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O gravador em si é, em geral, um dispositivo simples: é um conjunto de chips de memória flash e um controlador e não é fundamentalmente muito diferente da unidade SSD do seu laptop. É verdade que a memória flash é usada em gravadores há relativamente pouco tempo, e agora existem muitas aeronaves no ar equipadas com modelos mais antigos que usam gravação magnética - em fita, como nos gravadores, ou em fio, como nos primeiros gravadores: fio é mais forte que a fita e, portanto, mais confiável.

O principal é que todo esse recheio esteja devidamente protegido: a caixa totalmente vedada é feita de titânio ou aço de alta resistência, no interior existe uma espessa camada de materiais isolantes térmicos e amortecedores. De acordo com o site, existe um padrão especial da FAA TSO C123b/C124b, que os gravadores modernos cumprem: os dados devem permanecer seguros sob sobrecargas de 3400G por 6,5 ms (queda de qualquer altura), cobertura total contra incêndio em 30 minutos (incêndio por ignição). combustível quando uma aeronave colide com o solo) e estar a uma profundidade de 6 km durante um mês (se uma aeronave cair na água em qualquer lugar do Oceano Mundial, exceto em depressões, cuja probabilidade de cair é estatisticamente baixa).

Aliás, em relação à queda na água: os gravadores são equipados com balizas ultrassônicas que acendem ao entrar em contato com a água. O farol emite um sinal na frequência de 37.500 Hz e, encontrado esse sinal, o gravador pode ser facilmente encontrado no fundo, de onde é recuperado por mergulhadores ou robôs controlados remotamente para trabalhos subaquáticos. Também não é difícil encontrar um gravador no solo: tendo descoberto os destroços de um avião e conhecendo a localização dos gravadores, basta, de facto, apenas olhar em volta.

A caixa deve ter a inscrição “Flight Recorder. Não abra" em língua Inglesa. Muitas vezes há a mesma inscrição em francês; Pode haver inscrições em outros idiomas.

Onde estão localizadas as caixas?

Em um avião, as “caixas pretas” ficam localizadas, via de regra, na parte traseira da fuselagem, que é estatisticamente menor e com menor probabilidade de ser danificada em acidentes, já que a parte frontal costuma sofrer o impacto. Existem vários gravadores a bordo - é habitual na aviação que todos os sistemas tenham backup: a probabilidade de nenhum deles ser detectado e os dados dos detectados serem corrompidos é mínima.

Ao mesmo tempo, os gravadores também diferem nos dados neles gravados.

Os gravadores de emergência, procurados após desastres, são paramétricos (FDR) e de voz (CVR).

Além das conversas entre tripulações e despachantes, o gravador de voz também armazena sons ambientes (4 canais no total, a duração da gravação é das últimas 2 horas), e os gravadores paramétricos registram informações de vários sensores - desde coordenadas, rumo, velocidade e inclinação até o rotações de cada motor. Cada parâmetro é gravado várias vezes por segundo e, com mudanças rápidas, a frequência de gravação aumenta. A gravação é realizada de forma cíclica, como nos gravadores de vídeo de automóveis: os novos dados substituem os mais antigos. Ao mesmo tempo, a duração do ciclo é de 17 a 25 horas, ou seja, é garantido que será suficiente para qualquer voo.

Gravadores de voz e paramétricos podem ser combinados em um só, mas em qualquer caso as gravações são precisamente delimitadas no tempo. Entretanto, os gravadores paramétricos não registam todos os parâmetros de voo (embora agora existam pelo menos 88 deles e, mais recentemente, antes de 2002, havia apenas 29), mas apenas aqueles que podem ser úteis na investigação de desastres. “Registros” completos (2.000 parâmetros) do que está acontecendo a bordo são registrados por gravadores operacionais: seus dados são usados ​​para analisar as ações dos pilotos, reparo e manutenção da aeronave, etc. , os dados deles não podem mais ser obtidos.

Como descriptografar uma caixa preta?

A necessidade de descriptografar dados de caixas pretas é tanto um mito quanto a ideia de que as caixas pretas são pretas.

O fato é que os dados não são criptografados de forma alguma, e a palavra “descriptografia” é usada aqui no mesmo sentido que os jornalistas decifram a gravação de uma entrevista. O jornalista ouve o gravador de voz e escreve o texto, e uma comissão de especialistas lê os dados da mídia, processa-os e anota-os de forma conveniente para análise e percepção. Ou seja, não há criptografia: os dados podem ser lidos em qualquer aeroporto, não há proteção dos dados contra olhares indiscretos. E como as caixas pretas são projetadas para analisar as causas dos acidentes aéreos, a fim de reduzir o número de acidentes no futuro, não há proteção especial contra modificação de dados. Afinal, se razões reais Se um desastre precisa ser silenciado ou distorcido por razões políticas ou outras, então pode-se sempre alegar que os gravadores foram gravemente danificados e que foi impossível ler todos os dados.

fonte em inglês - Enciclopédia Britânica

É verdade que em caso de danos (e não são tão raros - cerca de um terço de todos os desastres), os dados ainda podem ser restaurados - e os fragmentos da fita são colados e também tratados com um composto especial, e os contatos dos microcircuitos sobreviventes são soldados para conectá-los ao leitor: o processo é complexo, ocorre em laboratórios especiais e pode demorar mais.

Caixa preta ( caixa preta) o cidadão comum chama de dispositivo especial utilizado na aviação com a finalidade de registrar tudo o que acontece a bordo durante um voo, incluindo indicadores internos de sensores e sistemas da aeronave e conversas dos tripulantes. Então, o que é uma caixa preta em um avião? Vamos descobrir.

Qual é a aparência da caixa preta de um avião?

Curiosamente, a caixa preta parece completamente diferente do seu nome. O design tradicional de um gravador de vôo é uma bola ou cilindro, pintado de vermelho ou cor laranja. Esse formato e cor não foram escolhidos por acaso: os contornos arredondados são menos suscetíveis a danos em caso de acidente, e a tonalidade clara torna a caixa mais visível entre outros detritos.

Se o dispositivo é pintado com cores brilhantes, por que o gravador de vôo é chamado de caixa preta? Para descobrir o motivo, precisamos nos familiarizar com a história desse importante dispositivo.

A história do gravador de voo

À medida que o número de aeronaves aumentou durante o período de rápido desenvolvimento da aviação civil, mais acidentes começaram a ocorrer. Para identificar as causas dos acidentes e aprimorar novos modelos de aeronaves, em 1939, projetistas franceses desenvolveram um dispositivo que era um osciloscópio de raios de luz, que registrava em filme alterações de parâmetros devido à deflexão dos raios de luz.

O osciloscópio foi protegido por uma caixa retangular preta, de onde surgiu o nome que sobrevive até hoje. Os primeiros dispositivos pareciam exatamente como as pessoas distantes da aviação imaginam que fossem as caixas pretas – é por isso que começaram a chamá-los assim.

Em 1953, o australiano D. Warren melhorou o interior da caixa preta adicionando fita magnética para gravação de voz.

As primeiras caixas pretas eram equipadas com gravadores com fita de papel alimentada por um mecanismo de relógio. Com o tempo, eles foram substituídos por fotoosciloscópios e, alguns anos depois, por gravadores e fitas magnéticas.

O que há na caixa preta do avião?

Hoje, o registro dos indicadores e as negociações são feitos por meio de microcircuitos. As placas eletrônicas do dispositivo são fixadas em amortecedores especiais para proteção adicional. A placa em si é semelhante em propriedades e características a uma unidade flash convencional.

Para facilitar as buscas subaquáticas, as caixas pretas são equipadas com faróis ultrassônicos. Se um avião cair nas montanhas, faróis de rádio pré-instalados neles serão usados ​​para procurar gravadores. Os faróis são alimentados por baterias embutidas que são ativadas após o impacto.

Para garantir a segurança da caixa preta durante um desastre, ela é feita de uma caixa protetora feita de titânio ou aço de alta resistência. Além de um impacto comparável em força à explosão de um projétil de artilharia, a caixa preta deve resistir ao fogo por meia hora e à água a uma profundidade de 6 km durante um mês.

Quantas caixas pretas existem em um avião?

Dois tipos de gravadores são produzidos:

• operacional
• emergência

O primeiro tipo é feito para controlar as ações da tripulação por especialistas em terra, portanto, por conveniência, são instalados na cabine. As caixas desses dispositivos não são feitas de titânio, por isso são frequentemente danificadas em acidentes.

O gravador de emergência possui proteção mais confiável, o que garante sua segurança em caso de acidente. É ele quem se torna fonte de informação para identificar as causas da queda do avião. Assim, existem pelo menos dois gravadores de voo dentro de cada aeronave.

Como é decifrada uma caixa preta em um avião?

As informações gravadas em fita magnética (versões desatualizadas de caixas pretas que ainda são utilizadas em alguns modelos de aeronaves) ou pen drive são descriptografadas por meio de um especial Programas no computador.

Levando em consideração os dados obtidos, especialistas simulam o desenvolvimento de eventos em um simulador ou em um programa virtual. Existe outra maneira de modelar o comportamento de uma aeronave - usando gráficos bidimensionais.

A descriptografia é necessária apenas se a fita magnética for danificada como resultado de um acidente. Existem duas maneiras:

• Para obter dados, os especialistas restauram as informações aplicando uma solução coloidal de pó ferromagnético na fita, que cede com o tempo e produz imagem gráfica gravação magnética.
• Também é possível decifrar os dados na fita usando imagens magneto-ópticas, se o filme tiver retido um nível suficiente de magnetização.

Agora você sabe o que é um gravador de vôo. Pelo surgimento dos mais recentes aviões comerciais seguros, devemos agradecer não apenas aos engenheiros de projeto, mas também às caixas pretas, que ajudaram a identificar as deficiências dos modelos anteriores e a reduzir a frequência de acidentes de avião.

Para entender por que o avião An-148 caiu na região de Moscou, caixas pretas ajudarão. Descobrimos o que são, de que cor realmente são e por que não batem no avião.

O que é uma caixa preta em um avião?

Esse nome foi dado aos gravadores de bordo - dispositivos que registram os parâmetros operacionais de todos os sistemas da aeronave durante o voo, bem como as conversas da tripulação. Na verdade, as caixas pretas são instaladas não apenas em aviões, mas também em transporte ferroviário e aquaviário. Se ocorrer alguma emergência repentinamente, os dados dos gravadores de bordo ajudam a descobrir as causas do incidente.

De que cor são realmente as caixas pretas?

Na verdade, as chamadas caixas pretas são de cor laranja brilhante ou vermelha. É esta sombra que é mais fácil de detectar entre os detritos. Além disso, as “caixas” não têm a forma de uma caixa, mas de uma bola ou de um cilindro.

Esse aparelho recebeu o nome de “caixa preta” por causa de seu sigilo máximo: os primeiros gravadores só podiam ser atendidos por funcionários especiais. Todos os detalhes foram estritamente confidenciais. Tais medidas foram tomadas para garantir a máxima objetividade na investigação de desastres.

Por que a caixa preta não desmorona junto com o avião?

O fato é que esses dispositivos são feitos de ligas de titânio. Por fora são cobertos por uma camada de amianto. O resultado é um material de alta resistência e resistente ao calor.

Para facilitar a detecção gravadores de voo; balizas de rádio e emissores de som acústico estão embutidos neles. Em caso de acidente, eles ligam automaticamente.

E ainda assim, às vezes as caixas são destruídas. No entanto, eles são projetados de forma que seja possível restaurar pelo menos parte das informações.

Como funcionam as caixas pretas?

Todos os dados são gravados em pen drives (nos modelos modernos) ou em mídia magnética (fio metálico ou fita magnética). Essas informações podem então ser lidas e descriptografadas. A propósito, o conceito de “decifrar” é usado para significar “escrever” ou “contar” - ou seja, converter dados em texto. Na verdade, não há proteção de dados de estranhos nas caixas pretas, porque elas se destinam principalmente a compreender as causas dos desastres e reduzir o seu número, e não a ocultar dados.

Quantas caixas pretas existem no avião e quais são elas?

Existem dois tipos de gravadores de bordo: operacionais e de emergência. Operacional é necessário para que o pessoal de terra possa controlar as ações da tripulação. Via de regra, não possui proteção especial e por isso é frequentemente destruído. Ele está localizado na cabine. O gravador de emergência, como o nome sugere, é usado em investigações de desastres. Ele tem proteção confiável. Este gravador está localizado na parte traseira da aeronave. Normalmente existem várias caixas pretas no revestimento. Supõe-se que, em caso de desastre, pelo menos um sobreviverá.

O avião de passageiros russo An-148 caiu na região de Moscou em 11 de fevereiro. Todos os 65 passageiros e tripulantes morreram. As equipes de resgate relataram que os destroços estavam espalhados por 30 hectares, mas ambas as caixas pretas foram encontradas com relativa rapidez. Ivbg.ru descobriu o que é uma caixa preta, sua aparência e para que é necessária

O que é uma caixa preta?

A caixa preta é o nome dado ao gravador de vôo de um avião. Ele registra leituras de instrumentos, conversas do piloto e sons na cabine. Os dados da caixa preta são usados ​​para analisar as ações da tripulação, o desempenho da aeronave e investigações de acidentes aéreos.

Por que um gravador é chamado de caixa preta?

Pouca gente sabe, mas a chamada caixa preta é laranja ou vermelha. O gravador é especialmente pintado em cores brilhantes para facilitar sua localização após um acidente de avião. Pelo mesmo motivo, a caixa não é quadrada, mas cilíndrica, para minimizar danos físicos ao entrar em contato com uma superfície dura.

A caixa preta recebeu esse nome graças aos seus criadores. Em 1939, dois franceses, Usseno e Balduíno, apresentaram o primeiro modelo de flauta doce. Os dados foram registrados usando um fino feixe de luz e filme fotográfico comum. Os designers pintaram a caixa de preto para não expor o filme. Em meados do século passado, os gravadores não eram um atributo obrigatório dos aviões comerciais. Em 1957, a caixa preta foi substituída por um cilindro laranja.

Quantos gravadores estão no avião?

Até 1957, as caixas pretas registravam apenas leituras de instrumentos. Mas depois do acidente ainda não resolvido em 1953 do primeiro avião de passageiros britânico do mundo, o Comet 1, no qual 35 pessoas morreram, o cientista australiano David Warren teve a ideia de que as conversas entre os pilotos poderiam ajudar na investigação. Quatro anos depois, ele apresentou ao mundo seu gravador, capaz de registrar tanto os parâmetros dos instrumentos quanto as conversas da tripulação.

Hoje existem dois tipos de caixas pretas: operacionais e de emergência. O primeiro transmite as leituras para a sala de controle no solo. O segundo registra todas as informações de forma cíclica - os dados são reescritos a cada duas horas. Ele é instalado na cauda da aeronave, pois segundo as estatísticas, a cauda tem menos probabilidade de ser destruída durante uma queda. Por segurança, pode haver vários gravadores no avião.

Por que a caixa preta não é destruída quando explode?

O corpo cilíndrico da caixa é feito de titânio ou aço de alta resistência. Requisitos para especificações técnicas gravadores crescem em proporção direta progresso técnico. Além da força do impacto no solo, o aparelho deve resistir a 30 minutos de queima contínua e armazenamento de um mês debaixo d'água a uma profundidade de seis quilômetros.

O que há dentro do cilindro?

As placas eletrônicas dentro do gabinete são instaladas em amortecedores adicionais para minimizar as consequências de um impacto poderoso em uma superfície dura. Os microcircuitos são protegidos por uma camada protetora de calor. A unidade que registra os dados se parece com o disco rígido de um computador normal.

Um farol ultrassônico está instalado no gravador, o que facilita as buscas debaixo d'água. Existem também faróis de luz e rádio no corpo. Esses dispositivos possuem frequências de sinal padrão para não confundi-los com outras fontes.

Para operação autônoma dos beacons, são instaladas baterias. Durante o vôo eles não funcionam e o gravador recebe energia dos sistemas da aeronave. As baterias são ativadas após um choque forte.

Quais parâmetros o dispositivo registra?

Os primeiros modelos da caixa registravam apenas velocidade, altura, direção, aceleração e tempo. Os instrumentos modernos registram 256 parâmetros. Entre eles: pressão do ar, consumo de combustível, curso do leme, rotação do motor, altitude barométrica, etc.

Como os dados são descriptografados?

Ao contrário da crença popular, os dados do gravador não são criptografados com um código complexo. Os registros são feitos de forma conveniente para percepção e análise posterior. Afinal, o principal objetivo do gravador é auxiliar na investigação de acidentes aéreos.

Freqüentemente, os dados são perdidos devido à destruição. Neste caso, os especialistas restauram a memória perdida. Esse processo leva meses de trabalho meticuloso.

Onde mais as caixas pretas são usadas?

Os gravadores são instalados em trens, transportes aquáticos e automóveis. O princípio de funcionamento dessas caixas não difere de um dispositivo semelhante em um avião. Na terminologia ferroviária, um gravador é chamado de velocímetro de locomotiva, na terminologia automobilística - um autômetro.

Caixa preta

Caixa preta- um objeto cuja estrutura interna é desconhecida ou sem importância no âmbito do problema a ser resolvido, mas cujas funções podem ser avaliadas pelas suas reações às influências externas.

Uma descrição completa das funções de uma caixa preta é chamada de representação canônica. As “caixas pretas” caracterizadas pelas mesmas representações canônicas são consideradas equivalentes.

Ao contrário de uma “caixa preta”, uma “caixa branca” é um objeto cuja estrutura interna é completamente conhecida por nós, por exemplo, algum dispositivo técnico ou programa de computador que criamos.

O conceito de “caixa preta” é amplamente utilizado em muitas disciplinas científicas, principalmente técnicas, ao estudar e/ou descrever quaisquer objetos que sejam relativamente estáveis ​​(sem levar em conta o desenvolvimento ou mudança do próprio objeto). Isso se deve ao fato de que a “caixa preta” é uma forma visual de representar o resultado do principal processo do pensamento humano - a abstração, e o uso de uma “caixa preta” na descrição de um objeto facilita muito a compreensão do significado. .

Dicionário Filosófico / Ed. I. T. Frolova. - 4ª ed. - M.: Politizdat, 1981. - 445 p.

"Caixa preta" ao descrever um objeto(abstração).

O objetivo de considerar o objeto é formulado. De acordo com a finalidade de um objeto de estrutura conhecida (“caixa branca”), são identificadas as principais propriedades para posterior consideração. As principais propriedades são atribuídas a um novo objeto condicional - uma “caixa preta”. Todas as outras propriedades estão completamente excluídas da consideração e sua própria existência deve ser esquecida (o momento mais difícil). Como resultado, surge um objeto de fácil compreensão, que é considerado mais adiante (tudo que interferiu na compreensão idéia principal desapareceu dentro da caixa preta).

Usamos a “caixa preta” com muita frequência no dia a dia (mesmo sem saber).

Por exemplo: - “Olha essa coisa (“caixa preta”). Se você pressionar aqui, o café fluirá de lá.”

Quadrupolo.

Se um determinado objeto possui uma propriedade principal, então ele pode ser descrito da mesma forma que no exemplo do café - indicando um ponto de influência e um ponto de acesso à propriedade principal. Porém, para uma descrição correta é necessário medir a magnitude do impacto e a correspondente alteração na propriedade do objeto. Para medir é necessária a presença de dois pontos, um dos quais é ponto de partida contagem (zero). Assim, se um objeto for representado como uma “caixa preta”, para a qual são indicados dois pontos de influência e dois pontos de acesso à propriedade principal, então é possível descrever suas reações à influência externa e dar uma descrição correspondente do função (representação canônica). Na forma gráfica, tal objeto é representado como um quadrado (caixa preta), que possui dois pontos de entrada (à esquerda) e dois pontos de saída (à direita), ou seja, um objeto com quatro pontos polares. Este é o “quadripolo”. Muitos objetos receberam seu nome de acordo com uma função definida por método semelhante (amplificador, gerador, etc.). As descrições de alguns deles são fornecidas abaixo na seção “Funções conhecidas”.

Amplamente conhecidas “caixas pretas”.

televisão- o exemplo clássico mais comum usado para explicar o próprio conceito de “caixa preta” (especialmente antes do advento das telas LCD e plasma).

Olhamos a TV de fora e vemos (na tela) apenas o que nos interessa. Ao mesmo tempo, não vemos nem pensamos no que está dentro da TV porque este momento isso não importa e nós não nos importamos.

Ou seja, conhecemos as reações da “caixa preta” (TV) às influências externas (se soubermos utilizá-la) e ao mesmo tempo não sabemos e não consideramos o que está dentro dela.

"Caixa Preta" do jogo "O quê, onde, quando". Um objeto é colocado dentro de uma caixa fechada, pintada de preto. Os jogadores são informados propriedade característica este item. Ou seja, o mecanismo do processo de pensamento é implementado com a ajuda de objetos físicos. Como o jogo é de natureza intelectual, a “caixa preta”, apresentada na forma de um objeto real, enfatiza os métodos que os jogadores de adivinhação devem dominar.

Caixa preta muitas vezes chamada incorretamente de aviação na mídia gravador de voo. O gravador de voo registra os principais parâmetros de voo da aeronave e as conversas da tripulação em voo. O dispositivo está alojado em uma caixa selada e muito durável (protege em caso de acidente). Via de regra, esse corpo é esférico ou cilíndrico, de cor vermelha ou laranja brilhante. As informações contidas no gravador de voo são cuidadosamente analisadas pelo pessoal de terra após cada voo para determinar se os limites de voo (ou além dos limites) foram atingidos. Neste caso, a vida útil da aeronave poderá ser revista. Após um acidente ou desastre aéreo, as informações contidas no gravador de voo permitem restabelecer de forma inequívoca a causa (ou conjunto de causas) que originou o incidente. Para tanto, é criada uma comissão para investigar o acidente de voo e os suportes de dados são retirados do gravador de voo.

Funções são conhecidas

Composto do mecanismo:

Filtro

Objetivo: garantir que apenas sinais com parâmetros especificados sejam permitidos no sistema.

Propriedades:

• a capacidade de determinar os parâmetros dos sinais que entram na entrada do sistema e determinar o grau de sua conformidade com os parâmetros especificados;
• negar acesso ao sistema a sinais cujos parâmetros não correspondam aos especificados.

Funções: permitir apenas sinais com parâmetros especificados no sistema.

Separador

Objetivo: destacar propriedades individuais inerentes apenas a um determinado sinal.

Propriedades: capacidade de separar sinais e propriedades sem importância dos essenciais inerentes apenas a um determinado sinal.

Funções: determinação de características individuais de propriedades por um sinal e classificação de sinais de acordo com características e propriedades homogêneas.

Diferencial

Objetivo: separação dos sinais por características e distribuição dos mesmos no sistema de acordo com suas necessidades.

Propriedades: capacidade de separar sinais por propriedades e distribuí-los no sistema de acordo com um determinado programa.

Funções: separação e distribuição de sinais no sistema.

Transformador

Objetivo: conversão de sinal, transformação das propriedades do sinal de acordo com um determinado programa.

Propriedades: a capacidade de alterar as propriedades existentes dos sinais recebidos em propriedades especificadas.

Funções: alterar propriedades, parâmetros qualitativos e quantitativos de sinais em propriedades com parâmetros quantitativos e qualitativos especificados.

Transmissão

Objetivo: mover sinais do ponto A para um determinado ponto B, ou seja, de um mecanismo para outro.

Propriedades: a capacidade de mover sinais no tempo e no espaço.

Funções: mover sinais com parâmetros especificados para um local especificado no sistema.

O movimento pode ser realizado horizontalmente, verticalmente e diagonalmente.

O movimento pode ser realizado tanto para frente quanto para trás (reverso).

Cada um desses mecanismos possui em sua composição todo o conjunto apresentado.

Veja também

• Teste de caixa preta
• Blackbox é um gerenciador de janelas para o X Window System.
• BlackBox Component Builder é um ambiente de desenvolvimento e tempo de execução de componentes para a linguagem Component Pascal.
• Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) é uma coleção dos primeiros oito álbuns da banda de heavy metal Black Sabbath.

Literatura

• Ross Ashby W. Capítulo 6. Caixa preta // Introdução à cibernética = Uma introdução à cibernética. - Editora de Literatura Estrangeira, 1959. - pp. - 432 segundos.

Fundação Wikimedia. 2010.

Veja o que é uma “Caixa Preta” em outros dicionários:

"CAIXA PRETA"- (1) na aviação, nome convencional para um dispositivo instalado a bordo de aeronaves civis e militares com a finalidade de registrar em meio magnético informações sobre parâmetros de voo (da decolagem ao pouso), modos de operação do motor, ... ... Grande Enciclopédia Politécnica

Armazenamento seguro a bordo. Aviação: Enciclopédia. M.: Bolshaya Enciclopédia Russa. Editor chefe G. P. Svischev. 1994... Enciclopédia de tecnologia

Caixa preta- um conjunto diretamente inobservável de estruturas, fenômenos e propriedades desconhecidas, cuja natureza só pode ser julgada pela entrada e saída, ou seja, pelas características perceptíveis durante a entrada e saída de matéria e energia do desconhecido... ... Conceitos ciência natural moderna. Glossário de termos básicos Enciclopédia "Aviação"

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