Yandex e Uber assinaram um acordo para combinar negócios de pedidos de viagens online na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielo-Rússia, Geórgia e Cazaquistão como parte de uma nova empresa, de acordo com um comunicado de imprensa da Yandex.

Observa-se que, pelos termos do acordo, Uber e Yandex investirão US$ 225 milhões e US$ 100 milhões, respectivamente, na nova empresa. A empresa combinada está avaliada em US$ 3,725 bilhões. “Levando em consideração esses investimentos e possíveis ajustes, no momento do fechamento da transação, 59,3% da empresa pertencerá à Yandex, 36,6% à Uber e 4,1% aos funcionários”, afirma a mensagem. Liderará uma nova empresa Director Geral"Yandex.Taxi" Tigran Khudaverdyan.

Khudaverdyan esclareceu que após a fusão “nada mudará para os usuários” - será possível pedir um táxi tanto pelo aplicativo Uber quanto pelo Yandex.Taxi. Os motoristas serão unidos com base em uma única plataforma, relata.

“Além disso, o Uber e eu concordamos em um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você voa para Londres ou Bangkok, você pode solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem solicitar o Yandex. .Taxi.” do aplicativo Uber”, acrescentou o representante da Yandex.Taxi.

A nova empresa também assumirá o serviço UberEATS nos cinco países especificados da CEI.

“Esta combinação beneficia não apenas ambas as empresas, mas o mais importante – usuários, motoristas e cidades”, disse Pierre-Dimitri Gore-Coty, chefe da Uber na região da Europa, Oriente Médio e África. “Esta transação confirma o crescimento excepcional da Uber na região. região e nos ajuda na formação de negócios internacionais sustentáveis."

Esta não é a primeira vez que a Uber se funde com uma grande empresa regional: a UberChina foi formada no ano passado pela rival chinesa Didi Chuxing.

Lembramos que o Yandex mostrou recentemente, que foi desenvolvido para o projeto Yandex.Taxi. A Uber testou máquinas semelhantes no ano passado. Ainda não está claro se as empresas planejam combinar desenvolvimentos nessa direção.

A negociação de ações Yandex foi transferida para um regime especial

A negociação de ações da Yandex foi transferida para regime especial na quinta-feira, 13 de julho, devido a um aumento de mais de 20% após a notícia da fusão empresarial da Yandex.Taxi e Uber, informa Ekho Moskvy, citando dados da Bolsa de Moscou.

Ações da Yandex N.V. na bolsa Nasdaq em Nova York subiram quase 16,5% em comparação com o nível de fechamento das negociações anteriores e foram negociadas a US$ 31,83 por ação, devido às notícias da fusão do negócio de carona online com o agregador Uber. Isto é evidenciado pelos dados comerciais. Ao mesmo tempo, o crescimento das cotações das ações atingiu 18,7%, observa a TASS.

Descobri como tudo isso funcionaria e quem se beneficiaria com a fusão de duas gigantes do mercado.

Em que condições eles se fundem?

As partes já divulgaram a parte financeira da questão. A Uber investirá US$ 225 milhões na nova empresa e receberá 36,6% das ações, a Yandex - US$ 100 milhões por 59,3% das ações. estimado em 3,7 mil milhões de dólares, irá operar em seis países e 127 cidades, proporcionando 35 milhões de viagens no valor de 7,9 mil milhões de rublos. A Yandex também desenvolverá o negócio de entrega de alimentos UberEATS com base nas rotas pedestres Yandex.Maps.

Como era o mercado antes da fusão?

Segundo fontes do Lenta.ru, em 2016, os motoristas do Yandex.Taxi fizeram mais de 16 milhões de viagens por mês, mais de 500 mil viagens por dia. A segunda empresa do mercado, a Uber, fazia 4,8 milhões de viagens mensais, ou 160 mil por dia, e a Gett, que fechava as três primeiras, fazia 4,3 milhões de viagens por mês, ou 143 mil por dia.

Foto: Evgeny Pavlenko/Kommersant

No mesmo ano, especialistas do centro analítico estimaram o volume total do mercado de táxis legais em 441 bilhões de rublos e os táxis ilegais em 116 bilhões de rublos. Segundo seus dados, 338 mil motoristas de táxi trabalham constantemente na Rússia e o número de licenças emitidas ultrapassa 457 mil.

Existem mais de 47 mil licenças em Moscou e mais de 105 mil na região de Moscou. Isso se deve ao fato de que hoje as licenças na capital são emitidas apenas para automóveis amarelo, e na região de Moscou a cor oficial do táxi é o branco, ou seja, o carro não precisa ser repintado ou coberto com filme.

A maioria dos carros pertence a empresas de táxi, e Yandex.Taxi, Uber e Gett atuam como agregadores de pedidos, ou seja, um análogo mais avançado dos centros de despacho. Eles cobram das empresas de táxi uma taxa mensal para usar seu sistema e levam de 15 a 20% de cada viagem. As próprias empresas de táxi ganham dinheiro alugando carros, recebendo até 2 mil rublos dos taxistas todos os dias.

A renda média de um motorista de táxi em Moscou é de 7,3 mil rublos por dia, em São Petersburgo - 6 mil rublos, em cidades com população superior a um milhão - 3,5 mil rublos. A maioria dos motoristas está registrada como empreendedores individuais e não estão oficialmente listados no quadro de funcionários das empresas de táxi onde alugam carros.

Que mudanças aguardam os motoristas?

Uber e Yandex.Taxi combinarão bancos de dados de motoristas e também usarão mapas Yandex e algoritmos de distribuição de pedidos. Em tese, será mais fácil para os taxistas navegar pela cidade, já que o navegador Yandex objetivamente melhor serviço, usado no aplicativo Uber. A base combinada (novamente em teoria) aumentará o número de carros disponíveis, o que reduzirá o tempo de entrega e reduzirá o custo das viagens.

No entanto, os próprios taxistas não estão muito satisfeitos com isso. O motorista do Yandex.Taxi Said disse ao Lenta.ru que a abundância de carros gratuitos aumentará a concorrência, mas reduzirá a carga de trabalho dos motoristas. Isso significa que o número de viagens diminuirá. “Isso tudo é claro, muito legal, mas estou alugado Ford Focus Eu pago 1.850 rublos por dia. E também gasolina - o carro “consome” 10 litros por 100 quilômetros, ou seja, 370-400 rublos. Mais uma comissão de 800 rublos - formalmente é paga pela empresa de táxi, mas na verdade eu pago. O pedido médio que tenho agora é de 300 rublos, faço cerca de 15 desses pedidos, então calcule quanto ganho”, reclama.

Foto: Anton Belitsky/Kommersant

O motorista do Uber, Alexey, concorda com ele. “Você não pode trabalhar sem licença agora, e em breve estaremos completamente empenhados na cor, em Moscou todos os carros devem ser amarelos e custa 30-40 mil para cobrir com filme, mesmo de alguém que conhecemos. Sim, agora vamos lutar por cada pedido, os passageiros provavelmente vão gostar. Mas seremos certamente capazes de angariar menos dinheiro e os migrantes irão expulsar-nos. Eles estão prontos para trabalhar 20 horas com speed [anfetaminas], mas nós não. Embora seja necessário, não importa aonde você vá”, diz ele.

Alexey também observou que os motoristas provavelmente começarão a trabalhar como motoristas particulares com mais frequência. “Você entra na noite e fica em pontos onde tem muita gente. Muitas vezes é possível negociar por dinheiro. E pela manhã você começa a aceitar pedidos do Uber. É verdade que para isso você deve ter carro próprio, na empresa de táxi eles perceberão rapidamente que você está dirigindo há dias e não permitirão que você faça uma viagem normal”, resume o taxista.

Os passageiros gostarão das mudanças?

Em teoria, combinar bancos de dados de motoristas e navegação unificada do Yandex aumentará a velocidade de entrega dos carros e permitirá que os motoristas de táxi naveguem melhor pelas cidades. “Isso é muito importante, porque 80% dos motoristas vêm do CIS”, explica a fonte do Lenta.ru em um dos serviços de táxi.

Por outro lado, vai acabar a guerra de preços entre Yandex.Taxi e Uber, que incomodava os taxistas, mas era muito popular entre os usuários. Ambas as empresas abandonaram constantemente e introduziram novas opções: em fevereiro estabeleceram preços fixos e, em abril, a Yandex.Taxi apoiou a redução de preços anunciada pela Uber de 10 a 50 por cento.

Foto: Alexander Koryakov/Kommersant

Ao mesmo tempo, para manter os rendimentos, ambas as empresas introduziram as chamadas zonas de alta procura, onde, dependendo da hora do dia e da carga de trabalho dos motoristas, o custo da viagem aumentava. É verdade que isso levou ao fato de que durante os horários de pico as tarifas subiram 200% e, em caso de mau tempo, uma rota de 15 minutos custava 800 rublos nominais.

No entanto, é improvável que a fusão da Yandex.Taxi e da Uber reduza o custo das viagens. Pelo contrário, a empresa resultante da fusão tornar-se-á efectivamente um monopolista no mercado, o que significa que será capaz não só de ditar política de preços, mas também para não ter em conta a opinião dos taxistas, que, devido ao aumento do número de condutores livres, não terão outra alternativa senão aceitar as novas regras do jogo.

Isso significa que os passageiros continuarão sendo transportados por taxistas que não conhecem a cidade, mas que trabalham 20 horas e recebem centavos por isso. Muito provavelmente, apenas o preço dos seus serviços aumentará, porque agora o sindicato Yandex.Taxi e Uber não precisa ter medo de que seus pedidos sejam atendidos por motoristas de um serviço concorrente.

O que era esperado há quase seis meses aconteceu (desde que a administração da Uber e da Yandex anunciaram planos de fusão de negócios na Rússia). No dia 7 de fevereiro, tanto sócios quanto clientes do maior agregador de pedidos de táxi “UBER” receberam cartas informando sobre a fusão das atividades dos agregadores.

Aqui está o texto da carta enviada aos parceiros:

"Caro parceiro,

Hoje, Uber e Yandex.Taxi fundiram seus negócios na Rússia. Não se preocupe, trataremos dos acordos com os parceiros da mesma forma que antes. E no futuro, os motoristas poderão receber pedidos dos usuários de ambos os serviços.

Com certeza iremos notificá-lo sobre quaisquer alterações com antecedência.

Obrigado por estar conosco!
Equipe Uber e Yandex.Taxi"

Obviamente, o maior agregador de pedidos de táxi está tentando tranquilizar seus parceiros e convencê-los de que tudo ficará bem: os pagamentos serão feitos da mesma forma, e os motoristas ainda serão beneficiados com a fusão, já que receberão pedidos de usuários de ambos os serviços . No entanto, as respostas às perguntas feitas pela comunidade profissional nunca foram recebidas últimos meses. Por exemplo, o novo sistema prevê a prioridade dos parceiros, o que sempre aconteceu no Yandex Taxi?

As cartas foram recebidas não apenas por parceiros, mas também por clientes do UBER:

"Caro usuário do Uber,

Uber inicia cooperação com o serviço Yandex.Taxi para garantir um serviço ininterrupto e atendimento rápido de pedidos. Como parte desta parceria, a Uber ML B.V. atuará como prestador de serviços e atuará como controlador de dados. Veja abaixo para obter detalhes.

Em 7 de fevereiro de 2018 (a “Data de Entrada em Vigor”), os seguintes termos e políticas da Uber ML B.V. que regem o uso e o acesso à Plataforma (os “Termos”) entram em vigor:

Prestar atenção! Ao continuar a usar o aplicativo e acessar o serviço após essas alterações entrarem em vigor, você concorda com os Termos e as informações da sua conta, incluindo seu nome, número de telefone, histórico de viagens ou pedidos e informações de pagamento, Uber B.V. será transferido para Uber ML B.V.

Sinceramente,
Equipe Uber"

A Uber está tentando tranquilizar não só os parceiros, mas também os clientes. É impossível não notar que na carta aos parceiros a assinatura é “Team Uber e Yandex Taxi”, enquanto na carta aos usuários a assinatura é diferente - “Team Uber”. Há algo nisso significado profundo? O desejo de salvar a face e a marca? Você pode construir diferentes teorias.

Talvez o mais informações importantes contido em documento grande, cujo link é fornecido na carta aos usuários (Termos Atualizados). Esta é a seção "Limitação de Responsabilidade":

"A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR DANOS INDIRETOS, INCIDENTAIS, INCIDENTAIS, ESPECIAIS, PUNITIVOS OU CONSEQUENCIAIS, INCLUINDO LUCROS CESSANTES, PERDA DE DADOS, LESÕES CORPORAIS OU DANOS À PROPRIEDADE EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS OU DE OUTRA FORMA CONDICIONADOS CONTRA SEU USO DOS SERVIÇOS, MESMO QUE A UBER FOI AVISADA DA POSSIBILIDADE A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER PERDA, RESPONSABILIDADE OU DANO DECORRENTE DE: (i) SEU USO DOS SERVIÇOS OU SUAS ATIVIDADES DEPENDENTES DOS SERVIÇOS, OU SUA INCAPACIDADE DE ACESSAR OS SERVIÇOS OU. USAR OS SERVIÇOS OU (ii) QUALQUER TRANSAÇÃO OU RELACIONAMENTO ENTRE VOCÊ E QUALQUER FORNECEDOR TERCEIRO, MESMO QUE A UBER TENHA SIDO AVISADA DA POSSIBILIDADE DE TAIS DANOS, A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER ATRASO NA FORNECIMENTO DOS SERVIÇOS OU POR QUALQUER FALHA NA PRESTAÇÃO DOS SERVIÇOS; FORNECER OS SERVIÇOS POR QUALQUER MOTIVO ESTÃO ALÉM DO CONTROLE RAZOÁVEL DA UBER. VOCÊ RECONHECE QUE FORNECEDORES DE TRANSPORTE TERCEIROS QUE FORNECEM SERVIÇOS DE TRANSPORTE SOLICITADOS ATRAVÉS DE CERTAS EMPRESAS DE SOLICITAÇÃO PODEM OFERECER SERVIÇOS DE ENTREGA DE COLETA. EM HIPÓTESE ALGUMA A RESPONSABILIDADE TOTAL DA UBER PARA COM VOCÊ EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS EXCEDERÁ QUINHENTOS EUR 500 POR TODAS AS PERDAS, DANOS E CAUSAS DE AÇÃO. OS SERVIÇOS DA UBER PODEM SER USADOS POR VOCÊ PARA SOLICITAR E AGENDAR TRANSPORTE, BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA COM UM FORNECEDOR TERCEIRO, MAS VOCÊ CONCORDA QUE A UBER NÃO TEM OBRIGAÇÃO OU RESPONSABILIDADE PARA COM A AMI COM RELAÇÃO AO TRANSPORTE, FORNECIMENTO DE BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA A VOCÊ POR TERCEIROS FORNECEDORES DE FESTAS, EXCETO NOS EVENTOS EXPRESSAMENTE PREVISTOS NESTES TERMOS. AS LIMITAÇÕES E ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE NESTA SEÇÃO 5 NÃO IMPLICAM UMA LIMITAÇÃO DE RESPONSABILIDADE OU UMA MUDANÇA EM SEUS DIREITOS QUE NÃO PODEM SER EXCLUÍDOS PELA LEI APLICÁVEL."

Muito texto? Resumindo, a Uber diz: não temos absolutamente nenhuma responsabilidade para com o passageiro do táxi. Nunca. Não somos responsáveis ​​por nada. Então, a partir de agora, o motorista e a empresa transportadora são responsáveis ​​por qualquer problema (na verdade, isso acontecia antes, mas isso não estava escrito diretamente no documento oficial).

Tudo o que podemos fazer é esperar, mas uma coisa é certa: uma era terminou.

Testando o trabalho conjunto de Yandex.Taxometer e Uber Driver

As empresas Uber e Yandex.Taxi na Rússia serão fundidas em breve. Descobrimos como o Yandex.Taxometer e o Uber Driver podem trabalhar juntos sem interferir um no outro - o que significa que é conveniente e lucrativo para o motorista.

Em dezembro, são lançados em Ufa testes de funcionamento simultâneo de dois aplicativos.

1. Baixe o aplicativo Yandex.Taximeter e execute-o.
2. Primeiro, insira o seu número de telefone no campo e depois o código exclusivo que será enviado a você via SMS.
3. Faça um breve briefing para se acostumar com o serviço mais rapidamente.
4. Tire duas fotos da sua carteira de motorista e várias fotos do carro – o taxímetro lhe dirá quais. Depois de verificá-los (isso levará cerca de 15 minutos), poderemos aceitar pedidos. Para fazer isso, basta definir o status como “Online”.

COM Aplicativo Uber O motorista não precisa fazer nada. Apenas certifique-se de que ele esteja em execução e "Online" também.

Está tudo pronto!

O mais importante do novo modo de operação é que os pedidos não poderão chegar ao mesmo tempo. Até que você complete sua viagem com Yandex.Taxi, os pedidos não chegarão no Uber Driver. E vice-versa.

Como aceitar pedidos

• Se você estiver no Taxímetro e receber um pedido do Uber, o Uber Driver será aberto automaticamente. Já aí você decide se aceita ou rejeita o pedido:

• Se você estiver no Uber Driver e um pedido do Yandex.Taxi chegar, uma pequena tela branca aparecerá onde você poderá aceitar ou cancelar um novo pedido. Somente quando você aceitar você se encontrará no Taxímetro:

Eu tenho um iPhone/iPad

Para usar o Yandex.Taximeter, você precisará de um dispositivo com sistema operacional Android - veja nossa seleção de smartphones e tablets baratos que atendem aos requisitos técnicos. Importante: à direita canto superior você precisa escolher Ufa.

E se eu tiver dois dispositivos?

Você pode continuar trabalhando com o Uber Driver e o Taxímetro em diferentes dispositivos. Os aplicativos são sincronizados e os pedidos não chegarão ao mesmo tempo.

Eu quero fazer uma pausa. Como desligar os dois aplicativos?

Basta sair de ambos os aplicativos ou definir seu status como Ocupado no Taxímetro e Off-line no Uber Driver.

É possível desligar o modo de teste?

Você pode: sair de um dos aplicativos ou defina o status como “Ocupado”/“Offline” em um deles. O segundo continuará funcionando normalmente. Para retornar aos testes, inicie novamente o aplicativo fechado e defina seu status para “On line”/“Online”.

O que acontece se você excluir um dos aplicativos?

O segundo continuará funcionando normalmente.

O que acontece após a conclusão do teste?

Se a experiência for bem-sucedida, o novo sistema funcionará em todos os lugares onde os serviços Yandex.Taxi e Uber estiverem disponíveis. Portanto, não perca a oportunidade de praticar com antecedência.

Yandex e Uber estão fundindo seus negócios de pedidos de táxi online.

Dois grandes intervenientes no mercado de serviços de táxi, Yandex e Uber, assinaram um acordo para combinar negócios de encomenda de viagens online na Rússia, Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão como parte de uma nova empresa. O Gazeta.Ru foi informado sobre o facto pelas assessorias de imprensa de ambos os serviços. O negócio já foi aprovado pelos conselhos de administração da Uber e da Yandex e deverá ser fechado no quarto trimestre de 2017, após aprovações das autoridades reguladoras. Os participantes do acordo fornecem coletivamente mais de 35 milhões de viagens por mês.

A empresa combinada está avaliada em US$ 3,725 bilhões – Uber e Yandex investirão US$ 225 milhões e US$ 100 milhões nela, respectivamente.

Levando em conta esses investimentos e possíveis ajustes no momento do fechamento da transação, 59,3% da empresa pertencerá à Yandex, 36,6% à Uber, 4,1% aos funcionários. A empresa será chefiada pelo CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan.

“A nova empresa aproveitará a tecnologia e a experiência da Yandex em mapeamento, serviços de navegação e mecanismos de busca, e a experiência da Uber como líder global em serviços de carona on-line”, afirmou a Uber em comunicado à imprensa. “Isso criará um negócio ainda mais dinâmico e sustentável que atenda a todas as necessidades dos usuários e motoristas e também ajudará a desenvolver a infraestrutura de transporte das cidades e regiões.”

Como garantem os representantes dos serviços, após o fechamento do negócio, os dois aplicativos de solicitação de viagens - Yandex.Taxi e Uber - continuarão disponíveis aos usuários.

Ou seja, serão dois aplicativos distintos para serviços em dispositivos móveis. “Ao mesmo tempo, as empresas e motoristas de táxi migrarão para uma plataforma tecnológica única, o que aumentará o número de carros disponíveis para atendimento de pedidos, reduzirá o tempo de entrega, reduzirá a quilometragem ociosa e aumentará a confiabilidade e disponibilidade do serviço como um como um todo”, observou Uber.

Conforme disse a assessoria de imprensa do Uber ao Gazeta.Ru, a transação planejada não significa a compra da empresa pela Yandex. “Essa é justamente a fusão, teremos três assentos em sete no conselho de administração, poderemos participar da tomada de decisões estratégicas”, enfatizou a empresa.

Ao mesmo tempo, a Uber recusou-se a comentar a política de preços e a concorrência dentro das aplicações, bem como a questão de saber se as reivindicações do Departamento de Transportes de Moscovo de fornecer rastreamento das viagens dos utilizadores serão transferidas para a nova organização.

“Não podemos dizer como os preços serão diferentes entre os aplicativos enquanto as aprovações regulatórias estiverem em andamento”, disse o Uber.

“Mas a fusão beneficiará tanto motoristas quanto usuários. Além disso, existem muitos outros intervenientes no mercado ao serviço destes últimos, pelo que não se trata de monopolizar o mercado. Mas é muito cedo para falar sobre preços.”

Por sua vez, a Yandex anunciou um acordo com a Uber sobre um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, ao chegar em Londres ou Bangkok, você pode solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris poderão solicitar o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Como disse Bogdan Konoshenko, presidente do Comitê da Câmara de Comércio e Indústria de Moscou para o desenvolvimento de serviços de transporte de passageiros em automóveis de passageiros, ao Gazeta.Ru, os termos do acordo incluem um acordo de roaming sobre a possibilidade de encomendar carros Uber do O aplicativo Yandex.Taxi em todo o mundo mostra que a empresa foi capaz de construir uma plataforma tecnológica competitiva e eficaz pela qual está disposta a pagar caro.

“No entanto, Yandex.Taxi e Uber não são os primeiros e nem os maiores serviços que decidiram se fundir. Não faz muito tempo, como resultado da fusão da RuTaxi, Taxi Saturn e RedTaxi, foi formada a transportadora Fasten, que as supera significativamente em número de viagens. Portanto, Yandex.Taxi e Uber ainda ocupam cerca de 6 a 7% do mercado russo, nada mais. Mas devo dizer que Fasten e Maxim terão agora um concorrente bom e forte a ser considerado”, disse Konoshenko.

O especialista do Gazeta.Ru não espera que haja mudanças drásticas na política tarifária de parceiros e passageiros da nova empresa, uma vez que “apertar os parafusos” leva instantaneamente a que motoristas e passageiros mudem para concorrentes.

Por sua vez, o deputado da Duma do LDPR, membro da Comissão de Transportes e Construção, Alexander Starovoytov, em entrevista ao Gazeta.Ru, observou que após a fusão política financeira a nova empresa resultante da fusão deverá tornar-se mais razoável, o que, em particular, terá um impacto positivo na qualidade dos serviços de táxi.

“A queda nos preços dos transportes que observamos no mercado se deve principalmente à concorrência que Yandex e Uber fizeram na briga pelos clientes. Por causa disso, os motoristas tiveram que trabalhar de 12 a 15 horas. A Uber fez um dumping sério, o que, aliás, acabou levando ao colapso do mercado de táxis em muitos outros países”, disse ele.

Segundo Starovoitov, se após a fusão nova empresa continuará a se desenvolver ao longo do caminho do Yandex em um futuro próximo, o mercado de transporte de táxi será um tanto sistematizado.

“É claro que, em geral, esta fusão não resolverá o problema dos táxis na Rússia, mas conto com uma política mais adequada por parte das empresas. São três componentes: o passageiro, que deve receber um serviço barato e de qualidade, o transportador, que deve lucrar com suas atividades, e o Estado, que deve receber impostos e um mercado devidamente estruturado. Os três elementos devem estar em harmonia, o que, infelizmente, ainda não é o caso”, afirmou o especialista.

Ao mesmo tempo, o deputado lembrou que o custo dos serviços de táxi em consequência dessas mudanças no mercado deverá aumentar e a vida das outras transportadoras deverá tornar-se mais difícil.

“Os preços das viagens irão, claro, subir. Isto não acontecerá num futuro muito próximo, mas acontecerá. Mas, ao mesmo tempo, a qualidade destes serviços também deverá melhorar.

“Acho que se as viagens ficarem 20 rublos mais caras, mas houver motoristas profissionais dirigindo carros novos, os passageiros estarão dispostos a pagar”, disse Starovoitov. “Após a fusão, Yandex e Uber se tornarão uma poderosa máquina financeira que competirá seriamente com outros participantes do mercado.”

Tendo como pano de fundo as notícias anunciadas, as ações da Yandex saltaram 17,5%. O que é muito bom, considerando as perdas que ultimamente tolerou o serviço Yandex.Taxi. Assim, no primeiro trimestre deste ano, a receita do serviço no primeiro trimestre foi de 778 milhões de rublos, mas a perda ajustada foi de 1,25 bilhão de rublos. Em 2016, a perda ajustada do serviço foi de cerca de 2,1 bilhões de rublos. Anteriormente, o Uber também relatou perdas em grande escala. De acordo com o Financial Times, o prejuízo ajustado da empresa no ano passado foi de US$ 2,8 bilhões, com receitas de US$ 6,5 bilhões.