Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்து பயணிக்கும். டாக்ஸி மற்றும் உபெர் ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் ஆகியவற்றில் ஒரு இணைப்பை அறிவித்தன

மாஸ்கோ, ஜூலை 13. /கோர். டாஸ் அன்னா டிமென்டீவா, அன்னா டோபோரோவா, எகடெரினா கசசென்கோ/. சர்வதேச தொழில்நுட்பம் உபெர் நிறுவனம்மற்றும் ரஷ்ய தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான யாண்டெக்ஸ், Yandex.Taxi சேவைக்கு சொந்தமானது, ஆன்லைன் திரட்டல் சந்தையில் மிகப்பெரிய ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது - ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்குதல். TASS ஆல் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட நிபுணர்கள் இணைப்பு ரஷ்ய டாக்ஸி சந்தையை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை விளக்கினர்.

உலகெங்கிலும் உள்ள 76 நாடுகளில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் Uber ஐப் பொறுத்தவரை, உள்ளூர் வீரருடன் இதுபோன்ற முதல் தொடர்பு இதுவாகும் என்று ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள நிறுவனத்தின் தகவல் தொடர்பு இயக்குநரான இரினா குஷ்சினா TASS இடம் தெரிவித்தார். இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்தத்தை சீனாவில் உபெரின் வணிகத்தை திதி கையகப்படுத்தியதை ஒப்பிடக்கூடாது என்று அவர் வலியுறுத்தினார். அங்கு, வணிகத்தை நிர்வகிக்கும் உரிமை இல்லாமல் Uber இன் பங்கு 17.5% மட்டுமே.

"நாங்கள் ஒரு நாட்டில் ஒரு வணிகத்தை இணைப்பது இதுவே முதல் முறை, நாங்கள் தொடர்ந்து இந்த வணிகத்தை கூட்டாக நிர்வகித்து அதை வளர்ப்போம்" என்று குஷ்சினா யாண்டெக்ஸுடன் இணைப்பது பற்றி கூறினார்.

ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே Uber மற்றும் Yandex இன் இயக்குநர்கள் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் மூடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Uber கூட்டு முயற்சியில் $225 மில்லியன் முதலீடு செய்யும் - $100 மில்லியன் நிறுவனத்தின் மொத்த மதிப்பு 3.725 பில்லியன் டாலர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது பரிவர்த்தனையை முடிக்கும் போது, நிறுவனத்தின் 59.3% Yandex க்கு சொந்தமானது", 36.6% - Uber, மற்றும் 4.1% - ஊழியர்கள். கூடுதலாக, புதிய நிறுவனத்தின் ஆரம்ப பொது வழங்கலை (ஐபிஓ) யாண்டெக்ஸ் நிராகரிக்கவில்லை.

"உண்மையில், ரஷ்யாவில் இயங்கும் இரண்டு பெரிய டாக்ஸி ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் இணைப்பின் சூழ்நிலை "திடீரென்று" தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை உன்னிப்பாகப் பார்த்து, இணைப்பின் விளைவாக இரு பிராண்டுகளும் பெறும் நன்மைகளை மதிப்பீடு செய்தால், கேள்வி எழுகிறது. : "இவர்கள் ஏன் நேற்று அதை செய்யவில்லை," செர்ஜி ப்ளூகோடரென்கோ, ரஷ்ய மின்னணு தொடர்பு சங்கத்தின் இயக்குனர், ஒப்பந்தம் குறித்து கருத்து தெரிவித்தார்.

ஒப்பந்தம் ஒரு "புதிய அரக்கனை" உருவாக்குமா?

ஃபெடரல் ஆண்டிமோனோபோலி சர்வீஸின் (எஃப்ஏஎஸ்) தலைவர் இகோர் ஆர்டெமியேவ் ஏற்கனவே இந்த ஒப்பந்தம் ஆன்லைன் டாக்ஸி திரட்டிகளின் சந்தையில் போட்டிக்கு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கக்கூடும் என்று கூறியுள்ளார்.

"ஒரு புதிய "அசுரன்" தோன்றுவதற்கு நாம் பயப்படக்கூடாது, அது முழு திசையையும் உறிஞ்சாது, மாறாக, அதன் வளர்ச்சி மற்றும் இந்த திசையின் இறுதி, மாற்ற முடியாத டிஜிட்டல்மயமாக்கலுக்கு உத்வேகம் அளிக்கும்," என்று ப்ளூகோடரென்கோ அவருடன் உடன்படவில்லை. .

ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய பிராந்திய வீரர்களில் ஒருவரான டாக்ஸி மாக்சிம், டாக்ஸி சந்தையில் ஏகபோக உரிமை இல்லை, போட்டி தொடரும், குறைவான பெரிய பிராண்டுகளுடன் மட்டுமே இருக்கும் என்று நம்புகிறார். "ஒவ்வொரு நகரத்திலும் டஜன் கணக்கான டாக்ஸி நிறுவனங்கள் செயல்படுகின்றன என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, அவற்றில் மிகவும் வலுவான பதவிகளை ஆக்கிரமித்துள்ளவர்களும் உள்ளனர்," என்று நிறுவனம் வலியுறுத்தியது.

ஆயினும்கூட, மாஸ்கோவின் பொது இயக்குனர் "புதிய போக்குவரத்து நிறுவனம்" (பிராண்ட் "புதிய மஞ்சள் டாக்ஸி") பரிவர்த்தனைக்குப் பிறகு, மாஸ்கோவில் உள்ள டாக்ஸி சந்தையில் இவ்வளவு பெரிய வீரருக்கு போட்டியாளர்கள் யாரும் இல்லை என்று பெலிக்ஸ் மார்காரியன் குறிப்பிட்டார். "மேலும், இது சர்வதேச சந்தையில் விரிவாக்கத்திற்கான அடிப்படையாகும். ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்துடன் இணைந்ததற்கு நன்றி, Yandex.Taxi வெளிநாட்டில் தரவுத்தளங்கள் மற்றும் வாகனக் கடற்படையைப் பெறுகிறது, மேலும் Uber பரந்த ரஷ்யாவில் கார்கள் மற்றும் ஆர்டர்களைப் பெறுகிறது," என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

சந்தை பங்கு

Yandex மற்றும் Uber ஆகியவை ரஷ்யா மற்றும் அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய ஐந்து நாடுகளில் உள்ள ஆன்லைன் போக்குவரத்து வணிகங்களை இணைக்கும். உள்ள நகரங்களில் ரஷ்ய பயணிகள் போக்குவரத்து சந்தையில் கூட்டு நிறுவனத்தின் பங்கை வீரர்கள் 5-6% என மதிப்பிடுகின்றனர். VTB மூலதன ஆராய்ச்சியின் படி, 2016 ஆம் ஆண்டில் சட்ட டாக்ஸி சந்தை 501 பில்லியன் ரூபிள் மற்றும் "சாம்பல்" சந்தை - 116 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2015 இல்

ரஷ்ய சந்தையில் Yandex.Taxi உடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு 5-6% என Uber மதிப்பிட்டுள்ளது.

இணைப்பின் விளைவாக புதிய நிறுவனம்ஃபாஸ்டனுக்குப் பிறகு ரஷ்யாவில் இரண்டாவது பெரிய ஆன்லைன் ஆர்டர் சேவையாக மாறும், இது 2017 இல் இரண்டு முன்னணி டாக்ஸி ஆர்டர் சேவைகளை ஒருங்கிணைத்தது - சனி மற்றும் ருடாக்ஸி. மிகவும் மத்தியில் பிரபலமான பிராண்டுகள்கட்டு: "டாக்ஸி சனி", ரெட்டாக்ஸி, "லக்கி", ருடாக்ஸி, "லீடர்", ஃபாஸ்டென்.

அதே நேரத்தில், மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், புதிய நிறுவனமான உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் திரட்டி சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்று ஃபாஸ்டனில் உள்ள பெருநிறுவன உறவுகளின் இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் கோஸ்டிகோவ் நம்புகிறார். Yandex மற்றும் Uber இடையேயான ஒப்பந்தம் சந்தையில் ஒன்றிணைக்கும் போக்கை உறுதிப்படுத்துகிறது என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் மாதாந்திர போக்குவரத்து அளவு சராசரியாக மாதத்திற்கு சுமார் 35 மில்லியன் பயணங்கள் இருக்கும் என்று Yandex.Taxi இன் தற்போதைய CEO Tigran Khudaverdyan கூறினார், அவர் Uber உடன் கூட்டுத் திட்டத்திற்கு தலைமை தாங்குவார். ஜூன் மாத நிலவரப்படி, Uber உடனான Yandex.Taxi பயணங்களின் மொத்த மாதாந்திர செலவு 7.9 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும், குதாவர்த்யன் மேலும் கூறினார்.

Yandex மற்றும் Uber என்ன பெறுவார்கள்?

புதிய நிறுவனம் யாண்டெக்ஸின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேப்பிங் மற்றும் நேவிகேஷன் சேவைகள் மற்றும் தேடுபொறிகள் ஆகியவற்றில் உள்ள அறிவையும், போக்குவரத்து ஆர்டர் செய்வதற்காக ஆன்லைன் சேவைகளின் சந்தையில் உபெரின் உலகளாவிய அனுபவத்தையும் பயன்படுத்தும் என்று யாண்டெக்ஸ் கூறினார், இது "இன்னும் மாறும் வளர்ச்சியை உருவாக்கும் மற்றும் பயனர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு நிலையான வணிகம், மேலும் நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த உதவுகிறது."

ஒப்பந்தம் முடிந்த பிறகும் Yandex.Taxi மற்றும் Uber பயன்பாடுகள் பயனர்களுக்கு தனித்தனியாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், டாக்ஸி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்திற்கு மாறுவார்கள். அத்தகைய தீர்வு, ஆர்டர்களை நிறைவேற்றுவதற்கு கிடைக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், டெலிவரி நேரத்தைக் குறைக்கவும், செயலற்ற மைலேஜைக் குறைக்கவும், ஒட்டுமொத்த சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கவும் முடியும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

இந்த ஒப்பந்தம் ரஷ்ய தொழில்நுட்பங்கள் உலகத் தலைவர்களுடன் சமமான நிலையில் செயல்படுவது மட்டுமல்லாமல், தரத்தில் அவற்றை மிஞ்சும் என்பதை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது என்று டாக்ஸி போக்குவரத்து மேம்பாட்டிற்கான மாஸ்கோ சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரியின் தலைவர் போக்டன் கொனோஷென்கோ கூறுகிறார். "உலகெங்கிலும் உள்ள Yandex.Taxi பயன்பாட்டிலிருந்து Uber கார்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த ரோமிங் ஒப்பந்தம் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை உள்ளடக்கியது என்பது நிறுவனம் ஒரு போட்டி மற்றும் பயனுள்ள தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்க முடிந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. அன்புடன்,” அவர் வலியுறுத்தினார்.

வாடிக்கையாளர்களுக்கு எதுவும் மாறாது

Yandex.Taxi உடன் தனது வணிகத்தை இணைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் முடிந்த பிறகு அதன் கட்டணக் கொள்கையை மாற்றப் போவதில்லை என்று Uber கூறியது. மேலும், இரண்டு டாக்ஸி ஆப்களும் தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கு நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.

"இணைப்பு தொடர்பான கட்டணங்களில் தீவிர மாற்றங்களை நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை - இப்போது அல்லது எதிர்காலத்தில் இல்லை," யாண்டெக்ஸ் அதன் கொள்கைகளை மாற்ற மாட்டோம் என்று உறுதியளித்தது.

போக்குவரத்து சந்தையில் ஒரு ஆதாரம் பெயர் தெரியாத நிலையில் TASS க்கு கூறியது போல், ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்குவதன் முக்கிய நன்மை வரவு செலவுத் திட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இது ஊக்குவிப்பைத் தீவிரப்படுத்த அனுமதிக்கும். கட்டணங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆரம்பத்தில் அவை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கலாம் என்று ஏஜென்சியின் உரையாசிரியர் அறிவுறுத்துகிறார், இதனால், இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் இதுவரை எந்த சேவையையும் பயன்படுத்தாத நுகர்வோரை ஈர்க்க முயற்சிக்கும். "ஒருங்கிணைந்த வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் காரணமாக, அவர்கள் மலிவான கட்டணத்தை உருவாக்க முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர்களுக்கான கொடுப்பனவுகளை குறைக்க முடியாது," என்று அவர் நம்புகிறார்.

அதே நேரத்தில், நிறுவனத்தின் உரையாசிரியர் எதிர்காலத்தில், நிறுவனம் அதன் சந்தைப் பங்கை தீவிரமாக அதிகரிக்கும் போது, அதன் விதிமுறைகளை ஆணையிடவும், பின்னர் கட்டணத்தை அதிகரிக்கவும் முடியும் என்று நிராகரிக்கவில்லை.

"இறுதி பயனர்களுக்கான கட்டணங்கள் அதிகரிக்காது என்று மட்டுமே நாங்கள் நம்புகிறோம், ஏனென்றால் இந்த சந்தையில் இரண்டு ராட்சதர்களுக்கு இடையிலான போட்டி குறைந்த கட்டணங்கள் உட்பட பயணிகளுக்காக "போராட" கட்டாயப்படுத்தியது," என்று ப்ளூகோடரென்கோ குறிப்பிட்டார்.

டாக்ஸி போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக்கான மாஸ்கோ சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அண்ட் இன்டஸ்ட்ரியின் தலைவர் போக்டன் கோனோஷென்கோ, இணைப்பிற்குப் பிறகு கட்டணக் கொள்கையில் மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது என்று நம்புகிறார். "டாக்சி போக்குவரத்து போன்ற அதிக திரவ சந்தையில், திருகுகள் இறுக்கப்படுவது உடனடியாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் போட்டியாளர்களுக்கு மாறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, அவர்கள் சந்தையுடன் தொடர்ந்து நகர்வார்கள் மற்றும் பயனர்களை பயமுறுத்தாமல் மற்றும் அவர்களின் பராமரிப்பை கவனமாக மேம்படுத்துவார்கள் கூட்டாளர் அடிப்படை,” என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

அதிகாரிகளுடனான உறவுகள்

ரஷ்ய உபெர் அதிகாரிகளுடன் பலமுறை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை தொடக்கத்தில், மாஸ்கோவின் துணை மேயர் மாக்சிம் லிக்சுடோவ், இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில் நடைமுறைக்கு வந்த மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் தொடர்புடைய ஆணையின்படி, ஓட்டுநர்களின் வேலை குறித்த தரவை உபெர் ஆன்லைனில் அனுப்பத் தொடங்கவில்லை என்று தெரிவித்தார். "Uber எங்களுக்குத் தரவை அனுப்புகிறது, ஆனால் நமக்குத் தேவையான வடிவத்தில் அல்ல. இது விரைவாகப் பதிலளிக்க எங்களை அனுமதிக்காது அவசர சூழ்நிலைகள்", அவன் சொன்னான்.

மாஸ்கோ அரசாங்கத்துடனான இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க அளவு தரவை வழங்குகிறது என்று உபெர் பிரதிநிதி ஒருவர் குறிப்பிட்டார். அதிகாரிகளுடன் பணிபுரிவதற்கான குறிப்பிட்ட அம்சங்களைப் பற்றி விவாதிப்பது மிக விரைவில் என்று அவர் மேலும் கூறினார், ஆனால் Yandex உடனான ஒப்பந்தம் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் அல்லது அரசாங்கத்தின் தேவைகளுடன் தொடர்புடையது அல்ல என்று உறுதியளித்தார். "இந்த ஒப்பந்தத்தின் பின்னணி பிரத்தியேகமானது பொருளாதார திறன், வணிக வளர்ச்சிக்கான சிறந்த வாய்ப்புகள்,” என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

சந்தையில் ஆன்லைன் திரட்டிகளின் தோற்றம் குறித்து டாக்ஸி கடற்படை உரிமையாளர்களும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. டாக்சி ஓட்டுநர்கள் பலமுறை அதிகாரிகளிடம் முறையிட்டு, சந்தை விலைக்குக் கீழே கட்டணங்களை நிர்ணயிப்பதற்காக திரட்டிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். அவர்களின் கருத்துப்படி, சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் இவ்வளவு குறைந்த கட்டணத்தில் போக்குவரத்தை வழங்க முடியாது. வாகன ஓட்டிகளும் நஷ்டத்தில் செயல்படுவதாக புகார் தெரிவிக்கின்றனர்.

ஏறக்குறைய ஆறு மாதங்களாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது நடந்தது (Uber மற்றும் Yandex நிர்வாகம் ரஷ்யாவில் வணிகங்களை ஒன்றிணைக்கும் திட்டங்களை அறிவித்ததிலிருந்து). பிப்ரவரி 7 அன்று, "UBER" என்ற மிகப்பெரிய டாக்ஸி ஆர்டர் ஒருங்கிணைப்பாளரின் கூட்டாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இருவருமே, ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் செயல்பாடுகளின் இணைப்பு பற்றித் தெரிவிக்கும் கடிதங்களைப் பெற்றனர்.

கூட்டாளர்களுக்கு அனுப்பிய கடிதத்தின் உரை இங்கே:

"அன்புள்ள துணை,

இன்று, Uber மற்றும் Yandex.Taxi ஆகியவை ரஷ்யாவில் தங்கள் வணிகங்களை ஒன்றிணைத்துள்ளன. கவலைப்பட வேண்டாம், நாங்கள் முன்பு போலவே கூட்டாளர்களுடனான தீர்வுகளை கையாள்வோம். எதிர்காலத்தில், டிரைவர்கள் இரண்டு சேவைகளின் பயனர்களிடமிருந்து ஆர்டர்களைப் பெற முடியும்.

ஏதேனும் மாற்றங்களை முன்கூட்டியே உங்களுக்கு அறிவிப்போம்.

எங்களுடன் இருப்பதற்கு நன்றி!
குழு Uber மற்றும் Yandex.Taxi"

வெளிப்படையாக, மிகப்பெரிய டாக்ஸி ஆர்டர் திரட்டி அதன் கூட்டாளர்களுக்கு உறுதியளிக்கவும், எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று அவர்களை நம்பவைக்கவும் முயற்சிக்கிறது: கொடுப்பனவுகள் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் இரு சேவைகளின் பயனர்களிடமிருந்தும் ஆர்டர்களைப் பெறுவதால் ஓட்டுநர்கள் இணைப்பால் கூட பயனடைவார்கள். . இருப்பினும், தொழில்முறை சமூகத்தால் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கான பதில்கள் ஒருபோதும் பெறப்படவில்லை சமீபத்திய மாதங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, டாக்ஸியில் எப்போதும் இருக்கும் கூட்டாளர்களின் முன்னுரிமையை புதிய அமைப்பு வழங்குகிறதா?

கூட்டாளர்களால் மட்டுமல்ல, UBER வாடிக்கையாளர்களாலும் கடிதங்கள் பெறப்பட்டன:

"அன்புள்ள Uber பயனர்,

Uber தடையில்லா சேவை மற்றும் விரைவான ஆர்டர் நிறைவேற்றத்தை உறுதிசெய்ய Yandex.Taxi சேவையுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக, Uber ML B.V. சேவை வழங்குநராக செயல்படும் மற்றும் தரவுக் கட்டுப்பாட்டாளராக செயல்படும். விவரங்களுக்கு கீழே பார்க்கவும்.

பிப்ரவரி 7, 2018 அன்று ("செயல்படும் தேதி"), Uber ML B.V. இன் பின்வரும் விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகள் பிளாட்ஃபார்ம் ("விதிமுறைகள்") பயன்பாடு மற்றும் அணுகலை நிர்வகிக்கிறது:

குறிப்பு! இந்த மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சேவையைத் தொடர்ந்து அணுகுவதன் மூலமும், உங்கள் பெயர், தொலைபேசி எண், சவாரி அல்லது ஆர்டர் வரலாறு மற்றும் கட்டணத் தகவல், Uber B.V உள்ளிட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் உங்கள் கணக்குத் தகவலை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். Uber ML B.Vக்கு மாற்றப்படும்.

உண்மையுள்ள,
உபெர் குழு"

உபெர் கூட்டாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, வாடிக்கையாளர்களுக்கும் உறுதியளிக்க முயற்சிக்கிறது. கூட்டாளர்களுக்கான கடிதத்தில் கையொப்பம் “டீம் உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ்” என்பதை கவனிக்க முடியாது, அதே நேரத்தில் பயனர்களுக்கான கடிதத்தில் கையொப்பம் வேறுபட்டது - “குழு உபெர்”. இதில் ஏதோ இருக்கிறது ஆழமான பொருள்? முகத்தையும் பிராண்டையும் காப்பாற்ற ஆசையா? நீங்கள் வெவ்வேறு கோட்பாடுகளை உருவாக்கலாம்.

ஒருவேளை மிகவும் முக்கியமான தகவல்இதில் இருக்கிறது பெரிய ஆவணம், பயனர்களுக்கான கடிதத்தில் வழங்கப்பட்ட இணைப்பு (புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிமுறைகள்). இது "பொறுப்பு வரம்பு" பிரிவு:

"மறைமுகமான, தற்செயலான, தற்செயலான, சிறப்பு, தண்டனைக்குரிய அல்லது அடுத்தடுத்த சேதங்களுக்கு UBER பொறுப்பேற்காது, இதில் இழந்த லாபங்கள், இழந்த தரவு, உடல் காயம் ஆகியவை அடங்கும் அல்லது நீங்கள் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டாலும், UBER சாத்தியம் குறித்து அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது: (i) உங்கள் சேவைகள் அல்லது உங்கள் செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் இழப்புகள், பொறுப்புகள் அல்லது சேதங்களுக்கு UBer பொறுப்பேற்காது சேவைகளை அணுகுவதற்கு ஒய் அல்லது சேவைகளைப் பயன்படுத்துதல் சேவைகளை வழங்குதல் அல்லது ஏதேனும் தோல்விக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் மூன்றாம் தரப்பு போக்குவரத்து வழங்குநர்களை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். சேகரிப்பு விநியோக சேவைகளை வழங்கவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சேவைகள் தொடர்பான உபெரின் மொத்தப் பொறுப்பானது அனைத்து இழப்புகள், சேதங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான காரணங்களுக்காக ஐந்நூறு யூரோ 500 ஐ தாண்டாது. மூன்றாம் தரப்பு வழங்குநரைக் கொண்டு போக்குவரத்து, சரக்குகள் அல்லது லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகளைக் கோருவதற்கும், திட்டமிடுவதற்கும் நீங்கள் UBER இன் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் UBER அதை ஏற்கவில்லை என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள் விளையாட்டு, பொருட்கள் அல்லது லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவைகளை உங்களுக்கு மூன்றாவதாக வழங்குதல் கட்சி வழங்குநர்கள், இந்த விதிமுறைகளால் வெளிப்படையாக வழங்கப்படும் நிகழ்வுகளைத் தவிர. இந்த பிரிவு 5 இல் உள்ள வரம்புகள் மற்றும் மறுப்பு பொறுப்பு வரம்பு அல்லது உங்கள் உரிமைகளில் மாற்றத்தை குறிக்கவில்லை, இது பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின் கீழ் விலக்கப்பட முடியாது."

நிறைய உரை? சுருக்கமாக, Uber கூறுகிறது: டாக்ஸி பயணிகளுக்கு நாங்கள் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்கவில்லை. ஒருபோதும் இல்லை. எதற்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. எனவே, இனிமேல், எந்தவொரு பிரச்சனைக்கும் டிரைவர் மற்றும் கேரியர் நிறுவனம் பொறுப்பு (உண்மையில், இது முன்பு இருந்தது, ஆனால் இது அதிகாரப்பூர்வ ஆவணத்தில் நேரடியாக எழுதப்படவில்லை).

நாம் செய்யக்கூடியது காத்திருக்க வேண்டியதுதான், ஆனால் ஒன்று தெளிவாக உள்ளது: ஒரு சகாப்தம் முடிந்துவிட்டது.

Yandex.Taxi மற்றும் Uber இல் இருந்து வரும் செய்திகள் தோன்றும்போது இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தகவல் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டதுஜூன் 09, 2018

Yandex.Taxi மற்றும் Uber இறுதியாக ஜூன் 13, 2018 அன்று உலகக் கோப்பை தொடங்குவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு தங்கள் ஆர்டர்களை இணைத்தன. இனி, ரஷ்யாவில் Uber டிரைவர்களுக்கான விண்ணப்பம் கிடைக்கவில்லை. மேலும், கூட்டாளர்கள் Uber இலிருந்து பணத்தைப் பெறுவதில்லை. இயக்கிகளுடனான அனைத்து தொடர்புகளும் Yandex.Taximeter பயன்பாட்டின் மூலமாகவும், Yandex.Taxi தனிப்பட்ட கணக்கு மூலம் கூட்டாளர்களுடனும் நிகழ்கின்றன.

முறைப்படி, Yandex.Taxi மற்றும் Uber ரஷ்யாவில் தங்கள் வணிகங்களை இணைப்பதாக அறிவித்தன. இருப்பினும், உங்களை நீங்களே ஏமாற்றிக் கொள்ளாதீர்கள், பற்றி பேசுகிறோம்குறிப்பாக ரஷ்யாவிலிருந்து Uber வெளியேறுவது பற்றி. இருப்பினும், உபெர் கூட்டு முயற்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்குகளை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்யும். எனது நினைவகம் சரியாக இருந்தால், உபெர் நாட்டை விட்டு வெளியேறுவது இது இரண்டாவது பெரியதாகும், இது அதிகாரிகள் மற்றும் சட்டங்களின் அழுத்தத்தால் அல்ல, மாறாக பொருளாதார காரணங்களுக்காக. எனவே, நிச்சயமாக, ரஷ்யா வரலாற்றில் இறங்கியது.

என்ன செய்வது மற்றும் Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைவதற்கு நீங்கள் பயப்பட வேண்டுமா?

நிச்சயமாக இல்லை, இன்னும் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. முதலாவதாக, மாற்றங்கள் இன்னும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை, மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை Uber இன் வேலையில் அடிப்படையில் எதுவும் மாறாது. இரண்டாவதாக, இந்த மாற்றங்கள் நிகழும்போது, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்வார்கள், ஆனால் Yandex.Taxi இயங்குதளத்தில். நிறுவனங்களின் இணைப்பு காரணமாக, குறைவான ஆர்டர்கள் இருக்காது, மேலும் வேலை இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

Yandex.Taxi Uber - வீடியோவை வாங்கியது

நிகழ்வுகளின் காலவரிசை: ரஷ்யாவில் உபெரை நாம் எப்படி இழந்தோம்

ரஷ்யாவில் Uber நிர்வாகத்தின் நியமனம்- ஒரு முக்கியமான காரணி. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, ரஷ்யாவில் உபெர் முதலாளிகளின் நடத்தை மற்ற நாடுகளில், எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில் ஒரு உண்மையான படையெடுப்பாளர் மற்றும் போராளியாக உபெரின் வெட்கக்கேடான நடத்தையிலிருந்து வேறுபட்டது. Uber இன் ரஷ்ய அலுவலகம் சமரசம் செய்வதில் அதிக விருப்பத்துடன் இருந்தது மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய விஷயங்களில் நேரடி மோதலைத் தவிர்த்தது மற்றும் எப்போதும் அதிகாரிகளுடன் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வர முயற்சித்தது. இதற்காக அவர்களைக் கண்டிப்பது முட்டாள்தனம், ரஷ்யாவில் வேலை செய்வது நிச்சயமாக ஒரு பவுண்டு சர்க்கரை அல்ல, வணிகம் செய்வதற்கான நிலைமைகள் ஒரு நாகரிக பொருளாதாரத்தை விட சீன ஆட்சியை நினைவூட்டுகின்றன, எனவே சீனாவில் உள்ள அதே விளைவு இயற்கையானது.
முதல் குறிப்பிடத்தக்க தோல்வி - உபெரை வரி முகவராக பதிவு செய்தல்ரஷ்யாவில் மற்றும் VAT செலுத்துதல். இது ரஷ்யாவில் Uber இன் லாபத்தை கணிசமாகக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியுள்ளது. அந்த தருணத்திலிருந்து, Uber ஒரு புதிய நகரத்தைத் திறக்கவில்லை, உண்மையில் அதன் பிராந்திய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை முழுமையாகக் குறைத்துவிட்டது.
ரஷ்யா முழுவதும் ரிமோட் ஆக்டிவேஷன் அறிமுகம்- இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பதில் இருந்து ஒரு தர்க்கரீதியான படி மற்றும் உண்மையில், Yandex.Taxi உடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கான முதல் படி. இது குறிப்பிட்ட நகரங்களில் வணிகம் செய்வதற்கான செலவுகளை மேம்படுத்த Uber ஐ அனுமதித்தது, மேலும் பிராந்திய நெட்வொர்க்கில் மேலும் முதலீடு செய்வதிலிருந்து Uber ஐ காப்பாற்றியது.
உபெர் தலைவர் டிராவிஸ் கலானிக் ராஜினாமாநிறுவனத்தின் ஊழியர்களாக பெண்களுக்கு எதிரான பாகுபாடு தொடர்பான ஊழல்களின் விளைவாக அவரது பதவியில் இருந்து. யாரும் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது, ஆனால் கலானிக் ஒரு உண்மையான போராளி என்று அறியப்படுகிறார், அவர் சண்டையின்றி இவ்வளவு விரைவாக ரஷ்யாவை சரணடைந்திருப்பாரா என்பது எனக்கு மிகவும் சந்தேகம்.
ஜனாதிபதி வெளியேறிய பிறகு, Uber நிர்வாகத்திற்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது சர்வதேச வணிகத்தை மேம்படுத்த உங்கள் நீண்டகால திட்டங்களை செயல்படுத்தவும். பெரும்பாலும், தங்களிடமிருந்து ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பிரதேசங்களுக்கான இந்த முழுப் போராட்டமும் யாருக்கும் தேவையில்லை. மறுபுறம், முதலீட்டாளர்கள் அதன் லாபமற்ற தன்மையை விரைவாகக் குறைக்க Uber மீது தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுக்கின்றனர். எனவே, தன்னிறைவை அடைவதற்கான வாய்ப்புகள் மாயையான மையமற்ற ரஷ்யாவிலிருந்து விடுபடுவது ஒரு தர்க்கரீதியான படியாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் Uber அதன் முயற்சிகளை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான சந்தைகளில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், சீனா மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்ள முதலீடுகள், இந்த வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் Uber ஐ மிகப்பெரிய வீரராக ஆக்குகின்றன.

Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் இணைப்பு குறித்து ஓட்டுநர்களிடமிருந்து பிரபலமான கேள்விகள்

Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்த பிறகு என்ன மாறும்?அதிகமில்லை. Uber டிரைவர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்கள் முற்றிலும் Yandex.Taxi இயங்குதளத்திற்கு மாறுவார்கள், இது குறிப்பாக, ஓட்டுனர்கள் டாக்ஸோமீட்டர் மூலம் ஆர்டர்களை ஏற்றுக்கொள்வார்கள், கூட்டாளர்கள் வேலை செய்வார்கள் தனிப்பட்ட கணக்கு Yandex.Taxi, கூட்டாளர்களின் கணக்குகளுக்கு பணம் Yandex.Taxi இலிருந்து வரும். அனைத்து கூட்டாளர்களும் Yandex.Taxi உடன் ஒப்பந்தங்களை மேற்கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், அடிப்படையில் எதுவும் மாறாது.
Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்த பிறகு கார்களுக்கு என்ன தேவைகள் இருக்கும்? Yandex.Taxi இலிருந்து தேவைகள் இருக்கும், மற்ற அனைத்தும் Yandex.Taxi இலிருந்து இருக்கும். Yandex.Taxiயின் தேவைகள் சில சமயங்களில் Uber இன் தேவைகளைக் காட்டிலும் மிகவும் கடுமையானவை, ஆனால் Yandex.Taxiக்கு முடிந்தவரை அதிகமான இயக்கிகள் தேவைப்படுவதால், தேவைகள் படிப்படியாக விரிவடையும்.
Uber இன்னும் எந்த நகரங்களில் இயங்கும்?எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், Yandex.Taxi உடன் இணைந்த பிறகு, Uber எந்த பிராந்திய வளர்ச்சியையும் கொண்டிருக்காது. Uber ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறுகிறது மற்றும் புதிய நகரங்களில் புதிய அலுவலகங்களை திறக்காது.
Uber இல் Yandex.Navigator எப்போது இயக்கப்படும்?காத்திருக்கிறோம் சார். கொள்கையளவில், Yandex.Navigator ஐப் பயன்படுத்துவதற்காக Uber இலிருந்து Yandex பணத்தைப் பெற விரும்புகிறது, ஆனால் Uber அதைச் செலுத்தப் போவதில்லை. எனவே Yandex.Navigator ஐ மீண்டும் இணைக்க அவர்களுக்கு நேரம் இருக்காது. ஆனாலும் நல்ல செய்தி: டாக்ஸிமீட்டர் Yandex.Navigator உடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயக்கிகள் இப்போது அதில் வேலை செய்ய வேண்டும்.

உண்மையான தகவல் வெடிகுண்டாக மாறியுள்ளது - இந்த இணைப்பு கணிசமாக மாறக்கூடும் மேலும் வளர்ச்சிரஷ்யாவில் டாக்ஸி சந்தை.

இந்த தலைப்பில் ஒரு நிபுணரின் கருத்தை அறிய Rusbase முடிவு செய்தார் - Busfor சேவையின் இணை நிறுவனர் Ilya Ekushevsky சேவைகளின் இணைப்பு என்றால் என்ன, அது ஏன் நடந்தது மற்றும் இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு விலை வாய்ப்புகள் என்ன என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார்.

சவாரி செய்வோம் அது போதும்

உண்மை என்னவென்றால், பெரிய வீரர்களின் ஒருங்கிணைப்பு சந்தையின் ஏகபோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த சேவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும், ஆனால் உடனடியாக அல்ல.

மேற்கத்திய வெளியீடுகளின்படி, நிறுவனங்களை ஒன்றிணைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும், எனவே இப்போது சேவையின் விலை பெரும்பாலும் மாறாது. ஆனால் 2018 இல், மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம்: விலைகளை அதிகரிப்பதற்கான முன்நிபந்தனைகள் நீண்ட காலமாக பழுத்துள்ளன.

போட்டியின் காரணமாக, டாக்ஸி சவாரிக்கான செலவு குறைந்துள்ளதால், இந்தச் சேவை அனைவருக்கும் கட்டுப்படியாகக்கூடியதாக மாறியதால், விலையில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு அதிகமாக இருக்கும் நகரங்களில் குறைந்தபட்சம் விலையில் அதிகரிப்பு ஏற்படலாம்.

மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்கள் பெரும்பாலும் முதல் விலை மாற்றங்களை உணருவார்கள்:

முதலாவதாக, இவை தனிநபர் சராசரி வருமானம் கொண்ட நகரங்கள் (ரஷ்யாவின் பிற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது).
இரண்டாவதாக, Yandex.Taxi மற்றும் Uber க்கான பயணத்திற்கான விலை ஆரம்பத்தில் நாட்டின் பிற நகரங்களை விட அதிகமாக இருந்தது. எனவே, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் Yandex.Taxi இல் சராசரி பயணத்திற்கு 300-400 ரூபிள் செலவாகும், எடுத்துக்காட்டாக, பெர்மில் ஒரு வாடிக்கையாளர் 100-200 ரூபிள் மட்டுமே செலுத்த முடியும். பிராந்தியங்களில் Uber மேலும் கொடுத்தது குறைந்த விலை: பெர்மில் ஒரு பயணத்திற்கு 60 ரூபிள் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 150-200 வரை.

உள்ள பார்வையாளர்கள் முக்கிய நகரங்கள்விலை உயர்வுக்கு குறைவான உணர்திறன் மற்றும் இங்கே ஒரு புதிய நிறுவனம் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க முடியும். இதன் காரணமாக, நாட்டின் பிற பிராந்தியங்களில் செலவு பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும், இது போட்டி சலுகை மற்றும் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும்.

போட்டி விலை உயர்ந்தது

இரண்டு சேவைகளையும் இணைக்க மற்ற முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு பக்கமும் போட்டியிடுவதற்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிவிட்டது: ஒரு விலைப் போரில், வெளிப்புற முதலீட்டை தொடர்ந்து ஈர்ப்பது மட்டும் போதாது. பல மில்லியன் டாலர் முதலீடுகள் எப்போதும் பலனளிக்காது.

கட்சிகள் ஒன்றிணைவதன் மூலம், தங்கள் சொந்த பொருளாதாரம் தங்களுக்கு சிறப்பாக செயல்படும் என்றும், தொகுதி காரணமாக வணிகம் வளர்ச்சியில் முடுக்கிவிடப்படும் என்றும் நான் நம்புகிறேன்.

நினைவிருக்கிறதா? இது ஏற்கனவே நடந்துள்ளது

உலகம் உண்டு ஒத்த உதாரணங்கள்வெற்றிகரமான இணைப்புகள். எனவே, சீன சந்தையில், 2016 கோடையில் Uber ஒரு பெரிய உள்ளூர் வீரர் Didi Chuxing உடன் இணைந்தது, அது மட்டுமே பயனடைந்தது. வெளிப்படையாக, அமெரிக்க சேவை குறிப்பிட்ட சீன சந்தையில் போட்டியிடுவது மிகவும் கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாறியது, எனவே கட்சிகள் திறம்பட செயல்படும் பொதுவான நிலையைக் கண்டறிந்தன.

உலகளாவிய டாக்ஸி சந்தைகள் வலுவான உள்ளூர் வீரர்களால் பெரிதும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, சீனா, ரஷ்யா, இந்தியாவில், அமெரிக்க சேவை தெளிவாக கடினமாக இருந்தது, எனவே, உபெர் கட்த்ரோட் போட்டியை விட ஒத்துழைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது.

தயாரிப்பை உருவாக்க மற்றும் அதன் சொந்த தன்னியக்க பைலட்டை உருவாக்க Uber விடுவிக்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தலாம், இது நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் ஒரு வலுவான நன்மையை உருவாக்கும்.

கெட் பற்றி என்ன?

Uber உடனான இணைப்பு மற்ற மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். சந்தையில் மீதமுள்ள வீரர்கள் வளர்ச்சிக்கான புதிய வழிகளைத் தேட வேண்டும் மற்றும் மாறிவரும் சந்தை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

பெறு" ஒருபுறம், இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு அடுத்த சந்தையில் உருவாக்குவது மிகவும் கடினமாகிவிடும், ஏனெனில் அவர்களிடம் குறைவான இயக்கிகள் இருக்கும். மறுபுறம், சிறந்த சந்தை வாய்ப்பின் காரணமாக அவர் தனது பார்வையாளர்களை வைத்திருக்க முடியும் சிறிய அளவுகுறைந்த போக்குவரத்து செலவுகளை உறுதி செய்வது மலிவானது.

கோட்பாட்டளவில், கெட் மற்ற வலிமையான ரஷ்ய வீரர்களுடன் இணைந்து கொள்ளலாம், எடுத்துக்காட்டாக, RuTaxi சேவைகளுடன் (சனி, வெசெட் மற்றும் லீடர்). என் கருத்துப்படி, சந்தையின் பெரும்பகுதிக்கான போராட்டம் இப்போதுதான் தொடங்குகிறது.

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,

- 127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

- மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

VTB மூலதனம் மதிப்பிடப்பட்டது

முதல் வெற்றிகள்

Yandex மற்றும் Uber ஆகியவை தங்கள் ஆன்லைன் ரைடு-புக்கிங் வணிகங்களை ஒன்றிணைத்து இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளன. அவர் ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் பணியாற்றுவார். இருப்பினும், இரண்டு பயன்பாடுகளும் ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு இன்னும் கிடைக்கும்.

Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan இது பயனர்களுக்கும், ஓட்டுநர்களுக்கும் மற்றும் இரு நிறுவனங்களுக்கும் என்ன அர்த்தம் என்பதைப் பற்றி ஊழியர்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் பேசினார்.

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

ஜூன் மாதத்திற்கான எண்களில் ஒருங்கிணைந்த இயங்குதளம் எப்படி இருக்கும் என்பது இங்கே:

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

2016 இல் (VTB மூலதனம்) 501 பில்லியன் ரூபிள் ரஷ்யாவில் சட்ட கேரியர்களின் பயணத்தின் மொத்த செலவை நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். அதே நேரத்தில், "நிழல்" பிரிவு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது

"ஹூட் கீழ்" எங்கள் ஆர்டர் விநியோக வழிமுறைகள் மற்றும் Yandex வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேப்பிங் தொழில்நுட்பங்கள் வேலை செய்யும். பின்னால் கடந்த ஆண்டுசிறந்த இயந்திர பயன்பாட்டை உறுதி செய்யும் தொழில்நுட்பத்தில் பல குவாண்டம் பாய்ச்சல்களை நாங்கள் செய்துள்ளோம். எடுத்துக்காட்டாக, முன்பை விட இப்போது ஓட்டுநர்கள் 30% கூடுதல் பயணங்களை நெரிசல் நேரத்தில் மேற்கொள்கின்றனர். தளங்களை இணைப்பது சேவையின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனில் மற்றொரு பாய்ச்சலுக்கான வாய்ப்பை வழங்கும்.

சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து உருவாக்குவோம், அதன் முதல் முன்னேற்றங்கள் சில வாரங்களுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டன. எங்கள் பொறியாளர்களின் பல வருட அனுபவம், கணினி பார்வை, முறை அங்கீகாரம் மற்றும் இயந்திர கற்றல் ஆகியவற்றில் அவர்களின் அறிவை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். விரைவில் தற்பெருமை காட்ட ஏதாவது இருக்கும் என்று நம்புகிறேன் :)

UberEATS புதிய நிறுவனத்தின் கீழ் அதன் வளர்ச்சியைத் தொடரும். இது ஒரு சிக்கலான லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவையாகும், இதில் UberEATS மற்றும் Yandex.Maps வாக்கிங் ரூட்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் சர்வதேச அனுபவம் எங்களுக்கு உதவும்.

புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கும் ஒப்பந்தம், இன்னும் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் செயல்முறை மூலம் செல்ல வேண்டும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

","contentType":"text/html","amp":"

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். ஒன்றாக நாம் ஒரு "தனிப்பட்ட" உருவாக்குவோம் பொது போக்குவரத்து» - ஒரு தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்று.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

2016 இல் (VTB மூலதனம்) 501 பில்லியன் ரூபிள் ரஷ்யாவில் சட்ட கேரியர்களின் பயணத்தின் மொத்த செலவை நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். அதே நேரத்தில், "நிழல்" பிரிவு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் கீழ் உள்ள பகுப்பாய்வு மையத்தால் 2015 இல் 116 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. எனவே, 2016 இல் ரஷ்யாவில் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்கு இந்த காட்டி மூலம் தோராயமாக 5-6% ஆக இருந்திருக்கும்.

டாக்ஸி நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இந்த செயல்முறையை நாங்கள் காண்கிறோம். எல்லோரும் ஏற்கனவே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு டாக்ஸிக்கு மாறிவிட்டார்கள் என்று நம்மில் பலருக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் நாங்கள் பயணத்தின் ஆரம்பத்தில் மட்டுமே இருக்கிறோம். தனிப்பட்ட கார் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒப்பிடக்கூடிய வசதி மற்றும் அணுகல்தன்மை கொண்ட தளத்தை உருவாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்.

இப்போது அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி பேசலாம். இணைப்பிற்குப் பிறகு, இரண்டு டாக்ஸி சேவைகளின் பயனர்களுக்கும் எதுவும் மாறாது: இரண்டு பயன்பாடுகளும் - Yandex.Taxi மற்றும் Uber - ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு இன்னும் கிடைக்கும். ஓட்டுனர்கள் ஒரே தளமாக இணைக்கப்படுவார்கள். இது Yandex.Taxi மற்றும் Uber இரண்டிலிருந்தும் ஒரே பயன்பாட்டில் ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும். அத்தகைய கலவையானது கிடைக்கக்கூடிய கார்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கும், காத்திருப்பு நேரத்தையும் செயலற்ற மைலேஜையும் குறைக்கும். இவை அனைத்தும் ஓட்டுநர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும், மேலும் பயணிகள் மலிவு பயணச் செலவைப் பராமரிப்பார்கள்.

"ஹூட் கீழ்" எங்கள் ஆர்டர் விநியோக வழிமுறைகள் மற்றும் Yandex வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேப்பிங் தொழில்நுட்பங்கள் வேலை செய்யும். கடந்த ஆண்டில், சிறந்த இயந்திர பயன்பாட்டை உறுதிசெய்யும் தொழில்நுட்பத்தில் பல குவாண்டம் பாய்ச்சல்களைச் செய்துள்ளோம். எடுத்துக்காட்டாக, முன்பை விட இப்போது ஓட்டுநர்கள் 30% கூடுதல் பயணங்களை நெரிசல் நேரத்தில் மேற்கொள்கின்றனர். தளங்களை இணைப்பது சேவையின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனில் மற்றொரு பாய்ச்சலுக்கான வாய்ப்பை வழங்கும்.

கூடுதலாக, Uber மற்றும் நான் நிறுவனங்கள் செயல்படும் அனைத்து நாடுகளிலும் ஒரு ரோமிங் ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக்கொண்டோம். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் லண்டன் அல்லது பாங்காக்கிற்குச் செல்லும்போது, Yandex.Taxi பயன்பாட்டிலிருந்து Uber ஐ ஆர்டர் செய்யலாம், மேலும் பாரிஸிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் Uber பயன்பாட்டிலிருந்து Yandex.Taxi ஐ ஆர்டர் செய்யலாம்.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். நான் ஆகிறேன் பொது இயக்குனர்இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம்.

தனித்தனியாக, நம்பமுடியாத சேவையை உருவாக்கிய Yandex.Taxi குழுவிற்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். வெற்றிகரமான வணிகம். நான் பணியாற்றிய பலமான அணிகளில் இதுவும் ஒன்று. இப்போது திறமையான மற்றும் சமமான வெற்றிகரமான Uber குழு எங்களுடன் இணைகிறது - மேலும் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்! இணைப்பிற்குப் பிறகு எனக்கும் நம் அனைவருக்கும் ஒரு முக்கியமான பணி, எங்கள் அனுபவத்தையும் சிறந்த யோசனைகளையும் ஒன்றிணைத்து இரு அணிகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதாகும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஆனேன்.

நம்பமுடியாத சேவையையும் வெற்றிகரமான வணிகத்தையும் உருவாக்கிய Yandex.Taxi குழுவிற்கு நான் குறிப்பாக நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். நான் பணியாற்றிய பலமான அணிகளில் இதுவும் ஒன்று. இப்போது திறமையான மற்றும் சமமான வெற்றிகரமான Uber குழு எங்களுடன் இணைகிறது - மேலும் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்! இணைப்பிற்குப் பிறகு எனக்கும் நம் அனைவருக்கும் ஒரு முக்கியமான பணி, எங்கள் அனுபவத்தையும் சிறந்த யோசனைகளையும் ஒன்றிணைத்து இரு அணிகளையும் ஒன்றாக இணைப்பதாகும்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

"),,"முன்மொழியப்பட்ட உடல்":("ஆதாரம்":"

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றாக.

- 127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

- மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

- 7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

டாக்ஸி நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இந்த செயல்முறையை நாங்கள் காண்கிறோம். எல்லோரும் ஏற்கனவே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு டாக்ஸிக்கு மாறிவிட்டார்கள் என்று நம்மில் பலருக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் நாங்கள் பயணத்தின் ஆரம்பத்தில் மட்டுமே இருக்கிறோம். தனிப்பட்ட கார் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒப்பிடக்கூடிய வசதி மற்றும் அணுகல் வசதி கொண்ட தளத்தை உருவாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்.

இப்போது அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி பேசலாம். இணைப்பிற்குப் பிறகு, இரண்டு டாக்ஸி சேவைகளின் பயனர்களுக்கும் எதுவும் மாறாது: இரண்டு பயன்பாடுகளும் - Yandex.Taxi மற்றும் Uber - ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு இன்னும் கிடைக்கும். ஓட்டுனர்கள் ஒரே தளமாக இணைக்கப்படும். இது Yandex.Taxi மற்றும் Uber இரண்டிலிருந்தும் ஒரே பயன்பாட்டில் ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும். அத்தகைய கலவையானது கிடைக்கக்கூடிய கார்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கும், காத்திருப்பு நேரத்தையும் செயலற்ற மைலேஜையும் குறைக்கும். இவை அனைத்தும் ஓட்டுநர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக ஆர்டர்களைப் பெற அனுமதிக்கும், மேலும் பயணிகள் மலிவு பயணச் செலவைப் பராமரிப்பார்கள்.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஆனேன்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஆனேன்.

புதிய நிறுவனத்திற்கு வரவேற்கிறோம் நண்பர்களே! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"Publish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false, "commentsCount":169,"modificationDate":"வியாழன் ஜூலை 13 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Yandex மற்றும் Uber ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் தங்கள் ஆன்லைன் ரைட்-ஹெய்லிங் வணிகங்களை ஒன்றிணைக்கும். இப்போது ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்வது இன்னும் வேகமாகவும் வசதியாகவும் மாறும்.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","அகலம்": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("உயரம்":486,"பாதை":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_144917390"(j8) உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","அகலம்":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/3900000 /file_1499939074477/major288"),"major300":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.absnet/avatars. 39006/file_1499939074477/major300","அகலம்":300,"உயரம்":150),"major444":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_149994439074" //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","அகலம்":444,"உயரம்":246),"major900":("பாதை":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","அகலம் 8:88 ": ("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1494893707 ": 288,"உயரம்":160),,"orig":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","அகலம்":900,"முழு பாதை": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499983907487,touchful"P :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","அகலம்":576,"உயரம்":312),"touch444":("பாதை":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch446:8446 ),"touch900 ":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get -yablogs/39006/file_1499939074477/touch900"),"w1000":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_14999390140470", fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("உயரம்":260,"பாதை":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","அகலம்":260,"முழு பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14999390744726/w260h260h60" 360,"பாதை ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","அகலம்":260,"முழுப்பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/file7014904907 w260h360"), "w288":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","அகலம்":288,"முழு பாதை":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_144827790 ,"fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("உயரம்":162,"பாதை":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","அகலம்":300,"முழுப்பாதை":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14999390744477:"(w344477" ":240, "பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","அகலம்":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ),"w900":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","அகலம்":900,"fullPathavatar"s .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("பாதை":"/get-yablogs/39006/file_14999390746427/major6470" avatars.mds "பாதை":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","அகலம்":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1479903890h3999" ),"major1000" :("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","அகலம்":900,"fullPath":"https://avatars.yandex. .net/get- yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("உயரம்":156,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_14998390762: fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("உயரம்":162,"பாதை":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" ,"அகலம்":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major304:"major304" 246,"பாதை" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","அகலம்":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/439127 major444")," major900":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","அகலம்":900,"முழு பாதை":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("உயரம்":160,"பாதை":"/get-yablogs/47421/file_14990390786d:88 ,"fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("உயரம்":486,"பாதை":"/get-yablogs /47421/fi [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-misd உண்மை),"அசல்மாடிஃபிகேஷன் தேதி":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்து பயணிக்கும்

டிக்ரான் குதாவர்த்யன்,
Yandex.Taxi இன் CEO

மிக முக்கியமான செய்தியைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நாங்கள், Yandex.Taxi மற்றும் Uber, ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் வணிகங்களை இணைக்க முடிவு செய்துள்ளோம். நாங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்குவோம் - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கு மாற்றாக.

127 நகரங்கள், 6 நாடுகள்;

மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்கள்;

7.9 பில்லியன் ரூபிள் - மாதத்திற்கு பயணங்களின் மொத்த செலவு.

Uber மற்றும் Yandex புதிய நிறுவனத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிவுசெய்தது, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். நிறுவனம் 59.3% Yandex க்கும், 36.6% Uber க்கும், 4.1% ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கும் சொந்தமானது. எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஆனேன்.