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Kein einziges Auto-Soundwiedergabesystem mit Radio kommt ohne Antenne aus. Es gibt verschiedene Arten von Antennen (extern und intern, aktiv und passiv).

Wir haben uns entschieden, eine aktive Innenantenne am Auto mit Befestigung an der Windschutzscheibe zu installieren. Dieser Antennentyp ist einfach zu installieren und erfordert keine Installation Wartung, nutzt sich nicht ab und erzeugt keinen Luftwiderstand. Zu den weiteren Vorteilen einer solchen Antenne gehört, dass sie nicht die Aufmerksamkeit von Autodieben auf sich zieht, da sie nicht einfach aus dem Auto entfernt werden kann.

Stimmt, vor allen Leuten positiven Eigenschaften Es ist zu beachten, dass die Empfindlichkeit je nach Ausrichtung des Fahrzeugs relativ zum Funksender variiert.
Je nach Installationsmethode ist eine solche Antenne wegwerfbar. Auf seinem Körper und seinen Stangen („Whisker“) befindet sich eine Klebefolie, die die Antennenelemente an der Windschutzscheibe befestigt. Sobald diese Elemente entfernt wurden, können sie nicht mehr wieder am Glas befestigt werden.

Neben der Antenne selbst ist im Kit enthalten detaillierte Anleitung zur Installation sowie Materialien, Geräte und Vorlagen, die die Installation erleichtern und Arbeits- und Zeitkosten reduzieren.
Für die Montage des Gehäuses und der Antennen-„Whisker“ an der Windschutzscheibe gibt es zwei Möglichkeiten. Im ersten Fall wird das Antennengehäuse in der Mitte oben auf dem Glas (hinter dem Rückspiegel) montiert und beide Pole der Antenne werden auf beiden Seiten des Spiegels entlang der Oberkante des Glases aufgeklebt . Im zweiten Fall wird das Antennengehäuse rechts eingebaut obere Ecke Windschutzscheibe, und die „Whisker“ werden entlang der Ober- und Seitenkanten des Glases geklebt.

Das Buch beschreibt die zweite Möglichkeit zur Installation der Antenne.

SEQUENZIERUNG

Reinigen Sie die Innenseite der Windschutzscheibe gründlich von Schmutz...

...und entfetten Sie es mit einem in Reinigungslösung getränkten Tuch und wischen Sie es anschließend mit einem trockenen Tuch ab.

Nun wird die Glasoberfläche für die Verklebung der Karosseriemontageplatte und der Antennenstangen vorbereitet.
Verwenden Sie zum Kleben der Platte die mitgelieferte Schablone aus dickem Papier. Die Schablone verfügt über Schlitze, die es ermöglichen, die Platte nur in einer Position zu installieren.

Wir stecken die Stift- und Plattenriegel in die Schlitze der Schablone.

Entfernen Sie den Schutzaufkleber von der glatten Seite der Platte und drücken Sie die Platte zusammen mit der Schablone so gegen das Glas, dass die beiden Ecken der Schablone die entsprechenden Seiten der Glaskante berühren.

Entfernen Sie die Schablone von der Platte.

Damit die Antennen-„Whisker“ im gleichen Abstand zu den Rändern auf das Glas geklebt werden können, liegt dem Antennen-Montageset ein Satz Abstandshalter (Klebebandstücke) bei Weiß).

Wir kleben die Schablonen senkrecht zu den Kanten auf das Glas.

Der Antennenmast ist ein Stück Draht mit einseitig angelötetem Kontaktohr. Draht und Kontaktauge befinden sich auf einem transparenten Kunststoffband mit Klebeschicht. Die Klebeschicht ist mit einer weißen Schutzfolie bedeckt, die vor dem Aufkleben des Schnurrbartes entfernt werden muss. Nach dem Entfernen der Folie stecken wir die Kontaktöse auf den Stift der Gehäusemontageplatte.

Kleben Sie den „Schnurrbart“ vorsichtig entlang der Kanten der Abstandshalterschablonen auf das Glas (aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde die Schutzfolie nicht entfernt).

Nachdem Sie die „Schnurrhaare“ der Antenne aufgeklebt haben, glätten Sie diese mit einem Spezialspachtel, der im Kit enthalten ist.
Um die Antennenkabel zu verlegen, müssen Sie die rechte Sonnenblende entfernen.

Wir ziehen den Dachhimmel zu uns heran, führen das Erdungskabel durch das Loch in der Polsterung und ziehen es heraus.

Entfernen Sie die vordere Dachsäulenverkleidung.
Wir spannen die Drähte hinter der Dachverkleidung und nehmen sie unter der Verkleidung hervor.
Wir montieren das Antennengehäuse auf der Montageplatte.
Bei der Montage muss der Stift der Montageplatte, auf dem die Kontaktohren der Antennen-„Whisker“ aufgesetzt werden, in das Loch im Antennenkörper passen. Wenn das Gehäuse korrekt mit der Platte verbunden ist, sollten charakteristische Klickgeräusche der Kunststoffriegel zu hören sein.

Um das Antennengehäuse auf der Montageplatte zu befestigen, schrauben Sie eine Schraube ein.

Die Anzugskraft sollte nicht groß sein, da es sonst zu Rissen in den Kunststoffteilen kommen kann.

Wir führen das Antennenkabel in den Spalt zwischen Windschutzscheibenrahmen und Instrumententafelverkleidung.

Wir ziehen das Kabel ins Handschuhfach und führen es über die Kunststoffhalterung der Instrumententafel.
Nach Abschluss der Kabelinstallation achten wir darauf, dass auf der gesamten Länge keine Schlaufen oder Durchhänge entstehen. Wir achten darauf, dass das Kabel keine scharfen Kanten des Gehäuses berührt und keine übermäßige Spannung aufweist.
Die vordere Dachsäulenverkleidung wieder anbringen.
Um die Leiter der Erdungsschleife nicht zu beschädigen, bohren wir mit einer Ahle ein Loch in die Schleife und vergrößern den Durchmesser des Lochs durch Spreizen der Leiter so weit ...

...damit eine selbstschneidende Schraube hindurchpassen kann.

Wir stecken die selbstschneidende Schraube in die Visierhalterung und stecken ein Erdungskabel auf die Stange der Schraube. Schmieren Sie den Kontaktteil des Kabels und die selbstschneidende Schraube mit Korrosionsschutzfett, das im Antenneninstallationssatz enthalten ist. Wir entfernen die überschüssige Länge des Zuges unter dem Dachhimmel.
Wir montieren die Sonnenblende und ziehen die Schrauben fest.
Wir verbinden das Antennenkabel mit dem Radio. Wir verbinden das Stromversorgungskabel des Antennenverstärkers (rot) mit dem Radiokabel, um den automatisch einziehbaren Antennenantrieb mit Strom zu versorgen. In diesem Fall wird der Verstärker nur dann mit Strom versorgt, wenn das Radio eingeschaltet ist.

Höchstwahrscheinlich sind Sie auf diese Seite gekommen, weil Sie sich entschieden haben, eine zusätzliche Antenne an Ihrem Auto zu entfernen oder zu installieren. Nun, die Angelegenheit ist nicht so kompliziert, wie es zunächst scheint. Natürlich gibt es ein paar Nuancen, die Sie kennen müssen, aber dazu später mehr.

Arten von Autoantennen.

Zunächst müssen Sie entscheiden, welche Art von Antenne Sie installieren möchten. Heutzutage sind Verkäufer in Autohäusern bereit, eine sehr breite Palette solcher Produkte anzubieten. Übrigens: Im Allgemeinen werden Autoantennen hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt – passiv und aktiv.

Passive Autoantenne.

Die erste Kategorie ist eine normale Antenne, die über ein abgeschirmtes Kabel mit dem Autoradio verbunden wird. Wir lesen, wie Sie das Autoradio mit Ihren eigenen Händen anschließen. Bei Bedarf können solche Antennen auch zusätzlich mit einem Verstärker ausgestattet werden. Der Verstärker muss in diesem Fall natürlich über das Bordnetz mit Strom versorgt werden. In diesem Fall können wir übrigens sagen, dass wir aus einer gewöhnlichen, passiven Antenne eine aktive Antenne gemacht haben.

Aktive Autoantenne.

Sie haben wahrscheinlich schon vermutet, dass eine aktive Antenne eine Antenne ist, die bereits über einen eingebauten Verstärker verfügt. Welche Option Sie wählen, bleibt Ihnen überlassen. Beachten Sie jedoch, dass aktive Antennen aufgrund der zusätzlichen elektronischen Füllung mehr kosten und ihre Installation auch mehr Zeit für den Anschluss an das Stromnetz des Autos erfordert. Meine persönliche Meinung: Wenn Sie Ihren Wohnsitz in ganz ganz haben große Stadt und man selten über seine Grenzen hinaus reist und der Empfang lokaler Radiosender auf seinem Territorium recht gut ist, dann sehe ich keinen Sinn darin, „überzubehandeln“. Wenn Sie beruflich ständig unterwegs sind, können Sie auf eine aktive Antenne vielleicht gar nicht verzichten. Wir scheinen also die aktiven und passiven Antennen geklärt zu haben.

Externe Autoantenne.

Das nächste Kriterium, nach dem Antennen unterteilt werden, ist ihr Installationsort. Es kann sowohl intern als auch extern sein. Passive Außenantennen haben im Vergleich zu ihren Gegenstücken, die für die Inneninstallation vorgesehen sind, einen besseren Empfang. Dies liegt nur daran, dass die Karosserie für sie nur minimale Störungen verursacht.

Interne Autoantenne.

Und die Vorteile interner Antennen liegen in ihrer Langlebigkeit, da sie im Innenraum keinen Witterungseinflüssen ausgesetzt sind und dementsprechend keine Angst vor Korrosion haben. Ich hoffe, Sie haben ein wenig Verständnis für die Grundlagen und können leicht die Option auswählen, die am besten zu Ihnen passt.

DIY Autoantenne.

Wenn Sie mit einem Neukauf aus dem Geschäft zurückkehren, lesen Sie vor der Installation unbedingt die Anweisungen des Herstellers. Sicherlich finden Sie dort Empfehlungen, wo dieses Gerät installiert werden soll, und es sollte auch ein Anschlussplan für das Audiosystem des Autos vorhanden sein.

Anschließen einer passiven Antenne.

Wenn es sich um eine normale passive Antenne handelt, müssen Sie ein Kabel von der Stelle, an der sie angebracht ist, zu der Stelle verlegen, an der sie angeschlossen ist. Wenn Sie eine qualitativ hochwertige Antennenleistung wünschen, muss das Kabel geschirmt und geflochten sein. Wenn der Hersteller Geld gespart hat und dem Kit ein normales und sogar ein kürzeres als nötig beigelegt hat, müssen Sie erneut in den Laden gehen.

Denken Sie beim Verlegen des Kabels daran, dass seine Länge so kurz wie möglich sein sollte, damit es in der Nähe der Anschlusspunkte nicht zu unnötigen Verdrehungen der Reste kommt. Überlasten Sie das Kabel außerdem nicht, da eine solche Anordnung zu einem schnellen Ausfall führen kann.

Wenn Sie zwei Kabelabschnitte verbinden müssen, was natürlich nicht ratsam ist (es ist besser, einen in der erforderlichen Länge zu kaufen), müssen diese Abschnitte sicher verbunden und verlötet werden. Dies ist auch über spezielle Stecker möglich .

Der Eingang des Antennenkabels zum Audiosystem des Fahrzeugs muss ebenfalls über einen Stecker erfolgen. Viele Leute sind manchmal zu faul, sich um das Anbringen des Steckers zu kümmern und stecken einfach das abisolierte Ende in die Anschlussbuchse. Dieses Schema ist inakzeptabel. Sie wird dich später daran erinnern schlechte Arbeit Antennen, da dieser Kontakt aufgrund von Vibration und Oxidation sehr unzuverlässig ist. Nehmen Sie sich also etwas Zeit und erledigen Sie die Arbeit.

Anschließen einer aktiven Antenne.

Bei passiven Antennen ist das wahrscheinlich alles. Um eine aktive Antenne anzuschließen, müssen Sie neben dem Hauptkabel, dessen Nuancen Sie bereits kennen, auch Strom mit Strom versorgen. Hier sollten Sie sich zunächst für den Anschlusspunkt entscheiden. Beeilen Sie sich nicht, die Kabel direkt zur Batterie zu führen. Informationen zur Auswahl einer Batterie finden Sie unter. Ein solcher Anschluss ist nicht gerechtfertigt, da Ihre Antenne immer eingeschaltet ist, was zu unnötigem Leckstrom führen kann, während das Auto geparkt ist, was sich sehr nachteilig auf die Batterieladung des Autos auswirken kann. Ich empfehle, die Antenne an einen speziellen Kontakt am Autoradio-Anschluss anzuschließen. Dies ist die beste Option, da bei dieser Verbindung der Verstärkerkreis nur dann mit Strom versorgt wird, wenn das Radio in Betrieb ist. Es gibt eine zweite Möglichkeit – die Antenne an den Kontakt am Zündschalter anzuschließen, wo Spannung anliegt, wenn der Zündschlüssel in die Position ACC gedreht wird. Über diesen Anschluss können Sie den Antennenverstärker ausschalten, wenn Sie das Auto verlassen.

Anbringen einer Autoantenne an der Karosserie.

Also haben wir auch die Verbindung geklärt. Kommen wir nun direkt zur Befestigung der Antenne an der Karosserie. Über den Montageort und die Montagearten selbst können Sie sich ausführlich in der Montageanleitung informieren. Ich gebe Ihnen nur ein paar Tipps.

• Montieren Sie zunächst die Antenne sicher. Denken Sie daran hohe Geschwindigkeiten Wenn sie schlecht befestigt ist, können Luftströmungen Ihre Antenne sehr leicht abreißen.
• Zweitens: Wenn Sie ein Loch (eins oder mehrere) bohren müssen, um die Antenne zu installieren, dann machen Sie sie gut wasserdicht. Wird dieser Moment verpasst, kann es an dieser Stelle sehr schnell zu Korrosion der Karosserie und Lackschäden kommen. Seien Sie übrigens sehr vorsichtig, wenn Sie auf Magneten montierte Antennen installieren. Um den Lack nicht zu beschädigen, darf sich unter dem Installationsort kein Staub oder Schmutz befinden und der Magnet selbst sollte mit einem Material bedeckt sein, das dies verhindert Schädigung des Körpers.
• Drittens werden interne Antennen größtenteils oben auf der Windschutzscheibe oder Heckscheibe montiert. Achten Sie beim Einbau darauf, dass Ihre Sicht nicht beeinträchtigt wird. Schließlich gute Rezension- Dies dient in erster Linie Ihrer Sicherheit und der Sicherheit Ihrer Passagiere. Versuchen Sie außerdem, die von einer solchen Antenne kommenden Drähte unter den Innenverkleidungselementen zu verstecken. Denn klappernde Kabel auf unebenen Straßen und überall an der Windschutzscheibe lenken die Aufmerksamkeit stark von der Straße ab und beeinträchtigen zudem die Sicht. Das direkte Anbringen der Antenne selbst erfordert nicht viel Arbeit. Sie befestigen es mit doppelseitigem Klebeband, das fast immer der Antenne beiliegt. Kleben Sie die Antenne jedoch auf keinen Fall mit Sekundenkleber fest, da eine solche imaginäre Verbesserung in manchen Fällen zu Rissen aufgrund von Temperaturschwankungen führen kann Windschutzscheibe an Klebestellen. Brauchen Sie diese zusätzlichen Probleme?!

Im Prinzip geht es dabei wohl nur um Autoantennen. Ja, heute habe ich mich natürlich nur auf Autoantennen zum Anschluss an Autoradiosysteme konzentriert, aber darüber hinaus können auch Antennen für GSM-Kommunikation, GPS-Kommunikation und vieles mehr installiert werden. Sie haben auch ihre eigenen Nuancen, aber das Wesentliche ihrer Installation bleibt unverändert. Wenn Sie den Anschlussplan herkömmlicher Antennen verstehen, wird es für Sie nicht einfach sein, eine andere Antenne selbst anzuschließen, wenn Sie nur die Anweisungen des Herstellers zur Verfügung haben. viel Arbeit. Viel Glück!

Hallo wieder)))
Vielen Dank an alle, die für die Tipps zu Glühbirnen geantwortet haben ...
Als Dank dafür erkläre ich Ihnen in Bildern, wie Sie eine aktive Antenne am Beispiel der Bosch-Antenne anschließen.
Zunächst wählen wir, wie in der Anleitung beschrieben, aus, wo die Antenne installiert werden soll, in einer Ecke, wie bei mir, oder über die gesamte Breite der Windschutzscheibe.

Das Kit enthält ein Alkoholtupfer, öffnen Sie die Verpackung und entfetten Sie den Installationsort

Die große Packung enthält eine Serviette, die kleine Packung enthält Kontaktgleitmittel.

Auf der Verpackung ist ein Dreieck eingezeichnet, das uns hilft, die Antenne auf dem Glas zu positionieren und auszuschneiden. Wir befestigen die Montagescheibe in ihren Nuten, entfernen die Schutzfolie von der Scheibe und kleben die Scheibe auf das Glas, wo die Antenne montiert wird.

ungefähr so…

Glätten Sie die Scheibe und entfernen Sie das Dreieck.
Anschließend müssen Sie die sogenannten Begrenzungsstreifen aufkleben. Anhand dieser können Sie sich anschließend orientieren, wo Sie die Antennen-Whisker formen.

Nach dem Anbringen des Schnurrbartes werden diese Bänder entfernt.
Wir setzen den Antennenschnurrbart auf den Scheibenstift, nachdem wir zuvor einen kleinen Teil der Schutzfolie abgezogen haben. Wir befestigen es und ziehen nach und nach die Schutzfolie unter der Antennenantenne hervor und kleben sie auf die Windschutzscheibe. Wir werfen die Schutzfolie nicht weg. Dann kleben wir den nächsten Whisker entlang der Begrenzungsstreifen und achten darauf, dass die Antenne nicht daran festklebt.

Da ich die Antenne in einer Ecke montiert habe, musste die Masse an der Schraube der Sonnenblende befestigt werden.
Wir schrauben das Visier durch das Loch in der Deckenverkleidung ab, fädeln die Schutzfolie von der Antenne ab, befestigen das Erdungskabel daran und führen das Kabel unter der Deckenverkleidung hindurch.

Wir fixieren die Masse am Körper.

Dann entfernen wir mit einem sicheren Ruck))) die Säulenverkleidung und verlegen das Kabel in die freien Nuten der Waschflüssigkeitsschlauchschellen.

Wir umwickeln das Kabel mit Isolierband, um es fester zu machen.
Um das Kabel gut zu verlegen, muss man das Handschuhfach entfernen (das geht zwar auch so, aber ich musste dort den USB reinstecken) und genau an dieser Stelle habe ich festgestellt, dass ich kein Handschuhfach habe , aber ein Handschuhfach und mit Kühlung oder Heizung... Im Allgemeinen, abhängig von Ihrem Glück.

Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Handschuhfach befestigt ist, und entfernen Sie es.
Wir verlegen das Kabel.
Am interessantesten ist das Kabel zur Stromversorgung des Antennenverstärkers. Es muss an den Radioblock an ein spezielles 12-Volt-Kabel angeschlossen werden. Dieses Kabel ist in allen (nicht standardmäßigen) Radios vorhanden und wird als Steuerantennenkabel bezeichnet. In der Regel hat es eine standardmäßige blaue Farbe.

und ich versuche auch, mit dem Rauchen aufzuhören.
Kupplung, Getriebe, Monte Carlo... zwar nicht vor dem Fenster, aber auf jeden Fall unter der Dusche)))
Alles Glück und Güte;)))

Anweisungen

Autoantennen sind: im Dach, Kotflügel oder Stoßfänger eingebettet; teleskopisch; magnetisch; elektrisch; aktiv mit eingebautem Verstärker. Abhängig vom gewählten Antennenmodell erfolgt dessen Installation und Anschluss.

Entfernen oder biegen Sie bei einer Dachantenne den Dachhimmel. Seitenständer demontieren.

Führen Sie den Draht entlang des Daches unter der Ummantelung und dann entlang des Gestells. Bringen Sie es hinter das Armaturenbrett zum Radio.

Entfernen Sie das Radio. Verbinden Sie den Antennenstecker mit der speziellen Buchse auf der Rückseite des Radios.

Wenn die Antenne aktiv ist, schließen Sie sie an die Stromversorgung an. Aus der aktiven Antenne kommen zwei Drähte und ein Stecker. Verbinden Sie das schwarze Kabel mit Masse. Verbinden Sie den anderen Draht mit dem, der aus der Antenne kommt – blau oder blau mit weißem Streifen. In der Anleitung zum Radio wird es als Kabel für eine aktive Antenne bezeichnet.

Nachdem Sie alle Kabel angeschlossen haben, installieren Sie das Radio. Überprüfen Sie den Funkbetrieb. Wenn Sie alles richtig angeschlossen haben, sichern Sie das Radio.

Waschen Sie das Glas gründlich, bevor Sie die Innenantenne anschließen. Lass das Auto warmlaufen, denn... Klebeband haftet nicht gut auf kaltem Glas.

Wischen Sie die Oberfläche trocken und entfetten Sie sie. Zu diesem Zweck liegen der Antenne in der Regel Alkoholtupfer bei.

Demontieren Sie die rechte Säule.

Kleben Sie das Antennen-„Tablet“ rechts oben auf das Glas. Es wird mit „Antennen“ geliefert, die Sie nach links und unten platzieren und anbringen.

Alle Innenantennen sind aktiv, daher gehen von ihnen drei Drähte aus. Führen Sie sie entlang des Racks und befestigen Sie sie mit Isolierband oder Klemmen am Hauptkabelbaum.

Befestigen Sie das schwarze Kabel an Masse (Karosserie). Stecken Sie einen weiteren Stecker mit Stecker in den Radioanschluss und verbinden Sie den dritten mit dem Stromausgang.

Autoantennen erfüllen viele Funktionen. Sie empfangen Funksignale, dienen als Kommunikationsmittel und fangen sogar Fernsehsender. Für Gute Qualität Wählen Sie das empfangene Signal aus Antenne abhängig von technische Eigenschaften Radios.

Heute werden wir darüber sprechen, wie Sie ein Autoradio oder einen Player mit Ihren eigenen Händen richtig in ein Auto einbauen. Wir berücksichtigen auch Empfehlungen und Diagramme für die Installation und den Anschluss der Kabel und Anschlüsse des Radios im Auto mit visuellen Zeichnungen und Fotos

Zum Schutz vor Diebstahl sind Einbauradios häufig mit einem herausnehmbaren Kabel ausgestattet Frontblende Bisher wurden Führungsschlitten mit Arretierung verwendet, um das gesamte Gerät schnell entnehmen zu können.

Stationäre Autoradios sind durch ihre ursprüngliche Form und Form vor Diebstahl geschützt nicht standardmäßige Größen. Sie passen zu einer bestimmten Automarke, was ihnen ihre Vielseitigkeit nimmt. In der Regel werden solche Radios von Automobilherstellern am Fließband eingebaut. Bei einigen Automodellen sind die Behälter unter dem Radio mit einem speziellen Vorhang ausgestattet – das Gerät ist recht einfach, aber sehr wirksam gegen Autodiebe.
Moderne Radio-Tonbandgeräte gibt es in zwei Höhengrößen – ein Block und zwei Block (oder Single-Din und Double-Din). Europäische Hersteller produzieren überwiegend 1DIN-Autoradios (Single-Block). Und das Auto sollte es haben passende Größe Nische. Japanische, amerikanische und koreanische Unternehmen präsentieren doppelt so hohe Geräte für eine entsprechende Nische zum Einbau in ein Auto, die als 2DIN bezeichnet wird. Dies ist das Wichtigste, worauf Sie beim Kauf eines Autoradios für Ihr Auto achten müssen. Anschließen eines Autoradios, wenn alle Anschlüsse passen.

Der Anschluss des Autoradios selbst kann ganz einfach sein. Dies ist dann der Fall, wenn alle notwendigen Leitungen von Batterie, Masse, Akustik und Antennenkabel bereits im Auto verlegt sind und auch alle für Ihr Radio passenden Anschlüsse vorhanden sind. Die Installation eines solchen Radios ist einfach: Sie müssen lediglich alle Anschlüsse anschließen. Wir reparieren es gemäß der Anleitung und das war's, genießen Sie den neuen Sound. Beim Anschließen sollten Sie nur auf eines achten: ob die Verkabelung im Eingangsstecker mit der Verkabelung am Autoradio selbst übereinstimmt. Wenn mit der Verkabelung alles in Ordnung ist, haben Sie großes Glück und der Anschluss dauert nicht länger als fünf Minuten.
Wenn die Anschlüsse nicht passen Die nächste Situation ähnelt der vorherigen: Alle Kabel sind zum oder zu den Anschlüssen geführt, aber sie passen nicht zu Ihrem Radio. In diesem Fall wäre es am einfachsten und besten, einen speziellen Adapter für Ihre Anschlüsse zu kaufen, da der Markt heutzutage reich an solchen ist. Sie können einen solchen Adapter höchstwahrscheinlich dort erwerben, wo Sie das Autoradio gekauft haben, oder an ähnlichen Orten. Allerdings ist sehr oft bereits ein Adapter für die ISO-Norm im Autoradio-Set enthalten.

Wenn die Anschlüsse nicht der ISO-Norm entsprechen.

Die letzte Option ist nutzlos, wenn die Anschlüsse in Ihrem Auto nicht der ISO-Norm entsprechen und was noch schlimmer ist, wenn der Vorbesitzer, sofern Ihr Auto gebraucht ist, bereits vor Ihnen etwas geändert hat. In diesem Fall und wenn Sie keine anderen vorgefertigten Adapter finden konnten, müssen Sie für Ihr Auto sogenannte ISO-Anschlüsse kaufen und die vorhandenen durch diese ersetzen. Angesichts der Menge an „Lametta“, mit der unsere chinesischen Freunde die Märkte gefüllt haben, ist das natürlich selten, aber es kann alles passieren.

Tipps zum Austausch von Steckverbindern.

Der Austausch selbst wird keine allzu schwierige Aufgabe sein, wenn die Farbmarkierungen der Drähte übereinstimmen. Beachten Sie jedoch einige Tipps:

· Trennen Sie vor Beginn der Arbeiten unbedingt den Pluspol von der Batterie.

· Schneiden Sie die Drähte einzeln vom alten Stecker ab und schließen Sie sie an den neuen an, um Verwirrung zu vermeiden.

· Schließen Sie die Drähte gut an, oder noch besser, löten Sie die Stellen, an denen sie angeschlossen sind. Dadurch werden Fremdgeräusche und Verzerrungen vermieden, die bei unzuverlässigem Kontakt auftreten können.

Der letzte Schritt bei diesem Verfahren sollte darin bestehen, die Verbindungen zuverlässig zu isolieren. Beste Option- Hierbei handelt es sich um eine Isolierung mit speziellen Schrumpfschläuchen, die bei Erwärmung schrumpfen und die Verbindungsstellen zuverlässig isolieren. Aber wenn sie nicht vorhanden sind, können Sie normales Isolierband verwenden.

Das Anbringen eines neuen Steckers kann zunächst durch das Fehlen oder die falsche Farbcodierung der Drähte erschwert werden. In diesem Fall muss die vorhandene Verkabelung mit einem Tester überprüft werden und bei Bedarf werden auch zusätzliche Leitungen installiert. Achten Sie bei der Installation von Audiogeräten zunächst darauf, dass der Pluspol der Batterie nicht mit dem Minuspol oder einem Anschluss des Lautsprechers in Berührung kommt. Außerdem sollten Sie sich nicht über das Plus oder Minus des Zündschalters oder des Zigarettenanzünders mit Strom versorgen; Sie haben immer den Anschlussplan des Radios vor sich, also versorgen Sie ihn mit der Batterie! Dadurch werden die Lautsprecher von Störungen und Interferenzen befreit und auf volle Leistung gebracht. Verwenden Sie zum Anschluss des Plus einen möglichst kurzen Kupferlitzendraht mit einem Querschnitt von 4 Quadratmillimetern oder mehr. Der Autokabelstecker passt nicht zur Radiosteckdose. Tatsache ist, dass jeder Hersteller seine Audiogeräte mit individuellen Anschlüssen zum Anschluss ausstattet. Und selbst verschiedene Modelle desselben Herstellers haben unterschiedliche Anschlüsse. Bei Autoradios wird jedoch oft ein separater Adapter für den sogenannten ISO-Standard mitgeliefert.

Stellen Sie daher vor jeder Maßnahme sicher, dass der Adapter fehlt (was sehr selten vorkommt) oder auch nicht passt.

Dann können Sie auf zwei Arten aus dieser misslichen Lage herauskommen:

Die erste und richtigste Möglichkeit besteht darin, einen ISO-Adapter für die elektrische Verkabelung Ihres Autos zu kaufen. Es gibt mittlerweile eine große Auswahl an Adaptern im Angebot, und Sie sollten keine Probleme haben, sie zu kaufen.

Die zweite Methode ist unerwünscht und unzuverlässig, aber bei Autoenthusiasten und leider auch bei einigen technischen Zentren am weitesten verbreitet. Bei dieser Methode werden die Steckverbinder abgetrennt und die Drähte direkt mit Drehungen verbunden. Als Erstes müssen Sie sicherstellen, dass die Kabel am Autostecker (oder den Autosteckern) farblich mit den Kabeln des Autoradio-Adapters übereinstimmen. Wenn die Kabel übereinstimmen, trennen Sie die Batterie und schneiden Sie dann mit einem Drahtschneider den Autostecker und den dem Autoradio beiliegenden Stecker ab.

Beim Autoradio-Stecker muss man aufpassen, um nicht das Falsche abzubeißen. Um Verwirrung zu vermeiden, schließen Sie den Stecker an das Radio an und beißen Sie den Teil ab, der nicht angeschlossen ist. Autokabel und Kabel von einem Autoradio verbinden wir nach Farbmarkierungen, dabei empfiehlt es sich, die Anschlusspunkte zu verlöten und mit speziellen Schrumpfhülsen zu isolieren.

Wenn aus irgendeinem Grund die Farben der Drähte nicht übereinstimmen, besteht der nächste, sehr wichtige Schritt darin, die Drähte zu testen und möglicherweise die fehlenden Drähte anzuschließen.

Dazu bewaffnen wir uns mit einem Tester oder Multimeter mit Piepser und einer 9-Volt-Batterie.

Auf den Wählvorgang gehen wir hier nicht näher ein, sondern sagen nur, warum hier eine Batterie benötigt wird.

Tatsache ist, dass, wenn Sie die Lautsprecher klingeln lassen, ohne die Kabel von ihnen zu trennen (und es ist so faul, den Stecker noch einmal zu ziehen), zwei Kabel klingeln sollten.

Dies ist ein Paar entsprechender Lautsprecher. Um jedoch festzustellen, welches davon Plus und welches Minus ist, benötigen Sie eine Batterie. Schließen Sie die Batterie an dieses Paar an, ein Kabel an Plus, das andere an Minus, und achten Sie darauf, wohin der Lautsprecherkegel führt.

Wenn sich der Diffusor herausbewegt, ist die Polarität korrekt. Das Kabel, das mit dem Pluspol der Batterie verbunden war, wird als positiv markiert, und das Kabel, das mit dem Minuspol verbunden ist, wird als negativ markiert. Wenn der Diffusor nach innen gezogen wird, müssen Sie die Drähte andersherum markieren. Sie müssen den Akku nicht länger als 1 Sekunde an den Lautsprecher anschließen.

Die Länge der Leitungen wird je nach Fahrzeug und Einbauart individuell berechnet; sie sollten möglichst kurz (aber nicht zu sehr dehnbar) sein und keine unnötigen Verdrillungen aufweisen. Es empfiehlt sich, Kupferdrähte mit Silikonisolierung zu kaufen. Ihre Dicke, nämlich ihre Querschnittsfläche, muss ausreichend sein, um dies zu gewährleisten volle Kraft Audiosysteme. Für ein Akustiksystem bis 120 W müssen die Stromkabel mindestens 4 mm dick sein. Quadrat. und die Drähte für die Lautsprecher sind 1-2 mm dick. Quadrat.

Zu beachten ist, dass den Lautsprechern Anschlussdrähte beiliegen und diese in der Regel nicht der geforderten Dicke entsprechen.

Anschließen von Lautsprechern (Lautsprechern). Die meisten modernen Autoradios sind für den Betrieb von 4 Lautsprechern ausgelegt. Zwei vorne und zwei hinten. Bei Funkgeräten mit einer Leistung von 30 W pro Kanal oder mehr kommen vier Adernpaare aus dem Anschluss. Jedes Paar hat eine eigene Farbe (siehe Tabelle). Jedes Paar verfügt über eine Ader mit einem Streifen über die gesamte Länge (Lautsprecher Minus) und eine Ader ohne Streifen (Lautsprecher Plus).

Es ist nicht ratsam, ein Minus mit einem Plus zu verwechseln (wenn auch nicht fatal), und es ist strengstens verboten, das vom Radio kommende Minuskabel mit Erde zu verbinden (das Minus, das zum Lautsprecher geht, ist das eigene Minus des Ausgangsverstärkers des Radio und hat nichts mit der Gesamtmasse des Autos zu tun). An den Lautsprechern selbst befinden sich zwei Anschlüsse; einer ist schmaler, der zweite breiter.

Bei Radios mit geringer Leistung kann nur ein Pluskabel an jeden Lautsprecher angeschlossen werden. In diesem Fall wird das Minus der Lautsprecher mit dem gemeinsamen Minus des Radios (schwarzes Kabel) verbunden.

Das Pluskabel des Radios wird an den breiten Anschluss angeschlossen, das Minuskabel an den schmalen Anschluss.

Auf den richtigen Anschluss von Plus und Minus (richtige Phasenlage) von Lautsprechern möchte ich näher eingehen. Wenn alle Vor- und Nachteile richtig befolgt werden, sollten keine Probleme auftreten, es wird wie erwartet „knallen“.

Es kann jedoch vorkommen, dass Ihr Gehör hervorragend ist, Sie sehr wählerisch sind, was die Klangqualität angeht und Sie verwirrt, was aus den Lautsprechern kommt. Es gibt einen Ton und die Lautstärke scheint gut zu sein, aber irgendwie stimmt alles nicht und der „Bass“ ist fast nicht zu spüren. Wenn man versucht, die tiefen Frequenzen anzuheben, erscheint statt eines mächtigen „Knalls“ ein erbärmlicher „Furz“.

Bei allem Beschriebenen liegt eine falsche Phasenlage vor. Um die Lautsprecher richtig einzuphasen, müssen Sie alle Verbindungskabel noch einmal überprüfen und sie gegebenenfalls klingeln lassen.

Sie können jedoch einen einfacheren Weg wählen; Übertragen Sie den Ton zuerst auf die vorderen Lautsprecher und stellen Sie die Balance auf nur einen Lautsprecher, zum Beispiel den linken. Erhöhen Sie die Lautstärke, bis Verzerrungen auftreten, oder auf maximale Lautstärke.

Bewegen Sie dann die Balance in die mittlere Position, d. h. verteilen Sie die Lautstärke gleichmäßig auf den rechten und linken Lautsprecher. Bei korrekter Phasenlage erhöht sich die Gesamtlautstärke erheblich.

Bei falscher Phasenlage erhöht sich die Lautstärke nur unwesentlich oder gar nicht und die tiefen Frequenzen verschwinden fast vollständig. In diesem Fall müssen Sie Plus und Minus vertauschen, allerdings NUR AN EINEM LAUTSPRECHER!

Der gleiche Vorgang muss an den hinteren Lautsprechern wiederholt werden.

ANSCHLUSS DES AUTORADIOS. Die überwiegende Mehrheit moderner Autoradios verwendet zur Stromversorgung drei Kabel, meist schwarz, gelb und rot.

Schwarz – Batterieminus.

Gelb – Batterie Plus, alle Stromverbraucher werden über dieses Kabel mit Strom versorgt. Wenn das gelbe Kabel aus irgendeinem Grund unbrauchbar geworden ist, sollten Sie daher den verbleibenden Stummel nicht bis zur ersten Sicherung strecken, auf die Sie stoßen, und es auch nicht durch das erste Kabel ersetzen, auf das Sie von einem chinesischen Telefonladegerät stoßen.

Rot - positiv vom Zündschalter.

Befassen wir uns zunächst mit den gelben und schwarzen Drähten. Die gebräuchlichste Verbindungsmethode ist das schwarze Kabel zum ersten Erdungsbolzen, auf den Sie stoßen, und das gelbe Kabel vom Zigarettenanzünder oder vom Zündschalter. Aber das ist nicht der richtige Weg!

Die größte Leistung und minimale Störungen können nur erreicht werden, wenn diese beiden Drähte direkt an die Batterie angeschlossen werden. Drähte müssen, wie oben erwähnt, aus Kupferlitzen mit einem Querschnitt von mindestens 4 Quadratmetern bestehen. mm. Im Abstand von 30–40 Zentimetern ist auf der Plusleitung (gelb) zusätzlich eine 10–20 A-Sicherung in guter Isolierung eingebaut.

Das rote Kabel ist ebenfalls ein Pluspunkt, sollte aber an den Zündschalter angeschlossen werden. Oder besser gesagt, an den Stromkreis, in den beim Einschalten der Zündung Spannung eingespeist wird.

Manche Autobesitzer verbinden das rote Kabel mit dem gelben. Der Vorteil dieser Verbindung besteht darin, dass sich das Radio in jedem Fall einschaltet, unabhängig davon, ob die Zündung eingeschaltet ist oder nicht. Der Nachteil besteht darin, dass das Radio die ganze Zeit über im Standby-Modus ist, also immer teilweise eingeschaltet ist, auch wenn Sie es mit der „POWER“-Taste ausgeschaltet haben. Natürlich wird Ihre Batterie über ein solches Ereignis nicht erfreut sein. In diesem Fall hängt die Geschwindigkeit der Batterieentladung vom jeweiligen Autoradio ab und leider liegen uns keine Daten darüber vor, welches Modell und wie schnell Ihre Batterie entladen wird.

ANTENNENANSCHLUSS. Eine Antenne kann aktiv oder passiv sein (nur eine Antenne). Der Anschluss der passiven Antenne ist problemlos möglich, einfach den Stecker in die entsprechende Buchse stecken. Bei einer aktiven Antenne ist die Situation etwas komplizierter, da diese mit Strom versorgt werden muss. Fast alle modernen Radios verfügen über einen separaten Ausgang; dabei handelt es sich um ein blaues oder blaues Kabel mit weißem Streifen, das als ANT, AMP oder REM bezeichnet wird.

Es können zwei dieser Drähte vorhanden sein. Sie dienen dazu, Geräte einzuschalten, die nur dann benötigt werden, wenn das Radio in Betrieb ist. In unserem Fall handelt es sich bei diesem Gerät um eine aktive Antenne.

Das behandelte Thema umfasst die gesamte Wissenschaft des Car-Audios, und dieser Artikel stellt keineswegs einen erschöpfenden Leitfaden in diesem Bereich dar. Darüber hinaus haben wir nicht alle Grundlagen angesprochen, auf die nicht jeder Autoakustikspezialist verzichten kann. In diesem Artikel haben wir versucht, das Minimum anzugeben, das es Ihnen ermöglicht, das Radio und die Lautsprecher korrekt anzuschließen und dabei eine recht akzeptable Klangqualität zu erzielen.

Es erfordert eine Sicherung mit einer Nennleistung von 10–20 A und einer guten Isolierung. Montieren Sie es 40–50 cm vom Batteriepol entfernt. In einigen Fällen installiert der Hersteller die Sicherung selbst, was für Verbraucher sehr praktisch ist. Versuchen Sie auch, das Minuskabel so kurz wie möglich zu halten. Der Einfachheit halber sollten Sie die mit oder gekennzeichneten Klemmen verwenden verschiedene Farben. Versuchen Sie beim Verlegen von Leitungen, möglichst großen Abstand zu anderen Stromverbrauchern einzuhalten. Denken Sie daran, dass die Drähte nicht verdreht sein dürfen und sehr vorsichtig und sorgfältig gehandhabt werden sollten. Zuerst werden sie an die Lautsprecher und dann an das Autoradio angeschlossen. Achten Sie darauf, dass das freiliegende Pluskabel der Batterie nichts anderes berührt. Lassen Sie es isoliert, bis Sie das Radio mit Plus versorgen müssen.

SO SCHLIESSEN SIE LAUTSPRECHER AN Besondere Aufmerksamkeit erfordert den Anschluss von Lautsprechern an das Autoradio. Während der Installation des Audiosystems sollten Sie den Funkanschlussplan zur Hand haben. Es zeigt den korrekten Anschluss der Lautsprecher, der den Phasen entspricht. An den Lautsprecheranschlüssen befinden sich Markierungen, die Plus und Minus anzeigen. Mit seiner Hilfe finden Sie ganz schnell und einfach heraus, wo das Minus und wo das Plus liegt. Am häufigsten machen Audiosystemhersteller den breiten Anschluss positiv und den schmalen Anschluss negativ. Manchmal haben ältere Autos keine solchen Markierungen. Verwenden Sie daher eine normale Batterie, um die Pole zu bestimmen. Schließen Sie dazu die Plus- und Minusbatterien an die Lautsprecherklemmen an. Wenn sich der Diffusor nach außen bewegt, ist die Phasenlage korrekt; wenn er sich nach innen bewegt, ist sie falsch. Yandex.Direct Autoradios aller Modelle Tausende Angebote. Optimale Preise. Kommen Sie vorbei und machen Sie ein Schnäppchen! aport.ru Achtung, der Anschluss an die falschen Phasen führt zu einem Verlust der Klangqualität von 80 %. Zuerst fällt Ihr Lautsprecher aus und dann das Radio selbst. Leider ist dies der häufigste Fehler von Autobesitzern, die das Audiosystem selbst installiert haben. Gleichzeitig ist Ton aus den Lautsprechern zu hören, aber die Leistung reicht nicht aus. Stellen wir uns vor, dass keine freie Batterie zur Hand ist. Wie schließt man in diesem Fall das Autoradio richtig an die Lautsprecher an? Es ist ganz einfach, das Radio einzuschalten und den Ton über einen der Lautsprecher auszugeben, indem man ihn auf Maximum stellt. Als nächstes verteilen Sie es gleichmäßig auf beide Spalten. Steigt die Schallleistung, dann haben Sie alles richtig gemacht. Sollte dies nicht der Fall sein, ändern Sie die Polarität an einem der Lautsprecher. Diese Methode eignet sich zum Testen sowohl der vorderen als auch der hinteren und seitlichen Lautsprecher. Wichtig: Beim Anschluss von Lautsprechern an das Radio auf Polarität achten und Isolierung verwenden!

AUSWAHL DER VERKABELUNG Auch die Lautsprecherkabel des Autoradios sind gekennzeichnet. Es können zwei oder vier Paare sein. Ein einfarbiger Draht ohne schwarzen Streifen zeigt ein Plus an, derselbe Draht nur mit einem schwarzen Streifen zeigt ein Minus an. Der erste wird an den breiten Lautsprecheranschluss angeschlossen, der zweite an den schmalen. Bei einem Paar Seiten- oder Frontlautsprecher mit Akustik bis 20 W kann das Minus üblich sein. Bei leistungsstärkeren Systemen hat jeder Kanal sein eigenes Minus oder Plus. Sie können nicht vertauscht oder verwechselt werden! Unter keinen Umständen sollten Sie den Lautsprecher erden, indem Sie seinen Minuspol an das Gehäuse der Maschine anschließen. Dies führt zu Klangverzerrungen. Video – Autoakustik in einem Auto: Low-Power-Radios mit manueller Radioabstimmung können zwei oder vier farbige Drähte enthalten und kein einziges Paar mit einem schwarzen Streifen. In diesem Fall wird der Minuspol aller Lautsprecher mit dem Minuskabel des Radios verbunden, das zum Minuspol der Batterie oder zur Karosserie des Autos geführt wird. Denken Sie daran, dass ein Kurzschluss nicht nur die Gefahr einer Beschädigung des Audiosystems birgt, sondern auch dazu führt, dass es in Brand gerät, was noch viel schlimmer ist. Bei der Installation eines Radios zu Hause ist fast jeder zu bedenken akustisches System Wird komplett mit Anschlusskabeln geliefert. Sie sind nicht für den Einsatz im Auto geeignet und werden nur zum Testen der Lautsprecher beim Kauf benötigt. Sie zeichnen sich durch einen geringen Querschnitt von 0,25–0,5 Quadratmillimetern aus und können die Leistung vom Radio nicht verlustfrei an die Lautsprecher übertragen. Sie können sie nur verwenden, wenn die Leistung Ihres Lautsprechers 15–20 W beträgt und sein Durchmesser 10–13 cm beträgt. Für Hauptlautsprecher mit hoher Leistung (40–100 W) werden spezielle Lautsprecherkabel mit sauerstofffreiem Kupfer verwendet. Sie zeichnen sich durch einen Querschnitt von 1–4 Quadratmillimetern aus. Auf ihrer transparenten Isolierung sind Pfeile zu erkennen, die in die richtige Richtung vom Autoradio zum Lautsprecher zeigen.

ISOLIERUNG IST OBLIGATORISCH. Hochwertige Drähte müssen über eine gute Isolierunterlage verfügen. Am besten besteht es aus Silikon, da es bei Kälte nicht platzt. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Querschnitt der Kabel der Leistung des Audiosystems entspricht. Verlegen Sie die Leitungen entfernt von den Leitungen anderer Verbraucher. Lassen Sie nicht zu, dass sie sich kräuseln. Sie sind in der gesamten Kabine geschlossen verlegt. Wichtig ist, dass die Drähte nicht ausfransen. Beschränken Sie ihre Verfügbarkeit und lassen Sie sie nicht mit den Füßen oder dem Gepäck der Passagiere in Kontakt kommen. Ziehen Sie sie von der Türsäule aus durch das harte Batist. In diesem Fall sollte sich das Scharnier in der Karosserie hinter der Türsäule bewegen. Hauptsache, sie macht keine Bewegungen zwischen Tür und Theke!

SO POSITIONIEREN SIE DIE LAUTSPRECHER Bei der Installation leistungsstarker hinterer Hauptlautsprecher ist es sehr wichtig, dass sie richtig positioniert sind. Beispielsweise sollten ovale Hochleistungslautsprecher auf der Hutablage so montiert werden, dass die kurze Achse des Lautsprechers diagonal über das Auto gerichtet ist, nämlich der hintere rechte zum Fahrer und der hintere linke zum Beifahrer. Erst nach korrekter Platzierung beginnen Sie mit dem Anschluss der Lautsprecher an das Radio. Für guter Klang Decken Sie die Lautsprecher nicht mit Kisten oder Kisten ab. Sie brauchen Platz, und zwar ziemlich viel Platz. Platzieren Sie Hochtöner oder, wie sie auch genannt werden, „Hochtöner“ an den Windschutzscheibensäulen. Der Quad-Effekt ist sehr hell, wenn sie weit genug von den Tieftönern entfernt sind. Leiten Sie den Ton vom Hochtöner des Fahrers zum Beifahrer und umgekehrt.

Wie klingelt die Verkabelung?

Ich werde nicht näher auf den Wählvorgang selbst eingehen, aber ich verrate Ihnen ein Geheimnis, wie Sie die Polarität der Akustik mit nur einer Batterie herausfinden können, ohne die Stecker direkt von der Batterie zu trennen. Verbinden Sie dazu die von einem der Lautsprecher kommenden Kabel mit der Batterie. Wenn die Kabel korrekt identifiziert wurden, hören Sie das Klicken des sich bewegenden Diffusors eines der Lautsprecher. Achten Sie dabei darauf, in welche Richtung es sich bewegt. Wenn es herausfährt, ist die Polarität des Anschlusses an die Batterie korrekt und daher ist das Kabel, das mit dem Pluspol der Batterie verbunden war, auch positiv für die Akustik. Markieren Sie die Polarität und Position des Lautsprechers auf den Kabeln, indem Sie Aufkleber aus mindestens demselben Papierklebeband anbringen. Solche Markierungen können in Zukunft beim nächsten Austausch des Autoradios nützlich sein. Und noch etwas: Der Akku darf nicht länger als eine Sekunde angeschlossen sein, sonst kann es zu Schäden am Lautsprecher kommen.

Anschließen eines Autoradios durch Selbstkonfektionierung der Kabel.

All dies war die erste und einfachste Möglichkeit, ein Autoradio selbst anzuschließen. Kommen wir nun zum zweiten, komplizierteren Problem: Wenn die Verkabelung für das Autoradio neu installiert werden muss oder ganz fehlt.

Diese Option ist äußerst selten modernes Auto, aber es ist auch möglich. Und in einer solchen Situation müssen Sie einen Satz Kabel kaufen. Für die Akustik empfiehlt es sich natürlich, spezielle Drähte für die Akustik anzuschaffen. Und zur Stromversorgung aus der Batterie muss auch eine gute Kupferlitze mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm2 vorhanden sein. Die Länge der Drähte muss individuell gewählt werden. Beachten Sie jedoch, dass die Länge möglichst kurz sein sollte und der Draht nicht gedehnt werden darf.
Anschlussplan für Autoradio.

Die Anweisungen oder Markierungen auf der Rückseite des Autoradios selbst helfen Ihnen dabei, die Verkabelung des Radios selbst herauszufinden.

Ein modernes Radio wird normalerweise über den gelben Strom „Plus“ mit Strom versorgt, der an den Pluspol der Batterie angeschlossen werden muss. Eine andere Möglichkeit besteht darin, es an das entsprechende Kabel in der Kabine anzuschließen, das über eine dauerhafte Verbindung zur Batterie und den richtigen Kabelquerschnitt verfügt. Schließen Sie dieses Kabel unter keinen Umständen an ein Zigarettenanzünderkabel oder ähnliches an.

Der Anschluss des Erdungskabels (normalerweise mit einem schwarzen Kabel) sollte keine Probleme bereiten; befestigen Sie dieses Kabel sicher mit einer Schraube an der Karosserie.

Das zweite „Plus“ (normalerweise rot) ist mit dem Zündschalter verbunden, mit dem Kabel, an das beim Einschalten der Zündung oder im „ACC“-Modus Spannung angelegt wird. Dieser Anschluss ermöglicht es, das Autoradio nur bei eingeschalteter Zündung einzuschalten. Einige Autoenthusiasten verbinden dieses Kabel mit dem gelben Stromkabel, um das Autoradio in jeder Position des Zündschalters einschalten zu können. Eine solche Verbindung birgt jedoch die Gefahr, dass die Belastung der Batterie erhöht wird, während das Auto geparkt ist. da sich das Autoradio ständig im Standby-Modus befindet.

Sobald Sie die Stromkabel sortiert haben, beginnen Sie mit der Verkabelung der Lautsprecher. Berücksichtigen Sie in diesem Fall unbedingt die Polarität und deren Standort. Ein Fehler beim Anschließen der Polarität führt nicht zu einer Beschädigung des Autoradios, sondern verschlechtert den Gesamtklang der Anlage deutlich. Ich habe oben beschrieben, wie man die Polarität der Lautsprecher mithilfe einer normalen Batterie ermittelt.

Nun, wenn Ihre Akustik und Stromversorgung angeschlossen sind, können Sie mit dem Anschluss der Antenne beginnen. Für den Anschluss einer passiven Antenne sind keine besonderen Kenntnisse erforderlich. Stecken Sie einfach den Stecker in die entsprechende Steckdose. Der Anschluss einer aktiven Antenne wird etwas komplizierter sein; hier müssen Sie zusätzlich zum Standardstecker ein zusätzliches Stromkabel von einer solchen Antenne an den entsprechenden Kontakt des Autoradios anschließen (normalerweise wird ein solcher Kontakt als ANT bezeichnet). , AMP oder REM).

Als nächstes kommen die Anschlüsse. Verschiedene Radios und Autos können haben Verschiedene Arten Anschlüsse. Deshalb sollten Sie vor dem Kauf eines Radios darauf achten, welcher Anschluss im Auto vorhanden ist. Wenn der Stecker im gekauften Radio nicht mit dem Autostecker übereinstimmt, ist das auch in Ordnung.
Option 1 (bevorzugt) – vorhanden große Menge Verschiedene Adapter, die Hauptsache ist, den richtigen auszuwählen. Es werden auch spezielle Adapter hergestellt, die den Umstieg von Original-Pads auf den ISO-Standard ermöglichen.
Option 2 – Lösen Sie den Stecker und schließen Sie ihn direkt an. Eine extreme Methode, aber wenn Sie das Schema kennen, werden Sie nicht ohne Musik dastehen.

Der gebräuchlichste Stecker zum Anschluss eines Autoradios ist ISO 10487. Prüfen Sie zunächst, ob er in Ihrem Auto vorhanden ist.

Wenn Sie einen haben, müssen Sie nur sicherstellen, dass die Pinbelegung Ihres Steckers korrekt ist.

Bei den Eingängen zum Radio halten sich fast alle Hersteller an die standardmäßige Farbcodierung der Kabel.

Gelbes Kabel (BAT) – an konstant +, unabhängig von der Position des Zündschalters, direkt an die Batterie über eine 10–20 A-Sicherung;

Rotes Kabel (ACC) – zum Zündschalteranschluss, wo + erscheint, wenn Sie den Zündschlüssel drehen. Bei vielen ausländischen Autos gibt es bereits ein separates Kabel im Block. Sie müssen es nur finden (ganz einfach mit Hilfe eines Testers oder einer Kontrollleuchte). Oder bei Schwierigkeiten an eine beliebige Klemme, an der beim Einschalten der Zündung +12 erscheint.

Das schwarze Kabel ist negativ oder geerdet, was dasselbe ist. Verbindet sich mit gutem Kontakt mit dem Körper. (Dort gibt es ein konstantes Minus).

Das blau/weiß-blaue Kabel (REM) ist ein Steuerkabel, das sich beim Einschalten des Radios automatisch einschaltet Autoverstärker oder aktive Antenne.

Das orangefarbene Kabel des Autoradios (oder der Variante) (ILL) wird an die Lichtschalterklemme oder an eine andere Klemme angeschlossen, an der +12 erscheint, wenn das Standlicht oder die Scheinwerfer eingeschaltet sind.

Gelb-schwarzes Kabel (Varianten) (MUTE) – Dies ist eine Fernbedienung, die den Ton ausschaltet oder stumm schaltet. Wird an das entsprechende Kabel Ihres Autos angeschlossen. Wenn das Kit fehlt, schließen Sie es nirgendwo an. Dies ist eine Option und hat keinen Einfluss auf die Leistung des Radios oder die Qualität der Arbeit.

Die Ausgänge des Radios sind die akustischen Leitungen zu den Lautsprechern. Sie haben gepaarte Farben. Mit jedem Farbpaar ist ein bestimmter Lautsprecher verbunden:

Weißes Kabelpaar – vorderer linker Lautsprecher;

Graues Paar – vorderer rechter Lautsprecher;

Grünes Paar – hinterer linker Lautsprecher;

Das violette Paar ist der hintere rechte Lautsprecher.

Jedes Paar Lautsprecherkabel besteht aus einem massiven Kabel und einem Kabel mit schwarzem Streifen. Der schwarze Streifen zeigt den Minusdraht an.
Es ist sehr wichtig, sicherzustellen, dass die Lautsprecherkabel richtig angeschlossen sind. Andernfalls ist die Balance-Einstellung nicht korrekt, wenn die Polarität nicht beachtet wird und die hinteren Lautsprecher phasenverschoben sind äußert sich in einem Mangel an Bass.

Allgemeiner Anschlussplan für Autoradios

Schaltungen, Buchstabenbezeichnungen, finden Sie in den Anleitungen zum Anschluss von Radio-Tonbandgeräten verschiedener Marken

Akustische Gruppe:
- R = Lautsprecher rechts.
- L = Lautsprecher links.
- FR+, FR- oder RF+, RF- = Frontlautsprecher – rechts (plus bzw. minus).
- FL+, FL- oder LF+, LF- = Frontlautsprecher – links (plus bzw. minus).
- RR+, RR- = Hinterer Lautsprecher – rechts (plus bzw. minus).
- LR+, LR- oder RL+, RL- = Hinterer Lautsprecher – links (plus bzw. minus).
- GND SP = Lautsprechermasse.

Stecker:
- B+ oder BAT oder K30 oder Bup+ oder B/Up oder B-UP oder MEM +12 = Batteriebetrieben (plus)

GND oder GROUND oder K31 oder nur ein Minus = Gemeinsames Kabel (Masse), Batterie-Minus.

A+ oder ACC oder KL 15 oder S-K oder S-kont oder SAFE oder SWA = +12 vom Zündschalter.

N/C oder N/C oder N/A = Kein Kontakt. (Physisch ist der Ausgang vorhanden, aber nirgendwo angeschlossen).

ILL oder LAMP oder Sonnensymbol oder 15b oder Lume oder iLLUM oder K1.58b = Panelbeleuchtung. Beim Einschalten der Standlichter werden dem Kontakt +12 Volt zugeführt. Einige Funkgeräte haben zwei Drähte, -iLL+ und iLL-. Der negative Draht ist galvanisch von der Erde isoliert.

Ant oder ANT+ oder AutoAnt oder P.ANT = Nach dem Einschalten des Radios werden von diesem Kontakt +12 Volt geliefert, um die ausziehbare Antenne zu steuern, sofern eine vorhanden ist.

MUTE oder Mut oder mu oder das Bild eines durchgestrichenen Lautsprechers oder TEL oder TEL MUTE = Eingang zum Ausschalten oder Stummschalten des Tons bei Empfang eines Telefonanrufs oder anderen Aktionen (z. B. Rückwärtsfahren).

Weitere mögliche Kontakte:

Amp = Einschaltsteuerpin des externen Verstärkers
-DATA IN = Dateneingabe
-DATA OUT = Datenausgabe
-Line-Out = Line-Out
-REM oder REMOTE CONTROL = Steuerspannung (Verstärker)
-ACP+, ACP- = Buslinien (Ford)
-CAN-L = Leitung CAN-Bus
-CAN-H = CAN-Bus-Leitung
-K-BUS = Bidirektionaler serieller Bus (K-Leitung)
-SHIELD = Geschirmte Drahtgeflechtverbindung.
-AUDIO COM oder R COM, L COM = Gemeinsamer (Masse) Eingang oder Ausgang der Vorverstärker
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Symmetrische lineare Eingänge des Audiosignals vom Wechsler
-SW+B = Schaltet die Stromversorgung auf +B-Batterie um.
-SEC IN = Zweiter Eingang
-DIMMER = Displayhelligkeit ändern
-ALARM = Anschluss von Alarmkontakten für das Radio zur Durchführung von Autosicherheitsfunktionen (PIONEER-Radios)
-SDA, SCL, MRQ = Kommunikationsbusse mit dem Fahrzeugdisplay.
-LINE OUT, LINE IN = Line-Ausgang bzw. -Eingang.
-D2B+, D2B- = Optische Audioverbindung

· Es empfiehlt sich, die Stromversorgung über eine separate Verkabelung vorzunehmen, die direkt von der Batterie zum Radio führt.

· Der Durchmesser der Verkabelung sollte nicht kleiner sein als der des Radiosteckers, idealerweise eineinhalb bis zwei Mal dicker. Dies gilt sowohl für die Stromverkabelung als auch für die Akustikverkabelung. Es wird empfohlen, spezielle Akustikkabel mit einem Querschnitt von etwa 1,5 bis 4 mm2 mit sauerstofffreier Kupfer- und Silikonisolierung zu verwenden. Das Kabel sollte möglichst kurz und ohne Verdrehungen sein.

Der Widerstand der Akustik beträgt normalerweise 4 Ohm, und die im Akustik-Kit enthaltene Verkabelung ist im Widerstand mit dem der Lautsprecher vergleichbar. Dies wiederum führt zu einer erheblichen Verlustleistung des Funkverstärkers, und zwar an den Zusatzgeräten – der akustischen Verkabelung – und nicht an den Lautsprechern (Akustik). Dadurch nimmt die Wiedergabelautstärke ab und, was noch schlimmer ist, auch der Bereich der wiedergegebenen Frequenzen nimmt ab. Merkmale der HF-Ausbreitung sind, dass sich das Signal nur entlang der Oberfläche des Drahtes ausbreitet; Durchsatz zu HF und infolgedessen zu einer Verschlechterung der Gesamtklangqualität.

· Für die Stromversorgung des Radios werden rote und gelbe Kabel verwendet. Gelb soll den Speicher mit Strom versorgen, und Rot dient zum Ausschalten des Radios und setzt das Vorhandensein einer Ausgabe zum Zündschalter voraus. Das bedeutet, dass sich das Autoradio nach dem Ausschalten der Zündung automatisch ausschaltet. Am bequemsten ist es, die gelben und roten Drähte parallel anzuschließen. Dann schaltet sich das Radio nur aus, wenn Sie eine Taste auf dem Radiopanel drücken.

Allerdings kann es in diesem Fall zu Problemen kommen, da die Funkverstärker auch im Standby-Modus über das rote Kabel mit Strom versorgt werden. Dadurch erhöht sich der Stromverbrauch, was zur Folge hat, dass sich der Akku schneller entlädt. Um diese Situation zu vermeiden, können Sie einen separaten Schalter am roten Kabel des Radios anbringen. Dann schaltet sich der Strom automatisch aus, wenn das Auto längere Zeit geparkt ist.
Wenn Sie ein Radio mit interner Batterie zum Speichern von Einstellungen haben, verwenden Sie einen Stromkreis mit vollständigem Stromausfall, wenn das Radio ausgeschaltet ist. Dann wird Ihre Hauptbatterie am Auto beim Langzeitparken durch den Empfänger garantiert nicht entladen.