Mga sikat na tulay sa England. Mga Tulay ng London
Napakaraming tulay sa London, higit sa 30 sa kabuuan May mga tulay na kilala sa buong mundo, mga maalamat na tulay, at may mga katamtamang masisipag na tulay, ang mga pangalan na hindi naaalala ng bawat Ingles. Madaling matukoy ang tulay kung saan dapat magtapos ang kuwento - ito ang Tower Bridge. Pagkatapos nito, umiikot ang Thames sa Isle of Dogs at higit pa sa North Sea, tanging ang Queen Elizabeth II cable-stayed bridge ang sumasaklaw sa sikat na ilog. Ngunit ito ay nasa London suburb ng Dartford. At mas mabuting simulan ang kwento tungkol sa mga tulay ng London sa Chiswick Bridge. Bakit galing sa kanya? Ang dahilan ay simple - sa Mortlake, hindi kalayuan sa tulay na ito, ang sikat na lahi sa tabi ng Thames sa pagitan ng mga koponan ng Oxford at Cambridge ay natapos. Ang regatta ay nagsisimula sa Putney Bridge.
|
|
Ang tulay ay itinayo noong ikalawang kalahati ng siglo bago ang huling, at nagpasya ang mga awtoridad ng lungsod na gibain ito pagkatapos ng World War II. Ngunit ang publiko ay dumating sa pagtatanggol nito at ngayon ito ay isang monumento. Mayroong sasakyang trapiko dito, ngunit may limitasyon sa timbang na 2 tonelada.
Ang pinakaluma at pinakamagandang arched bridge sa London. Ito ay itinayo na may napakataas na kalidad na halos hindi nangangailangan ng anumang pag-aayos. Napakasikat, mula sa tulay na ito ang mga turista ay kumukuha ng mga litrato ng dalawang iba pang mga atraksyong kapital - at. Kapansin-pansin, ang tulay ay pininturahan ng parehong kulay ng mga upuan sa House of Commons.
Natanggap nito ang pangalan nito bilang parangal sa sinaunang monasteryo. Mula sa tulay ay may magandang tanawin ng at.
Pedestrian bridge na ipinangalan sa bagong milenyo. Ito ang pinakabagong tulay sa London. Ito ay hindi isang tipikal na disenyo ng tulay ng suspensyon. Ang disenyo na ito ay humantong sa pagbukas ng Reyna ng tulay, at pagkatapos ay agad itong isinara para sa pagkukumpuni. Ang depektong ito ay naayos na ngayon. Kaya, hindi lang tayo ang gumagawa ng mga "sayawan" na tulay.
Ang tulay na ito ay binuksan noong 1973 ni Queen Elizabeth II. At itinayo nila ito nang humigit-kumulang sa parehong lugar kung saan ang mga tulay sa kabila ng Thames ay tradisyonal na itinayo sa loob ng 2 libong taon. Ang tradisyong ito ay maliwanag na sinimulan ng mga Romano noong ika-1 siglo AD. Hanggang sa kalagitnaan ng ika-18 siglo ay walang iba pang mga tulay sa London, kaya naman ang isang ito ay may maingat na pangalan. Pagkatapos ay maraming iba pang mga tulay na may malalaking pangalan ang itinayo, ngunit napanatili ng London Bridge ang pangalan nito. Ang mga tradisyon ay pinahahalagahan dito. Ito ay malabo na katulad ng Waterloo Bridge, tanging ang tulay na iyon ay may dobleng dami ng mga suporta - 4.
Tulay ng Tore
Higit na mas bata kaysa sa "pangalan" nito na Tore. Bukod dito, walang ibang mga drawbridge sa London. Ang disenyo ng tulay ay hindi pangkaraniwan - dalawang medieval-looking tower ang naka-install sa malalaking pundasyon, na konektado sa tuktok mga tawiran ng pedestrian, at sa ibaba - na may malalaking adjustable na bahagi. Ayon sa mga dayuhan, isa sa pinakasikat na atraksyon sa London. Ang pagkuha ng selfie dito ay ang pangarap ng karamihan sa mga turista.
Para makita ang Tower Bridge draw ngayon - malaking swerte. Ginagawa nila ito ng 4, hindi hihigit sa 5 beses sa isang linggo. At noong unang panahon sila ay pinalaki ng 50 beses.
Ito ang mga tulay ng London. Ang ilan sa kanila ay naging mga simbolo ng kabisera ng Britain.
|
| | | |
Ang London Bridge ay hindi isang kahulugan, ngunit isang pangalan. Modernong gusali, na nagdudugtong sa Lungsod sa kanang pampang ng Thames, ay nagtataglay ng pangalang nauna rito ng maraming tulay na nakatayo sa site na ito.
Ang pangalan ay kilala sa mundong nagsasalita ng Ingles mula sa awiting pambata na "London Bridge is Falling Down, Falling Down". Ang kanta ay patuloy na nag-aalok ng mga pagpipilian para sa kaligtasan - upang itayo ito mula sa kahoy, ladrilyo, bakal at, sa wakas, mula sa ginto. Sa isang kahulugan, ang lumang tula ay sumasalamin sa katotohanan: ang pagkawasak ng London Bridge ay nangangahulugang malaking abala, dahil sa napakahabang panahon - hanggang 1750 - ito lamang ang tumatawid sa Thames sa lungsod.
Ang unang tulay sa site na ito ay itinayo ng mga Romano noong 50. Mahigit dalawang libong taon itong itinayong muli ng ilang beses. Nawasak ito noong 1014 sa pakikipaglaban sa mga Danes na nakakuha ng London; giniba ng bagyo noong 1091 at yelo noong 1281; namatay sa sunog noong 1136, 1212 at 1633 (pagkatapos ay isinagawa ang mga hakbang sa paglaban sa sunog, upang ang sunog sa London noong 1666 ay nawasak lamang ang isang katlo ng tulay). At ito lamang ang pinakamalaking insidente.
Ang trapiko sa nag-iisang tulay, na kung saan ay siksikan din na may mga bahay, ay napakatindi (bumangon ang mga totoong traffic jam) na noong 1722 ay inilabas ang isang espesyal na batas: maaari ka lamang lumipat sa kaliwa. Ang batas na ito ay minarkahan ang simula ng pagmamaneho sa kaliwa sa Great Britain. Ang mga bahay na humarang sa daanan ay giniba noong 1758-62.
Ang southern gate ng tulay ay isang landmark ng lungsod sa loob ng mahabang panahon: mula 1305 hanggang 1678, ang mga ulo ng mga pinatay na traydor na naka-mount sa mga pikes ay ipinakita dito. Bago ito, sila ay natatakpan ng dagta upang maprotektahan sila mula sa masamang panahon at mga ibong mandaragit. Ginawa ito, sa partikular, kasama ang mga pinuno nina William Wallace, Thomas More, John Fisher, at Oliver Cromwell.
Ang penultimate bridge ay itinayo dito noong 1831. Limang-arko, bato, ito ay nagsilbi mahigit isang siglo, ngunit unti-unting nagsimulang tumira. Noong 1967, naging malinaw na kailangan ang isang bagong tulay, at ang Konseho ng Lungsod ng London ay nakabuo ng isang hindi kinaugalian na ideya: hindi upang sirain ang luma, ngunit upang ibenta ito. Ang American oil tycoon na si Robert McCulloch ay binili ang "pinakamalaking antigo sa mundo" sa halagang 2 milyon 460 libong dolyar. Sa loob ng tatlong taon, ang tulay ay binaklas ng bato, bawat bahagi ay binilang at ipinadala sa Amerika. Ngayon ang lumang London Bridge ay pinalamutian ang Lake Havasu City sa Arizona, ang maliit na bayan ay umunlad salamat sa pagdagsa ng mga turista - ang tycoon ay nakalkula nang tama.
Sa London, ang huling London Bridge ay binuksan noong 1973 ni Queen Elizabeth II. Ito ay gawa sa kongkreto at bakal at tila ang pinakasimple sa lahat ng tulay ng Thames. Walang mga dekorasyon, ngunit maaasahan at maginhawa - tatlong lane sa bawat direksyon, napakalawak na mga bangketa, na pinainit sa taglamig.
Tulay ng tore
Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang pagtaas ng komersyal na pag-unlad sa East End ng London ay humantong sa pangangailangan para sa isang bagong ilog na tumatawid sa ibaba lamang ng London Bridge. Ang isang tradisyunal na nakapirming tulay ay hindi maitayo dahil haharangan nito ang pag-access sa mga pasilidad ng daungan sa London basin, sa pagitan ng London Bridge at ng Tower of London.
Ang Espesyal na Komite sa Tulay at Subway ay nabuo noong 1876, sa ilalim ng pamumuno ni A. J. Altman, na ang gawain ay maghanap ng solusyon sa pagtawid sa ilog sa lokasyong ito. Ang komite ay nagbukas ng isang tender para sa isang proyekto para sa pagtatayo ng isang tawiran sa ilog. Mahigit 50 disenyo ang isinumite, kabilang ang isa mula sa inhinyero ng sibil na si Sir Joseph Bazalgette. Ang paghusga sa mga disenyo ay napapaligiran ng kontrobersya, at noong 1884 lamang na ang isang disenyo na isinumite ni Horace Jones ay naaprubahan ng Arkitekto ng Lungsod (na isa rin sa mga hukom).
Ang inhinyero ni Jones, si Sir John Wolfe Barry, ay bumuo ng ideya ng isang 800 talampakan na gumagalaw na tulay ng salo (244 m ang haba) na may dalawang tore, bawat isa ay 213 piye (65 m) ang taas, na matatagpuan sa isang pier. Ang gitnang 200 ft (61 m) span sa pagitan ng mga tore ay nahati sa dalawang pantay na movable trusses o sheets, na maaaring itaas sa isang anggulo na 83 degrees upang payagan ang pag-navigate sa ilog na gumana tulad ng dati. Ang mga gumagalaw na trusses, na tumitimbang ng higit sa 1,000 tonelada bawat isa, ay nabalanse upang mabawasan ang kinakailangang puwersa at payagan ang mga ito na maiangat sa loob ng limang minuto.
Ang dalawang span ay mga suspension bridge, bawat isa ay 270 talampakan (82 m) ang haba, na may mga stopping rod na nakaangkla sa loob ng mga hangganan ng tulay, at sa mga rod na nasa loob ng itaas na mga pasilyo ng tulay. Ang mga pedestrian walkway ay matatagpuan 143 talampakan (44 m) sa itaas ng ilog sa high tide.
Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 1886 at tumagal ng walong taon, kung saan limang pangunahing kontratista ang kasangkot sa pagtatayo - Sir John Jackson (tulay ng tulay), Armstrong Baron (hydraulics), William Webster, Sir H.H. Bartlett, at Sir William Errol - pati na rin ang 432 construction worker ay kasangkot sa konstruksiyon. Si I. W. Crutwell ang resident engineer sa buong construction.
Dalawang malalaking pier na naglalaman ng higit sa 70,000 tonelada ng kongkreto ang inilubog sa ilalim ng ilog upang suportahan ang pagtatayo ng tulay. Mahigit 11,000 toneladang bakal ang naging batayan para sa mga tore at mga daanan. Ang tulay noon ay 'nakasuot' ng Cornish granite at Portland na bato upang protektahan ang pinagbabatayan na gawang bakal at bigyan ang tulay ng magandang hitsura. hitsura.
Noong 1887, namatay si Jones at kinuha ni George D. Stevenson ang proyekto. Pinalitan ni Stevenson ang orihinal na brick façade ni Jones ng mas pandekorasyon na Victorian Estilo ng Gothic, na ginawang palatandaan ng London ang tulay, at nilayon na magkasya ang tulay sa isang komposisyon kasama ang kalapit na Tower of London.
Ang tulay ay opisyal na binuksan noong Hunyo 30, 1894 ng Prinsipe ng Wales, ang magiging Haring Edward VII, at ang kanyang asawang si Alexandra ng Denmark.
Ikinonekta ng tulay ang Iron Gate, sa hilagang pampang ng ilog, sa Horseleydown Lane, sa timog - na kilala ngayon bilang Tower Bridge Approach at Tower Highway, ayon sa pagkakabanggit. Ang kabuuang halaga ng pagtatayo ay £1,184,000.
tulay ng London
Ang London Bridge ay medyo simple at, maaaring sabihin ng isa, medyo asetiko na hitsura. Ang buong hitsura nito ay nakatayo sa malinaw na kaibahan sa kawili-wili at sa halip na maganap na kasaysayan ng tulay na ito. Ang modernong London Bridge (dati ay isa pang London Bridge) ay hindi gumagana nang maayos sa mahabang panahon. Mahigit tatlumpung taon na lang. Ito (modernong London Bridge) ay ang pinakahuli sa isang buong serye ng mga tulay na itinayo at pinapatakbo sa humigit-kumulang sa parehong lugar mula noong sinaunang panahon. Ang kasaysayan ng London Bridge ay bumabalik sa panahon ng Romano. Kapansin-pansin na ang lahat ay binuo dito magkaibang panahon ang mga tulay ay may parehong pangalan na "London Bridge". Para sa isang mahabang makasaysayang panahon, ang London Bridge ay hindi lamang ang una (hanggang sa ika-18 siglo), ngunit ang tanging tulay na matatagpuan sa lungsod ng London mismo. Ito mismo ang humantong sa simpleng pangalan nito. Kung aakyat ka sa tulay at haharap sa hilagang dulo nito, makikita mo ang ilan sa mga landmark ng London sa kanan. Kabilang sa mga ito: Tower Bridge, cruiser Belfast, Tower. Sa unahan mo ay makikita mo ang isa pang landmark sa London - ang Great Fire Monument.
Ang Waterloo Bridge ay isa sa maraming magagandang tulay na ginawa upang tumawid sa River Thames. Pedestrian at vehicular, ito ay matatagpuan sa pagitan ng Blackfriar at Hungerford Bridges sa London.
Ang kasaysayan ng gusali ay puno ng napakakagiliw-giliw na mga katotohanan.
Ang unang bersyon nito ay nilikha ayon sa disenyo ni John Rennie, at hindi masyadong matagumpay. Nakumpleto noong 1817, noong 1878 ay nangangailangan ito ng makabuluhang pagkukumpuni. Sa desisyon ng gobyerno, ang tulay ay naisabansa at ibinigay sa MBW para sa muling pagtatayo at pagpapanatili. Isinagawa ng MBW ang kinakailangang gawain at binuksan ito para sa libreng paggamit.
Gayunpaman, ang kanilang mga pagsisikap na mapanatili ang istraktura ay pinahina ng isang mahinang disenyo ng arkitektura.
Samakatuwid, noong 1920s, nagpasya ang gobyerno ng London na gibain ang umiiral na tulay at palitan ito ng disenyo ng arkitekto na si Sir Gilbert Scott (na nanalo sa isang kompetisyon noong 1903 para sa pinakamahusay na disenyo ng tulay ng Anglican). katedral sa Liverpool).
Sa oras na ito ang tulay ay naging hindi lamang maganda, ngunit napaka-functional din. Simula noong 1942, natapos ang konstruksiyon noong 1945 - sa loob lamang ng tatlong taon - sa kabila ng malubhang paghihirap sa panahon ng digmaan.
Millennium Bridge
Kung hindi mo isasaalang-alang ang mga footbridge ng Hungerford, na sa isang pagkakataon ay itinayo upang palitan ang mga pedestrian gallery na dating umiiral sa paligid. riles na tulay or daang Bakal Hungerford, kung gayon, maaari nating sabihin na ang Millennium Bridge ay ang pinakabatang tulay sa gitnang London. Ang tulay na ito ay ang unang tulay na itinayo sa gitnang London sa loob ng isang siglo. Ang dating tulay ay Tower Bridge.
Ang tulay na ito ay may kakaibang disenyo. Isa itong suspension bridge. Ang Millennium Bridge ay may madaling makilala at hindi malilimutang hitsura. Ito ay tumutukoy sa 2 hugis Y na suporta ng ilog. Sa pagitan ng mga tuktok ng mga suportang ito at sa parehong oras sa pagitan ng mga ito at parehong mga bangko, may mga nakaunat na bakal na lubid. Mayroong apat na gayong mga lubid sa bawat panig. Ang mga transverse beam ay sinuspinde mula sa kanila, na nagsisilbing suporta para sa bridge deck.
Isinalin mula sa sa Ingles Ang Millennium Bridge ay nangangahulugang "Millennium Bridge". Ito ay itinayo bilang paggunita sa bagong milenyo. Ito ay naging isang tunay na malakihang istraktura na itinayo bilang parangal sa mga pagdiriwang ng Millennium. Opisyal, ang Millennium Bridge ay tinatawag na London Millennium Footbridge, na kumakatawan sa London Millennium Footbridge.
Cannon Street Railroad Bridge
Ang pagtatayo ng Cannon Street Railroad Bridge ay nagsimula noong 1863. Noong 1866, natapos ang gawaing pagtatayo. Ang bagong tulay ay may limang haba ng bakal, na ikinabit sa mga haligi ng cast iron na Doric. Kasama sa tulay ang sampung riles ng tren at mga pedestrian gallery. Bukod dito, may mga hiwalay na pedestrian gallery para sa publiko, at ang mga ito para sa mga empleyado ng istasyon.
Ang tulay na ito ay kasama sa listahang "Mga Tulay ng London". Ang tulay na ito ay namumukod-tangi sa iba pang mga tulay sa gitnang London dahil ang mga suporta nito ay isang hilera ng anim na bilog na hanay, na may ilang distansya sa isa't isa.
Natanggap ng tulay ang pangalang ito mula sa pangalan ng istasyon ng tren kung saan sila nagbukas sa isang taon. Ito istasyon ng riles ay matatagpuan sa hilagang pampang ng River Thames. Tinutulungan din ng tulay na ikonekta ang istasyon sa katimugang pampang ng ilog.
Ang tulay ay orihinal na tinawag na Alexandra Bridge (bilang parangal sa asawa ni Prince Edward ng Wales). Ito ay sa taon kung kailan nagsimula ang pagtatayo ng tulay na ang anak ng noon ay naghaharing Reyna Victoria, ang prinsipe ng korona ng trono ng Britanya, ang hinaharap na Haring Edward VII, ay ikinasal kay Alexandra ng Denmark.
Mula noong 1886 hanggang 1893 bahagyang lumawak ang tulay. Ang tulay ay sumailalim sa pagsasaayos noong ikadalawampu siglo, mula noong 1979. hanggang 1982 pagkatapos noon, nawala ang bulto ng mga palamuti nito.
Westminster Bridge
Sa kasalukuyan, ang Westminster Bridge ay ang pinakalumang tulay sa gitnang London. Isa at kalahating siglo na siya. Sa hitsura ito ay isang ordinaryong tulay na arko, katulad ng Southwark Bridge, Lambeth Bridge at Blackfriars Bridges. Ang pagkakaiba nito sa kanila ay mayroon itong pinakamalaking bilang ng mga arko sa mga modernong tulay ng London - 7 (ang mga nakalistang tulay ay may 5 lamang na Westminster Bridge ay itinayo noong 1862 sa site ng lumang Westminster Bridge). Ang dahilan ng pagtatayo ng bagong tulay ay ang hindi magandang kalagayan ng luma, na gawa sa bato at patuloy na lumulubog, na naging resulta kung saan nangangailangan ng masyadong maraming pera at oras upang ayusin ito. Ang Westminster Bridge ay dinisenyo ni Thomas Page. Ang Westminster Bridge ay naging pangalawang tulay sa ibabaw ng Thames sa London. Bago ang pagtatayo ng unang Westminster Bridge sa London, ang Thames ay maaari lamang tumawid sa Old London Bridge, na itinayo isa at kalahating libong taon bago ang pagtatayo ng Westminster Bridge. At ito ay pagkatapos ng pagtatayo ng Westminster Bridge na ang isang makabuluhang pagpapalawak ng kabisera ng Great Britain sa hilagang-kanluran ay nagsimula, at ito ay sa pagtatapos ng ika-18 siglo na ang pinakamalakas na pag-unlad ng London West End ay naganap. Sa arkitektura nito, magkatugma ang Westminster Bridge sa neo-Gothic na istilo ng mga nakapalibot na gusali, katulad ng Palace of Westminster, na matatagpuan sa kanlurang pampang ng Thames. Bilang karagdagan, mula sa Westminster Bridge ay kitang-kita mo ang London Eye, kung saan makikita mo ang London at ang paligid nito.
Petsa ng publikasyon:
2015-11-21
(Ingles: Tower Bridge) ay isang pinagsamang (bahaging suspensyon, bahagyang drawbridge) na tulay sa kabila ng Thames, na itinayo sa istilong neo-Gothic noong 1886–1894. Nakuha ng tulay ang pangalan nito dahil sa pagiging malapit nito sa Tore at sa paglipas ng panahon ay naging isa sa mga simbolo ng London.
| Praktikal na impormasyon: |
Kasaysayan ng Tower Bridge
Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang tumaas na kahalagahan sa ekonomiya ng East End area at, bilang kinahinatnan, ang pagtindi ng transportasyon at daloy ng pedestrian dito, ay nagtaas ng tanong ng mga awtoridad ng lungsod ng London tungkol sa pagtatayo ng isang bagong transportasyon. tumatawid sa ibaba ng London Bridge sa tabi ng Thames. Ang isang tradisyonal na tulay ay hindi angkop para sa gayong mga layunin, dahil magiging imposible para sa mga barkong may matataas na palo na makapasok sa daungan ng London.
Noong 1877, isang "Select Committee on Bridges and Underground Communications" ang nabuo upang lutasin ang problemang ito, na pinamumunuan ni Sir Albert J. Altman. Mahigit 50 proyekto ang isinumite sa komite para sa pagsasaalang-alang. Ang kanilang pag-aaral ay tumagal ng napakatagal - pagkatapos lamang ng 7 taon, noong 1884, ang disenyo na iminungkahi ng arkitekto ng lungsod, si Sir Horatio Jones, ay naaprubahan. Upang malutas ang problema sa pagpasa ng mga barko, iminungkahi ng inhinyero na si Sir John Wolfe-Barry ang ideya ng isang pinagsamang tulay - ang gitnang seksyon ng tulay sa pagitan ng dalawang tore ay dapat na magagalaw, at ang mga seksyon mula sa mga tore hanggang sa sinuspinde ang mga bangko.
Matapos ang walong taong pagtatayo, pinasinayaan ang tulay Hunyo 30, 1894 Ang Prinsipe ng Wales (hinaharap na Haring Edward VII) at ang kanyang asawang si Alexandra ng Denmark.
Bago ang pagtatayo ng tulay, ang pinakamaikling ruta ng komunikasyon sa kabila ng Thames ay ang Tower Underground Tunnel (na matatagpuan 400 metro sa kanluran ng tulay). Binuksan ito noong 1870 at isa sa mga pinakalumang linya ng metro sa mundo, ngunit ang serbisyo ng tren dito ay itinigil pagkatapos lamang ng 3 buwan. Pagkaraan ng ilang oras ang pagtawid ay binuksan sa trapiko ng pedestrian para sa isang bayad, ngunit pagkatapos ng pagtatayo ng Tower Bridge ang kita nito ay bumagsak nang husto (ang paggamit nito ay libre) at ang tunel ay isinara noong 1898.
Noong 1977, ang mga istrukturang metal ng tulay ay pininturahan ng pula, asul at mga kulay puti sa okasyon ng pagdiriwang ng silver jubilee ni Elizabeth II. Ang orihinal na kulay ng mga istrukturang metal ay tsokolate kayumanggi.
SA simula ng XXI siglo, ang muling pagtatayo ng Tower Bridge ay isinagawa, kabilang ang paglilinis ng lumang pintura, muling pagpipinta at pag-install ng bagong sistema ng pag-iilaw sa mga tore at pedestrian gallery.
Noong 2012, ang Tower Bridge ay naging isa sa mga site kung saan inilagay ang mga simbolo ng Olympic kaugnay ng kaganapan sa London. Mga Larong Olimpiko. Sa pagbubukas ng seremonya ng mga laro, isang sikat na manlalaro ng putbol David Beckham dinala ang apoy ng Olympic sa isang bangkang pampalakasan sa ilalim ng tulay, pagkatapos ay inilunsad ang isang magarang paputok mula sa tulay.
Ang Tower Bridge, tulad ng apat na iba pang tulay sa kabila ng Thames, ay kabilang sa pundasyon ng kawanggawa Bridge House Estates, na siya namang kinokontrol ng City of London Corporation - ang munisipal na administrasyon pinakamatandang distrito London.
- group tour (hindi hihigit sa 15 tao) para sa unang kakilala sa lungsod at mga pangunahing atraksyon - 2 oras, 15 pounds
- tingnan ang makasaysayang core ng London at alamin ang tungkol sa mga pangunahing yugto ng pag-unlad nito - 3 oras, 30 pounds
- alamin kung saan at kung paano isinilang ang kultura ng pag-inom ng tsaa at kape, at lumubog sa kapaligiran ng mga maluwalhating oras na iyon - 3 oras, 30 pounds
Sinimulan na ang pagtatayo ng tulay noong 1886 sa ilalim ng direksyon ni Sir Horatio Jones. Ang mga sikat na inhinyero at arkitekto, gayundin ang 432 manggagawa, ay kasangkot sa pagtatayo. Una, ang napakalaking kongkretong suporta na tumitimbang ng higit sa 70 libong tonelada ay ibinuhos sa ilalim ng Thames. Mahigit sa 11 libong toneladang bakal ang ginamit upang lumikha ng mga tore at mga daanan mismo. Ang mga tore at mga panlabas na gallery ay nilagyan ng Portland limestone at Cornish granite upang protektahan ang steelwork mula sa kaagnasan at bigyan ang tulay ng isang mas aesthetically kasiya-siyang hitsura.
Noong 1887, namatay si Sir Jones, at ang gawaing pagtatayo ay pinamumunuan ni J. Stevenson. Bagong pinuno gumawa ng mga pagbabago sa istilo ng arkitektura mga tore na may layuning gawing mas "Gothic" ang kanilang hitsura at naaayon sa hitsura ng kalapit na Tore. Ang kabuuang halaga ng pagtatayo ng tulay ay 1.184 milyon pounds sterling (114 milyon sa 2014 exchange rate).
bakas: Kung gusto mong makahanap ng murang hotel sa London, inirerekomenda naming tingnan ang seksyong ito ng mga espesyal na alok. Karaniwan ang mga diskwento ay 25-35%, ngunit kung minsan ay umaabot sa 40-50%.
Mga Tampok ng Disenyo
Ang haba ng tulay ay 244 metro, bawat isa sa dalawang tore ay 65 metro ang taas. Ang gitnang span sa pagitan ng mga tore ay 61 metro ang haba at binubuo ng dalawang adjustable na pakpak, na, kung kinakailangan, tumaas hanggang 86 degrees upang payagan ang mga barko na dumaan sa Thames. Ang mga adjustable na pakpak ay tumitimbang ng 1,000 tonelada bawat isa; upang maiangat ang mga ito, isang espesyal na sistema ng counterweight ang ginagamit upang mabawasan ang pagsisikap at oras na kinakailangan upang itaas ang tulay. Salamat dito, ang buong pag-angat ng mga pakpak ay nakakamit sa loob lamang sa loob ng 1 minuto.
Ang mga adjustable na pakpak ay hinihimok ng isang hydraulic system na matatagpuan sa mga tore. Ang sistema ay orihinal na nakabatay sa mga hydraulic accumulator, na nag-imbak ng tubig sa ilalim ng presyon na 5.2 megapascals. Ang tubig ay ibinuhos sa mga baterya ng dalawang steam engine na may lakas na 270 kilowatts bawat isa. Noong 1974, ang sistemang ito ay pinalitan ng isang electro-hydraulic. Gumagamit ito ng espesyal na langis sa halip na tubig, at ang mga makina ay pinapalitan ng mga de-kuryente. Ang mga piling elemento ng orihinal na hydraulic system ng tulay ay bahagi ngayon ng eksibisyon ng Tower Bridge.
Ang mga seksyon ng tulay sa pagitan ng mga tore at mga pampang ng Thames ay mga suspension bridge, bawat isa ay 82 metro ang haba. Ang mga kadena na sumusuporta sa tulay ay nakakabit sa isang gilid sa mga tore, at sa kabilang banda sa mga abutment ng baybayin ng tulay.
Halaga ng transportasyon
Ang Tower Bridge ay ang pinakamahalagang transport artery sa London. Mahigit sa 40 libong mga nagmomotorsiklo, nagbibisikleta at naglalakad dito araw-araw. Upang maprotektahan ang tulay mula sa trapiko Sasakyan ang mga paghihigpit ay ipinapataw: ang maximum na bilis ay limitado sa 32 km/h, at ang maximum na timbang ay 18 tonelada. Ang pagsunod sa mga paghihigpit na ito ay sinusubaybayan ng isang espesyal na sistema na kinabibilangan ng mga laser sensor (upang sukatin ang taas ng mga sasakyan at ang bilis ng mga ito), mga camera (upang makita ang mga lumalabag) at piezoelectric sensor (upang matukoy ang bigat ng mga sasakyan sa pamamagitan ng presyon sa ibabaw ng kalsada) .
Ang tulay ay itinataas ng humigit-kumulang 1,000 beses sa isang taon. Ngayon, ang trapiko ng sasakyang pandagat sa Thames ay hindi gaanong matindi kaysa sa isang daang taon na ang nakalilipas, ngunit, tulad ng dati, ito ay nangunguna sa trapiko. Dapat ipaalam ng mga barko ang administrasyon ng tulay nang hindi lalampas sa 24 na oras bago ang inaasahang oras ng pagdaan. Libre ang pagdaan ng barko.
Mga gallery ng pedestrian
Ang disenyo ng Tower Bridge ay nagbigay para sa posibilidad ng mga pedestrian na tumawid dito kahit na sa pagbubukas ng mga span. Para sa layuning ito, bilang karagdagan sa karaniwang mga sidewalk ng pedestrian na matatagpuan sa magkabilang gilid ng daanan, dalawang pedestrian gallery ang itinayo sa pagitan ng dalawang tore sa taas na 44 metro sa ibabaw ng antas ng ilog. Maaari silang maabot sa pamamagitan ng mga hagdan na matatagpuan sa loob ng mga tore.
Halos kaagad pagkatapos ng pagbubukas ng tulay, ang mga pedestrian gallery sa pagitan ng mga tore ay nakakuha ng hindi magandang reputasyon. Ang katotohanan ay dahil kinakailangan na umakyat sa mga gallery sa isang medyo disenteng taas sa pamamagitan ng hagdan, sinubukan ng mga ordinaryong mamamayan na huwag pumunta doon, at sa lalong madaling panahon ang mga gallery ay pinili ng mga mandurukot, mga puta at iba pang hindi mapagkakatiwalaang mga indibidwal para sa kanilang mga pagpupulong. Dahil dito, isinara ang mga gallery noong 1910. Hindi ito muling binuksan hanggang 1982 bilang eksibisyon ng Tower Bridge, na kasama rin ang loob ng mga tore at ang Victorian turbine hall kung saan ang mga planta ng kuryente, pagtataas ng tulay. Ginagamit din ang mga gallery bilang observation deck, na nag-aalok ng magagandang tanawin ng central London. Ang pagpasok sa mga gallery ay binabayaran.
- Noong Mayo 1997, ang motorcade ni US President Bill Clinton ay naputol sa kalahati habang tumatawid sa tulay habang ang tulay ay binuksan upang ma-accommodate ang barge na si Gladys. Ang motorcade ay medyo huli sa iskedyul, ngunit ang barko ay dumaan sa tulay ayon dito, at dahil ang mga patakaran ay nagbibigay ng prayoridad sa trapiko sa ilog, ang tulay ay itinaas. Ang insidenteng ito ay nagdulot ng galit sa bahagi ng mga serbisyo sa seguridad ng pangulo ng US, kung saan sinabi ng tagapagsalita ng Tower Bridge Authority: "Sinubukan naming makipag-ugnayan sa embahada ng Amerika tungkol dito sa pamamagitan ng telepono, ngunit walang sumagot doon."
- Tower Bridge at isa pang tulay sa kabila ng Thames - London - ay madalas na nalilito. Noong 1968, ibinenta ang London Bridge at, ayon sa isang malawakang alamat, ang mamimili nito, ang Amerikanong negosyante na si Robert McCulloch, ay naniniwala na talagang binibili niya ang Tower Bridge - isa sa mga simbolo ng kabisera. Misty Albion. Gayunpaman, ang entrepreneur mismo ay itinanggi ito.
- Ang tulay, bilang isa sa mga simbolo ng London, ay madalas na lumilitaw sa tampok na pelikula tungkol sa buhay ng kabisera ng Ingles. Kaya, makikita ito sa mga pelikulang "Sherlock Holmes" (ipinapakita pa rin siya dito sa yugto ng konstruksiyon), "Sweeney Todd, ang Demon Barber ng Fleet Street", " Black Butler», « sayaw sa kalye"at sa marami pang iba.
- Noong 1952, maling gumana ang mekanismo ng pagbubukas ng tulay nang dumaan ang isang bus ng lungsod sa drawbridge. Nagawa ng driver na si Albert Ganter na maabot ang maximum speed at naiwasan ang pagbagsak ng bus sa tubig at pagkasugat ng mga pasahero. Para dito, nakatanggap si Gunther ng reward na 10 pounds mula sa City of London Corporation (sa mga tuntunin ng mga presyo noong 2014 - 263 pounds sterling).
- Noong Abril 5, 1968, pinalipad ni RAF Lieutenant Alan Pollock ang kanyang Hawker Hunter fighter aircraft sa ilalim ng mga pedestrian walkway ng tulay nang walang pahintulot. Ang dahilan ng pagkilos na ito ay ang pagkabigo ng piloto kaugnay ng pagtanggi ng pamunuan ng Royal Air Force na magsagawa ng air parade upang gunitain ang ika-50 anibersaryo ng pagkakalikha nito. Ang piloto ay inaresto at pinaalis sa Air Force.
- Maaaring arkilahin ang ilang kuwarto sa mga tower at pedestrian gallery ng tulay para sa mga kasalan, pribado o corporate na mga kaganapan.
- Ang isang kopya ng mga bridge tower ay makikita sa lungsod ng Suzhou sa China.
// 0 Mga Komento
Nang dumating ang mga Romano sa Britanya, nagtayo sila ng isang lungsod sa magkabilang panig ng Ilog Thames, at ang dalawang pampang ay pinagdugtong ng isang tulay. Ngayon ay may higit sa 30 tulay sa kabila ng Thames sa London. Ang ilan ay nakatayo nang daan-daang taon, ang iba ay medyo bago, ngunit hindi lamang sila isang paraan ng pagtawid mula sa isang baybayin patungo sa isa pa, ngunit nagsisilbing isang tunay na dekorasyon, pagmamalaki at palatandaan ng London at buong Britain. Narito ang limang pinakasikat na tulay sa London, at ilang turista ang nakakaligtaan ng pagkakataong tingnan ang mga ito mula sa himpapawid, sumakay sa ilalim ng mga ito sa isang bangkang pangkasiyahan o paglalakad sa kanila.
5 pinakasikat na tulay sa London
tulay ng London
shortcode ng Google
Maaaring hindi ito ang pinakaangkop na pangalan para sa isang tulay sa isang lungsod kung saan hindi lang ito, ngunit tiyak na isa ito sa pinakamatanda. mga monumento ng arkitektura Britain na nakaligtas hanggang ngayon. Ang 269-meter-long tulay ngayon ay binuksan sa trapiko noong 1973, ngunit ito ay itinayong muli ng ilang beses sa paglipas ng mga siglo mula noong pamumuno ng mga Romano. Dati ang tanging tumatawid sa Thames, ang tulay na ngayon ang tanging tulay na pinainit (ang ilan sa mga slab ay pinainit), na nakakatulong na maiwasan ang frostbite sa taglamig.
Westminster Bridge
Binuksan ang Westminster Bridge noong 1862 at sumasaklaw sa Thames ng 252 metro. Ang tulay ay pininturahan kulay berde, na tumutugma sa kulay ng mga leather na upuan sa House of Commons, at sinumang aakyat sa kahanga-hangang istrukturang ito ay ganap na masisiyahan sa mga kahindik-hindik na tanawin ng Houses of Parliament at sa hilagang bahagi ng ilog at ng London Eye) sa timog.
Tulay ng Tore
Sa 244 metro ang haba, ang Tower Bridge ay marahil ang pinakakilala at iconic ng mga tulay ng London. Ang pagtatayo nito ay tumagal ng walong taon at humigit-kumulang 432 construction worker, at ang pagtatayo ng drawbridge na ito ay natapos noong 1894. Ang tulay ay sinusuportahan ng dalawang malalaking tambak sa ilalim ng tubig na gawa sa 70,000 toneladang kongkreto.
London Millennium Footbridge
Ang tulay ay kilala sa pagiging umaalog-alog noong una kang lumakad dito, at ang pagtatayo nito ay natapos (tulad ng malamang na hulaan mo mula sa pangalan) noong 2000. Suspension bridge, na nilayon lamang para sa mga pedestrian, ay 325 metro ang haba at kayang humawak ng 5,000 katao nang sabay-sabay. Dahil sa pag-aayos ng nanginginig na istraktura, ang tulay ay sarado sa loob ng dalawang taon, ngunit ngayon ay muli itong nakalulugod sa mga turista.
Albert Bridge
Nag-uugnay sa dalawang borough ng London ng Chelsea at Battersea, ang Albert Bridge, na pinangalanan kay Prince Albert (asawa ni Queen Victoria), ay isa sa mga pinakasikat na landmark sa kanlurang London. Tulad ng Millennium Bridge, ang Albert Bridge ay nagkaroon din ng makatarungang bahagi ng mga problema noong una itong itayo noong 1873, pagkatapos nito ay maraming mga gawain ang isinagawa upang i-upgrade ang tulay. 220 metro ang haba at kumikinang na may maraming ilaw, ang tulay ay mukhang hindi kapani-paniwala sa gabi.
