Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

வாங்குதல் ஒரு கார், ஒரு நபர், முதலில், அதன் சக்தி, வேகம், தோற்றம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறார். முதன்மை ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும் பாகங்களில் உடற்பகுதியும் ஒன்றாகும். இந்த கார் மக்களை கொண்டு செல்வதற்காக மட்டும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சரக்கு, ஒரு வழி அல்லது வேறு, குறுகிய பயணங்களில் கூட, கார் உரிமையாளர்களின் நிலையான தோழர்களாக மாறுகிறது.

போதுமான இடங்கள் உள்ளன

மறுசீரமைக்கப்பட்ட KIA RIO ஆகும் வழக்கமான பிரதிநிதிபி-வகுப்பு. வகையின் அனைத்து விதிகளின்படி கார் கூடியிருக்கிறது: நடுத்தர பரிமாணங்கள், நகர்ப்புற சூழலில் எளிதாக கையாள அனுமதிக்கிறது, கவர்ச்சிகரமான நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவங்கள், 5 நபர்களுக்கான விசாலமான உட்புறம், ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட இருநூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தில் காரை முடுக்கிவிடக்கூடிய இயந்திரங்கள், மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு விசாலமான தண்டு. உற்பத்தியாளர்கள் தெளிவாக அதன் அளவைக் குறைக்கவில்லை. மூன்றாம் தலைமுறை KIA RIO செடானில் இது 500 லிட்டர். ஹேட்ச்பேக்கைப் பொறுத்தவரை, எண்ணிக்கை மிகவும் எளிமையானது - 389 லிட்டர், ஆனால் இந்த குறைபாடு உட்புறத்தின் வெற்றிகரமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட மாற்றத்தால் ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஒரு செடானின் தண்டு மூடியைத் திறந்து, நீங்கள் உடனடியாக மென்மையான அமைப்பில் கவனம் செலுத்தலாம் உள்ளே. இது ஒரு நல்ல தீர்வாகும், ஏனெனில் இப்போது நீங்கள் மிகவும் மென்மையான சரக்குகளை பயமின்றி கொண்டு செல்லலாம். கூடுதலாக, அப்ஹோல்ஸ்டரி ஒலி இன்சுலேஷனாக செயல்படுகிறது, இது காரின் வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. விசை அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி உடற்பகுதியைத் திறக்கலாம். தனி திறப்பு பொத்தான் இல்லை. மூடியின் அதிகரித்த எடை பூட்டை செயல்படுத்தும்போது சிறிது திறக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. உங்கள் கண்ணைக் கவரும் மற்றொரு விஷயம் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றுதல் உயரம். இது 721 மிமீ அடையும், இது குறுகிய மக்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இல்லை.

திறப்பு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பரிமாணங்கள்:

• உயரம் - 447 மிமீ;
• அகலம் - 958 மிமீ.

வெளிப்புற ஆய்வு கூட நிறைய பயனுள்ள விஷயங்களை இங்கே வைக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. உள் அளவுகள்:

• பின்புறத்திலிருந்து இருக்கை முதுகில் அல்லது தண்டு நீளம் - 984 மிமீ;
• பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அகலமான இடத்தில் - 143 மிமீ;
• தரையிலிருந்து மூடி வரை (தண்டு மூடியுடன்) - 557 மிமீ;
• சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையிலான அகலம் 143 மிமீ ஆகும்.

பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட உயர்த்தப்பட்ட தரை அட்டையைத் தூக்குவது, முழு அளவிலான உதிரி சக்கரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. இணைப்புகள் நம்பகத்தன்மையுடனும் உயர் தரத்துடனும் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் நகரும் போது தேவையற்ற சத்தம் உருவாக்கப்படவில்லை.

கொரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல சூழ்நிலைகளை வழங்கியுள்ளனர். உடற்பகுதியின் பெரிய அளவு எப்போதும் நீண்ட பொருட்களை இடமளிக்க அனுமதிக்காது. வரவேற்புரையின் உருமாற்ற அம்சங்கள் மீட்புக்கு வருகின்றன. பின்புற இருக்கைகள் மடிந்தால், அவை உடற்பகுதியில் இருந்து கேபினின் உட்புற இடத்திற்கு அணுகலை வழங்கும் வகையில் செய்யப்பட்டுள்ளன. மடிந்தால், விகிதங்கள் 60 ஆல் 40 ஆகும். இந்த நிலையில், கார் ஒன்றரை மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களை இடமளிக்க முடியும்.

ஹேட்ச்பேக் டிரங்கின் நன்மை தீமைகள்

KIA RIO 3 ஹேட்ச்பேக்கின் சரக்கு பெட்டி அதன் செடான் எண்ணின் உடற்பகுதியில் இருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. இது உடலின் வடிவமைப்பு காரணமாகும். செடானின் நீளம் 4240, மற்றும் ஹேட்ச்பேக் 3990 மிமீ நீளம். கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்ட இறுக்கமான நகரத் தெருக்களுக்கு இவை சிறந்த அளவுகள். ஆனால் சுருக்கப்பட்ட KIA RIO உடனடியாக உடற்பகுதியின் அளவை இழக்கிறது. ஹேட்ச்பேக்கின் சரக்கு பெட்டியில் 389 லிட்டர் இடமளிக்க முடியும். ஆனால் நீங்கள் சில நுணுக்கங்களுக்கு கவனம் செலுத்தினால் இழப்புகள் அற்பமாக இருக்கும்.

பின்புற கதவைத் திறப்பதன் விளைவாக உருவாகும் திறப்பு மிகவும் உள்ளது பெரிய பகுதி. இது, சைக்கிள் போன்ற செடான்களுக்கு சிரமமாக இருக்கும் பெரிய சரக்குகளை கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. சாமான்கள் நன்றாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், இரண்டு கார்களின் அளவுகளிலும் அதிக வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம்.

நீங்கள் மாற்றக்கூடிய இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தினால், நிலைமை தீவிரமாக மாறும். கார் உரிமையாளர் மூடப்பட்ட பிக்கப் டிரக் அல்லது மினி-வேனைப் போன்ற ஒன்றைப் பெறுவார். லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன் கிட்டத்தட்ட 1,500 லிட்டராக அதிகரிக்கும். இருப்பினும், ஒரு ஓட்டுநர் மற்றும் ஒரு பயணியை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல முடியும். மடிந்த இருக்கைகள் ஒரு சமமான மேற்பரப்பை வழங்காது, எனவே சுமைகளை கொண்டு செல்லும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

செடானைப் போலவே, ஒரு உதிரி சக்கரம் பிளாஸ்டிக் தரை அட்டையின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. சில ஓட்டுநர்கள் கருவிகள் அல்லது பிற பொருட்களை வைக்க ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கின்றனர்.

பெரும்பாலான KIA RIO ரசிகர்கள், ஒரு புதிய செடான் அல்லது ஹேட்ச்பேக் வாங்கும் போது, ​​ஒரு ரப்பர் டிரங்க் மேட்டை கவனமாக வாங்குகிறார்கள். பிந்தையதை மாற்றுவது, உதிரி சக்கரத்தை உள்ளடக்கிய சேதமடைந்த பிளாஸ்டிக் அட்டையை விட மிகக் குறைவாக செலவாகும்.

அது எப்படியிருந்தாலும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட KIA RIO இன் டிரங்குகள் மிகவும் விசாலமானவை. வகுப்பில் உயர் மட்டத்தில் இருக்கும் பல கார்களின் லக்கேஜ் பெட்டிகளை விட அவை அளவு பெரியவை.

மற்ற வகுப்பு "பி" மாடல்களின் லக்கேஜ் ரேக்குகளின் ஒப்பீடு

தற்போது "பி" வகுப்பில் உள்ளது உண்மையான போர். நாங்கள் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் போட்டியைப் பற்றி பேசுகிறோம். அதிசயமில்லை. நடுத்தர பிரிவில் உள்ள கார்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளன, மேலும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் குறைவாக இல்லை. மேலும் இது நியாயமான விலையில். RIO வின் நெருங்கிய போட்டியாளர்கள் என்ன டிரங்க் தொகுதியை வழங்க முடியும்?

• ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு - 465 ஹெச்பி. செடான் மற்றும் 375 ஹேட்ச்பேக்;
• ஸ்கோடா ரேபிட் - 550 லி. செடான், 415 எல். ஹேட்ச்பேக்;
• டோலிடோ இருக்கை - 506 லி. சேடன்;
• வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் - 460 எல்.;
• பியூஜியோட் 301 - 506 எல்.;
• லாடா வெஸ்டா 480 எல். சேடன்;
• லாடா எக்ஸ்ரே 380 எல். ஹேட்ச்பேக்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, புதிய KIO RIO அதன் நெருங்கிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக நடுத்தர நிலையில் உள்ளது. மற்றும், நிச்சயமாக, ஒப்பிடுவதற்கு உள்நாட்டு பி-கிளாஸ் செடான் லாடா வெஸ்டாவின் சரக்கு பெட்டியை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். இது 480 லிட்டருக்கு சமம். ஆனாலும் உள்நாட்டு கார்அதன் வகுப்பில் மிகவும் விசாலமான கேபின் உள்ளது. நீங்கள் மாற்றக்கூடிய இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தினால், அது மற்றவர்களை விட அதிக சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும்.

ஹேட்ச்பேக் தொகுதிகள்

ஹேட்ச்பேக் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 389 லிட்டர் ஆகும், இது இந்த வகுப்பின் கார்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. சமீபத்திய பதிப்புஹேட்ச்பேக் ஒரு அற்புதமான உலகளாவிய கார், இதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது சமீபத்திய சாதனைகள்தொழில்நுட்பம். நகரத்திலும் வெளியிலும் சிறிய சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல கார் பயன்படுத்தப்படலாம், கார் நன்றாகச் செல்கிறது மற்றும் சாலையில் உள்ள சிறிய குழிகளை கடக்கிறது.

செடான் உங்களை மகிழ்விக்கும்?

செடான் அதன் பராமரிப்புக்கு பெரிய செலவுகள் தேவையில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு பிரபலமடைந்தது. இந்த காரில் தேவையற்ற கூறுகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் சமீபத்திய மாற்றத்தில் லக்கேஜ் பெட்டி 500 லிட்டர் ஆகும். கியா ரியோவின் தண்டு அளவு 46 லிட்டர் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் கொரிய உற்பத்தியாளர் அளவை அதிகரிக்க முடிவு செய்தார், இது கார் உரிமையாளர்களால் உதவ முடியாது ஆனால் பாராட்ட முடியவில்லை.

எந்த கியா ரியோ மாடலிலும், பின்புற இருக்கைகள் காரணமாக லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை அதிகரிக்கலாம், அதை எளிதாக மடிக்கலாம்.

இரண்டாம் தலைமுறையில் பிறந்தவர், கியா ரியோ ஹேட்ச்பேக் 2005 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் உலகிற்கு தன்னைக் காட்டினார். உலகெங்கிலும் உள்ள பல கார் ஆர்வலர்களின் இதயங்களை வென்ற ஒரு தனித்துவமான ஐந்து கதவு காரை கொரியர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர்.

கொரிய நிறுவனம் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைந்தாலும், அது உடனடியாக காளையை கொம்புகளால் பிடித்து, அதன் கார்களுக்கு பெரும் தேவையை உருவாக்கியது. கொரிய ஆட்டோமொபைல் துறையின் மாதிரிகளின் விற்பனையின் பிரம்மாண்டமான வேகத்தை விமர்சகர்கள் அமைதியாகக் கவனிக்க வேண்டியிருந்தது.

உலக சந்தைகளில் செடான்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே ஹேட்ச்பேக் தோன்றியது என்ற போதிலும், ஒரு காரை வாங்குவதற்கான நுகர்வோரின் விருப்பம் உடனடியாக "மகத்தான" அடையாளத்தை எட்டியது.

குறிப்பாக 2010 ஆம் ஆண்டில், பிரபல ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் ஷ்ரேயர் காரின் உடல் பண்புகளை முழுவதுமாக மாற்றி, தட்டுக்கு வண்ணங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மற்றொரு "அதிசயத்தை" உருவாக்கினார்.

தோற்றம்

காரின் தோற்றத்தில் புதுமை, அதி நவீனம் என்று கொரியர்கள் சொன்னால் கிண்டலாகத்தான் இருக்கும். சியோலில் இருந்து வரும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான மலிவான கார்களின் தொடரின் ரசிகர்களின் வருத்தத்திற்கு, புதுப்பிப்புகள் கிட்டத்தட்ட வெளிப்புறத்தை பாதிக்கவில்லை.

பழைய "கொரிய" தன்னை நகலெடுத்து, ஏற்கனவே ரசிகரின் கண்ணுக்கு அருவருப்பான ரேடியேட்டர் கிரில்லை, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜெர்மன் வடிவமைத்த பழக்கமான பம்பர் மற்றும் ஹெட்லைட்கள், குறிப்பாக ஆக்கப்பூர்வமான சிந்தனை கொண்ட நுகர்வோருக்கு சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆனால் ஒரு சிறிய பிளஸ் உள்ளது - லைட்டிங் உபகரணங்கள் LED இயங்கும் விளக்குகள் பெற்றன, நவீன கார்களில் இப்போது ஃபேஷனில் இருப்பது அதிகம் உயர் வர்க்கம். இருப்பினும், புதுமை அனைத்து உள்ளமைவுகளுக்கும் பொருந்தாது, ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விலையுயர்ந்த மாறுபாடுகளுக்கு மட்டுமே.

சுயவிவரத்தில், கார் ஒழுக்கமான மற்றும் மோசமான விளைவு இல்லாமல் தெரிகிறது. குரோம் செய்யப்பட்ட எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியுடன் நேர்த்தியான மோல்டிங் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. மாதிரியின் அங்கீகாரம் அசாதாரணத்தை வெளிப்படுத்துகிறது பின்புற பம்பர்வர்ணம் பூசப்படாத பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. சிறிய மாற்றங்களில் "கொரிய" சக்கரங்கள் அடங்கும், அவை புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பெற்றுள்ளன.

பரிமாணங்கள் பெரிதாக மாறவில்லை. அதிகரித்தது உடல் நீளம் - 4120 மிமீ. அகலம் மற்றும் உயரம், மாறாக, குறைந்துவிட்டது - முறையே 1700 மற்றும் 1470 மிமீ. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - இந்த வகை கார்களுக்கான வழக்கமான அளவுகள் - 160 மிமீ.

மொத்தத்தில், பட்டியல் தீர்ந்துவிட்டது. கார் மாடல்களை ஒரே மேடையில் மறுசீரமைப்பதற்கு முன்னும் பின்னும் காட்சிப்படுத்துவதன் மூலம், மாற்றப்பட்ட வண்ணத் திட்டங்களின் தொகுப்பை நீங்கள் கவனிக்கலாம். அவற்றில் பல உள்ளன - 10 விருப்பங்கள் - ஒவ்வொரு சுவைக்கும். உதாரணமாக, ஒரு பழுப்பு நிற காபி நிறம் தோன்றியது, அதே போல் கடலை நினைவூட்டும் புதிய நீல நிற நிழல்களின் தட்டு.

என சிறிய வெளியீடுவெளிப்புறத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம், உடல்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகளை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஹேட்ச்பேக் விளையாட்டு போட்டிகளுடன் அதிக தொடர்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும் இது பொருத்தமாகவும் இளமையாகவும் தெரிகிறது, எனவே சாகச ஓட்டும் பாணியை விரும்பும் இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டது. செடான் என்பது சாதாரணமான, வசதியான கார், குடும்பப் பயணங்களுக்காக அருகில் உள்ள பல்பொருள் அங்காடியில் மளிகைப் பொருட்களை வாங்குவதற்காகச் சேகரிக்கப்படுகிறது.

உட்புறம்

IN புதிய பதிப்புகொரியர்கள் ஒரு காரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர் பணிச்சூழலியல் மீது முக்கியத்துவம்- கேபினில் உள்ள ஒவ்வொரு விவரமும் அதன் பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்கும், காருக்குள் உள்ள அனைத்து இடங்களும் கணிதத்தைப் போலவே சரியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, கணக்கிடப்பட்டு சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை. கொரிய உற்பத்தியாளர் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு கார் எவ்வளவு விசாலமான மற்றும் இடவசதியுடன் இருக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டியது.

இருந்து பற்றி பேசுகிறோம்இலவச இடத்தைப் பொறுத்தவரை, உடற்பகுதியைக் குறிப்பிடலாம். இதன் அளவு 389 லிட்டர்.ஒவ்வொரு ஹேட்ச்பேக்கும் அத்தகைய பரிமாணங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. மேலும், மடிப்புக்கு நன்றி இடத்தை அதிகரிக்க முடியும் பின் இருக்கைகள், இது பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கான இடத்தை விடுவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, இது ஒரு செடானிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - அதன் லக்கேஜ் பெட்டியில் 500 லிட்டர் உள்ளது.

மிக முக்கியமான நன்மை உள் அலங்கரிப்பு கியா ரியோ ஹேட்ச்பேக் புதுப்பிக்கப்பட்டதுஅவள் டாஷ்போர்டு.

இது உடனடியாக உங்கள் கண்களைப் பிடிக்கிறது - பிரகாசமான மாறுபட்ட விளக்குகள், பருவத்தின் முக்கிய போக்குகளைப் பின்பற்றி, மற்ற போட்டியாளர்களிடமிருந்து காரை வேறுபடுத்துகிறது.

வெற்றிகரமாக மாற்றப்பட்டது அழகுக்கான அறுவை சிகிச்சைஉள்துறை டிரிம். "இரண்டாவது" கியா ரியோவில் உள்ள சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி மலிவாக இருக்காது. இது மிக உயர்ந்த தரத்தின் மென்மையான வெல்வெட் ஜவுளிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. உள் கட்டுப்பாடுகளும் மாறியுள்ளன - ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நெம்புகோல்களிலிருந்து மல்டிமீடியா அமைப்பு விசைகள் வரை. அவை சுருங்கிவிட்டன, ஆனால் இது வழிசெலுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்பு கிடைத்தது ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை.இப்போது அவள், ஒரு வடிவமைப்பாளர் போல, அளவுகளை மாற்ற முடியும். இயக்கி இப்போது சுயாதீனமாக அணுகலை சரிசெய்ய முடியும். நீண்ட நாட்டுப் பயணங்களை விரும்புவோருக்கு மிகவும் பயனுள்ள அம்சம். ஸ்டீயரிங் சக்கரமே பெரியதாகவும், தொடுவதற்கு இனிமையாகவும் மாறிவிட்டது.

காரின் குறைந்தபட்ச உபகரணங்கள் போன்ற செயல்பாடுகளை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது ஏர் கண்டிஷனிங், காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங், ஆடியோ அமைப்பின் குரல் கட்டுப்பாடு உயர் தரம்பேச்சாளர் ஒலிமற்றும் பல விருப்பங்கள்.

மேலும் காரில் கட்டப்பட்டது மத்திய பூட்டுதல்மற்றும் START/STOP அமைப்பு, ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் காரைப் புதுப்பிக்கிறது, மேலும் "இரும்புக் குதிரையின்" தற்போதைய நிலையைப் பற்றிய தகவலை ஆன்-போர்டு கணினி கண்காணிக்கிறது.

கியா ரியோ ஹேட்ச்பேக் 2016. வீடியோ:

விவரக்குறிப்புகள்

கொரிய நிறுவனம் "புலி புன்னகையுடன்" காரின் சமீபத்திய மறுசீரமைப்பில் எந்த சிறப்பு ஆச்சரியங்களையும் வழங்கவில்லை. ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் இரண்டும் - இரண்டு கார்களும் ஒரே மாதிரியாகப் பெற்றன 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் "இயந்திரங்கள்".

அவற்றில் அசாதாரணமானது எதுவுமில்லை - டர்போசார்ஜிங் அல்லது இன்ஜெக்ஷன் இல்லாமல் இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள். அலகுகளில் 16 வால்வுகள் கொண்ட 4 சிலிண்டர்கள் உள்ளன. அவர்கள் 92 வது இடத்தை விரும்புகிறார்கள், இது 43 லிட்டர் வரை எரிபொருள் தொட்டியில் பொருந்தும்.

அலகுகளை இன்னும் விரிவாகப் பார்த்தால், அதைக் கவனிக்க வேண்டும் இரண்டு என்ஜின்களும் பவர் மற்றும் வால்யூம் விகிதத்தில் நன்றாக உள்ளன.

"இளைய சகோதரர்" 107 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. உடன். 135 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. இது திடமானதாக தோன்றுகிறது, ஆனால் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அட்டவணையில் இல்லை - 6300. ஆனால் அத்தகைய "அழகான" மீது "நூற்றுக்கணக்கான" விமானம் மிகவும் நல்லது - 11.5 வினாடிகள். மற்றும் "அதிகபட்ச வேகம்" சிறியதாக இல்லை - 190 கிமீ / மணி.

கார் வகுப்பிற்கு எரிபொருள் நுகர்வு நிலையானது - நகரத்தில் 100 கிமீக்கு 7.6 லிட்டர்.

"மூத்த சகோதரர்" "இளையவர்" போன்ற அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதில் மட்டுமே அதிகமான "குதிரைகள்" உள்ளன - 155 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட 123 அலகுகள். அதிகரித்த ஆற்றல் இருப்புகளுடன், 100 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்க தேவையான நேரம் 10.3 வினாடிகளாக குறைக்கப்படுகிறது.

ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து வருகிறது - நகர்ப்புற நிலைமைகளில் 8.5 லிட்டர். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 190 கி.மீ.

பரிமாற்றங்கள் இரண்டு உடல்களுக்கும் ஒரே மாதிரியானவை. 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் இரண்டு வகையான கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன். அத்தகைய "இயந்திரத்தில்" உள்ள இயக்கவியல் ஒரு தானியங்கி விட மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஏனெனில் பிந்தையது ஒரு பாரம்பரிய அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது "நீண்ட சிந்தனை".

1.6 லிட்டர் அலகுடன் விஷயங்கள் சிறப்பாக உள்ளன. அவர் தனது "பார்ட்னர்களில்" இரண்டு பரிமாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளார் ( கையேடு மற்றும் தானியங்கி) மற்றும் இரண்டும் 6 படிகளுடன். கிடைக்கும் அதிக எண்ணிக்கைவரம்புகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கொரிய வாகனத் தொழில் இன்னும் நிற்கவில்லை. இருப்பினும், இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை - இது புதுப்பிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸை "இழுக்காது".

கியா ரியோ விளம்பர சிற்றேடு:

சேஸ்ஸைப் பொறுத்தவரை, நுகர்வோர் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் காணவில்லை. McPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர்கள் மற்றும் பின்புற அச்சில் தெரிந்த கற்றை கொண்ட சுயாதீன இடைநீக்கம்- கார் சேஸின் அடிப்படை.

நவீனமயமாக்கல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மட்டுமே பாதித்தது, அவை இப்போது நவீன பைபாஸ் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட அலுமினிய ஆதரவு ஸ்லீவ் கொண்ட ஸ்டீயரிங் ரேக்.

கியா ரியோ ஹேட்ச்பேக் நடுத்தர விலை பிரிவில் கொரியாவின் கோல்ஃப் வகுப்பு கார் ஆகும். இது 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதே பெயரில் செடானுக்குப் பிறகு ரஷ்ய சந்தையில் தோன்றியது. இந்த காரின் வரலாறு மிகவும் முன்னதாகவே (2005 இல்) தொடங்கினாலும், புதிய தலைமுறை கியா ரியோபுதியது அதன் முன்னோடிகளை விட பிரபலத்தில் எந்த வகையிலும் குறைந்ததல்ல.

தொழில்நுட்ப மற்றும் கருத்தியல் அடிப்படையில், இது கூட கடந்து செல்கிறது, இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிக தேவைக்கு வழிவகுத்தது. கார் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் பார்வைக்கு கவர்ச்சியானது. இந்த காரின் சிறப்பம்சங்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

கியா ரியோ புதிய மாடலின் விளக்கம் நான்கு-கதவு ரியோ செடானை விட மிகவும் நேர்த்தியாகவும் ஓரளவிற்கு கவர்ச்சிகரமானதாகவும் தெரிகிறது, இது காரின் பின்புறம் மற்றும் உள் உபகரணங்களின் வெற்றிகரமான உள்ளமைவின் காரணமாகும்.

சுவாரஸ்யமானது!ஹேட்ச்பேக்கின் முன்புறம் செடானின் முன்புறத்தை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் காரின் மற்ற பகுதிகள் அதிக ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும். எல்இடி விளக்குகளுடன் ரியோவை சித்தப்படுத்த ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.

உட்புறம் நன்கு சிந்திக்கப்பட்டு, மிக உயர்ந்த தரத்தால் ஆனது - அமை மற்றும் இருக்கைகளில் அழுக்கு-விரட்டும் துணி, விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் குரோம் டிரிம். பணிச்சூழலியல் இருக்கைகள் பயணிகளுக்கு வசதியை உறுதி செய்யும், மேலும் டிரைவர் இருக்கையை மட்டுமல்ல, ஸ்டீயரிங் வீலையும் எளிதாக சரிசெய்ய முடியும் - அதன் உயரம் மற்றும் அடையும், இது காரை வசதியாக ஓட்ட அனுமதிக்கும்.

ஹேட்ச்பேக் செடானை விட 25 செ.மீ குறைவாக உள்ளது (அதன் நீளம் 4,120 மிமீ உயரம் 1,470 மிமீ மற்றும் அகலம் 1,700 மிமீ) மற்றும் உண்மையில் எந்த விஷயத்திலும் பின்புற ஓவர்ஹாங் இல்லை, அது வெளியில் இருந்து கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. எனவே, கியா ரியோ புதியது வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது காரின் அளவை மிகவும் துல்லியமாக உணர உதவுகிறது, மேலும் நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் திருப்பங்களை எடுக்கும்போது இது ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். செடானுடன் ஒப்பிடும்போது பூட் சிறியதாகத் தெரிகிறது - உண்மையில், நிலையான திறன் 389 லிட்டர், ஆனால் நீக்கக்கூடிய அலமாரியை அகற்றுவதன் மூலம் அதை அதிகரிக்கலாம்.

கியா ரியோவின் பின்புற கதவு போதுமான அகலமாக உள்ளது, எனவே பெரிய சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் ஹேட்ச்பேக் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. வீல்பேஸ் 2,570 மிமீ மற்றும் செடானிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. காரின் மொத்த எடை 1,565 கிலோ, ஆனால் கர்ப் எடை செடானை விட சற்றே அதிகம் (5 கிலோ மட்டுமே என்றாலும்) - 1,520 கிலோ. உடல் தயாரிக்கப்படும் உலோகத்தின் தடிமன் மிகப் பெரியதாக இல்லை, ஆனால் அது மற்ற கார் மாடல்களில் இருந்து வேறுபடுவதில்லை. ஆனால் இந்த உண்மை காரின் சக்தி கூறுகளை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது - அவை அனைத்து தரநிலைகளின்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன.

சாத்தியமான சிதைவு பகுதிகளில், உடல் பாகங்கள் வலுவூட்டப்படுகின்றன, அதாவது மோதலின் போது குறைவான சிதைவு. இது கியா ரியோ வரம்பில் உள்ள மற்ற கார்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஆனால் இந்த மாடல் வரம்பில் உள்ள மற்ற கார்களில் இருந்து புதிய கியா ரியோவை வேறுபடுத்துவது தோற்றம் மற்றும் வடிவமைப்பு வசதிகள் மட்டுமல்ல.

முதலில், இது தொழில்நுட்ப பண்புகள், நல்ல உபகரணங்கள், ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. இந்த காரில் ஏழு அடிப்படை டிரிம் நிலைகள் உள்ளன மற்றும் மலிவான டிரிம் லெவலில் (ஏபிஎஸ், ஏர் கண்டிஷனிங், முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பிற விருப்பங்கள்) சிறந்த குறைந்தபட்ச விருப்பங்கள் உள்ளன, இது இந்த காரை வாங்குவதற்கு இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

கியா ரியோ புதிய தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றி

என்ஜின்கள் கியா புதிய ஹேட்ச்பேக்கில் 107 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மற்றும் 123 hp உடன் 1.6 லிட்டர். இரண்டு என்ஜின்களும் 6300 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தியை வழங்குகின்றன - அத்தகைய வேகத்திற்கு நீங்கள் காரை முடுக்கிவிடுவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் செயல்திறன் மிகவும் ஒழுக்கமானது. அதே என்ஜின்கள் அதே பெயரில் செடானுக்கு சக்தி அளிக்கின்றன.

இரண்டு என்ஜின்களும் டர்போசார்ஜிங் அல்லது பிற தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இல்லாமல் இயற்கையாகவே விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் வழக்கமான ஊசி வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசிக்கு ஏற்ப செயல்படுகின்றன. ஒவ்வொரு அலகுக்கும் நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 16 வால்வுகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், AI-92 பெட்ரோலில் யூரோ -4 தரநிலைகளின்படி இயந்திரங்கள் இயங்குகின்றன.

அதிகபட்சமாக 43 லிட்டர் எரிபொருளை தொட்டியில் நிரப்ப முடியும். 1.4-லிட்டர் எஞ்சின் ஒரு சிறந்த இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும், இது ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்தால், நல்ல இயக்கவியலை அளிக்கிறது, ஆனால் இது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வெற்றிகரமாக இணைக்கப்படலாம். முறுக்குவிசை 135 என்எம். அதன் உச்சநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது - 5,000 rpm க்கு ஒரு காரை முடுக்கிவிடுவது சிக்கலானது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஆனால் அதன் பிரிவுக்கு, கார் நல்ல செயல்திறனைக் காட்டுகிறது - அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி மற்றும் 11.5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம்.

உற்பத்தியாளர் 1.6-லிட்டர் இயந்திரத்தை ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடுதலாக வழங்க முன்மொழிகிறார். முறுக்குவிசை முந்தைய இயந்திரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது - 155 என்எம் மற்றும் இந்த மதிப்புகளுக்கு குறைந்த உச்சம் - 4200 ஆர்பிஎம். அதே நேரத்தில், 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் 100 கிமீ / மணி (10.3 வினாடிகளில்) வேகமான முடுக்கம் மற்றும் 190 கிமீ / மணி வேகத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மாற்றங்கள் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் சற்று மெதுவாக இருக்கும்.

ஒருவேளை இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி ஆறு வரம்பு கியர்பாக்ஸுக்கு போதுமானதாகத் தெரியவில்லை, இது காரை மிகவும் சிக்கனமானதாக மாற்றுவதற்கான உற்பத்தியாளரின் விருப்பத்தால் விளக்கப்படுகிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் முடுக்கிவிடும்போது, ​​​​இந்த உண்மை தலையிடக்கூடும்; திறமையான வேலைஇயந்திரம். இந்த காரின் எரிபொருள் நுகர்வு செடானின் அதே அளவுதான்.

நகரத்தை சுற்றி பயணம் செய்யும் போது, ​​சராசரி நுகர்வு 100 கிமீக்கு 7.6 லிட்டர் கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 8.5 தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், நிச்சயமாக, குறைவாக - 4.9 லிட்டர் மற்றும் 5.2 லிட்டர்; ஆனால் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நகரத்தை சுற்றி பயணம் செய்வது மிகவும் சிக்கனமானது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

சேஸ் நன்றாக கூடியிருக்கிறது - இது மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றை கொண்ட ஒரு சுயாதீன முன் அச்சு ஆகும். பிரேக்குகள் வட்டு மற்றும் இவை அனைத்தும் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. இதிலிருந்து நாம் எந்த சூழ்நிலையிலும் ஒரு காரை ஓட்டுவது எளிதாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யலாம், மேலும் கடினமான சாலைகளில் கூட பயணங்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

முடிவுகள்:பொதுவாக, kia rio new ஒரு நவீன கார், தொழில்நுட்ப ரீதியாக நன்கு பொருத்தப்பட்ட, எனவே மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான தீர்வுஇயக்கம், அதை உருவாக்கும் போது உற்பத்தியாளர் நுகர்வோரின் உயர் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டார் தோற்றம், மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள் பற்றி. மேலும், அடிப்படை உள்ளமைவில் இந்த காரின் விலை வகையை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அது வாங்குபவருக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும் மற்றும் விலை-தர விகிதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.