Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Pagbili Kotse, ang isang tao, una sa lahat, ay tumitingin sa kanyang kapangyarihan, bilis, hitsura at kahusayan. Ang baul ay isa rin sa mga bahaging sumasailalim sa pangunahing pag-aaral. Ang kotse ay dinisenyo hindi lamang upang maghatid ng mga tao. Ang mga kargamento, sa isang paraan o iba pa, ay nagiging palaging kasama ng mga may-ari ng kotse, kahit na sa maikling paglalakbay.

Mayroong higit sa sapat na mga lugar

Ang restyled KIA RIO ay tipikal na kinatawan B-class. Ang kotse ay binuo ayon sa lahat ng mga batas ng genre: katamtamang sukat, na nagbibigay-daan sa madaling paghawak sa isang urban na kapaligiran, kaakit-akit streamline na mga hugis, isang maluwang na interior para sa 5 tao, mga makina na ginagawang posible upang mapabilis ang kotse sa halos dalawang daang kilometro bawat oras, at, siyempre, isang maluwang na puno ng kahoy. Ang mga tagagawa ay malinaw na hindi nagtipid sa dami nito. Sa ikatlong henerasyon ng KIA RIO sedan ito ay 500 litro. Tulad ng para sa hatchback, ang figure ay mas katamtaman - 389 litro, ngunit ang disbentaha na ito ay higit pa sa nabayaran ng matagumpay na built-in na pagbabago ng interior.

Ang pagbubukas ng takip ng puno ng kahoy ng isang sedan, maaari mong agad na bigyang-pansin ang malambot na tapiserya na may sa loob. Ito ay isang mahusay na solusyon, dahil maaari mong dalhin ang pinaka-pinong kargamento nang walang takot. Bilang karagdagan, ang tapiserya ay nagsisilbing sound insulation, na makabuluhang pinatataas ang ginhawa ng kotse. Maaaring buksan ang trunk gamit ang isang susi o remote control. Walang hiwalay na pindutan ng pagbubukas. Ang tumaas na bigat ng takip ay pumipigil sa pagbukas nito nang bahagya kapag ang lock ay isinaaktibo. Ang isa pang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang makabuluhang taas ng pag-load. Ito ay umabot sa 721 mm, na hindi masyadong maginhawa para sa mga maikling tao.

Ang pagbubukas ay may kahanga-hangang lugar. Mga sukat nito:

• Taas - 447 mm;
• Lapad - 958 mm.

Kahit na ang isang panlabas na inspeksyon ay nagpapakita na medyo maraming kapaki-pakinabang na bagay ang maaaring ilagay dito. Mga panloob na sukat:

• Mula sa likuran hanggang sa likod ng upuan o haba ng puno ng kahoy - 984 mm;
• Sa pinakamalawak na punto mula sa gilid hanggang sa gilid - 143 mm;
• Mula sa sahig hanggang sa takip (na may sarado ang takip ng puno ng kahoy) - 557mm;
• Ang lapad sa pagitan ng mga arko ng gulong ay 143 mm.

Ang pag-angat ng nakataas na takip sa sahig, na gawa sa plastik, ay nagpapakita ng isang buong laki ng ekstrang gulong. Ang mga fastenings ay ginawang mapagkakatiwalaan at may mataas na kalidad, upang walang hindi kinakailangang ingay na nilikha kapag gumagalaw.

Nagbigay ang mga tagagawa ng kotse sa Korea para sa maraming sitwasyon. Ang malaking dami ng puno ng kahoy ay hindi palaging magbibigay-daan sa iyo upang mapaunlakan ang mga mahahabang bagay. Ang pagbabagong-anyo ng salon ay dumating sa pagsagip. Ang mga upuan sa likuran ay ginawa sa paraang kapag nakatiklop, nagbibigay sila ng access mula sa puno ng kahoy patungo sa panloob na espasyo ng cabin. Kapag nakatiklop, ang mga proporsyon ay 60 sa pamamagitan ng 40. Sa ganitong estado, ang kotse ay maaaring tumanggap ng mga bagay hanggang sa isa at kalahating metro ang haba.

Mga kalamangan at kahinaan ng isang hatchback trunk

Ang cargo compartment ng KIA RIO 3 hatchback ay makabuluhang naiiba sa trunk ng sedan counterpart nito. Ito ay dahil sa disenyo ng katawan. Ang haba ng sedan ay 4240, at ang hatchback ay 3990 mm ang haba. Ang mga ito ay mainam na sukat para sa masikip na mga lansangan ng lungsod na may matatalim na liko at maliliit na lugar ng paradahan. Ngunit ang pinaikling KIA RIO ay agad na nawawalan ng volume ng trunk. Ang cargo compartment ng hatchback ay kayang tumanggap ng 389 litro. Ngunit ang mga pagkalugi ay magiging hindi gaanong mahalaga kung binibigyang pansin mo ang ilang mga nuances.

Ang pagbubukas na nabuo bilang isang resulta ng pagbubukas ng likurang pinto ay medyo malaking lugar. Ginagawa nitong posible na maghatid ng malalaking kargamento na hindi maginhawa para sa mga sedan, tulad ng bisikleta, atbp. Kung maayos na inilatag ang mga bagahe, maaaring hindi mo mapansin ang malaking pagkakaiba sa mga volume ng parehong kotse.

Kung gumamit ka ng mga nababagong upuan, ang sitwasyon ay magbabago nang malaki. Ang may-ari ng sasakyan ay makakatanggap ng isang bagay na katulad ng isang covered pickup truck o mini-van. Ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay tataas sa halos 1,500 litro. Gayunpaman, maaari lamang itong magdala ng isang driver at isang pasahero. Ang mga nakatiklop na upuan ay hindi nagbibigay ng patag na ibabaw, kaya dapat mag-ingat kapag nagdadala ng mga kargada.

Katulad ng sedan, nakatago ang isang ekstrang gulong sa ilalim ng takip ng plastik na sahig. Ang ilang mga driver ay nakahanap ng isang lugar doon upang maglagay ng mga tool o iba pang mga bagay.

Karamihan sa mga tagahanga ng KIA RIO, kapag bumibili ng bagong sedan o hatchback, ay maingat na bumili ng rubber trunk mat. Ang pagpapalit sa huli ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa isang nasirang takip na plastik na tumatakip sa ekstrang gulong.

Magkagayunman, ang mga trunks ng ni-restyle na KIA RIO ay medyo maluwang. Mas malaki ang volume ng mga ito kaysa sa mga luggage compartment ng maraming sasakyan na nasa mas mataas na antas sa klase.

Paghahambing ng mga luggage rack ng ibang klase ng mga modelong "B".

Kasalukuyang nasa klase "B" totoong digmaan. Pinag-uusapan natin ang patuloy na pagtaas ng kumpetisyon. Hindi nakapagtataka. Ang mga kotse sa gitnang segment ay lumago nang malaki sa mga tuntunin ng disenyo at ginhawa, at ang pagganap sa pagmamaneho ay hindi mababa. At ito sa medyo makatwirang presyo. Anong trunk volume ang maibibigay ng pinakamalapit na kakumpitensya ng RIO?

• Hyundai Accent – ​​465 l. para sa sedan at 375 para sa hatchback;
• Skoda Rapid – 550 l. sedan, 415 l. hatchback;
• Upuan Toledo – 506 l. sedan;
• Volkswagen Polo Sedan - 460 l.;
• Peugeot 301 – 506 l.;
• Lada Vesta 480 l. sedan;
• Lada XRay 380 l. hatchback.

Gaya ng nakikita mo, ang bagong KIO RIO ay humigit-kumulang nasa gitnang posisyon kaugnay sa mga pinakamalapit na kakumpitensya nito. At, siyempre, para sa paghahambing, kinakailangang tandaan ang kompartimento ng kargamento ng domestic B-class na sedan na Lada Vesta. Ito ay katumbas ng 480 litro. Pero domestic na sasakyan ipinagmamalaki ang pinakamaluwag na cabin sa klase nito. Kung gumagamit ka ng pagbabago ng mga upuan, kung gayon ito ay magdadala ng mas maraming kargamento kaysa sa iba.

Mga volume ng hatchback

Ang laki ng hatchback luggage compartment ay 389 litro, na medyo makabuluhan para sa mga kotse ng klase na ito. Pinakabagong bersyon Ang hatchback ay isang kahanga-hangang unibersal na kotse, na nilagyan ng pinakabagong mga nagawa teknolohiya. Ang kotse ay maaaring gamitin upang maghatid ng maliliit na kargamento sa lungsod at sa labas, ang kotse ay ganap na nagmamaniobra at nagtagumpay sa maliliit na lubak sa kalsada.

Ano ang magpapasaya sa iyo ng sedan?

Ang sedan ay nakakuha ng katanyagan matapos itong maging malinaw na ang pagpapanatili nito ay hindi nangangailangan ng malaking gastos. Walang mga hindi kinakailangang elemento sa kotse na ito, at ang kompartimento ng bagahe sa pinakabagong pagbabago ay 500 litro. Ang dami ng trunk ng Kia Rio ay mas mababa sa 46 litro, ngunit nagpasya ang tagagawa ng Korea na dagdagan ang volume, na hindi maiwasan ng mga may-ari ng kotse na pahalagahan.

Sa anumang modelo ng Kia Rio, maaari mong dagdagan ang volume ng kompartimento ng bagahe dahil sa mga upuan sa likuran, na madaling matiklop.

Ipinanganak sa ikalawang henerasyon, Kia Rio hatchback nagpakita ng sarili sa mundo noong ikaapat na quarter ng 2005. Ang mga Koreano ay gumawa ng kakaibang five-door na kotse na nanalo sa puso ng maraming mahilig sa kotse sa buong mundo.

Bagaman ang kumpanyang Koreano ay pumasok sa European market lamang noong 2000, agad nitong kinuha ang toro sa pamamagitan ng mga sungay, na lumilikha ng malaking demand para sa mga kotse nito. Hinayaan ang mga kritiko na tahimik na obserbahan ang napakalaking bilis ng mga benta ng mga sample ng industriya ng sasakyan sa Korea.

Sa kabila ng katotohanan na ang hatchback ay lumitaw lamang pagkatapos ng pagpapakilala ng mga sedan at station wagon sa mga merkado ng mundo, ang pagnanais ng mga mamimili na bumili ng kotse ay agad na umabot sa "malaki" na marka.

Lalo na noong 2010, nang ang sikat na German designer na si Peter Schreyer ay lumikha ng isa pang "himala" sa pamamagitan ng ganap na pagbabago sa mga katangian ng katawan ng kotse at pagdaragdag ng mga kulay sa palette.

Hitsura

Upang sabihin na ang mga Koreano ay nakabuo ng isang bagong bagay, ultra-moderno sa mga tuntunin ng hitsura ng kotse ay upang maging sarcastic. Sa labis na ikinalulungkot ng mga tagahanga ng serye ng mga murang kotse mula sa higanteng sasakyan mula sa Seoul, ang mga pag-update ay halos hindi nakakaapekto sa panlabas.

Kinopya ng matandang "Korean" ang kanyang sarili, muling iginuhit ang ihawan ng radiator, na kasuklam-suklam na sa mata ng tagahanga, ang pamilyar na bumper, na idinisenyo ng isang Aleman ilang taon na ang nakalilipas, at ang mga headlight, boring at monotonous lalo na para sa mga mamimili na may malikhaing pag-iisip.

Ngunit mayroon ding maliit na plus - ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay nakatanggap ng mga LED running lights, kung ano ang nasa uso ngayon sa mga modernong kotse ay higit pa mataas na uri. Gayunpaman, ang pagbabago ay hindi nalalapat sa lahat ng mga pagsasaayos, ngunit lamang sa mga napiling mamahaling variation.

Sa profile, ang kotse ay mukhang disente at walang epekto ng kabastusan. Kinumpirma ito ng eleganteng paghuhulma sa tabi ng salamin, na gawa sa chromed steel. Ang pagkilala sa modelo ay naghahatid ng hindi pangkaraniwan bumper sa likod gawa sa hindi pininturahan na plastik. Kasama sa mga maliliit na pagbabago ang mga gulong na "Korean", na nakakuha ng na-update na disenyo.

Ang mga sukat ay hindi masyadong nagbago. Nadagdagan haba ng katawan - 4120 mm. Ang lapad at taas, sa kabaligtaran, ay nabawasan - 1700 at 1470 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ground clearance - karaniwang mga sukat para sa kategoryang ito ng mga kotse - 160 mm.

Sa pangkalahatan, ang listahan ay naubos na. Sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga modelo ng kotse bago at pagkatapos mag-restyling sa parehong podium, Maaari mong tandaan ang binagong hanay ng mga scheme ng kulay. Mayroong higit pa sa kanila - 10 mga pagpipilian - para sa bawat panlasa. Halimbawa, lumitaw ang brownish na kulay ng kape, pati na rin ang isang palette ng sariwang asul na lilim na nakapagpapaalaala sa dagat.

Bilang maliit na output Sa pamamagitan ng pagtingin sa panlabas, matutukoy mo ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga katawan. Ayon sa mga tagagawa at maraming eksperto, ang hatchback ay nagbubunga ng higit pang mga asosasyon sa mga kumpetisyon sa palakasan. At mukhang mas angkop at mas bata, at samakatuwid ay naglalayong pangunahin sa mga kabataan na mas gusto ang isang adventurous na istilo ng pagmamaneho. Ang sedan ay isang mahinhin, maaliwalas na kotse, na binuo para sa mga paglalakbay ng pamilya upang bumili ng mga pamilihan sa pinakamalapit na supermarket.

Panloob

SA bagong bersyon nagpasya ang mga Koreano na gumawa ng kotse diin sa ergonomya– Ang bawat detalye sa cabin ay nahahanap ang aplikasyon nito, ang lahat ng espasyo sa loob ng kotse ay perpektong ipinamamahagi, kinakalkula at na-verify, tulad ng sa matematika, at walang labis. Ipinakita ng tagagawa ng Koreano sa mga kakumpitensya nito kung gaano kaluwag at maluwang ang isang kotse.

Since pinag-uusapan natin Tungkol sa libreng espasyo, maaari nating banggitin ang puno ng kahoy. Ang dami nito ay 389 litro. Hindi lahat ng hatchback ay maaaring magyabang ng gayong mga sukat. Bukod dito, ang espasyo ay maaaring tumaas salamat sa natitiklop mga upuan sa likuran, na nagbibigay-daan sa iyong magbakante ng espasyo para sa napakalaking kargamento. Siyempre, ito ay malayo mula sa isang sedan - ang luggage compartment nito ay may hawak na 500 litro.

Ang pinakamahalagang kalamangan panloob na dekorasyon na-update ang Kia Rio hatchback ay kanya dashboard.

Ito ay agad na nakakakuha ng iyong mata - maliwanag na kaibahan ng pag-iilaw, na sumusunod sa mga pangunahing uso ng panahon, ay nagtatakda ng kotse bukod sa iba pang mga kakumpitensya.

Matagumpay na nailipat cosmetic surgery panloob na trim. Ang upholstery ng upuan ay hindi na mukhang kasing mura sa "pangalawang" Kia Rio. Gumagamit ito ng malambot na velvet na tela ng pinakamataas na pamantayan. Ang mga panloob na kontrol ay nagbago din - mula sa steering column levers hanggang sa multimedia system keys. Sila ay lumiit, ngunit ito ay nagpapadali lamang sa kanila sa pag-navigate.

Nakakuha ng isang kawili-wiling pagbabago steering column na nilagyan ng hydraulic booster. Ngayon siya, tulad ng isang taga-disenyo, ay maaaring magbago ng mga laki. Ang driver ay maaari na ngayong independiyenteng ayusin ang abot. Isang napaka-kapaki-pakinabang na tampok para sa mga mahilig sa mahabang paglalakbay sa bansa. Ang manibela mismo ay naging mas malaki at mas kaaya-aya sa pagpindot.

Ang pinakamababang kagamitan ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang mga pag-andar tulad ng air conditioning, climate control, pinainit na upuan at manibela, voice control ng audio system na may mataas na kalidad tunog ng speaker at marami pang ibang pagpipilian.

Naka-built din sa sasakyan Gitang sarado at ang START/STOP system, na nagpapasigla sa kotse sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang buton, at sinusubaybayan ng on-board na computer ang impormasyon tungkol sa kasalukuyang estado ng "bakal na kabayo".

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Mga pagtutukoy

Ang kumpanyang Koreano ay hindi nagpakita ng anumang mga espesyal na sorpresa sa pinakabagong restyling ng kotse na may "ngiti ng tigre". Maging hatchback o sedan, pareho ang natanggap ng mga kotse "mga makina" ng 1.4 at 1.6 litro.

Walang kakaiba sa mga ito - naturally aspirated petrol engine na walang anumang turbocharging o iniksyon. Ang mga yunit ay may 4 na silindro na may 16 na balbula. Mas gusto nila ang ika-92, na magkasya sa isang tangke ng gasolina na hanggang 43 litro.

Sa pagtingin sa mga yunit nang mas detalyado, dapat itong tandaan na parehong engine ay mabuti sa mga tuntunin ng kapangyarihan at volume ratio.

Ang "nakababatang kapatid" ay gumagawa ng 107 hp. Sa.

na may metalikang kuwintas na 135 Nm. Tila solid, ngunit ang bilang ng mga rebolusyon ay wala sa mga tsart - 6300. Ngunit ang paglipad sa "daan-daan" sa gayong "gwapong" ay medyo maganda - 11.5 segundo. At ang "maximum na bilis" ay hindi maliit - 190 km / h.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay pamantayan para sa klase ng kotse - 7.6 litro bawat 100 km sa lungsod.

Ang "nakatatandang kapatid na lalaki" ay may parehong mga katangian tulad ng "nakababata", mayroon lamang itong mas maraming "kabayo" - 123 mga yunit na may metalikang kuwintas na 155 Nm. Sa pagtaas ng mga reserbang kuryente, ang oras na kinakailangan upang mapabilis sa 100 km/h ay binabawasan sa 10.3 segundo.

Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas - 8.5 litro sa mga kondisyon ng lunsod. Ang maximum na bilis ay limitado sa 190 km/h. Ang mga pagpapadala ay pareho para sa parehong mga katawan. Ang 1.4 litro na makina ay ipinares sa dalawang uri ng mga gearbox: 5-speed manual transmission o 4-speed automatic transmission . Ang mga mekanika sa naturang "engine" ay mukhang mas mahusay kaysa sa isang awtomatiko, dahil ang huli ay may tradisyonal na tampok.

"matagal na iniisip" Ang mga bagay ay mas mahusay sa 1.6-litro na yunit. Ang kanyang "mga kasosyo" ay mayroon ding dalawang pagpapadala ( manu-mano at awtomatiko ) at pareho na may 6 na hakbang. Availability malaking dami

Ang mga saklaw ay walang alinlangan na isang plus; Gayunpaman, ang makina ay naging hindi masyadong malakas - hindi nito "hilahin" ang na-update na gearbox.

Promo brochure ng Kia Rio: Sa mga tuntunin ng chassis, ang mamimili ay hindi rin nakakita ng anumang kapansin-pansing pagbabago. Independent suspension na may McPherson struts at stabilizers at ang pamilyar na beam sa rear axle

- ang batayan ng chassis ng kotse.

Naapektuhan lamang ng modernisasyon ang mga shock absorbers, na ngayon ay nilagyan ng mga modernong bypass valve, at ang steering rack na may na-update na aluminum support sleeve. Ang Kia Rio hatchback ay isang golf-class na kotse mula sa Korea sa middle price category. Lumitaw ito sa merkado ng Russia pagkatapos ng sedan ng parehong pangalan sa simula ng 2012. Kahit na ang kasaysayan ng kotse na ito ay nagsimula nang mas maaga (noong 2005), ang bagong henerasyon bago ay sa anumang paraan mababa sa katanyagan sa mga predecessors nito.

At sa teknikal at konseptwal na mga termino ay lumalampas pa ito, na humantong sa hindi kapani-paniwalang mataas na demand. Ang kotse ay medyo compact at biswal na kaakit-akit. Tingnan natin ang mga tampok ng kotse na ito.

Ang paglalarawan ng bagong modelo ng Kia Rio ay mukhang medyo eleganteng at sa ilang mga lawak ay mas kaakit-akit kaysa sa apat na pinto na Rio sedan, na dahil sa matagumpay na pagsasaayos ng likuran ng kotse at panloob na kagamitan.

Interesting! Ang harap ng hatchback ay magkapareho sa harap ng sedan, ngunit ang natitirang bahagi ng kotse ay mas sporty. May magandang pagkakataon na bigyan ng mga LED na ilaw ang Rio.

Ang interior ay pinag-isipang mabuti at gawa sa napakataas na kalidad - tela na hindi tinatablan ng dumi sa upholstery at upuan, chrome trim sa mga mamahaling bersyon. Sisiguraduhin ng mga ergonomic na upuan ang kaginhawahan para sa mga pasahero, at madaling ayusin ng driver hindi lamang ang upuan, kundi pati na rin ang manibela - ang taas at abot nito, na magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng kotse nang kumportable.

Ang hatchback ay 25 cm na mas maikli kaysa sa sedan (ang haba nito ay 4,120 mm na may taas na 1,470 mm at isang lapad na 1,700 mm) at talagang walang rear overhang sa anumang kaso, halos hindi ito nakikita mula sa labas. Samakatuwid, ginagawang posible ng kia rio new na mas tumpak na maramdaman ang laki ng kotse kapag nagmamaneho at nagmamaniobra, at ito ay isang malaking plus kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod at sa mga highway kapag nagpapalitan. Ang boot ay tila maliit kumpara sa sedan - sa katunayan, ang karaniwang kapasidad ay 389 litro, ngunit maaari itong tumaas sa pamamagitan ng pag-alis ng naaalis na istante.

Ang likod na pinto ng Kia Rio ay sapat na lapad, kaya ang hatchback ay walang problema sa pagdadala ng malalaking kargamento. Ang wheelbase ay 2,570 mm at hindi naiiba sa sedan. Ang kabuuang bigat ng kotse ay 1,565 kg, ngunit ang bigat ng curb ay bahagyang higit pa kaysa sa sedan (kahit na 5 kg lamang) - 1,520 kg. Ang kapal ng metal kung saan ginawa ang katawan ay hindi masyadong malaki, ngunit hindi ito naiiba sa iba pang mga modelo ng kotse. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi sa anumang paraan ay nakakaapekto sa mga elemento ng kapangyarihan ng kotse - sila ay ginawa ayon sa lahat ng mga pamantayan.

Sa mga lugar ng posibleng pagpapapangit, ang mga bahagi ng katawan ay pinalakas, na nangangahulugang mas kaunting pagpapapangit sa kaganapan ng isang banggaan. Naiiba ito sa iba pang mga kotse sa hanay ng Kia Rio, ngunit hindi lamang ang hitsura at disenyo ng mga amenity ang nagpapakilala sa Kia Rio bago mula sa iba pang mga kotse sa hanay ng modelong ito.

Una sa lahat, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga teknikal na katangian, mahusay na kagamitan, pagganap sa pagmamaneho at pagiging maaasahan. Ang kotse ay may pitong pangunahing antas ng trim at isang mahusay na hanay ng mga minimal na pagpipilian kahit na sa pinakamurang antas ng trim (ABS, air conditioning, mga airbag sa harap at iba pang mga pagpipilian), na ginagawang mas kaakit-akit ang kotse na ito para sa pagbili.

Tungkol sa mga teknikal na katangian ng kia rio bago

Mga Engine Ang bagong hatchback ng Kia ay nilagyan ng 1.4-litro na mga makina ng gasolina na may kapasidad na 107 hp. at 1.6 litro na may lakas na 123 hp. Ang parehong mga makina ay nagbibigay ng pinakamataas na lakas sa 6300 rpm - malamang na hindi mo mapabilis ang kotse sa gayong mga bilis, ngunit ang pagganap ay napaka disente. Ang parehong mga makina ay nagpapagana sa sedan ng parehong pangalan.

Ang parehong mga makina ay natural na aspirated, nang walang turbocharging o iba pang mga teknikal na inobasyon, at gumagana alinsunod sa karaniwang disenyo ng iniksyon at ipinamahagi na iniksyon. Ang bawat yunit ay may apat na silindro at 16 na balbula. Kasabay nito, ang mga makina ay nagpapatakbo ayon sa mga pamantayan ng Euro-4 sa AI-92 na gasolina.

Ang maximum na 43 litro ng gasolina ay maaaring mapunan sa tangke. Ang 1.4-litro na makina ay isang mahusay na natural na aspirated na makina, na, kapag pinagsama sa isang limang bilis na manu-manong paghahatid, ay nagbibigay ng mahusay na dinamika, ngunit maaari rin itong matagumpay na pagsamahin sa isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang metalikang kuwintas ay 135 Nm. Ang rurok nito ay medyo mataas - 5,000 rpm ang pagpapabilis ng kotse sa naturang rpm ay may problema at makabuluhang tataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ngunit para sa segment nito, ang kotse ay nagpapakita ng mahusay na pagganap - isang maximum na bilis ng 185 km / h at acceleration sa daan-daang sa 11.5 segundo.

Iminungkahi ng tagagawa na dagdagan ang 1.6-litro na makina na may anim na bilis na manu-manong paghahatid o awtomatikong paghahatid. Ang metalikang kuwintas ay mas mataas kaysa sa nakaraang engine - 155 Nm at isang mas mababang peak para sa mga halagang ito - 4200 rpm. Kasabay nito, ang 1.6 litro na makina ay nagbibigay ng mas mabilis na acceleration sa 100 km/h (sa 10.3 segundo) at pinakamataas na bilis na 190 km/h, ngunit ang mga pagbabago na may awtomatikong paghahatid ay bahagyang mas mabagal sa parehong mga kaso.

Marahil ang lakas ng makina na ito ay maaaring hindi sapat para sa anim na hanay ng mga gearbox, malamang, ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais ng tagagawa na gawing mas matipid ang paggamit ng kotse, ngunit kapag bumibilis sa highway, ang katotohanang ito ay maaaring makagambala; mahusay na trabaho makina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse na ito ay kapareho ng sa sedan.

Kapag naglalakbay sa paligid ng lungsod, ang average na pagkonsumo ay 7.6 litro bawat 100 km na may manu-manong paghahatid at 8.5 na may awtomatikong paghahatid sa highway, siyempre, mas mababa - 4.9 litro at 5.2 litro, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang paglalakbay sa paligid ng lungsod na may anim na bilis na manual transmission ay mas matipid.

Ang chassis ay medyo mahusay na binuo - ito ay isang independiyenteng front axle na may MacPherson struts at isang anti-roll bar at isang torsion beam sa likuran. Ang mga preno ay disc at lahat ng ito ay kinukumpleto ng power steering. Mula dito maaari nating tapusin na ang pagmamaneho ng kotse ay magiging madali sa anumang mga kondisyon, at ang mga paglalakbay kahit na sa mga magaspang na kalsada ay magiging komportable.

Mga resulta: sa pangkalahatan, ang kia rio new ay isang modernong kotse, technically well equipped, at samakatuwid ay lubos na maaasahan at ligtas na lunas paggalaw, kapag lumilikha kung saan isinasaalang-alang ng tagagawa ang mataas na mga kinakailangan ng mamimili bilang hitsura, at tungkol sa mga katangian ng pagpapatakbo. Bukod dito, kung isasaalang-alang natin ang kategorya ng presyo ng kotse na ito sa pangunahing pagsasaayos, kung gayon ito ay nagiging kaakit-akit sa mamimili at tumutugma sa ratio ng kalidad ng presyo.