Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பிரபலமானது மற்றும் உயர்ந்தது சிதைந்த படம்ஐரோப்பியர்களின் மனதில் உருவான ஜப்பானிய காமிகேஸ் அவர்கள் உண்மையில் யாராக இருந்தார்கள் என்பதோடு சிறிதும் பொதுவானதாக இல்லை. காமிகேஸை ஒரு வெறித்தனமான மற்றும் அவநம்பிக்கையான போர்வீரராக நாங்கள் கற்பனை செய்கிறோம், தலையில் சிவப்புக் கட்டுடன், ஒரு பழைய விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பார்த்து கோபமான தோற்றத்துடன், சாமுராய் காலத்திலிருந்தே ஜப்பானிய போர்வீரர்கள் என்று கத்திக்கொண்டே இலக்கை நோக்கி விரைகிறார் மரணத்தை வாழ்வின் ஒரு அங்கமாகவே பார்த்தார்கள்.

அவர்கள் மரணத்தின் உண்மையுடன் பழகினர் மற்றும் அதன் அணுகுமுறைக்கு பயப்படவில்லை.

படித்த மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் காமிகேஸ் குழுக்களில் சேர மறுத்துவிட்டனர், தற்கொலை குண்டுதாரிகளாக ஆவதற்கு விதிக்கப்பட்ட புதிய போராளிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக அவர்கள் உயிருடன் இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையை மேற்கோள் காட்டினர்.

இவ்வாறு, அதிக இளைஞர்கள் தங்களைத் தியாகம் செய்தார்கள், இளையவர்கள் தங்கள் இடத்தைப் பிடித்தனர். பலர் நடைமுறையில் டீனேஜர்கள், 17 வயது கூட இல்லை, அவர்கள் சாம்ராஜ்யத்திற்கு தங்கள் விசுவாசத்தை நிரூபிக்கவும், தங்களை "உண்மையான மனிதர்களாக" நிரூபிக்கவும் வாய்ப்பைப் பெற்றனர்.

குடும்பத்தில் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சிறுவர்கள், குறைந்த கல்வியறிவு பெற்ற இளைஞர்களிடமிருந்து காமிகேஸ்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். குடும்பத்தில் முதல் (அதாவது மூத்த) பையன் பொதுவாக அதிர்ஷ்டத்தின் வாரிசாக மாறியதால் இந்த தேர்வு ஏற்பட்டது, எனவே இராணுவ மாதிரியில் சேர்க்கப்படவில்லை.

Kamikaze விமானிகள் பூர்த்தி செய்வதற்கான படிவத்தைப் பெற்று ஐந்து உறுதிமொழிகளை எடுத்தனர்:

• சிப்பாய் தனது கடமைகளை நிறைவேற்ற கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.
• ஒரு சிப்பாய் தனது வாழ்க்கையில் ஒழுக்க விதிகளைக் கடைப்பிடிக்கக் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.
• இராணுவப் படைகளின் வீரத்தை உயர்வாக மதிக்க வேண்டிய கடமை சிப்பாய்.
• ஒரு சிப்பாய் மிகவும் ஒழுக்கமான நபராக இருக்க வேண்டும்.
• ஒரு சிப்பாய் எளிமையான வாழ்க்கையை வாழக் கடமைப்பட்டவர்.

ஆனால் காமிகேஸ்கள் காற்றில் மட்டும் தற்கொலை குண்டுதாரிகளாக இல்லை;

மிட்வே அட்டோல் போரில் ஒரு கொடூரமான தோல்விக்குப் பிறகு ஜப்பானிய இராணுவக் கட்டளையின் மனதில் தற்கொலை டார்பிடோக்களை உருவாக்கும் யோசனை பிறந்தது. ஐரோப்பாவில் உலகப் புகழ்பெற்ற நாடகம் வெளிப்பட்டுக் கொண்டிருந்த போது, ​​பசிபிக் பகுதியில் முற்றிலும் மாறுபட்ட போர் நடந்து கொண்டிருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படை ஹவாய் தீவுக்கூட்டத்தின் மேற்குக் குழுவில் உள்ள சிறிய மிட்வே அட்டோலில் இருந்து ஹவாயைத் தாக்க முடிவு செய்தது. அட்டோலில் ஒரு அமெரிக்க விமானத் தளம் இருந்தது, அதன் அழிவுடன் ஜப்பானிய இராணுவம் அதன் பெரிய அளவிலான தாக்குதலைத் தொடங்க முடிவு செய்தது.

ஆனால் ஜப்பானியர்கள் மிகவும் தவறாகக் கணக்கிட்டனர். மிட்வே போர் மிகப்பெரிய தோல்விகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் உலகின் அந்த பகுதியில் மிகவும் வியத்தகு அத்தியாயமாகும். தாக்குதலின் போது, ​​ஏகாதிபத்திய கடற்படை நான்கு பெரிய விமானம் தாங்கிகள் மற்றும் பல கப்பல்களை இழந்தது, ஆனால் ஜப்பானின் தரப்பில் மனித இழப்புகள் பற்றிய சரியான தகவல்கள் பாதுகாக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் உண்மையில் தங்கள் வீரர்களைக் கருதவில்லை, ஆனால் அது இல்லாமல் கூட, இழப்பு கடற்படையின் இராணுவ உணர்வை பெரிதும் சோர்வடையச் செய்தது.

இந்த தோல்வி கடலில் ஜப்பானிய தோல்விகளின் தொடர் தொடக்கத்தைக் குறித்தது, மேலும் போரை நடத்துவதற்கான மாற்று வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க இராணுவ கட்டளை கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. உண்மையான தேசபக்தர்கள் தோன்றியிருக்க வேண்டும், மூளைச்சலவை செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும், அவர்களின் கண்களில் ஒரு பிரகாசத்துடன், மரணத்திற்கு பயப்படாமல் இருக்க வேண்டும். நீருக்கடியில் காமிகேஸின் சிறப்பு சோதனை அலகு இப்படித்தான் உருவானது. இந்த தற்கொலை குண்டுதாரிகள் விமான விமானிகளிடமிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவர்கள் அல்ல - அவர்களின் பணி ஒரே மாதிரியாக இருந்தது - தங்களை தியாகம் செய்வதன் மூலம், எதிரிகளை அழிப்பது.

நீருக்கடியில் காமிகேஸ்கள் தங்கள் பணியை நீருக்கடியில் மேற்கொள்ள கைடன் டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்தினர், இதன் பொருள் "சொர்க்கத்தின் விருப்பம்". சாராம்சத்தில், கைடன் ஒரு டார்பிடோ மற்றும் ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கூட்டுவாழ்வு. இது தூய ஆக்ஸிஜனில் இயங்கியது மற்றும் 40 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, அதற்கு நன்றி அந்த நேரத்தில் எந்த கப்பலையும் தாக்க முடியும். ஒரு டார்பிடோவின் உட்புறம் ஒரு இயந்திரம், ஒரு சக்திவாய்ந்த சார்ஜ் மற்றும் ஒரு தற்கொலை விமானிக்கு மிகவும் சிறிய இடம். மேலும், இது மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது, சிறிய ஜப்பானியர்களின் தரத்தின்படி கூட, இடப் பற்றாக்குறை இருந்தது. மறுபுறம், மரணம் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும்போது அது என்ன வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது?

மிட்வே ஆபரேஷன்

முட்சு போர்க்கப்பலின் முக்கிய காலிபர் கோபுரம்

1. கேம்ப் டீலியில் ஜப்பானிய கைடன், 1945. 2. நவம்பர் 20, 1944 இல் உலிதி துறைமுகத்தில் ஒரு கைட்டனால் தாக்கப்பட்ட யுஎஸ்எஸ் மிசிசினீவா எரிகிறது. 3. உலர் கப்பல்துறையில் கைடென்ஸ், குரே, அக்டோபர் 19, 1945. 4, 5. ஒகினாவா பிரச்சாரத்தின் போது அமெரிக்க விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்.

காமிகேஸின் முகத்திற்கு நேராக ஒரு பெரிஸ்கோப் உள்ளது, அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு ஸ்பீட் ஷிப்ட் குமிழ் உள்ளது, இது முக்கியமாக இயந்திரத்திற்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. டார்பிடோவின் உச்சியில் இயக்கத்தின் திசைக்கு பொறுப்பான மற்றொரு நெம்புகோல் இருந்தது. எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு, அழுத்தம் அளவீடு, கடிகாரம், ஆழமான அளவு, முதலியன - கருவி குழு அனைத்து வகையான சாதனங்களுடனும் அடைக்கப்பட்டது. விமானியின் காலடியில் டார்பிடோவின் எடையை நிலைப்படுத்த கடல் நீரை பாலாஸ்ட் டேங்கிற்குள் அனுமதிக்கும் வால்வு உள்ளது. ஒரு டார்பிடோவைக் கட்டுப்படுத்துவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, தவிர, பைலட் பயிற்சி விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது - பள்ளிகள் தன்னிச்சையாக தோன்றின, ஆனால் தன்னிச்சையாக அவை அமெரிக்க குண்டுவீச்சாளர்களால் அழிக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், விரிகுடாக்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள எதிரி கப்பல்களைத் தாக்க கைட்டன் பயன்படுத்தப்பட்டது. கேரியர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட கைடென்ஸுடன் (நான்கு முதல் ஆறு துண்டுகள் வரை) எதிரிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து, ஒரு பாதையை உருவாக்கியது (அதாவது இலக்கின் இருப்பிடத்துடன் தொடர்புடையது), மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கேப்டன் தற்கொலை குண்டுதாரிகளுக்கு கடைசி உத்தரவை வழங்கினார். . தற்கொலை குண்டுதாரிகள் ஒரு குறுகிய குழாய் வழியாக கைடனின் அறைக்குள் நுழைந்து, குஞ்சுகளை கீழே அடித்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டனிடமிருந்து வானொலி மூலம் ஆர்டர்களைப் பெற்றனர். காமிகேஸ் விமானிகள் முற்றிலும் பார்வையற்றவர்கள், அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்று அவர்கள் பார்க்கவில்லை, ஏனென்றால் பெரிஸ்கோப்பை மூன்று வினாடிகளுக்கு மேல் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் இது டார்பிடோவை எதிரியால் கண்டறியும் அபாயத்திற்கு வழிவகுத்தது.

முதலில், கைடென்ஸ் அமெரிக்க கடற்படையை பயமுறுத்தினார், ஆனால் பின்னர் அபூரண தொழில்நுட்பம் செயலிழக்கத் தொடங்கியது. பல தற்கொலை குண்டுதாரிகள் இலக்கை நோக்கி நீந்தவில்லை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் மூச்சுத் திணறினர், அதன் பிறகு டார்பிடோ வெறுமனே மூழ்கியது. சிறிது நேரம் கழித்து, ஜப்பானியர்கள் டார்பிடோவை ஒரு டைமருடன் பொருத்தி மேம்படுத்தினர், காமிகேஸ் அல்லது எதிரிக்கு எந்த வாய்ப்பையும் விடவில்லை. ஆனால் ஆரம்பத்தில், கைடன் மனிதாபிமானம் கொண்டவர் என்று கூறினார். டார்பிடோ ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது மிகவும் திறமையான முறையில் வேலை செய்யவில்லை, அல்லது வேலை செய்யவில்லை.

அதிக வேகத்தில், எந்த காமிகேஸும் பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற முடியாது, எனவே இது பிந்தைய மாடல்களில் கைவிடப்பட்டது. டார்பிடோ உடல் ஆறு மில்லிமீட்டருக்கு மேல் தடிமன் இல்லாத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டதால், கைடென்ஸுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அடிக்கடி சோதனைகள் சாதனங்கள் துருப்பிடித்து உடைந்து போவதற்கு வழிவகுத்தன. டார்பிடோ மிகவும் ஆழமாக கீழே மூழ்கினால், அழுத்தம் மெல்லிய மேலோட்டத்தைத் தட்டையாக்கியது, மேலும் காமிகேஸ் சரியான வீரம் இல்லாமல் இறந்தார்.

ஆரம்பத்தில் மட்டுமே கைடென்ஸை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்த முடிந்தது. இவ்வாறு, கடற்படைப் போர்களின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, உத்தியோகபூர்வ ஜப்பானிய பிரச்சாரம் 32 மூழ்கிய அமெரிக்கக் கப்பல்களை அறிவித்தது, இதில் விமானம் தாங்கிகள், போர்க்கப்பல்கள், சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்கள் உட்பட. ஆனால் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. போரின் முடிவில், அமெரிக்க கடற்படை அதன் போர் ஆற்றலை கணிசமாக அதிகரித்தது, மேலும் கைடன் விமானிகள் இலக்குகளைத் தாக்குவது கடினமாக இருந்தது. விரிகுடாக்களில் உள்ள பெரிய போர் பிரிவுகள் நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்பட்டன, மேலும் ஆறு மீட்டர் ஆழத்தில் கூட கவனிக்கப்படாமல் அணுகுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, திறந்த கடலில் சிதறிய கப்பல்களைத் தாக்கும் வாய்ப்பு கைடென்ஸுக்கு இல்லை - அவை நீண்ட நேரம் தாங்க முடியவில்லை. நீந்துகிறது.

மிட்வேயில் ஏற்பட்ட தோல்வி ஜப்பானியர்களை அமெரிக்க கடற்படைக்கு எதிராக கண்மூடித்தனமான பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தள்ளியது. கைடன் டார்பிடோக்கள் ஒரு நெருக்கடியான தீர்வாக இருந்தன, இது ஏகாதிபத்திய இராணுவம் நம்பியிருந்தது உயர் நம்பிக்கைகள், ஆனால் அவை நிறைவேறவில்லை. கைடென்ஸ் மிக முக்கியமான பணியைத் தீர்க்க வேண்டியிருந்தது - எதிரி கப்பல்களை அழிப்பது, எந்த விலையில் இருந்தாலும் பரவாயில்லை, ஆனால் அவை மேலும் சென்றால், போர் நடவடிக்கைகளில் அவற்றின் பயன்பாடு குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாகத் தோன்றியது. மனித வளத்தை பகுத்தறிவற்ற முறையில் பயன்படுத்துவதற்கான அபத்தமான முயற்சி, திட்டத்தின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுத்தது. போர் முடிந்துவிட்டது

ஜப்பானிய படகு வகை ஏ ஜூனியர் லெப்டினன்ட்டிசம்பர் 1941, ஓஹூவில் உள்ள பாறைகளில் குறைந்த அலையில் சகாமாகி.

ஜப்பானிய வகை C குள்ளப் படகுகள் அமெரிக்க ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கிஸ்கா தீவில், அலூடியன் தீவுகள், செப்டம்பர் 1943.

ஜப்பானிய தரையிறங்கும் கப்பல் வகை 101 (எஸ்.பி. எண். 101 வகை) ஜப்பானிய சரணடைந்த பிறகு குரே துறைமுகத்தில். 1945

விமானத்தால் சேதமடைந்த யமசுகி மாரி போக்குவரத்து மற்றும் வகை C குள்ள நீர்மூழ்கி கப்பல் குவாடல்கனல் கரையில் கைவிடப்பட்டது.

யோகோசுகா கடற்படைத் தளத்தில், செப்டம்பர் 1945 இல் Koryu Type D மிட்ஜெட் படகு.

1961 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கர்கள் ஒரு படகை (வகை A) எழுப்பினர், இது டிசம்பர் 1941 இல் பேர்ல் ஹார்பர் கால்வாயில் மூழ்கியது. படகின் குஞ்சுகள் உள்ளே இருந்து திறந்திருக்கும், படகின் மெக்கானிக் சசாகி நவோஹரு தப்பிச் சென்று பிடிபட்டார் என்று பல வெளியீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

"நீங்கள் மிக விரைவாக கீழே விழுகிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்
இத்தனை நாட்கள், உங்கள் குறுகிய வாழ்நாள் முழுவதும், நீங்கள் இறக்கப் பழகிவிட்டீர்கள்.
பேரரசின் காவலர்
2 உலகங்களின் தொலைதூர சந்திப்பில்
பேரரசின் காவலர்
சென்ட்ரி கண்ணுக்கு தெரியாத இடுகைகள்
இருளிலும் நெருப்பிலும் பேரரசின் காவலர்
புனிதப் போரில் ஆண்டுதோறும் போர்களில்" (ஏரியா. "பேரரசின் பாதுகாவலர்")

இதற்கு உடன்படாதது கடினம், ஆனால் சிறந்த ஜப்பானிய எழுத்தாளர் யுகியோ மிஷிமாவின் மேற்கோள், "தி கோல்டன் டெம்பிள்", "தேசபக்தி" போன்ற படைப்புகளை எழுதியவர், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காமிகேஸ் விமானிகளின் உருவத்திற்கு மிகவும் துல்லியமாக பொருந்துகிறது. "தெய்வீக காற்று" என்பது ஜப்பானிய மொழியிலிருந்து இந்த வார்த்தை மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த அக்டோபர் மாதம் தற்கொலை விமானிகளின் ராணுவப் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டு 70 ஆண்டுகள் நிறைவடைந்தன.

அந்த நேரத்தில், ஜப்பான் ஏற்கனவே நம்பிக்கையின்றி போரில் தோல்வியடைந்தது. அமெரிக்கர்கள் ஜப்பானிய தீவுகளை ஆக்கிரமிப்பது ஒவ்வொரு நாளும் நெருங்கி வந்தது, அமெரிக்கர்கள் கைவிடப்படும் வரை ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே இருந்தது. அணுகுண்டுஹிரோஷிமா (6.08), மற்றும் நாகசாகி (9.08), பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு பழிவாங்குவதாகக் கூறப்பட்டு, இன்று ரஷ்யாவைக் குற்றம் சாட்டுகிறது; ஜப்பானியர்கள் மீது பயன்படுத்துவதற்காக சோவியத் ஒன்றியம் அணு ஆயுதங்களை முதலில் சோதித்தது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இதற்கு ஒரு ஆவண ஆதாரமும் இல்லை மற்றும் ஒருபோதும் இருக்காது; அப்படித் தோன்றினாலும், அவை புதிதாக அச்சிடப்பட்ட பச்சை மிட்டாய் ரேப்பர்களைப் போலவே இருக்கும், அவை அவதூறாக மேலும் சிந்திக்கவோ தயக்கமோ இல்லாமல் எரிக்கப்பட வேண்டும். இதேபோன்ற பதிலடியாக, மிட்வே போரின் போக்கை தேவையான திருத்தல்வாத சூழலில் மீண்டும் எழுதுவதில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன், இது பசிபிக் நாடக அரங்கில் போரின் திருப்புமுனையாக மாறியது அல்லது அமெரிக்கர்களை முக்கிய ஆக்கிரமிப்பாளராகவும் தூண்டுபவர்களாகவும் சித்தரிக்கிறேன். இரண்டாம் உலகப் போர்; நான் அவர்களை பசிபிக் போரின் ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் என்று அழைக்கத் தயங்கவில்லை, இது நியாயமானதாகும். ஏனென்றால், ஜப்பானியர்களைப் போலல்லாமல், பிண்டோக்கள் ஜப்பானின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளை மட்டும் கைப்பற்றியது மட்டுமல்லாமல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கு நாட்டைத் தங்கள் சொந்த ஊக்குவிப்பாகவும் மாற்றியதற்கு ஒரு தவிர்க்கவும் இருக்கக்கூடாது.

காமிகேஸ் கதை அக்டோபர் 1944 இறுதியில் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் பிலிப்பைன்ஸை இன்னும் வைத்திருந்தனர், ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் ஜப்பானிய படைகள் குறைந்து கொண்டே இருந்தன. அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய கடற்படை கடலில் அதன் மேலாதிக்கத்தை முற்றிலுமாக இழந்துவிட்டது. ஜூலை 15, 1944 இல், சைபன் தீவில் உள்ள ஜப்பானிய இராணுவ தளத்தை அமெரிக்க துருப்புக்கள் கைப்பற்றின. இதன் விளைவாக, அமெரிக்காவின் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜப்பானிய நிலப்பரப்பில் நேரடியாகத் தாக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. சைபனின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஜப்பான் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் கைப்பற்றப்பட்ட எண்ணெய் ஆதாரங்களுக்கு இடையில் அதன் மூலோபாய இருப்பிடம் காரணமாக, பிலிப்பைன்ஸைக் கைப்பற்றுவதே அமெரிக்கர்களின் அடுத்த இலக்கு என்று ஜப்பானிய தளபதிகள் கருதினர்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பான் தோற்கடிக்கப்பட்டதற்கான காரணங்களில் ஒன்று எண்ணெய் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. அப்போதும் கூட, அமெரிக்கர்கள் உலக மேலாதிக்கத்திற்கான போராட்டத்தில் வெற்றிக்கு எண்ணெய் வளங்களின் மீதான முழுமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஜப்பானின் வளப் பஞ்சம் என்பது ஒரு பெரிய குளிர் இராஜதந்திர விளையாட்டின் ஒரு வெளிப்பாடாகும் என்ற உண்மையை மறைக்கவில்லை, இதன் விளைவாக சோவியத் ஒன்றியம் அழிக்கப்படும், இது 1991 இல் நடந்தது. ஜப்பான் மற்றும் ரஷ்யா இரண்டும் சட்டப்பூர்வ வாரிசாக சோவியத் யூனியன்மேலும் கொரியா கூட அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் இராஜதந்திர ஆக்கிரமிப்புக்கு பலியாகியது. இந்த சோகம்தான் இன்று ரஷ்யாவை சீனாவுடன் மட்டுமல்ல, நாம் இப்போது நல்ல அண்டை நாடுகளுடன் கூட்டுறவை உருவாக்குகிறோம், ஆனால் அமெரிக்க வெறித்தனத்திற்கு ஆளான ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவையும் இணைக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதே ஜப்பான் கொரியாவின் அமைதியான மறு இணைப்பிற்கு ஆதரவாக இருந்தால், அது எதிர்காலத்தில் பெய்ஜிங் மற்றும் மாஸ்கோவை நோக்கி தன்னைத் திருப்பிக் கொள்ளலாம், மேலும் இது ஏற்கனவே அமெரிக்காவை வட பசிபிக் பகுதியில் தனிமைப்படுத்தும் மற்றும் ரஷ்யா மூலோபாய முயற்சியை இடைமறிக்கும். பசிபிக் விண்வெளியில்; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "பால்கனைசேஷன்" என்பதற்கு பதிலாக "அமைதிப்படுத்தல்". ஹவாய் தனது சுதந்திரத்தை அறிவித்து அமெரிக்காவிலிருந்து பிரிந்தால், இது அமெரிக்காவின் பசிபிக் சரிவாக இருக்கும், அதைத் தடுக்க அவர்கள் எல்லா வழிகளிலும் முயற்சிப்பார்கள்.

அக்டோபர் 17, 1944 இல், அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் ஜப்பானிய இராணுவத் தளம் அமைந்துள்ள சுலுவான் தீவைத் தாக்குவதன் மூலம் லெய்ட் வளைகுடா போரைத் தொடங்கினர். வைஸ் அட்மிரல் தகிஜிரோ ஒனிஷி தற்கொலை விமானிகளின் குழுக்களை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை முடிவு செய்தார். மாநாட்டில், அவர் கூறினார்: “ஒரு விமானி, எதிரியைப் பார்த்தால், அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பலில் 250 கிலோகிராம் வெடிகுண்டைக் கொண்ட ஜீரோவை வீழ்த்துவதைத் தவிர, எங்கள் முன் உள்ள பணியை நிறைவேற்ற வேறு வழி இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை விமானம் அல்லது கப்பல், தனது முழு விருப்பத்தையும் வலிமையையும் செலுத்துகிறது, விமானத்தை தனது ஒரு பகுதியாக மாற்றும் - இது ஒரு போர்வீரனுக்கு சக்கரவர்த்திக்காகவும் நாட்டிற்காகவும் தனது உயிரைக் கொடுப்பதை விட பெரிய மகிமை இருக்க முடியுமா?

தகிஜிரோ ஒனிஷி, காமிகேஸின் தந்தை

வளங்களுக்கு கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் ஆட்கள் பற்றாக்குறையையும் அனுபவித்தனர். விமான இழப்புகள் குறைவான பேரழிவு மற்றும் பெரும்பாலும் ஈடுசெய்ய முடியாதவை. ஜப்பான் காற்றில் அமெரிக்கர்களை விட கணிசமாக தாழ்ந்ததாக இருந்தது. ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஏர் டெத் ஸ்குவாட்களின் உருவாக்கம் அடிப்படையில் விரக்தியின் சைகையாக இருந்தது, ஒரு நம்பிக்கை, அமெரிக்க முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் அவர்களின் முன்னேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டும். வைஸ் அட்மிரல் ஓனிஷி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் டொயோடா, போர் ஏற்கனவே தோல்வியடைந்துவிட்டதை நன்கு அறிந்ததால், தற்கொலை விமானிகளின் படையை உருவாக்குவதில், அமெரிக்க கடற்படையில் ஏற்பட்ட காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் ஏற்படும் சேதம் அனுமதிக்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டது. ஜப்பான் நிபந்தனையற்ற சரணடைவதைத் தவிர்க்கவும், ஒப்பீட்டளவில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்நிலையில் சமாதானம் செய்யவும்.

ஜேர்மன் வைஸ் அட்மிரல் ஹெல்முட் கெய் ஒருமுறை எழுதினார்: “நம்மக்களிடையே தானாக முன்வந்து மரணத்திற்குத் தயாராக இருப்பதாக அறிவிப்பது மட்டுமல்லாமல், தங்களைத் தாங்களே போதுமான அளவு கண்டுபிடிப்பார்கள். மன வலிமைஉண்மையில் அதை செய்ய. ஆனால் இதுபோன்ற சாதனைகளை வெள்ளை இனத்தின் பிரதிநிதிகளால் செய்ய முடியாது என்று நான் எப்போதும் நம்புகிறேன், இன்னும் நம்புகிறேன். நிச்சயமாக, போரின் வெப்பத்தில் ஆயிரக்கணக்கான துணிச்சலான மக்கள் தங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றாமல் செயல்படுகிறார்கள், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, உலகின் அனைத்து நாடுகளின் படைகளிலும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது. ஆனால் இந்த அல்லது அந்த நபர் முன்கூட்டியே சில மரணத்திற்கு தன்னைத்தானே கண்டனம் செய்ய, இதுபோன்ற ஒரு வகையான போர் பயன்பாடு நம் மக்களிடையே பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வாய்ப்பில்லை. அத்தகைய சுரண்டல்களை நியாயப்படுத்தும் மதவெறி ஐரோப்பியரிடம் இல்லை, அதன் விளைவாக, மரணம் மற்றும் அதன் விளைவாக, ஐரோப்பியர்களுக்கு அவமதிப்பு இல்லை.

புஷிடோவின் மனப்பான்மையில் வளர்க்கப்பட்ட ஜப்பானிய வீரர்களுக்கு, தங்கள் சொந்த உயிரைக் கூட விலையாகக் கொண்டு உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதே முக்கிய முன்னுரிமையாக இருந்தது. சாதாரண ஜப்பானிய வீரர்களிடமிருந்து காமிகேஸை வேறுபடுத்திய ஒரே விஷயம், பணியில் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்பின் முழுமையான பற்றாக்குறை.

"காமிகேஸ்" என்ற சொல் ஜப்பானியர்களின் தேசிய மதத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது - ஷின்டோ (ஜப்பானிய: "கடவுள்களின் வழி"), ஏனென்றால் ஜப்பானியர்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பேகன்கள். 1274 மற்றும் 1281 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜப்பான் கடற்கரையில் மங்கோலிய வெற்றியாளர்களின் கடற்படையை இரண்டு முறை தோற்கடித்த சூறாவளிக்கு பெயரிட இந்த வார்த்தை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜப்பானிய நம்பிக்கைகளின்படி, சூறாவளி இடி கடவுள் ரைஜின் மற்றும் காற்று கடவுள் புஜின் ஆகியோரால் அனுப்பப்பட்டது. உண்மையில், ஷின்டோயிசத்திற்கு நன்றி, இந்த மதம் ஜப்பானிய தேசிய உளவியலின் அடிப்படையாகும். அதன் படி, மிகாடோ (பேரரசர்) பரலோகத்தின் ஆவிகளின் வழித்தோன்றல் ஆவார், மேலும் ஒவ்வொரு ஜப்பானியரும் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஆவிகளின் வழித்தோன்றல் ஆவார். எனவே, ஜப்பானியர்களுக்கு, பேரரசர், அவரது தெய்வீக தோற்றத்திற்கு நன்றி, முழு மக்களுடனும் தொடர்புடையவர், தேச-குடும்பத்தின் தலைவராகவும், ஷின்டோயிசத்தின் பிரதான பாதிரியாராகவும் செயல்படுகிறார். ஒவ்வொரு ஜப்பானியருக்கும் முதலில் பேரரசருக்கு விசுவாசமாக இருப்பது முக்கியமாகக் கருதப்பட்டது.

ஜப்பானியர்கள் குறிப்பாக ஜென் பௌத்தம் மற்றும் கன்பூசியனிசம் போன்ற இயக்கங்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஜென் சாமுராய்களின் முக்கிய மதமாக மாறியது, அவர் தியானத்தில் தங்களுடைய உள் திறன்களை முழுமையாகக் கண்டறியும் வழியைக் கண்டறிந்தார்; கன்பூசியனிசத்தால் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட பணிவு மற்றும் நிபந்தனையற்ற கீழ்ப்படிதல் ஆகியவற்றின் கொள்கைகள் ஜப்பானிய சமுதாயத்தில் வளமான நிலத்தைக் கண்டன.

சாமுராய் மரபுகள் வாழ்க்கை நித்தியமானது அல்ல, ஒரு போர்வீரன் புன்னகையுடன் இறக்க வேண்டும், பயமின்றி எதிரிகளின் கூட்டத்திற்குள் விரைந்து செல்ல வேண்டும், இது காமிகேஸின் ஆவியில் பொதிந்துள்ளது. தற்கொலை விமானிகளும் தங்கள் சொந்த மரபுகளைக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் வழக்கமான விமானிகளின் அதே சீருடையை அணிந்திருந்தனர், ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், 7 பொத்தான்களில் ஒவ்வொன்றும் 3 சகுரா இதழ்கள் முத்திரையிடப்பட்டிருந்தன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக குறியீட்டு ஹச்சிமக்கி ஆர்ம்பேண்ட் (அதே சில நேரங்களில் தொழில் விமானிகளால் அணியப்பட்டது), அதில் ஹினோமாரு சன் டிஸ்க் சித்தரிக்கப்பட்டது அல்லது சில மாய முழக்கம் அதில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. மிகவும் பரவலான முழக்கம்: "சக்கரவர்த்திக்கு 7 உயிர்கள்."

மற்றொரு பாரம்பரியம், புறப்படுவதற்கு முன் ஒரு சிப் சாப்பிடுவது. நீங்கள் பேர்ல் ஹார்பரைப் பார்த்திருந்தால், மற்ற விமானிகளும் இதே கொள்கையைப் பின்பற்றுவதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். விமானநிலையத்தில், அவர்கள் மேசையை ஒரு வெள்ளை மேஜை துணியால் மூடினார்கள் - ஜப்பானிய (பொதுவாக கிழக்கு ஆசிய) நம்பிக்கைகளின்படி, இது மரணத்தின் சின்னம். அவர்கள் கோப்பைகளில் பானத்தை நிரப்பி, புறப்படுவதற்கு வரிசையில் நின்றிருந்த ஒவ்வொரு விமானிகளுக்கும் வழங்கினர். காமிகேஸ் கோப்பையை இரு கைகளாலும் ஏற்றுக்கொண்டு, குனிந்து ஒரு சிப் எடுத்தார்.

பிரியாவிடை சக்கை தவிர, தற்கொலை விமானிக்கு உணவுப் பெட்டிகளும் (பென்டோ) மற்றும் 8 அரிசி உருண்டைகளும் (மகிசுஷி) வழங்கப்பட்டன. இத்தகைய பெட்டிகள் முதலில் நீண்ட விமானத்தில் செல்லும் விமானிகளுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஆனால் ஏற்கனவே பிலிப்பைன்ஸில் அவர்கள் அவர்களுடன் காமிகேஸ்களை வழங்கத் தொடங்கினர். முதலாவதாக, அவர்களின் கடைசி விமானம் நீண்டதாக இருக்கக்கூடும், மேலும் அவர்கள் தங்கள் வலிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவதாக, அவர் விமானத்திலிருந்து திரும்ப மாட்டார் என்பதை அறிந்த விமானிக்கு, உணவுப் பெட்டி உளவியல் ஆதரவாக செயல்பட்டது.

ஒவ்வொரு ஜப்பானிய சிப்பாயும் செய்தது போல் அனைத்து தற்கொலை குண்டுதாரிகளும் தங்கள் உறவினர்களுக்கு அனுப்புவதற்காக நகங்கள் மற்றும் முடியின் இழைகளை சிறப்பு சிறிய வர்ணம் பூசப்படாத மரப் பெட்டிகளில் விட்டுச் சென்றனர்.

Tome Torihama என்ற பெயர் உங்களுக்குத் தெரியுமா? அவர் வரலாற்றில் "அம்மா" அல்லது "அத்தை காமிகேஸ்" என்று இறங்கினார். புறப்படுவதற்கு சில நிமிடங்களில் காமிகேஸ்கள் வந்த உணவகத்தில் அவள் வேலை செய்தாள். டோரிஹாமா-சானின் விருந்தோம்பல் மிகவும் பரவலாக இருந்தது, விமானிகள் அவளை அம்மா என்று அழைக்கத் தொடங்கினர் ( டோக்கோ: ஆனால் ஹாஹா) அல்லது அத்தை ( டோக்கோ: ஒபா-சான்) 1929 முதல் தனது வாழ்க்கையின் இறுதி வரை, அவர் டிரான் கிராமத்தில் வாழ்ந்தார் (சிரான்; அல்பேனியாவின் தலைநகருடன் குழப்பமடைய வேண்டாம்!); தற்போது அது மினாமிக்யுஷு நகரம். அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் சிரானுக்குள் நுழைந்தபோது, ​​​​அவள் முதலில் பழக்கமின்மையால் அதிர்ச்சியடைந்தாள் (தற்போதைய மற்றும் பின்னர் அமெரிக்கர்கள் அனைவரின் இரத்தத்திலும் இதை நான் சேர்ப்பேன்), ஆனால் அவள் தனது கோபத்தை கருணையாக மாற்றி, அவர்களையும் அதே வழியில் நடத்த ஆரம்பித்தாள். காமிகேஸ்களைப் போலவே, தற்கொலை விமானிகள் மறுபரிசீலனை செய்தனர்.

டோம் டோரிஹாமா காமிகேஸால் சூழப்பட்டுள்ளது

பின்னர், நாட்டின் மாவீரர்களின் நினைவைப் பாதுகாக்கும் முயற்சியில் ஈடுபடுவார். 1955 ஆம் ஆண்டில், டிரானாவில் உள்ள காமிகேஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய கோவிலில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவாக அமைக்கப்பட்ட கருணையின் தெய்வமான கண்ணனின் சிலையை நகலெடுக்க டோம் பணம் திரட்டினார்.

வாகயாமாவில் கண்ணன் தேவி சிலை

ஒரு பிரபலமான ஜப்பானிய நிறுவனம் என்று சேர்த்துக் கொள்கிறேன் கேனான்,அச்சுப்பொறிகள் மற்றும் அச்சிடும் சாதனங்களின் தோற்றத்திற்கு நாங்கள் கடன்பட்டிருக்கிறோம், இந்த தெய்வத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. கருணையின் தெய்வங்கள்.

அக்டோபர் 25, 1944 இல், எதிரி விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு எதிரான முதல் பாரிய காமிகேஸ் தாக்குதல் லெய்ட் வளைகுடாவில் நடத்தப்பட்டது. 17 விமானங்களை இழந்த ஜப்பானியர்கள் ஒன்றை அழித்து ஆறு எதிரி விமானம் தாங்கிகளை சேதப்படுத்த முடிந்தது. ஒனிஷி தகிஜிரோவின் புதுமையான தந்திரோபாயங்களுக்கு இது சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத வெற்றியாகும், குறிப்பாக முந்தைய நாள் அட்மிரல் ஃபுகுடோம் ஷிகெருவின் இரண்டாவது ஏர் ஃப்ளீட் எந்த வெற்றியையும் அடையாமல் 150 விமானங்களை இழந்தது. முதல் ஜீரோ யுஎஸ்எஸ் சென்டியின் பின்புறத்தைத் தாக்கியது, வெடிப்பில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் தீ ஏற்பட்டது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் தாங்கி கப்பலான சுவானியும் முடக்கப்பட்டது. எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பலான செயிண்ட்-லோவின் டெக்கில் காமிகேஸ் மோதியதால் ஏற்பட்ட தீ, விரைவில் ஆயுதக் கிடங்கின் வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக கப்பல் கிழிந்தது. 114 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். மொத்தத்தில், இந்த தாக்குதலின் விளைவாக, ஜப்பானியர்கள் ஒன்றை மூழ்கடித்து, ஆறு விமானம் தாங்கி கப்பல்களை முடக்கினர், 17 விமானங்களை இழந்தனர்.

இருப்பினும், அனைத்து ஜப்பானிய விமானிகளும் இந்த தந்திரோபாயத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை; நவம்பர் 11 அன்று, அமெரிக்க நாசகாரக் கப்பல்களில் ஒன்று ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானியைக் காப்பாற்றியது. விமானி அட்மிரல் ஃபுகுடோமின் இரண்டாவது ஏர் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இது ஃபார்மோசாவிலிருந்து அக்டோபர் 22 அன்று ஆபரேஷன் சே-கோவில் பங்கேற்பதற்காக மாற்றப்பட்டது. பிலிப்பைன்ஸுக்கு வந்ததும், தற்கொலைத் தாக்குதல்கள் பற்றி எதுவும் பேசப்படவில்லை என்று அவர் விளக்கினார். ஆனால் அக்டோபர் 25 அன்று, இரண்டாவது விமானக் கடற்படையில் காமிகேஸ் குழுக்கள் அவசரமாக உருவாகத் தொடங்கின. ஏற்கனவே அக்டோபர் 27 அன்று, விமானி பணியாற்றிய படைப்பிரிவின் தளபதி தனது துணை அதிகாரிகளுக்கு தங்கள் பிரிவு தற்கொலைத் தாக்குதல்களை நடத்தும் நோக்கம் கொண்டதாக அறிவித்தார். அத்தகைய தாக்குதல்களின் யோசனையை பைலட் முட்டாள்தனமாக கருதினார். அவர் இறக்கும் எண்ணம் இல்லை, மேலும் அவர் தற்கொலை செய்து கொள்ளும் விருப்பத்தை உணர்ந்ததில்லை என்று விமானி மிகவும் உண்மையாக ஒப்புக்கொண்டார்.

குண்டுவீச்சு விமானப் போக்குவரத்து இழப்புகள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், அமெரிக்கக் கப்பல்களை மட்டும் போர் விமானங்களைக் கொண்டு தாக்கும் எண்ணம் பிறந்தது. இலகுரக ஜீரோ ஒரு கனமான, சக்திவாய்ந்த வெடிகுண்டு அல்லது டார்பிடோவை தூக்கும் திறன் கொண்டதாக இல்லை, ஆனால் 250 கிலோகிராம் குண்டை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. நிச்சயமாக, அத்தகைய ஒரு வெடிகுண்டு மூலம் நீங்கள் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை மூழ்கடிக்க முடியாது, ஆனால் அதை நீண்ட காலத்திற்கு முடக்குவது மிகவும் சாத்தியமானது. விமான தளத்தை சேதப்படுத்தினால் போதும்.

அட்மிரல் ஒனிஷி 3 காமிகேஸ் விமானம் மற்றும் 2 எஸ்கார்ட் போர் விமானங்கள் ஒரு சிறிய, எனவே மிகவும் மொபைல் மற்றும் உகந்த இசையமைக்கப்பட்ட குழுவை உருவாக்கியது என்ற முடிவுக்கு வந்தார். எஸ்கார்ட் போராளிகள் மிக முக்கிய பங்கு வகித்தனர். காமிகேஸ் விமானங்கள் இலக்கை நோக்கி விரைந்து செல்லும் வரை எதிரி இடைமறிப்பாளர்களிடமிருந்து தாக்குதல்களை அவர்கள் தடுக்க வேண்டியிருந்தது.

விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் இருந்து ரேடார்கள் அல்லது போர் விமானங்கள் மூலம் கண்டறியும் ஆபத்து காரணமாக, காமிகேஸ் விமானிகள் இலக்கை அடைய 2 முறைகளைப் பயன்படுத்தினர் - 10-15 மீட்டர் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் மற்றும் மிக அதிக உயரத்தில் - 6-7 கிலோமீட்டர். இரண்டு முறைகளுக்கும் சரியான தகுதி வாய்ந்த விமானிகள் மற்றும் நம்பகமான உபகரணங்கள் தேவை.

இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் வழக்கற்றுப் போன மற்றும் பயிற்சி பெற்ற விமானங்கள் உட்பட எந்தவொரு விமானத்தையும் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருந்தது, மேலும் கமிகேஸ் விமானிகள் இளம் மற்றும் அனுபவமற்ற ஆட்சேர்ப்புகளால் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர், அவர்கள் போதுமான பயிற்சிக்கு நேரம் இல்லை.

ஆரம்ப வெற்றி, திட்டத்தை உடனடியாக விரிவாக்க வழிவகுத்தது. அடுத்த சில மாதங்களில், 2,000க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் தற்கொலைத் தாக்குதல்களை நடத்தின. யோகோசுகா எம்எக்ஸ்ஒய்7 ஓகா ஆளில்லா கப்பல் குண்டுகள், ஆளில்லா கெய்டன் டார்பிடோக்கள் மற்றும் வெடிபொருட்கள் நிரம்பிய சிறிய வேகப் படகுகள் உள்ளிட்ட புதிய வகை ஆயுதங்களும் உருவாக்கப்பட்டன.

அக்டோபர் 29 அன்று, காமிகேஸ் விமானங்கள் பிராங்க்ளின் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது (கப்பலில் 33 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, 56 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர்) மற்றும் பெல்லோ வூட் (92 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 44 பேர் காயமடைந்தனர்). நவம்பர் 1 அன்று, அப்னர் ரீட் என்ற நாசகார கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மேலும் 2 நாசகார கப்பல்கள் முடக்கப்பட்டன. நவம்பர் 5 அன்று, விமானம் தாங்கி கப்பல் லெக்சிங்டன் சேதமடைந்தது (41 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 126 பேர் காயமடைந்தனர்). நவம்பர் 25 ஆம் தேதி மேலும் 4 விமானம் தாங்கிகள் சேதமடைந்தன.

நவம்பர் 26 அன்று, லெய்ட் வளைகுடாவில் உள்ள போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல்களை கமிகேஸ் தாக்கியது. "கூப்பர்" என்ற நாசகார கப்பல் மூழ்கியது, "கொலராடோ", "மேரிலாந்து" போர்க்கப்பல்கள், "செயின்ட் லூயிஸ்" என்ற கப்பல் மற்றும் மேலும் 4 நாசகார கப்பல்கள் சேதமடைந்தன. டிசம்பரில், மகான், வார்டு, லாம்சன் மற்றும் 6 டிரான்ஸ்போர்ட்டுகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, பல டஜன் கப்பல்கள் சேதமடைந்தன. ஜனவரி 3, 1945 இல், ஒரு காமிகேஸ் விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தாக்கியது விரைவில் தீயை ஏற்படுத்தியது, வெடிமருந்துகள் வெடித்ததன் விளைவாக, கப்பல் வெடித்து மூழ்கியது, அதனுடன் 95 மாலுமிகளை அழைத்துச் சென்றது. ஜனவரி 6 அன்று, பேர்ல் துறைமுகத்திற்குப் பிறகு புத்துயிர் பெற்ற நியூ மெக்ஸிகோ மற்றும் கலிபோர்னியா போர்க்கப்பல்கள் சேதமடைந்தன.

மொத்தத்தில், பிலிப்பைன்ஸ் போரில் காமிகேஸ் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, அமெரிக்கர்கள் 2 விமானம் தாங்கிகள், 6 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 11 போக்குவரத்துகளை இழந்தனர், 22 விமானம் தாங்கிகள், 5 போர்க்கப்பல்கள், 10 கப்பல்கள் மற்றும் 23 நாசகார கப்பல்கள் சேதமடைந்தன.

மார்ச் 21, 1945 இல், தண்டர் காட்ஸ் பிரிவினரால் யோகோசுகா எம்எக்ஸ்ஒய்7 ஓகா ஆளில்லா ஏவுகணை விமானத்தைப் பயன்படுத்த முதன்முறையாக ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த விமானம் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானம், குறிப்பாக காமிகேஸ் தாக்குதல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1,200 கிலோ வெடிகுண்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தாக்குதலின் போது, ​​ஓகா எறிகணையானது ஒரு மிட்சுபிஷி G4M மூலம் காற்றில் தூக்கி எறியப்பட்டது, அது கொலை ஆரம் வரை இருந்தது. துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, விமானி, மிதவை பயன்முறையில், விமானத்தை முடிந்தவரை இலக்குக்கு அருகில் கொண்டு வந்து, ராக்கெட் என்ஜின்களை இயக்கி, பின்னர் அதிக வேகத்தில் உத்தேசித்துள்ள கப்பலை இயக்க வேண்டும். ஏவுகணையை ஏவுவதற்கு முன்பு நேச நாட்டுப் படைகள் ஓகா கேரியரைத் தாக்க விரைவாகக் கற்றுக்கொண்டன. ஓகா விமானத்தின் முதல் வெற்றிகரமான பயன்பாடு ஏப்ரல் 12 அன்று நிகழ்ந்தது, 22 வயதான லெப்டினன்ட் டோஹி சபுரோவால் இயக்கப்பட்ட ஏவுகணை விமானம் ரேடார் ரோந்து அழிப்பான் மானெர்ட் எல். அபேலை மூழ்கடித்தது.

யோகோசுகா MXY7 ஓகா

ஆனால் ஒகினாவாவுக்கான போர்களில் காமிகேஸால் மிகப்பெரிய சேதம் ஏற்பட்டது. விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட 28 கப்பல்களில், 26 கப்பல்கள் காமிகேஸ் மூலம் கீழே அனுப்பப்பட்டன, 27 விமானம் தாங்கிகள் மற்றும் பல போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் உட்பட 164 கமிகேஸால் சேதமடைந்தன. 4 பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கிகள் கமிகேஸ் விமானத்திலிருந்து 5 வெற்றிகளைப் பெற்றன. மொத்தம் 1,465 விமானங்கள் தாக்குதலில் பங்கேற்றன.
ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி, வேக் தீவு என்ற விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் முடக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 6 அன்று, அதன் முழு குழுவினருடன் (94 பேர்), அழிப்பான் புஷ் அழிக்கப்பட்டது, அதில் 4 விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானது. கால்ஹவுன் என்ற நாசகார கப்பலும் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 7 அன்று, விமானம் தாங்கி கப்பல் ஹான்காக் சேதமடைந்தது, 20 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, 72 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 82 பேர் காயமடைந்தனர்.

காமிகேஸ் தாக்குதலுக்குப் பிறகு விமானம் தாங்கி கப்பல் ஹான்காக்

ஏப்ரல் 16 க்கு முன், மற்றொரு நாசகார கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, 3 விமானம் தாங்கிகள், ஒரு போர்க்கப்பல் மற்றும் 9 நாசகார கப்பல்கள் முடக்கப்பட்டன. மே 4 அன்று, 21 விமானங்களுடன் இருந்த சங்கமோன் என்ற விமானம் தாங்கி கப்பல் முற்றிலும் எரிந்து நாசமானது. மே 11 அன்று, இரண்டு காமிகேஸ் தாக்குதலால் விமானம் தாங்கி கப்பலான பங்கர் ஹில்லில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதில் 80 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, 391 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 264 பேர் காயமடைந்தனர்.

யுஎஸ்எஸ் பங்கர் ஹில்லில் தீ

கியோஷி ஒகாவா, பங்கர் மலையைத் தாக்கிய காமிகேஸ்

ஒகினாவா போரின் முடிவில், அமெரிக்க கடற்படை 26 கப்பல்களை இழந்தது, 27 விமானம் தாங்கிகள் உட்பட 225 சேதமடைந்தன.

தண்டர் காட்ஸ் கார்ப்ஸ் பெரும் இழப்பை சந்தித்தது. தாக்குதல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட 185 ஓகா விமானங்களில், 118 எதிரிகளால் அழிக்கப்பட்டன, 56 "இடி கடவுள்கள்" மற்றும் 372 கேரியர் விமானத்தின் பணியாளர்கள் உட்பட 438 விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். பசிபிக் போரில் அமெரிக்கா இழந்த கடைசி கப்பல் யுஎஸ்எஸ் கலாஹான் என்ற நாசகார கப்பல் ஆகும். ஜூலை 29, 1945 இல், ஒகினாவா பகுதியில், இரவின் இருளைப் பயன்படுத்தி, 0-41 மணிக்கு 60 கிலோகிராம் வெடிகுண்டுடன் ஒரு பழைய குறைந்த வேக பயிற்சி பைப்ளேன் "ஐச்சி டி 2 ஏ" "கல்லாகன்" ஐ உடைத்து அதை மோதியது. . கேப்டனின் பாலத்தில் அடி பட்டது. பாதாள அறையில் இருந்த வெடிமருந்துகள் வெடித்துச் சிதறியதில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. மூழ்கிய கப்பலை விட்டு குழுவினர் வெளியேறினர். 47 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 73 பேர் காயமடைந்தனர்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஜப்பானிய கடற்படை விமானம் 2,525 காமிகேஸ் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தது, மேலும் இராணுவம் மேலும் 1,387 பேரை வழங்கியது. ஜப்பானிய அறிக்கைகளின்படி, காமிகேஸ் தாக்குதல்களின் விளைவாக 81 கப்பல்கள் மூழ்கி 195 சேதமடைந்தன. அமெரிக்க தரவுகளின்படி, இழப்புகள் 34 மூழ்கியது மற்றும் 288 சேதமடைந்த கப்பல்கள். தவிர, பெரிய மதிப்புஅமெரிக்க மாலுமிகள் மீது உளவியல் தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தியது.

காமிகேஸ் விமானிகளின் பற்றாக்குறையால் ஜப்பானிய விமானப் போக்குவரத்து ஒருபோதும் சிக்கலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மாறாக, விமானத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமான தன்னார்வலர்கள் இருந்தனர். காமிகேஸ்களில் பெரும்பாலோர் இருபது வயது பல்கலைக்கழக மாணவர்களாக இருந்தனர்; இன்னும், இந்த நிகழ்வுக்கான அடிப்படை காரணங்கள் ஜப்பானின் கலாச்சாரத்தில், புஷிடோ மற்றும் இடைக்கால சாமுராய் மரபுகளில் உள்ளன. மரணம் குறித்த ஜப்பானியர்களின் சிறப்பு அணுகுமுறையும் இந்த நிகழ்வில் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. ஒரு நாட்டிற்காகவும் பேரரசருக்காகவும் மரியாதையுடன் இறப்பது அக்கால ஜப்பானிய இளைஞர்களின் மிக உயர்ந்த இலக்காக இருந்தது. காமிகேஸ்கள் ஹீரோக்களாகப் போற்றப்பட்டனர், அவர்கள் கோயில்களில் புனிதர்களாக பிரார்த்தனை செய்யப்பட்டனர், அவர்களின் குடும்பங்கள் உடனடியாக அவர்களின் நகரத்தில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய மக்களாக மாறினர்.

பிரபலமான காமிகேஸ்கள்

மாட்டோம் உகாகி வைஸ் அட்மிரல் மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படையின் 5 வது விமானக் கடற்படையின் தளபதி ஆவார். ஆகஸ்ட் 15, 1945 இல் 701 வது விமானக் குழுவிற்குச் சொந்தமான 7 விமானங்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக காமிகேஸ் பணியில் ஒகினாவா பகுதிக்கு ஒரு போர்ப் பணியை மேற்கொண்டார். இறந்தார்

உகாகி மாடோம்

செகி, யூகியோ - லெப்டினன்ட், கடற்படை அகாடமியின் பட்டதாரி. காமிகேஸ் தந்திரோபாயங்கள் குறித்த கட்டளையின் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளாமல், அவர் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படிந்து முதல் சிறப்பு வேலைநிறுத்தப் படையை வழிநடத்தினார். அவர் அக்டோபர் 25, 1944 அன்று 201வது விமானப்படைக்கு சொந்தமான 5 விமானங்கள் கொண்ட குழுவிற்கு தலைமை தாங்கி காமிகேஸ் மிஷனில் மபலாகாட் விமான தளத்திலிருந்து லெய்ட் வளைகுடாவிற்கு போர்ப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். செயிண்ட் லோ என்ற விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் ராம் தாக்கி அழிக்கப்பட்டது. இறந்தார் விமானம் தாங்கி கப்பலான கலினின் பே குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்களால் முடக்கப்பட்டது, மேலும் 2 சேதமடைந்தன. முதல் வெற்றிகரமான காமிகேஸ் தாக்குதல்.

யுகியோ செகி

புறப்படுவதற்கு முன் காமிகேஸ் பிரபலமான பாடலான "உமி யுகபா" பாடியது சுவாரஸ்யமானது.

அசல்:

海行かば (உமி யுகாபா)
水漬く屍 (மிசுகு கபனே)
山行かば (யமா யுகபா)
草生す屍 (குசா முசு கபனே)
大君の (ஓ: கிமி நோ)
辺にこそ死なめ (ஹீ நி கோசோ சினமே)
かへり見は せじ (கெய்ரிமி வா செட்ஸி)

அல்லது விருப்பம்:

長閑には死なじ (நோடோ நி வா சினாட்ஸி)

மொழிபெயர்ப்பு:

கடல் வழியாக புறப்பட்டால்,
கடல் நம்மை விழுங்கட்டும்
மலையை விட்டு வெளியேறினால்,
புல் நம்மை மூடட்டும்.
ஓ மாபெரும் இறைவா,
நாங்கள் உங்கள் காலடியில் இறப்போம்
திரும்பிப் பார்க்க மாட்டோம்.

ஆங்கிலோ-சாக்சன்களின் அதிர்ச்சி மிகவும் தீவிரமானது, அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் செஸ்டர் நிமிட்ஸ், காமிகேஸ் தாக்குதல்கள் பற்றிய தகவல்களை ரகசியமாக வைத்திருக்க முன்மொழிந்தார். அமெரிக்க இராணுவ தணிக்கை அதிகாரிகள் தற்கொலை விமானி தாக்குதல்கள் பற்றிய செய்திகளை பரப்புவதற்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளனர். பிரிட்டிஷ் நட்பு நாடுகளும் போர் முடியும் வரை காமிகேஸ் பற்றி பேசவில்லை.

அவநம்பிக்கையான சூழ்நிலைகளில், போரின் வெப்பத்தில், பல நாடுகளைச் சேர்ந்த விமானிகளால் தீ ரேம்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் ஜப்பானியர்களைத் தவிர யாரும் தற்கொலைத் தாக்குதல்களை நம்பியிருக்கவில்லை.

கான்டாரோ சுசுகி, போரின் போது ஜப்பானின் பிரதமர். இந்தப் பதவியில் ஹிரோஷி ஓஷிமாவை மாற்றியுள்ளார்

ஜப்பானின் முன்னாள் பிரதம மந்திரி அட்மிரல் காந்தரோ சுஸுகி அவர்களே, மரணத்தை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கண்ணில் பார்த்தவர், காமிகேஸ்களையும் அவர்களின் தந்திரங்களையும் இவ்வாறு மதிப்பீடு செய்தார்: “காமிகேஸ் விமானிகளின் ஆவி மற்றும் சுரண்டல்கள் நிச்சயமாக ஆழ்ந்த போற்றுதலைத் தூண்டுகின்றன. ஆனால் இந்த தந்திரோபாயங்கள், ஒரு மூலோபாயக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது, ​​தோல்வியுற்றவை. ஒரு பொறுப்பான தளபதி இதுபோன்ற அவசர நடவடிக்கைகளை ஒருபோதும் நாடமாட்டார். காமிகேஸ் தாக்குதல்கள், போரின் போக்கை மாற்றுவதற்கு வேறு வழிகள் இல்லாதபோது தவிர்க்க முடியாத தோல்வியைப் பற்றிய நமது அச்சத்தின் தெளிவான அறிகுறியாகும். பிலிப்பைன்ஸில் நாங்கள் மேற்கொள்ளத் தொடங்கிய விமான நடவடிக்கைகள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்பை விட்டுவிடவில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அனுபவம் குறைந்த விமானிகள் மற்றும் இறுதியில், பயிற்சியே இல்லாதவர்கள், தற்கொலைத் தாக்குதலில் தள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது.

நினைவகம்

"நாகரிக" மேற்கத்திய உலகில், முதன்மையாக அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டனில், காமிகேஸ்கள் எல்லா வழிகளிலும் சேற்றுடன் வீசப்படுகின்றன. செப்டம்பர் 11 பயங்கரவாதிகளின் குற்றவாளிகளுக்கு இணையாக அமெரிக்கர்கள் அவர்களை வைத்தனர், இது நீண்ட காலமாக யாருக்கும் இரகசியமாக இல்லை. எவ்ஜெனி விக்டோரோவிச் நோவிகோவ் சரியாகக் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அமெரிக்கா ஒரு ஆன்மா இல்லாத மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட சமூகம் என்பதற்கு இது மேலும் சான்றாகும், அமெரிக்க முதலாளித்துவ உலகமயத்திலிருந்து கிரகத்தின் விடுதலைக்கு நேற்று பங்களித்தவர்களின் நினைவகத்தை எல்லா வழிகளிலும் இழிவுபடுத்துகிறது. ஜப்பானில், அதே "தாய் காமிகேஸ்" டோம் டோரிஹாமாவின் முயற்சியால், ஒரு அருங்காட்சியகம் திறக்கப்பட்டது, இந்த ஆண்டு அதன் 40 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது.

டிரானா காமிகேஸ் அருங்காட்சியகம், மினாமிக்யுஷு. ககோஷிமா மாகாணம், ஜப்பான்

இந்த அருங்காட்சியகத்தில் புகைப்படங்கள், தனிப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் 1,036 இராணுவ விமானிகளின் கடைசி கடிதங்கள் உள்ளன, இதில் பழைய பள்ளி பியானோ இரண்டு விமானிகள் புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் "மூன்லைட் சொனாட்டா" வாசித்தனர், அத்துடன் காமிகேஸ் தாக்குதல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட 4 விமான மாதிரிகள்: நகாஜிமா கி-43 "ஹயாபுசா", கவாசாகி கி-61 "ஹியென்", நகாஜிமா கி-84 "ஹயாட்" மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டில் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட, பெரிதும் சேதமடைந்த மற்றும் துருப்பிடித்த மிட்சுபிஷி ஏ6எம் "ஜீரோ". கூடுதலாக, அருங்காட்சியகம் போர்க்கால புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களிலிருந்து தொகுக்கப்பட்ட பல குறுகிய வீடியோக்களையும், அத்துடன் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட 30 நிமிட திரைப்படத்தையும் காட்டுகிறது. கடைசி கடிதங்கள்விமானிகள்.

அருங்காட்சியகத்திற்கு அடுத்ததாக கண்ணோன் கருணை தெய்வத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட புத்த கோவில் உள்ளது. நாராவில் உள்ள ஹோரியு-ஜி கோயிலில் நிறுவப்பட்ட யுமேதிகை கண்ணன் (கனவை மாற்றும் கண்ணன்) சிலையின் சிறிய நகல் உள்ளது. அதன் நிறுவலுக்கான நன்கொடைகள் இராணுவ விமானிகளுக்கு சேவை செய்யும் டிரானாவில் உள்ள உணவகத்தின் உரிமையாளரான "காமிகேஸ் தாய்" டோம் டோரிஹாமாவால் சேகரிக்கப்பட்டது. பிரதியின் உள்ளே இறந்த விமானிகளின் பெயர்களுடன் ஒரு சுருள் உள்ளது. அருங்காட்சியகத்திற்குச் செல்லும் சாலையில் கல் டோரோ விளக்குகள் உள்ளன, அவற்றில் காமிகேஸின் பகட்டான படங்கள் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.

அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள், விழுந்த விமானிகளை மிகவும் நேர்மறையான வெளிச்சத்தில் முன்வைக்கின்றன, அவர்கள் தங்கள் தாய்நாட்டின் மீதான அன்பினால் தங்களைத் தானாக முன்வந்து தியாகம் செய்த இளம் துணிச்சலான மனிதர்களாக சித்தரிக்கிறார்கள், ஆனால் இது இராணுவ விமானிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்: கடற்படை விமான விமானிகளைப் பற்றிய குறிப்புகள் மிகக் குறைவு. , அவர்களில் அதிகமான காமிகேஸ்கள் இருந்தனர். கூடுதலாக, இந்த அருங்காட்சியகம் ஒகினாவாவிற்கு அருகிலுள்ள போர்களில் கொல்லப்பட்டவர்களை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது, அதே நேரத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் பிற இடங்களில் பல நூறு இராணுவ கமிகேஸ்கள் இறந்தனர்.

முதல் இயக்குனர் "தோல்வியுற்ற காமிகேஸ்" ததமாசா இடாட்சு ஆவார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, அவர் எடுத்த அல்லது பங்கேற்க வேண்டிய அனைத்து பணிகளும் தோல்வியுற்றதால் உயிர் பிழைத்தார்.

எனது கதையின் முடிவில், நான் ஒரு கேள்வியைக் கேட்க விரும்புகிறேன்: எனவே, காமிகேஸ்களும் அதே வகையான போர்க் குற்றவாளிகளா, அவர்கள் குப்பையில் போடப்பட்டு தீர்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டுமா? அப்படி எதுவும் இல்லை: காமிகேஸ் என்பது பேரரசரின் போர்வீரர்கள், யமடோ வீரர்கள், அவர்களின் நாட்டின் போர்வீரர்களின் வீரத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஆகஸ்ட் 1945 தொடக்கத்தில் தங்கள் மீது குண்டுவீசித் தாக்கியவர்களைப் போலல்லாமல், அவர்களின் மனசாட்சியும் ஆன்மாவும் தூய்மையானவை, குற்றமற்றவை என்பதை அவர்களின் மரணச் சுரண்டல்களால் நிரூபித்தார்கள்.

யமடோவின் ஹீரோக்களே, உங்களுக்கு மகிமை! ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு மரணம்!

மினி கேலரி

USS கொலம்பியாவின் தாக்குதல்

இராணுவ ரகசியம். அமெரிக்கப் பேரரசின் வீழ்ச்சி எப்போது தொடங்கும்?(47வது நிமிடத்திலிருந்து காமிகேஸ் பற்றிய கதையின் ஆரம்பம்):

ஆரியா. பேரரசு காவலர்:

ஒரு அமெரிக்க கோர்செய்ர் போர் விமானம் ஜப்பானிய பெட்டி குண்டுவீச்சை சுட்டு வீழ்த்தியது, அதில் இருந்து ஓகா கட்டுப்பாட்டு குண்டு ஏற்கனவே பிரிந்தது.

ஜீரோவின் இலகுரக மற்றும் நீடித்த வடிவமைப்பு, கூடுதல் சரக்கு - வெடிபொருட்களுடன் விமானத்தை அடைப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

போரின் தொடக்கத்தில், ஜீரோ அமெரிக்க போர் விமானிகளை பயமுறுத்தியது, பின்னர் ஒரு வலிமையான காமிகேஸ் ஆயுதமாக மாறியது.

விமானத்தை காமிகேஸ் பைலட்டிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன், ஒரு விதியாக, ஆயுதங்கள் மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க கருவிகள் அதிலிருந்து அகற்றப்பட்டன.

காமிகேஸ்கள் மற்ற ஜப்பானிய விமானிகளிடமிருந்து அவர்களின் பட்டு மேலோட்டங்கள் மற்றும் படத்துடன் கூடிய வெள்ளை தலைக்கவசங்களால் வேறுபடுகின்றன. உதய சூரியன்

அக்டோபர் 19, 1944. லூசன் தீவு, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள முக்கிய ஜப்பானிய விமானத் தளம். வைஸ் அட்மிரல் ஒனிஷி தலைமையில் போர்ப் பிரிவு தளபதிகள் கூட்டம்...

இரண்டு நாட்கள் தங்குங்கள் புதிய நிலைவைஸ் அட்மிரல் அவர்களோ அல்லது அவருக்கு அடிபணிந்தவர்களோ தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளைச் செய்ய முடியாது என்பதை புரிந்து கொண்டால் போதுமானது. ஒனிஷி ஆடம்பரமாக ஃபர்ஸ்ட் ஏர் ஃப்ளீட் என்று அழைக்கப்பட்டார், ஆனால் உண்மையில் அது மூன்று டஜன் போர்-அணிந்த ஜீரோ ஃபைட்டர்கள் மற்றும் ஒரு சில பெட்டி குண்டுவீச்சாளர்கள். பிலிப்பைன்ஸில் அமெரிக்க படையெடுப்பைத் தடுக்க, யமடோ மற்றும் முசாஷி ஆகிய இரண்டு சூப்பர் போர்க்கப்பல்கள் உட்பட ஒரு பெரிய ஜப்பானிய கடற்படை இங்கு குவிக்கப்பட்டது. ஓனிஷியின் விமானங்கள் இந்த கடற்படையை வானிலிருந்து மறைக்க வேண்டும் - ஆனால் எதிரியின் பல மேன்மை விமானப்படைஇதை சாத்தியமற்றதாக்கியது.

அவர் இல்லாமல் அவர்கள் புரிந்துகொண்டதை ஒனிஷி தனது துணை அதிகாரிகளிடம் கூறினார் - ஜப்பானிய கடற்படை பேரழிவின் விளிம்பில் உள்ளது, சில நாட்களில் சிறந்த கப்பல்கள் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் மற்றும் அமெரிக்க விமானம் தாங்கிகளிலிருந்து டைவ் பாம்பர்களால் கீழே மூழ்கிவிடும். போர் விமானங்கள் மூலம் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடிப்பது சாத்தியமற்றது, நீங்கள் அவற்றை வெடிகுண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தினாலும் கூட. ஜீரோக்களுக்கு குண்டுவீச்சுக்கான காட்சிகள் இல்லை, அவற்றின் விமானிகளுக்கு தேவையான திறன்கள் இல்லை. இருப்பினும், வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில் தற்கொலை என்று ஒரு தீர்வு இருந்தது - வெடிகுண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட போராளிகள் எதிரி கப்பல்களில் மோதிவிடும்! ஒனிஷியின் துணை அதிகாரிகள் துணை அட்மிரலுடன் உடன்பட்டனர் - அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்களை முடிக்க அவர்களுக்கு வேறு வழியில்லை. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, தெய்வீக காற்று சிறப்பு தாக்குதல் படை, காமிகேஸ் டோகுபெட்சு கோகெகிடை உருவாக்கப்பட்டது.

ஒரு தந்திரமாக சுய தியாகம்

இப்போது "காமிகேஸ்" என்ற சொல் ஒரு பொதுவான பெயர்ச்சொல்லாக மாறிவிட்டது, இது எந்தவொரு தற்கொலை குண்டுதாரிகளுக்கும், ஒரு அடையாள அர்த்தத்தில், தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்படாத மக்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர். ஆனால் உண்மையான காமிகேஸ்கள் பயங்கரவாதிகள் அல்ல, ஆனால் வீரர்கள் - இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய விமானிகள் தானாக முன்வந்து தங்கள் தாயகத்திற்காக தங்கள் உயிரைக் கொடுக்க முடிவு செய்தனர். நிச்சயமாக, போரில், எல்லோரும் தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கிறார்கள், சிலர் வேண்டுமென்றே அதை தியாகம் செய்கிறார்கள். பெரும்பாலும், தளபதிகள் கட்டளைகளை வழங்குகிறார்கள், அதன் நிறைவேற்றுபவர்கள் உயிர் பிழைக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் மனிதகுல வரலாற்றில் தற்கொலை குண்டுதாரிகளை இராணுவத்தின் ஒரு சிறப்புப் பிரிவுக்கு நியமித்து, அவர்களின் பணியை நிறைவேற்ற சிறப்புப் பயிற்சி அளிக்கப்பட்ட ஒரே உதாரணம் காமிகேஸ். தலைமையகத்தில் அவர்களுக்கான தந்திரோபாயங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, மற்றும் வடிவமைப்பு பணியகங்களில் சிறப்பு உபகரணங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன ...

வைஸ் அட்மிரல் ஓனிஷி காமிகேஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையுடன் வந்த பிறகு, சுய-தியாகம் தனிப்பட்ட விமானிகளின் முன்முயற்சியாக நின்று உத்தியோகபூர்வ இராணுவக் கோட்பாட்டின் நிலையைப் பெற்றது. இதற்கிடையில், ஜப்பானிய விமானிகள் ஏற்கனவே நடைமுறையில் பயன்படுத்திய அமெரிக்க கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான தந்திரோபாயங்களை எவ்வாறு திறம்பட பயன்படுத்துவது என்பதை ஒனிஷி கண்டுபிடித்தார். 1944 வாக்கில், ரைசிங் சன் நிலத்தில் விமானத்தின் நிலை பரிதாபகரமானதாக இருந்தது. போதுமான விமானங்கள், பெட்ரோல் இல்லை, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தகுதிவாய்ந்த விமானிகள் இருந்தனர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள பள்ளிகள் நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தாலும், ஜப்பானில் பயனுள்ள இருப்பு பயிற்சி முறை எதுவும் இல்லை. விமானப் போர்களில் வெற்றி பெற்ற ஒரு அமெரிக்கர் உடனடியாக முன்னால் இருந்து திரும்ப அழைக்கப்பட்டு ஒரு பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டால் (அதனால்தான், அமெரிக்க ஏஸ்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வீழ்த்தப்பட்ட விமானங்களைப் பெருமைப்படுத்துவதில்லை), பின்னர் ஜப்பானியர்கள், ஒரு விதியாக, சண்டையிட்டனர். அவரது மரணம் வரை. எனவே, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போரைத் தொடங்கிய தொழில்முறை விமானிகளில் கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை. ஒரு தீய வட்டம் - அனுபவமற்ற விமானிகள் குறைவாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட்டு வேகமாகவும் வேகமாகவும் இறந்தனர். அந்த நேரத்தில் இறந்த அட்மிரல் யமமோட்டோவின் தீர்க்கதரிசனம் நிறைவேறியது: 1941 இல், பேர்ல் துறைமுகத்தின் மீதான தாக்குதலின் அமைப்பாளர்களில் ஒருவர் தனது நாடு ஒரு நீண்ட போருக்குத் தயாராக இல்லை என்று எச்சரித்தார்.

இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு அமெரிக்க கப்பலை வெடிகுண்டால் தாக்க முடியாத மோசமான பயிற்சி பெற்ற ஜப்பானிய விமானிகள், எதிரி மீது எப்படி மோதினார்கள் என்பதற்கான முதல் எடுத்துக்காட்டுகள் தோன்றின. டெக்கில் ஒரு விமானம் டைவிங் செய்வதை நிறுத்துவது கடினம் - விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தினாலும், அது அதன் இலக்கை அடையும்.

அட்மிரல் ஓனிஷி அத்தகைய "முயற்சி" அதிகாரப்பூர்வமாக சட்டப்பூர்வமாக்கப்படலாம் என்று முடிவு செய்தார். மேலும், டெக்கில் மோதிய ஒரு விமானத்தின் போர்த்திறன், அதில் வெடிபொருட்கள் நிரப்பப்பட்டிருந்தால் மிக அதிகமாக இருக்கும்...

அக்டோபர் 25, 1944 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் முதல் பாரிய காமிகேஸ் தாக்குதல்கள் நடந்தன. பல கப்பல்கள் சேதமடைந்தன, ஒரே ஜீரோவைத் தாக்கிய எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பல் Saint-Lo மூழ்கடிக்கப்பட்டது. முதல் காமிகேஸின் வெற்றி, ஒனிஷியின் அனுபவத்தைப் பரவலாகப் பரப்புவதற்கான முடிவிற்கு வழிவகுத்தது.

மரணம் என்பது ஒரு முடிவு அல்ல

விரைவில் நான்கு காற்று வடிவங்கள் உருவாக்கப்பட்டன - அசாஹி, ஷிகிஷிமா, யமசகுரா மற்றும் யமடோ. தன்னார்வலர்கள் மட்டுமே அங்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர், ஏனெனில் விமானிகளுக்கான விமானப் பயணத்தில் மரணம் ஒரு போர் பணியை வெற்றிகரமாக முடிக்க இன்றியமையாத நிபந்தனையாக இருந்தது. ஜப்பான் சரணடைந்த நேரத்தில், அணிகளில் எஞ்சியிருந்த கடற்படை விமானிகளில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் காமிகேஸ் பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர்.

13 ஆம் நூற்றாண்டில் எதிரி கடற்படையை அழித்த சூறாவளி - "காமிகேஸ்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் "தெய்வீக காற்று" என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. இடைக்காலத்திற்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம் என்று தோன்றுகிறது? இருப்பினும், தொழில்நுட்பத்தைப் போலல்லாமல், ஜப்பானிய இராணுவம் அதன் "சித்தாந்த ஆதரவுடன்" எல்லாவற்றையும் ஒழுங்கமைத்தது. "தெய்வீகக் காற்று" ஜப்பானின் பாதுகாப்பின் புரவலரான அமேதராசு தெய்வத்தால் அனுப்பப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. குப்லாய் கானின் 300,000-வலிமையான மங்கோலிய-சீன இராணுவத்தால் தனது நாட்டைக் கைப்பற்றுவதை எதுவும் தடுக்க முடியாத நேரத்தில் அவள் அதை அனுப்பினாள். இப்போது, ​​​​போர் பேரரசின் எல்லைகளை நெருங்கியபோது, ​​​​தேசத்தை "தெய்வீகக் காற்றால்" காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது - இந்த முறை ஒரு இயற்கை நிகழ்வில் அல்ல, ஆனால் தாய்நாட்டிற்காக தங்கள் உயிரைக் கொடுக்க விரும்பும் இளைஞர்களில் பொதிந்துள்ளது. ஜப்பானிய தீவுகளுக்கான அணுகுமுறைகளில் அமெரிக்கத் தாக்குதலைத் தடுக்கும் ஒரே சக்தியாக காமிகேஸ் காணப்பட்டது.

காமிகேஸ் அமைப்புக்கள் அவற்றின் செயல்பாடுகளின் வெளிப்புற பண்புகளின் அடிப்படையில் உயரடுக்கு போல் தோன்றியிருக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் பயிற்சி நிலையின் அடிப்படையில் அல்ல. ஒரு போர் விமானி பிரிவில் சேர்ந்தவுடன், அவருக்கு கூடுதல் பயிற்சி தேவையில்லை. காமிகேஸ் ரூக்கிகள் சாதாரண விமானிகளை விட மோசமாக பயிற்சி பெற்றனர். அவர்களுக்கு குண்டுவீச்சு அல்லது துப்பாக்கிச் சூடு கற்பிக்கப்படவில்லை, இது பயிற்சி நேரத்தைக் கடுமையாகக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது. ஜப்பானிய இராணுவத் தலைமையின் கூற்றுப்படி, பாரிய காமிகேஸ் பயிற்சி மட்டுமே அமெரிக்க தாக்குதலை நிறுத்த முடியும்.

காமிகேஸைப் பற்றிய பல விசித்திரமான தகவல்களை நீங்கள் படிக்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, தரையிறங்குவது எப்படி என்று அவர்களுக்குக் கற்பிக்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், விமானி தரையிறங்குவது எப்படி என்று கற்பிக்கப்படாவிட்டால், அவரது முதல் மற்றும் கடைசி விமானம் போர் விமானமாக இருக்காது, ஆனால் அவரது முதல் பயிற்சி விமானம் என்பது முற்றிலும் தெளிவாக உள்ளது! பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, காமிகேஸ் விமானங்களில் மிகவும் அரிதான நிகழ்வு, புறப்பட்ட பிறகு தரையிறங்கும் கியர் கைவிடப்பட்டது, இதனால் தரையிறங்க முடியாது. பெரும்பாலும், தற்கொலை விமானிகளுக்கு சாதாரண தேய்ந்து போன ஜீரோ ஃபைட்டர் அல்லது டைவ் பாம்பர் அல்லது வெடிமருந்துகள் ஏற்றப்பட்ட வெடிகுண்டுகள் வழங்கப்பட்டன - மேலும் சேஸை மாற்றுவதில் யாரும் ஈடுபடவில்லை. விமானத்தின் போது விமானி ஒரு தகுதியான இலக்கைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், அவர் இராணுவத் தளத்திற்குத் திரும்பி, தலைமையின் அடுத்த பணிக்காக காத்திருக்க வேண்டும். எனவே, போர்ப் பணிகளைச் செய்த பல காமிகேஸ்கள் இன்றுவரை பிழைத்து வருகின்றனர்.

முதல் காமிகேஸ் சோதனைகள் அவர்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட விளைவைக் கொண்டிருந்தன - அமெரிக்க கப்பல்களின் குழுவினர் பெரிதும் பயந்தனர். இருப்பினும், எதிரி கப்பலில் மோதியது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல என்பது விரைவில் தெளிவாகியது - குறைந்த பட்சம் குறைந்த திறமையான விமானிக்கு. அமெரிக்க காமிகேஸ் போராளிகளை எப்படி ஏமாற்றுவது என்பது அவர்களுக்கு நிச்சயமாகத் தெரியாது. எனவே, தற்கொலை குண்டுதாரிகளின் குறைந்த போர் செயல்திறனைக் கண்டு, அமெரிக்கர்கள் ஓரளவு அமைதியடைந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய கட்டளை, மாறாக, குழப்பமடைந்தது. இதற்கிடையில், காமிகேஸைப் பொறுத்தவரை, ஒரு விமானம் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் படைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, போராளிகள் சுடுவது கடினம். மேலும், யோசனையின் ஆசிரியர், மிட்சுவோ ஓட்டா, தற்கொலை விமானிகளின் முதல் குழுக்கள் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பே இந்த திட்டத்தை "பஞ்ச்" செய்தார் (இது அந்த நேரத்தில் காமிகேஸ் யோசனை காற்றில் இருந்தது என்பதை மீண்டும் காட்டுகிறது). யோகோசுகா நிறுவனத்தில் இந்த திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது ஒரு விமானம் அல்ல, ஆனால் ஒரு வகையான மனித கட்டுப்பாட்டு வெடிகுண்டு.

விமானியுடன் குரூஸ் ஏவுகணை

சிறிய MXY-7 "Oka" (ஜப்பானிய மொழியில் "செர்ரி ப்ளாசம்") போரின் பிற்பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் சறுக்கு வெடிகுண்டை நினைவூட்டுகிறது. இருப்பினும், இது முற்றிலும் அசல் வளர்ச்சியாகும். சறுக்கு வெடிகுண்டு கேரியர் விமானத்திலிருந்து ரேடியோ மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது - மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்டவை ஜெட் என்ஜின்கள்வெடிகுண்டு சூழ்ச்சி செய்ய மற்றும் அதை ஏவப்பட்ட விமானத்துடன் தக்கவைத்துக்கொள்வதை சாத்தியமாக்கியது. ஓகா அதில் அமர்ந்திருந்த காமிகேஸால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஜெட் பூஸ்டர்கள் இலக்கை நெருங்கும் போது வெடிகுண்டு விமானத்தை மணிக்கு 1000 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்த உதவியது. இந்த வேகத்தில் Oki ஆனது விமான எதிர்ப்பு தீ மற்றும் போர் விமானங்கள் இரண்டையும் பாதிக்காது என்று நம்பப்பட்டது.

இந்த காலகட்டத்தில், மற்ற பகுதிகளில் காமிகேஸ் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்து தலைமையகத்தில் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பது சிறப்பியல்பு. எடுத்துக்காட்டாக, மனிதனால் கட்டுப்படுத்தப்படும் டார்பிடோக்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அதே போல் மினி-நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் முதலில் ஒரு எதிரி கப்பலில் ஒரு டார்பிடோவை ஏவ வேண்டும், பின்னர் அதில் மோதின. ஜப்பானிய நகரங்களில் குண்டுவீசித் தாக்கிய அமெரிக்க "பறக்கும் கோட்டைகள்" மற்றும் "லிபரேட்டர்கள்" மீதான தாக்குதலுக்கு தற்கொலை விமானிகள் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. பின்னர், ... நில காமிகேஸ்கள் தோன்றி, வெடிபொருட்களுடன் ஒரு வண்டியை முன்னால் தள்ளியது. குவாண்டங் இராணுவம் 1945 இல் சோவியத் டாங்கிகளை அத்தகைய ஆயுதங்களுடன் சமாளிக்க முயன்றது.

ஆனால், நிச்சயமாக, காமிகேஸின் முக்கிய இலக்கு அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்கள். ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட கப்பல் ஏவுகணை, ஒரு டன் வெடிமருந்துகளை சுமந்து, விமானம் தாங்கி கப்பலை மூழ்கடிக்கவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் அதை கடுமையாக சேதப்படுத்தி நீண்ட நேரம் செயலிழக்க வைக்க வேண்டும். "ஓகா" இரட்டை எஞ்சின் குண்டுவீச்சு "பெட்டி" இன் கீழ் இடைநிறுத்தப்பட்டது, இது அமெரிக்கப் படைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். 30 கிமீக்கு மேல் இல்லாத தூரத்தில், காமிகேஸ் குண்டுவீச்சாளரிடமிருந்து ஓகாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, வழிகாட்டப்பட்ட வெடிகுண்டு கேரியரிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு மெதுவாக விரும்பிய திசையில் சறுக்கத் தொடங்கியது. மூன்று திடமான ராக்கெட் பூஸ்டர்கள் பத்து வினாடிகள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன, எனவே அவை இலக்குக்கு அருகாமையில் இயக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

விமான குண்டுகளின் முதல் போர் பயன்பாடு ஒரு உண்மையான படுகொலை ஆனது. ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அமெரிக்க கப்பல்களின் பணியாளர்கள் அல்ல, ஆனால் ஜப்பானிய விமானிகள். இலக்குக்கு மிக அருகில் பறக்க வேண்டிய அவசியம் கேரியர் குண்டுவீச்சுகளை மிகவும் பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்கியது - அவை விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் கேரியர் அடிப்படையிலான போராளிகளின் நடவடிக்கை வரம்பிற்குள் நுழைந்து உடனடியாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்கர்களிடம் இருந்த மேம்பட்ட ரேடார்கள், நெருங்கி வரும் எதிரி உருவாக்கத்தைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்கியது, அது காமிகேஸ்கள், வெடிகுண்டு கேரியர்கள், வழக்கமான குண்டுவீச்சுகள் அல்லது டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகள். கூடுதலாக, அது மாறியது போல், க்ரூஸ் ஏவுகணை, முடுக்கிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் முடுக்கி, மோசமாக சூழ்ச்சி செய்தது மற்றும் இலக்கை மிகவும் துல்லியமாக குறிவைக்கவில்லை.

எனவே, காமிகேஸால் ஜப்பானை போரில் தோல்வியிலிருந்து காப்பாற்ற முடியவில்லை - இன்னும் சரணடையும் தருணம் வரை சிறப்பு நோக்கத்திற்கான விமானப் பிரிவுகளில் சேர விரும்பிய போதுமான தன்னார்வலர்கள் இருந்தனர். மேலும், துப்பாக்கிச் சூடு வாசனை இல்லாத உயர்ந்த இளைஞர்களைப் பற்றி மட்டுமல்ல, சண்டையிடும் விமானிகளைப் பற்றியும் நாங்கள் பேசிக் கொண்டிருந்தோம். முதலாவதாக, ஜப்பானிய கடற்படை விமானி எப்படியாவது ஏற்கனவே தனது சொந்த மரணத்தை நினைத்துப் பழகினார். கடல் விமானங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி கடலில் வீழ்த்தப்பட்ட விமானிகளைத் தேடுவதற்கான ஒரு பயனுள்ள அமைப்பை அமெரிக்க கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கியது (குறிப்பாக, அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சில் இருந்த கன்னர், வருங்கால அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ் காப்பாற்றப்பட்டார்). கீழே விழுந்த ஒரு ஜப்பானிய விமானி தனது விமானத்துடன் அடிக்கடி கடலில் மூழ்கினார்.

இரண்டாவதாக, ஜப்பானில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஷின்டோயிசம் மரணம் குறித்த ஒரு சிறப்பு அணுகுமுறையை உருவாக்கியது. இந்த மத மற்றும் தத்துவ அமைப்பு தற்கொலை விமானிகளுக்கு பணியை முடித்த பிறகு ஏராளமான தெய்வங்களின் தொகுப்பில் சேரும் நம்பிக்கையை அளித்தது. மூன்றாவதாக, மேலும், மேலும்

ஜப்பானின் தோல்வி தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றியது, ஜப்பானிய இராணுவ மரபுகள் சரணடைவதை அங்கீகரிக்கவில்லை.

நிச்சயமாக, எந்த வெறித்தனமும் பயங்கரமானது. இன்னும், காமிகேஸ் விமானிகள் போரில் பங்கேற்றவர்கள் மற்றும் எதிரி இராணுவத்திற்கு எதிராக செயல்பட்டனர். எந்த காரணமும் இல்லாமல் இந்த வார்த்தையால் அழைக்கப்படும் நவீன தற்கொலை பயங்கரவாதிகளிடமிருந்து அவர்களின் அடிப்படை வேறுபாடு இதுதான்.

ஜப்பானிய காமிகேஸை வழிநடத்தியவர்கள் தங்கள் சொந்த வாழ்க்கையை தியாகம் செய்ய விரும்பாமல் மற்றவர்களின் வாழ்க்கையை அமைதியாக அகற்றும் இழிந்தவர்கள் அல்ல. ஜப்பான் சரணடைந்த பிறகு, வைஸ் அட்மிரல் தகிஜிரோ ஒனிஷி ஒரு வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அதன் பெயரை ஜப்பானிய மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை - ஹரா-கிரி.

Dulce மற்றும் decorum பேட்ரியா மோரிக்கு ஆதரவாக உள்ளது. (தாய் நாட்டிற்காக இறப்பது இனிமையானது மற்றும் மரியாதைக்குரியது).

ஹோரேஸ்.

ஜப்பானுக்காக எனது முழு வாழ்க்கையையும் கொடுக்க ஏழு முறை பிறக்க விரும்புகிறேன். இறக்க முடிவு செய்ததால், நான் ஆவியில் பலமாக இருக்கிறேன். நான் ஏறும்போது வெற்றியையும் புன்னகையையும் எதிர்பார்க்கிறேன்.

ஹிரோஸ் டேகோ, ஜப்பானிய கடற்படையின் முதல் லெப்டினன்ட்,
1905

பல நாடுகளின் வரலாற்றில் தன்னலமற்ற வீரத்தின் பல உதாரணங்களைக் காணலாம். எவ்வாறாயினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தைத் தவிர, உலகில் எந்த இராணுவத்திலும், சுய தியாகம் ஒரு சிறப்பு அல்லது சிறப்பு தந்திரமாக இருந்தது, மேலே இருந்து அங்கீகரிக்கப்பட்டு முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டது.

Hachimaki - கல்வெட்டு கொண்ட தலைக்கவசம்
"காமிகேஸ்" - "தெய்வீக காற்று".

செகியோ யுகியோ - முதல் அதிகாரப்பூர்வ தளபதி
Kamikaze விமானிகளின் அலகுகள்.

ஜப்பானிய மாலுமிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மனித டார்பிடோக்களின் ஓட்டுநர்கள், தங்கள் உடலால் கண்ணிவெடிகளை அகற்றிய காலாட்படை வீரர்கள், காமிகேஸ் விமானிகள், தற்கொலைத் தாக்குதல்களை மேற்கொண்டனர், தாங்கள் இறக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தனர், ஆனால் தானாக முன்வந்து சுய தியாகத்தின் பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்து தைரியமாக மரணத்தை எதிர்கொண்டனர். இரண்டாம் உலகப் போரின்போது ஜப்பானிய ஆயுதப் படைகளில் இதுபோன்ற தன்னார்வ தற்கொலை குண்டுதாரிகளின் வகை "டீஷின்-தாய்" - "அதிர்ச்சி துருப்புக்கள்" என்ற பொதுவான பெயரைப் பெற்றது. சாமுராய் புஷிடோவின் இடைக்கால தார்மீக மற்றும் மதக் குறியீட்டின் அடிப்படையில் அவர்களின் உருவாக்கம் (அதாவது "போர்வீரரின் வழி" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது), மரணத்தை வெறுக்க அவர்களைக் கட்டாயப்படுத்தியது, ஏகாதிபத்தியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பொது ஊழியர்கள்(காமிகேஸ் விமானிகளின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ அணி அக்டோபர் 20, 1944 இல் உருவாக்கப்பட்டது). மேலும், தற்கொலைகளுக்காக சிறப்பு ஆயுதங்கள் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன - டார்பிடோக்கள், படகுகள், விமானங்கள். போரில் கொல்லப்பட்ட தற்கொலை குண்டுதாரிகளை காமி - ஜப்பானின் புரவலர் புனிதர்கள் என்று கருதினர்.

ஜப்பானியர்களின் பெரும்பகுதியில் உள்ளார்ந்த தேசத்தின் தலைவிதிக்கான கடமை மற்றும் பொறுப்பு உணர்வு, சாமுராய்களிடையே ஒரு முழுமையான நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டது - ஜப்பானிய வீரரின் சாதியின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் அவர்களின் ஆன்மீக பின்பற்றுபவர்கள்.

ஜப்பானியர்கள் மரணத்தை தங்கள் எதிரிகளிடமிருந்து முற்றிலும் வித்தியாசமாகப் பார்த்தார்கள். ஒரு அமெரிக்க மரணம் மறதிக்கு ஒரு பயங்கரமான புறப்பாடு என்றால், ஜப்பானியர்களுக்கு முக்கிய விஷயம் மரணம் அல்ல, ஆனால் அது நிகழ்ந்த சூழ்நிலைகள்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் பாதிரியார் மற்றும் போர்வீரர் Yamamoto Tsunetomoவி பிரபலமான புத்தகம் « ஹகாகுரே” (“இலைகளில் மறைந்துள்ளது”) ஒரு சாமுராய் வாழ்க்கையின் அர்த்தத்தை இவ்வாறு விவரித்தார்: “சாமுராய்களின் பாதை மரணம்... வாழ்க்கைக்கும் மரணத்துக்கும் இடையில் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டுமானால், உடனடியாக பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. உங்கள் தைரியத்தை சேகரித்து நடவடிக்கை எடுங்கள். தன் கடமையைச் செய்யாமல் வாழ்க்கையைத் தேர்ந்தெடுபவன் கோழையாகவும் மோசமான தொழிலாளியாகவும் கருதப்பட வேண்டும்.

ஒரு சாமுராய் தனது பெல்ட்டில் வாளுடன் எப்போதும் தாக்க தயாராக இருக்கிறார். பின்னர் அவரது மனம் மரணத்தில் கவனம் செலுத்தும், அதற்கான தயார்நிலை ஒரு போர்வீரனின் முக்கிய குணம்.

யசுகுனி-ஜிஞ்சா கோயில் ஜப்பானில் உள்ள முக்கிய ராணுவக் கோயிலாகும். ஒரு போர்வீரன் தனது பட்டியலில் இடம் பெறுவது அவருக்கு அளிக்கப்படும் உயரிய கௌரவமாக கருதப்பட்டது.

புஷிடோவின் கூற்றுப்படி, ஒரு போர்வீரனின் அனைத்து எண்ணங்களும் எதிரிகளின் நடுவில் விரைந்து சென்று புன்னகையுடன் இறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சாமுராய் சித்தாந்தத்தின் உள்ளடக்கம் மேற்கத்திய மனிதனின் மனதை வியப்பில் ஆழ்த்தும் இந்த கொடூரமான கட்டளைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று ஒருவர் நிச்சயமாக கருதக்கூடாது. ஜப்பானிய இராணுவ வர்க்கத்தின் தார்மீக இலட்சியங்களும் அபிலாஷைகளும் சமூகத்தில் மிகவும் மதிக்கப்பட்டன. சாமுராய்கள், தங்கள் பதவியின் முக்கியத்துவத்தையும், உயர் சாதியினரின் பிரதிநிதிகளாக தங்கள் பங்கின் பொறுப்பையும் நன்கு அறிந்திருந்தனர். தைரியம், தைரியம், சுயக்கட்டுப்பாடு, பிரபுக்கள், ஒருவரின் கடமையை நிறைவேற்றுவதற்கான கடமை, கருணை, இரக்கம் - இந்த நற்பண்புகள் அனைத்தும், புஷிடோ குறியீட்டின் படி, நிச்சயமாக ஒரு சாமுராய் தேவை.

வைஸ் அட்மிரல் ஒனிஷி காமிகேஸ் விமானப் பிரிவுகளின் கருத்தியல் தூண்டுதலும் அமைப்பாளரும் ஆவார்.

இருப்பினும், இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ஜப்பானிய தலைமையால் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்ட பிரச்சாரம், கல்வி மற்றும் இராணுவப் பயிற்சித் திட்டங்களுக்கான கருத்தியல் அடிப்படையாகவும் சில சமயங்களில் உள்ளடக்கமாகவும் இத்தகைய மேற்கோள்களும் சட்டங்களும் அமைந்தன. ஆசியாவில் ஜப்பானிய மேலாதிக்கத்திற்கான தீர்க்கமான போருக்கு இளைஞர்கள் மற்றும் முதியவர்கள் முழு தேசமும் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. அந்த நாட்களில், உதய சூரியனின் நிலத்திற்கு, ஒரு வெற்றியைத் தொடர்ந்து மற்றொரு வெற்றி கிடைத்தது, அதன் திறன்களுக்கும் வலிமைக்கும் எல்லையே இல்லை என்று தோன்றியது. ஜப்பனீஸ் பள்ளிகளில் பன்னிரெண்டு வயது குழந்தைகளுக்கு இராணுவ அறிவியல் கற்பிக்கப்பட்டது, பொதுவாக அங்குள்ள கல்வியானது பாராக்ஸ் சேவையிலிருந்து பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரிசை மற்றும் தேவைகளில் சிறிது வேறுபடுகிறது. அந்த நேரத்தில் கடைகளில், அலமாரிகளில் பொம்மை சபர்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகள், மாதிரிகள் நிறைந்திருந்தன. ஜப்பானிய கப்பல்கள்மற்றும் பீரங்கிகள், மற்றும் சிறுவர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமான பொழுதுபோக்கு, நிச்சயமாக, போர் விளையாடுவது. இங்கே கூட, அவர்களில் சிலர் ஏற்கனவே தங்கள் முதுகில் ஒரு மரத்தை கட்டிக்கொண்டு, "மனித வெடிகுண்டுகள்" மற்றும் தற்கொலை தாக்குதல்களை உருவகப்படுத்தினர். வகுப்புகளின் ஒவ்வொரு நாளின் தொடக்கத்திலும், ஆசிரியர் நிச்சயமாக வகுப்பில் அவரது மிகவும் நேசத்துக்குரிய விருப்பம் என்ன என்று கேட்டார், அதற்கு மாணவர்கள் கோரஸில் பதிலளிக்க வேண்டும்: “எங்கள் மிகவும் நேசத்துக்குரிய ஆசை- பேரரசருக்காக இறக்க."

பரவலான ஆய்வுக்கான அடிப்படை கருத்தியல் ஆவணங்கள் "சிப்பாய்கள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கான இம்பீரியல் ரெஸ்கிரிப்ட்" மற்றும் அதன் சிவிலியன் பதிப்பான "கல்விக்கான இம்பீரியல் ரெஸ்கிரிப்ட்" ஆகும், இது ஒவ்வொரு ஜப்பானியரும் தாய்நாட்டின் பாதுகாப்பு பலிபீடத்தில் தனது முழு பலத்தையும் அர்ப்பணிக்க கட்டாயப்படுத்தியது.

உயிர் பிழைத்த சில காமிகேஸ் விமானிகளில் ஹோசோகாவா ஹோஷிரோவும் ஒருவர்.

இருப்பினும், பழங்கால மரபுகளான மரணம், பேரரசரின் வணக்கம் மற்றும் கடமை ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட பிரச்சாரத்தின் விஷம் மட்டுமல்ல, இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் வழக்கத்திற்கு மாறாக கனிவான, அடக்கமான, கண்ணியமான மற்றும் கடின உழைப்பாளிகளை மாற்றியது (ஜப்பானிய மொழியில். வழியில், அத்தகைய வார்த்தை எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் முழு அர்ப்பணிப்புடன் இல்லாமல், வேலை செய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது என்று கருதப்படுகிறது) மக்கள் தனக்கும் அவரது எதிரிகளுக்கும் வெறுப்பு நிறைந்த இரக்கமற்ற போர்வீரனாக மாறுகிறார்கள். ஜப்பானிய அரசியல்வாதிகள் மற்றும் இராணுவ வீரர்களின் ஆக்கிரமிப்புத் திட்டங்களின் வெற்றிக்கான காரணம் சாதாரண ஜப்பானியர்களின் தவிர்க்க முடியாத வகுப்புவாத உணர்விலும் உள்ளது. இயற்கை ஜப்பானிய தீவுகள், குரூரமான மற்றும் நயவஞ்சகமான, ஒரு நபருக்கு வெறுப்பின் காரணமாக கொடுக்கப்பட்டால், அந்த நபரை மரணம் அடையச் செய்கிறது. பெரிய சமூகங்கள் மட்டுமே, கடின உழைப்பின் மூலம், வெற்றிகரமான விவசாயத்திற்குத் தேவையான மகத்தான வேலைகளைச் செய்ய முடியும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், தனித்துவம் ஆபத்தானது மட்டுமல்ல, அது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. எனவே, ஒரு பழைய ஜப்பானிய பழமொழி கூறுகிறது, நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஆணியை உடனடியாக அடிக்க வேண்டும். ஜப்பானியர்கள் தங்களை குடும்பத்தில், அண்டை வீட்டாருக்கு அடுத்ததாக, சமூகத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக பார்க்கிறார்கள். அவள் இல்லாத அவன் வாழ்க்கையை அவனால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இன்றுவரை, தன்னை அழைக்கும் போது, ​​​​ஒரு ஜப்பானியர் தனது முதல் பெயருக்கு முன் தனது குடும்பப்பெயரை உச்சரிக்கிறார், முதலில் அவர் ஒன்று அல்லது மற்றொரு குலத்தைச் சேர்ந்தவர் என்பதை வரையறுத்து, அதன்பிறகு மட்டுமே அதன் வாழ்க்கையில் அவர் பங்கேற்பார். இந்த அம்சத்தின் காரணமாக ஜப்பானிய கலாச்சாரம்எதிரிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் ஒரு பொது தேசிய எழுச்சியின் பிரச்சாரம், உலகளாவிய சுய தியாகம், முழு நாட்டினரிடையேயும் அத்தகைய பரந்த ஆதரவைக் கண்டது, இது நாஜி ஜெர்மனியின் பிரச்சார இயந்திரத்தால் அதே அளவிற்கு அடைய முடியவில்லை. நான்கு வருட போரில் சரணடைந்த ஜப்பானிய வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளில் ஒரு சதவீதம் பேர் மட்டுமே சரணடைந்துள்ளனர் என்பது உண்மைதான்.

விமானிகளின் தனிப்பட்ட கையொப்பங்களுடன் கடைசி விமானத்திற்கு முன் நினைவுப் பரிசாக ஒரு பாரம்பரிய புகைப்படம்.

செகியோ யூகியோவின் A6M போர் விமானம் இடைநிறுத்தப்பட்ட 250 கிலோ வெடிகுண்டுடன் புறப்பட்டது.

ஓகா ஏவுகணை விமானம் பல இராணுவ அருங்காட்சியகங்களில் ஒரு பிரபலமான கண்காட்சியாகும்.

மிட்சுபிஷி ஜி4எம்2 பாம்பர் ஓகா வழிகாட்டும் குண்டை எடுத்துச் செல்கிறது.

Torpedo "Kaiten" வகை 2 அமெரிக்காவில் ஒரு கண்காட்சியாக உள்ளது.

எஸ்கார்ட் கேரியர் USS Saint Lo கமிகேஸ் விமானத்தால் மோதியது.

(“...ஜப்பானிய விமானம்... பல வெற்றிகளைப் பெற்றது மற்றும் தீ மற்றும் புகையின் பாதையை வெளியிட்டது, ஆனால் அதன் கொடிய விமானம் தொடர்ந்தது. டெக் இறந்தது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களைத் தவிர, அனைவரும் உடனடியாக வணங்கினர். அதன் மீது ஒரு கர்ஜனையுடன், ஃபயர்பால் மேல்கட்டமைப்பைக் கடந்து, ஒரு பயங்கரமான வெடிப்பை உருவாக்கியது.

1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முதல் இராணுவ தற்கொலைப் படைகள் உருவாக்கத் தொடங்கின, ஜப்பான் ஏற்கனவே அதன் வழக்கமான சண்டை வழிகளை தீர்ந்துவிட்டதால், அது ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தனது நிலைகளை இழந்து கொண்டிருந்தது. இத்தகைய வேலைநிறுத்தப் படைகளின் முக்கிய வகைகள் காமிகேஸ் (தெய்வீகக் காற்று), அவை களம் மற்றும் கடற்படை விமானப் பிரிவுகளாகும், அவை எதிரிப் படைகளை தங்கள் சொந்த மரணத்தின் விலையில் தோற்கடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கைடன் (சொர்க்கத்திற்கான பாதை), மனித டார்பிடோ அலகுகள். அத்தகைய பிரிவுகள் போரில் பங்கேற்கவில்லை. அவர்களின் பணியாளர்கள் எதிரி கப்பல்கள் அல்லது தரைப்படைகளுக்கு எதிராக ஒரு தாக்குதலை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர்.

கமிகேஸ் விமானம் வெடிபொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பெரிய ஷெல் ஆகும். வழக்கமான குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களை வீசிய பிறகு, அல்லது அது இல்லாமல், ஜப்பானிய பைலட் இலக்கை ரேம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, என்ஜின் இயங்கும் போது அதில் டைவிங் செய்தார். பெரும்பாலான காமிகேஸ் விமானங்கள் காலாவதியானவை மற்றும் நேரான பாதையில் இருக்க முடியாது, ஆனால் தற்கொலை தாக்குதல்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு விமானங்கள் இருந்தன.

அவற்றில், அமெரிக்கர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது ஓகா (செர்ரி ப்ளாசம்) ஏவுகணையால் இயங்கும் விமானம். இலக்கிலிருந்து 20-40 கிமீ தொலைவில் கனரக குண்டுவீச்சாளர்களிடமிருந்து அவை கைவிடப்பட்டன, உண்மையில் அவை ஒரு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையாகும், இதில் "வழிகாட்டுதல் அமைப்பு" ஒரு தற்கொலை விமானி.

1944 இலையுதிர்காலத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் போரின் போது ஜப்பானால் காமிகேஸ் படைகளின் முதல் பெரிய அளவிலான பயன்பாடு இருந்தது, பின்னர் போரின் இறுதி வரை தற்கொலைத் தாக்குதல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. லெய்ட் வளைகுடாவில் நடந்த போரிலும், ஒகினாவாவுக்கான போரிலும், காமிகேஸ் விமானங்கள் ஜப்பானின் ஓரளவு பயனுள்ள ஆயுதமாக இருந்தன, அதன் கடற்படை மற்றும் இராணுவம் இனி தகுதியான எதிர்ப்பை வழங்க முடியாது.

எவ்வாறாயினும், தற்கொலை குண்டுதாரிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் விமானங்கள் மற்றும் டார்பிடோக்களின் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்க மகத்தான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும், இந்த பகுதியில் எந்த திருப்புமுனை வெற்றியும் அடையப்படவில்லை, மேலும் ஜப்பானிய தலைமை தனது சொந்தத்திற்கு எதிராக மேற்கொண்ட கொடூரமான இனப்படுகொலையுடன் ஒப்பிடும்போது அமெரிக்க இழப்புகள் அற்பமானவை. யுத்தம் ஏற்கனவே நம்பிக்கையற்ற முறையில் தோற்றுப்போன நேரத்தில் எதிரியை எந்த விலையிலும் நிறுத்தும் குறிக்கோளுடன் மக்களுக்கு.

காமிகேஸைப் பயன்படுத்துவதில் ஜப்பானுக்கான சில வெற்றிகரமான போர்களில் ஒன்று, அக்டோபர் 21, 1944 அன்று குரோய்கோய் ஜலசந்தியின் கிழக்கே அதன் விமானத்தின் குழுவின் தாக்குதலாகும், இது மூன்று எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பல்களையும் பல அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களையும் முடக்கியது. பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, மற்றொரு காமிகேஸ் குழு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அமெரிக்க கேரியர் குழுவைத் தாக்கியது, எஸ்கார்ட் கேரியர் செயிண்ட் லோவை மூழ்கடித்து மேலும் மூன்று பேரை சேதப்படுத்தியது.

Kamikaze தாக்குதல்களின் உளவியல் விளைவுகள் வெறுமனே பிரமிக்க வைக்கின்றன. தற்கொலை பைலட் தாக்குதல்கள் அதிகரித்ததால் அமெரிக்க மாலுமிகளிடையே குழப்பமும் பயமும் அதிகரித்தன. ஜப்பானிய விமானிகள் வேண்டுமென்றே தங்கள் விமானங்களை கப்பல்களில் குறிவைப்பதைப் பற்றிய எண்ணம் உணர்வின்மைக்கு பயமாக இருந்தது. அமெரிக்கக் கப்பற்படையின் வல்லமையின் வீரம் மங்கிவிட்டது.

"மேற்கு நாடுகளுக்கு அந்நியமான இந்த தத்துவத்தில் ஒருவித ஹிப்னாடிசிங் போற்றுதல் இருந்தது. ஒவ்வொரு டைவிங் காமிகேஸையும் கவர்ச்சியுடன் பார்த்தோம் - கொல்லப்படவிருக்கும் பாதிக்கப்பட்டவரை விட ஒரு நிகழ்ச்சியில் பார்வையாளர்களைப் போலவே. சிறிது நேரம் நாங்கள் எங்களைப் பற்றி மறந்து, குழுக்களாகக் கூடி, அங்கிருந்த மனிதனைப் பற்றி நிராதரவாக யோசித்தோம், ”என்று வைஸ் அட்மிரல் பிரவுன் நினைவு கூர்ந்தார்.

யோகோசுகா D4Y3 "ஜூடி" யோஷினோரி யமகுச்சி "ஸ்பெஷல் அட்டாக் கார்ப்ஸ்" யோஷினோ.

யமகுச்சி குண்டுவீச்சு, நவம்பர் 25, 1944, மதியம் 12:56 மணிக்கு USS CV-9 எசெக்ஸின் முன்னோக்கி விமான தளத்தில் மோதியது.

CV-17 இன் விமான தளம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பலை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.

அமெரிக்கர்கள் அவசரமாக எதிர் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. அட்மிரல் நிமிட்ஸ் முதலில் காமிகேஸின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அவர்களின் தாக்குதல்களின் முடிவுகள் பற்றிய தகவல்களை இரகசியமாக நிறுவ உத்தரவிட்டார். கேரியர் குழுக்களில் உள்ள போராளிகளின் எண்ணிக்கை வழக்கமான 33% உடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 70% ஆக அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது. காமிகேஸ் ஆபத்தான திசைகளில் குறைந்த உயரத்தில் இயங்கும் போராளிகளின் சிறப்பு ரோந்துகள் ஒதுக்கப்பட்டன. ரேடார் ரோந்து அழிப்பான்களை கணிசமான தொலைவில் வைப்பது அவசியம். இதன் விளைவாக, ரேடார் ரோந்து அழிப்பாளர்கள்தான் காமிகேஸ் தாக்குதல்களின் முதல் தாக்குதலை மேற்கொண்டனர். காமிகேஸின் செயல்பாடுகளை அடக்குவதற்கு, ஜப்பானிய விமானத்தின் விமானநிலையங்களில் தொடர்ச்சியான சோதனைகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம் (அதாவது விடியற்காலையில் இருந்து விடியல் வரை), இது ஜப்பானிய தரைப்படைகளில் விமானத்தின் தாக்கத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது.

ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி, ஒகினாவாவுக்கான போர்களின் போது, ​​​​"கிகுசுய்" ("கிரிஸான்தமம்") என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கை தொடங்கியது. ஓகா ஜெட் விமானங்கள் உட்பட 1,465 விமானங்கள் இதில் பங்கேற்றன. இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஜப்பானிய விமானங்களின் மரணம், பல டஜன் அழிவு மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான அமெரிக்க கப்பல்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது.

பெரும்பாலான கைடென்ஸ் மற்றும் ஃபுருகுய் ("மகிழ்ச்சியின் டிராகன்கள்," எதிரி கப்பலின் தோலைத் தாக்கி வெடிக்க வேண்டிய வெடிகுண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய தற்கொலை நீச்சல் வீரர்கள்) ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார்கள், ஆனால் இறப்பு அல்லது சேதம் பற்றிய அறியப்பட்ட உண்மைகள் உள்ளன. கடலில் ஆயுதமேந்திய போராட்டம் பற்றிய வழக்கமான யோசனைகளின் கட்டமைப்பிற்குள் நியாயமான விளக்கம் எதுவும் காணப்படாத அமெரிக்க கப்பல்களுக்கு.

குறிப்பாக, அமெரிக்க ஹெவி க்ரூஸர் இண்டியானாபோலிஸின் இழப்பு சில சமயங்களில் கைட்டனின் தாக்குதலுடன் தொடர்புடையது, அவை ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான I-58 உடன் M. ஹாஷிமோட்டோவின் கட்டளையின் கீழ் சேவையில் இருந்தன.

நகாஜிமா கி-43 ஆஸ்கார் போர் விமானங்களில் தங்கள் இறுதிப் பயணத்தை மேற்கொள்ளும் போது ஜப்பானிய பள்ளி மாணவிகள் காமிகேஸ் விமானிகளை செர்ரி மலர்களுடன் பார்க்கிறார்கள்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, காமிகேஸ் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதால் விரோதத்தின் அலைகளைத் திருப்ப முடியவில்லை. ஆனால் இது வளைந்துகொடுக்காத மனப்பான்மை கொண்ட ஒரு தேசத்தின் இயல்பான தேர்வாக இருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மன் கடற்படை ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டபோது, ​​​​ஜப்பானியர்கள் ஜேர்மன் ஹோச்சீஃப்ளோட்டின் தலைவிதியை மீண்டும் செய்யப் போவதில்லை, மேலும் அவமானத்தை விட மரணத்தை விரும்பினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் கடைசிப் பெரும் போரின் போது ஜப்பானியர்களால் கதவைச் சாத்த முடிந்தது, இப்போது உலகம் தன்னார்வத் தற்கொலை குண்டுதாரியைக் குறிக்க "காமிகேஸ்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒகினாவாவில், அமெரிக்க கட்டளை 18 போர்க்கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியது (நார்மண்டியை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்), 40 விமானம் தாங்கிகள், 32 கப்பல்கள் மற்றும் 200 நாசகாரக் கப்பல்கள். அமெரிக்க கப்பல்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 1,300 யூனிட்களை எட்டியது. 1941 டிசம்பரில் ஹவாய் தீவுகளில் உள்ள பேர்ல் துறைமுகத்தில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதலால் பசிபிக் கடற்படையினர் சந்தித்ததை விட, ஒகினாவாவில் நடந்த போர்களில் 3வது மற்றும் 5வது அமெரிக்க கடற்படைகளின் கப்பல்களுக்கு Kamikaze ஏற்படுத்திய இழப்புகள் அதிகம். அமெரிக்க இழப்புகள் கடற்படை, ஒகினாவா அருகே அமைந்துள்ள, 36 கப்பல்கள் மூழ்கி 368 சேதமடைந்தன. சேதமடைந்ததில் 10 போர்க்கப்பல்கள், 13 விமானம் தாங்கிகள், 5 கப்பல்கள், 67 நாசகார கப்பல்கள் மற்றும் 283 சிறிய அலகுகள் அடங்கும். பெரிதும் சேதமடைந்த கப்பல்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை. ஜப்பானியர்கள் 763 அமெரிக்க விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தினர். தற்கொலை விமானிகள் நான்கு பெரிய விமானம் தாங்கி கப்பல்களை கடுமையாக சேதப்படுத்தினர்: எண்டர்பிரைஸ், ஹான்காக், இன்ட்ரெபிட் மற்றும் சான் ஜாசிண்டோ. ரோந்து மற்றும் ரேடார் கப்பல்களும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தன. பின்னர், அமெரிக்கர்கள் ரேடார் நிலையங்களை நிலத்தில் நகர்த்தி, ஒகினாவா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தீவுகளில் மேலாதிக்க நிலைகளில் வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அமெரிக்க இழப்புகள் சுமார் 12 ஆயிரம் பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 36 ஆயிரம் பேர் காயமடைந்தனர். ஜப்பானிய இழப்புகள் 16 போர்க்கப்பல்கள் (இன்னும் நகரக்கூடியவை), 7,830 விமானங்கள், 107 ஆயிரம் இராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 7,400 கைதிகள்.

1944-45 இல் நடந்த தற்கொலைத் தாக்குதல்களில் நைட்டோ ஹட்சாஹோவின் கூற்றுப்படி. 2,525 கடற்படை மற்றும் 1,388 இராணுவ விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 2,550 Kamikaze பயணங்களில் 475 வெற்றி பெற்றன.

தரை மற்றும் வான் எதிரிகளுக்கு எதிராகவும் காமிகேஸ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜப்பானின் வான் பாதுகாப்புப் படைகள் அமெரிக்க கனரக குண்டுவீச்சாளர்களான B-17, B-24 மற்றும் B-29 ஆகியவற்றை எதிர்த்துப் போரிட போதுமானதாக இல்லாததால், விமானிகள் தாக்குதலைத் தொடர்ந்தனர். மேலும், அவர்களில் சிலர் உயிர் பிழைக்க முடிந்தது. ராம்பிங் விளைவாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட B-29 குண்டுவீச்சுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை பற்றிய தரவு எதுவும் இல்லை. தொலைந்த சுமார் 400 வாகனங்களில், 147 விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி மற்றும் விமானங்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது.

தற்கொலை குண்டுதாரியாக மாறியது யார், அல்லது, தற்போது தற்கொலைத் தாக்குதல் நடத்தும் அனைவரையும் காமிகேஸ் என்று அழைப்பது வழக்கம்? இவர்கள் பெரும்பாலும் 17-24 வயதுடைய இளைஞர்கள். அவர்கள் அனைவரையும் ஒருவித ரோபோக்கள் அல்லது வெறித்தனமான வெறியர்கள் என்று கருதுவது தவறு. காமிகேஸ்களில் அனைத்து சமூக வகுப்பினரும், வெவ்வேறு பார்வைகளும், குணங்களும் இருந்தனர்.

டோம் டோரிஹாமா காமிகேஸ் விமானிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அவர் சிரானின் புறநகர் பகுதியில் ஒரு ஓட்டலை நடத்தி, தன்னால் முடிந்தவரை விமானிகளுக்கு ஆதரவளித்தார். டோம் அவர்களின் வளர்ப்புத் தாயானார். போருக்குப் பிறகு, தற்கொலை விமானிகளின் அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க அவர் பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், அதற்காக அவர் ஜப்பானில் "அம்மா காமிகேஸ்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார்.

சிரானில் உள்ள காமிகேஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கான சாலை, செர்ரி மரங்களால் வரிசையாக உள்ளது.

சிரானில் உள்ள அருங்காட்சியகத்தில் காமிகேஸ் விமானிகளுக்கான நினைவுச்சின்னம். ஜப்பானிய மக்கள் தங்கள் அச்சமற்ற மகன்களின் நினைவை கவனமாகப் பாதுகாக்கிறார்கள்.

மரணத்தின் தொடர்ச்சியான எதிர்பார்ப்பு அவர்களுக்கு கடினமான சோதனையாக இருந்தது. அது என் நரம்புகளை உலுக்கியது. இளம் விமானிகள், அதாவது விமானப் போக்குவரத்து இராணுவத்தின் முக்கிய கிளையாக மாறியது, தற்கொலை குண்டுதாரிகள், நீச்சல் வீரர்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் திகில் மற்றும் விரக்தியின் உணர்வால் வேட்டையாடப்பட்டனர்.

Kamikaze விமானிகள் மற்றும் பிற தற்கொலை குண்டுதாரிகளுக்கான ஆயத்தப் படிப்பு சிறப்பாக இல்லை. ஓரிரு வாரங்களுக்குள் அவர்கள் டைவிங் நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்ய பல விமானங்களைச் செய்ய வேண்டும். மீதமுள்ள நேரத்தில் நாங்கள் எளிமையான, பழமையான சிமுலேட்டர்களில் பயிற்சி பெற்றோம், உடல் பயிற்சியில் ஈடுபட்டோம் - வாள் வேலி, மல்யுத்தம் போன்றவை.

கடற்படை மற்றும் இராணுவ விமானம் ஆகிய இரண்டும் விமானிகள் தங்கள் கடைசி விமானத்திற்கு புறப்படும் சிறப்பு பிரியாவிடை சடங்குகளை உருவாக்கியுள்ளன. எனவே, அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு சிறப்பு வர்ணம் பூசப்படாத பெட்டியில் தங்கள் நகங்களின் துணுக்குகள் மற்றும் முடியின் பூட்டுகளை விட்டுச் சென்றனர், இது பெரும்பாலும் இறந்த போர்வீரனின் ஒரே நினைவாகவே இருந்து வந்தது, மேலும் அவர்களின் கடைசி கடிதத்தை இயற்றியது, பின்னர் அது அவர்களின் உறவினர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது. தொடங்குவதற்கு முன், புறப்படும் களத்தில், மேசை ஒரு வெள்ளை மேஜை துணியால் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் வெள்ளை நிறம் தற்செயலானதல்ல, ஏனெனில் ஜப்பானிய நம்பிக்கைகளின்படி இது மரணத்தின் சின்னமாகும். இந்த மேஜையில், காமிகேஸ் தனது தளபதியின் கைகளிலிருந்து ஒரு கோப்பைக்காக அல்லது வெற்று நீரை ஏற்றுக்கொண்டார். விமானத்தில், பல விமானிகள் தங்களுடைய கடைசி போரில் தங்கள் உரிமையாளருக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை கொண்டு வர வேண்டிய தைரியம், மரணத்திற்கான அவமதிப்பு மற்றும் பல்வேறு தாயத்துக்கள் பற்றிய ஹைரோகிளிஃபிக் கல்வெட்டுகளுடன் ஒரு வெள்ளை ஜப்பானிய கொடியை எடுத்துச் சென்றனர். "பேரரசருக்கு ஏழு உயிர்கள்" என்ற பொன்மொழி மிகவும் பொதுவான ஒன்றாகும். ஒவ்வொரு தற்கொலை குண்டுதாரிக்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சாமுராய் வாள் ஒரு ப்ரோகேட் ஸ்கேபார்டில் வழங்கப்பட்டது, அதில் சாமுராய்களில் அதன் உரிமையாளரும் அடங்குவர், மேலும், ஷின்டோவின் மதக் கருத்துகளின்படி, புனித காமியின் உலகத்திற்கு சாமுராய் மாறுவதை எளிதாக்கினார். எதற்காக இறக்கும் தருணத்தில் அதைக் கையில் பிடிக்க வேண்டியதாயிற்று.

பல்வேறு சடங்குகள் மற்றும் சலுகைகள் இருந்தபோதிலும், ஜப்பானின் தோல்வியை நெருங்கும் போது அழிந்த வீரர்களின் மன உறுதி சீராக குறைந்தது. சுய தியாகம் ஜப்பானிய போர் இயந்திரத்தின் நெருக்கடியை ஆழமாக்கியது. பலர் குடிபோதையிலும் துஷ்பிரயோகத்திலும் ஈடுபட்டுள்ளனர், எந்த அனுமதியும் இல்லாமல் தங்கள் தளங்களை விட்டு வெளியேறினர். யுத்தம் தோற்றுப்போனதை அறிந்த அவர்கள் வீணாக சாக விரும்பவில்லை. தற்கொலைத் தாக்குதலுக்கு ஆளாக வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த ஒரு காமிகேஸ், விரக்தியிலும் கோபத்திலும் தனது சொந்த கட்டளைப் பதவியைத் தாக்கியபோது அறியப்பட்ட ஒரு வழக்கு உள்ளது.

தாய்நாட்டிற்காக எதையும் செய்யத் தயாராக இருக்கும் இளம் ஜப்பானியர்களைக் கண்டிக்க முடியுமா? அவளுடைய தீவிர மற்றும் தீவிர பாதுகாவலர்கள், அவர்கள் கடைசி நாட்கள்தங்கள் எதிரிகளை அழித்து, போரில் இறப்பது மட்டுமே உறுதியான விஷயமாகக் கருதப்பட்டது. அவர்களின் பெரிய எண்ணிக்கை மற்றும் தூண்டுதலின் பாரிய தன்மை மரியாதையை மட்டுமே தூண்டுகிறது மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, தேசபக்தர்களுக்கு எவ்வாறு கல்வி கற்பது என்று தெரிந்த ஜப்பானுக்கு மரியாதை அளிக்கிறது. இருப்பினும், ஜப்பானிய இளைஞர்களின் முழு தலைமுறையினரின் சோகம் என்னவென்றால், அவர்கள் தோல்வியை முழுமையாக ஒப்புக்கொள்ள விரும்பாத இராணுவ சாகசக்காரர்களின் பணயக்கைதிகளாக ஆனார்கள், தங்கள் சொந்த மக்களின் உயிரைக் கூட எந்த விலையிலும் வெல்லத் தயாராக இருந்தனர்.

அக்டோபர் 15, 1944 அன்று, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சிறிய இராணுவ விமானநிலையத்தில் இருந்து ஒரு போர் விமானம் புறப்பட்டது. அவர் தளத்திற்குத் திரும்பவில்லை. ஆம், இருப்பினும், அவர் திரும்புவார் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் 26 வது ஏர் புளோட்டிலாவின் தளபதியான முதல் தற்கொலை விமானி (காமிகேஸ்) ரியர் அட்மிரல் அரிமாவால் இயக்கப்பட்டார்.
இளம் அதிகாரிகள் ரியர் அட்மிரலை கொடிய விமானத்தில் பங்கேற்க விடாமல் தடுக்க முயன்றனர். ஆனால் அவர் தனது சீருடையில் இருந்த சின்னத்தை கிழித்து விமானத்தில் ஏறினார். முரண்பாடாக, அரிமா பணியை முடிக்கத் தவறிவிட்டது. தவறி விழுந்து நொறுங்கினார் கடல் அலைகள், அமெரிக்கக் கப்பலின் இலக்கை அடையாமல். இதனால் பசிபிக் பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் இருண்ட போர் பிரச்சாரங்களில் ஒன்று தொடங்கியது.

1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜப்பானிய கடற்படை, பல தோல்விகளை சந்தித்தது, வலிமைமிக்க ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் பரிதாபகரமான நிழலாக இருந்தது. பிலிப்பைன்ஸிற்கான விமானப் பாதுகாப்புடன் ஒப்படைக்கப்பட்ட கடற்படை விமானப் படைகளும் பலவீனமடைந்தன. ஜப்பானிய தொழில்துறை போதுமான எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை தயாரித்தாலும், இராணுவம் மற்றும் கடற்படை விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க நேரம் இல்லை. இது முழு அமெரிக்க விமான மேலாதிக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. பிலிப்பைன்ஸின் முதல் விமானக் கடற்படையின் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் தகிஜிரோ ஒனிஷி, தற்கொலை விமானிகளின் குழுக்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். மோசமான பயிற்சியின் காரணமாக, ஜப்பானிய விமானிகள் எதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் நூற்றுக்கணக்கானோர் இறந்து கொண்டிருப்பதை எனிஷி கண்டார்.