Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஆய்வு பள்ளம் அல்லது மேம்பாலத்தில் உதவியாளருடன் பணியை மேற்கொள்கிறோம். பழுதுபார்ப்பு, "கூடை", இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை மாற்றுதல் மற்றும் இயந்திரத்தை அகற்றும் போது கியர்பாக்ஸை அகற்றுவோம். பேட்டரியை அகற்று ("பேட்டரியை அகற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்). டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் ராட் மற்றும் டிரைவ் இன்புட் ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள முனைய இணைப்பின் போல்ட்டை தளர்த்துவதன் மூலம் ("டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் டிரைவை சரிசெய்தல்" ஐப் பார்க்கவும்)...

... தடியின் துளையிலிருந்து டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்றுகிறோம்.
லைட் சுவிட்சிலிருந்து வயரிங் சேனலைத் துண்டிக்கவும் தலைகீழ்("தலைகீழ் ஒளி சுவிட்சை மாற்றுதல்" பார்க்கவும்). வாகன வேக சென்சாரிலிருந்து வயரிங் சேணம் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும் ("வாகன வேக சென்சார் மற்றும் அதன் இயக்கியை அகற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து குழாய் நுனியை அகற்றவும் ("ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை அகற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்). அதே நேரத்தில், கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தின் கசிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் குழாய் கிள்ளுகிறோம்.
என்ஜின் பெட்டியின் இடது மட்கார்டை அகற்றவும் ("இன்ஜின் பெட்டியின் மட்கார்டுகளை அகற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).



காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, கியர்பாக்ஸ் வீட்டின் கீழ் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் பத்து போல்ட்களை தளர்த்த 13 மிமீ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும்...
... மற்றும் ஒரு மாற்று கொள்கலனில் எண்ணெயை வடிகட்டவும் ("கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).
முன் சக்கர இயக்கிகளை அகற்றுவோம் ("முன் சக்கர இயக்கிகளை அகற்றுதல்" ஐப் பார்க்கவும்).
என்ஜின் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கிளட்ச் வீட்டைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்ப்பதற்கு முன், அவற்றின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கவும். இது கியர்பாக்ஸின் அடுத்தடுத்த நிறுவலை எளிதாக்கும், ஏனெனில் போல்ட் வெவ்வேறு விட்டம் மற்றும் தடி நீளம் கொண்டது.
மேலே, கிளட்ச் ஹவுசிங் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மூன்று போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.



.



போல்ட் 1, பற்றவைப்பு சுருள்களின் கீழ் அமைந்துள்ளது ...



...மற்றும் அவிழ்த்துவிடும் போல்ட் 3, இது 19மிமீ தலையுடன் வயரிங் சேணம் அடைப்புக்குறியையும் பாதுகாக்கிறது.



.
அவிழ்க்கும் போல்ட் 2 இன் செயல்பாடு குளிரூட்டும் பம்பின் விநியோக குழாயால் தடுக்கப்படுகிறது. குழாய்க்கு இயக்கம் கொடுக்க...



...இயந்திரத்தின் பின்பக்கத்தில் இருந்து, இடதுபுறத்தில் உள்ள சிலிண்டர் பிளாக்கில் (தெளிவுக்காக, அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்தில் காட்டப்படும்) போல்ட்டைத் தளர்த்த 12மிமீ தலையைப் பயன்படுத்தவும்.



.



.
கியர்பாக்ஸின் கீழ் நிறுத்தத்தை வைத்த பிறகு, இடது பவர் யூனிட் ஆதரவை ஸ்பாருக்குப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள் (“பவர் யூனிட் ஆதரவை மாற்றுதல்” ஐப் பார்க்கவும்).



.



.



.
இயந்திர எண்ணெய் பான் கீழ் மற்றொரு நிறுத்தத்தை வைக்கிறோம்.
சக்தி அலகு பின்புற ஆதரவை உடலில் இருந்து துண்டிக்கிறோம் ("பவர் யூனிட்டின் ஆதரவை மாற்றுதல்" ஐப் பார்க்கவும்).



இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸை நகர்த்துகிறோம் ...



... மற்றும் மின் அலகு பின்புற ஆதரவுடன் அதை அகற்றவும்.

கியர்பாக்ஸை அகற்றும் அல்லது நிறுவும் போது, ​​கிளட்ச் ஹவுசிங் பிரஷர் ஸ்பிரிங் இதழ்களில் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீடு தண்டு ஓய்வெடுக்க வேண்டாம், அதனால் அவற்றை சேதப்படுத்த வேண்டாம்.

:
- மூன்று போல்ட் ஏ 72-74 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கீழ் கட்டத்தை இறுக்கவும்;
- ஒரு போல்ட் பிஎன்ஜின் ஆயில் பானுக்கு கீழ் மவுண்டிங் (வலது கை இயக்கத்திற்கான கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ள துளைக்கு அருகில் முன் சக்கரம்) - முறுக்கு 30-32 Nm;
- மூன்று போல்ட் INஎன்ஜின் ஆயில் பானில் குறைந்த மவுண்டிங் - 20-22 என்எம் முறுக்கு.
- மூன்று போல்ட் ஜி 72-74 Nm முறுக்குவிசையுடன் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மேல் மவுண்ட்டை இறுக்கவும்
கியர்பாக்ஸை நிறுவும் முன், கிரீஸின் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, சிவி கூட்டு -4, உள்ளீட்டு தண்டின் ஸ்பிலைன் பகுதிக்கு. கியர்பாக்ஸை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும். இயக்கப்படும் கிளட்ச் டிஸ்கின் பிளவுபட்ட துளைக்குள் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டைச் செருகிய பிறகு, கிளட்ச் ஹவுசிங், சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் பான் ஆகியவற்றின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் முழுத் தொடர்பில் இருக்கும் வரை, கியர்பாக்ஸை வலதுபுறமாக நகர்த்துகிறோம். புஷிங்ஸ். அனைத்து கிளட்ச் ஹவுசிங் மவுண்டிங் போல்ட்களையும் திருகவும் மற்றும் இறுக்கவும். நாங்கள் மின் அலகு ஆதரவை நிறுவுகிறோம்.
கியர்பாக்ஸை நிறுவிய பின், எண்ணெயை நிரப்பவும், கியர் ஷிப்ட் டிரைவை சரிசெய்து, கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவை இரத்தம் செய்யவும்.

கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வது மிகவும் கடினமான வேலை, நடிகரிடமிருந்து அதிக தகுதிகள் மற்றும் பல சிறப்பு சாதனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை தேவைப்படுகிறது. எனவே, ஒரு சிறப்பு பட்டறையில் ஒரு கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வது நல்லது, குறிப்பாக ஒரு தானியங்கி. கியர்பாக்ஸை அகற்றி நிறுவும் செயல்முறை இங்கே விவரிக்கப்படும், இது கிளட்ச் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் அவசியம் வெளியீடு தாங்கிகிளட்ச், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரியர் ஆயில் சீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த வேலை கடினம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட திறமை மற்றும் உடல் வலிமை தேவைப்படுகிறது.

சிரம நிலை: 5.
நிறைவு நேரம்: 8 மணி நேரம்.
பணியை முடிக்க, 2 உதவியாளர்கள் தேவை.

1. இரண்டு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களையும் அகற்றுவதற்கான ஆயத்த மற்றும் அடிப்படை வேலைகளை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம் ("முன் சக்கர இயக்கி தண்டுகள் - அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல்" ஐப் பார்க்கவும்).

2. பேட்டரியை அகற்றவும் ("பேட்டரி - அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல்" ஐப் பார்க்கவும்).

3. கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும் ("கையேடு கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் - மாற்றீடு" ஐப் பார்க்கவும்).

4. என்ஜின் ஹூட்டை அகற்றவும் ("ஹூட் - அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல்" ஐப் பார்க்கவும்).

5. குறைந்த சஸ்பென்ஷன் கைகளில் இருந்து நிலைப்படுத்தி இணைப்புகளை துண்டிக்கவும். இதைச் செய்ய, நெம்புகோலுடன் ஸ்டெபிலைசர் இணைப்பைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டின் நட்டைப் பிடிக்க 13 மிமீ ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் இணைப்பின் அச்சு போல்ட்டை அவிழ்க்க ராட்செட்டுடன் 13 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும்.

6. ராட்செட்டுடன் 19 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டின் கீழ் போல்ட்டை அவிழ்த்து, 19 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தும் போது, ​​நட்டைப் பிடிக்கவும்.

7. 19 மிமீ ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தி, கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டின் மேல் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

8. ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, ஹைட்ராலிக் டிரைவ் லைனைத் துண்டிக்காமல் அடைப்புக்குறியுடன் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நகர்த்துகிறோம்.

9. ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்புடன் கூடிய 19மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் மற்றும் வயரிங் சேணம் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைப் பாதுகாக்கும் மேல் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

10. 19 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் விநியோக குழாயின் கீழ் அமைந்துள்ள சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கியர்பாக்ஸ் வீட்டைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

11. ரிவர்ஸ் லைட் சுவிட்சின் மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.

12. ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் கேபிளைத் துண்டிக்கவும், வேக சென்சார் துண்டிக்கவும், 10 மிமீ சாக்கெட் குறடு மூலம் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து, ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் கியரை அகற்றவும்.

13. ஒரு வின்ச் பயன்படுத்தி, பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தருக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள நிலையான வளையத்தின் மூலம் இயந்திரத்தை தொங்கவிடுகிறோம்.

14. ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்புடன் கூடிய 19மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் வீட்டை சிலிண்டர் பிளாக்கில் பாதுகாக்கும் 3 கீழ் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்:

முதலில், எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள போல்ட்

பின்னர் போல்ட் ரேடியேட்டருக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது.

15. அடுத்தடுத்த அசெம்பிளியை எளிதாக்குவதற்கு, கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் இணைப்பில் உள்ள பகுதிகளின் ஒப்பீட்டு நிலையை தீர்மானிக்கும் நிறுவல் குறிகளைப் பயன்படுத்த ஒரு மார்க்கரைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

16. 12 மிமீ ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தி, டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் கம்பியின் கப்ளிங் போல்ட்டின் இறுக்கத்தை தளர்த்தவும்.

17. இணைப்பின் உள் பகுதியை அகற்றவும்.

18. ராட்செட்டுடன் 14 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கிற்கு ஃப்ளைவீல் பாதுகாப்பு உறையைப் பாதுகாக்கும் 3 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

19. ஃப்ளைவீல் பாதுகாப்பு அட்டையைத் துண்டிக்கவும்.

20. கியர்பாக்ஸின் கீழ் ஒரு ஹைட்ராலிக் ஜாக் மற்றும் ஒரு மரத் தொகுதி வடிவில் ஒரு ஆதரவை வைக்கிறோம்.

21. ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்புடன் 14 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கிற்கு இடது பவர் யூனிட் ஆதரவிற்கான அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் 3 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

22. அதே விசையைப் பயன்படுத்தி, ஸ்பாருக்கு இடது சக்தி அலகு ஆதரவைப் பாதுகாக்கும் 2 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

23. அடைப்புக்குறியுடன் ஆதரவைத் துண்டிக்கவும்.

24. கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கின் கீழ் ஒரு கயிற்றை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம் (நீங்கள் ஒரு கயிறு கயிற்றைப் பயன்படுத்தலாம்) மற்றும் கயிற்றின் முனைகளை என்ஜின் பெட்டியில் கொண்டு வருகிறோம்.

25. ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்புடன் கூடிய 17 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, பவர் யூனிட்டின் (உருப்படி 1) பின்புற ஆதரவைப் பாதுகாக்கும் ஒரு போல்ட்டை முதலில் அவிழ்த்து, பின்னர் அடைப்புக்குறியின் துளை வழியாக இரண்டாவது போல்ட்டை (உருப்படி 2) அவிழ்த்து விடுங்கள்.

26. ஒரு வின்ச் பயன்படுத்தி, இயந்திரத்தின் பின்புறத்தை கவனமாக கீழே சாய்த்து, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் ஜாக்-ஆதரவை விடுவித்து, கியர்பாக்ஸை மேலே இருந்து கயிறு மற்றும் கீழே இருந்து உங்கள் கைகளால் பிடிக்கவும்.

27. இன்புட் ஷாஃப்ட் மூலம் கிளட்ச் பேஸ்கெட் டயாபிராம் ஸ்பிரிங் இதழ்களை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள், இன்ஜினிலிருந்து கியர்பாக்ஸைத் துண்டிக்கவும்

எச்சரிக்கை:

28. தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டாண்டில் கியர்பாக்ஸைக் குறைக்கவும்.

கருத்து:

நிறுவல்:

பிரித்தெடுக்கும் போது அகற்றப்பட்ட பகுதிகளை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுகிறோம்.

கியர்பாக்ஸை எண்ணெயுடன் நிரப்பவும் ("கையேடு கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் - மாற்றீடு" ஐப் பார்க்கவும்).

முன் சக்கரங்களின் சீரமைப்பு கோணங்களை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம் (ஒரு சிறப்பு பட்டறையில்).

அது சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை என்று சொல்வது ஒரு வெளிப்பாடாக இருக்காது கியர்பாக்ஸ் பழுது டேவூ நெக்ஸியாமாஸ்கோவில்செயலிழப்பின் சிறிதளவு அறிகுறியே பெரும்பாலும் அது தோல்வியடைவதற்கு காரணமாகும். எங்கள் நிறுவனம் தொடர்புடைய சேவைகளின் முழு அளவையும் வழங்குகிறது. Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - தற்பொழுது) கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்ப்பதற்காக எங்கள் நிறுவனத்திற்கு ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​அது உயர் தரத்தில் செய்யப்படும் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். உயர் நிலைமற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுடன் கண்டிப்பாக இணங்குதல்.

நாமும் மேற்கொள்கிறோம் கியர்பாக்ஸ் விற்பனை, மற்றும் உங்கள் காரில் நிறுவப்பட்ட தயாரிப்பை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை என்றால், இங்கே நீங்கள் ஒரு புதிய தானியங்கி அல்லது கையேடு பரிமாற்றத்தை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. தேவைக்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று கியர்பாக்ஸ் பழுது, அதைக் குறிப்பிடலாம்:

1. தாங்கு உருளைகள், கியர்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் பிற கூறுகளின் உடைகள், இது பொதுவாக நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விஷயத்தில் உள்ளது;
2. கிளட்ச் முறிவு அல்லது அதன் தவறான சரிசெய்தல், இந்த தயாரிப்பில் குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது;
3. ஒழுங்கற்ற பராமரிப்பு, உட்பட. மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் மாற்றுதல், பரிமாற்ற திரவத்தின் அளவு கட்டுப்பாடு;
4. வேகத்தை மாற்றுவதற்கான தவறான வரிசை, அத்துடன் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் இயக்க முறைகளுக்கு பொருந்தாத கியர்களில் ஓட்டுதல்.

எடுத்துக்கொள் கையேடு பரிமாற்ற பழுதுஅல்லது ஒவ்வொரு நிறுவனத்திலும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் உயர்தர முடிவைப் பெறுவதற்கு, பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களுக்கு பொருத்தமான திறன்கள் மற்றும் அறிவு மட்டுமல்ல, நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் உயர் துல்லியமான கருவிகளும் இருக்க வேண்டும். அது எப்படி இருக்கும் என்பதை முன்கூட்டியே சொல்லுங்கள் மாஸ்கோவில் டேவூ நெக்ஸியா கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் செலவுஇந்த அல்லது அந்த சிக்கல் கடினமாக இருந்தால், வரவிருக்கும் வேலையின் நோக்கம் மற்றும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் கியர்பாக்ஸின் நிலையை ஒரு நிபுணர் கண்டறிந்த பின்னரே தெளிவாகிவிடும்.

சிறந்த நிபுணர்களால் மாஸ்கோவில் உள்ள டேவூ நெக்ஸியாவில் கையேடு பரிமாற்றத்தை உடனடியாகவும் நன்றாகவும் சரிசெய்தல்

பெரும்பாலான கார்களின் அடிப்படை உபகரணங்களில் கையேடு கியர்பாக்ஸின் நிறுவல் அடங்கும். பொதுவாக, பரிமாற்றக் கூறுகளின் தோல்வி என்பது உண்மையின் காரணமாகும் மாஸ்கோவில் டேவூ நெக்ஸியாவிற்கான கையேடு பரிமாற்ற பழுதுசரியான நேரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. செய்வதற்காக கையேடு பரிமாற்ற பழுது, இந்த தயாரிப்புகளை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், இருப்பினும் சில வகையான தவறுகளை கியர்பாக்ஸை அகற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி சரிசெய்ய முடியும். டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்திறனும் சார்ந்து இருக்கும் கிளட்ச் மாற்று, கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை, முதலியன சேதம் பழுதுபார்க்கும் காலக்கெடு மற்றும் மாஸ்கோவில் டேவூ நெக்ஸியா கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வதற்கான விலைஅழிவின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கைவினைஞர்களின் தொழில்முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் குறைபாடற்ற செயல்பாட்டின் உத்தரவாதமாக டேவூ நெக்ஸியா கியர்பாக்ஸின் சரியான நேரத்தில் பழுது

எங்கள் நிறுவனம் உத்தரவாதத்தையும் பிந்தைய உத்தரவாதத்தையும் மேற்கொள்கிறது டேவூ நெக்ஸியா கியர்பாக்ஸ் பழுது, இதன் போது உடைந்த கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அத்தகைய கார் சேவைஅதை வழங்கும் பணியாளர்கள் அதிக தகுதி மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அனுபவம் பெற்றிருக்க வேண்டும். பொதுவாக பழுது தானியங்கி பரிமாற்றம்டேவூ நெக்ஸியா கியர்கள், அதே போல் மெக்கானிக்கல், உடைந்த பகுதிகளை நேரடியாக பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

எங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் டேவூ நெக்ஸியா டிரான்ஸ்மிஷனின் பழுது என்பது தகுதிவாய்ந்த மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களின் உயர்தர மற்றும் திறமையான வேலை மட்டுமே.

தேவையான அனுபவம் மற்றும் தகுதிகள் கொண்ட எங்கள் நிபுணர்கள் நிபுணத்துவத்தை மேற்கொள்வார்கள் டேவூ நெக்ஸியா டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுவி குறைந்தபட்ச விதிமுறைகள். செய்ய வேண்டுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் மேடைக்கு பின் பழுதுஅல்லது டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றினால், எங்கள் நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளால் தங்கள் வேலையில் வழிநடத்தப்படுவார்கள். செயல்படுத்தும் வகையில் டேவூ நெக்ஸியா மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுஅல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம், எங்கள் நிபுணர்களும் பொருத்தமானவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர் தொழில்நுட்ப செயல்முறைதொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்.

எங்கள் கார் சேவை பின்வரும் வேலையைச் செய்கிறது

• டேவூ நெக்ஸியா கிளட்ச் மாற்றீடு
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை டேவூ நெக்ஸியாவை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியாவைக் கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியா உள்ளீட்டு தண்டுக்கு பதிலாக
• டேவூ நெக்ஸியாவின் இரண்டாம் நிலை தண்டுக்கு பதிலாக
• டேவூ நெக்ஸியா டிரைவ் ஆயில் சீல்களை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியா உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியாவைத் தாங்கிய வெளியீட்டிற்குப் பதிலாக
• டேவூ நெக்ஸியாவின் வேலை செய்யும் சிலிண்டரை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியாவை கிளட்ச் கேபிள்களை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியா ராக்கர் பழுது
• டேவூ நெக்ஸியா ராக்கர் சரிசெய்தல்
• பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை டேவூ நெக்ஸியாவை மாற்றுகிறது
• மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மாற்றம் டேவூ நெக்ஸியா
• டேவூ நெக்ஸியா கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை மாற்றுதல்
• டேவூ நெக்ஸியா மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங் ரிப்பேர்
• டேவூ நெக்ஸியா மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பழுது
• டேவூ நெக்ஸியா கையேடு பரிமாற்றங்களை சரிசெய்தல்
• ஐந்தாவது கியர் டேவூ நெக்ஸியாவை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியா ஐந்தாவது கியர் பழுது
• டேவூ நெக்ஸியா கியர் ஷிப்ட் கேபிள்களை மாற்றுகிறது
• டேவூ நெக்ஸியா கிளட்ச் மாற்றீடு
• டேவூ நெக்ஸியா டென்ஃபர் மாற்றீடு

:
1 - மின் அலகு பின்புற ஆதரவுக்கான அடைப்புக்குறி; 2 - கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு இயக்கி; 3 - கிளட்ச் வீடுகள்; 4 - சுவாசம் (நிரப்பு பிளக்); 5 தலைகீழ் ஒளி சுவிட்ச்; 6 பின் அட்டை; 7 - கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு இயக்ககத்தை சரிசெய்வதற்கான கிளாம்ப்; 8 - கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் கவர்; 9 - கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் ராட்; 10 - வேக சென்சார் இயக்கி; 11 - கியர் தேர்வு கம்பி; 12 - கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு இயக்ககத்தின் உள்ளீடு தண்டு; 13 - ராக்கர் கை; 14 - கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு இயக்ககத்தின் வெளியீடு தண்டு; 15 - கீழ் கவர்; 16 - முன் சக்கர இயக்கி எண்ணெய் முத்திரை; 17 - இடைநிலை கிரான்கேஸ்; 18 - உள்ளீடு தண்டு; 19 - எண்ணெய் நிலை ஆய்வு பிளக்
கியர்பாக்ஸ் மெக்கானிக்கல், இரண்டு-ஷாஃப்ட், ஐந்து முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் ஒரு ரிவர்ஸ் கியர், அனைத்து முன்னோக்கி கியர்களிலும் ஒத்திசைவுகளுடன். கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்ட மற்றும் இறுதி இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
கியர்பாக்ஸ் மாற்ற பயன்படுகிறது பரந்த எல்லைடிரைவ் வீல்களில் முறுக்குவிசை மற்றும் வாகனத்தின் வேகம், பின்னோக்கிச் செல்ல அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் இயந்திரம் இயங்கும் போது டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து இயந்திரத்தைத் துண்டிக்கவும் சும்மா இருப்பது.
கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது அலுமினிய கலவை: கிளட்ச் வீடுகள், இடைநிலை வீடுகள் மற்றும் பின்புற அட்டை ஆகியவற்றுடன் இணைந்த வீடுகள்.
உள்ளீட்டு தண்டு மடக்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; அனைத்து டிரைவ் கியர்களும் முன்னோக்கி கியர்களின் தொடர்புடைய இயக்கப்படும் கியர்களுடன் நிலையான கண்ணியில் உள்ளன. கியர்கள் உருளை, ஹெலிகல், ரிவர்ஸ் கியர்களுக்கான ஸ்பர் கியர்களைத் தவிர.
இரண்டாம் நிலை தண்டு வெற்று உள்ளது (இயக்கப்படும் கியர்களின் தாங்கு உருளைகளுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்காக). இது இயக்கப்படும் கியர்கள், முன்னோக்கி கியர் சின்க்ரோனைசர்கள் மற்றும் டிரைவ் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது இறுதி இயக்கி, தண்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு இயக்கப்படும் கியருக்கும் கூடுதல் ஸ்பர் கியர் உள்ளது, கியர் ஈடுபடும் போது சின்க்ரோனைசர் ஸ்லைடிங் கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் தண்டு தாங்கு உருளைகள் ரோலர், பின்புறம் பந்து. ரோலர் தாங்கு உருளைகள் பெரிய ரேடியல் சுமைகளை ஆதரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பந்து தாங்கு உருளைகள் ஒரு ஜோடி ஹெலிகல் கியர்களின் கண்ணியில் ஏற்படும் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்கின்றன. இடைநிலை வீட்டுவசதிகளில் நிறுவப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகள் மூலம் அச்சு இயக்கத்திற்கு எதிராக தண்டுகள் நடத்தப்படுகின்றன.
வேறுபாடு - கூம்பு, இரண்டு செயற்கைக்கோள். தாங்கு உருளைகளில் உள்ள ப்ரீலோட், தாங்கி சரிசெய்யும் நட்டை (இடது இயக்கி பக்கத்தில்) சுழற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. முக்கிய டிரைவ் டிரைவ் கியர் டிஃபெரன்ஷியல் பாக்ஸ் ஃபிளேன்ஜில் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. வேறுபாடு பெட்டியில் இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க கியர்கள் உள்ளன.
செயற்கைக்கோள்கள் வேறுபட்ட பெட்டியில் பொருத்தப்பட்ட அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அரை-அச்சு கியர்கள் வீல் டிரைவ்களின் உள் மூட்டுகளின் ஸ்ப்லைன் ஷங்க்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பிளவு ஸ்பிரிங் மோதிரங்களுடன் கியர்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன. கிரான்கேஸ் சாக்கெட்டுகளில் அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் முத்திரைகள் ஷாங்க்களின் உருளை மேற்பரப்பில் இயங்குகின்றன.
கியர்பாக்ஸ் குழிக்குள் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுக்கவும், தூசியைக் குறைக்கவும், அதன் சுவாசம் கியர் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் வீட்டுவசதியின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ப்ரீதரை அவிழ்த்து கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை ஊற்றலாம்.
கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோல் பிளாஸ்டிக் கன்ட்ரோல் ஹவுசிங்கில் தரை சுரங்கப்பாதையில் பொருத்தப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் மறுமுனையானது டிரைவ் மூலம் கியர்பாக்ஸில் அமைந்துள்ள கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
கியர்பாக்ஸ் நிரப்பப்பட்டுள்ளது கியர் எண்ணெய், வாகனத்தின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் நிலை ஆய்வு துளையின் கீழ் விளிம்பின் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்.



.
கியர்பாக்ஸில் வடிகால் துளை இல்லை, எனவே நீங்கள் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும் என்றால், நீங்கள் கீழ் அட்டையை அகற்ற வேண்டும்.