahil nasa kanya ang cash register at lahat ng dokumentasyon. Ngunit kumilos siya tulad ng isang tunay na ginoo: ibinigay niya ang mga mahahalagang bagay at papel sa boatswain kasama ang mga salitang:

“Mananatili ako sa kapitan. Ako ay mahigit 60 taong gulang na, at wala pa akong maraming oras para mabuhay;

At pagkatapos ay sumugod siya upang tumulong na maisakay ang mga babae at bata sa mga bangka. Ibinigay niya ang kanyang lugar sa bangka sa isang French third-class na pasahero, si Josephine de la Tour. Ipinaalam niya sa pamilya ni Zhadovsky ang tungkol sa kanyang kapalaran - si Mikhail Mikhailovich sa huling sandali ay naglagay ng isang piraso ng papel na may address ng kanyang tahanan sa kanyang kamay.

Nang ilunsad ang mga huling bangka, nakita siya ng mga pasahero na nakatayo sa kubyerta na may hawak na tubo.

Mga Hudyo ng Russia

Ang ilang mga publikasyon ay naglathala pa rin ng mga hindi kumpletong listahan ng mga patay. Binanggit ng Minsk Word ang 19 na paksang Ruso, karamihan sa kanila ay mga Hudyo, na pumasok sa trabaho Bagong mundo. Narito ang ilang mga pangalan: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor... Siyanga pala, walang babaeng nagngangalang Zelina Kantor ang nakalista sa Titanic. Ito ay isang halimbawa ng isang masamang pagsasalin ng pangalan. Sa likod ni Zelena ay si Yeshua Kantor, na naglalakbay sa pangalawang klase kasama ang asawa ni Kantor, si Miriam. Nang gabing iyon ay naghiwalay ang mag-asawa magpakailanman; Ang kanyang katawan ay lumitaw sa mga listahan bilang numero 283.

Mayroon ding mga maitim na kabayo sa mga Hudyo ng Russia.

Kasama sa listahan ang pangalan ni David Livshin, isang 25 taong gulang na mag-aalahas mula sa Russia na nagtatag ng negosyo ng relo sa Manchester. Bumili siya ng ticket number 374887, sa ilang kadahilanan sa pangalan ni Abraham Harmer. Kung para saan ang pagsasabwatan na ito ay hindi alam. Marahil ay hindi siya pinalad na bumili ng tiket sa pangalawang-kamay. Tulad ng karamihan sa mga third class na pasahero, hindi siya nakaligtas sa pag-crash.

Dumating ang Burma upang iligtas

Ilang tao ang nakakaalam na nang magpadala ang Titanic ng mga signal ng SOS o CQD (Come Quick, Danger), bukod sa iba pang mga barko, ang liner na Burma, na pag-aari ng Russian East Asian Shipping Company, ay tumugon.

Ayon sa kapitan, ang Burma ay humigit-kumulang 100 milya mula sa Titanic, at ang barko ay maaaring makarating sa lugar ng sakuna 7 oras pagkatapos matanggap ang signal ng SOS (23:45).

Sa wakas ay lumubog ang Titanic bandang alas dos ng madaling araw. Alas 3:30 ng umaga, dumating si Carpathia para tulungan ang mga biktima. Hindi lumitaw ang "Burma" kahit sa takdang oras. Ang barko ay sinalanta ng mga kasawian. Noong una, hindi nila agad naintindihan kung aling barko ang abbreviation na M.G.Y. pinag-uusapan natin, at nang makarating sila sa sinasabing crash site, isang iceberg ang humarang sa kanilang dinadaanan. Sa huli, nang dumating ang barko sa pinangyarihan ng pagkamatay ng liner, nailigtas na ng Carpathia ang mga maliligtas pa. Ayon sa talaan ng Burma, ang kapitan ng barko ay lumapit sa kapitan ng Carpathia, nagtanong kung kailangan nila ng anumang tulong. Ang sagot ay hindi masyadong maselan: "Shut up" (Shut up!), pagkatapos ay bumalik ang Burma sa dati nitong kurso.

Ang ideyang Ruso ni Jack Cameron

Lumipas ang isang siglo, at ang paglubog ng Titanic ay nagpatuloy sa pagpukaw sa isipan ng mga tao. Naging inspirasyon ang trahedya, ginawa ang mga pelikula tungkol dito, isinulat ang mga volume ng libro, at binubuo ang mga tula. Ang interes ay lalo na pinalakas ng hindi naa-access ng lumubog na barko, na lumubog ng 4 na km sa kailaliman ng karagatan. Sa pagtatapos lamang ng ika-20 siglo nagkaroon ng pagkakataon ang mga tao na makarating dito. Ang mga pinuno sa pagsisid sa Titanic ay mga siyentipikong Ruso na may mga submersible sa malalim na dagat ng Mir. Sila ang nagmamay-ari ng underwater filming ng barko, at sa Mir nagkaroon ng ideya ang direktor na si Cameron na kunan ang kanyang maalamat na disaster film. Noong 1991, kasama si Anatoly Sagalevich, pinuno ng departamento mga sasakyang malalim sa dagat, bumulusok siya sa pagkawasak ng alamat, kung saan naganap ang isang pag-uusap sa pagitan nila: "Jack," sabi ni Anatoly, "Wala pa akong nakikitang isang normal na tao kamakailan." pelikulang Amerikano. Ipakita kung paano noon, noong 1912, ang mga tao ay naglayag sa Titanic, kung paano nila ito nagustuhan, kung paano sila kumilos nang maglaon sa panahon ng pag-crash.

“Oo, malamang tama ka,” sagot ni Cameron. Ito ay magiging kwento ng pag-ibig."

Ang Titanic ay unang gumawa ng mga headline bilang ang pinakamalaking barko sa kasaysayan ng tao, at ang unang paglalakbay nito ay upang gawin ang mahabang paglalakbay sa Atlantic noong Abril 1912. Tulad ng alam ng lahat, sa halip na isang matagumpay na paglalakbay, ang kasaysayan ng pagpapadala ay dinagdagan ng isang malaking sakuna. Sa ikaapat na araw ng paglalayag nito 105 taon na ang nakalilipas, 643 kilometro sa baybayin ng Nova Scotia, ang barko ay tumama sa isang malaking bato ng yelo at lumubog sa loob ng 2 oras at 40 minuto. Sa kakila-kilabot na araw na iyon, 1,500 pasahero ang namatay, karamihan sa kanila ay namatay hindi dahil sa mga pinsala o asphyxia, ngunit dahil sa hypothermia. Ilang tao ang nakaligtas sa nagyeyelong tubig ng Karagatang Atlantiko, na bumaba ang temperatura sa -2 °C noong Abril 1912. Huwag magtaka, ang tubig ay maaaring manatiling likido sa ganoong lamig, kung isasaalang-alang na sa karagatan ito ay isang solusyon ng asin sa iba sustansya, hindi puro H2O.

Ngunit kung titingnan mo nang mas malalim ang kasaysayan ng Titanic, makakakita ka rin ng mga kuwento ng mga taong desididong kumilos sa isang hindi inaasahang sakuna, umiwas sa kamatayan at tumulong sa iba na nalulunod. Mahigit 700 katao ang nakaligtas sa sakuna, bagama't para sa ilan ay swerte ito. Narito ang 10 kuwento mula sa mga nakaligtas sa pinakakalunos-lunos na sakuna sa Atlantiko.

10. Frank Prentice – crew member (warehouse assistant)

Bago tuluyang lumubog ang Titanic, ang hulihan ng barko ay panandaliang tumaas sa hangin na patayo sa lebel ng tubig. Kasabay nito, ang crew member na si Frank Prentice, isa sa mga huling tao sa barko, kasama ang 2 sa kanyang mga kasama, ay nagpasya na tumalon mula sa lumulubog na liner patungo sa malamig na tubig. Natamaan ng isa sa kanyang mga kasamahan ang propeller ng Titanic noong taglagas, ngunit nagawa ni Prentice na lumipad ng 30 metro patungo sa tubig, kung saan naghihintay na sa kanya ang walang buhay na katawan ng kanyang kaibigan. Sa kabutihang palad, hindi nagtagal ay sinundo si Frank ng isang lifeboat.

Madaling i-verify ang kwento ni Prentice lalo na't eksaktong 2:20 huminto ang kanyang relo, which is eksaktong oras ang huling paglubog ng Titanic sa tubig ng Karagatang Atlantiko. Kapansin-pansin, nakaligtas si Prentice sa isa pang pagkawasak ng barko makalipas ang ilang taon habang naglilingkod sakay ng USS Oceanic noong World War I.

9. Walong pasaherong Chinese mula sa ikatlong klase

Maaaring ito ay nakakagulat, ngunit kung babasahin mo ang mga account ng malakihang paglikas ng paglubog ng Titanic, malalaman mo na sa una ito ay isang napaka-sibilisadong proseso. Ang lahat ng mga pasahero ay masunurin na sumunod sa mga utos ng mga tripulante ng barko, at marami sa kanila ang natutuwang ibigay ang kanilang mga lugar sa mga rescue boat sa mga kababaihan at mga bata. Kusang-loob at walang pamimilit ang ginawa nila. Ang gulat ay hindi nag-alis sa mga tao ng pagiging maingat at karangalan. Hindi man lang lahat at hindi sabay-sabay.

Ngunit kung gusto mong malaman kung paano nakaligtas ang mga pasahero sa unang bahagi ng ika-20 siglong pagkawasak ng barko na may mas praktikal na diskarte sa pagsubok, magiging interesado kang marinig ang tungkol sa 8 Chinese na immigrant na sumakay sa maalamat na barko, lahat sa parehong tiket. Sila ay isang grupo ng mga tao mula sa Guangzhou na nawalan ng trabaho dahil sa krisis sa karbon at naglalayag pauwi sa Hong Kong.

Ang kanilang mga pangalan ay nagbago sa iba't ibang mga ulat ng imigrasyon, ngunit ngayon ito ay hindi na mahalaga. Nang tumama ang malaking bato ng yelo, pito sa kanila ang pumasok sa mga rescue boat bago ipinadala ang mga lifeboat na iyon sa mga landing site. Ang mga Intsik ay nagtago sa mga bangka sa ilalim ng mga kumot at nanatiling hindi napansin sa loob ng mahabang panahon. Lima sa kanila ang nakaligtas. Ang ikawalong lalaking Intsik ay dumanas din ng pagkawasak ng barko - siya ay dinampot ng lifeboat No. 14 (na nagligtas din kay Harold Phillimore, na pag-uusapan natin sa ibang pagkakataon). Ang pag-save ng 6 na tao mula sa isang grupo ng 8 kasama ay hindi isang masamang istatistika, ngunit mahirap tawaging bayani ang kanilang pag-uugali.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth – pangalawang klase na pasahero

Si Olaus Jorgensen Abelseth ay isang Norwegian na pastol na nagtrabaho sa isang sakahan ng baka sa South Dakota. Siya ay pauwi mula sa isang paglalakbay pagkatapos bisitahin ang mga kamag-anak nang sumakay siya sa Titanic noong Abril 1912 kasama ang limang miyembro ng kanyang pamilya.

Sa panahon ng paglikas ng Titanic, ang mga tao ay nakaupo sa mga lifeboat sa ilang kadahilanan. Ang isang may sapat na gulang na lalaki ay makakasakay lamang sa isang rescue boat kung siya ay may mahusay na karanasan sa pag-navigate, na magiging kapaki-pakinabang sa pagpapatakbo ng isang sasakyang-dagat sa tubig ng bukas na karagatan. Mayroon lamang 20 lifeboat, at bawat isa sa kanila ay kailangang magkaroon ng kahit isang karanasang marino man lang.

Si Abelseth ay may anim na taong karanasan sa paglalayag, isang dating mangingisda, at inalok siya ng isang lugar sa susunod na bangka, ngunit tumanggi ang lalaki. Ito ay dahil ang ilan sa kanyang mga kamag-anak ay hindi marunong lumangoy, at nagpasya si Olaus Jorgensen na manatili sa kanila upang pangalagaan ang kaligtasan ng kanyang pamilya. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, at ang mga kamag-anak ni Olaus ay nahuhugasan pa rin sa tubig, nanatiling nakalutang ang lalaki sa malamig na karagatan sa loob ng buong 20 minuto hanggang sa mailigtas siya. Nang nasa bangka na si Abelseth, aktibong tumulong siya sa pagsagip sa iba pang mga biktima ng pagkawasak ng barko sa pamamagitan ng pagbomba ng mga nagyelo sa tubig na nagyeyelong.

7. Hugh Woolner at Maurits Björnström-Steffanszon – mga first class na pasahero

Si Hugh Woolner at Mauritz Björnström-Steffansson ay nakaupo sa smoking lounge nang marinig nila ang tungkol sa iceberg strike. Inihatid ng mga ginoo ang kanilang kaibigan sa mga lifeboat at tinulungan ang mga tripulante ng Titanic sa pag-aayos ng pagkarga ng mga babae at bata sa mga lifeboat. Nasa lower deck sina Hugh at Maurits nang magpasya silang tumalon sa huling lifeboat habang ito ay ibinababa. Ang kanilang pagtalon ay ginawa 15 minuto bago ang huling paglubog ng Titanic, kaya ito ay isang "ngayon o hindi kailanman" na pagtatangka.

Si Björnström-Steffanszon ay matagumpay na tumalon sa bangka, ngunit si Woolner ay hindi pinalad at hindi nakuha. Gayunpaman, nakuha ng lalaki ang gilid ng bangka, at nagawang hawakan ng kanyang kaibigan si Hugh habang siya ay nakabitin sa karagatan. Sa kalaunan ay tinulungan si Woolner sa bangka. Isa itong rescue na puno ng drama.

6. Charles Join - crew member (punong panadero)

Karamihan sa mga biktima ng Titanic ay namatay mula sa hypothermia (hypothermia) sa loob ng 15 hanggang 30 minuto sa nagyeyelong tubig, ngunit si Charles Joughin ay patunay na ang bawat tuntunin ay may mga eksepsiyon. Lasing si Join nang tumama ang barko sa iceberg. Sa kabila ng mga kondisyong pang-emergency at pagkalasing, malaki ang naitulong ng panadero sa iba pang mga taong nalulunod sa pamamagitan ng paghahagis ng mga deck chair at upuan sa ibabaw ng Titanic upang ang mga tao ay may mahawakan at hindi malunod. Matapos tuluyang lumubog ang liner sa ilalim ng tubig, naanod si Charles sa lugar ng crash site nang higit sa dalawang oras hanggang sa maanod siya sa isa sa mga rescue ship.

Iniuugnay ng mga eksperto sa kaligtasan ang tagumpay ni Join sa katotohanang pinataas ng alak ang temperatura ng kanyang katawan, at gayundin sa katotohanan na, gaya ng sinabi mismo ng panadero, nag-ingat siyang huwag ilubog ang kanyang ulo sa nagyeyelong tubig. Kinuwestiyon ng ilang kritiko kung ganoon katagal ang tao sa tubig, ngunit nananatili ang katotohanan at may mga saksi si Join mula sa lifeboat.

5. Richard Norris Williams – First Class Passenger

Si Richard Norris Williams ay naglalakbay sa unang klase kasama ang kanyang ama, at magkasama silang naglayag sa isang tennis tournament. Matapos mangyari ang banggaan ng iceberg, pareho silang nanatiling kalmado, hinihiling na buksan ang bar, at ilang oras sa loob. gym. Nagawa pa ng mga Williams na tulungan ang isang pasahero nang mapagtanto nilang hindi ito ang oras para maging walang ginagawa.

Dahil dito, nagkaroon ng pagkakataon si Richard na manood habang ang kanyang ama ay natatakpan ng tsimenea at dinala sa dagat ng isa sa mga alon na naghugas ng collapsible boat ng Collapsible A model sa karagatan. Ito ay isa sa huling 2 bangka sakay ng lumulubog na Titanic, at ang mga tripulante ay walang pisikal na oras upang ihanda ang mga kagamitang ito na nagliligtas-buhay para sa mga sumasakay at maayos na ilulunsad ang mga ito sa tubig.

Nang maglaon, sakay ng British steamer na Carpathia, ang unang tumulong sa mga biktima ng Titanic, pinayuhan ng mga doktor ang nakaligtas na si Norris na putulin ang magkabilang binti na may yelo. Ang atleta ay sumalungat sa mga rekomendasyon ng mga doktor, at salungat sa mga paunang hula ng mga doktor, hindi lamang siya nawala ang kanyang mga binti, ngunit naibalik din ang kanilang pag-andar. Bukod dito, bumalik ang lalaki sa tennis at nanalo gintong medalya sa Mga Larong Olimpiko 1924. Bilang karagdagan, pinalamutian siya para sa natatanging serbisyo sa Unang Digmaang Pandaigdig.

4. Rhoda "Rose" Abbott - Pangatlong Klase na Pasahero

Alam ng lahat panuntunang maritime"mga babae at bata muna," ngunit hindi alam ng lahat kung gaano ito kahirap. Kung ang isang batang lalaki ay higit sa 13 taong gulang, hindi na siya itinuturing na isang bata. Hindi ito nababagay sa ikatlong klase ng pasahero na si Rhoda Abbott, na hindi ibibigay ang kanyang dalawang anak na lalaki, edad 13 at 16. Ibinigay ni Abbott ang kanyang puwesto sa bangka upang makasama niya ang kanyang mga anak hanggang sa wakas. Siya ay isang babaeng may matibay na paniniwala, isang miyembro ng Christian humanitarian mission ng Salvation Army at isang single mother. Hinawakan ni Rhoda ang kamay ng bawat bata at sabay silang tumalon sa ibabaw ng lumulubog na barko.

Sa kasamaang palad, ang kanyang mga anak na lalaki ay nalunod, at ang pangunahing tauhang babae ay lumitaw nang wala sila. Tulad ni Richard Norris Williams, kumapit si Rose sa gilid ng tumaob na Collapsible A. Ang kanyang mga binti ay dumanas ng hypothermia na halos kasinglubha ng mga binti ng manlalaro ng tennis. Si Abbott ay gumugol ng 2 linggo sa ospital, ngunit hindi nito binabago ang katotohanan na siya lamang ang babaeng nakaligtas sa paglangoy sa nagyeyelong tubig ng Karagatang Atlantiko noong gabing lumubog ang Titanic.

3. Harold Charles Phillimore – crew member (tagapangasiwa)

Ang sikat na karakter ni Rose Decatur, na ginampanan ni Kate Winslet sa James Cameron film (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), ay kathang-isip lamang, ngunit ang prototype nito romantikong kwento Maaaring mayroong isang halimbawa ng tagapangasiwa na si Harold Charles Phillimore.

Ang lalaki ay natagpuang nakakapit sa mga lumulutang na mga labi sa gitna ng dagat ng mga bangkay habang ang huling lifeboat ay dumating sa lugar ng pagbagsak sa paghahanap ng mga nakaligtas. Ibinahagi ni Phillimore ang bahagi ng isang umaanod na kahoy na sinag sa isa pang pasahero, na sa kuwento ni Cameron ay hindi ginawa ni Rose Decatur, na nagpapahintulot sa pag-ibig sa kanyang buhay na mamatay sa hypothermia. Matapos ang kanyang kalunos-lunos na pagkawasak ng barko, ipinagpatuloy ni Harold Phillimore ang kanyang karera sa hukbong-dagat, na nakamit ang natitirang tagumpay at nakakuha ng mga medalya para sa kanyang serbisyo hukbong-dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig.

2. Harold Bride - kinatawan ng Marconi Wireless

Si Harold Bride ay isa sa dalawang telegraph operator para sa British company na Marconi Wireless, na ang gawain ay magbigay ng mga komunikasyon sa pagitan ng mga pasahero ng barko at ng mainland. Ang nobya ay responsable din para sa mga mensahe sa pag-navigate at mga babala mula sa iba pang mga sasakyang-dagat. Sa oras ng paglubog, pinahintulutan si Harold at ang kanyang kasamahan na si James Phillips na umalis sa kanilang puwesto upang makatakas nang mabilis hangga't maaari, ngunit pareho nilang pinanatili ang Titanic na nakikipag-ugnayan sa iba pang bahagi ng mundo hanggang sa huling minuto ng maalamat. bapor.

Nagtrabaho ang mga operator ng telegrapo hanggang sa mapuno ng tubig ang kanilang cabin. Pagkatapos ay napagtanto nila na oras na para umalis sa barko. Ang mga kasamahan ay sumakay sa huling lifeboat, na kilala bilang Collapsible B. Sa kasamaang palad, sa panahon ng paglulunsad, ito ay nabaligtad, na napadpad sa lahat ng mga pasahero nito sa nagyeyelong tubig. Nanlamig ang mga paa ni Harold Bride kaya nahirapan siyang umakyat sa rescue ladder sakay ng British steamship na Carpathia nang dumating ito sa pinangyarihan ng aksidente upang tulungan ang mga nakaligtas na biktima.

Sa daan patungo sa kanyang kaligtasan, lumangoy si Harold sa isang patay na katawan, na siya pala ang kasama niyang si James Phillips, na namatay noong gabing iyon dahil sa hypothermia. Hindi nagustuhan ng nobya na pag-usapan sa publiko ang nangyari dahil "naapektuhan siya ng buong karanasan, lalo na ang pagkawala ng kanyang kasamahan at kaibigan na si Jack Phillis."

1. Charles Lightoller – kapitan ng pangalawang ranggo

Sinimulan ni Charles Lightoller ang kanyang karera sa maritime sa edad na 13, at sa oras na nagsilbi siya sa Titanic bilang pangalawang ranggo ng kapitan, marami na siyang nakita. Bago kumuha ng kontrata sa British shipping company na White Star, na nagmamay-ari ng higanteng steamship, nakaligtas na si Lightoller sa pagkawasak ng barko sa Australia, isang bagyo sa Indian Ocean, at sakay mula sa kanlurang Canada hanggang England pagkatapos sumali sa isang bigong gold prospecting sa Yukon .

Nang bumangga ang Titanic sa isang iceberg, isa si Lightoller sa mga unang naglunsad ng mga lifeboat sa tubig. Sa humigit-kumulang 2:00 (20 minuto bago tuluyang lumubog ang liner), inutusan siya ng kanyang mga superyor na sumakay sa bangka at iligtas ang kanyang sarili, kung saan matapang na sumagot si Charles ng ganito: "hindi, malabong gawin ko iyon" ( hindi malamang).

Sa kalaunan ay natagpuan niya ang kanyang sarili sa tubig, lumangoy sa tumaob na Collapsible B, na binanggit namin sa itaas, at tumulong na mapanatili ang kaayusan at moral sa mga nakaligtas. Siniguro ng opisyal na hindi na muling tumaob ang bangka kasama ang lahat ng pasahero, at pinaupo ang mga tao upang walang maanod sa nagyeyelong karagatan.

Si Captain Second Rank Charles Lightoller ang pinakahuling taong naligtas upang tumalon mula sa Titanic patungo sa Karagatang Atlantiko, at siya ay binuhat sakay ng Carpathia halos apat na oras matapos lumitaw ang mga rescuer mula sa ibang mga barko. Bilang karagdagan, siya ang pinakanakatatanda sa lahat ng nakaligtas na mga tripulante, at, ayon sa charter, ay lumahok sa mga pagdinig ng US Congress sa trahedya na paglubog ng Titanic.

Noong Abril 10, 1912, lumipad ang Titanic liner mula sa daungan ng Southampton sa una at huling paglalakbay nito, ngunit pagkaraan ng 4 na araw ay bumangga ito sa isang malaking bato ng yelo. Alam natin ang tungkol sa trahedya na kumitil sa buhay ng halos 1,496 katao higit sa lahat salamat sa pelikula, ngunit kilalanin natin totoong kwento mga pasahero ng Titanic.

Ang tunay na cream ng lipunan ay natipon sa passenger deck ng Titanic: mga milyonaryo, aktor at manunulat. Hindi lahat ay kayang bumili ng first class ticket - ang presyo ay $60,000 sa kasalukuyang mga presyo.

Ang mga 3rd class na pasahero ay bumili ng mga tiket sa halagang $35 ($650 ngayon), kaya hindi sila pinayagang umakyat sa ikatlong deck. Sa nakamamatay na gabi, ang paghahati sa mga klase ay naging mas kapansin-pansin kaysa dati...

Si Bruce Ismay ay isa sa mga unang tumalon sa lifeboat - CEO ang kumpanya ng White Star Line, na nagmamay-ari ng Titanic. Ang bangka, na idinisenyo para sa 40 katao, ay tumulak na may labindalawa lamang.

Matapos ang sakuna, inakusahan si Ismay na sumakay sa rescue boat, nilampasan ang mga babae at bata, at inutusan din ang kapitan ng Titanic na pabilisin ang takbo, na humantong sa trahedya. Pinawalang-sala siya ng korte.

Sumakay si William Ernest Carter sa Titanic sa Southampton kasama ang kanyang asawang si Lucy at dalawang anak na sina Lucy at William, gayundin ang dalawang aso.

Noong gabi ng sakuna, nasa isang party siya sa restaurant ng barko. unang klase at Matapos ang banggaan, siya at ang kanyang mga kasama ay lumabas sa kubyerta, kung saan inihahanda na ang mga bangka. Unang isinakay ni William ang kanyang anak na babae sa bangka No. 4, ngunit nang turn na ng kanyang anak, mga problema ang naghihintay sa kanila.

Ang 13-taong-gulang na si John Rison ay sumakay sa bangka nang direkta sa kanilang harapan, pagkatapos ay iniutos ng opisyal na namamahala sa pagsakay na walang mga teenager na lalaki na sumakay. Maparaang ibinato ni Lucy Carter ang kanyang sumbrero sa kanyang 11-taong-gulang na anak na lalaki at umupo sa tabi nito.

Nang matapos ang proseso ng landing at nagsimulang lumusong ang bangka sa tubig, si Carter mismo ay mabilis na sumakay dito kasama ang isa pang pasahero. Siya na pala ang nabanggit na si Bruce Ismay.

Ang 21-taong-gulang na si Roberta Maoney ay nagtrabaho bilang isang kasambahay sa Countess at naglayag sa Titanic kasama ang kanyang maybahay sa unang klase.

Sa board ay nakilala niya ang isang matapang na batang katiwala mula sa mga tripulante ng barko, at hindi nagtagal ay nahulog ang loob ng mga kabataan sa isa't isa. Nang magsimulang lumubog ang Titanic, ang katiwala ay sumugod sa cabin ni Roberta, dinala siya sa deck ng bangka at isinakay siya sa bangka, binigay ang kanyang life jacket.

Siya mismo ay namatay, tulad ng maraming iba pang mga tripulante, at si Roberta ay kinuha ng barkong Carpathia, kung saan siya naglayag patungong New York. Doon lamang, sa bulsa ng kanyang amerikana, nakita niya ang isang badge na may bituin, na sa sandali ng paghihiwalay ay inilagay ng katiwala sa kanyang bulsa bilang isang souvenir ng kanyang sarili.

Si Emily Richards ay naglalayag kasama ang kanyang dalawang anak na lalaki, ina, kapatid na lalaki at kapatid na babae sa kanyang asawa. Sa oras ng sakuna, ang babae ay natutulog sa cabin kasama ang kanyang mga anak. Nagising sila sa sigaw ng kanilang ina, na tumakbo sa cabin pagkatapos ng banggaan.

Ang mga Richard ay mahimalang nakaakyat sa pababang lifeboat No. 4 sa pamamagitan ng bintana. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, nagawang hilahin ng mga pasahero ng kanyang bangka ang pito pang tao mula sa nagyeyelong tubig, sa kasamaang-palad, dalawa sa kanila ang namatay dahil sa frostbite.

Ang sikat na negosyanteng Amerikano na si Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay naglakbay sa unang klase. Ang Strauss ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi kailanman naghiwalay.

Nang anyayahan ng opisyal ng barko ang pamilya na sumakay sa bangka, tumanggi si Isidore, nagpasya na bigyang-daan ang mga babae at bata, ngunit sumunod din si Ida sa kanya.

Sa halip na sa kanilang sarili, inilagay ng mga Strauss ang kanilang kasambahay sa bangka. Ang bangkay ni Isidore ay kinilala ni singsing sa kasal, hindi natagpuan ang bangkay ni Ida.

Itinampok ng Titanic ang dalawang orkestra: isang quintet na pinamumunuan ng 33-anyos na British violinist na si Wallace Hartley at isang karagdagang trio ng mga musikero na inupahan upang bigyan ang Café Parisien ng continental flair.

Karaniwan, dalawang miyembro ng Titanic orchestra ang nagtatrabaho sa iba't ibang bahagi ng liner at sa loob magkaibang panahon, ngunit sa gabi ng pagkamatay ng barko, lahat sila ay nagkaisa sa isang orkestra.

Isa sa mga nasagip na pasahero ng Titanic ay sumulat nang maglaon: “Maraming kabayanihan ang ginawa noong gabing iyon, ngunit wala ni isa man sa kanila ang maihahambing sa gawa ng ilang musikero na ito, na tumugtog oras-oras, bagama't ang barko ay lumubog nang mas malalim at mas malalim. dagat ay lumapit sa lugar kung saan sila nakatayo.

Natagpuan ang bangkay ni Hartley dalawang linggo pagkatapos ng paglubog ng Titanic at ipinadala sa England. Isang biyolin ang nakatali sa kanyang dibdib - isang regalo mula sa nobya. Walang nakaligtas sa iba pang miyembro ng orkestra...

Ang apat na taong gulang na si Michel at dalawang taong gulang na si Edmond ay naglakbay kasama ang kanilang ama, na namatay sa paglubog, at itinuring na "mga ulila ng Titanic" hanggang sa matagpuan ang kanilang ina sa France.

Namatay si Michel noong 2001, ang huling lalaking nakaligtas sa Titanic.

Si Winnie Coates ay patungo sa New York kasama ang kanyang dalawang anak. Sa gabi ng sakuna, nagising siya mula sa isang kakaibang ingay, ngunit nagpasya na maghintay para sa mga order mula sa mga tripulante. Naubos ang kanyang pasensya, sumugod siya ng mahabang panahon sa walang katapusang mga pasilyo ng barko, naliligaw.

Bigla siyang itinuro ng isang tripulante patungo sa mga lifeboat. Tumakbo siya sa isang sirang saradong gate, ngunit sa sandaling iyon ay lumitaw ang isa pang opisyal, na nagligtas kay Winnie at sa kanyang mga anak sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng kanyang life jacket.

Bilang isang resulta, si Vinny ay napunta sa deck, kung saan siya ay nakasakay sa bangka No. 2, na, literal sa pamamagitan ng himala, pinamamahalaang niyang sumakay..

Ang pitong taong gulang na si Eve Hart ay nakatakas sa paglubog ng Titanic kasama ang kanyang ina, ngunit namatay ang kanyang ama sa pagbagsak.

Naniniwala si Helen Walker na siya ay ipinaglihi sa Titanic bago ito tumama sa isang malaking bato ng yelo. "Malaki ang ibig sabihin nito sa akin," inamin niya sa isang panayam.

Ang kanyang mga magulang ay ang 39-anyos na si Samuel Morley, ang may-ari ng isang tindahan ng alahas sa England, at ang 19-anyos na si Kate Phillips, isa sa kanyang mga manggagawa, na tumakas sa Amerika mula sa unang asawa ng lalaki, na sabik na magsimula. bagong buhay.

Sumakay si Kate sa lifeboat, tumalon si Samuel sa tubig pagkatapos niya, ngunit hindi marunong lumangoy at nalunod. "Si Nanay ay gumugol ng 8 oras sa lifeboat," sabi ni Helen "Siya ay nakasuot lamang ng pantulog, ngunit isa sa mga mandaragat ang nagbigay sa kanya ng kanyang jumper.

Violet Constance Jessop. Hanggang sa huling sandali, ayaw ng stewardess na matanggap sa Titanic, ngunit kinumbinsi siya ng kanyang mga kaibigan dahil naniniwala sila na ito ay isang "kahanga-hangang karanasan."

Bago ito, noong Oktubre 20, 1910, si Violette ay naging isang stewardess ng transatlantic liner Olympic, na pagkaraan ng isang taon ay bumangga sa isang cruiser dahil sa hindi matagumpay na pagmamaniobra, ngunit ang batang babae ay nakatakas.

At nakatakas si Violet mula sa Titanic sakay ng lifeboat. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang batang babae ay nagtrabaho bilang isang nars, at noong 1916 ay sumakay siya sa Britannic, na... lumubog din! Dalawang bangka na may crew ang hinila sa ilalim ng propeller ng lumulubog na barko. 21 katao ang namatay.

Kabilang sa mga ito ay maaaring si Violet, na naglalayag sa isa sa mga sirang bangka, ngunit muli ang swerte ay nasa kanyang panig: nagawa niyang tumalon mula sa bangka at nakaligtas.

Ang bombero na si Arthur John Priest ay nakaligtas din sa pagkawasak ng barko hindi lamang sa Titanic, kundi pati na rin sa Olympic at Britannic (sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng tatlong mga barko ay brainchild ng parehong kumpanya). Pari ay may 5 shipwrecks sa kanyang pangalan.

Noong Abril 21, 1912, inilathala ng New York Times ang kuwento nina Edward at Ethel Bean, na naglayag sa ikalawang klase sa Titanic. Matapos ang pagbagsak, tinulungan ni Edward ang kanyang asawa na makasakay sa bangka. Ngunit nang makalayag na ang bangka, nakita niyang wala na itong laman at sumugod sa tubig. Hinila ni Ethel ang asawa sa bangka.

Kabilang sa mga pasahero ng Titanic ay ang sikat na manlalaro ng tennis na si Carl Behr at ang kanyang kasintahang si Helen Newsom. Pagkatapos ng sakuna, tumakbo ang atleta sa cabin at dinala ang mga babae sa deck ng bangka.

Ang mga magkasintahan ay handa nang magpaalam magpakailanman nang ang pinuno ng White Star Line, si Bruce Ismay, ay personal na nag-alok kay Behr ng isang lugar sa bangka. Makalipas ang isang taon, nagpakasal sina Carl at Helen at kalaunan ay naging mga magulang ng tatlong anak.

Edward John Smith - kapitan ng Titanic, na napakapopular sa mga tripulante at pasahero. Sa 2.13 a.m., 10 minuto lamang bago ang huling pagsisid ng barko, bumalik si Smith sa tulay ng kapitan, kung saan nagpasya siyang harapin ang kanyang kamatayan.

Ang Pangalawang Kapareha na si Charles Herbert Lightoller ay isa sa mga huling tumalon mula sa barko, mahimalang iniiwasang masipsip sa baras ng bentilasyon. Lumangoy siya patungo sa collapsible boat B, na lumulutang nang patiwarik: ang tubo ng Titanic, na bumagsak at nahulog sa dagat sa tabi niya, ang nagtulak sa bangka mula sa lumulubog na barko at pinahintulutan itong manatiling nakalutang.

Tinulungan ng Amerikanong negosyante na si Benjamin Guggenheim ang mga babae at bata na sumakay sa mga lifeboat sa panahon ng pag-crash. Nang hilingin na iligtas ang kanyang sarili, sumagot siya: “Kami ay nakasuot ng aming pinakamahusay na mga damit at handang mamatay tulad ng mga ginoo."

Namatay si Benjamin sa edad na 46, hindi na natagpuan ang kanyang bangkay.

Si Thomas Andrews - unang klase na pasahero, negosyanteng Irish at tagagawa ng barko, ay ang taga-disenyo ng Titanic...

Sa panahon ng paglikas, tinulungan ni Thomas ang mga pasahero na makasakay sa mga lifeboat. Huling beses nakita siya sa first class smoking room malapit sa fireplace, kung saan nakatingin siya sa isang painting ng Port Plymouth. Ang kanyang katawan ay hindi na natagpuan pagkatapos ng pag-crash.

Si John Jacob at Madeleine Astor, isang milyonaryo na manunulat ng science fiction, at ang kanyang batang asawa ay naglakbay sa unang klase. Nakatakas si Madeleine sakay ng lifeboat No. 4. Nabawi ang katawan ni John Jacob mula sa kailaliman ng karagatan 22 araw pagkatapos ng kanyang kamatayan.

Si Colonel Archibald Gracie IV ay isang Amerikanong manunulat at baguhang istoryador na nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Pagbalik sa New York, agad na nagsimulang magsulat si Gracie ng isang libro tungkol sa kanyang paglalakbay.

Siya ang naging isang tunay na encyclopedia para sa mga mananalaysay at mananaliksik ng kalamidad, salamat sa nilalamang nilalaman nito isang malaking bilang mga pangalan ng stowaways at 1st class na pasahero na natitira sa Titanic. Ang kalusugan ni Gracie ay malubhang nakompromiso ng hypothermia at mga pinsala, at siya ay namatay sa pagtatapos ng 1912.

Si Margaret (Molly) Brown ay isang Amerikanong sosyalista, pilantropo at aktibista. Nakaligtas. Nang magkaroon ng takot sa Titanic, isinakay ni Molly ang mga tao sa mga lifeboat, ngunit siya mismo ay tumanggi na sumakay.

“If the worst happens, I’ll swim out,” she said, hanggang sa kalaunan ay may nagpilit sa kanya na sumakay sa lifeboat number 6, na nagpasikat sa kanya.

Matapos ayusin ni Molly ang Titanic Survivors Fund.

Si Millvina Dean ang huling nakaligtas na pasahero ng Titanic: namatay siya noong Mayo 31, 2009, sa edad na 97, sa isang nursing home sa Ashurst, Hampshire, noong ika-98 anibersaryo ng paglulunsad ng liner. .

Nagkalat ang kanyang abo noong Oktubre 24, 2009 sa daungan ng Southampton, kung saan sinimulan ng Titanic ang una at huling paglalakbay nito. Sa oras ng pagkamatay ng liner siya ay dalawa at kalahating buwang gulang

Ang isa sa mga pinaka-trahedya at sa parehong oras ng ika-20 siglo ay nananatiling pag-crash ng pinakamalaking pampasaherong liner sa panahon nito - ang Titanic. Marami pa ring pagtatalo tungkol sa mga detalye ng kanyang pagkamatay: ilan ang nasa Titanic, ilan sa kanila ang nakaligtas at ilan ang namatay, na may kasalanan sa sakuna. Subukan nating hindi bababa sa bahagyang maunawaan ang mga nuances na ito.

Kasaysayan ng konstruksiyon

Upang malaman kung gaano karaming tao ang nasa Titanic, kailangan mo munang tukuyin ang bilang ng mga pasahero at tripulante na posibleng matanggap nito. Para sa layuning ito, sumisid tayo sa kasaysayan ng konstruksiyon
Ang mismong ideya ng paglikha ng isang higanteng barko ng pasahero ay lumitaw kaugnay ng matinding kompetisyon sa pagitan ng mga kumpanya ng White Star Line at Cunard Line. Sa oras na iyon, ang huling korporasyon ay nakagawa na ng ilang malalaking intercontinental liners, ang pinakamalaki sa panahon nito. Natural, ang White Star Line ay hindi nais na mahuli. Ito ay kung paano ipinanganak ang ideya ng paglikha ng Titanic, na dapat na masira ang mga rekord sa laki at kapasidad.

Nagsimula ang konstruksyon noong tagsibol ng 1909 sa isang shipyard sa Belfast, Ireland. Mahigit isa at kalahating libong manggagawa ang nakibahagi sa pagtatayo ng higanteng ito. Ang mga ito ay itinayo gamit ang mga karaniwang pamamaraan para sa panahong iyon, kung saan ang isang patayong kilya ay naka-mount sa pahalang na kilya ng barko.

Sa huling bahagi ng tagsibol ng 1911, sa wakas ay inilunsad ang Titanic. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang konstruksiyon ay natapos na. Susunod, ang kagamitan ay na-install sa silid ng makina at ang pagtatapos ng trabaho ay isinasagawa.

Noong Pebrero 1912 ang barko ay ganap na handa, at noong Abril ito ay inilagay sa operasyon.

Mga teknikal na katangian ng Titanic

Ang Titanic, sa panahon ng paglikha nito, ay ang pinakamalaking barko na umiral. Ang haba nito ay 259.8 m, taas - 18.4 m, lapad - higit sa 28 m, draft - 10.54 m, pag-aalis - 52,310 tonelada, timbang - 46,330 tonelada Sa parehong oras, mayroon itong lakas na 55,000 lakas-kabayo at nakabuo ng bilis ng 24 knots, na nakamit salamat sa tatlong propeller, dalawang four-cylinder engine at isang steam turbine. Ang ganitong mga sukat at ang pagkakaroon ng labinlimang partisyon ay lumikha ng ilusyon ng hindi pagkalubog.

Ngayon, alamin natin kung gaano karaming tao ang maaaring sabay na sakay ng Titanic. Ayon kay teknikal na mga detalye, kayang tumanggap ng barko ng 2,556 na pasahero at 908 na tripulante. Kabuuan - 3464 katao. Kasabay nito, mayroon lamang 20 lifeboat sa Titanic, na kayang tumanggap ng 1,178 pasahero lamang. Ibig sabihin, kahit sa simula ay ipinapalagay na kung sakaling magkaroon ng malaking sakuna, wala pang kalahati ng mga tao na posibleng makasakay sa liner ang makakatakas. Ngunit, malamang, walang sinuman ang nag-isip na ang ganitong sakuna ay maaaring mangyari sa isang "hindi malunod" na barko.

Ngunit, siyempre, ang potensyal na kapasidad ng barko ay hindi pa nagbibigay ng eksaktong sagot sa tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic noong panahon ng sakuna. Pag-uusapan natin ito sa ibaba.

Pag-alis

Ang Titanic ay ginawa ang una nito at, tulad ng nangyari, ang huling paglalakbay sa direksyon ng Southampton (Britain) - New York (USA) sa kabila ng Karagatang Atlantiko. Ang pag-alis ay naka-iskedyul para sa Abril 10, 1912.

Si Smith, isa sa pinakamaraming marino noong panahong iyon, ay hinirang na kapitan. Mayroon siyang dalawampu't limang taong karanasan sa pag-utos sa likod niya.

Pagkatapos magkarga ng mga pasahero sa itinakdang araw sa 12:00, ang Titanic ay umalis sa huling paglalakbay nito.

Bilang ng mga pasahero at tripulante

Ngayon, alamin natin kung gaano karaming tao ang nakasakay sa Titanic nang umalis ito sa nakamamatay na paglalakbay nito.

Ayon sa opisyal na salaysay, ang bilang ng mga tripulante sa liner nang umalis ito sa Southampton ay 891 katao. Sa mga ito, 390 ay mga tripulante ng barko, walo sa kanila ay mga opisyal, ang iba ay mga tauhan ng serbisyo.

Ang sitwasyon sa pagbibilang ng mga pasahero ay mas kumplikado, dahil ang kanilang bilang ay patuloy na nagbabago. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilang mga pasahero ay bumaba, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay sumakay sa barko sa mga intermediate stop sa Cherbourg at Queenstown.

Umalis ang 943 pasahero mula sa Southampton, kung saan 195 ang naglakbay sa unang klase. Ngunit sa oras na ito ay pumasok sa bukas na karagatan, ang bilang ng mga pasahero ay tumaas sa 1,317 katao. 324 sa kanila ay maswerteng nakabiyahe sa unang klase sa ikalawa at ikatlong klase ay mayroong 128 at 708 katao, ayon sa pagkakabanggit. Dapat tandaan na mayroong 125 na mga bata sa mga pasahero.

Kaya, nakikita natin na sa kabuuang kapasidad ng pasahero ng Titanic na 2,556 katao, sa una at huling mga paglalakbay nito ay bahagyang higit sa kalahati ang kargada. Dapat pansinin na ang ibinigay na bilang ng mga bangka ay hindi pa sapat upang iligtas ang lahat ng mga pasahero, hindi pa banggitin ang mga tripulante.

Kabilang sa mga sikat na pasahero ng Titanic ay ang mga milyonaryo na sina John Jacob Astor at Benjamin Guggenheim, mamamahayag na si William Stead, at katulong ng American President na si Archibald Bath.

Kaya, sinagot namin ang tanong kung gaano karaming tao ang nasa Titanic.

Lumalangoy

Tulad ng nabanggit na, pagkatapos tumawag sa Cherbourg at Queenstown, ang liner ay pumasok sa bukas na karagatan at tumungo sa transatlantic na ruta patungo sa baybayin ng Hilagang Amerika. Ang Titanic ay binigyan ng bilis na 21 knots, na may pinakamataas na bilis na 24 knots.

Maganda ang panahon sa biyahe. Ang paglalayag mismo ay naganap nang walang anumang mga espesyal na insidente o paglihis mula sa kurso.

Noong Abril 14, 1912, na sumaklaw sa kabuuang 2,689 kilometro ng ruta ng Atlantiko, ang Titanic ay umabot sa isang punto malapit sa Newfoundland kung saan nagkaroon ito ng nakamamatay na engkwentro sa isang malaking bato ng yelo.

banggaan

Ang mga iceberg ay karaniwang kasama ng mga barko sa North Atlantic. Ngunit ang Titanic ay gumagalaw, gaya ng pinaniniwalaan, sa isang ligtas na landas, kung saan dapat walang mga bloke ng yelo sa oras na iyon ng taon. Gayunpaman, noong Abril 14, mas malapit sa hatinggabi, naganap ang kanilang pagpupulong.

Ang mga utos na "Kaliwa sakay" at "Buong likod" ay ibinigay kaagad. Ngunit huli na ang lahat. Ang napakalaking barko gaya ng Titanic ay hindi matagumpay na makapagmaniobra sa isang makitid na espasyo. Naganap ang banggaan alas-11:40 ng gabi.

Hindi masyadong malakas ang suntok. Gayunpaman, kahit na ito ay sapat na upang maglaro nakamamatay na papel sa kapalaran ng maraming pasahero at tripulante. Ilang tao ang namatay sa Titanic dahil sa nakamamatay na suntok na ito...

Matapos ang banggaan sa iceberg, anim na butas ang nabuo sa limang compartments. Ang Titanic ay hindi idinisenyo para sa gayong pagliko ng mga kaganapan. Napagtanto ng utos na ang kapalaran ng barko ay tinatakan. Sinabi ng taga-disenyo na ang barko ay mananatili sa ibabaw nang hindi hihigit sa isang oras at kalahati.

Paglisan ng mga pasahero

Agad namang nagbigay ng utos para iligtas ang mga pasahero, pangunahin ang mga babae at bata. Inihanda ng mga tripulante ang mga bangka.

Para maiwasan ang panic sa mga pasahero, itinago sa kanila ang totoong dahilan ng paglikas; Ang pagkumbinsi sa mga tao tungkol dito ay hindi partikular na mahirap, dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, ang epekto sa Titanic ay halos hindi napapansin. Marami ang ayaw man lang umalis sa komportableng barko at lumipat sa mga bangka.

Ngunit nang unti-unting bumaha ang tubig sa barko, hindi na naitago ang tunay na kalagayan ng mga bagay. Nagkaroon ng gulat na sakay, na tumindi pagkatapos magsimulang maglista ang Titanic. Naging malinaw na walang sapat na mga bangka para sa lahat. Nagsimula ang stampede. Nais ng lahat na mapabilang sa mga nasagip, bagama't ginawa ng pangkat ang lahat ng pagsisikap na hayaan muna ang mga babae at bata.

Dalawang oras pagkatapos ng hatinggabi, ang huling bangka na may mga pasahero ay tumulak mula sa lumulubog na barko. Wala nang iba pang sasakyan ang mga natitirang tao.

Ang paglubog ng Titanic

Samantala, lalong napuno ng tubig ang barko. Ang tulay ng kapitan ang unang binaha. Ang busog ng barko ay napunta sa ilalim ng tubig, at ang popa, sa kabaligtaran, ay tumaas ng kaunti. Ang mga taong natitira sa Titanic ay sumugod doon.

Habang umuusad ang paglubog, nagsimulang tumaas ang anggulo sa pagitan ng stern at bow ng barko, dahilan upang mahati ang Titanic sa dalawa. Sa 2:20 sa wakas ay lumubog ang liner.

Ngunit gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic? Nabuhay ba ang alinman sa mga natitirang pasahero at tripulante sa barko? At ilang tao ang naligtas mula sa Titanic? Susubukan naming sagutin ang mga tanong na ito sa ibaba.

Bilang ng mga taong na-save

Upang malaman kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic, kailangan mong matukoy ang dalawang mandatory input. Sa kanilang tulong ito ay magiging posible upang sagutin tanong nito. Una sa lahat, kailangan nating malaman kung gaano karaming tao ang nasa Titanic. Tinukoy namin ito sa itaas. Kailangan mo ring malaman kung ilang tao ang naligtas mula sa Titanic. Sa ibaba ay susubukan naming sagutin ang tanong na ito.

Ayon sa opisyal na istatistika, kabuuang 712 katao ang nailigtas. Sa mga ito, 212 ay crew members at 500 pasahero. Ang pinakamalaking porsyento ng mga taong naligtas ay kabilang sa mga first class na pasahero, 62%. Ang mga rate ng kaligtasan sa ikalawa at ikatlong baitang ay 42.6% at 25.6%, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, 23.6% lamang ng mga miyembro ng koponan ang nakatakas.

Ang mga bilang na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang utos ay ibinigay upang iligtas muna ang mga pasahero, at hindi ang mga tripulante. Mas malaking numero Ang mga nakaligtas na tao na naglalakbay sa unang klase ay dahil sa ang katunayan na ang mas mababa ang klase, mas malayo ito ay matatagpuan mula sa deck ng barko. Dahil dito, ang mga tao ay nagkaroon ng mas kaunting access sa mga lifeboat.

Kung pinag-uusapan natin kung gaano karaming mga tao sa Titanic ang nakaligtas sa mga pasahero at tripulante na hindi mailikas, kailangan nating sabihin ang katotohanan na imposibleng mailigtas ang buhay ng isang tao sa mga kondisyong ito. Sinipsip ng nagdurusa ang lahat sa bangin.

Ngayon hindi na tayo mahihirapang matukoy kung ilan ang nalunod sa Titanic.

Ilang tao ang namatay?

Nang matukoy kung gaano karaming mga tao ang nakaligtas sa Titanic, at isinasaisip ang orihinal na bilang ng mga pasahero at tripulante, hindi mahirap sagutin ang tanong ng bilang ng mga namatay sa panahon ng paglubog.

1,496 katao ang namatay, iyon ay, higit sa 67% ng mga tao sa barko sa oras ng banggaan sa bloke ng yelo. Kabilang ang 686 na nasawi sa mga tripulante at 810 na pasahero. Ang mga bilang na ito ay nagpapahiwatig ng mahinang organisasyon ng pagliligtas sa mga taong nasa pagkabalisa.

Kaya, nalaman namin kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.

Mga sanhi ng sakuna

Mahirap husgahan kung gaano kalaki ang kasalanan ng mga tripulante na hindi napansin ang malaking bato ng yelo sa oras. Ngunit dapat tandaan na ang banggaan ay naganap sa gabi, bukod dito, sa mga latitude kung saan walang inaasahan na makakakita ng isang bloke ng yelo sa oras na ito ng taon.

Ang isa pang bagay ay ang mga taga-disenyo ng barko at ang mga tagapag-ayos ng paglalayag ay masyadong umasa sa hindi pagkalubog ng Titanic. Para sa kadahilanang ito, kalahati lamang ng kinakailangang bilang ng mga bangka ang matatagpuan sa barko. Bilang karagdagan, sa pag-aayos ng paglikas, ang mga tripulante ay hindi alam ang kanilang eksaktong kapasidad, kaya ang mga unang rescue boat ay kalahati lamang ang puno.

Ilang mga tao ang namatay sa Titanic, ilang mga pamilya ang nawalan ng mga kamag-anak lamang dahil walang sinuman ang seryosong nag-isip tungkol sa posibilidad ng isang sakuna...

Ang kahulugan ng kalamidad

Mahirap bigyang-halaga ang epekto ng paglubog ng Titanic sa isipan ng mga kontemporaryo. Ito ay nakita bilang tugon mula sa mga puwersa ng kalikasan sa mga adhikain ng isang tao na, sa kanyang pagmamataas, ay nagpasya na lumikha siya ng isang hindi malulubog na barko.

Nagkaroon din ng mga debate sa mga eksperto tungkol sa totoong dahilan trahedya at kung maiiwasan ba ito, ilang tao ang nakaligtas sa Titanic at ilan ang namatay.

Ang pagkamatay ng himalang ito kaisipan ng tao nagpapasigla pa rin sa kamalayan ng mga tao. Ang kalamidad na ito ay patuloy na nakakaimpluwensya sa kultura hanggang ngayon. Ang mga libro ay isinulat at ang mga pelikula ay ginawa tungkol sa kapalaran ng Titanic at ang mga taong nakasakay dito noong panahon ng sakuna.

Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Salamat para diyan
na natuklasan mo ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at sa goosebumps.
Sumali sa amin sa Facebook At Sa pakikipag-ugnayan sa

Halos lahat ng tao ay alam ang tungkol sa malungkot na kapalaran ng malaking Titanic liner. Ang kanyang kamatayan ay nababalot ng mga alamat at haka-haka: ang ilan ay naniniwala na ang bilis ng barko ay masyadong mataas sa danger zone, ang iba ay sinisisi. panahon, at may nag-iisip na ito ay isang aksidente. Ngunit ang katotohanan tungkol sa nangyari noon ay malalaman at masasabi lamang ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic.

website nagbabahagi sa iyo ng mga kuwento ng mga taong nakaligtas sa nakamamatay na araw na iyon.

Noong Abril 10, 1912, lumipad ang pampasaherong barko na Titanic sa una at huling paglalakbay nito. Mahigit 2,000 “masuwerteng” tao ang sumakay sa barko, at humigit-kumulang 1,000 katao ang dumating upang magpaalam sa kanilang mga pamilya. Noong gabi ng Abril 14-15, ang malaking barko ay bumangga sa isang iceberg at nawasak. Humigit-kumulang 700 katao ang nakaligtas.

Mga ulila ng Titanic

Si Michel (3 taong gulang) at Edmond Navratil (2 taong gulang) ay naglayag sa barko kasama ang kanilang ama sa ilalim ng maling pangalang Luis at Lotto. Nagpanggap na biyudo ang ama ni Michelle Sr. at sinabi sa lahat na namatay na ang kanyang asawa. Sa katunayan, hiniwalayan niya ang kanyang asawa at kinuha ang mga bata nang hindi niya nalalaman. Nang lumubog ang barko, kinuha ni Michel Sr. ang mga bata at inilagay sa huling bangka, na inilunsad. Mga huling salita na sinabi niya sa kanila ay: “Baby ko, kapag dumating ang nanay mo para sayo, at siyempre sasabihin niya sa kanya na mahal na mahal ko siya at mahal ko pa rin siya. Sabihin mo na inaasahan kong susundan niya kami para mamuhay kaming masaya nang magkasama sa kapayapaan at kalayaan ng Bagong Mundo.”

Dahil ang kanilang ama ay namatay, at ang mga bata ay maliliit pa at hindi nagsasalita ng Ingles, ang kanilang mga kamag-anak ay hindi mahanap nang mahabang panahon. Nang maglaon, nakita ng ina ng mga lalaki ang kanilang litrato sa pahayagan at nakasamang muli ang kanyang mga anak pagkaraan lamang ng isang buwan, noong Mayo 16.

Iba ang naging kapalaran ng magkapatid. Ikinasal si Michel sa kanyang kapwa estudyante, naging propesor ng sikolohiya, nanirahan sa natitirang bahagi ng kanyang buhay sa Montpellier at namatay sa edad na 92.

Si Edmond ay kasal din, nagtrabaho bilang isang arkitekto at tagabuo, at noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig siya ay sumali sa hukbong Pranses, ngunit kalaunan ay nagdusa mula sa mahinang kalusugan at namatay sa edad na 43.

Hindi malunod si Molly

Si Margaret Brown ay kilala ng lahat bago pa man lumubog ang Titanic. Isa siya sa mga unang kababaihan sa Estados Unidos na tumakbo para sa pampulitikang katungkulan, 8 taon bago nakuha ng kababaihan ang karapatang bumoto.

Habang siya ay nasa Europa, nakatanggap siya ng isang mensahe na ang kanyang apo ay may sakit at nagpasya na agad na pumunta sa New York. Dahil sa kanyang mabilis na desisyon, kakaunti ang mga tao, kabilang ang kanyang pamilya, ang nakakaalam na si Margaret ay sakay ng Titanic.

Matapos bumangga ang barko sa isang iceberg, inilagay si Margaret sa lifeboat No. 6, kung saan pinangangasiwaan niya ang mga lalaki habang ang lalaking namamahala, si Robert Hichens, ay hindi matatag sa emosyon. Nang makarating ang Carpathia sa New York, si Margaret ay nahalal na chairman ng isang komite ng mga nakaligtas sa pagkawasak ng barko at nagawang makalikom ng halos $10,000 para sa mga nangangailangan. Hindi niya iniwan ang Carpathia hangga't hindi niya natitiyak na ang lahat ng nakaligtas ay nakatanggap ng pangangalagang medikal at nakilala ang kanilang mga pamilya.

Si Margaret Brown ay ginawaran ng Order para sa kanyang tulong sa mga nailigtas mula sa Titanic, at kalaunan ay natanggap niya ang Legion of Honor para sa kanyang trabaho sa Committee for the Liberation of France noong Unang Digmaang Pandaigdig. Namatay siya sa isang tumor sa utak sa New York sa edad na 65.

Alam din na hindi siya tinawag na Molly. Ang pangalang ito ay naimbento para sa kanya sa Hollywood.

Ang batang babae na nakaligtas sa 3 airliner ay nag-crash

Si Violet Constance Jessop ay isang stewardess sa ocean liners ng White Star Line. Siya ay nakasakay sa Olympic, na nabangga sa cruiser na Hawke noong 1911, ay nagtrabaho sa Titanic, na lumubog noong 1912, at noong World War I ay nagsilbi bilang isang nars sa barko ng ospital na Britannic, na lumubog pagkatapos ng pagsabog ng minahan.

Sa kabila ng mga wrecks, nagpatuloy si Violet sa pagtatrabaho sa mga barko at noong 1950 ay lumipat sa Great Ashfield sa Suffolk, kung saan pinunan niya ang kanyang tahanan ng mga alaala ng kanyang 42 taon sa dagat. Namatay si Violet Jessop sa edad na 83 dahil sa heart failure.

Bida ang aktres sa pelikula na nakasuot ng parehong damit na suot niya noong tumakas siya mula sa Titanic.

Nasa Paris ang aktres na si Dorothy Gibson at ang kanyang ina nang magpasya silang bumili ng 1st class ticket sa Titanic. Sa nakamamatay na araw, Abril 14, si Dorothy ay naglalaro ng tulay kasama ang dalawang bangkero at pumunta sa kanyang cabin sa humigit-kumulang 11:40 p.m. Si Dorothy at ang kanyang ina ay sumakay sa bangka No. 7, na kalahating walang laman, at hiniling sa mga bangkero na maglayag kasama nila. Lumitaw ang isang butas sa bangka, at tila pupunta sila sa ilalim kasama ang Titanic, ngunit, sa kabutihang palad, nasaksak nila ang butas ng mga damit.

Pagdating sa New York, kinumbinsi siya ng kanyang manager na lumabas sa isang pelikula tungkol sa pagkawasak ng barko. Si Dorothy Gibson mismo ang sumulat ng script at isinuot ang mismong damit kung saan siya naligtas sa pelikula. Ang pelikulang "Titanic Survivor" ay ipinalabas isang buwan pagkatapos ng sakuna.

Hindi nagtagal ay umalis si Dorothy sa sinehan at itinalaga ang sarili sa pagtatrabaho sa Metropolitan Opera. Noong 1928, siya at ang kanyang ina ay lumipat sa Paris, at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, habang naninirahan sa Italya, siya ay inakusahan ng mga anti-pasistang sentimyento at ipinadala sa bilangguan ng San Vittore sa Milan, kung saan siya ay nakatakas. Nanirahan siya sa mga sumunod na taon sa Paris, kung saan namatay siya sa atake sa puso sa edad na 65.

Ang lalaking nakabangon muli pagkatapos ng frostbite

Si Richard Norris Williams ay naglayag sa barko kasama ang kanyang ama, at sa panahon ng paglubog ng Titanic ay kumilos sila nang napakatahimik. Gusto ng pamilya Williams na maupo sa bar, ngunit tumanggi ang tagapangasiwa na buksan ang pinto, kaya nagpunta sila sa gym upang manatiling mainit. Nang nasa tubig na ang mga pasahero, nakita ni Richard Norris ang isang collapsible dinghy at sumakay dito. Namatay ang ama dahil sa gumuhong tsimenea. Ang mga nakaligtas sa bangkang ito ay inilipat sa rescue boat No. 14.

Sakay ng Carpathia Inirerekomenda ng mga doktor na putulin ang mga binti ni Richard na nagyelo, ngunit tumanggi siya. Pagkaraan ay nabawi ni Richard ang kanyang mga paa, ipinagpatuloy ang kanyang karera sa tennis at nanalo ng Olympic gold medal, pagkatapos ay nakipaglaban sa World War I, naging matagumpay na banker ng pamumuhunan sa Philadelphia at naging presidente ng Pennsylvania Historical Society sa loob ng 22 taon.

Namatay si Richard Norris Williams sa emphysema sa edad na 77.