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O interesse dos russos pelos eventos e heróis da Grande Guerra Patriótica nunca enfraquecerá. Com o passar dos anos, fica ainda maior. Para conhecer melhor como os invasores alemães foram derrotados, você definitivamente deve visitar o Museu Aberto equipamento militar em Moscou. Localização

Mesmo aqueles turistas que não conhecem bem a cidade não terão problemas para encontrar este local. Poklonnaya Gora, ou Parque da Vitória, é um dos principais lugares da capital, onde costumam ser realizados eventos cerimoniais e onde os moscovitas gostam de relaxar. Minskaya é a estação de metrô mais próxima do Museu Aberto. De lá até a entrada do local com equipamento militar, você terá que superar cerca de 500 metros. Outra maneira é da estação de metrô "Park Pobedy". Neste caso, você deve percorrer todo o território de Poklonnaya Gora até o Museu da Grande Guerra Patriótica, atrás do qual está o Museu Militar sob céu aberto em Moscou.

Preço do bilhete

Para entrar no site, todos precisarão de 300 rublos. comprar bilhete de entrada. Preço reduzido - 200 rublos. Este grupo de visitantes inclui militares, pensionistas, estudantes de universidades e institutos, deficientes e estudantes do ensino secundário. A lista de categorias de cidadãos com direito a visita gratuita site, postado no site do Museu da Grande Guerra Patriótica. Você também pode saber mais sobre os termos e condições deste serviço lá. O museu aberto fecha às segundas-feiras.

Exposição

Ninguém cidade russa, com exceção de São Petersburgo, não pode se gabar de tal um grande número complexos memoriais como Moscou. O museu a céu aberto de equipamentos militares, que atrai uma grande variedade de visitantes, ocupa um lugar especial entre essas instituições. Várias exposições estão abertas para convidados da instituição:

Artilharia;
força do ar;
veículos blindados;
tropas e estruturas ferroviárias;
marinha;
fortificações;
tecnologia automotiva.

Caminhando entre mais de 300 máquinas e instalações, os visitantes mergulham na história última guerra. Várias exposições são maquetes, mas a maioria delas são equipamentos militares genuínos. Entre os visitantes estão representantes diferentes gerações. Os adolescentes e jovens mostram um interesse acrescido em várias exposições:

Tanques e obuses;
instalações antiaéreas e de artilharia;
motocicletas e morteiros;
armas e veículos blindados;
aviões de combate e barcos torpedeiros;
helicópteros e locomotivas;
trincheiras e submarinos.

A maioria dos visitantes museu aberto eles preferem participar de excursões educacionais, durante as quais guias experientes não apenas falam sobre equipamentos militares, mas também respondem a perguntas de convidados curiosos da instituição.

Museu da Vitória Colina Poklonnaya- esta é a parte principal do complexo memorial em homenagem à vitória de nosso país na Grande Guerra Patriótica, localizada na Kutuzovsky Prospekt, em Moscou. Este é o maior e maior museu da Rússia, que conta hoje em detalhes os acontecimentos desta guerra, dedicado à coragem e heroísmo demonstrados pelos soldados e pelo povo como um todo.

Hoje, o museu é todo um sistema desenvolvido de vários projetos expositivos: artísticos e temáticos, estacionários e móveis, nacionais e estrangeiros.

A parte museológica do conjunto inclui as salas dos Generais, Memória e Glória, uma galeria de arte, seis dioramas dedicados às principais batalhas da Grande Guerra Patriótica, salas de exposição histórica. Além disso, o prédio do museu abriga uma sala de cinema, showroom para a organização de exposições temáticas, uma sala de reuniões para veteranos e uma sala de cinema para exibição de cinejornais e documentários.

Excursões no Museu da Vitória

O museu organiza regularmente excursões em várias direções: para adultos, para estrangeiros, programas de excursões para crianças em idade escolar, excursões temáticas, excursões interativas.

O custo das excursões no Museu da Vitória varia de acordo com programa de excursão e o número de pessoas no grupo - de 250 rublos. por pessoa até 5000 por grupo (até 4 pessoas).

Principal visitas guiadas no museu (duração 1 hora e 30 minutos) são:

• excursão “Motores de guerra. Desconhecido, raro e famoso,
• programa de excursão para o complexo de dioramas "Seis batalhas na história" e passeio infantil "Nós vencemos",
• tour pela área aberta da exposição de armas, equipamentos militares e estruturas de engenharia "Armas da Vitória" (realizada de março a outubro).

Além de excursões e programas temáticos o museu abriga histórias e literatura doméstica para crianças em idade escolar, bem como programas educacionais e de desenvolvimento e buscas para crianças. pode ser lido no site oficial do Museu da Vitória.

Laser tag no Museu da Vitória

De terça a sexta-feira, jogos de paintball a laser ou laser tag são realizados em Poklonnaya Gora. O jogo é projetado para 50 minutos. Primeiro, os jogadores passam por um briefing de dez minutos, e então a diversão começa. Você pode escolher qualquer cenário de jogo. Preço durante a semana - 500 rublos, nos fins de semana - 700 rublos.

Como chegar ao Museu da Vitória

Você pode chegar ao Museu da Grande Guerra Patriótica em Moscou de metrô, ônibus, transporte particular e táxis.

Metrô para o Museu da Vitória

A estação de metrô mais próxima é a Park Pobedy (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul e linha Solntsevskaya - amarela), com 2 saídas localizadas no próprio parque. A uma curta distância (dentro de 10 minutos), existem várias outras estações de metrô: Minskaya (linha Solntsevskaya - amarela), Kutuzovskaya (linha Arbatsko-Pokrovskaya - azul), Filevsky Park, Bagrationovskaya e Fili (linha Filyovskaya - azul).

Transporte terrestre

Autocarros para o parque: n.º 157, 205, 339, 523, 840, H2 (paragem "Metro Park Pobedy", Poklonnaya Gora, Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)), n.º 442, 477 (paragem "Metro" Victory Park" ), nº 91, 474 (para Poklonnaya Gora, Victory Park (Kutuzovsky Prospekt)").

Táxi de microônibus para o parque: No. 339k, 454 (para "Metro Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)").

Como chegar de carro

Você pode chegar ao Victory Park em Moscou de carro pela Kutuzovsky Prospekt ou pela rua Minskaya, mas lembre-se de levar em consideração a situação nas estradas: durante os engarrafamentos, é mais rápido e conveniente pegar o metrô.

Para um transporte confortável para o parque, você pode usar aplicativos de táxi (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) ou compartilhamento de carro (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).

Vídeo sobre o Museu da Vitória em Moscou

1. Tanque leve Praga 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) fabricado na Tchecoslováquia. O tanque leve foi desenvolvido na primavera e no verão de 1937 com base no veículo de exportação TNHP. Era para liberar 400 tanques para o exército da Tchecoslováquia, mas em março de 1939, quando a Tchecoslováquia foi ocupada pela Alemanha, apenas 10 LT vz. 38. Depois de estudar o tanque por especialistas alemães, a produção do LT vz. 38 continuou sob a designação Pz.Kpfw.38(t). Desde novembro de 1940, a produção da modificação Ausf.E começou com uma placa frontal endireitada e armadura reforçada. No total, de maio de 1939 a junho de 1942, foram produzidos 1.424 tanques da família. O tanque serviu de base para a criação de montagens de artilharia autopropulsadas.

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3. Tanque médio T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) fabricado na Alemanha. O tanque médio foi desenvolvido em 1935, do início de 1937 a agosto de 1943, foram produzidos 5065 tanques desse tipo. Os tanques da primeira série tinham proteção à prova de balas, no final de 1938 a espessura da blindagem aumentou para 30 mm na parte frontal. No final de 1940, a versão mais massiva do tanque, Pz.Kpfw.III.Ausf.J., foi desenvolvida. De acordo com a experiência da empresa francesa, a blindagem foi reforçada para 50 mm na parte frontal, muitas mudanças foram feitas no casco e na torre. De março de 1941 a março de 1942, foram produzidos 1602 Pz.Kpfw.IIIs com o canhão de 50 mm KwK 38 L/42.

4. O que está mais próximo é a montagem de artilharia autopropulsada Marder III. Em 22 de dezembro de 1941, o Departamento de Artilharia Alemão iniciou o desenvolvimento de um caça-tanques em um chassi tanque leve Pz.Kpfw.38(t) de produção tcheca (o da foto). A primeira versão das armas autopropulsadas estava armada com uma arma antitanque Pak 36 (r) de 76 mm, que era uma modificação da arma divisional soviética F-22 de 76 mm do modelo de 1936. A amostra apresentada foi desenvolvida na primavera de 1943. Os canhões autopropulsados ​​receberam um chassi com motor deslocado para frente, um compartimento de combate na popa e um canhão antitanque Pak-40 de 75 mm. No outono de 1943, esta versão do ACS, que originalmente tinha um índice longo, foi designada Marder III Ausf.M. No total, de 1942 a 1944, foram produzidos 1756 canhões autopropulsados ​​da família Marder III, incluindo 975 Marder III Ausf.M.

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8. Argamassa divisional de 160 mm MT-13, modelo 1943, fabricada na URSS. Desenvolvido no escritório de design sob a liderança de I. G. Teverovsky. A originalidade de seu design era que tinha uma carruagem com rodas inseparável e era carregada pela culatra. Ao girar a maçaneta, o cano ocupou uma posição horizontal. Depois que a mina foi enviada para o barril, sob a influência de seu peso, ela voltou à posição de tiro. O morteiro foi uma ferramenta inovadora e destruiu efetivamente as fortificações de campo do inimigo e suprimiu suas baterias.

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10. Além do equipamento militar, existem estruturas de engenharia em tamanho real no local para equipamento militar.

11. No interior, tudo é autêntico, mas fechado - caso contrário, eles teriam levado embora.

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13. Tanque de lança-chamas sobre rodas T-46-1 fabricado na URSS. Este tanque foi desenvolvido em 1933-34 pelo escritório de design da planta nº 185 sob a liderança de A.M. Ivanova. Supunha-se que esta máquina substituiria o tanque leve T-26 na produção em massa. Além do esquema de rodas, o T-46-1 foi distinguido pela instalação de um sistema de exaustão de fumaça no corpo, bem como o lança-chamas KS-45, localizado à direita da arma. O T-46-1 foi colocado em serviço com o Exército Vermelho em 29 de fevereiro de 1936; em dezembro, 4 tanques foram produzidos pela fábrica nº 174. Em 1937, o tanque foi retirado de serviço devido à complexidade e alto custo. Tanques liberados foram usados ​​como pontos de tiro de longo prazo na frente de Leningrado.

14. Escudo de tiro portátil Alemanha. Finalidade do edifício: proteger contra balas e estilhaços durante o tiroteio e a observação. Quando equipamentos de engenharia para as posições de unidades de infantaria em condições de tempo limitado e solos difíceis de desenvolver na Wehrmacht, foram utilizados escudos de rifle blindados de serviço, que foram transportados com a propriedade de armazéns de engenharia ou com unidades de infantaria. As instruções da Wehrmacht recomendavam seu uso repetido.

15. Canhão antiaéreo automático de 37 mm modelo 1939 (61-K) (índice GRAU - 52-P-167) - canhão antiaéreo soviético durante a Grande Guerra Patriótica. Desenvolvido com base na arma sueca Bofors de 40 mm. Designer-chefe - M. N. Loginov. Foi a primeira arma antiaérea automática soviética lançada em produção em larga escala. Com base no 61-K, foi criada uma família de armas antiaéreas navais, esta arma foi instalada nas primeiras armas antiaéreas autopropulsadas em série soviéticas no chassi rastreado ZSU-37. Os canhões antiaéreos de 37 mm 61-K foram usados ​​​​ativamente durante a Grande Guerra Patriótica, por um longo tempo eles estiveram em serviço com o exército soviético. Além de combater aviões de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho, os 61-Ks também foram usados ​​como armas antitanque em 1941. NO período pós-guerra muitas armas foram entregues no exterior e participaram de vários conflitos pós-guerra como parte de exércitos estrangeiros. O 61-K ainda está em serviço com os exércitos de muitos estados.

16. Além do equipamento militar convencional, também existem exposições muito raras - trens, navios e aviões. Mas mais sobre isso mais tarde. Exposição "não fumamos" :)

17. Lançamento do carro de passeio Mercedes 170B 1936 (os que estão mais próximos). O carro foi desenvolvido em meados dos anos 30 como o modelo mais massivo desta marca. De 1935 a 1942, foram produzidas 71.973 máquinas deste tipo. Durante os anos de guerra, os carros Mercedes serviram aos oficiais da Wehrmacht. O corpo do carro foi encontrado no local dos combates na região de Kaluga pelo grupo de busca "Ekipazh". Foi trazido para a forma de exposição por V.I. Batanov (Yarsolavl) e doado ao museu em 2000.

18. À esquerda está um BMW 321 de 1936. Foi usado pelo comando júnior da Wehrmacht. Este carro foi exportado da Alemanha e serviu à administração da padaria de Moscou. Comprado em 2000 pelo Museu do grupo de busca "Crew". À direita está um Opel Olympia de 1935. É nomeado após os Jogos Olímpicos de 1936 em Berlim. O carro tem um corpo de suporte de carga com faróis embutidos, baixo peso e boa aerodinâmica. No total, 168.878 carros foram produzidos de 1935 a 1940. Durante a Segunda Guerra Mundial, eles foram usados ​​como auxiliares veículo nas forças armadas da Alemanha nazista. Encontrado perto da cidade de Borisoglebsk, região de Voronezh. O carro foi restaurado e doado ao museu por V. V. Popov, presidente do grupo de empresas Favorit-Motors. em maio de 2008.

19. Carro de passageiros Gaz-67B fabricado na URSS. O protótipo do carro foram os modelos NATI-AR e GAZ-64, desenvolvidos no Scientific Automotive and Tractor Institute e na GAZ. A partir do final de 1942, o carro GAZ-64 foi modernizado e recebeu o nome GAZ-67, em 1943 - GAZ-67B. De 1942 a 1953, foram produzidos 62.843 carros de várias modificações. Com base no design do carro de ambas as modificações, os veículos blindados duplos leves BA-54 e BA-64B foram desenvolvidos e produzidos.

20. Veículo anfíbio "Ford GPA" fabricado nos EUA. Este anfíbio destinava-se a realizar tarefas de reconhecimento relacionadas com a necessidade de ultrapassar barreiras de água. O carro Ford apresentado na exposição foi produzido em 1944. O veículo de uso geral foi desenvolvido com base no carro com tração nas quatro rodas Ford GPV (4x4). Entregue à URSS sob o programa Lend-Lease. Participou das hostilidades durante a travessia do rio Oder. No final da guerra, o carro foi levado da Alemanha para uma das unidades militares soviéticas.

21. Bofors L60 - canhão antiaéreo automático de calibre 40 mm, desenvolvido em 1929-1932 pela empresa sueca Bofors. Foi amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tanto em versões terrestres quanto em navios, e estava em serviço em muitos países do mundo. Seu desenvolvimento posterior foi a arma Bofors L70. O Bofors L60 é muitas vezes referido simplesmente como "Bofors".

22. Caminhão GAZ-AA fabricado na URSS. O modelo de caminhão mais popular do início dos anos 30 (o lendário caminhão). Este carro foi produzido em 1942. O carro de exposição foi encontrado nos campos de batalha na região de Smolensk e doado ao museu em junho de 2000.

23. Obus de campo de 122 mm modelo 1910/30, produzido na URSS. Desenvolvido em 1910, modernizado em 1930 pelo designer N.V. Sidorenko. O volume da câmara de carga no cano, o peso da carga propulsora e o alcance de tiro foram aumentados. O obus foi usado durante a guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 e nas batalhas do período inicial da Segunda Guerra Mundial.

24. Carro de passageiros GAZ-M1 fabricado na URSS. E no recente, houve uma modificação de uma caminhonete baseada no M1. O protótipo do M1 foi o modelo americano "Ford-B".

25. Transportador de artilharia ferroviário TM-1-180 da URSS. Desenvolvido na fábrica de metal de Leningrado em 1935. A arma B-1-P com um calibre de 180 mm foi desenvolvida e fabricada na fábrica bolchevique em Leningrado. A instalação é projetada para atirar em alvos marítimos e terrestres diretamente dos trilhos da ferrovia sem fundações permanentes especialmente preparadas. O transportador tinha seu próprio motor para percorrer uma curta distância: 3-4 minutos após o cessar-fogo, deixou a posição. Em 1941, a URSS estava armada com 20 transportadores TM-1-180. Transportadores ferroviários até últimos dias guerras estavam envolvidas em hostilidades. Fort Krasnaya Gorka tornou-se a última posição para os transportadores sobreviventes. Eles estavam em serviço até 1961.

26. Tanque pesado KV-1S (KV-1 de alta velocidade) da URSS. Foi desenvolvido com base no tanque KV-1 no verão de 1942 pelo SKB-2 ChKZ sob a direção de N.L. Dukhov. O peso de combate do KV-1S em comparação com o KV-1 foi reduzido de 47,5 para 42,5 toneladas, reduzindo a espessura da placa frontal inferior, placas laterais e traseira do casco. O tanque recebeu uma nova torre fundida, que ficou menor em tamanho e recebeu uma cúpula de comandante com 5 dispositivos de visualização. O KV-1 foi adotado pelo Exército Vermelho em 20 de agosto de 1942; em setembro de 1943, 1.083 tanques desse tipo foram produzidos. Com base no KV-1S, o tanque pesado KV-85 e o canhão autopropulsado SU-152 foram desenvolvidos.

27. Veículo de combate foguete artilharia BM-13 N "Katyusha". Desenvolvido em 1939 pelo Design Bureau NII-3 sob a direção de A.G. Kostikova. O sistema foi colocado em serviço em 1941. É um lançador montado em um veículo e projetado para disparo de salva de foguetes de fragmentação de alto explosivo de 132 mm.

28. O famoso tanque médio T-34. Foi desenvolvido em 1939 pelo Design Bureau of Plant No. 183 (Kharkov) sob a direção de M.I. Koshkina, A. A. Morozov e N.A. Kucherenko com base nos tanques experimentais A-20 e A-32. O T-34 foi colocado em serviço em 19 de dezembro de 1939, antes mesmo do início dos testes. O T-34 tornou-se o tanque mais massivo da Segunda Guerra Mundial: de junho de 1940 a setembro de 1944, foram produzidos 35.478 veículos desse tipo. No outono de 1941, a fábrica de construção naval de Krasnoye Sormovo (fábrica nº 112) juntou-se à produção do tanque T-34. Em 1941, a planta nº 112 entregou 161 tanques e em 1942 já 2.612 T-34s e 106 lança-chamas OT-34. Uma característica distintiva dos tanques fabricados pela fábrica nº 112 era uma torre fundida, em 1942, foram adicionados corrimãos para desembarque.

29. Tanque leve T-26, duas torres, 1931-1933. Em 1930, uma comissão especial de compras da UMM adquiriu uma licença para a produção de Inglês fácil tanque Vickers Mk.E Tipo A. Esta máquina foi adotada em 13 de fevereiro de 1931 pelo Exército Vermelho sob a designação T-26. Comparado com o Vickers MK.E Type Abylo, muitas mudanças de design foram feitas e armas de fabricação soviética foram instaladas. De 1931 a 1933, 1.626 T-26 foram produzidos em uma versão de duas torres, 450 deles com metralhadora e armamento de canhão. Em 1º de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha 1.261 T-26s de duas torres.

30. Tanque leve T-26 com torre cilíndrica, fabricado em 1933-1938. Desenvolvido no final de 1932 no escritório de design da fábrica bolchevique sob a liderança de S.A. Ginzburg. Uma torre com um nicho de popa desenvolvido e um canhão de 45 mm 20-K do modelo de 1932 como armamento principal entrou em série. Este modelo T-26, que substituiu a versão de torre dupla em produção, foi produzido de 1933 a 1938, no total foram produzidos cerca de 6.000 tanques desse tipo. Durante a produção, o tanque recebeu um canhão de 45 mm aprimorado do modelo de 1934.

31. O mais próximo de nós é um obus de 203 mm de alta potência B-4M, modelo 1931. Desenvolvido no escritório de design da fábrica bolchevique (Leningrado. O gerente do projeto foi inicialmente F.F. Lender, e após sua morte A.G. Gavrilov. A combinação de um poderoso projétil com maior ângulo elevação e uma carga variável, dando 10 velocidades iniciais, determinaram as qualidades brilhantes do obus. Ela destruiu abrigos inimigos e suprimiu alvos cobertos distantes. Após a guerra, o B-4 foi modernizado: a lagarta foi substituída por uma com rodas.

32. Médio - canhão de 152 mm BR-2 modelo 1935. Desenvolvido na fábrica de Barrikady (Stalingrado) impondo um cano de 152 mm no transporte de um obus B-4 de 230 mm do modelo 1931. Era uma arma de artilharia do RVGK e destinava-se a destruir reservas profundamente localizadas, aeródromos avançados, estações ferroviárias, nós, grandes pontes, quartéis-generais e destruir estruturas de concreto. De acordo com seus dados balísticos e o poder dos projéteis, a arma garantiu a destruição de toda a profundidade da zona de defesa tática e da retaguarda mais próxima.

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34. A exposição gradualmente flui para uma exposição das conquistas da aviação da humanidade.

35. Outro GAZ-67B com portas de tecido e o mesmo tampo.

36. Caça I-15bis URSS. Desenvolvido em 1935 no Central Design Bureau de N.N. Polikarpov como desenvolvimento adicional caça I-15. O I-15bis era um biplano de design misto de assento único com cockpit aberto e trem de pouso fixo. Um total de 2.408 aeronaves deste tipo foram produzidas. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real do caça de 1938, que fazia parte do 71º Regimento de Aviação de Caça da Força Aérea da Frota do Báltico Bandeira Vermelha.

37. Caça Di-6 da URSS. Foi desenvolvido em 1934 pela figura mais antiga da aviação nacional, um piloto naval da Primeira Guerra Mundial e posteriormente piloto de testes S.A. Kochergin e V.P. Yatsenko. O Di-6 era um semiplano de dois lugares de design misto com cockpit aberto e trem de pouso retrátil. Um total de 222 aeronaves foram produzidas, incluindo 61 Di-6Sh na versão de aeronave de ataque. A aeronave participou campanha polonesa Exército Vermelho, e desde 1940 foi transferido para unidades de treinamento. A exposição apresenta uma cópia em tamanho real de um caça de dois lugares do modelo de 1936, que fazia parte do 6º regimento de aviação de assalto da Frente de Leningrado (aeródromo de Maisniemi) em 1941.

38. Aeronave de treinamento Po-2 da URSS. Desenvolvido em 1928 no Central Design Bureau N.N. Polikarpov. A aeronave era um biplano de design misto de dois lugares com um cockpit aberto e trem de pouso não retrátil. A aeronave foi destinada ao treinamento em massa de pilotos. Foi usado ativamente para realizar missões de combate: reconhecimento da linha de frente do inimigo, comunicação do comando com o quartel-general, evacuação dos feridos da linha de frente, abastecimento destacamentos partidários, bem como um bombardeiro de luz noturna. Um total de 33.000 aeronaves foram produzidas (14 modificações). Durante a Guerra Mundial, o regimento de bombardeiros femininos estava armado com aeronaves Po-2.

39. Bombardeiro leve de reconhecimento Su-2 da URSS. Desenvolvido em 1937 no OKB P.O. Sukhoi. A aeronave era um monoplano todo em metal de assento único com cabine fechada e trem de pouso retrátil. A produção em série começou em 1940, em dezembro a aeronave foi renomeada como Su-2. No total, até 1942, foram produzidas 893 aeronaves desse tipo. Su-2s foram usados ​​como bombardeiros de curto alcance e como aeronaves de reconhecimento. A exposição apresenta uma cópia da aeronave Su-2, que em 1942 fazia parte de um grupo de aviação de ataque separado do 8º exército aéreo da Frente de Stalingrado.

40. Bombardeiro de longo alcance Il-4 (LB-3F) da URSS. Um monoplano bimotor todo em metal com trem de pouso retrátil foi criado no Central Design Bureau of S.V. Ilyushchina. Ele fez seu primeiro voo em março de 1936 e é produzido em massa desde 1937. Foi produzido pelas fábricas nº 18 (Voronezh), nº 126 (Komsomolsk-on-Amur), nº 23 e nº 39 (Moscou). Um total de 6.563 cópias de DB-3 e IL-4 foram fabricadas. Em 8 de agosto de 1941, 15 aeronaves DB-3T realizaram o primeiro bombardeio de Berlim.

41. A exposição apresenta um avião de combate Il-4, número de série 17404, que fez um pouso de emergência na área da vila. Muraveyka, distrito de Anuchinsky (Território de Primorsky). A restauração da aeronave foi realizada pela Aviation Restoration Group LLC. A aeronave foi doada ao museu em agosto de 2004.

42. O caça multifuncional de linha de frente MiG-17 foi desenvolvido no início de 1949 no Design Bureau of A.I. Mikoyan e M.I. Gurevich com base no caça MiG-15. A aeronave era uma construção de metal de asa média de assento único com um cockpit pressurizado e um assento ejetável. No total, 7.999 aeronaves desse tipo foram produzidas em cinco modificações, além de 2.825 em outros países sob licença. O MiG-17 estava em serviço com a Força Aérea da URSS e muitos países do mundo. Em 6 de fevereiro de 1950, o piloto de testes I.G. Ivashchenko em vôo nivelado no MiG-17 foi o primeiro no mundo a ultrapassar a velocidade do som - 1188 km/h.

43. Continuação da inspeção da próxima vez :)

Obrigado pela atenção, certamente haverá uma continuação.

Na área aberta Museu Central Durante a Grande Guerra Patriótica, o equipamento militar dos exércitos da URSS, Alemanha, EUA, Inglaterra, Japão é exibido - tanques e artilharia, aviões e carros. A exposição apresenta mais de 300 amostras de equipamentos e armas militares do período da Segunda Guerra Mundial.

A exposição abre com equipamentos alemães e finlandeses capturados, depois veículos de combate, artilharia e aviação do Exército Vermelho, armas dos aliados são apresentadas por tipos de tropas, e na área da água há uma exposição da Marinha.

Estrutura blindada (Finlândia)
Em 1916, a Alemanha usou pela primeira vez pequenas instalações. Nas décadas de 1920 e 1930, muitos países europeus começou a usar casamatas de concreto armado e armaduras como elemento de linhas defensivas.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F (Alemanha)

Canhões autopropulsados ​​de 75 mm StuG III (Alemanha)
Em 1935, Erich von Manstein propôs a ideia de criar veículos de "artilharia de assalto", cuja principal tarefa deveria ser apoiar as unidades de infantaria atacantes. A prioridade era poder de fogo, pequenas dimensões, boa blindagem frontal e baixo custo de produção. Os primeiros protótipos foram feitos pela Daimler-Benz no chassi PzKpfw III Ausf.B com uma arma de cano curto. Após uma colisão na Rússia com tanques T-34, foi decidido reequipar o StuG III com uma arma de cano longo adequada para destruir a blindagem dos tanques soviéticos.

Trator de artilharia Citroen (França, usado pela Alemanha). 1937-1939

Tanque Pz.KpfwIII Ausf.L (Alemanha)
O Panzerkampfwagen III é um tanque médio alemão que foi produzido em massa de 1938 a 1943. Em junho de 1941, ele era o principal veículo de combate da Wehrmacht, cerca de 1000 desses tanques participaram da invasão da URSS. Em 1939, engenheiros militares soviéticos tiveram a oportunidade de estudar o Panzer III e na época o reconheceram como o melhor tanque estrangeiro. O estudo do tanque capturado ajudou a identificar seus pontos fortes e fracos.

Os veículos blindados da Wehrmacht que invadiram o solo soviético foram combatidos pela artilharia e tanques do Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses.

canhão de 76 mm. 1927

canhão de 76 mm F-20. 1933

Tanque lança-chamas T-46-1

Tanque T-26 de torre dupla. 1931-1933
No inverno de 1930/1931, os tanques de infantaria leve Vickers Mk.E adquiridos no Reino Unido foram testados perto de Poklonnaya Gora. Com base em seus projetos, o tanque T-26 foi criado em duas modificações - primeiro com duas metralhadoras em duas torres, depois com uma torre (canhão de 45 mm e metralhadora). Os T-26 participaram das batalhas da guerra civil na Espanha, perto do Lago Khasan e no rio Khalkhin Gol, na campanha polonesa e na guerra soviético-finlandesa, mas no início da Segunda Guerra Mundial eles estavam desatualizados. A proteção de blindagem fraca tornou este veículo de combate vulnerável a projéteis inimigos.

Tanque T-26. 1933-1938

Tanque BT-7
O tanque soviético BT-7 ("tanque rápido") foi produzido de 1935 a 1940. No período pré-guerra, o BT-7 provou ser muito bom em Khalkhin Gol e não tinha igual em manobrabilidade. Mas em 1941, ele era inferior em termos de proteção de blindagem aos tanques da Wehrmacht.

Carro blindado de torre BA-20. 1936
O modelo básico BA-20 foi produzido de 1936 a 1938. Em uma torre blindada de 9 mm de espessura havia uma metralhadora armada com um motor diesel de 7,62 mm.

O caminhão GAZ-AA "um e meio" era originalmente uma cópia licenciada do caminhão americano AA Modelo 1930 Ford, mas foi posteriormente atualizado várias vezes. No início da Segunda Guerra Mundial, havia 151.100 desses veículos nas fileiras do Exército Vermelho.

Caverna

Locomotiva a vapor Eu-2
A locomotiva foi projetada em 1909 e produzida de 1912 a 1957. Durante os anos de industrialização, as locomotivas a vapor da série E eram o principal tipo de frota de locomotivas de carga, realizavam um grande volume de transporte de cargas em quase todas as ferrovias ah URSS. No total, cerca de 11.000 locomotivas a vapor foram construídas pela E.

plataforma blindada
Os primeiros trens blindados surgiram no século 19 na Europa e nos EUA, juntamente com o desenvolvimento da rede ferroviária, e na Rússia os trens blindados começaram a ser construídos em 1915 por ordem do imperador Nicolau II. NO guerra civil dezenas de trens blindados participaram, mas não desempenharam um papel decisivo na Grande Guerra Patriótica. Eles acabaram sendo um alvo muito vulnerável para artilharia e ataques aéreos. Para paralisar um trem blindado, bastava destruir a linha férrea na frente e atrás. Sob a plataforma blindada entende-se uma plataforma ferroviária reforçada, protegida por blindados e armada com artilharia e metralhadoras. Desde 1942, eles começaram a instalar torres de tanques. Plataformas blindadas antiaéreas existiam para repelir ataques aéreos. A estrutura do trem blindado incluía vários desses carros blindados, uma locomotiva e plataformas de controle na frente do trem para detectar trilhos de mineração.

Tanque T-34
Perto de Moscou, os tanques de Guderian colidiram com uma nova arma soviética, o tanque T-34. A ordem para colocar o T-34 em produção em série foi assinada pelo Comitê de Defesa em 31 de março de 1940, mas seu lançamento foi adiado devido à falta de componentes. Mas já em 1941, quase 3.000 veículos deixaram os transportadores da fábrica, e sua aparição repentina ajudou a parar a ofensiva alemã. O T-34 era superior aos veículos alemães tanto em armamento quanto em blindagem. Trinta e quatro com um canhão de 76 mm tornou-se o principal tanque do Exército Vermelho até 1944.

Tanque KV-1S
O tanque "Klim Voroshilov, rápido" foi desenvolvido em 1942 como uma atualização do KV-1 básico. A velocidade foi aumentada reduzindo a massa do tanque. A torre simplificada era uma armadura complexa. forma geométrica com uma espessura de blindagem ao longo dos lados de 75 mm. A espessura da armadura do mantelete e a testa da torre atingiram 82 mm. O armamento do tanque é um canhão de 76 mm e três metralhadoras.

Argamassa de foguete BM-13N "Katyusha" no chassi "Studebaker"
Em março de 1941, foram realizados com sucesso os testes de solo das instalações, que receberam a designação BM-13 (veículo de combate com projéteis de calibre 132 mm). Um morteiro propelido por foguete no chassi de um caminhão ZIS-6 entrou em serviço no dia anterior ao início da guerra e, em 3 de agosto, a bateria do tenente sênior P. Degtyarev disparou a primeira salva no inimigo.

Caça Bf-109 (Alemanha) 1941
O Messerschmitt Bf.109 foi o principal caça da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial, quando foi criado, os projetistas utilizaram todas as inovações técnicas de seu tempo. O batismo de aviões de fogo ocorreu na Espanha em 1936, mais tarde usado em todos os teatros de guerra - de ataques aéreos à Grã-Bretanha ao norte da África.

Caça DI-6. 1936

Aeronave de ataque Il-2. 1941
A aeronave de ataque foi criada em OKB-240 sob a liderança do designer de aeronaves Sergei Ilyushin, sua produção em série começou em fevereiro de 1941. Os designers chamaram seu avião de "tanque voador" e os alemães o chamaram de "moedor de carne". Este é o avião de combate mais massivo da história, feito no valor de mais de 36 mil cópias.

Lutador Yak-3
O caça Yak-3, desenvolvido no Yakovlev Design Bureau, passou seu batismo de fogo em junho de 1943 durante a Batalha de Kursk Bulge. Quando foi criado, os designers melhoraram a capacidade de sobrevivência, características de combate e o poder de fogo do modelo Yak-1M anterior.

A estação de holofotes antiaéreos no chassi do ZIS-12 foi projetada para detectar e iluminar aeronaves inimigas à noite, a fim de destruí-las com aviões de combate e fogo de artilharia antiaérea.

A arma antiaérea de 37 mm do modelo de 1939 tornou-se a primeira arma antiaérea automática soviética lançada em produção em larga escala. Além da luta contra aviões de ataque, caças-bombardeiros e bombardeiros de mergulho em 1941, eles também foram usados ​​como armas antitanque.

Petroleiro BZ-43

Carro "Opel Olympia" (Alemanha) 1938

Automóvel de passageiros GAZ-M 1
O carro de passageiros GAZ M-1 foi criado em 1936 com base na documentação técnica da Ford. Os projetistas fizeram muitas mudanças para adaptar a máquina às condições de operação locais. No início da guerra, mais de 10.000 veículos foram atribuídos aos quartéis-generais e agências de logística do Exército Vermelho e, nos primeiros anos da Grande Guerra Patriótica, o Emka tornou-se o principal veículo do quartel-general, até ser substituído pelo Lend-Lease e veículos off-road domésticos.

Veículo todo-o-terreno GAZ-67B
Produção em série de tração nas quatro rodas carros O GAZ-67 foi lançado em 1943, o carro foi amplamente utilizado nas frentes junto com o Lend-Lease Willys MB e o Ford GPW.

Ambulância GAZ-A. O carro foi produzido em um pequeno lote em 1933. A sala sanitária é separada da cabine do motorista por uma divisória em branco. Dentro da van, em bancos para feridos e médicos, cabiam seis pessoas e uma maca. Todos entraram pelas portas traseiras giratórias.

Niveladora GTM

Espalhador de minas. 1942

Mina de estilhaços. 1941

SAU Marder 38M (Alemanha) 1943
A armadura leve poderia proteger a tripulação do Marder-38M apenas de balas e estilhaços, mas essa arma autopropulsada tinha alta mobilidade. Os canhões autopropulsados ​​avançaram para a posição de tiro, dispararam contra o inimigo e rapidamente mudaram de posição.

Canhão Pak-38 (Alemanha) 1940

Pistola antitanque de 76 mm ZIS-3. 1942
A arma divisional ZIS-3 do modelo de 1942 tornou-se a principal arma antitanque da Grande Guerra Patriótica. O designer Vasily Grabin começou seu desenvolvimento em maio de 1941 e, no outono, os protótipos foram enviados para a frente.

Pistola antitanque de 57 mm ZIS-2. 1943
Para combater os gigantes blindados, foi amplamente utilizado o canhão antitanque ZIS-2, que entrou nas tropas no verão de 1941 e estava à frente de seu tempo. Na época de sua criação, a Wehrmacht não tinha tanques pesados ​​e a produção do ZIS-2 foi desligada em favor de "quarenta e cinco" mais leves e econômicos. A necessidade urgente do ZIS-2 apareceu mais tarde.

Obus de 122 mm D-1. 1943

Argamassa MT-13 de 160 mm. 1943

Obus de 203 mm B-4M. 1931
O desenvolvimento do obus de alta potência soviético foi realizado desde a década de 1920, o B-4M foi adotado pelo Exército Vermelho em 1933. Durante a guerra com a Finlândia, esses obuseiros foram usados ​​com sucesso para destruir bunkers finlandeses; durante a Grande Guerra Patriótica, as baterias B-4M foram transferidas para a reserva do Alto Comando Supremo e usadas desde 1942 em operações ofensivas.

Transportador de artilharia ferroviário TM-1-180. 1935
A ideia de instalar canhões pesados ​​em uma plataforma ferroviária surgiu em 1927. Os testes no alcance foram bem-sucedidos, a plataforma foi fixada com suportes retráteis e o canhão de 180 mm poderia conduzir fogo circular. No início da guerra, 20 montagens de artilharia haviam sido fabricadas. Supunha-se que eles seriam eficazes na luta contra a frota inimiga, então eles foram baseados perto de Leningrado e no Mar Negro.

Montagem de artilharia TM-3-12
Transportador marítimo, tipo 3, calibre de 12 polegadas, arma de artilharia ferroviária de 305 mm modelo 1938 - sistema de artilharia ferroviária superpesada com armas do navio de guerra afundado "Empress Maria". Três desses sistemas foram produzidos, unidos na 9ª divisão ferroviária de artilharia separada. As armas participaram da guerra soviético-finlandesa, após a qual foram transferidas para a base naval de Hanko. Com o início da Grande Guerra Patriótica, eles participaram da defesa da base, onde as bases foram explodidas antes da evacuação. Os finlandeses conseguiram restaurá-los e, após a guerra, foram devolvidos à União Soviética. O TM-3-12 esteve em serviço de combate em Baltiysk até 1961 e, depois disso, ocorreu em museus.

Tanque pequeno T-60. 1941-1942

Tanque T-70B. 1942-1943

SAU SU-100. 1944
Pela primeira vez, SU-100 armados com um canhão de 100 mm foram usados ​​em janeiro de 1945 durante a libertação de Budapeste. Durante a operação Balaton, canhões autopropulsados ​​repeliram com sucesso o contra-ataque do exército de tanques alemão.

ACS ISU-152
A montagem de artilharia autopropulsada ISU-152, criada em 1943, estava armada com um obuseiro ML-20S de 152 mm. Para poder de fogo destrutivo, nossos soldados apelidaram a arma autopropulsada de "erva de São João" e os alemães - "abridor de latas".

Tanque pesado IS-2
Os tanques pesados ​​"Joseph Stalin", armados com um canhão D-25T de 122 mm e protegidos por uma blindagem frontal de 120 mm, tornaram-se o tanque serial soviético mais poderoso da Grande Guerra Patriótica. O IS-2 foi usado com sucesso durante o ataque a áreas fortificadas e a captura de cidades como Budapeste, Breslau e Berlim.

Tanque pesado IS-3
O IS-3 foi projetado durante os anos de guerra, mas não participou das hostilidades. Os primeiros carros saíram da linha de montagem da fábrica em maio de 1945.

Mina naval
No século 16, os chineses usavam uma aparência de minas marítimas contra piratas japoneses. No século 19, Boris Jacobi criou uma mina de impacto galvânico, que foi usada com sucesso na Guerra da Crimeia. Tais minas são acionadas quando um navio atinge uma tampa saliente do corpo da mina, na qual há uma ampola de vidro com um eletrólito de célula galvânica. A Marinha Soviética estava armada com minas KB (Korabelnaya Bolshaya), desenvolvidas em 1931. A mina estava ancorada a uma profundidade predeterminada, em seu corpo havia cinco chifres de choque galvânicos, em contato com os quais ocorreu uma explosão de uma carga de 230 quilos. Antes de colocar a mina em condições de combate, os chifres eram protegidos por tampas de ferro fundido.

A história de nosso povo está inextricavelmente ligada aos eventos dos anos de guerra durante a Grande Guerra Patriótica. E essa memória desses eventos foi impressa para sempre em um dos lugares históricos de Moscou - o museu de equipamentos militares. Este complexo está localizado no território do Parque da Vitória.

O Museu de Equipamento Militar em Poklonnaya Gora faz parte do Museu Central da Grande Guerra Patriótica e sua exposição está localizada à esquerda do edifício principal.

Você pode visitar o museu em um dos dias da semana, exceto segunda-feira.
Terça a Domingo 11:00-18:30
caixas e entrada de visitantes até às 18:00)
Dia de folga - segunda-feira

O preço de um ingresso para ver uma área aberta de equipamentos militares é de 250 rublos. Você pode comprar um bilhete único por 350 rublos - além disso, o edifício principal do museu e a plataforma de armas e equipamentos militares de guerras locais e conflitos armados dos anos 50-80 do século XX estão disponíveis para inspeção. (Separadamente, cada bilhete custa 250 rublos).
Menores de 16 anos são livres para entrar (traga sua certidão de nascimento).
Além disso, você terá que pagar 100 rublos para tirar fotos e vídeos. Mas para certas categorias, a exposição está disponível gratuitamente - estes são, em primeiro lugar, participantes da Grande Guerra Patriótica, deficientes, filhos de deficientes e testemunhas do bloqueio em Leningrado ocupado. No entanto, eles já viram tudo isso de uma só vez e mereciam um tour gratuito.

Ótimo vídeo e música - Equipamento militar em Poklonnaya Hill

Este museu militar-patriótico é famoso por abrigar a maior coleção de equipamento militar da União Soviética, tropas aliadas. Também é dada atenção às exposições de troféus, que refletem o estado técnico da época. Alemanha nazista e seus aliados.

No total, este museu apresenta mais de 300 unidades de equipamento militar e armas. Além disso, a familiarização com esta exposição é bastante informativa. Cada modelo de equipamento é equipado com uma placa informativa que reflete informações sobre o próprio modelo do equipamento, seu desenvolvedor. Também fornece informações sobre os principais especificações e datas de lançamento para um modelo específico.

Entre as exposições desta exposição ao ar livre, há representantes de equipamentos militares de todos os ramos das forças armadas - peças de artilharia, famosos tanques soviéticos e, claro, carros da época. Além disso, os veículos são representados por caminhões e marcas gerais de prestígio.

Mas a maior atenção é dada à entrada da exposição, onde exposições de tanques. Um grande número de esta técnica de diferentes exércitos é admirada pela geração mais jovem. Aliás, eles não estão proibidos de subir na torre e tirar fotos sentados no cano do tanque. Perto estão os meios que foram usados ​​​​contra essa técnica formidável - por exemplo, ouriços antitanque de vários designs.

Não menos atenção atrai e Engenharia Naval- modelos de navios, barcos, outros meios militares de natação. Para esta exposição, foi criado um lago artificial no território do museu. E ao lado do equipamento exposto na água, os meios para sua destruição são visíveis - minas antinavio flutuantes.

Além disso, os visitantes poderão ver com interesse aeronaves tempos militares - helicópteros, aviões, bem como seu formidável equipamento - bombas aéreas. Esta exposição inclui aviões de carga, famosos caças russos e aterrorizantes bombardeiros alemães. Olhando para essas exposições, é até difícil acreditar que apenas algumas décadas atrás eles carregavam a morte sob suas asas.

As exposições ocupam uma área separada equipamento militar ferroviário. Em enormes plataformas não há peças de artilharia menos enormes e impressionantes, que nada mais havia do que entregar por via férrea. Uma exposição com os restos de uma ponte explodida e um trailer que sobreviveu nela leva a pensamentos tristes. Faz você pensar sobre o tipo de trem hospital. Além dessas exposições, também existem tipos de armas característicos de seus equipamentos. Basicamente, são metralhadoras e canhões pesados, que foram instalados em plataformas separadas para proteger contra ataques aéreos.