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Wenn Sie sich fragen, wie Sie Gas- und Bremspedal nicht verwechseln können, dann haben Sie sich erst vor kurzem hinters Steuer gesetzt, sind nervös und können nicht voll und vor allem sicher fahren. Aber das ist kein Problem - Hauptsache, das Training sollte nur an speziell ausgestatteten Standorten, Trainingsplätzen oder im Extremfall außerhalb der Stadt, auf alten Flugplätzen oder Landstraßen durchgeführt werden.

Wie man Gas- und Bremspedal nicht verwechselt, sind die besten Lösungen.

Um die Verwechslung von Gas- und Bremspedal zu stoppen, müssen Sie zunächst einmal nicht nervös sein. Hinter dem Steuer sitzend, müssen Sie sich vollkommen entspannen und darauf einstellen, dass Sie nicht von A nach B kommen müssen, sondern die Fahrt genießen und für nichts nervös sein müssen. Sobald Sie sich wirklich gut entspannen können, werden alle notwendigen Aktionen langsam und sorgfältig durchgeführt.

Zunächst einmal ist die Langsamkeit wichtig. Bei Autos mit Schaltgetriebe (die normalerweise Anfängern das Fahren beigebracht werden) gibt es nur drei Pedale und es ist fast unmöglich, diese zu verwechseln, vor allem wenn man sich langsam die gesamte Aktionsabfolge erarbeitet hat. Die Motorik und Automatismen des Körpers werden selbstständig die notwendigen Entscheidungen treffen - wo sie notfalls drücken müssen. Es ist zu beachten, dass das Pedal ganz links bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe das Kupplungspedal ist. Es muss nur beim Gangwechsel herausgedrückt werden (beim Bremsen kann man es auch verwenden - siehe unten). Das ganz rechte Pedal ist das Gaspedal. Dies geschieht ausnahmslos in allen Autos aller Marken, Modelle, Baujahre, Typen und Sorten. Das Gaspedal ist immer rechts, keine Ausnahmen. Daher ist Ihr rechtes Bein immer nur für die Erhöhung der Motordrehzahl verantwortlich.
Wie Sie sich vorstellen können, befindet sich das Bremspedal in der Mitte. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe befindet sich das Bremspedal zusätzlich links vom Gaspedal. Wenn Sie eine manuelle Box fahren, ist die Bremse das mittlere Pedal und bei Automatik das ganz linke der beiden.

Um zu verhindern, dass sich Ihre Füße in zwei oder drei Pedalen verheddern, bitten Sie den Trainer, Ihnen die richtige Position zu erklären. Obwohl Sie dies selbst lernen können. Als erstes ist zu beachten, dass das linke Kupplungsbein immer in Ruhe ist, es liegt leicht seitlich neben dem linken Kupplungspedal. Oder er steht, an der Ferse angehoben und drückt bei Bedarf aufs Pedal.

Und das rechte Bein - sie soll für das Gas- und Bremspedal verantwortlich sein. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe. Die Quintessenz ist, dass die Ferse Ihres rechten Fußes immer auf dem Boden sein sollte. In allen Fällen und Bestimmungen. Heben Sie niemals die Ferse oder Ferse Ihres Fußes vom Fahrzeugboden ab, sondern nur mit der Fußmitte und der Zehe, die das Gas- und Bremspedal betätigt. Es stellt sich also heraus, dass Sie die Pedale nicht durcheinander bringen können und sich Ihre Beine nicht im Zwischenraum verheddern. Das linke Bein ist für den Halt zuständig und es ist sinnlos, damit auf die Bremse zu treten - es ist unbequem und nicht praktikabel, diese Angewohnheit sofort komplett ablegen, wenn man sie hat. Nur der rechte Fuß ist für Gas und Bremse zuständig. Auf der Ferse stehend bewegt sie abwechselnd die Zehe zwischen beiden Pedalen und drückt diese abwechselnd. Es stellt sich also heraus, dass wir, wenn Sie losfahren müssen, ohne den Fuß vom Boden abzuheben, das äußerst rechte Pedal drücken und wenn Sie bremsen müssen, einfach die Mitte des Fußes und seine Zehe auf das linke Pedal übertragen ( Bremspedal). Das ist die ganze Wissenschaft, es ist einfach unmöglich, sich zu verwirren.

Und das auf Kosten des Bremsens – beim Bremsen mit dem rechten Fuß können wir dem Auto helfen, es schneller zu machen, indem wir mit dem linken Fuß das Kupplungspedal treten. Im Fahrzeuginneren löst sich die Kurbelwelle vom Schwungrad und das Fahrzeug kann schneller anhalten.

Jetzt wissen Sie, wie Sie Gas- und Bremspedal nicht verwechseln.

Sie saßen zuerst hinter dem Steuer eines Autos mit Schaltgetriebe und wissen nicht, wie Sie überhaupt losfahren sollen? Du weißt nicht, wie man einen Mechaniker rechtzeitig schaltet? Antworten auf all diese und weitere Fragen, die Fahranfänger sehr oft interessieren, finden Sie in unserem heutigen Artikel.

Warum Sie bei einem Mechaniker Auto fahren können müssen

Du weißt nie, in welcher Situation du dich in nächster Zeit befindest. Möglicherweise müssen Sie sich das Auto eines anderen leihen, das mit ausgestattet ist mechanische Box Ausrüstung. Oder möchte Ihr Freund etwas trinken und Sie bitten, ihn in seinem eigenen Auto mit Schaltgetriebe nach Hause zu bringen? Wie sieht es mit der Autovermietung im Ausland aus? Autos mit Mechanik sind viel häufiger als Autos mit Automatikgetriebe.

Wenn Sie lernen, Mechanik zu reiten, wird Sie nichts überrumpeln. Eine Person, die versteht, wie man ein Auto mit Schaltgetriebe fährt, wird leicht hinter dem Steuer eines Autos mit einer „Automatik“ sitzen, aber nicht umgekehrt.

Autos mit Schaltgetriebe kosten in den meisten Fällen weniger als ähnliche Versionen mit Automatikgetriebe. Sparen Sie nicht nur beim Autokauf. Mechanisches Fahren ist eine erhebliche Kostenersparnis im langjährigen Fahrzeugeinsatz, da der Kraftstoffverbrauch dieser Fahrzeuge oft geringer ist als bei Automatikgetrieben. Da die Kraftstoffpreise unaufhaltsam steigen, werden die Vorteile klar sein.

Wenn die Batterie Ihres Fahrzeugs mit Schaltgetriebe leer ist, können Sie losfahren. Eine Möglichkeit ist die Verwendung von Beleuchtungsdrähten. Wenn sie nicht zur Hand sind, können Sie das Auto immer vom Drücker aus starten. Vergessen Sie diese Idee, wenn Sie ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe verwenden.

Viele Sportwagen sind ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich. Dies gilt insbesondere für viele Modelle, die vor mehreren Jahrzehnten veröffentlicht wurden. In den meisten Fällen verstehen die Hersteller solcher Autos, dass Sie nur mit einem Schaltgetriebe ein starkes Auto fahren können.

Mechanisches Fahren macht viel mehr Spaß! Wenn Sie Ihr ganzes Leben lang ein Automatikgetriebe gefahren sind, werden Sie nie wissen, was die wahre Kontrolle über ein Auto ist. Autofahren mit "Automatik" ist sehr künstlich und passiv. Aber die Mechanik ermöglicht es Ihnen, eins mit dem Auto zu werden.

Wie man einen Mechaniker richtig fährt: Die Grundlagen

Zuerst: Fahrersitz kennenlernen

Pedale: Kupplung, Bremse, Gas. Das Kupplungspedal befindet sich auf der linken Seite, es ist nicht bei Autos mit Automatikgetriebe. Sie muss beim Hoch- oder Herunterschalten gedrückt werden. Weitere Informationen folgen.

Das Bremspedal ist zentriert. Wie Sie wahrscheinlich verstehen, ist es zum Bremsen ausgelegt.

Das ganz rechte Pedal ist Gas. Funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie das Gaspedal in einem Auto mit Automatikgetriebe.

Wer zum ersten Mal in ein Auto mit Schaltgetriebe einsteigt, kann sich nur schwer daran gewöhnen, dass er nun auch den linken Fuß benutzen muss. Tatsächlich ist bei Autos mit „Automatik“ nur das rechte Bein betroffen. Der linke Fuß drückt das Kupplungspedal und der rechte Fuß ist für Bremse und Gas zuständig.

Schalthebel. Mit seiner Hilfe werden wir die Gänge wechseln, es verschiebt die Gänge im Getriebe des Autos. Viele neue manuelle Fahrzeuge kommen mit sechs Gängen. In der Regel befindet sich auf dem Schaltknauf ein Hinweis, mit dem Sie nachvollziehen können, welche Hebelstellungen für einen bestimmten Gang verantwortlich sind. Es wird Ihnen helfen, das Auto richtig zu fahren.

Geschwindigkeitsmesser. Dies ist eines der Elemente Armaturenbrett Auto, das die Anzahl der Umdrehungen pro Minute der Kurbelwelle des Motors anzeigt. Wenn Sie zum ersten Mal mit einem Schaltgetriebe starten, kann Ihnen der Drehzahlmesser helfen, zu bestimmen, wann Sie hoch- oder herunterschalten müssen. In den meisten Fällen ist es erforderlich, einen höheren Gang einzulegen, wenn die Tachonadel „3“ oder 3000 U/min erreicht. Sinkt sie auf die "1" oder 1000 U/min-Marke, müssen Sie herunterschalten. Nachdem Sie einige mechanische Fahrerfahrungen gesammelt haben, können Sie leicht bestimmen, wann Sie schalten müssen, indem Sie auf das Geräusch des Motors reagieren. Lesen Sie weiter unten mehr darüber.

Schalten und Treten der Kupplung und des Gaspedals bei ausgeschaltetem Motor

Bevor Sie weitere Tipps in die Praxis umsetzen, empfehlen wir Ihnen, alles bei ausgeschaltetem Motor und angezogener Feststellbremse zu üben. Dies wird Ihnen helfen, das Ein- und Ausrücken der Getriebezahnräder zu spüren. Sie können auch lernen, wie Sie das Kupplungspedal sanft treten.

Anfahrt in einem Auto mit Schaltgetriebe

Der wahrscheinlich entmutigendste Teil beim Erlernen des mechanischen Fahrens ist das Anfahren im ersten Gang. Es wird eine Weile dauern, bis Sie herausfinden, wie Sie die Kupplung am besten lösen und Gas geben, um den optimalen Moment zu erwischen und loszufahren.

Üben Sie am besten auf einem leeren Parkplatz. Die Oberfläche sollte eben sein, die Anwesenheit anderer Fahrzeuge in der Nähe ist höchst unerwünscht. Es ist wünschenswert, dass sich auf dem Beifahrersitz eine Person befindet, die die Mechanik klar versteht und weiß, wie man sie richtig fährt.

Treten Sie auf das Kupplungs- und Bremspedal und starten Sie den Motor. Um ein Auto mit Schaltgetriebe zu starten, treten Sie immer die Kupplung, bevor Sie die Zündung einschalten. Während es beim mechanischen Anlassen des Motors in einem Auto nicht notwendig ist, den rechten Fuß auf dem Bremspedal zu halten (wie es bei Autos mit Automatikgetriebe der Fall ist), wird Ihnen diese Angewohnheit nicht schaden.

Der linke Fuß tritt das Kupplungspedal vollständig durch und der rechte Fuß betätigt die Bremse. Wir starten das Auto.

1. Gang inklusive. Wir bewegen den Schalthebel in die Position, die dem ersten Gang entspricht.

Schalten Sie niemals die Gänge, bevor das Kupplungspedal vollständig durchgetreten ist!

Wenn Sie diese einfache Regel nicht befolgen, hören Sie ein sehr unangenehmes Rasseln. Wenn sich die Situation mehr als einmal wiederholt, müssen Sie zur Autowerkstatt gehen. Stellen Sie sicher, dass Ihr linker Fuß das Kupplungspedal noch ganz durchdrückt, und legen Sie dann den 1. Gang ein.

Verwenden Sie dazu rechte Hand und den Schalthebel nach oben und links bewegen.

Stellen Sie sicher, dass die Übertragung tatsächlich eingeschaltet ist. Es ist leicht zu fühlen und auch zu sehen. Der Hebel sollte an Ort und Stelle bleiben, nachdem Sie Ihre Hand davon genommen haben.

Halten Sie Ihre Füße auf den Kupplungs- und Bremspedalen, indem Sie sie vollständig durchtreten. Nehmen Sie den linken Fuß nicht vom Pedal, da sonst das Fahrzeug stehen bleibt. Bewegen Sie Ihren rechten Fuß vom Bremspedal zum Gaspedal. Etwa gleichzeitig mit dem linken Fuß langsam das Kupplungspedal loslassen.

Dies ist die schwierigste Etappe für Anfänger, die Mechanik richtig fahren möchten. Nochmals: den rechten Fuß vom Bremspedal zum Gaspedal bewegen und langsam Gas geben ... Gleichzeitig mit dem linken Fuß das Kupplungspedal langsam loslassen. Versuchen Sie das Gaspedal leicht zu drücken und halten Sie es so, dass die Tachonadel etwa 1500-2000 U/min anzeigt. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie das Kupplungspedal schrittweise mit dem linken Fuß loslassen.

Wenn es richtig gemacht wird, werden Sie spüren, dass sich die Zahnräder des Getriebes mit dem Motor verbinden und das Auto langsam vorwärts fährt. Wenn die Geschwindigkeit leicht ansteigt, kann die Kupplung gelöst werden. Herzliche Glückwünsche! Jetzt haben Sie gelernt, anzufahren und im ersten Gang zu fahren. Wenn der Motor ausgeht, starten Sie von vorne.

Wir gehen zur Haltestelle. Es ist notwendig, nicht nur das Fahren von Mechanikern zu lernen, sondern auch rechtzeitig anzuhalten. Um ein Auto mit Schaltgetriebe anzuhalten, drücken Sie einfach mit dem linken Fuß das Kupplungspedal und mit dem rechten Fuß gleichzeitig das Bremspedal.

Übung bis Sie lernen, wie Sie loslegen und ohne Probleme im ersten Gang fahren. Wenn alles andere fehlschlägt, seien Sie nicht enttäuscht, Sie müssen den Vorgang nur erneut starten.

Das Anfahren im ersten Gang unterscheidet sich nicht vom Anfahren im Rückwärtsgang. Im letzteren Fall müssen Sie zwar die entsprechende Position des Schalthebels auswählen. Am Hang kann man auch ohne Gaspedal losfahren, man muss nur langsam die Kupplung loslassen.

Finden Sie eine Folie und üben Sie darauf. Nachdem Sie einige Erfahrungen auf einer ebenen Fläche gesammelt haben, sollten Sie auf einem Hügel üben. An den Anstieg zu kommen ist viel schwieriger als auf einer ebenen Fläche, also widmen Sie diesem Moment genügend Zeit und Energie. Sehr oft geraten Fahranfänger, die sich gerade mit einem Mechaniker hinters Steuer eines Autos gesetzt haben, in Schwierigkeiten, die mit einem Zwangsstopp und dem Anfahren im Stau auf einem Straßenabschnitt mit Gefälle verbunden sind.

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Wie bereits erwähnt, beherrscht eine Person, die das Anfahren und Fahren im ersten Gang gelernt hat, bereits etwa 90% der mechanischen Fahrtechnik. Es ist sehr einfach, einen Gang hochzuschalten. In den meisten Fällen muss nach Erreichen von 3000 U/min an der Tachonadel auf eine erhöhte umgeschaltet werden. Die Zahl kann je nach Fahrzeug unterschiedlich sein, aber diese Informationen werden Sie nicht stören. Wenn Sie zu früh schalten, "ruckt" das Auto ein wenig und Sie müssen herunterschalten, um ein Abwürgen zu verhindern.

Wenn Sie bereit sind, den Overdrive zu starten, müssen Sie alles in der folgenden Reihenfolge tun:

• nehmen Sie den rechten Fuß vom Gaspedal, treten Sie mit dem linken Fuß die Kupplung vollständig durch und bringen Sie den Schalthebel in einer einzigen Bewegung in die gewünschte Position;
• Kupplungspedal loslassen und gleichzeitig mit dem rechten Fuß Gas geben;
• Nehmen Sie den linken Fuß nach dem Einlegen eines höheren Gangs vollständig vom Kupplungspedal und lassen Sie den rechten Fuß weiterhin auf dem Gaspedal.

Herunterschalten

Das Herunterschalten ist zwar nicht erforderlich, wenn das Fahrzeug mechanisch angehalten wird, aber in manchen Situationen muss es möglich sein. Zum Beispiel ist es notwendig, bei Staufahrten in einen niedrigeren Gang zu schalten. In solchen Situationen muss geschaltet werden, wenn die Fahrgeschwindigkeit abnimmt und die Tachonadel auf 1000 U/min fällt. und darunter.

Es wird auch empfohlen, beim Fahren auf gefährlichen Straßen, insbesondere auf rutschigem Untergrund, niedrigere Gänge einzulegen. Eine Notbremsung führt zum Schleudern und Sie können das Auto nicht anhalten. Es ist viel besser, stattdessen niedrige Gänge zu verwenden. Wenn die Straße wirklich rutschig ist, schalten Sie am besten nicht höher als 2-3 Gänge.

Schalten ohne Tachostand

Nicht alle Autos sind mit diesem wunderbaren Gerät ausgestattet. Obwohl es anfangs bei Mechanikern ohne Drehzahlmesser sehr schwierig ist, die Gänge rechtzeitig zu wechseln, lernen Sie mit dem Aufkommen bestimmter Fähigkeiten, ein Auto mit Schaltgetriebe durch das Geräusch des Motors zu fahren.

Wenn der Motor hochfrequente Geräusche macht und Sie das Gefühl haben, dass das Hinzufügen von Gas nicht zum gewünschten Ergebnis führt, ist es an der Zeit, hochzuschalten. Wenn der Motor ein niederfrequentes Geräusch macht und zu vibrieren beginnt, ist dies ein Zeichen für einen zu hohen Gang, wählen Sie also einen niedrigeren.

Mechaniker nicht mit gedrückter Kupplung fahren

Viele Anfänger machen den Fehler, den Fuß ständig auf dem Kupplungspedal zu lassen. Dadurch ruht das linke Bein nicht. Leichter Druck auf das Kupplungspedal reicht zwar nicht aus, um den Mechanismus vollständig auszukuppeln, reicht aber aus, um teilweise auszukuppeln. Dies führt zu vorzeitigem Kupplungsverschleiß.

Fazit: Nach erfolgreichem Schalten in den gewählten Gang (oder Einlegen der Neutralstellung) den linken Fuß vom Kupplungspedal nehmen.

So stoppen Sie richtig

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Auto mechanisch zu stoppen.

1. Um das Auto zu verlangsamen, müssen Sie in den zweiten Gang schalten und dann das Bremspedal drücken.
2. Treten Sie das Kupplungspedal nieder und schalten Sie den Gangschalthebel in die Neutralstellung, nehmen Sie dann den linken Fuß vom Kupplungspedal und betätigen Sie das Bremspedal nach Bedarf.

Obwohl die erste Methode tatsächlich verwendet werden kann, führt sie zu viel mehr Antriebsstrang- und Kupplungsverschleiß. Es ist viel einfacher, die zweite Option zu verwenden. In Neutral schalten und mit Bremsen arbeiten. Wenn Sie nicht in der Lage sind, "Neutral" einzulegen, vergessen Sie nicht, nicht nur die Bremse, sondern auch die Kupplung zu betätigen, um das Fahrzeug anzuhalten.

Parken

Ziehen Sie immer die Handbremse an, wenn Sie Ihr Fahrzeug an einem Mechaniker abstellen. Sie müssen jedes Mal lernen, wie Sie es verwenden, wenn Sie Ihr Auto verlassen, unabhängig von der Neigung der Oberfläche. Für zusätzliche Sicherheit wird empfohlen, das Fahrzeug im ersten Gang zu lassen.

Wenn Sie an einem Hang geparkt sind, stellen Sie den Getriebehebel in die Position "R". Vergessen Sie nicht, die Vorderräder zu drehen, damit das Auto bei einem plötzlichen Bewegungsbeginn nicht auf der Straße landet.

Das Gerät und die Position der Hauptsteuerhebel oder wo ist welches Pedal im Auto. Die Lage von Gas, Kupplung und Bremse an der Mechanik. Dieser Artikel von heute wird ein ausgezeichneter Leitfaden für junge Fahrer sein oder diejenigen, die es bald werden wollen.

Zweifellos möchte fast jeder ein eigenes Auto kaufen. Das männliche Geschlecht ist mehr der Technik verpflichtet, das weibliche den Haushaltsgeräten.
Ab sofort möchten wir den Artikel "" empfehlen. (es wird nützlich sein zu lesen).

Um zu verstehen, wo welches Pedal im Auto ist. Die Lage von Gas, Kupplung und Bremse an der Mechanik. Zuerst müssen Sie herausfinden, was für ein Auto es ist und was es ist. Heute sollten wir zwischen Autos mit Getriebe unterscheiden:

• Mechanischer Typ;
• - eine Art Maschine;
• - Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit.

Sie müssen dies wissen, um die Unterschiede zwischen diesen Arten zu verstehen. Gemeinsam ist, dass beide Produkte in der Automobilindustrie eingesetzt werden, sie unterscheiden sich: das Design und die Art der Schaltung.

Viele haben sich seit der Antike an die Viergang-Mechanik auf der bekannten "Zhigulka" gewöhnt. Im Auto gibt es drei stabile Pedale: Kupplung, Bremse und Gas. Um die erste Geschwindigkeit einzuschalten, müssen einige Manipulationen in Form von durchgeführt werden:

• Neutral einschalten;
• Drehen Sie den Zündschlüssel und starten Sie den Motor, der;
• Drücken Sie die Kupplung und legen Sie den ersten Gang ein;

Durch synchronisiertes Lösen der Kupplung und Gasgeben setzen Sie das Auto in Bewegung. Es stellte sich für viele Autofahrer als sehr schwierig heraus. Was in diesen Sekunden nicht passiert ist: Ruckeln, Stirnklopfen am Lenkrad oder Windschutzscheibe Sie stellte den Motor ab, fluchende und obszöne Worte, Tränen von Mädchen.

Nach mehreren Versuchen, teilweise ab dem 10. oder 15. Mal, kam das Auto irgendwie in Fahrt und der Schüler erwarb Fähigkeiten. Aber auch hier ist nicht alles so einfach: Man fährt nicht nur mit der ersten Geschwindigkeit, sondern muss auch andere anmachen. Hier ist auch ein Haken. 99,9 Prozent der Schüler schauen beim Schalten auf die Pedale, was strengstens verboten ist, da es notwendig ist, der Bewegungsrichtung zu folgen.

Aber nach ein paar Trainingseinheiten verschwindet diese Angewohnheit allmählich und der Prozess läuft automatisch ab.

Noch einmal zur Erinnerung: Das Kupplungspedal ist bei einem Auto mit Schaltgetriebe immer ganz links, die Fußbremse ist die Mittelstellung, das Gaspedal ganz rechts. Für Mechaniker kann es keine anderen Optionen geben.

Beim Maschinengewehr und seinen Modifikationen ist alles anders.... Die Kabine hat nur zwei Pedale: Fußbremse und Gas. Die Rolle der Kupplung übernehmen Wellen und Kupplungen innerhalb dieser Getriebeart. Der Hauptvorteil ist, dass Sie nichts drücken müssen, die Hauptsache ist, beim Start den Modus "Fahren" einzuschalten und das Gas sanft zu drücken. Das Gehirn der Box erledigt den Rest für Sie.

Aufgrund der großen Popularität von Automaten und ihren Mutanten wird es immer einfacher, in Gang zu kommen und den Transport zu kontrollieren. Autos mit Mechanik verschwinden aus den Parks der Fahrschulen, um sie zu ersetzen. Praktische Fähigkeiten können ab den ersten Fahrminuten erworben werden. Die Hauptsache ist zu lernen, das Auto und die Motordrehzahl zu fühlen.

Ein weiterer häufiger Fehler, den fast alle Schüler machen, ist die Gewohnheit von den ersten Sekunden an auf den Boden zu drücken, wenn man bedenkt, dass alles andere Kleinigkeiten sind, wenn sie bereits in Gang gekommen sind. Aber das ist bei weitem nicht der Fall, und dies wird dadurch bestätigt, dass sie nach der Fahrschule das Auto ihrer Eltern nehmen und das Fahren in der Stadt ohne Fahrerlaubnis und entsprechende Erfahrung üben.

Wir hoffen, dass ein Artikel zum Thema Wo ist welches Pedal im Auto und die Position von Gas, Kupplung und Bremse an der Mechanik Ihnen dabei hilft, die Position der Bedienhebel genauer zu untersuchen. Die Hauptsache ist, nirgendwohin zu hetzen, alles nach und nach zu studieren. Dann werden Sie definitiv Erfolg haben und Probleme werden Sie umgehen.

Es ist kein Geheimnis, dass eines der Hauptkriterien bei der Auswahl eines Autos ist Einfachheit und Ergonomie der Steuerung. Dieses Problem ist besonders für Fahranfänger akut, die vor dem Autokauf (außer Fahrstunden) nicht genügend Übung hatten.

Sie können den Kauf eines Autos nicht überstürzen, ohne sich zuvor mit der technischen Ausstattung vertraut zu machen und die Fähigkeiten einer mechanischen oder automatische Übertragung Ausrüstung. Wenn Sie in ein Auto mit Schaltgetriebe einsteigen, sehen Sie vor dem Fahrersitz drei Pedale: Kupplung, Bremse und Gas. Mechanik ist, wie die Profis sagen, das Rückgrat der Basics.

Die ersten Autos wurden mit genau Schaltgetriebe, und dies vereinfachte den Prozess der Beziehung zwischen Mensch und Maschine erheblich. Ich drehte den Hebel auf die erste Geschwindigkeit - und das Auto fuhr langsam vorwärts, wechselte auf die zweite, dritte - und jetzt fährt das Auto mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit über die Autobahn. Und das Beste ist, dass all dies von Ihnen manuell gesteuert wird und Sie sich wie der rechtmäßige Besitzer des Autos fühlen.

Es liegt an der Mechanik, dass Sie die gesamte Geschwindigkeit und Kraft aus dem Auto herausholen können. Aber dafür muss man lange und hart trainieren, um sich auf der Straße sicher zu fühlen. Was muss also ein Neuling wissen, der sich hinter das Steuer eines Autos mit Schaltgetriebe setzen möchte? Zunächst muss er das Steuergerät des Fahrzeugs und seine Hauptkomponenten sorgfältig studieren: Pedale und Hebel.

Wie viele Pedale hat ein Auto?

Wenn Sie in einem Auto mit Schaltgetriebe sitzen, sehen Sie gleichzeitig drei Pedale vor dem Fahrersitz. Der erste ganz links wird als Kupplung bezeichnet. Es dient dazu, das Drehmoment auf die Räder zu übertragen und so das Auto zu bewegen. Das Kupplungspedal wird auch beim Gangwechsel verwendet.

Es wird mit dem linken Fuß gedrückt. In der Mitte ist das Bremspedal. Bitte beachten: Es wird nur mit dem rechten Fuß bedient! Ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sanft (oder scharf während einer Notbremsung) zu reduzieren. Am rechten Rand ist das Gaspedal. Durch Drücken bewegt sich das Auto. Je stärker Sie drücken, desto höher ist die Geschwindigkeit.

Alles ist einfacher in der Einrichtung der Maschine. Es gibt nur zwei Pedale: Gas und Bremse. Und auf dem Hebel befinden sich folgende Bezeichnungen: P, R, N, D, 3, 2, L. R bedeutet dasselbe wie auf Mechanik - umkehren... P ist der Parkassistenzmodus und anschließendes Parken, N wird verwendet, um das Auto eine kurze Strecke zu bewegen, D ist der Hauptmodus, der 3. niedrige Geschwindigkeit.

Im Gegensatz zu Mechanikern ist eine automatische Maschine anfälliger für Ausfälle, begrenzt die Geschwindigkeit und ist teurer. Es hat aber auch seine Vorteile: Sie müssen sich nicht so sehr in die Verwaltung einarbeiten und lernen schneller daraus. Sie müssen nur bedenken: Es wird schwieriger sein, von einem Maschinengewehr zur Mechanik zu wechseln als umgekehrt, da Sie zur Steuerung der Mechanik eine gute Reaktion und schnelles Denken haben müssen.

Funktionen und Bedienung der Pedale

Kupplungspedal

Das Kupplungspedal des Autos wird verwendet, um das Getriebe mit dem Motor zu verbinden und zu trennen. Bei ruhendem Kupplungspedal ist der Motor mit dem Getriebe verbunden - die Kupplung ist eingerückt. Während Sie das Kupplungspedal bis zum Boden durchtreten, wird der Motor vom Getriebe getrennt - die Kupplung wird ausgekuppelt. Um das Auto zu bewegen, müssen Sie die Kupplung einschalten, dh das Pedal loslassen.

Die Kupplungsscheibe (bestehend aus zwei Scheiben) wird auf die Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes aufgesetzt (d.h. starr verbunden) und zwischen den Ringen des Korbes und dem Schwungrad (Motor) geklemmt. Beim Treten des Kupplungspedals gibt die Feder den Ring am Korb frei und er bewegt sich vom Schwungrad weg. Die Kupplungsscheibe wird gelöst und dreht sich unabhängig vom Schwungrad. Das ist alles, Gang wechseln. Wir lassen das Kupplungspedal los, das Ausrücklager gibt die Feder frei, die Ringe laufen zusammen, die Scheibe wird geklemmt. Gehen.

Grundregeln für das Arbeiten mit dem Kupplungspedal

Der linke Fuß muss immer bereit sein, die Gänge zu schalten, also auf das Kupplungspedal zu treten. Die meisten Autos haben einen eigenen Rastplatz für den linken Fuß. Alternativ können Sie auch die Ferse des linken Fußes auf den Boden stellen und den Fuß bequem an die Karosserie anlehnen.

- Lassen Sie den Fuß nicht ständig auf dem Kupplungspedal: Das Bein wird müde, die Kupplung „ermüdet“ und bricht schneller zusammen. Das Ausrücklager der Kupplung ist, obwohl es für einen konstanten Rotationsmodus ausgelegt ist, unter erhöhter Belastung, selbst wenn das Pedal leicht gedrückt wird und seine Kraft nachlässt. Schon beim Einschalten das richtige Getriebe Fertig ist der linke Fuß frei an einer für Sie bequemen Stelle neben dem Kupplungspedal platziert. Wenn Sie im Stau nicht sofort losfahren müssen, ist es besser, die neutrale Geschwindigkeit einzuschalten und das Kupplungspedal loszulassen.

Trennen Sie die Kupplung beim Gangwechsel immer vollständig, wobei das Pedal vollständig durchgetreten sein sollte.

Der linke Fuß ist nur für ein Pedal - die Kupplung.

Treten Sie das Kupplungspedal schnell, "ganz" und ohne zu ruckeln in einer Bewegung durch.

Ein sanftes Loslassen des Pedals sorgt dafür, dass die Fußmitte mit dem Fußballen darauf gedrückt wird. In diesem Fall sollte die Ferse des Beines vom Boden gerissen und das gesamte Bein angehoben werden, und nicht nur der Fuß, dh das Schienbein und das Knie arbeiten.

Mit einem sanften Lösen der Kupplung, sobald Sie den Zug des Autos zur Bewegung spüren, halten Sie Ihren Fuß in dieser Position und lassen Sie das Auto 2-3 Meter fahren. Dieses Beinhalten wird nur in dem Moment stattfinden, in dem das Auto startet. Wenn Sie diesen "Moment" schnell und abrupt verstreichen, zuckt das Auto und bleibt stehen.

Vor dem Anlassen des Motors die Kupplung ausrücken (Pedal ganz durchtreten) und erst dann den Anlasser einschalten.

Beim Einlegen des 1., 2. und Rückwärtsgangs das Kupplungspedal sanft und sanft loslassen.

Beim Einlegen der Gänge nach dem 2. Gang wird das Kupplungspedal schnell, aber ohne Ruckeln oder ruckartige Bewegungen freigegeben.

Das Kupplungspedal dient nur zum vollständigen Anfahren, Schalten und Anhalten.

Beim Betätigen des Kupplungs-, Gas- oder Bremspedals dürfen Sie die Augen nicht senken: Ihr Blick sollte nach vorne auf die Straße gerichtet sein.

Schalten Sie rechtzeitig die Gänge von niedrig auf hoch und umgekehrt.

Bevor Sie in eine Kurve einfahren, müssen Sie einen niedrigeren Gang einlegen. Nach dem Einrücken das Kupplungspedal langsam loslassen und gleichzeitig das Bremspedal betätigen.

Kupplungsschlupf wird einfach mit einem Drehzahlmesser erkannt. Wenn während der Fahrt beim schnellen Drücken des Gaspedals die Geschwindigkeit stark ansteigt und dann etwas abfällt und das Auto zu beschleunigen beginnt, muss die Kupplung repariert werden.

Bremspedal

Das Bremspedal ist einfach aufgebaut. Es ist ein Hebel mit einer Plattform am unteren Ende und zwei Löchern am oberen Ende. Durch eines der Löcher (das näher an der Mitte), das die Achse des Hebels ist, wird ein Stift gefädelt, der es dem Pedal ermöglicht, auf engstem Raum hin und her zu schwingen. Die Halterung, mit der das Bremspedal am Motorschild befestigt wird, ist so konstruiert, dass sich das Bremspedal darin nur in einer Ebene bewegen kann, ohne von einer Seite zur anderen "zu baumeln".

Das Drücken des Bremspedals in jedem Auto wird von der Aufnahme von Bremslichtern begleitet. Dazu wird ein Öffner an der Bremspedalhalterung befestigt (ein üblicher nicht verriegelnder Knopf, den Autofahrer einen Frosch nennen). Das Bremspedal sollte in seine Ausgangsstellung zurückkehren, sobald der Fahrer seinen Fuß davon nimmt. Dafür ist er mit einer kräftigen Rückholfeder ausgestattet.

Gaspedal oder Gaspedal

Beim Treten des Bremspedals wird die Last auf den Verstärker übertragen, wodurch zusätzliche Kraft auf den Hauptbremszylinder ausgeübt wird. Am Ende des Bremsvorgangs (Lösen des Bremspedals) bewegt sich das Pedal unter dem Einfluss der Rückstellfeder in seine Ausgangsposition.

Das Bremspedal ist einfach aufgebaut. Es ist ein Hebel mit einer Plattform am unteren Ende und zwei Löchern am oberen Ende. Durch eines der Löcher (das näher an der Mitte), das die Achse des Hebels ist, wird ein Stift gefädelt, der es dem Pedal ermöglicht, auf engstem Raum hin und her zu schwingen. Die Halterung, mit der das Bremspedal am Motorschild befestigt wird, ist so konstruiert, dass sich das Bremspedal darin nur in einer Ebene bewegen kann, ohne von einer Seite zur anderen "zu baumeln".

Das zweite Loch im Hebel dient zur Verbindung mit der Gabel Vakuumverstärker Bremsen, und falls nicht vorhanden, mit einer Gabel der Hauptleitung Bremszylinder... Für eine zuverlässige und gleichzeitig bewegliche Verbindung wird ein Metallstift durch die Gabel und das Loch im Hebel gefädelt. Er wird durch einen in die Nut am Ende des Stiftes eingesetzten Sicherungsstift vor dem Herausfallen geschützt.

Das Drücken des Bremspedals in jedem Auto wird von der Aufnahme von Bremslichtern begleitet. Dazu wird ein Öffner an der Bremspedalhalterung befestigt (ein üblicher nicht verriegelnder Knopf, den Autofahrer einen Frosch nennen). Das Bremspedal sollte in seine Ausgangsstellung zurückkehren, sobald der Fahrer seinen Fuß davon abhebt. Dafür ist er mit einer kräftigen Rückholfeder ausgestattet.

Feststellbremse oder Handbremse

Die Handbremse hat einen Bremsantrieb und Bremsen - im Allgemeinen wie alle Bremssystem... In diesem Fall ist das Design Feststellbremse der Einsatz von Hinterradbremsen ist vorgesehen.

Der Bremsantrieb übernimmt die Funktion, die Bremskraft vom Fahrer auf den Mechanismus zu übertragen: Der Autofahrer hebt oder senkt den Hebel, drückt in einigen Fällen das Pedal. Der Hebel befindet sich normalerweise rechts neben dem Fahrersitz. Es verfügt über einen Ratschenmechanismus, der dafür verantwortlich ist, dass die Bremsen in Arbeitsstellung sind. Der Hebel verfügt über ein integriertes System zum Aus- oder Einschalten der Feststellbremsleuchte. Einfach den Hebel anheben – eine Warnleuchte am Armaturenbrett zeigt an, dass die Feststellbremse aktiviert wurde.

Weiterhin wird die Kraft mittels eines oder mehrerer Seile auf den Bremsmechanismus übertragen. Am häufigsten werden drei Kabel verwendet: Das vordere (oder mittlere) Kabel ist direkt mit der Handbremse verbunden und die beiden hinteren Kabel sind mit dem Bremsmechanismus selbst verbunden. Mit einem sogenannten "Equalizer" oder "Rocker" werden die vorderen und hinteren Feststellbremsseile verbunden und die Kraft wird gleichmäßig übertragen.

Der Feststellbremsmechanismus weist eine Reihe weiterer Details auf. Dies sind beispielsweise verstellbare und nicht verstellbare Kabelschuhe, die die Kabel mit den Bremselementen verbinden. Die verstellbaren Kabelenden haben Muttern, mit denen die Länge des Antriebs verändert werden kann. Zieht der Fahrer die Handbremse, kehrt das System dank einer Rückholfeder in seine Ausgangsposition zurück. Sie hat vielleicht anderer Standort- am vorderen Kabel, Ausgleicher oder direkt am Bremsmechanismus.

Aber es dreht sich alles um Scheiben-Feststellbremsen. Aber es gibt auch Schlagzeug. In diesem Fall erfolgt die Bremsung durch einen separaten Hebel, der einerseits mit dem hinteren Seilzug und andererseits mit der Bremsbacke verbunden ist. Das Seil bewegt den Hebel, der die vorlaufende Bremsbacke und damit die angetriebene Backe drückt, zur Bremstrommel: Dadurch blockieren die Räder.

Die Feststellbremse kann nicht nur mit einem Hebel betätigt werden, sondern auch durch Drücken des Pedals, das sich bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe neben dem Bremspedal befindet. Beim Treten des Pedals wird die Feststellbremse aktiviert, beim erneuten Drücken erfolgt der Bremsvorgang.

Für die Position der Feststellbremse gibt es weitere Optionen, z. B. auf inländische Autos Der "Wolga" -Hebel befand sich nicht neben dem Fahrersitz, sondern in der Nähe der Lenksäule. Bei einigen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Lastkraftwagen und einigen SUVs, wirkt die Feststellbremse nicht auf die Räder, sondern auf das Getriebe. Daraus erhielt er den Namen "Getriebe" oder "Mittelbremse". In solchen Autos befinden sich die Bremsteile auf Verteilergetriebe oder Getriebe und wirken mit der Propellerwelle zusammen.

Moderne Autos werden zunehmend mit einer elektronischen Parkbremse ausgestattet – sie heißt elektromechanische Feststellbremse. In einem solchen System findet ein Elektromotor statt, der mit Scheibenbremsen zusammenwirkt.

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Das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe folgt einem bestimmten Hebelschaltalgorithmus. Ein Ruck und ein Ruck des Autos brechen die Bestandteile der Box.

Lesen Sie beim Anfahren die Theorie, lernen Sie, wie manuelle Getriebe funktionieren.

Das Getriebe (manuelles Getriebe) hat 2 Zwecke:

• Übertragung des Drehmoments des Triebwerks des Autos auf die Räder;
• Regulierung des Traktionsvolumens, in verschiedenen Fahrzuständen.

Das Fahren von Autos mit Schaltgetriebe bedeutet einen Geschwindigkeitsverlust des Fahrzeugs beim Schalten (Bewegung ist Trägheit). Sie schalten den Griff sanft um, ohne das Auto zu bremsen.
Die manuelle Getriebesteuerung befindet sich in der Kabine - ein Griff mit rechte Seite vom Fahrer. Das Auto mit Mechaniker fährt im ersten Gang an, schaltet dann in den zweiten, dann lässt sich der Fahrer von den Tachoanzeigen, dem Motorgeräusch oder seinem eigenen Gefühl leiten und schaltet im richtigen Moment die Box um und sorgt für eine höhere Geschwindigkeit als Der vorherige.

Die Basis des Getriebes basiert auf dem Prinzip der stufenweisen Änderung des Drehmoments. Durch Umlegen des Griffs im Auto beginnen sich die Zahnräder zu bewegen. Die Stufen zeichnen sich durch eine bestimmte Drehzahl aus. Das Fahren in einem niedrigen Gang bei hoher Geschwindigkeit ist mit Ausfällen von mechanischen Boxen behaftet. Es gibt vier, fünf, sechs Stufenboxen.
Die Berechnung der Drehzahlabhängigkeit von Maschinen mit Mechanik und dem gewählten Gang ist in der Tabelle dargestellt.

Mit den angegebenen Parametern können Sie ein unbeladenes Fahrzeug steuern. In Wirklichkeit nimmt die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von den Begleitfaktoren ab.
Beim Anfahren wird der erste Gang verwendet. Der zweite geht bergab und im Stau. Der dritte wird in der Stadt verwendet, der Rest für Vorortstrecken.
Im Leerlauf wird das Antriebsmoment nicht auf die Räder übertragen. Ein laufender Motor mit neutralem Gang und gedrücktem Gaspedal lässt die Maschine in einer statischen Position.

Zweck und Position der Pedale:

1. Auf der linken Seite befindet sich die Kupplung, die (mit dem linken Fuß) auf den Boden gedrückt wird, um die Bewegung der Maschine zu starten und die Gänge zu wechseln.
2. Das Pedal in der Mitte ist die Bremse. Mit dem rechten Fuß gedrückt.
3. Gaspedal ganz rechts, Funktionen abhängig vom Kupplungspedal: das Gas wird durch Loslassen des Kupplungspedals gedrückt.

Vorteile des Schaltgetriebes:

• kleine Masse;
• bequeme Reparatur und Wartung;
• niedrige Herstellungskosten;
• es gibt kein Kühlsystem;
• Ausdauer;
• Abschleppen des Autos ist möglich;
• Sanfte Fahrt;
• demokratischer Kraftstoffverbrauch;
• eine Chance auf extremes Fahren;
• in Notsituationen startet das Auto "vom Drücker";

Nachteile des manuellen Getriebes:

1. eine Möglichkeit, den Motor und die Box zu überlasten;
2. Übersetzungen können nicht schrittweise geändert werden;
3. schwer zu findende Ausrüstung;
4. geringerer Komfort (als Automatikgetriebe);
5. ermüdendes Fahren im Stadtverkehr.

Das Schaltgetriebe bietet unter verschiedenen Fahrbedingungen einen angemessenen Motorbetrieb. Die Geschwindigkeit wird durch die manuelle Methode der Stufenumschaltung geregelt.

Sehen Sie sich unbedingt das Video an: So starten Sie mit dem Schaltgetriebe:

Fahrposition im Auto

"Dummies" versuchen ins Auto zu steigen, auf seltsame Weise: Setzen Sie sich mit dem Rücken in das Auto und beginnen Sie, sich auf dem Stuhl umzudrehen, und nehmen Sie eine bequeme Position ein, um das Auto zu fahren.
Nähern Sie sich dem Fahrzeug von der Fahrerseite, öffnen Sie die Fahrzeugtür mit der linken Hand und richten Sie den rechten Fuß auf das Gaspedal, setzen Sie sich, schließen Sie die Tür fest.
Stellen Sie den Fahrersitz ein, beachten Sie:

1. Die Rückenlehne des Fahrersitzes ist leicht geneigt (Neigungswinkel liegt nahe 90 Grad).
2. Die Rückenlehne schmiegt sich eng an die Sitzlehne an.
3. Die Beine erreichen das Lenkrad nicht.
4. In den Rückspiegeln beobachtet der Fahrer den Raum hinter und links vom Auto.

Stellen Sie den Fahrersitz mit den Sitzmechanismen ein. Die Beine erreichen die Pedale frei und sind an den Knien angewinkelt. Es ist strengstens verboten, den Sitz während der Fahrt zu verstellen. Falsch positionierter Sitz - Verspannungen der Wirbelsäule und der Ellenbogengelenke des Fahrers sowie eine Abnahme der Konzentration. Einstellung Fahrersitz richtig ausgeführt: An die Sitzlehne gelehnt und weit vom Fahrer entfernt einen Gang schalten, fühlt sich der Fahrer nicht unwohl.

Fahr los

Das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe beginnt mit der Beherrschung der Lage der Geschwindigkeiten. Damit das Fahrzeug in Bewegung ist, um die Schaltung automatisch auszuführen, schauen Sie nicht genau auf den Schalthebel. Passieren Erste Stufe Lernen bei ausgeschaltetem Motor, damit es sicherer ist.
Es lohnt sich, sich die Position der Gänge zu merken, indem Sie den Schalthebel nacheinander in verschiedene Positionen schalten. Das Ganglayout ist auf dem Hebel aufgedruckt. Es gibt kein Schema - konsultieren Sie die Fahrer, lassen Sie sich die Position jedes Gangs mitteilen. Die Mittelstellung (der Hebel bewegt sich frei) ist neutral.

Nachdem Sie gelernt haben, den Griff der Box zu wechseln, gehen Sie zum nächsten Schritt: Kombinieren Sie das Schalten mit dem Drücken der Kupplung und des Gaspedals. Bringen Sie den Getriebegriff in die Neutralstellung, nachdem Sie die Kupplung gedrückt haben, starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Wenn die Temperatur Umfeld unter Null: Beim Warmlaufen des Motors das Kupplungspedal treten. Dies beschleunigt die Erwärmung des Öls in der Box. Starten Sie das Auto mit ausgeschaltetem Gang - damit das Auto nicht unkontrolliert in Bewegung kommt.
Beim Anfahren das Kupplungspedal vorsichtig loslassen und gleichzeitig das Gaspedal betätigen. Damit das Auto nicht abwürgt, muss der Motor an Fahrt gewinnen. Erhöhen Sie sie, indem Sie das Gas (leicht) drücken, um keinen scharfen Start zu provozieren. Das Kupplungspedal während des Gangwechsels nicht länger als 2 Sekunden betätigen.
Lernen Sie, den Gang mit einem Drehzahlmesser zu wechseln, oder hören Sie auf den Antriebsstrang. Wenn die Motordrehzahl niedrig ist und das Auto nicht die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, dann auf Neutral schalten und dann herunterschalten.

Wenn die Motordrehzahl sehr hoch ist, schalten Sie in einen höheren Gang. Die Tachometerwerte helfen Ihnen, die Motordrehzahl zu steuern.
Um zu lernen, wie man rückwärts fährt, beherrschen Sie die Rückwärtsgeschwindigkeitssteuerung. Es kann durch Anhalten des Autos eingeschaltet werden. Wird der Hebel falsch geschaltet, springt der Gang heraus. Im Rückwärtsgang nimmt das Getriebe sehr schnell Fahrt auf. Daher ist es gefährlich, es für längere Zeit zu fahren.

Bremsen in verschiedenen Situationen

Schalten Sie beim Anhalten auf trockener Fahrbahn nicht vom hohen Gang in den niedrigen Gang, sondern reduzieren Sie die Drehzahl in diesem Gang.
Auto reinfahren regnerisches Wetter Und wenn Eis gefährlich ist: Die Fahrbahn wird rutschig. Daher müssen Sie beim Bremsen eines Autos in einen niedrigeren Gang schalten, um zu verlangsamen. Auf diese Weise können Sie den Winkel eines möglichen Schleuderns des Autos kontrollieren.
Du möchtest lernen, auf rutschiger Straße zu bremsen? : folge den Anweisungen:

• langsamer;
• die Kupplung loslassen;
• in einen niedrigeren Gang wechseln;
• die Kupplung wieder drücken.

Die Abfolge dieser Aktionen führt zum "Motorbremsen", vermeidet ein Blockieren der Räder der Maschine.

Ihr Auto ist im Schnee stehengeblieben? - Verwenden Sie die Methode des "Schaukelns" des Fahrzeugs. Fahren Sie dazu mit der ersten Geschwindigkeit vorwärts, schalten Sie dann die Rückwärtsgeschwindigkeit ein und fahren Sie rückwärts.

Technik zum Anhalten eines Autos auf einer Steigungsstraße. Auto auf die Handbremse ziehen, Leerlauf einlegen, Handbremse lösen, in den ersten Gang schalten, Kupplung treten und losfahren, Kupplung loslassen und gleichzeitig sanft Gas geben. Es wird einen Moment geben, in dem das Auto aufhört, sich rückwärts zu bewegen. In dieser Position können Sie das Auto auf einer Steigung oder einem Hügel halten, ohne die Bremse zu betätigen.
Verlassen Fahrzeug abstellen, Motor abstellen, Kupplungspedal treten und den ersten Gang einlegen. Auf diese Weise können Sie das Wegrollen des Autos verhindern. Sie können die Handbremse verwenden. Stellen Sie im Auto sicher, dass der Getriebehebel auf Neutral gestellt ist.

Verwenden Sie für scharfes Bremsen auf trockener Straße das folgende Schema:

• das Gaspedal loslassen;
• das Kupplungspedal drücken;
• betätigen Sie die Bremse, um das Auto zu stoppen;
• in Neutral schalten und die Pedale loslassen;
• zieh das Auto auf die Handbremse.

Das Herunterschalten beim Bremsen stoppt das Auto schneller als das alleinige Betätigen des Bremspedals. Um diese Technik zu verwenden, verwenden Sie das Schema:

• Treten Sie das Kupplungspedal und schalten Sie in den dritten Gang;
• setzen Sie Ihren rechten Fuß auf das Bremspedal;
• beginnen Sie, Ihren Fuß sanft vom Kupplungspedal zu nehmen;
• Treten Sie das Kupplungspedal erneut, bevor die Maschine vollständig stoppt;
• Verwenden Sie den ersten Gang nicht als kleineren Gang.

Ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren ist ein mühsamer Prozess, der schwieriger ist als das Fahren mit einem Automatikgetriebe. Nach dem Erwerb bestimmter Fähigkeiten und Erfahrungen fühlt der Fahrer, der das Funktionsprinzip von Handschaltgetrieben beherrscht, das Auto, er versteht den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeiten und Getriebe.

1. Fahren Sie nicht im Leerlauf; wenn das Fahrzeug von einer Steigung abrollt, können die Räder blockieren und die Kontrolle verloren gehen. Es ist nicht sicher, auf einer rutschigen Straße zu fahren.
2. Wenn Sie sich einer Ampel nähern, bremsen Sie mit dem Motor, dann legen Sie einen niedrigeren Gang ein.
3. Beim Betrieb der Maschine die Kupplung nicht oft herausdrücken - das ist schädlich Ausrücklager, die Neutralstellung des Schalthebels verwenden.
4. Lassen Sie das Auto im Winter nicht an der Handbremse: Die Bremsbeläge frieren ein und das Auto bewegt sich nicht.
5. Verringern Sie beim Überfahren einer Bodenschwelle die Geschwindigkeit von ihm weg und lösen Sie plötzlich die Bremse vor dem Hindernis.
6. Bei konstanter Geschwindigkeit des Fahrzeugs den linken Fuß nicht über dem Kupplungspedal halten. Dies führt zu Muskelüberlastung und unfreiwilligem Drücken auf die Kupplung, die mit Bruch behaftet ist.
7. Der Motor ist instabil: Treten Sie die Kupplung und warten Sie, bis der Motor richtig anläuft.
8. Drücken Sie die Kupplung bis zum Boden, bevor Sie den Gang wechseln.
9. Wenn Sie wissen, dass Sie das Auto an einem Hang parken müssen, nehmen Sie einen Ziegelstein auf die Straße, legen Sie ihn unter das Rad des Autos und das Auto rollt nicht.
10. Halten Sie das Fahrzeug an, bevor Sie den Rückwärtsgang einlegen.
11. Fahranfänger werden beim Schalten von Geschwindigkeiten am Drehzahlmesser geführt. Sie müssen ein Auto fahren unter Berücksichtigung eines möglichen Motorschadens aufgrund von hohe Drehzahlen Motor.
12. Das Auto ist stehengeblieben, es muss nicht sofort gestartet werden. Warten Sie eine Minute: Der Anlasser überhitzt nicht und die Batterie wird nicht entladen.

Der Führerschein wurde erworben, aber es besteht kein Vertrauen in das richtige Fahren, wählen Sie Straßen, die nicht mit Autos überfüllt sind, und üben Sie das Fahren. Sie werden sich an das Auto gewöhnen und sich sicher fühlen.

Das Fahren eines Autos mit Mechanik erfordert Geduld und Kraft eines Fahranfängers. Verwirrt auf der Straße und nervös, schieben Sie das Auto an den Straßenrand, schalten Sie die Notfallgruppe ein, beruhigen Sie sich und fahren Sie weiter.

Ein Fahranfänger muss die ungehobelte Haltung anderer Fahrer ignorieren (Verspottung und Abschneiden von Autos, die mit einem Studentenschild gekennzeichnet sind).
Wenn Sie während der Fahrt mit den Burschen in eine Debatte geraten, riskieren Sie, an einem Unfall beteiligt zu werden. Nach dem Vorfall müssen Sie die Karosserie Ihres eigenen Autos reparieren. Ein Fahranfänger am Steuer eines Autos braucht:

• Gesammelt werden (keine Panik);
• Seien Sie höflich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern;
• Hören Sie sich die Arbeit des Motors an;
• Schauen Sie sich den Drehzahlmesser genau an;
• Schau in die Spiegel.

Die Zeit vergeht und der Anfänger wird lernen, das Schaltgetriebe richtig zu benutzen. Intelligentes Fahren spart Kraftstoff und gibt Ihnen die Möglichkeit, die Kraft des Motors zu spüren.