Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எனது வலைப்பதிவின் அனைத்து வாசகர்களுக்கும் வணக்கம்)
முதலில் அனைவருக்கும் புத்தாண்டு நல்வாழ்த்துக்களைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்!) முந்தைய ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு அனைவருக்கும் சிறப்பாக அமையட்டும்!)
எனவே, உண்மையில் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, காரின் சேஸை சரிசெய்வது பற்றி ஒரு தலைப்பு இருந்தது, ஆனால் எப்படியாவது நான் புகார் செய்த தட்டுதல் சத்தம் மறைந்துவிடவில்லை என்று மாறியது, பின்னர் நான் அதை உடனடியாக மாற்றாமல் மந்தமாகிவிட்டேன் என்பதை உணர்ந்தேன். ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் =(
அதனால், ஏனெனில் என்ஜியில் நான் எல்லாவற்றையும் விட்டுவிட்டு வீட்டிற்குச் சென்றேன், பிறகு கிளம்பும் முன் லெம்பெட்ரா சப்போர்ட்களை வாங்கி வீட்டில் மாற்றிக்கொண்டேன்.
எல்லா இடங்களிலும் ஏராளமான வழிமுறைகள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, சரியான இடத்தில் கைகளை வைத்திருப்பவருக்கு எல்லாம் தெரியும், ஆனால் நான் இன்னும் ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை செயல்முறையை விவரிக்கிறேன்.
1) முன் ஜாக் மற்றும் சக்கரங்களை அகற்றவும்

சக்கரத்தை அகற்றினார்

2) நாங்கள் ஹப் நட்டைக் கிழித்து அவிழ்த்து விடுகிறோம் (இதை ஒன்றாகச் செய்யுங்கள், ஒருவர் பிரேக்கை அழுத்துகிறார் - இரண்டாவது அதை கிழித்துவிடும்)

நாங்கள் ஹப் நட்டை கிழிக்கிறோம்

3) அடுத்து, காலிபரை அகற்றவும் (முதலில் மேல் ஸ்க்ரூவை 14 ஆல் அவிழ்த்து, காலிபரை சாய்த்து, பேட்களை வெளியே இழுக்கவும்! பிறகு உள்ளேமுழு காலிபரையும் நாங்கள் முழுமையாக அவிழ்த்து விடுகிறோம், அது இரண்டு உள் ஹெக்ஸ் போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது). பிரேக் குழல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, காலிபரை அருகிலுள்ள ஏதாவது ஒன்றில் தொங்கவிடுகிறோம், அல்லது ஏதாவது ஒன்றில் வைக்கிறோம்.

காலிபரை அவிழ்த்து விடுங்கள்

இப்படித்தான் நான் காலிபரை தொங்கவிட்டேன், அல்லது அதை ஒரு வாளியில் வைத்தேன்

4) அடுத்த படி முனை மற்றும் பந்து + நிலைப்படுத்தி மேம்படுத்தல் துண்டிக்க வேண்டும். என்னிடம் ஒரு இழுப்பான் உள்ளது, எல்லாவற்றையும் துண்டிக்க நான் அதைப் பயன்படுத்துகிறேன், ஓரிரு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுமார் 800 ரூபிள் விலைக்கு வாங்கினேன், உலகளாவிய ஒன்று. அவர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் குறிப்புகளை நீக்குகிறார், ஆனால் பந்துகளில் உங்களுக்கு சில புத்திசாலித்தனம் தேவை, ஏனென்றால்... நீங்கள் இன்னும் அதை இயக்ககத்தின் கீழ் வைக்க நிர்வகிக்க வேண்டும்;)
ஃபேக்டரி ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்களை அவிழ்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் என்னைப் போல அப்கிரேட் கிட் வைத்திருப்பவர்கள் ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும் =)

நுனியை அகற்றவும்

இப்படித்தான் பந்து மூட்டை அகற்றுவோம்

ரேக்கில் இருந்து எல்லாவற்றையும் துண்டித்தோம். பி.எஸ். பிரேக் டிஸ்க்வசதிக்காக நீக்கலாம்!

5) ரேக்கிலிருந்து எல்லாவற்றையும் துண்டித்த பிறகு, நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். ஹூட் கீழ், இரண்டு 12 கொட்டைகள் unscrew, ரேக்குகள் வைத்திருக்கும் போது, ​​ஏனெனில் அது விரைவாக சரிந்து கார் அல்லது கால் சேதமடையலாம்; டி
பி.எஸ். டிரைவிலிருந்து ஹப்பை அவிழ்ப்பதற்கு முன் அல்லது அதற்குப் பிறகு நீங்கள் அதை அகற்றலாம், ஸ்ட்ரட்டை அவிழ்ப்பதற்கு முன்பு நான் அதைச் செய்கிறேன்.
6) அழுத்தத்திலிருந்து ஆதரவு தாங்கியை விடுவிக்க நீரூற்றுகளை அழுத்தவும். கவனம்! நீங்கள் இப்போதே ஆதரவு தாங்கியை அவிழ்க்கத் தொடங்கினால், அது போதுமானதாக இருக்காது! இதைச் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள், ஷாக் அப்சார்பரில் உங்கள் கைகளால் சுதந்திரமாக நகரும் மற்றும் ஆதரவு தாங்கி மீது அழுத்தம் கொடுக்காதபடி வசந்தத்தை இறுக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பின்னர் நீங்கள் ஆதரவு தாங்கியை வைக்க முடியாது! (மேடையைக் கடந்தேன், நான் ஒருமுறை அப்படிப்பட்ட நிலையில் என்னைக் கண்டேன் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலை, ஒருவர் முதலில் ரேக்கைப் பிரிக்கத் தொடங்கியபோது!)))) வசந்த சிறப்பு இழுப்பவர்களுடன் இறுக்கப்பட வேண்டும், எனக்கு உலகளாவிய இழுப்பவர்களும் உள்ளனர்! அவற்றை புகைப்படத்தில் காணலாம்.2) குறிப்புகள் மிக எளிதாக மீண்டும் போடப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் அதன் இருக்கையில் நுனியைச் செருகி அதைத் திருப்ப வேண்டும், அது அமைதியாக தன்னை ஈர்க்கும். ஆனால், பொறிமுறையானது நட்டுடன் ஒன்றாகத் திருப்பத் தொடங்கினால், அதை இருக்கையில் இறுகப் பிடிக்க மேலே இருந்து நுனியில் கடினமாக அழுத்தினால் போதும், பின்னர் நட்டு சிக்கல்கள் இல்லாமல் மீண்டும் இறுக்கப்படும் =)
3) முனையின் அதே கொள்கையின்படி பந்து மீண்டும் போடப்படுகிறது.
4) பட்டைகளை இடத்தில் வைக்கும்போது, ​​​​காலிபருக்குள் பிரேக் பிஸ்டனை அழுத்த மறக்காதீர்கள், இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் செய்யப்படுகிறது - இது காலிபரின் “சாளரத்தில்” உள்ள பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு எதிராக நின்று பிஸ்டனை நோக்கி அழுத்துகிறது.
5) எல்லாவற்றையும் மீண்டும் இடத்தில் வைத்த பிறகு, பிரேக் பெடலில் இரத்தம் வருவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!)

சரி, நான் முழு செயல்முறையையும் விவரித்துள்ளேன் என்று நினைக்கிறேன், உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கேளுங்கள், அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன் =)
அனைவருக்கும் அமைதி;)

இந்த கட்டுரையில் நாம் பார்ப்போம் விரிவான விளக்கம்ரேக்குகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை.

ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரும் பொதுவாக ஒரு காரின் வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதில்லை, குறிப்பாக அவருடையது. எனவே, சில டேவூ நெக்ஸியா உரிமையாளர்கள் ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வியைக் கேட்கிறார்கள்: முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் என்ன, அவை ஒவ்வொன்றின் இயக்க அம்சங்கள் என்ன.

பதிலின் சாராம்சம் இதுதான்: முன் சஸ்பென்ஷனின் வடிவமைப்பு அம்சம் காரணமாக முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு பின்புறத்தை விட அடிக்கடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது - இது ஒரு மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட், மல்டி-லிங்க் என வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதேசமயம் பின்புற இடைநீக்கம்− மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பு கொண்ட அரை-சுயாதீன கற்றை. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் காரின் முக்கிய கூறுகள், குளிரூட்டும் அமைப்பு, பரிமாற்றம், ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் காரணமாக காரின் முன் பகுதி அதிகமாக ஏற்றப்படுகிறது. அதன்படி, நெக்ஸியா ஓட்டும் போது, ​​முன்பகுதி சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து முக்கிய சுமையை பெறுகிறது.

டேவூ நெக்ஸியாவுக்கு முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அடிக்கடி மாற்றுவது தேவைப்படுகிறது.

சுருக்கமான தகவல்

சஸ்பென்ஷனின் ஒரு பகுதியாக ஷாக் அப்சார்பர் கார் நகரும் போது சவாரியின் மென்மையை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இதன் விளைவாக, கேபினில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு வசதியை அதிகரிக்கிறது.

மேலும் விரிவான விளக்கம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டின் முக்கிய நோக்கம், இயந்திர ஆற்றலில் இருந்து வெப்ப ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்குவதன் மூலம் உடலில் ஏற்படும் அதிர்வுகள், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதாகும். ஆற்றல் மாற்றத்தின் நோக்கம் டேவூ நெக்ஸியாவின் இயக்கத்துடன் வெளியில் இருந்து செயல்படும் சக்திகளின் சீரான விநியோகம் ஆகும். இந்த செயல்முறைகள் இடைநீக்கத்தின் மீள் பகுதிகளுடன் ஸ்ட்ரட்டின் தொடர்புகளின் போது நிகழ்கின்றன: மெத்தைகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள் ...

டேவூ நெக்ஸியாவை ஓட்டும் போது பயணிகளுக்கு வசதியாக சரியாக செயல்படும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

எந்த சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ரேக்குகளை மாற்ற வேண்டும்?

உங்களிடம் சில அடிப்படைகள், கருவிகள் மற்றும் விருப்பம் இருந்தால், தோல்வியுற்ற ரேக்கை நீங்களே மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியம். மாற்றுச் செயல்பாட்டின் போது பெறப்பட்ட அனுபவம் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும், மேலும் சேமிக்கப்படும் பணத்தை மிக முக்கியமான மற்றும் அவசியமானவற்றில் செலவிடலாம்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாற்றப்படுகின்றன:

• ரேக்கில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு ("snotty");
• ஸ்ட்ரட் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட்களில் துருவின் தடயங்கள் இருப்பது. இது வசந்த தகடு கிழிக்கப்படும் அபாயம்;
• ஸ்ட்ரட் பிஸ்டன் கம்பியின் அரிப்பு. சேதமடைந்த எண்ணெய் முத்திரையால் இந்த உறுப்பு அரிப்பு ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் வீட்டுவசதிக்கு வெளிப்படையான சேதம். இது ஸ்ட்ரட்டில் பிஸ்டனின் இயக்கத்தை மெதுவாக்குவது அல்லது நிறுத்துவது ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது.

ஒரு சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சஸ்பென்ஷன், பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் முழு சேஸின் மற்ற பகுதிகளின் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம் (மூலைகளில் உருட்டுதல், டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்).

எனவே, வாகனம் ஓட்டும் போது டேவூ நெக்ஸியாவின் நடத்தை சீர்குலைந்துள்ளது, இது ரோல்ஓவர், கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல் மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தூண்டும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு ஏற்படும் சேதம் சேஸின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

மாற்று

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரே கொள்கையின்படி மாற்றப்படுகின்றன. சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன: முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பின்புறத்தை விட மாற்றுவது மிகவும் கடினம், இது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது - அதிக தொந்தரவு.

வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவை:

• குறடுகளின் தொகுப்பு;
• இரண்டு ஜாக்கள். நீங்கள் "ட்ரேப்சாய்டு", "தவளை" ஆகியவற்றை நாடலாம்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• "பலூன்";
• இடைநீக்க நீரூற்றுகளுக்கான நீக்கக்கூடிய சாதனம்;
• சக்கர சாக்ஸ், செங்கற்கள், கற்கள் போன்றவை.

நீங்கள் கையில் WD-40 ஐயும் வைத்திருக்க வேண்டும் - இது போல்ட் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளுக்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படும் திரவமாகும்.

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது முன்பக்கத்தின் அதே கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது.

மாற்று செயல்முறை

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எங்கு மாற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து கூடுதல் முயற்சிகள் இருக்கும்: முன் இருந்தால் - ஹூட்டின் கீழ், இயந்திரம்; பின் - தண்டு.

1. சக்கரத்தை அகற்று.
2. தேவைப்பட்டால், பிரேக் குழல்களை அகற்றவும், ஆனால் காலிப்பர்களில் இருந்து அவற்றை அவிழ்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் பிரேக் அமைப்பை இரத்தம் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், பிரேக் திரவ அளவு குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் அதை இணைக்கலாம்.
3. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வைத்திருக்கும் மேல் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்.
4. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து குறைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
5. நீக்கக்கூடிய சாதனத்துடன் வசந்தத்தை சுருக்கவும். இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் வசந்தம் திசைதிருப்பப்படலாம்.
6. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வேறொன்றுடன் மாற்றவும்.
7. எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும். சாத்தியமான விரிசல்களை அடையாளம் காண வசந்தத்தை சரிசெய்வதும் அவசியம்.

கீழ் வரி

டேவூ நெக்ஸியாவில் தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சுயாதீனமாக மாற்ற, உங்களுக்கு நிச்சயமாக சில திறன்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் பெற்ற அனுபவம் கார் சேவைகளிலிருந்து மூன்றாம் தரப்பு உதவியை நாடாமல் இருக்க அனுமதிக்கும்.

லானோஸ், சென்ஸ் அல்லது நெக்ஸியாவில் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு சுயாதீனமாக மாற்றுவது?,எவ்வளவு கஷ்டம்?, டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றுக்கான உயர்தர முன் ஸ்ட்ரட் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?, மேல் ஆதரவை எளிதாக மாற்றுவதற்கு என்ன கருவிகள் தேவை? மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை முடிந்தவரை விரிவாக விவரிக்க முயற்சிப்பேன், முழு பட்டியலையும் பட்டியலிடுங்கள் தேவையான கருவிமற்றும் இந்த வேலைக்கான சாதனங்கள், மற்றும் நிச்சயமாக, உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நான் ஆலோசனை வழங்குவேன்.

டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றில் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவை விரைவாகவும் வசதியாகவும் மாற்றுவதற்குத் தேவையான கருவியுடன் தொடங்குகிறேன்: எண்ட் மற்றும் ரிங் ரெஞ்ச்ஸ் அளவு 9 (அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பிடிக்க. தடி, ஆனால் அறுகோண அளவு 6 உடன் விருப்பங்கள் இருக்கலாம் அல்லது தடியின் முடிவில் பொதுவாக புகைப்படம் 3 இல் உள்ளதைப் போல ஒரு சிறப்பு விசைக்கு இரண்டு விளிம்புகள் இருக்கும், முன்கூட்டியே தொப்பியை அகற்றி, தடியைப் பிடிக்க எந்த விசை தேவை என்பதைப் பார்க்கவும். , 12 , 13, 19, 30 அல்லது 32 சாக்கெட் ஹெட் ஒரு வலுவான குறடு (முன் ஹப் நட்டை அவிழ்க்க, நட்டின் அளவை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கிறோம்), ஒரு 10 ஹெக்ஸ் கீ, பந்து மூட்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் முனைகளுக்கான இழுப்பான். முக்கிய விஷயம், இது இல்லாமல் நீங்கள் வேலைக்குச் செல்ல முடியாது, முன் ஸ்ட்ரட் ஸ்பிரிங் டைஸ் ஆகும். லானோஸ் மற்றும் சென்ஸின் உரிமையாளர்கள் வசந்தத்தை சுருக்க VAZ-2108 இலிருந்து உறவுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நெக்ஸியா உரிமையாளர்கள், தங்கள் கார்களில் பீப்பாய் வடிவ நீரூற்றுகள் இருப்பதால், இந்த நீரூற்றுகளின் வடிவத்திற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட மேலும் குறிப்பிட்ட கப்ளர்களைப் பெற வேண்டும். புகைப்படம் 4 இல், இணைப்பிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைக் காணலாம்.

டேவூ லானோஸ், டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் கார்களில் உள்ள முன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகள் டேவூ நெக்ஸியாவின் ஆதரவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. லானோஸின் மேல் ஆதரவுகள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று ஸ்டுட்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.ஆதரவில் உள்ள கல்வெட்டுகள் இதைப் பற்றி பேசுகின்றன (புகைப்படம் 5). நெக்ஸியாவில், மேல் ஆதரவுகள் இரண்டு ஸ்டுட்களுடன் ஒரே மாதிரியானவை. புகைப்படம் 6 ஐப் பார்ப்போம். அடுத்து, Lanos மற்றும் Nexia இரண்டிற்கும் மேல் ஆதரவுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சில குறிப்புகள். தொடுவதன் மூலம் ஆதரவின் ரப்பர் பகுதியை நீங்கள் சரிபார்க்க முடியாது என்று நான் இப்போதே கூறுவேன். ஆனால், நீங்கள் தாங்கியை சரிபார்க்கலாம், அது கூட அவசியம். முதலில், ஆதரவை கையில் எடுத்து, எங்கள் விரல்களால் தாங்கி விளையாடுவதை சரிபார்க்கிறோம். அது இருக்கக்கூடாது. தாங்கி சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, தாங்கியைப் பற்றி இன்னொரு முறை பார்ப்பது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, ஆதரவில் தாங்கி இருந்தால் அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும் - கோயோஜப்பான் (புகைப்படம் 7). அவர்கள் தங்களை நன்றாக நிரூபித்துள்ளனர். தாங்கி வேறுபட்டால், விரிசல்களுக்கு அதை கவனமாக ஆராயுங்கள் (புகைப்படங்கள் 8 மற்றும் 9). ஒரு பிளவு தாங்கி நீண்ட காலத்திற்கு "ஓடாது" மற்றும் விரைவாக தட்டுகிறது.

எனவே, அடுத்த புள்ளி, மேல் ஆதரவில் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்கள். உங்கள் "விழுங்கில்" அதிகரிப்பதற்கான ஸ்பேசர்கள் இருந்தால் உங்களுக்கு அவை தேவைப்படும் தரை அனுமதி. ஸ்பேசர்கள் இருந்தால், நீங்கள் அவற்றை அகற்றப் போவதில்லை என்றால், VAZ-2108 இன் மேல் ஆதரவிற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களை முன்கூட்டியே வாங்கவும். லானோஸ் ஆதரவுக்கு மூன்று துண்டுகள், நெக்ஸியாவுக்கு இரண்டு. நீங்கள் உடனடியாக நிலையானவற்றை நாக் அவுட் செய்யலாம், புதியவற்றைச் செருகலாம் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் அவற்றைப் பாதுகாக்கலாம். வெல்டிங் இல்லாமல், அவை மிகவும் பலவீனமாகப் பிடித்து, தொங்கும் மற்றும் தொடர்ந்து வெளியே குதிக்க முயற்சிக்கும், குறிப்பாக நிலைப்பாட்டை நிறுவும் போது. புகைப்படங்கள் 10, 11 மற்றும் 12.

மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு முன் நான் வேறு என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?கூர்ந்து கவனிப்பது வலிக்காது என்று நினைக்கிறேன் மேல் ஆதரவு கோப்பைமற்றும் பம்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் . தலையணை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நசுக்கப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, புகைப்படம் 13 ஐப் பார்க்கவும், புதிய ஒன்றை முன்கூட்டியே வாங்குவது நல்லது (புகைப்படம் 14) மற்றும் மேல் ஆதரவுடன் அதை மாற்றவும். முன் ஸ்ட்ரட் பம்ப்பர்களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம் (புகைப்படம் 15) விரிசல் மற்றும் ஸ்ட்ரட் கம்பியில் சுதந்திரமாக தொங்கினால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

இறுதியாக நாம் முக்கிய விஷயத்திற்கு வருகிறோம். டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றின் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகளை மாற்றுவதற்கான விளக்கத்திற்கு:

1. காரை ஒரு நிலை மேடையில், கீழே வைக்கவும் பின் சக்கரங்கள்நாங்கள் "ஷூக்களை" வைத்து முதல் கியரில் ஈடுபடுகிறோம்.

2. மேல் ஆதரவிலிருந்து பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும். 19 மற்றும் 9 குறடுகளைப் பயன்படுத்தி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியை தளர்த்தவும் (புகைப்படம் 16). அதன் பிறகு, ஒரு வலுவான குறடு கொண்ட 30 அல்லது 32 சாக்கெட்டை எடுத்து, முன் ஹப் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படம் 17). உதவியாளர் இருந்தால், இந்த நேரத்தில் பிரேக் பெடலை அழுத்தச் சொல்லுங்கள். கொட்டையை அவிழ்த்து விட்டாயா? அப்படியானால், சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும், காரை ஜாக் அப் செய்யவும், உடலின் கீழ் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களை நிறுவவும் (செங்கற்களின் அடுக்கு வேலை செய்யும்) மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முன் பிரேக் பேட்களை சற்று விரித்து, 10 மிமீ ஹெக்ஸைப் பயன்படுத்தி, முன் காலிபரின் இரண்டு ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படம் 18). நாங்கள் காலிபரை அகற்றுகிறோம்.

4. முள் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் பந்து கூட்டு.இழுப்பானை நிறுவவும் (புகைப்படம் 19). விரலை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் அதே நடைமுறையை மேற்கொள்கிறோம் திசைமாற்றி முனை(புகைப்படம் 20).

5. இப்போது இது முறை முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ்(புகைப்படம் 21). நிலைப்படுத்தி இணைப்பு அவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, நெம்புகோலை கீழே அழுத்துவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து பின்னை அகற்றவும். அதன் பிறகு, ரேக்கை உங்களை நோக்கி சிறிது இழுத்து, முன் மையத்தில் இருந்து வெளிப்புற டிரைவ் சிவி இணைப்பை வெளியே இழுக்கவும். சென்ஸில் இந்த செயல்முறை முடிந்தவரை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் டிரைவ் மற்றும் ரேக் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரைவை ஏதாவது சரிசெய்வது அல்லது கட்டுவது நல்லது, அல்லது தீவிர நிகழ்வுகளில், சிவி மூட்டை ஓய்வெடுக்கவும். பந்து கூட்டுக்கு எதிராக (புகைப்படம் 22). டேவூ சென்ஸில் இந்த “பாதுகாப்பு” செயல்முறையை நீங்கள் தவிர்த்துவிட்டால், மேல் தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் நேரத்தில், கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு அல்லது சிந்தப்படுவதில் சிக்கல் ஏற்படும் வாய்ப்புகள் (வாய்ப்புகள் மிக அதிகம்) உள் கையெறி குண்டு(CV கூட்டு). என்னை நம்புங்கள், இது சென்ஸின் வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது அவர்கள் தவ்ரியாவிலிருந்து பெறப்பட்டது. அவ்வளவுதான், இப்போது நீங்கள் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

6. நெக்ஸியாவில் உள்ள ரேக்கை அகற்ற, இரண்டு ஃபாஸ்டென்னிங் நட்களை அவிழ்க்க வேண்டும் லானோஸ்-சென்ஸ்மூன்று, ஆனால் ஸ்டுட்களின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது ஸ்டுட்கள் அல்ல, ஆனால் வெற்று துளைகள்(புகைப்படம் 23). இது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் முக்கிய விஷயம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அது முக்கியம். நீங்கள் ஒரு ஆதரவை வித்தியாசமாக நிறுவினால், இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் கூட காரைக் கையாள்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். கார் அதன் வழக்கமான நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையில் 100% இழக்கும். Nexia இல் எதையும் நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அங்கு எல்லாம் எளிமையானது. ஆம், கடைசி நட்டை அவிழ்க்கும்போது, ​​உங்கள் மற்றொரு கையால் ஸ்ட்ரட்டைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அது கீழே விழுந்து வெளிப்புற CV கூட்டு துவக்கத்தை சேதப்படுத்தாது.

7. அவ்வளவுதான், நிலைப்பாடு அகற்றப்பட்டது. எஞ்சியிருப்பது கப்ளர்களை நிறுவி, மேல் கோப்பையில் வசந்தம் அழுத்துவதை நிறுத்தும் வரை வசந்தத்தை சுருக்கவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் ராட் நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, மேல் ஆதரவை அகற்றலாம். நட்டுக்கு கீழ் ஆதரவில் ஒரு வாஷர் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. நாங்கள் அவளைக் கண்டுபிடித்து வெளியேற்றுகிறோம். அடுத்து, கீழே இருந்து நீங்கள் ஒரு வளைந்த பூட் வாஷர் மற்றும் ஒரு பிளாட் வாஷரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். தெளிவுக்காக, முழுமையான தொகுப்பு புகைப்படம் 24 இல் உள்ளது.

8. நீங்கள் பற்றவைக்கப்பட்ட நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களை வைத்திருந்தால், பின்னர் ஸ்டாண்டில் ஆதரவை வைக்க அவசரப்பட வேண்டாம் மற்றும் வசந்த உறவுகளை தளர்த்தவும். முதலில், ஒரு நிலைப்பாடு இல்லாமல், உடல் கண்ணாடியில் (புகைப்படம் 25) ஆதரவை நிறுவ முயற்சிக்கிறோம். ஏதாவது நடக்காது, இல்லையா? நாங்கள் குழாயை எடுத்து படிப்படியாக ஸ்டுட்களை சரிசெய்கிறோம் (புகைப்படம் 26). ஆதரவு ஒரு விசில் மூலம் கண்ணாடிக்குள் பறந்த பிறகு, நீங்கள் அதை ஸ்டாண்டில் வைக்கலாம், ராட் நட்டை இறுக்கி, வசந்த உறவுகளை வெளியிட தயாராகுங்கள். ஏன் தயார்? இது எளிமை. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ நெக்ஸியா இரண்டிலும், மேல் ஆதரவு கோப்பையை சரியாக சீரமைப்பது இன்னும் அவசியம். கோப்பையில் ஒரு புரோட்ரஷன் உள்ளது (புகைப்படம் 27). எனவே, வலது ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டில், இந்த ப்ரோட்ரஷன் காரின் பின்புறம், இடதுபுறம், முன்னோக்கி (காரின் பயண திசையில்) சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். மற்றும் வசந்தத்தின் கீழ் சுருள் ஸ்டாண்ட் கோப்பையில் (புகைப்படம் 28) நீட்டிப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும். வெளிப்பட்டதா? எல்லாம் எங்கு இருக்க வேண்டும், எங்கு ஓய்வெடுக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது? இப்போது நீங்கள் வசந்த உறவுகளை வெளியிடலாம்.

9. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ சென்ஸில் மேல் ஆதரவுகள் இடதுபுறம் செல்கின்றன என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை நினைவுபடுத்துகிறேன். வலது பக்கம், அவர்களை குழப்ப வேண்டாம். பழைய ஆதரவு இருந்த நிலையில் பாடி கிளாஸில் ஆதரவை நிறுவவும் (புள்ளி 6, புகைப்படம் 23).

பாருங்கள் அதுதான்! நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சட்டசபையை மேற்கொள்கிறோம். கடைசியாக, ஷாக் அப்சார்பர் ராட் நட்டை இறுக்கி, காரை முழுவதுமாக தரையில் இறக்கி, கிரீஸை நிரப்பி அட்டையை மூடவும் (புகைப்படம் 29). தயார்.

டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றின் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகள் இந்த "வேலைக் குதிரைகளின்" பலவீனமான புள்ளிகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படலாம். சரி, பலவீனமாக இல்லாவிட்டால், நிச்சயமாக பலவீனமாகிவிடும்))). Lanos, Nexias மற்றும் Senses ஆகியவற்றின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் என்னுடன் உடன்படுவார்கள் என்று நினைக்கிறேன். இந்த தலைவலி ஏன் ஏற்படுகிறது என்று சொல்வது கடினம். உதிரி பாகங்களின் மோசமான தரம் காரணமாக இருக்கலாம், ஒருவேளை எங்கள் சாலைகள் காரணமாக இருக்கலாம் (அவற்றை நீங்கள் அழைக்கலாம்), அல்லது முழு புள்ளியும் இந்த ஆதரவின் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பில் உள்ளது (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வலுவான தாங்கியை நிறுவ முடிந்தது அல்லது உருட்டல் தாங்கியை த்ரஸ்ட் பேரிங் மூலம் மாற்றவும், இது மேல் ஆதரவுக்கு மிகவும் சரியாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்). நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஊகிக்கலாம் மற்றும் ஊகிக்கலாம்.

ஆனால் உண்மையில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - ஒன்று தாங்கி தட்டத் தொடங்குகிறது, அல்லது ரப்பர் பகுதி வெளியேறுகிறது அல்லது உடைகிறது. மிகவும் எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், ஆதரவுகள் ஏற்கனவே சமீபத்தில் மாற்றப்பட்டுள்ளன. தெரிந்ததா? தாங்கியைத் தட்டுவதை நீங்கள் இன்னும் பொறுத்துக்கொள்ள முடிந்தால், மேல் ஆதரவின் நீட்டிய ரப்பருடன் (எடுத்துக்காட்டாக, பேய்கள், புகைப்படங்கள் 1 ஐப் பார்த்து ஒப்பிடவும் தோற்றம்ஒரு புதிய ஆதரவு புகைப்படம் 2) அல்லது இன்னும் மோசமானது, கிழிந்த ஒன்று, சமரசம் செய்வது கடினம். இந்த சப்போர்ட்களில் எவ்வளவு நேரம் ஓட்ட முடியும்?, “இப்படி” ஓட்டுவது எவ்வளவு ஆபத்தானது?, ரப்பர் குஷன் முழுவதுமாக உடைந்து உடலை விட்டு வெளியே வந்தால் என்ன நடக்கும்? நிச்சயமாக, அத்தகைய மன வேதனையுடன், நிதி சிக்கல்களால் ஆதரிக்கப்படலாம், பின்வரும் முற்றிலும் தர்க்கரீதியான கேள்விகள் எழுகின்றன - உங்களுக்குப் பிடித்த லானோஸ், சென்ஸ் அல்லது நெக்ஸியாவில் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு சுயாதீனமாக மாற்றுவது?,எவ்வளவு கஷ்டம்?, டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றுக்கான உயர்தர முன் ஸ்ட்ரட் மேல் ஆதரவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?, மேல் ஆதரவை எளிதாக மாற்றுவதற்கு என்ன கருவிகள் தேவை?நீங்கள் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் இருக்கிறீர்கள் என்றும், இந்த அல்லது இதே போன்ற கேள்விகளுக்கான பதிலைத் தேடி இணையத்தை "புயல்" செய்கிறீர்கள் என்றும் நான் கருதுகிறேன் ... மேலும் எனது மகிழ்ச்சிக்கு, நீங்கள் எனது வலைப்பதிவு "ஆட்டோ ரிப்பேர் ஸ்கூல்" மற்றும் பக்கங்களில் இறங்கியுள்ளீர்கள். தேவையான தகவல்களை இங்கே காணலாம் என்று நம்புகிறேன். அதனால்? ஆம் எனில், கட்டுரையை மேலும் படிக்கவும்!

இதையொட்டி, நான் உங்களைத் தாழ்த்தாமல் இருக்க முயற்சிப்பேன், மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை முடிந்தவரை விரிவாக விவரிக்கிறேன், இந்த வேலைக்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களின் முழு பட்டியலையும் பட்டியலிடவும், நிச்சயமாக, உதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஆலோசனையை வழங்கவும். பாகங்கள். பொதுவாக, நாங்கள் நேரத்தை வீணாக்க மாட்டோம், பொருளைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள், அதை மதிப்பீடு செய்து கருத்துகளை இடுங்கள், நீங்கள் கூட விமர்சிக்கலாம்))).

டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றில் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவை விரைவாகவும் வசதியாகவும் மாற்றுவதற்கு அவசியமான கருவியுடன் தொடங்குவேன்: முடிவு மற்றும் வளைய குறடுகளின் அளவு 9 (பிடிப்பதற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தடி, ஆனால் ஒரு அறுகோண அளவு 6 உடன் விருப்பங்கள் இருக்கலாம் அல்லது தடியின் முடிவில் பொதுவாக புகைப்படம் 3 இல் உள்ளதைப் போல ஒரு சிறப்பு விசைக்கு இரண்டு விளிம்புகள் இருக்கும், முன்கூட்டியே தொப்பியை அகற்றி, எந்த விசையை வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதைப் பார்க்கவும் தடி), 12 , 13, 19, ஒரு வலுவான குறடு கொண்ட 30 அல்லது 32 சாக்கெட் ஹெட் (முன் ஹப் நட்டை அவிழ்க்க, நட்டின் அளவை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கிறோம்), ஒரு 10 ஹெக்ஸ் கீ, பந்து மூட்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஒரு இழுப்பான் முடிவடைகிறது. முக்கிய விஷயம், இது இல்லாமல் நீங்கள் வேலைக்குச் செல்ல முடியாது, முன் ஸ்ட்ரட் ஸ்பிரிங் டைஸ். அவர்கள் இல்லாமல், எதுவும் இல்லை! நான் இங்கே ஒரு சிறிய கூடுதலாக செய்கிறேன். லானோஸ் மற்றும் சென்ஸின் உரிமையாளர்கள் வசந்தத்தை சுருக்க VAZ-2108 இலிருந்து உறவுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நெக்ஸியாவின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்கள், தங்கள் கார்களில் பீப்பாய் வடிவ நீரூற்றுகள் இருப்பதால், இந்த நீரூற்றுகளின் வடிவத்திற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட மேலும் குறிப்பிட்ட கப்ளர்களைப் பெற வேண்டும். புகைப்படம் 4 இல், இணைப்பிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைக் காணலாம்.

உதிரி பாகங்களுக்கு.டேவூ லானோஸ், டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் கார்களில் உள்ள முன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகள் டேவூ நெக்ஸியாவின் ஆதரவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. லானோஸின் மேல் ஆதரவுகள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று ஸ்டுட்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.ஆதரவில் உள்ள கல்வெட்டுகள் இதைச் சொல்கின்றன (புகைப்படம் 5). நெக்ஸியாவில், மேல் ஆதரவுகள் இரண்டு ஸ்டுட்களுடன் ஒரே மாதிரியானவை. புகைப்படம் 6 ஐப் பார்ப்போம். அடுத்து, Lanos மற்றும் Nexia இரண்டிற்கும் மேல் ஆதரவுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சில குறிப்புகள். தொடுதல் அல்லது பல் மூலம் ஆதரவின் ரப்பர் பகுதியை நீங்கள் சரிபார்க்க முடியாது என்று நான் இப்போதே கூறுவேன். ஆனால், தாங்கி சரிபார்க்கப்படலாம், மேலும் அவசியமானதும் கூட. முதலில், ஆதரவை கையில் எடுத்து, எங்கள் விரல்களால் தாங்கி விளையாடுவதை சரிபார்க்கிறோம். அது இருக்கக்கூடாது. தாங்கி சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, தாங்கியைப் பற்றி இன்னொரு முறை பார்ப்பது மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, ஆதரவில் உள்ள தாங்கி KOYO ஜப்பானாக இருந்தால் அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும் (புகைப்படம் 7). அவர்கள் தங்களை நன்றாக நிரூபித்துள்ளனர். தாங்கி வேறுபட்டால், விரிசல்களுக்கு அதை கவனமாக ஆராயுங்கள் (புகைப்படங்கள் 8 மற்றும் 9). ஒரு பிளவு தாங்கி நீண்ட காலத்திற்கு "ஓடாது" மற்றும் விரைவாக தட்டும்.

எனவே, அடுத்த புள்ளி, மேல் ஆதரவில் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்கள். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க உங்கள் "விழுங்க" ஸ்பேசர்கள் இருந்தால் உங்களுக்கு அவை தேவைப்படும். ஸ்பேசர்கள் இருந்தால், நீங்கள் அவற்றை அகற்றப் போவதில்லை என்றால், VAZ-2108 இன் மேல் ஆதரவுக்கான நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களை முன்கூட்டியே வாங்கவும். லானோஸ் ஆதரவுக்கு மூன்று துண்டுகள், நெக்ஸியாவுக்கு இரண்டு. நீங்கள் உடனடியாக நிலையானவற்றை நாக் அவுட் செய்யலாம், புதியவற்றைச் செருகலாம் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் அவற்றைப் பாதுகாக்கலாம். வெல்டிங் இல்லாமல், அவை மிகவும் பலவீனமாகப் பிடித்து, தொங்கும் மற்றும் தொடர்ந்து வெளியே குதிக்க முயற்சிக்கும், குறிப்பாக நிலைப்பாட்டை நிறுவும் போது. புகைப்படங்கள் 10, 11 மற்றும் 12.

மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு முன் நான் வேறு என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?கூர்ந்து கவனிப்பது வலிக்காது என்று நினைக்கிறேன் மேல் ஆதரவு கோப்பைமற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பம்பர். தலையணை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நசுக்கப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, புகைப்படம் 13 ஐப் பார்க்கவும், புதிய ஒன்றை முன்கூட்டியே வாங்குவது நல்லது (புகைப்படம் 14) மற்றும் மேல் ஆதரவுடன் அதை மாற்றவும். முன் ஸ்ட்ரட் பம்ப்பர்களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம் (புகைப்படம் 15) விரிசல் மற்றும் ஸ்ட்ரட் கம்பியில் சுதந்திரமாக தொங்கினால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

இறுதியாக நாம் முக்கிய விஷயத்திற்கு வருகிறோம். டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் ஆகியவற்றின் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகளை மாற்றுவதற்கான விளக்கத்திற்கு:

1. காரை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைக்கவும், பின் சக்கரங்களின் கீழ் காலணிகளை வைக்கவும், முதல் கியரில் ஈடுபடவும்.

2. மேல் ஆதரவிலிருந்து பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும். 19 மற்றும் 9 இல் விசைகளைப் பயன்படுத்துதல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியை தளர்த்தவும்(புகைப்படம் 16). அதன் பிறகு, ஒரு வலுவான குறடு கொண்ட 30 அல்லது 32 சாக்கெட்டை எடுத்து, முன் ஹப் நட்டு (புகைப்படம் 17) அவிழ்த்து விடுங்கள். கையில் நிதானமான உதவியாளர் இருந்தால், இந்த நேரத்தில் பிரேக் மிதிவை அழுத்துமாறு அவரிடம் கேட்கிறோம். கொட்டையை அவிழ்த்து விட்டாயா? ஆம் எனில், வீல் போல்ட்களை தளர்த்தவும், காரை ஜாக் அப் செய்யவும், உடலின் கீழ் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களை நிறுவவும் (செங்கற்களின் அடுக்கு வேலை செய்யும்)மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முன் பிரேக் பேட்களை சற்று விரித்து, 10 மிமீ ஹெக்ஸைப் பயன்படுத்தி, முன் காலிபரின் இரண்டு ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படம் 18). நாங்கள் காலிபரை அகற்றுகிறோம்.

5. இப்போது இது முறை முன் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ்(புகைப்படம் 21). நிலைப்படுத்தி இணைப்பு அவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, நெம்புகோலை கீழே அழுத்துவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து பின்னை அகற்றவும். அதன் பிறகு, ரேக்கை உங்களை நோக்கி சிறிது இழுத்து, முன் மையத்தில் இருந்து வெளிப்புற டிரைவ் சிவி இணைப்பினை வெளியே இழுக்கவும். சென்ஸில் இந்த செயல்முறை முடிந்தவரை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் டிரைவ் மற்றும் ரேக் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரைவை எதையாவது சரிசெய்வது அல்லது கட்டுவது நல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், சிவி மூட்டை ஓய்வெடுக்கவும். பந்து கூட்டு (புகைப்படம் 22). டேவூ சென்ஸில் இந்த “பாதுகாப்பு” செயல்முறையை நீங்கள் தவிர்த்துவிட்டால், மேல் ஆதரவை மாற்றுவதற்கு முன், கியர்பாக்ஸிலிருந்து கசிந்த எண்ணெய் அல்லது சிந்தப்பட்ட உள் கையெறி குண்டு (சிவி) ஆகியவற்றில் உங்களுக்கு சிக்கல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது (வாய்ப்புகள் மிக அதிகம்). கூட்டு). என்னை நம்புங்கள், இது சென்ஸின் வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது அவர்கள் தவ்ரியாவிலிருந்து பெறப்பட்டது. அவ்வளவுதான், இப்போது நீங்கள் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

6. நெக்ஸியாவில் உள்ள ரேக்கை அகற்ற, இரண்டு ஃபாஸ்டென்னிங் நட்களை அவிழ்க்க வேண்டும் லானோஸ்-சென்ஸ்மூன்று, ஆனால் ஸ்டுட்களின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அல்லது ஸ்டுட்கள் அல்ல, ஆனால் வெற்று துளைகள் (புகைப்படம் 23). இது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் முக்கிய விஷயம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அது முக்கியம். நீங்கள் ஒரு ஆதரவை வித்தியாசமாக நிறுவினால், இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் கூட காரைக் கையாள்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். கார் அதன் வழக்கமான நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையில் 100% இழக்கும். Nexia இல் எதையும் நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை))). அங்கு எல்லாம் எளிமையானது, கடவுளுக்கு நன்றி. ஆம், கடைசி நட்டை அவிழ்க்கும்போது, ​​உங்கள் மற்றொரு கையால் ஸ்ட்ரட்டைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அது கீழே விழுந்து வெளிப்புற CV கூட்டு துவக்கத்தை சேதப்படுத்தாது.

7. அவ்வளவுதான், நிலைப்பாடு அகற்றப்பட்டது. எஞ்சியிருப்பது கப்ளர்களை நிறுவி, மேல் கோப்பையில் வசந்தம் அழுத்துவதை நிறுத்தும் வரை வசந்தத்தை சுருக்கவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் ராட் நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, மேல் ஆதரவை அகற்றலாம். நட்டுக்கு கீழ் ஆதரவில் ஒரு வாஷர் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. நாங்கள் அவளைக் கண்டுபிடித்து வெளியேற்றுகிறோம். அடுத்து, கீழே இருந்து நீங்கள் ஒரு வளைந்த பூட் வாஷர் மற்றும் ஒரு பிளாட் வாஷரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். தெளிவுக்காக, முழு போர் கிட் புகைப்படம் 24 இல் உள்ளது.

8. நீங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களை பற்றவைத்திருந்தால், ஆதரவு அதை ரேக்கில் வைத்து வசந்த உறவுகளை தளர்த்த அவசரப்பட வேண்டாம். முதலில், ஒரு நிலைப்பாடு இல்லாமல், உடல் கண்ணாடியில் (புகைப்படம் 25) ஆதரவை நிறுவ முயற்சிக்கிறோம். ஏதாவது நடக்காது, இல்லையா? நாங்கள் குழாயை எடுத்து படிப்படியாக ஸ்டுட்களை சரிசெய்கிறோம் (புகைப்படம் 26). ஆதரவு ஒரு விசில் மூலம் கண்ணாடிக்குள் பறந்த பிறகு, நீங்கள் அதை ஸ்டாண்டில் வைக்கலாம், ராட் நட்டை இறுக்கி, வசந்த உறவுகளை வெளியிட தயாராகுங்கள். ஏன் தயார்? இது எளிமை. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ நெக்ஸியா இரண்டிலும், மேல் ஆதரவு கோப்பையை சரியாக சீரமைப்பது இன்னும் அவசியம். கோப்பையில் ஒரு புரோட்ரஷன் உள்ளது (புகைப்படம் 27). எனவே, வலது ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டில், இந்த ப்ரோட்ரஷன் காரின் பின்புறம், இடதுபுறம், முன்னோக்கி (காரின் பயண திசையில்) சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். மற்றும் வசந்தத்தின் கீழ் சுருள் ஸ்டாண்ட் கோப்பையில் (புகைப்படம் 28) நீட்டிப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும். வெளிப்பட்டதா? எல்லாம் எங்கு இருக்க வேண்டும், எங்கு ஓய்வெடுக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது? இப்போது நீங்கள் வசந்த உறவுகளை வெளியிடலாம்.

9. டேவூ லானோஸ் மற்றும் டேவூ சென்ஸில் மேல் ஆதரவுகள் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களுக்குச் செல்கின்றன, அவற்றைக் குழப்ப வேண்டாம் என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை நினைவுபடுத்துகிறேன். பழைய ஆதரவு இருந்த நிலையில் பாடி கிளாஸில் ஆதரவை நிறுவவும் (புள்ளி 6, புகைப்படம் 23).

பாருங்கள் அதுதான்! நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சட்டசபையை மேற்கொள்கிறோம். கடைசியாக, ஷாக் அப்சார்பர் ராட் நட்டை இறுக்கி, காரை முழுவதுமாக தரையில் இறக்கி, கிரீஸை நிரப்பி அட்டையை மூடவும் (புகைப்படம் 29). தயார். டேவூ லானோஸ், டேவூ நெக்ஸியா, டேவூ சென்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் லானோஸ் கார்களின் முன் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் ஆதரவுகளை மாற்றும் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.

ஒரு கட்டுரை அல்லது புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​www.! என்ற இணையதளத்தில் செயலில் உள்ள நேரடி ஹைப்பர்லிங்க்.

கார் எஞ்சின் கண்டறிதல்: சந்தையில் சிறந்த சலுகை www.tts.ru.