Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

மனித நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் சுற்றுச்சூழலில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அவர் துறையில் சாதிக்கிறார் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், சுற்றியுள்ள வாழ்க்கையில் அதிக தீங்கு விளைவிக்கும். சிறப்பு கவனம்சூழலியல் விஷயத்தில், இது எண்ணெயால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது கசிவைத் தவிர்க்க முடியாது. இந்தத் தொழிலில் ஏற்படும் விபத்துகள் குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும் சூழல்மற்றும் கரடி கடுமையான விளைவுகள். சாத்தியமான பேரழிவுகளை மனிதகுலம் தடுக்க முடியாது. இருப்பினும், எண்ணெய் கசிவை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதை அது கற்றுக்கொண்டது. மாசுபட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை முழுமையாக மீட்டெடுக்க இந்த நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இல்லை என்றாலும். எண்ணெய் கசிவுகள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு கையாளப்படுகின்றன?

கருத்து

எண்ணெய் கசிவு என்பது மனித நடவடிக்கைகளால் சுற்றுச்சூழலில் இந்த பொருளை வெளியிடுவதாகும். காரணம் எண்ணெய் பொருட்கள் வெளியீடு அல்லது பல வசதிகளில் விபத்துக்கள் இருக்கலாம்:

• டேங்கர்கள்;
• எண்ணெய் தளங்கள்;
• கிணறுகள்;
• துளையிடும் கருவிகள்.

கசிவின் விளைவுகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் அவற்றை நீக்குவதற்கு பல மாதங்கள் மற்றும் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.

கசிவின் விளைவுகள்

எண்ணெய் ஏன் ஆபத்தானது? இந்த முற்றிலும் இயற்கையான பொருளின் கசிவு நீர்நிலைகள் உட்பட பூமியின் மேற்பரப்பில் உள்ள அனைத்து உயிர்களையும் அழிக்க வழிவகுக்கிறது. இது பல கிலோமீட்டர்களுக்கு பரவி, அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் மெல்லிய அடுக்குடன் மூடுகிறது. இது தாவரங்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எண்ணெயால் பாதிக்கப்படும் பகுதிகள் உயிரினங்களின் இருப்புக்குப் பொருத்தமற்றவை. கருப்பு படம் உப்பு நீரூற்றுகளின் மேற்பரப்பை மட்டுமல்ல. எண்ணெய் துகள்கள் தண்ணீருடன் கலந்து நீர்நிலைகளின் ஆழத்திற்கு ஊடுருவிச் செல்லும். இது பல கடல்வாழ் உயிரினங்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் மீட்பு மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. எனவே, 1989 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்காவில் ஒரு பேரழிவு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய அளவு எண்ணெய் கசிந்தது (இரு லட்சத்து அறுபதாயிரம் பீப்பாய்கள்). விபத்தை அகற்ற பல மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன. பதினெட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அப்பகுதியை ஆய்வு செய்ததில் இருபது கலனுக்கும் அதிகமான கருப்பு எரிபொருள் மணலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதன் காரணமாக, கடற்கரையோரத்தில் சுற்றுச்சூழல் இன்னும் மீளவில்லை. விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, கசிந்த எண்ணெயின் எச்சங்கள் மீதமுள்ள மொத்த வெகுஜனத்தில் வருடத்திற்கு நான்கு சதவிகிதம் என்ற விகிதத்தில் மறைந்துவிடும். அதாவது, பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை மீட்டெடுக்க ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆகும்.

டேங்கர் விபத்துக்கள்

நீர்நிலைகளுக்கு மிகவும் ஆபத்தான எண்ணெய் (மனித செயல்பாடு காரணமாக கசிவு தவிர்க்க முடியாதது). இது தண்ணீரை விட இலகுவானது, எனவே இது ஒரு மெல்லிய படத்தின் வடிவத்தில் பரவுகிறது, பெரிய பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்கிறது. பறவைகள், மீன்கள் மற்றும் பாலூட்டிகள் இறப்பதால் ஏற்படும் தீங்கு அனைத்து உயிரினங்களுக்கும் கவலை அளிக்கிறது. இதனால் மீன்பிடித்தலும் சுற்றுலாத்துறையும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

அதன் போக்குவரத்திற்கு டேங்கர்களைப் பயன்படுத்துவதால் தற்செயலான எண்ணெய் கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. 1989 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்கா கடற்கரையில் "எக்ஸான் வால்டெஸ்" கப்பலில் ஏற்பட்ட விபத்து, இதுபோன்ற மிகப்பெரிய பேரழிவுகளில் ஒன்றாகும், இதன் விளைவுகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

மேடை விபத்துக்கள்

கடலோர தளங்களில் ஏற்படும் விபத்துகள் குறைவான ஆபத்தானவை அல்ல. அவற்றில் இருந்து எண்ணெய் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, அதன் கசிவு கடல் அலமாரியின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது.

கடலில் மிகப்பெரிய கசிவு 2010 இல் கருதப்படுகிறது. Deepwater Horizon மேடையில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. கசிந்த எண்ணெயின் அளவைக் கணக்கிட முடியவில்லை. இருப்பினும், சில அறிக்கைகளின்படி, ஐந்து மில்லியன் பீப்பாய்கள் திரவ எரிபொருள் வெளியேறியது. கொடிய இடம் எழுபத்தைந்தாயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டது. இது சுற்றுச்சூழலைப் பற்றிய நன்கு அறியப்பட்ட விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது மட்டுமல்லாமல், சுரங்க நிறுவனத்தை திவால் நிலைக்கு இட்டுச் சென்றது. இதுபோன்ற விபத்துகளுக்கு மீன்பிடி உரிமம் வைத்திருப்பவர்களே காரணம் என்பதுதான் உண்மை. விளைவுகளை நீக்குவதற்கும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதற்கும் அவர்களே கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

கருப்புப் பொருளின் வெளியேற்றங்கள் உள்ளன இயற்கையாகவே- கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் அடிப்பகுதியில் உள்ள தவறுகளிலிருந்து. இருப்பினும், அவற்றில் இருந்து எண்ணெய் படிப்படியாக, சிறிய அளவுகளில் வெளியேறுகிறது. சுற்றுச்சூழலுக்கு இத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கு ஏற்ப நேரம் உள்ளது. மனிதகுலம் அதன் அழிவுகரமான செயல்பாட்டின் விளைவுகளை எவ்வாறு சரிசெய்கிறது?

OSR இன் கருத்து

விபத்துகளின் காரணமாக ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு பொதுவாக சுருக்கப்பட்ட பதிப்பில் OSR என குறிப்பிடப்படுகிறது. இது முழு அளவிலான செயல்பாடுகள். அவை மண் மற்றும் நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து கறை மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் ஓட்டத்தை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

OSR முறைகள்

எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் நான்கு முக்கிய முறைகளால் அகற்றப்படுகின்றன:

• இயந்திரவியல். சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி சேகரிப்பு.
• வெப்ப (எரியும்). முப்பத்து மூன்று மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான எண்ணெய் அடுக்குக்கு இது பொருத்தமானது. விபத்திற்குப் பிறகு, பொருளை தண்ணீரில் கலக்கும் முன் உடனடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• உடல் மற்றும் வேதியியல். சிதறல்களின் பயன்பாடு, உள்ளே எண்ணெயை உறிஞ்சி வைத்திருக்கும் சோர்பென்ட்கள்.
• உயிரியல். முந்தைய முறைகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு மீதமுள்ள எண்ணெயை உறிஞ்சுவதற்கு பாக்டீரியா மற்றும் பூஞ்சைகளின் வேலை.

சோர்ப்ஷன் சுத்தம் செய்யும் முறை (இயற்பியல்-வேதியியல் முறை) போதுமான செயல்திறன் கொண்டது. அதன் நன்மைகள் என்னவென்றால், அசுத்தங்கள் மிகக் குறைந்த எஞ்சிய செறிவுக்கு அகற்றப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், செயல்முறை கட்டுப்படுத்த முடியும். முதல் நான்கு மணி நேரத்தில் அதிகபட்ச sorption அடையப்படுகிறது என்றாலும். இந்த முறை சுற்றுச்சூழலுக்கும் சாதகமற்றது, எனவே இது சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உயிரியல் முறைகள் மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை. இந்த வேலைகளை நடத்த உரிமம் பெற்ற சிறப்பு நிறுவனங்களால் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவீன உயிரியல் தொழில்நுட்பத்தின் உதாரணம் உயிர் உரமாக்கல் ஆகும். இது சிறப்பு மைக்ரோஃப்ளோராவின் உதவியுடன் எண்ணெய் ஹைட்ரோகார்பன்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகும். இதன் விளைவாக, கருப்புப் பொருள் கார்பன் மோனாக்சைடு, நீர் மற்றும் உயிர்ப்பொருளாக சிதைகிறது. செயல்முறை இரண்டு முதல் நான்கு மாதங்கள் ஆகும். தண்ணீருக்கு மேல் கரும்புள்ளிகள் பரவுவதைத் தடுக்க, பூம்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் மூடப்பட்டிருக்கும் வெகுஜன எரிக்கப்படுகிறது.

சிறப்பு கப்பல்கள்

சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் அவசர எண்ணெய் கசிவுகளை அகற்றுவது சாத்தியமற்றது. தனிப்பட்ட வேலைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் முழு வளாகத்திற்கும் நான் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துகிறேன். செயல்பாட்டு நோக்கத்தைப் பொறுத்து, பின்வரும் வகையான கப்பல்கள் உள்ளன:

• ஆயில் ஸ்கிம்மர்கள். நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து வெகுஜனத்தை சுயாதீனமாக சேகரிப்பதே அவர்களின் பணி.
• பூம்-செட்டர்கள். இவை அதிவேக கப்பல்கள், அவை பேரழிவு பகுதிக்கு ஏற்றங்களை வழங்குகின்றன, மேலும் அவற்றை நிறுவுகின்றன.
• உலகளாவிய நீதிமன்றங்கள். OSR இன் அனைத்து நிலைகளையும் அவர்களால் சொந்தமாக வழங்க முடிகிறது.

OSR நிலைகள்

நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் கசிவுகளை நீக்குதல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கறை பரவுவதைத் தடுக்க வேலிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எண்ணெய் பிரிப்பான்கள் மற்றும் எண்ணெய் பொறிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
2. Sorbents தெளிக்கப்படுகின்றன, இது ஊற்றப்பட்ட வெகுஜனத்தின் இயற்கையான சிதறலை அனுமதிக்கிறது.
3. ஸ்கிம்மர்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திர சேகரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து எண்ணெய் பொருட்களை சேகரிப்பதற்கான சாதனங்கள்.

மண்ணில் இருந்து OSR வேறு மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது. ஆனால் பெரும்பாலும், ஒரு உலகளாவிய அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மாசுபாடு நீர் மற்றும் நிலத்தை ஒரே நேரத்தில் பாதிக்கிறது, அலாஸ்கா கடற்கரையில் ஒரு சோகம் போன்றது. பின்னர் பிராந்திய, காலநிலை மற்றும் பிற அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

சுத்தம் செய்

OSR முடிந்த பிறகு, ஒரு சிறப்பு கமிஷன் உருவாக்கப்பட்டது, இது பிரதேசத்தை ஆய்வு செய்கிறது, மாசுபாட்டின் தன்மை மற்றும் ஆழத்தை தீர்மானிக்கிறது. மேலும், அதிகமாகப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது பயனுள்ள வழிகள்அசுத்தமான தளத்தின் மறுவாழ்வு. மீதமுள்ள எண்ணெய் கழுவப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது. பெட்ரோலியப் பொருட்களின் சிதைவு சுண்ணாம்பு அல்லது அரைப்பதன் மூலம் தூண்டப்படுகிறது. மண்ணில் ஹைட்ரோகார்பன்களின் செறிவைக் குறைப்பதற்காக, ஒரு நிலையான புல் கவர் உருவாக்கப்படுகிறது, அதாவது, பைட்டோமெலியரேஷன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பிரச்சனை எச்சரிக்கை

அனைத்து உயிரினங்களிலும் எண்ணெய் உற்பத்தியின் எதிர்மறையான தாக்கம் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை. மேலும், எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால் சுற்றுச்சூழலை மீட்டெடுக்க எந்த வகையிலும் முடியாது. அதனால்தான் இந்தத் தொழிலில் உயர் சுற்றுச்சூழல் தரத்தை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம். நிறுவனங்கள் எதிர்மறை அனுபவத்தை கணக்கில் கொண்டு புதிய செயல்திறன் தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்தும்போது எண்ணெய் கசிவு தடுப்பு சாத்தியமாகும்.

உற்பத்தியில், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய பல்வேறு காரணிகளால் விபத்துக்கள் ஏற்படலாம். கசிவைக் குறைப்பதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:

• தொட்டிகள் மற்றும் எண்ணெய் குழாய்களின் சுவர்களை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கவும்;
• உபகரணங்கள் செயலிழப்பதைத் தடுக்கவும்;
• பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீற வேண்டாம்;
• தொழிலாளர்களின் தவறுகளைத் தவிர்க்க.

நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பான வேலை கலாச்சாரத்தை வளர்க்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், அவசரகால அபாயங்களைத் தடுக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் உலகில் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

இந்த நிகழ்வுகள் ஒவ்வொன்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான கேலன்கள் எண்ணெயை வெளியிடுவதோடு தொடர்புடையது, இது பெரும்பாலும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் அழிவுக்கு வழிவகுத்தது.

10. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், கனடா, 1988 (43 மில்லியன் கேலன்கள்)

நவம்பர் 10, 1988 அன்று, அட்லாண்டிக் கடலின் நடுவில், அல்லது அதன் வடக்குப் பகுதியில், ஒடிஸி என்ற எண்ணெய் டேங்கர் கனடாவின் கடற்கரையில் வெடித்தது. 43 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் கடலில் வீசப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டு முதல் இயங்கும் இந்த எண்ணெய் டேங்கர், லண்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள கம்-பை-சான்ஸ் நகரத்திற்கும் கனடாவின் லாப்ரடோருக்கும் செல்கிறது.

வெடிப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, கப்பல் இரண்டாக கிழிந்தது, ஒரு பெரிய தீ தொடங்கியது, இதன் விளைவாக, குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் கூட உயிர் பிழைக்கவில்லை. டேங்கர் மூலம் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பெரிய அளவிலான எண்ணெய் எரிப்பு காரணமாக இழக்கப்பட்டாலும், குறிப்பிடத்தக்க அளவு கடலில் முடிந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, வெளியிடப்பட்ட திரவம் கனடாவின் கடற்கரையை அடையவில்லை, மாறாக அது கடல் நீரோட்டங்களால் நேரடியாக ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்த கசிவு கிரில்லின் கடல் மக்கள் மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இருப்பினும், கடலில் ஒருமுறை, எண்ணெய் நீர்த்தப்பட்டது. பெரிய அளவுதண்ணீர், அதனால் ஒரு துப்புரவு நடவடிக்கை தொடங்க வேண்டிய அவசியம் உணரப்படவில்லை.

9. ஆங்கில சேனல், பிரான்ஸ், 1978 (69 மில்லியன் கேலன்கள்)

மார்ச் 16, 1978 அன்று, அமோகோ காடிஸ் என்ற பெரிய கச்சா எண்ணெய் டேங்கர், சொந்தமானது. அமெரிக்க நிறுவனம்அமோகோ, ஆங்கில கால்வாயின் நீரில் மூழ்கியது. புயலால் ஏற்பட்ட அலையின் பலத்த தாக்கமே பேரழிவுக்குக் காரணம். டேங்கர் மூன்று துண்டுகளாக உடைந்து மூழ்கியது, 69 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் கடல் நீரில் கலந்தது.

பேரழிவின் விளைவுகள் பயங்கரமானவை: 20,000 க்கும் மேற்பட்ட கடல் பறவைகள் மற்றும் 9,000 டன் சிப்பிகள் இறப்பு, மீன், எக்கினோடெர்ம்கள் மற்றும் ஓட்டுமீன்களின் பெரும் மக்கள்தொகை அழிவு. நீண்ட காலமாக புண்கள் மற்றும் கட்டிகளால் மூடப்பட்ட மீன்களை மீனவர்கள் இன்னும் பிடித்தனர். பேரழிவின் விளைவாக, மீன்பிடி மற்றும் குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டது. சேதம் $250 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

8. சல்டான்ஹா பே, தென்னாப்பிரிக்கா, 1983 (79 மில்லியன் கேலன்கள்)

ஆகஸ்ட் 6, 1983 கடற்கரையில் சல்தான்ஹாவில் தென்னாப்பிரிக்காகிட்டத்தட்ட 250,000 டன் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற ஸ்பானிஷ் எண்ணெய் டேங்கர் MT Castillo de Bellver தீப்பிடித்து மூழ்கியது. கப்பலில் இருந்த அனைவரும் உயிர் தப்பினர், கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன்பு மீட்புக்குழுவினர் அவர்களை காப்பாற்ற முடிந்தது. தீ விபத்துக்கான காரணம் இதுவரை கண்டறியப்படவில்லை. பெரிய அளவிலான எண்ணெய் கடலுக்குள் நுழைந்தது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக மின்னோட்டம் கடலின் திசையில் திரவத்தை கொண்டு சென்றது, மேலும் கடற்கரைகளுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மிகவும் சிறியது. விலங்குகளிடையே இழப்புகள் அதிகமாக இல்லை, மோசமான விதி 1500 கார்மோரண்டுகளுக்கு ஏற்பட்டது.

7. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், அங்கோலா, 1991 (80 மில்லியன் கேலன்கள்)

மே 28, 1991 இல், ஈரானில் இருந்து ரோட்டர்டாமுக்கு 260,000 டன் எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற எண்ணெய் டேங்கர் ABT சம்மர், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் (சுமார் 80 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய்) ஒரு பெரிய எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுத்த ஒரு பேரழிவை சந்தித்தது. ஒரு எண்ணெய் டேங்கர் திடீரென தீப்பிடித்தது, அதன் விளைவாக வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அது கடலில் மூழ்குவதற்கு முன் மேலும் மூன்று நாட்களுக்கு எரிந்தது.

அங்கோலா கடற்கரையில் இருந்து 1300 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளது. பேரழிவு கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் ஏற்பட்டதால், கடல் நீர் விரைவில் எண்ணெயை முழுவதுமாக நீர்த்துப்போகச் செய்யும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் மாசுபாட்டிலிருந்து தண்ணீரை முழு அளவிலான சுத்திகரிப்புக்கு அவசர தேவை இல்லை.

6. பாரசீக வளைகுடா, 1983 (80 மில்லியன் கேலன்கள்)

1980 களின் ஈரான்-ஈராக் போர் பாரசீக வளைகுடாவில் பல எண்ணெய் கசிவுகளுடன் தொடர்புடையது. 1983 ஆம் ஆண்டில் பாரசீக வளைகுடாவில் ஒரு கடல் எண்ணெய் தளத்தின் மீது டேங்கர் மோதியதில் மிக மோசமான கசிவு ஏற்பட்டது, அது சீர்குலைந்தது, இதன் விளைவாக சுமார் 80 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் கடலில் வெளியிடப்பட்டது.

போராளி குழுக்களுக்கு இடையேயான வன்முறை மோதல்கள் தண்ணீரை சுத்திகரிக்க நடவடிக்கை எடுப்பதைத் தடுத்தன, மேலும் கசிவு ஏற்பட்ட ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, பாரசீக வளைகுடாவில் மேலும் எண்ணெய் விடப்படுவதைத் தடுக்க எண்ணெய் கிணறு தடுக்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட நடவடிக்கையே 11 பேரின் மரணத்திற்கு காரணமாக அமைந்தது.

5. ஃபெர்கானா பள்ளத்தாக்கு, உஸ்பெகிஸ்தான், 1992 (88 மில்லியன் கேலன்கள்)

பெர்கானா பள்ளத்தாக்கு எண்ணெய் கசிவு (உஸ்பெகிஸ்தான்), மிங்புலாக் எண்ணெய் கசிவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இதுவரை இல்லாத மிகப்பெரிய எண்ணெய் கசிவுகளில் ஒன்றாகும். உலகம் அறியும். பள்ளத்தாக்கில் பரவிய எண்ணெய் இரண்டு மாதங்கள் எரிந்தது. தினசரி இழப்புகள் 35,000 - 150,000 பீப்பாய்கள் எண்ணெய், மற்றும் மொத்த இழப்பைக் கணக்கிட்ட பிறகு, 88 மில்லியன் கேலன்கள் என அறிவிக்கப்பட்டது.

கசிவு தானாகவே நின்றது, ஆனால் கசிந்த எண்ணெய் பரவுவதைத் தடுக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன பெரிய பகுதிகள்விபத்து நடந்த இடம் அணைகளால் சூழப்பட்டது.

4. கரீபியன், டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோ, 1979 (88 மில்லியன் கேலன்கள்)

ஜூலை 19, 1979 இல், வரலாற்றில் மிக மோசமான எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது - அட்லாண்டிக் பேரரசி மற்றும் ஏஜியன் கேப்டன் ஆகிய இரண்டு டேங்கர்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதி, கரீபியன் கடலில் சுமார் 88 மில்லியன் கேலன் எண்ணெயை வெளியிட்டன. லிட்டில் டொபாகோ (லிட்டில் டொபாகோ) தீவு அருகே கப்பல்கள் மோதிக்கொண்டன, மேலும் பேரழிவுக்குப் பிறகு, அட்லாண்டிக் பேரரசி தீப்பிடித்தது.

தீ இரண்டாவது கப்பலைத் தொட முடிந்தாலும், அவர்கள் அதை பாதுகாப்பான இடத்திற்கு இழுக்க முடிந்தது. குழுவினர் விபத்தில் இறந்தனர், சுமார் இரண்டு வாரங்கள் எரிந்த அட்லாண்டிக் பேரரசி ஆகஸ்ட் 3 அன்று கீழே மூழ்கியது.

3. பே ஆஃப் கேம்பேச், மெக்சிகோ, 1979 (140 மில்லியன் கேலன்கள்)

ஜூன் 3, 1979 இல் மற்றொரு பெரிய கசிவு ஏற்பட்டது. காம்பேச்சி விரிகுடாவில் (மெக்சிகோ) ஆய்வு செய்யப்பட்ட எண்ணெய் கிணற்றின் சிதைவின் விளைவாக சுமார் 140 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் கடலில் வெளியிடப்பட்டது, இது பிராந்தியத்தின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை ஓரளவு எதிர்மறையாக பாதித்தது. ஏராளமானோர் உயிரிழந்தனர் கடல் ஆமைகள்கெம்ப், மீன், நண்டுகள், மட்டி மற்றும் பிற நீர்வாழ் மற்றும் அரை நீர்வாழ் இனங்கள்.

கடலில் வலுவான நீரோட்டங்கள் காரணமாக, எண்ணெய் மாசுபாடு மெக்சிகோவின் கடற்கரையை பாதித்தது மற்றும் டெக்சாஸை அடைந்தது. மெக்சிகன் மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கங்கள் போரிடுவதற்கு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கின இயற்கை பேரழிவுகள்எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க, எண்ணெய்க் கிணற்றை மூடி, பேரழிவால் இதுவரை பாதிக்கப்படாதவர்களைக் காப்பாற்ற வேண்டும்.

2. மெக்சிகோ வளைகுடா, 2010 (210 மில்லியன் கேலன்கள்)

ஏப்ரல் 20, 2010 மெக்சிகோ வளைகுடாவில் அமைந்துள்ள மற்றும் BP (BP - பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம்) ஆல் இயக்கப்படும் எண்ணெய் ரிக் (Deepwater Horizon Rig) மீது விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தில் 17 பேர் காயமடைந்தனர், 11 பேர் உயிரிழந்தனர். எண்ணெய் விரைவில் கடலின் பரந்த பகுதிகளை மாசுபடுத்தத் தொடங்கியது, கடல் விண்வெளியின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது: நீர் உலகம் மற்றும் பறவைகளின் பல பிரதிநிதிகளுக்கு, அடி மரணத்தில் முடிந்தது, அவர்களில் பலர் இப்போது அழிவின் விளிம்பில் உள்ளனர்.

87 நாட்களுக்குள் 210 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் கடலில் நுழைந்தது, ஜூலை 2010 இல் கிணறு மூடப்பட்ட பிறகும், எண்ணெய் தொடர்ந்து கடலில் கசிந்ததாக செய்திகள் உள்ளன. பேரழிவால் 26,000 கி.மீ கடலோர நிலம் பாதிக்கப்பட்டது. பேரிடர்களால் பாதிக்கப்பட்ட விலங்குகளை மீட்கும் நடவடிக்கையிலும், எண்ணெய் கசிவை சுத்தம் செய்யும் நடவடிக்கையிலும் ஏராளமானோர் பங்கேற்றனர்.

1. பாரசீக வளைகுடா, 1991 (~ 300 மில்லியன் கேலன்கள்)

உலக வரலாற்றில் மிக மோசமான எண்ணெய் கசிவு, துரதிர்ஷ்டவசமாக, மனிதனின் வேண்டுமென்றே செய்த செயலால் ஏற்பட்டது, தற்செயலாக அல்ல. பேரழிவு 1991 இல் பாரசீக வளைகுடாவில் ஏற்பட்டது. பழிவாங்கும் இராணுவ நடவடிக்கையாக குவைத்திலிருந்து ஈராக் வீரர்கள் பின்வாங்கியதால் செயற்கையாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது.

வீரர்கள் குவைத்தின் பாலைவனங்களில் பல எண்ணெய் கிணறுகளை ஷெல் செய்யத் தொடங்கினர் மற்றும் குவைத்திற்கு சொந்தமான எண்ணெய் கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளின் வால்வுகளைத் திறந்தனர், இதன் விளைவாக 300 கேலன்கள் வரை பெரிய அளவிலான எண்ணெய் பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் நுழைந்தது.

இந்த பொறுப்பற்ற செயல் குவைத்தின் கடலோர சுற்றுச்சூழலின் பரந்த பகுதிகளை மாசுபடுத்தியது சவூதி அரேபியாமற்றும் அரிய மற்றும் அழிந்து வரும் உயிரினங்களின் கடல் மக்கள் மீது பேரழிவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

பற்றி இந்த வீடியோ பேசும் மோசமான விளைவுகள்எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் அவற்றின் தாக்கம்:

மெக்சிகோ வளைகுடாவில் நடந்த சோகம், ஒரு மனிதன் தன் கைகளால் இயற்கையின் உதவியால் சில வாரங்களுக்குள் எப்படி இயற்கையை அழிக்க முடியும் என்பதைக் காட்டியது. மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் நீரை மீட்டெடுக்க BP அவசரமாக பணத்தைத் தேடும் அதே வேளையில், அமெரிக்க அதிகாரிகள் கடல் துளையிடலை என்ன செய்ய வேண்டும் என்று முடிவு செய்கிறார்கள், மனிதகுல வரலாற்றில் தண்ணீரில் 10 மிகப்பெரிய கருப்பு தங்க கசிவுகளை நினைவுபடுத்த நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்.

1.1978 இல்அமோகோ காடிஸ் என்ற டேங்கர் பிரிட்டானி (பிரான்ஸ்) கடற்கரையில் கரை ஒதுங்கியது. சூறைக்காற்று காரணமாக மீட்புப் பணியை மேற்கொள்ள முடியவில்லை. அந்த நேரத்தில், இந்த விபத்து ஐரோப்பாவின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாகும். 20,000 பறவைகள் இறந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 7 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் மீட்பு பணியில் ஈடுபட்டனர். 223,000 டன் எண்ணெய் தண்ணீரில் கசிந்து, 2,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவை உருவாக்கியது. பிரான்ஸ் கடற்கரையில் 360 கிலோமீட்டர் வரை எண்ணெய் பரவியுள்ளது. சில விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த பிராந்தியத்தில் சுற்றுச்சூழல் சமநிலை இன்னும் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை.

2. 1979 இல்வரலாற்றில் மிகப்பெரிய விபத்து மெக்சிகன் எண்ணெய் தளமான Ixtoc I இல் நிகழ்ந்தது. இதன் விளைவாக, 460 ஆயிரம் டன் கச்சா எண்ணெய் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் கசிந்தது. விபத்தின் விளைவுகளை நீக்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் ஆனது. சுவாரஸ்யமாக, வரலாற்றில் முதல் முறையாக, பேரிடர் மண்டலத்திலிருந்து கடல் ஆமைகளை வெளியேற்ற சிறப்பு விமானங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் கசிவு நிறுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் 460,000 டன் எண்ணெய் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் வந்தது. சேதத்தின் மொத்த அளவு $1.5 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

3. மேலும் 1979 இல்டேங்கர்கள் மோதியதால் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. பின்னர் கரீபியன் கடலில் இரண்டு டேங்கர்கள் மோதின: அட்லாண்டிக் பேரரசி மற்றும் ஏஜியன் கேப்டன். விபத்தின் விளைவாக, கிட்டத்தட்ட 290 ஆயிரம் டன் எண்ணெய் கடலில் விழுந்தது. டேங்கர் ஒன்று மூழ்கியது. ஒரு மகிழ்ச்சியான தற்செயல் நிகழ்வால், பெருங்கடலில் பேரழிவு ஏற்பட்டது, மேலும் ஒரு கடற்கரை கூட (அருகில் டிரினிடாட் தீவு) பாதிக்கப்படவில்லை.

4. மார்ச் 1989 இல்அலாஸ்கா கடற்கரையில் உள்ள பிரின்ஸ் வில்லியம்ஸ் விரிகுடாவில் அமெரிக்க நிறுவனமான எக்ஸான் நிறுவனத்தின் எக்ஸான் வால்டெஸ் என்ற எண்ணெய் டேங்கர் கரை ஒதுங்கியது. 48,000 டன்களுக்கும் அதிகமான எண்ணெய் கப்பலின் துளை வழியாக கடலில் கொட்டியது. இதன் விளைவாக, 2.5 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் கடல் பகுதி பாதிக்கப்பட்டது, 28 வகையான விலங்குகள் அழிந்து வருகின்றன. விபத்து நடந்த பகுதியை அணுகுவது கடினம் (கடல் அல்லது ஹெலிகாப்டர் மூலம் மட்டுமே இதை அடைய முடியும்), இது சேவைகள் மற்றும் மீட்பவர்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க இயலாது. பேரழிவின் விளைவாக, சுமார் 10.8 மில்லியன் கேலன் எண்ணெய் (சுமார் 260 ஆயிரம் பீப்பாய்கள் அல்லது 40.9 மில்லியன் லிட்டர்கள்) கடலில் கசிந்து, 28 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்கியது. மொத்தத்தில், டேங்கர் 54.1 மில்லியன் கேலன் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது. சுமார் 2,000 கிலோமீட்டர் கடற்கரை எண்ணெய்யால் மாசுபட்டது.

5. 1990 இல்குவைத்தை ஈராக் கைப்பற்றியது. 32 மாநிலங்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஈராக்கிய எதிர்ப்பு கூட்டணியின் துருப்புக்கள் ஈராக் இராணுவத்தை தோற்கடித்து குவைத்தை விடுவித்தன. இருப்பினும், பாதுகாப்பிற்கான தயாரிப்பில், ஈராக்கியர்கள் எண்ணெய் முனையங்களில் உள்ள வால்வுகளைத் திறந்து பல எண்ணெய் ஏற்றப்பட்ட டேங்கர்களை காலி செய்தனர். தரையிறங்குவதை மிகவும் கடினமாக்கும் வகையில் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. பாரசீக வளைகுடாவில் 1.5 மில்லியன் டன் எண்ணெய் (வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு தரவுகளை வழங்குகின்றன) வரை கசிந்தன. அவர்கள் நடந்தபடி சண்டை, பேரழிவின் விளைவுகளுடன் சிறிது நேரம் யாரும் போராடவில்லை. சுமார் 1 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் எண்ணெய் இருந்தது. கி.மீ. விரிகுடாவின் மேற்பரப்பு மற்றும் சுமார் 600 கிமீ மாசுபட்டது. கடற்கரைகள். மேலும் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கும் பொருட்டு, அமெரிக்க விமானம் குவைத்தின் பல எண்ணெய்க் குழாய்களை குண்டுவீசித் தாக்கியது.

6 ஜனவரி 2000 இல்பிரேசிலில் பெரும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. பெட்ரோப்ராஸ் நிறுவனத்தின் குழாயிலிருந்து ரியோ டி ஜெனிரோ அமைந்துள்ள குவானாபரா விரிகுடாவின் கரையில் 1.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான லிட்டர் எண்ணெய் விழுந்தது, இது பெருநகர வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் பேரழிவிற்கு வழிவகுத்தது. உயிரியலாளர்களின் கூற்றுப்படி, சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை முழுமையாக மீட்டெடுக்க இயற்கைக்கு கிட்டத்தட்ட கால் நூற்றாண்டு தேவைப்படும். பிரேசிலிய உயிரியலாளர்கள் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவின் அளவை பாரசீக வளைகுடாவில் போரின் விளைவுகளுடன் ஒப்பிட்டனர். அதிர்ஷ்டவசமாக, எண்ணெய் நிறுத்தப்பட்டது. அவள் நான்கு அவசரமாக கட்டப்பட்ட தடுப்பணைகளை கீழே சென்று ஐந்தாவது நாளில் மட்டுமே "சிக்க" செய்தாள். ஆற்றின் மேற்பரப்பில் இருந்து சில மூலப்பொருட்கள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டுள்ளன, சில அவசரகால அடிப்படையில் தோண்டப்பட்ட சிறப்பு திசைதிருப்பல் சேனல்கள் மூலம் சிந்தப்பட்டன. நீர்த்தேக்கத்தில் விழுந்த ஒரு மில்லியனில் (4 மில்லியன் லிட்டர்) மீதமுள்ள 80 ஆயிரம் கேலன்களை, தொழிலாளர்கள் கையால் வெளியே எடுத்தனர்.

7. நவம்பர் 2002 இல்ஸ்பெயின் கடற்கரையில், பிரெஸ்டீஜ் என்ற டேங்கர் உடைந்து மூழ்கியது. 64 ஆயிரம் டன் எரிபொருள் எண்ணெய் கடலில் கலந்தது. விபத்தின் பின்விளைவுகளை அகற்ற 2.5 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவிடப்பட்டது.இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அதன் நீர்நிலைகளுக்கான ஒற்றை-ஹல் டேங்கர்கள் அணுகலை மூடியது. சிதைவுக்கு 26 வயது. இது ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது மற்றும் லைபீரியாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இதையொட்டி, பஹாமாஸில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு கிரேக்க நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தால் சான்றளிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் சுவிட்சர்லாந்தில் வாடகைக்கு இயக்கப்பட்டது ரஷ்ய நிறுவனம்லாட்வியாவிலிருந்து சிங்கப்பூருக்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது. கடந்த நவம்பரில் கலீசியா கடற்கரையில் நடந்த பிரஸ்டீஜ் டேங்கர் பேரழிவில் அமெரிக்க கடல்சார் பணியகத்தின் பங்கிற்கு எதிராக ஸ்பெயின் அரசாங்கம் $5 பில்லியன் வழக்குத் தாக்கல் செய்துள்ளது.

8. ஆகஸ்ட் 2006 இல்பிலிப்பைன்ஸில் டேங்கர் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது. பின்னர் நாட்டின் இரண்டு மாகாணங்களில் 300 கிமீ கடற்கரையும், 500 ஹெக்டேர் சதுப்புநிலக் காடுகளும், 60 ஹெக்டேர் பாசி தோட்டங்களும் மாசுபட்டன. 29 பவழ இனங்கள் மற்றும் 144 மீன் இனங்களுடன் தக்லாங் கடல் காப்பகமும் பாதிக்கப்பட்டது. எண்ணெய் கசிவால் சுமார் 3,000 பிலிப்பைன்ஸ் குடும்பங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. சன்ஷைன் மரிட்னே டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனின் சோலார் 1 டேங்கர், பிலிப்பைன்ஸ் அரசுக்கு சொந்தமான பெட்ரான் நிறுவனத்திடமிருந்து 1,800 டன் எரிபொருள் எண்ணெயை எடுத்துச் செல்ல வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது. ஒரு நாளைக்கு 40-50 கிலோ வரை மீன் பிடிக்கும் உள்ளூர் மீனவர்கள், தற்போது 10 கிலோ வரை மீன் பிடிக்க முடியாமல் சிரமப்படுகின்றனர். இதைச் செய்ய, அவர்கள் மாசுபடும் இடங்களிலிருந்து வெகுதூரம் செல்ல வேண்டும். ஆனால் இந்த மீனைக்கூட விற்க முடியாது. பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள 20 ஏழ்மையான பகுதிகளின் பட்டியலில் இருந்து வெளியேறிய மாகாணம், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மீண்டும் வறுமையில் விழும்.

9. நவம்பர் 11, 2007 2009, கெர்ச் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட புயல் அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களில் முன்னோடியில்லாத அவசரநிலையை ஏற்படுத்தியது - ஒரே நாளில் நான்கு கப்பல்கள் மூழ்கின, மேலும் ஆறு கப்பல்கள் மூழ்கின, இரண்டு டேங்கர்கள் சேதமடைந்தன. உடைந்த வோல்கோனெஃப்ட்-139 டேங்கரில் இருந்து 2,000 டன்களுக்கும் அதிகமான எரிபொருள் எண்ணெய் கடலில் கொட்டியது, சுமார் 7,000 டன் கந்தகம் மூழ்கிய உலர்ந்த சரக்குக் கப்பல்களில் இருந்தது. கெர்ச் ஜலசந்தியில் பல கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளானதால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை 6.5 பில்லியன் ரூபிள் என Rosprirodnadzor மதிப்பிட்டுள்ளார். கெர்ச் ஜலசந்தியில் பறவைகள் மற்றும் மீன்கள் இறந்ததால் ஏற்பட்ட சேதம் சுமார் 4 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

10. ஏப்ரல் 20, 2010உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 10:00 மணியளவில், Deepwater Horizon மேடையில் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இதனால் பெரும் தீ ஏற்பட்டது. வெடிப்பின் விளைவாக, ஏழு பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் நான்கு பேர் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளனர், 11 பேர் காணவில்லை. மொத்தத்தில், அவசரகால நேரத்தில், 126 பேர் இரண்டு கால்பந்து மைதானங்களை விட பெரிய துளையிடும் மேடையில் பணிபுரிந்தனர், மேலும் சுமார் 2.6 மில்லியன் லிட்டர்கள் சேமிக்கப்பட்டன. டீசல் எரிபொருள். மேடையின் கொள்ளளவு ஒரு நாளைக்கு 8,000 பீப்பாய்கள். மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் ஒரு நாளைக்கு 5,000 பீப்பாய்கள் (சுமார் 700 டன்) எண்ணெய் தண்ணீரில் ஊற்றப்படுகிறது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கிணறு குழாயில் கூடுதல் கசிவுகள் தோன்றுவதால், எதிர்காலத்தில் இந்த எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 50,000 பீப்பாய்களை எட்டும் என்று நிபுணர்கள் விலக்கவில்லை. மே 2010 தொடக்கத்தில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா மெக்சிகோ வளைகுடாவில் என்ன நடக்கிறது என்பதை "முன்னோடியில்லாத சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு" என்று அழைத்தார். மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் நீரில் எண்ணெய் படலங்கள் காணப்பட்டன (16 கிமீ நீளம், 90 மீட்டர் தடிமன் 1300 மீட்டர் ஆழத்தில்). கிணற்றில் இருந்து ஆகஸ்ட் வரை எண்ணெய் பாயும்.

எண்ணெய் கசிவுகளின் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது கடினம், ஏனெனில் எண்ணெய் மாசுபாடு பல இயற்கை செயல்முறைகள் மற்றும் உறவுகளை சீர்குலைக்கிறது, அனைத்து வகையான உயிரினங்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகளையும் கணிசமாக மாற்றுகிறது மற்றும் உயிரியில் குவிகிறது.
எண்ணெய் என்பது ஒரு நீண்ட சிதைவின் ஒரு தயாரிப்பு மற்றும் மிக விரைவாக நீரின் மேற்பரப்பை எண்ணெய் படலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குடன் உள்ளடக்கியது, இது காற்று மற்றும் ஒளியின் அணுகலைத் தடுக்கிறது.

அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் எண்ணெய் கசிவின் விளைவை பின்வருமாறு விவரிக்கிறது. ஒரு டன் எண்ணெய் தண்ணீரில் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது, அதன் தடிமன் 10 மிமீ ஆகும். காலப்போக்கில், படத்தின் தடிமன் குறைகிறது (1 மிமீக்கு குறைவாக) புள்ளி விரிவடைகிறது. ஒரு டன் எண்ணெய் 12 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருக்கும். காற்று, அலைகள் மற்றும் வானிலை ஆகியவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் மேலும் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. மென்மையாய் பொதுவாக காற்றின் உத்தரவின் பேரில் நகர்கிறது, படிப்படியாக சிறிய ஸ்லிக்ஸாக உடைந்து கசிவு ஏற்பட்ட இடத்திலிருந்து வெகுதூரம் நகரும். பலத்த காற்று மற்றும் புயல்கள் படம் சிதறல் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகின்றன.

பேரழிவுகளின் போது மீன், ஊர்வன, விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்கள் ஒரே நேரத்தில் வெகுஜன மரணம் இல்லை என்று சர்வதேச பெட்ரோலிய தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு சங்கம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இருப்பினும், நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு, எண்ணெய் கசிவுகளின் தாக்கம் மிகவும் எதிர்மறையானது. கடலோர மண்டலத்தில் வாழும் உயிரினங்களை, குறிப்பாக கீழே அல்லது மேற்பரப்பில் வாழும் உயிரினங்களை கசிவு தாக்குகிறது.

தங்கள் வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை தண்ணீரில் கழிக்கும் பறவைகள் நீர்நிலைகளின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கசிவுகளால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. வெளிப்புற எண்ணெய் மாசுபாடு இறகுகளை அழித்து, இறகுகளை சிக்கலாக்கி, கண் எரிச்சலை ஏற்படுத்துகிறது. மரணம் என்பது வெளிப்பாட்டின் விளைவு குளிர்ந்த நீர். நடுத்தர முதல் பெரிய எண்ணெய் கசிவுகள் பொதுவாக 5,000 பறவைகளைக் கொல்லும். பறவை முட்டைகள் எண்ணெய்க்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. அடைகாக்கும் காலத்தில் கொல்ல சில வகையான எண்ணெய்களின் சிறிய அளவு போதுமானதாக இருக்கலாம்.

ஒரு நகரம் அல்லது பிற குடியேற்றத்திற்கு அருகில் விபத்து ஏற்பட்டால், நச்சு விளைவு அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் எண்ணெய் / எண்ணெய் பொருட்கள் மனித தோற்றத்தின் பிற மாசுபடுத்திகளுடன் ஆபத்தான "காக்டெய்ல்களை" உருவாக்குகின்றன.

சர்வதேச பறவை மீட்பு ஆராய்ச்சி மையத்தின் படி, எண்ணெய் கசிவுகளால் பாதிக்கப்பட்ட பறவைகளை மீட்பதில் நிபுணர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், பறவைகளை எவ்வாறு காப்பாற்றுவது என்பதை மக்கள் படிப்படியாக கற்றுக்கொள்கிறார்கள். எனவே, 1971 ஆம் ஆண்டில், இந்த அமைப்பின் வல்லுநர்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் எண்ணெய் கசிவுக்கு பலியான பறவைகளில் 16% மட்டுமே காப்பாற்ற முடிந்தது - 2005 இல் இந்த எண்ணிக்கை 78% ஐ நெருங்கியது (அந்த ஆண்டு மையம் பிரிபிலோவ் தீவுகளில் பறவைகளுக்கு பாலூட்டியது. லூசியானா, தென் கரோலினா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில்). மையத்தின் படி, ஒரு பறவையை கழுவுவதற்கு, இரண்டு பேர், 45 நிமிட நேரம் மற்றும் 1.1 ஆயிரம் லிட்டர் ஆகும். தூய நீர். அதன் பிறகு, கழுவப்பட்ட பறவைக்கு பல மணிநேரங்கள் முதல் பல நாட்கள் வரை வெப்பம் மற்றும் தழுவல் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவளுக்கு உணவளிக்க வேண்டும் மற்றும் எண்ணெயில் மூடப்பட்டிருக்கும் அதிர்ச்சி, மக்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பு போன்றவற்றால் ஏற்படும் மன அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய் கசிவுகள் கடல் பாலூட்டிகளின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும். கடல் நீர்நாய்கள், துருவ கரடிகள், முத்திரைகள் மற்றும் புதிதாகப் பிறந்த ஃபர் முத்திரைகள் (அவை அவற்றின் ரோமங்களால் வேறுபடுகின்றன) பொதுவாக கொல்லப்படுகின்றன. எண்ணெயால் மாசுபட்ட ரோமங்கள் சிக்கத் தொடங்கி வெப்பத்தையும் நீரையும் தக்கவைக்கும் திறனை இழக்கின்றன. எண்ணெய், முத்திரைகள் மற்றும் செட்டாசியன்களின் கொழுப்பு அடுக்கை பாதிக்கிறது, வெப்ப நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, எண்ணெய் தோல், கண்கள் எரிச்சல் மற்றும் சாதாரண நீச்சல் திறன் தலையிட முடியும்.

உடலில் நுழைந்த எண்ணெய் இரைப்பை குடல் இரத்தப்போக்கு, சிறுநீரக செயலிழப்பு, கல்லீரல் போதை, பலவீனம் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும் இரத்த அழுத்தம். எண்ணெய் புகையிலிருந்து வரும் நீராவிகள், பெரிய எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு அருகில் அல்லது அருகாமையில் இருக்கும் பாலூட்டிகளில் சுவாச பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

அசுத்தமான உணவு மற்றும் தண்ணீரை உட்கொள்வதன் மூலமும், முட்டைகளின் இயக்கத்தின் போது எண்ணெயுடன் தொடர்பு கொள்வதன் மூலமும் மீன்கள் தண்ணீரில் எண்ணெய் கசிவுக்கு ஆளாகின்றன. மீன்களின் மரணம், குஞ்சுகளைத் தவிர, பொதுவாக தீவிர எண்ணெய் கசிவுகளின் போது நிகழ்கிறது. இருப்பினும், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் பல்வேறு நச்சு விளைவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன பல்வேறு வகையானமீன். தண்ணீரில் 0.5 பிபிஎம் அல்லது அதற்கும் குறைவான எண்ணெய் செறிவு மீன் மீன்களைக் கொல்லும். எண்ணெய் இதயத்தில் கிட்டத்தட்ட ஆபத்தான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, சுவாசத்தை மாற்றுகிறது, கல்லீரலை அதிகரிக்கிறது, வளர்ச்சியைக் குறைக்கிறது, துடுப்புகளை அழிக்கிறது, பல்வேறு உயிரியல் மற்றும் செல்லுலார் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, நடத்தை பாதிக்கிறது.

மீன் லார்வாக்கள் மற்றும் குஞ்சுகள் எண்ணெயின் விளைவுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை, இவற்றின் கசிவுகள் நீரின் மேற்பரப்பில் இருக்கும் மீன் முட்டைகள் மற்றும் லார்வாக்களையும், ஆழமற்ற நீரில் உள்ள குஞ்சுகளையும் கொல்லும்.

முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்களில் எண்ணெய் கசிவுகளின் தாக்கம் ஒரு வாரம் முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். இது எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்தது; கசிவு ஏற்பட்ட சூழ்நிலைகள் மற்றும் உயிரினங்களில் அதன் விளைவு. முதுகெலும்புகள் பெரும்பாலும் கடலோர மண்டலத்தில், வண்டல்களில் அல்லது நீர் நெடுவரிசையில் அழிகின்றன. பெரிய அளவிலான நீரில் உள்ள முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்களின் காலனிகள் (ஜூப்ளாங்க்டன்) சிறிய அளவிலான தண்ணீரில் இருப்பதை விட வேகமாக முந்தைய (கசிவுக்கு முந்தைய) நிலைக்குத் திரும்புகின்றன.

பாலிரோமடிக் ஹைட்ரோகார்பன்களின் செறிவு (பெட்ரோலிய பொருட்களின் எரிப்பு போது உருவாகிறது) 1% ஐ அடைந்தால் நீர்நிலைகளின் தாவரங்கள் முற்றிலும் இறக்கின்றன.

எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் மண் உறைகளின் சுற்றுச்சூழல் நிலையை மீறுகின்றன மற்றும் பொதுவாக பயோசெனோஸின் கட்டமைப்பை சிதைக்கின்றன. மண்ணின் பாக்டீரியா, அதே போல் முதுகெலும்பில்லாத மண் நுண்ணுயிரிகள் மற்றும் விலங்குகள், எண்ணெயின் லேசான பின்னங்களுடன் போதையின் விளைவாக அவற்றின் மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளை தரமான முறையில் செய்ய முடியாது.

இத்தகைய விபத்துகளால் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் மட்டுமல்ல. உள்ளூர் மீனவர்கள், ஓட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்கள் மூலம் கடுமையான இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. கூடுதலாக, பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளும் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன, குறிப்பாக அதன் செயல்பாடுகளுக்கு அதிக அளவு தண்ணீர் தேவைப்படும் நிறுவனங்கள். ஒரு புதிய நீர்நிலையில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், உள்ளூர் மக்களும் எதிர்மறையான விளைவுகளை அனுபவிக்கிறார்கள் (உதாரணமாக, நீர் வழங்கல் நெட்வொர்க்குகளில் நுழையும் தண்ணீரை சுத்திகரிப்பது பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் கடினம்) மற்றும் விவசாயம்.
இத்தகைய சம்பவங்களின் நீண்டகால விளைவு சரியாகத் தெரியவில்லை: பல ஆண்டுகளாக மற்றும் பல தசாப்தங்களாக எண்ணெய் கசிவுகள் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்று ஒரு குழு விஞ்ஞானிகள் கருதுகின்றனர், மற்றொன்று - குறுகிய கால விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை, ஆனால் மிக நீண்ட நேரம். ஒரு குறுகிய நேரம்சேதமடைந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.

பெரிய அளவிலான எண்ணெய் கசிவுகளால் ஏற்படும் சேதத்தை கணக்கிடுவது கடினம். இது கசிந்த எண்ணெய் வகை, பாதிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் நிலை, வானிலை, கடல் மற்றும் கடல் நீரோட்டங்கள், ஆண்டின் நேரம், உள்ளூர் மீன்பிடி மற்றும் சுற்றுலாவின் நிலை போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

தகவலின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் திறந்த மூலங்கள்

எண்ணெய் கசிவுகளின் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை கணிப்பது கடினம், ஏனெனில் இயற்கை செயல்முறைகள் மற்றும் உறவுகளை சீர்குலைக்கும் எண்ணெய் மாசுபாட்டின் அனைத்து விளைவுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. எண்ணெய் கசிவுகள் அதன் பிரதேசத்தில் உள்ள அனைத்து வகையான உயிரினங்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகளையும் கணிசமாக மாற்றுகின்றன.

எண்ணெய் ஒரு நீண்ட சிதைவின் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இது மிக விரைவாக நீரின் மேற்பரப்பை ஒரு மெல்லிய அடுக்குடன் மூடுகிறது, இதன் விளைவாக வரும் எண்ணெய் படம் ஒளி மற்றும் காற்றின் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் எண்ணெய் கசிவின் விளைவை பின்வருமாறு விவரிக்கிறது: ஒரு டன் எண்ணெய் தண்ணீரில் நுழைந்த 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதன் மேற்பரப்பில் 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது. காலப்போக்கில், படத்தின் தடிமன் 1 மிமீ வரை குறைகிறது, மற்றும் ஸ்பாட் பகுதி அதிகரிக்கிறது. ஒரு டன் எண்ணெய் 122 கிமீ நீரைக் கடக்கும். எதிர்காலத்தில், வானிலை, காற்று மற்றும் அலைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. மென்மையாய் பொதுவாக காற்றின் உத்தரவின் பேரில் நகர்கிறது, காலப்போக்கில் அது சிறிய ஸ்லிக்ஸாக உடைகிறது, இது கசிவு தளத்திலிருந்து கணிசமான தொலைவில் அகற்றப்படும். பலத்த காற்று, புயல் படம் சிதறும் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் கசிவுகளுடன் தொடர்புடைய பேரழிவுகளின் போது, ​​மாசுபாட்டின் பகுதியில் அனைத்து தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் ஒரே நேரத்தில் வெகுஜன மரணம் இல்லை, இருப்பினும், மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இத்தகைய பேரழிவுகள் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு மிகவும் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. கடலோர மண்டலத்தில் வாழும் உயிரினங்கள், நீரின் அடிப்பகுதியில் அல்லது மேற்பரப்பில் குறிப்பாக கசிவுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன.

குறிப்பாக எண்ணெய் கசிவுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடிய பறவைகள் தங்கள் வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை தண்ணீரில் வாழ்கின்றன. வெளிப்புற எண்ணெய் மாசுபாட்டின் விளைவாக, அவற்றின் இறகுகள் அழிக்கப்படுகின்றன, இறகுகள் சிக்கலாகின்றன, எண்ணெய் கண் எரிச்சலை ஏற்படுத்துகிறது, இறுதியில், பறவை இறக்கிறது. நடுத்தர மற்றும் பெரிய எண்ணெய் கசிவுகள் 5,000 பறவைகள் வரை கொல்லப்படுகின்றன. பறவை முட்டைகள் எண்ணெயின் விளைவுகளுக்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்டவை, ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் கூட அவற்றின் மரணத்தை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் மற்ற மாசுபடுத்திகளுடன் இணைந்திருப்பதால், நகரங்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் குடியிருப்புகளுக்கு அருகில் விபத்து ஏற்பட்டால் நச்சு விளைவு அதிகரிக்கிறது. மானுடவியல் தோற்றம்இன்னும் ஆபத்தான "காக்டெய்ல்"களை உருவாக்குகிறது.

சர்வதேச பறவைகள் மீட்பு ஆராய்ச்சி மையம் (IBRRC) வழங்கிய தரவுகளின்படி, அதன் விஞ்ஞானிகள் எண்ணெய் கசிவுகளால் பாதிக்கப்பட்ட பறவைகளை காப்பாற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ளனர், பறவைகளை எவ்வாறு காப்பாற்றுவது என்பதை மக்கள் படிப்படியாக கற்றுக்கொள்கிறார்கள். எனவே, இந்த அமைப்பின் வல்லுநர்கள் 1971 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் எண்ணெய் கசிவால் பாதிக்கப்பட்ட 16% பறவைகளை மட்டுமே காப்பாற்ற முடிந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், இந்த எண்ணிக்கை 78% ஆக இருந்தது, அதே ஆண்டில் பிரிபிலோவ் தீவுகள், தென் கரோலினா, லூசியானா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் பறவைகளை மீட்பதில் மையம் ஈடுபட்டது. மையத்தின் கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு பறவை எண்ணெயை சுத்தம் செய்ய 2 பேர், 45 நிமிட நேரம் மற்றும் சுமார் 1,000 லிட்டர் சுத்தமான தண்ணீர் தேவை. அதன் பிறகு, எண்ணெய் கழுவப்பட்ட பறவைக்கு பல மணிநேரங்கள் முதல் பல நாட்கள் வரை சூடாகவும் மாற்றியமைக்கவும் நேரம் தேவைப்படுகிறது. பறவைக்கு உணவளிக்க வேண்டும், எண்ணெய் படர்ந்த மாசுபாடு மற்றும் மக்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பின் அதிர்ச்சியிலிருந்து வரும் மன அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய் கசிவுகள் கடல் பாலூட்டிகளுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். துருவ கரடிகள், கடல் நீர்நாய்கள், முத்திரைகள் மற்றும் பிறக்கும்போதே ஏற்கனவே ரோமங்களைக் கொண்டிருக்கும் புதிதாகப் பிறந்த ஃபர் முத்திரைகள் இறக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம். அவற்றின் எண்ணெய் படிந்த ரோமங்கள் சிக்கலாகி, வெப்பத்தையும் தண்ணீரையும் தக்கவைக்கும் திறனை இழக்கின்றன. எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் செட்டாசியன்களின் கொழுப்பு அடுக்கை வலுவாக பாதிக்கிறது, வெப்ப நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. தோல் மற்றும் கண்களில் வருவது எரிச்சலை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக விலங்குகள் சாதாரணமாக நீந்துவதற்கான திறனை இழக்கின்றன. எண்ணெய், விலங்குகள் உட்கொள்ளும் போது, ​​இரைப்பை குடல் இரத்தப்போக்கு, கல்லீரல் நச்சுத்தன்மை, சிறுநீரக செயலிழப்பு மற்றும் இரத்த அழுத்த கோளாறுகளை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, எண்ணெய் நீராவிகள் ஒரு பெரிய கசிவு பகுதியில், அல்லது அதன் அருகாமையில், பாலூட்டிகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

மீன்கள் அசுத்தமான உணவு, தண்ணீர் மற்றும் முட்டைகளின் இயக்கத்தின் போது எண்ணெயுடன் தொடர்பு ஏற்பட்டால் அவை எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு ஆளாகின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலான மீன்கள் (குஞ்சுகள் தவிர) பொதுவாக பெரிய எண்ணெய் கசிவுகளால் இறக்கின்றன. ஆனால் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் நச்சு விளைவுகள் பல்வேறு வகையானமீன் வித்தியாசமாக பாதிக்கிறது, எனவே 0.5 பிபிஎம் அளவு தண்ணீரில் எண்ணெய் செறிவு டிரவுட் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

மீன்களின் லார்வாக்கள் மற்றும் குஞ்சுகள் எண்ணெயின் விளைவுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. நீரின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள கேவியர், ஆழமற்ற நீரில் உள்ள இளநீர், பொதுவாக எண்ணெய் கசிவுகளின் போது இறக்கின்றன.

முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்கள் ஒரு வாரம் முதல் பத்து ஆண்டுகள் வரை எண்ணெய் கசிவுகளால் பாதிக்கப்படலாம். தாக்கத்தின் அளவு எண்ணெய் வகை மற்றும் கசிவு ஏற்பட்ட சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும், முதுகெலும்புகள் கடலோர மண்டலத்தில், வண்டல்களில் அல்லது ஆழமான நீரில் இறக்கின்றன. பெரிய அளவிலான நீரில், முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்களின் காலனிகள் (ஜூப்ளாங்க்டன்) சிறிய நீர் பகுதிகளில் வசிப்பதை விட அவற்றின் முந்தைய நிலைக்கு விரைவாக மீட்கப்படுகின்றன.

எண்ணெய் எரியும் போது உருவாகும் பாலிரோமாடிக் ஹைட்ரோகார்பன்களின் 1% செறிவில் நீர்நிலைகளின் தாவரங்கள் முற்றிலும் இறக்கின்றன.

எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் மண் மூடியின் நிலையை மீறுகின்றன, பயோசெனோஸின் கட்டமைப்பை சிதைக்கின்றன. முதுகெலும்பில்லாத மண்ணின் நுண்ணுயிரிகள் மற்றும் பாக்டீரியாக்கள், எண்ணெயின் லேசான பகுதிகளால் போதையில் உள்ளதால், இயற்கையால் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளை தரமான முறையில் செய்ய முடியாது.

மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இத்தகைய பேரழிவுகள் விலங்குகளுக்கு மட்டுமல்ல, மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன தாவரங்கள். உள்ளூர் மீனவர்கள், சுற்றுலாத் தொழில் (ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்கள்) மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகள் தேவைப்படும் நிறுவனங்களால் கடுமையான இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலானதூய நீர்.

புதிய நீர்நிலைகளில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், உள்ளூர் மக்கள் சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடும் குடிநீர், நீர் குழாய்களில் நுழையும் தண்ணீரை சுத்திகரிப்பது பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் கடினமாகிறது.

இத்தகைய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுகளின் நீண்டகால விளைவை மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினம். விஞ்ஞானிகள் மத்தியில் இரண்டு எதிர் கருத்துக்கள் உள்ளன. ஒரு குழு விஞ்ஞானிகள் எண்ணெய் கசிவுகள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நம்புகின்றனர் ஆண்டுகள்மற்றும் பல தசாப்தங்களாக, கசிவுகளின் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை என்று மற்றவரின் கருத்து உள்ளது, இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் மீட்க முடியும்.

பெரிய அளவிலான எண்ணெய் கசிவுகளால் ஏற்படும் சேதத்தை கணக்கிடுவது கடினம். இது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: எண்ணெய் பொருட்களின் வகை, கசிவு ஏற்பட்ட பகுதியின் சுற்றுச்சூழல் நிலை, வானிலை, பருவம், கடல் மற்றும் கடல் நீரோட்டங்கள், பிராந்தியத்தில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் சுற்றுலாவின் நிலை மற்றும் பிற காரணங்கள்.