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Para remover o cubo traseiro e substituir o rolamento em um VAZ 2109, faça o seguinte:

Remova a tampa protetora da porca do cubo pegando-a com uma chave de fenda e afrouxando a porca do cubo e afrouxando-a. Engate a primeira marcha e coloque calços sob as rodas dianteiras. Levante e apoie a traseira do veículo. Remova as rodas traseiras, tambores de freio e pastilhas de freio traseiro

Desparafuse completamente a porca do cubo e remova a arruela de encosto

Use um extrator para comprimir o cubo do eixo VAZ 2109

Prenda o cubo em um torno. Remova o anel de retenção do dentro cubo e use um extrator para pressionar o rolamento traseiro para fora do cubo. O cubo da roda traseira é equipado com rolamento de esferas de duas carreiras, que não requer ajuste ou lubrificação durante a operação. Quando pressionado, o rolamento é destruído. Portanto, pressione o cubo apenas para substituir o rolamento.Se você não tiver um mandril ou extrator para pressionar e pressionar o rolamento, poderá usar os anéis do rolamento antigo. Pressione o novo rolamento usando um extrator e instale o anel de retenção. Pressione o cubo no eixo, aplicando força na pista interna do rolamento. Instale as pastilhas de freio traseiro e o tambor de freio do VAZ 2109. Instale a roda

Coloque o carro no chão e aperte a porca do cubo com um torque de 225–250 Nm

Em seguida, insira o colar da porca nas ranhuras da parte roscada do eixo de transmissão. Coloque a tampa protetora. A substituição do rolamento da roda traseira do VAZ 2109 foi concluída.

Ao substituir os rolamentos da roda traseira de um VAZ-2109, é necessário levar em consideração muitos fatores que afetam a qualidade do trabalho. Uma condição importante para reparos é a escolha de produtos de qualidade. Durante o trabalho, você pode encontrar muitos problemas e precisa superá-los de maneira adequada.

Se você não entende nada sobre o design do carro, então é melhor confiar os reparos a especialistas em um posto de gasolina. Mas, em qualquer caso, você mesmo deverá ser capaz de determinar o mau funcionamento. Esta é a única maneira de mecânicos inescrupulosos conseguirem enganá-lo para fazer reparos caros.

Por que um rolamento quebra?

No VAZ-2109, as rodas traseiras não giram, então os cubos são rigidamente fixados aos elementos da suspensão. O rolamento é pressionado firmemente no cubo, que gira no eixo. A aparência de jogo neste design é inaceitável. A rotação da roda deve ser o mais suave possível. Não deve haver flexões ou travamentos.

A vida útil média dos rolamentos de roda de alta qualidade é de cerca de 100.000 km. Mas a vida útil depende das estradas em que o carro circula. Se a operação for realizada em estradas não pavimentadas, em lama e buracos, o desgaste do elemento ocorre muito mais rápido. Fortes impactos na suspensão também danificam o rolamento. Além disso, as causas naturais do desgaste afetam.

Como determinar o mau funcionamento?

Antes de substituir o rolamento da roda traseira de um VAZ-2109, é aconselhável realizar diagnósticos. Claro, você notará o colapso literalmente imediatamente. Um uivo e zumbido muito forte vindo da parte traseira do carro indica uma falha no rolamento. Além disso, esse som se intensifica nas curvas e no aumento da velocidade.

Portanto, se de repente você notar que um som crescente aparece quando o carro está em movimento, é melhor substituir o rolamento com defeito. Você pode obter a máxima eficiência de reparo se instalar novos mecanismos em ambas as rodas traseiras. Se houver o menor som, trocamos imediatamente os rolamentos da roda traseira do VAZ-2109 com nossas próprias mãos. Para um diagnóstico mais preciso, é necessário pendurar a roda traseira e girá-la rapidamente.

Se houver ruído estranho ou resistência à rotação, é hora de substituí-lo. Pare a roda e mova-a lateralmente. Se forem ouvidos ruídos de batida, isso significa que o rolamento está completamente desgastado. Precisa ser mudado e quanto mais cedo melhor.

Conjunto padrão de ferramentas de reparo

Para realizar uma substituição passo a passo dos rolamentos da roda traseira VAZ-2109 o mais rápido possível, você precisará do seguinte conjunto de ferramentas:

1. Martelo.
2. Um pequeno bloco de madeira.
3. Alicate.
4. Extrator para anéis de retenção. Se você não tiver essa ferramenta, pode usar uma chave de fenda e um furador.
5. Chave de soquete ou cabeça de soquete "12".
6. Chave de caixa "30" ou cabeça com chave reforçada. O aperto é feito com um torque muito grande, portanto será necessário utilizar um pequeno pedaço de tubo para facilitar o trabalho.

Este é um conjunto padrão de ferramentas que você precisa para remover e instalar rolamentos de roda traseira em noves e modelos VAZ semelhantes.

Ferramenta especial

Para substituir os rolamentos da roda traseira VAZ-2109 com suas próprias mãos o mais rápido possível, você precisará de várias ferramentas:

1. Extrator especial de três mandíbulas para o cubo da roda traseira.
2. Um extrator de dois braços para remover a pista interna do rolamento do eixo.
3. Extrator para rolamentos de roda.

Certifique-se de ter um cinzel bem afiado e uma lâmina de montagem à mão. Essas ferramentas serão úteis na desmontagem da unidade. Você também precisará ter botijão de gás.

Quais rolamentos devo comprar?

À venda você pode encontrar muitos fabricantes de rolamentos para cubos traseiros de carros VAZ. As opções mais aceitáveis ​​​​são os seguintes fabricantes:

1. SPZ (Saratov).
2. VBF (Vologda).

Esses elementos apresentam a melhor relação qualidade-custo. Não é aconselhável adquirir rolamentos fabricados em Samara. Eles têm uma reputação bastante ruim, sua vida útil é muito curta e a qualidade dos produtos é baixa.

Comprar rolamentos fabricantes estrangeiros também não faz sentido, já que seu recurso é um pouco superior aos listados acima. Mas o custo acaba sendo significativamente superior ao dos análogos nacionais.

Preparando-se para reparos

Primeiro você precisa fixar o carro em uma superfície nivelada. Certifique-se de instalar calços sob as rodas dianteiras para evitar que o carro role. Em seguida, siga estas etapas:

1. Remova a tampa protetora.
2. Usando uma chave de fenda ou cinzel, alinhe o colar de travamento que está na porca.
3. Usando uma chave inglesa e um soquete de 30 mm ou chave inglesa, você precisa remover a porca do cubo.
4. Remova os parafusos da roda.
5. Levante a lateral a ser reparada com um macaco e coloque-a embaixo do carro. suporte confiável e remova a roda.

Preparando-se para remover o hub

Você precisa conhecer as características de design do mecanismo antes de substituir o rolamento da roda traseira do VAZ-2109. O layout do hub nos modelos nove e similares é quase o mesmo.

Outras etapas para desmontagem:

1. Usando uma chave "12", você precisa desparafusar os pinos-guia.
2. Muitas vezes o tambor fica preso, então é preciso derrubá-lo. Isso só deve ser feito com um martelo de borracha ou um bloco de madeira. Mas esta é uma medida extrema; primeiro você precisa tentar um método simples - parafusar as guias nos orifícios adjacentes. Se as roscas estiverem intactas, o tambor do freio se afastará gradualmente do cubo.
3. Não há necessidade de desmontar o mecanismo de freio, basta desparafusar a porca do cubo e retirar a arruela localizada abaixo dela.

Removendo o hub

Substituir o rolamento traseiro de um VAZ-2109 e remover o cubo é bastante problemático, pois é necessário usar uma ferramenta especial. Para desmontar o hub, você pode usar um dos três métodos:

1. Às vezes sai facilmente; Para fazer isso, você precisa puxar o cubo em sua direção usando uma alavanca ou roda.
2. Se o primeiro método não ajudar, você pode usar dois parafusos com cerca de 15 a 20 cm de comprimento. Eles são aparafusados ​​​​nos orifícios de fixação da roda até que o cubo comece a se mover.
3. A maneira mais conveniente é usar um extrator especial de três braços.

Também pode ser parafusado no cubo lado reverso tambor ou roda de freio. Neste caso, uma força significativamente maior será aplicada ao cubo traseiro. Você terá sorte se o rolamento estiver completamente no cubo.

Mas muitas vezes a pista interna permanece no eixo. Se isso acontecer, é necessário remover completamente as almofadas e usar um cinzel para tirar a gaiola do assento. Depois, quando houver espaço para instalar o extrator, é necessário consertá-lo e desmontá-lo.

Instalando um novo rolamento

O rolamento antigo só precisa ser retirado com um martelo e um mandril. Mas certifique-se de remover os anéis de retenção. Um rolamento antigo não pode ser reutilizado, portanto você pode submetê-lo a quaisquer cargas, inclusive impactos. Mas a prensagem precisa ser feita corretamente. Para fazer isso, use um dos seguintes métodos:

1. Recomenda-se a instalação do rolamento com extrator especial. Neste caso, ele entrará suavemente no furo interno do cubo e com isso seu recurso aumentará. Em vez de um extrator, você pode usar um bom torno.
2. Você pode aquecer um pouco o hub usando um botijão de gás. É aconselhável colocar simultaneamente o próprio rolamento no freezer por várias horas. Mas você não pode aquecer muito o hub; dois minutos são suficientes; Caso contrário, ao instalar um novo rolamento, as vedações de borracha derreterão.
3. Se nenhuma dessas opções ajudar, você pode simplesmente martelar o rolamento usando um martelo e um acessório adequado. É aconselhável golpear apenas o anel externo, pois é mais resistente. O desalinhamento não deve ser permitido, caso contrário será muito difícil obter o rolamento durante o próximo reparo.

Após a instalação do novo rolamento, todo o conjunto pode ser montado. A última coisa a apertar é a porca do cubo com uma chave “30”. Não se esqueça da arruela que está embaixo dela. Isso completa a substituição do rolamento da roda traseira VAZ-2109. Certifique-se de verificar se a roda gira sem emperrar ou fazer esforço.

Enquanto o carro está em movimento, pode ocorrer um zumbido específico que muda seu tom para um tom baixo em baixas velocidades, ou ruído com um possível som de rangido em altas velocidades. Tais problemas podem ser causados ​​pelo rolamento da roda. As características de desempenho estabelecidas pelo fabricante devem permitir que o motorista não pense por muito tempo neste elemento da roda.

No entanto, as realidades rodoviárias fazem as suas próprias correções. A principal razão pela qual um rolamento da roda traseira precisa ser substituído não é o desgaste físico, mas a deformação mecânica. O motorista não tem tempo de perceber todos os buracos da estrada e, para que partes vulneráveis ​​​​quebrem, basta acertar apenas um deles.

Um zumbido constante nas rodas traseiras deve alertar o motorista, sendo necessário parar no local mais próximo e verificar o funcionamento do rolamento. O período de sua operação de alta qualidade costuma ser de cerca de 100 mil quilômetros. Ao se aproximar desse parâmetro, você precisa começar a diagnosticar sua condição.

Para fazer isso, você precisará fazer o seguinte:

• obrigatório pare as rodas localizado diagonalmente aos que estão sendo diagnosticados, pois é necessário verificar em ambos os lados, pois na cabine nem sempre é possível entender claramente de onde vem o ruído;
• levantado gire a roda o máximo possível mãos até que um zumbido familiar se torne audível, geralmente o som problemático característico é perceptível quase imediatamente, porque um rolamento de alta qualidade funciona sem ranger, triturar ou zumbir;
• em uma roda duvidosa, Vale a pena conferir a folga lateral usando um procedimento simples, segurando a roda, você precisa balançá-la para longe de você e em sua direção, e a presença de movimento perceptível é uma indicação para a substituição do rolamento.

Você precisa saber que a maioria das concessionárias de automóveis oferece um conjunto de cubo com rolamento, mas se o diâmetro do furo não estiver desgastado ou deformado, você não precisará trocar o cubo, mas comprar um rolamento de reparo separado.

Procedimento de substituição

Antes de trocar o rolamento da roda traseira, bloqueie o carro com calços nas rodas. Afrouxamos os fixadores da roda que está sendo diagnosticada. Além disso, depois de se livrar da tampa central, afrouxe a porca central 1-2 voltas. Agora você pode levantar este lado.

Instalamos suportes de segurança sob a carroceria e removemos a roda. O assento do tambor de freio pode ser preenchido com WD-40 para facilitar a remoção. Em alguns casos, é usado fluido de freio ou óleo diesel. Antes de desaparafusar os parafusos guia, eles geralmente são batidos com um martelo de cobre para que as roscas “presas” “cedam”.

Desmontamos o tambor de freio. Em casos problemáticos, para tal operação, é utilizado um extrator especial e, para situações mais fáceis, os parafusos são aparafusados ​​​​nas roscas destinadas a eles e com a ajuda deles é criada uma tensão para remoção.

Passo 1. Remova a tampa Passo 2. Usando um extrator, desparafuse a porca Etapa 3. Remova o cubo com um extrator Passo 4. Retire o anel e prepare o rolamento Etapa 5. Use um extrator para pressionar o rolamento. Etapa 6. Remontar o hub Etapa 7. Enrole a noz

Remova a porca central e estique todo o cubo ao longo do eixo. Às vezes, uma pista de rolamento permanece no eixo, então usando um extrator ou cinzel, desmonte-o separadamente após o cubo. Realizamos a operação de forma a não danificar a superfície de assento.

Inspecionamos o eixo para identificar a rotação da pista do rolamento. Se houver tais marcas (presença de ranhuras no diâmetro de assentamento), o cubo também deverá ser trocado.

Você precisa saber que fazer entalhes com um cinzel ou punção em uma superfície desgastada para um ajuste mais rígido da pista do rolamento é estritamente inaceitável! É necessário substituir completamente o cubo desgastado em tal situação!

A substituição de rotina do rolamento da roda traseira pode ser realizada acompanhada de diagnóstico de outros elementos. Vale a pena conferir ao mesmo tempo cilindro de freio quanto a vazamentos e as pastilhas de freio são monitoradas quanto a desgaste.

Usando um dispositivo removível, removemos o anel de retenção e, se necessário, colocamos fluido de limpeza especial sob ele para facilitar a pressão do rolamento. É comum usar um dos três métodos populares para remover a pista externa do cubo:

1. usando pressão hidráulica , que não se encontra em todas as garagens;
2. extrator reutilizável, seu custo é acessível e a unidade pode ser utilizada no futuro;
3. usando um martelo ou uma marreta de 2-3 kg, para este método deve ser utilizado um espaçador especial de diâmetro adequado.

Instalamos o cubo em uma superfície dura e aplicamos alguns golpes no mandril preparado com um martelo. Isso é feito com cuidado para não danificar a superfície de assentamento com o mandril ou as demais peças com um martelo pesado.

A superfície liberada do suporte pode ser limpa com lixa fina para remover possíveis manchas de corrosão e depois lubrificada com óleo (pode-se usar trabalho). Facilitará a instalação de um novo rolamento, que primeiro deve ser montado com duas arruelas e um parafuso. O diâmetro externo das arruelas deve ser 2-3 mm menor que o diâmetro do rolamento.

Antes da montagem, você pode adicionar lubrificantes à gaiola de duas carreiras. Utilizando um martelo, de preferência com ponta de cobre ou bronze, “assentamos” o rolamento batendo levemente em lados opostos.

Você precisa saber que os rolamentos são feitos de aço de alta liga, que pode desmoronar sob fortes cargas dinâmicas (impactos bruscos), por isso é recomendado o uso de um espaçador “macio” de cobre ou bronze para não danificar as pistas.

Se ligado Estado inicial Se a entrada estiver apertada, provavelmente há um desalinhamento, por isso vale a pena usar golpes leves para nivelá-la, em vez de usar força desnecessária. Quando o novo clipe estiver na metade, o antigo pode ser usado como espaçador. Continuamos até que apareça a ranhura para o anel de retenção. Fixamos o rolamento com um anel.

Instalação do hub

Eliminamos o dispositivo de aperto de um parafuso e duas arruelas. Agora você pode retornar o hub ao seu lugar. Certifique-se de instalar uma nova porca central, previamente lubrificada a rosca com “litol” ou outro lubrificante.

Instalamos o tambor de freio nos fixadores. Instalamos a roda e fixamos com parafusos de montagem. Giramos o volante “manualmente” e ouvimos ruídos estranhos. A ausência de zumbido ou rangido, bem como rotação livre, indica montagem correta.

Baixamos a roda com um macaco e só depois fazemos o aperto final da porca central. Recomenda-se a utilização de uma chave dinamométrica para esta operação. O valor da tensão deve ser próximo de 20 kg/m. Este valor é bastante grande, portanto, sem uma chave especial, você precisará aumentar o comprimento da chave. Agora você pode apertar o gancho e apertar os parafusos de montagem da roda com o torque necessário.

Se aparecerem sons e ruídos que não são característicos de um carro em funcionamento, você definitivamente deve procurar a fonte de sua origem. Se o ruído que aparece durante a condução vier das rodas traseiras e mudar de tom durante as manobras, o rolamento da roda traseira precisa ser substituído.

Verificação de rolamentos e preparação para reparo

Na literatura automotiva de referência, você pode encontrar informações sobre o tipo de vida útil de algumas peças de automóveis. Pois a vida útil é de aproximadamente 100 mil km. Este número é muito arbitrário.

A vida útil dos rolamentos de roda pode ser afetada por fatores como:

• intensidade de utilização do veículo e estilo de condução;
• o estado do pavimento da região onde o carro é utilizado;
• qualidade das peças previamente instaladas;
• Transporte frequente de mercadorias, distribuição desigual de mercadorias, sobrecarga, uso de reboque.

Na maioria das vezes, você encontra a necessidade de substituir o rolamento da roda traseira muito antes do esperado pelo proprietário do carro. Considerando que a grande maioria dos carros produzidos pela indústria automobilística nacional e estrangeira possui tração dianteira, deve-se considerar o diagnóstico das rodas traseiras justamente desses carros.

O aparecimento de ruído característico nas rodas traseiras em movimento é apenas o primeiro sinal de desgaste dos rolamentos. Para começar a trabalhar, você precisa ter certeza de que o “diagnóstico” está correto. Rodas traseiras devem ser pendurados um a um, levantando o canto do corpo com um macaco.

Você precisa girar a roda e ouvir o som que sai dela em rotação livre. Um rolamento desgastado emitirá um ruído característico em vez de funcionar silenciosamente. Além disso, você pode segurar o volante por lados diferentes com as duas mãos e verificar a folga axial puxando-o com a mão direita ou com a esquerda.

Se a substituição do rolamento da roda traseira for inevitável, você precisará preparar as seguintes ferramentas:

• Jack;
• conjunto de chaves para reparação de automóveis;
• trapos, WD-40;
• bancada de trabalho com torno;
• extratores especiais ou caseiros.

O novo rolamento é omitido deliberadamente da lista, pois sua compra deve ser feita após a desmontagem do antigo. Às vezes, após a desmontagem do conjunto, é necessária a substituição do rolamento junto com o cubo ou eixo.

Como substituir você mesmo um rolamento de roda traseira

Qualquer trabalho na garagem começa com a colocação do macacão, retirada de itens desnecessários da área de reparo e disposição da iluminação. Todo o resto é bastante simples.

O seguinte algoritmo deve ser seguido:

• engatada a primeira marcha, as rodas dianteiras são fixadas com “sapatas”;
• a tampa protetora do cubo é removida e o amassado na lateral da porca é dobrado com um núcleo;
• chaves de caixa são usadas para remover a porca do cubo e os parafusos da roda;
• a roda é pendurada levantando o canto do corpo com um macaco;
• a roda é desparafusada e removida;
• aparafusando os parafusos em orifícios removíveis ou golpeando um espaçador de madeira, o tambor de freio é removido;
• a porca do cubo está desparafusada;
• o cubo é removido do semieixo (se o cubo for facilmente removido do semieixo, isso pode indicar desgaste severo do assento. O pino mestre pode precisar ser substituído). Para remover rapidamente o cubo, você pode aparafusar a roda nele e puxá-lo com as duas mãos ou usar um extrator especial;
• o anel de retenção e o retentor são removidos do cubo;
• usando um pedaço de tubo de diâmetro adequado, o rolamento é retirado do cubo;
• O cubo e o semi-eixo do pino mestre devem ser limpos de sujeira, graxa velha, vestígios de corrosão e a sede das pistas do rolamento deve ser lubrificada.

Nesta fase, termina a desmontagem do conjunto do cubo. Depois de realizar a operação pela primeira vez, até mesmo um entusiasta de automóveis inexperiente poderá aprender como substituir o rolamento da roda traseira com as próprias mãos. Não há realmente nada de complicado nisso.

Instalando um novo rolamento

Para que o carro volte a circular, a obra deve ser concluída e as seguintes operações tecnológicas devem ser realizadas:

• O novo rolamento é pressionado no cubo (não inserido!). Para fazer isso, você pode usar um torno ou um parafuso longo com arruelas. tamanho grande. Para o assentamento final do rolamento, você pode usar um espaçador da pista do rolamento antigo;
• O novo retentor também é instalado em seu lugar por meio de uma prensa ou leves golpes de martelo em uma tira de madeira. Ao instalar o mancal e o retentor, é necessário garantir que estejam imersos uniformemente e evitar distorções;
• O conjunto do cubo é instalado no semi-eixo do eixo. A pista interna do rolamento do cubo é colocada aplicando-se leves golpes de martelo em um pedaço de tubo cujo diâmetro interno é ligeiramente maior que o diâmetro do semi-eixo;
• A porca do cubo está aparafusada (firmemente). A lateral da porca é dobrada em uma ranhura localizada no semi-eixo e uma tampa protetora é instalada;
• o tambor de freio é colocado no lugar;
• a roda está aparafusada;
• a rotação da roda no novo rolamento é verificada;
• o carro é removido do macaco.

Como pode ser visto na descrição, a troca de rolamentos não é particularmente difícil, o que permite que os proprietários de automóveis realizem essa manipulação por conta própria, economizando dinheiro na visita a uma oficina mecânica.

Substituir o cubo traseiro de um VAZ 2109 não requer nenhum conhecimento especial. É necessário se estiver desgastado.
Os hubs, por sua vez, desempenham um papel muito importante. Sem eles, as rodas não girarão com a velocidade necessária, o que primeiro causará danos ao sistema de freio e depois à falha de todo o carro.
Portanto, se houver algum problema nos cubos dianteiros, eles precisam ser diagnosticados com antecedência para que depois não seja tarde demais. A substituição do hub VAZ 2109 pode ser feita facilmente por você mesmo.

O que causa danos ao cubo traseiro?

Muitas vezes os hubs param de funcionar normalmente se:

• Há, embora uma pequena reação. Ou seja, eles oscilam ligeiramente. Ao mesmo tempo, você precisa garantir que essa reação não se transforme em “Mega reação”.

Nota: Se os rolamentos oscilarem muito, poderão danificar outras peças localizadas nas proximidades.

• Um zumbido é ouvido quando os rolamentos estão operando. Normalmente, à medida que a velocidade aumenta, torna-se ainda mais pronunciada.
  Depois disso, quando a velocidade diminui, não fica menos silencioso. Ambos os rolamentos precisam ser substituídos imediatamente.

Observação: Ou seja, se o zumbido for ouvido em apenas um lado, apenas um rolamento está danificado. Mas provavelmente o segundo também não terá muito tempo. E, além disso, comprar dois rolamentos em conjunto sairá muito mais barato do que comprá-los separadamente.

• Os rolamentos superaquecem. Isso se deve ao fato de que eles começam a girar muito mais rápido que o normal.
  Isso pode fazer com que ferva muito rapidamente. É por isso sistema de travagem"será coberto."
• ​ O rolamento da roda está caindo aos pedaços. Talvez esteja apenas nos estágios iniciais da destruição.
  Precisa ser substituído com urgência, pois um rolamento defeituoso pode causar sérios danos.
• A ponta de direção não funciona bem.
• Existem deficiências na operação da junta esférica superior ou inferior.
• ​ A porca do rolamento da roda não está apertada corretamente. Tal descuido pode causar reações adversas.
  Neste caso, você pode simplesmente aparafusar esta porca até o fim. Ou seja, você não deve trocar o cubo ou seu rolamento.

Substituição dos cubos traseiros

Para fazer uma substituição rápida e de alta qualidade dos cubos traseiros, você deve:

• ​ Levante o carro em um macaco.
• Desaparafuse a porca da roda. Um soquete de 30 mm é útil para isso.
• ​ Remova a própria roda. Para facilitar esse processo para você, basta puxá-lo para frente e empurrá-lo levemente por trás com a outra mão.
• ​ Remova a pinça do freio.
• Ao removê-lo, você terá acesso ao hub. Em alguns casos, ele gruda no cubo, por isso deve ser pressionado para retirá-lo.
  Portanto, muitas pessoas retiram o cubo junto com o tambor ou disco (se os freios forem a disco), e depois compram um disco novo e um cubo novo.
• Desaparafuse a porca do cubo. Ele é preso com três parafusos.
  Como os parafusos estão muito próximos e já há muito pouco espaço livre, será muito difícil girar a cabeça.

Nota: para que um parafuso apertado demais “ceda”, ele deve ser levemente aquecido. O ferro quente é muito mais fácil de controlar, mas é preciso ter cuidado para não se queimar, pois ele aquece muito rapidamente a altas temperaturas.

• ​ Use uma chave de fenda para empurrar o cubo para fora do lado reverso.
• ​ Limpe o assento de poeira e sujeira. Lubrifique bem com desengordurante.
• ​ Se o novo cubo foi adquirido sem retentor de óleo (e geralmente são vendidos dessa forma), o retentor pode ser removido do antigo e instalado no novo. Antes da instalação, o retentor de óleo deve ser lubrificado com um líquido especial.

Nota: se necessário, você pode pingar o selante várias vezes sob o retentor de óleo para que ele se encaixe melhor.

• ​ Coloque o hub no lugar. Aperte levemente a porca do cubo para que o cubo não caia.
• ​ Pressione-o.
• ​ Aperte todos os parafusos necessários no verso.

Como substituir um rolamento da roda traseira

Primeiro, é melhor verificar se o rolamento traseiro está realmente com defeito. Este processo é melhor realizado com um assistente.
Por esta:

• ​ Levante a roda em um macaco. Você também pode usar um elevador ou poço de inspeção.
• Ligue o carro.
• Engate a 3ª ou 4ª marcha.

Nota: O zumbido é imediatamente audível.

• ​ Para evitar o ruído do motor, você precisa pressionar a embreagem, desligar a ignição e ouvir quaisquer sons estranhos. Se o zumbido ainda for observado, então o problema realmente estava no rolamento.

Para substituir um rolamento antigo por um novo, você precisa de:

• Desaparafuse a porca do cubo. É melhor fazer isso juntos.
• ​ Solte a junta de direção da junta esférica.
• ​ Remova a pinça do freio desaparafusando dois parafusos de 17 mm.
• ​ Remova junto com o hub. É mais fácil assim.
• ​ Se, após girar o disco, um som incompreensível for ouvido novamente (lembra um guincho), então o problema estava no rolamento.
• Você não pode viver sem uma ferramenta especial. Este é um parafuso longo com uma porca.
• ​ O acesso ao rolamento aparecerá.
• ​ É necessário remover o anel de retenção com um alicate, para o qual existe um orifício especial aqui.
• ​ Remova o rolamento usando um extrator.

Observação: você não pode fazer isso com uma marreta, pois isso só vai estragar o seu “ninho”.

• ​ Remova o rolamento.
• ​ Mude isso.
• ​ Remonte tudo na ordem inversa.

Observação. A razão para o zumbido também pode ser que o rolamento esteja mal lubrificado ou que haja rachaduras em sua superfície.

• ​ Antes de prensar, é necessário limpar bem a superfície (mesmo um pequeno grão de areia pode afetar a inserção do rolamento).
• ​ Coloque tudo de volta no lugar.
• ​ O mais difícil será instalar a bola no lugar. Você simplesmente não pode viver sem um assistente.

Você pode substituir o hub com suas próprias mãos. Além disso, esse processo não leva muito tempo.
Além disso, agora existem muitas fotos e vídeos sobre esse assunto na Internet. As instruções aqui oferecidas também podem ajudar nessa difícil questão.
Ela deveria receber atenção máxima. Tudo que você precisa fazer é descobrir.
E o mais importante, o preço dos reparos domésticos será muito menor do que o oferecido pelos serviços automotivos. Você só precisará pagar pelo cubo ou rolamento (dependendo do que precisa ser substituído).