ஒரு பயணிகள் காரில் அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதை அளவு. புதிய கோடை டயரின் டிரெட் உயரம் மற்றும் பருவகால டயரின் மற்ற அம்சங்கள்
பழைய டயரில் எவ்வளவு தேய்மானம் உள்ளது அல்லது புதிய டயரின் ட்ரெட் டெப்த் என்ன? எல்லோரும் வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது புதிய ஸ்கேட்களை வாங்குவதால், அனைவருக்கும் ஜாக்கிரதை அளவு தெரியாது என்பதால் இது இன்று பொருத்தமான தலைப்பு. அத்தகைய பிராண்டின் கீழ் கார் சந்தையில் சில வகையான போலிகளை நீங்கள் எளிதாக வாங்கலாம். ஒரு விதியாக, விற்பனையாளர்கள் விலையை குறைந்த அளவிலான வரிசையை நிர்ணயித்தனர், இதனால் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கிறார்கள். இந்த வழியில், ஒரு குறைந்த தரமான தயாரிப்பு விற்கப்படுகிறது, மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக.
டிரெட் தரநிலைகளை கருத்தில் கொள்வோம் பல்வேறு வகையானசக்கரங்கள்
உடைகளின் அளவை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் புதியவற்றுடன் ஒப்பிடுதல்
புதிய கோடை மற்றும் குளிர்கால டயரின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் கணிசமாக வேறுபடும் கோடை பாதுகாவலர்சுமார் 7.0 - 8.0 மிமீ, மற்றும் குளிர்காலத்தில் 10.0 -11.0 மிமீ ஆகும். கூடுதலாக, பந்தய மாடல்களுக்கு, வடிவத்தின் உயரம் பொதுவாக இருக்கும் 4.5 மி.மீ., – 1.8 செ.மீ.
ஜாக்கிரதையான உயரத்தில் உள்ள வெளிப்படையான முரண்பாடு கொஞ்சம் குழப்பமாக உள்ளது, ஆனால் இதை பின்வருமாறு விளக்கலாம். கோடைகால பதிப்பின் நோக்கம் ஒரு தட்டையான, மென்மையான மேற்பரப்பில் ஓட்டுவது, அதே போல் நிலக்கீலுடன் ஜாக்கிரதையாக தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திலிருந்து திரவ ஓட்டத்தை திசை திருப்புவது.
குளிர்கால வரைதல்தளர்வான மண்ணில் சாலை மற்றும் கடந்து செல்லும் உயர்தர இணைப்புக்காக உருவாக்கப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, பனி, மணல் மற்றும், நிச்சயமாக, நீர் ஓட்டத்தின் வடிகால்.
ஜீப் டயர்கள்அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங், ஆழமான பள்ளங்கள் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக இதை உறுதி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
டிரெட் உயரம் வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எனவே, தற்போதைய காலநிலை இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் சரிவுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
ஆனால் எல்லாம் விரைவில் அல்லது பின்னர் முடிவுக்கு வரும், இது டயர்களுக்கு பொருந்தும். அமெரிக்க அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாதுகாப்பான குறைந்தபட்ச அளவு: 1.5 மிமீ என்று முடிவுக்கு வந்தனர். கோடை பதிப்பு மற்றும் 4.1 குளிர்காலத்தில்.
இதன் பொருள், குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகளை அடைந்தவுடன், டயரை திட்டவட்டமாகப் பயன்படுத்தவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு விபத்தின் நேரடி அச்சுறுத்தலாக இருப்பதால். ஆனால் நம் நாட்டில் பலர் கசப்பான முடிவு வரை அல்லது சாலை சேவை தொழிலாளர்கள் வரை "இழுக்க"ிறார்கள் அவர்கள் உங்களைத் தடுக்க மாட்டார்கள், உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.ஐரோப்பிய நாடுகளைப் பற்றியும் இதைச் சொல்ல முடியாது; எடுத்துக்காட்டாக, எல்லையைத் தாண்டும்போது, உரிமையாளருக்கு விதிமுறையை விட குறைவாக வழங்கப்பட்டால் காரின் ஜாக்கிரதையாக அளவிடப்படுகிறது. பெரிய அபராதம், இது புதிய டயர்களின் தொகுப்பை விட பல மடங்கு பெரியது.
இந்த வழக்கில், கார் கைது செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அது மற்றொரு மாநிலத்துடன் எல்லையை கடக்கும் வரை மேலும் நகர்கிறது, மேலும் அங்கு வெவ்வேறு விதிகள் உள்ளன.
சக்கர உடைகள்மழையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒரு குட்டையை சீராகத் தாக்குவதற்குப் பதிலாக, ஓட்டத்தைத் திசைதிருப்ப எதுவும் இல்லாததால், நமக்குக் கடுமையான அடி கிடைக்கும்.
மோசமான சரிவுகள் கொண்ட குறுகிய சாலையில் மழையில் நீண்ட வாகனங்களின் தொடரணியை முந்திச் செல்வது மிகவும் பயமாக இருப்பதாக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூறுகின்றனர். ஏறக்குறைய எல்லாம் உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் நடக்கிறது, கூடுதலாக, பயணிகள் அருகில் இருக்கும்போது எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானதாகிறது.
மாற்று இடைவெளிகள்
எந்தவொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்தும் மாற்றுவதற்கான நேரடி மற்றும் தெளிவான வழிமுறைகள் எதுவும் இல்லை. புதியவற்றை வாங்க வேண்டியதன் அவசியத்தை டிரைவர் தானே வழிநடத்த வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயன்பாட்டின் அதிர்வெண், ஆண்டின் நேரம், சாலை மற்றும் உணவின் பாணியைப் பொறுத்தது. ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இவை அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜாக்கிரதையின் உடைகள் வீதத்தை தீர்மானிக்கிறது. இயக்கி வடிவத்தின் உயரத்தை முறையாக கண்காணிக்க வேண்டும், அவ்வளவுதான்.
எந்த வகையான டயர் என்பது முக்கியமல்ல, முதலில் அது சிறந்த ஹைட்ரோபிளேனிங் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது முதலில், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு என்பதால், குறிப்பாக ஈரமான பாதையில் மூலைவிட்டது. வாங்கும் போது, விற்பனை ஆலோசகர்களிடமிருந்து பட்டியல்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது ஒவ்வொரு வகை டயருக்கும் பல பொருட்களுக்கான குறிகாட்டிகளைக் குறிக்கிறது.
கேள்வி, புதிய டயர் டிரெட் டெப்த் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது விவரம், பரிந்துரைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. சாலைகளில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்.
ஜனவரி 2015 முதல், பல்வேறு கார் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறைக்கு வருகின்றன, ஆனால் இந்த நிகழ்வுக்கு நீங்கள் முன்கூட்டியே தயாராக வேண்டும். விதிகள் போக்குவரத்துஜாக்கிரதையின் ஆழத்தில் மட்டுமே கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் பருவத்திற்கு ஏற்ப டயர்களின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் பிற ஆவணங்கள் உள்ளன.
முதலில் பற்றி பேசுகிறோம்சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்". இதிலிருந்துதான் விதிகளுக்கான டயர்களின் வகைப்பாடு எடுக்கப்பட்டது. இது துல்லியமாக குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களையும் கோடையில் பதிக்கப்பட்ட டயர்களையும் பயன்படுத்துவதை தடை செய்கிறது.
எனவே, புதிய விதிகளின்படி, டயர் ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான தேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தேய்ந்த டயர் என்றால் என்ன? கோடை டயர்களுக்கு, தரநிலை மாறவில்லை - 1.6 மில்லிமீட்டர். ஆனால் குளிர்காலத்திற்கு இது முதல் முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது - 4 மில்லிமீட்டர்கள்.
இப்போது தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடையை அறிமுகப்படுத்துகின்றன (மாதங்கள் டிசம்பர், ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி). கோடையில் (ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட்) பதிக்கப்பட்ட டயர்களைப் பயன்படுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் இதுவரை இந்த தேவைகள் போக்குவரத்து விதிகளில் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் அது மாறிவிடும் அடுத்த வருடம்கோடையில் ஸ்டுட்களிலும், குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களிலும் தண்டனையின்றி சவாரி செய்ய முடியும். டிரெட் டெப்த் தரநிலைகளுடன் இணங்கும் வரை, போக்குவரத்து விதிகள் ஓட்டுநருக்கு முக்கிய ஆவணம் என்பதால். மற்றும் தடை இல்லை என்பதால், வேறு எதுவும் முக்கியமில்லை.
மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் பல கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டபோது டயர் பிரச்சினையில் எங்கள் சட்டமன்ற உறுப்பினர்களின் ஆர்வம் எழுந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். ஏறக்குறைய "வழுக்கை" டயர்களில் லாரிகள் பனிக்கட்டி பாதையை கடக்க முயன்றன, ஆனால் பயனில்லை. இதற்கு சற்று முன்பு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு பகுதியில் உள்ள கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளின் சரிவுகளின் நுழைவாயில்களை தற்செயலாக டிரக்குகள் முற்றிலும் தடுத்தன. ஆனால் இந்த வழக்கில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படவில்லை. பொதுவாக, தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் செயல்பாட்டை தடை செய்கின்றன கோடை டயர்கள்குளிர்காலத்தில் மற்றும் கோடையில் பயணிகள் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பதிக்கப்படும். மற்றும் பல டன் டிரக்குகள், மற்றும் அவற்றின் டிரெய்லர்கள், மற்றும் பேருந்துகள் கூட, டிரெட் ஆழம் நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளை சந்திக்கும் வரை, எதையும் இயக்கலாம்.
ஆனால் போதுமான ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான அபராதம் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.5 இன் பகுதி 1 இன் கீழ் 500 ரூபிள் ஆகும்.
மூலம், பல ஐரோப்பிய நாடுகள்பருவத்திற்கு ஏற்ப டயர்களை பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற நிபந்தனை உள்ளது. மற்றும் சில நாடுகளில் இருந்து கூட வானிலை!
நடையின் ஆழத்தைப் பார்ப்போம். இப்போது வரை, போக்குவரத்து விதிகளில் ஒரே ஒரு கட்டுப்பாடு மட்டுமே இருந்தது - அனைத்து டயர்களுக்கும் 1.6 மில்லிமீட்டர்கள். தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் புதுமை மற்றும் விதிகளின் திருத்தங்கள் குளிர்கால டயர்களுக்கான ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான தேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
மேலும் இது பொருத்தமானது. பல வாகன ஓட்டிகள் சக்கரங்களில் டயர்கள் இருக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் அவை என்ன வகையானவை என்பது முற்றிலும் முக்கியமல்ல. தண்டு தோன்றுவதற்கு முன்பே பலர் டயர் தேய்ந்து விடுகிறார்கள். மற்றும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கலவை ஈரமான சாலைமற்றும் தேய்ந்த டயர்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை!!! ஃபின்னிஷ் நகரமான நோக்கியாவில் உள்ள அதன் சோதனை தளத்தில் மிகப்பெரிய டயர் உற்பத்தியாளர் நடத்திய சோதனையானது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் ஜாக்கிரதையின் பங்கை தெளிவாக நிரூபித்தது. நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம் அல்லது பின் இருக்கைரோல்ஸ் ராய்ஸ் அல்லது BMW X6, சாலையுடனான உங்கள் அனைத்து தொடர்புகளும் நான்கு உள்ளங்கை அளவிலான புள்ளிகள் மூலம் டயர்களால் வழங்கப்படுகின்றன. 5 கிமீ / மணி வேகத்தில் இந்த இடம் 100 சதவீதமாக இருக்கும், ஆனால் அதிக வேகம், தொடர்பு இணைப்பில் அதிக வித்தியாசம். உதாரணமாக, 120 கிமீ / மணி வேகத்தில் 8 மில்லிமீட்டர் ஆழம் கொண்ட புதிய டயர்களில், தொடர்பு இணைப்பு ஏற்கனவே 46% ஆக இருக்கும். ட்ரெட் 1.6 மில்லிமீட்டர் முக்கியமான நிலைக்கு அணிந்திருந்தால், இந்த வேகத்தில் தொடர்பு இணைப்பு 6% மட்டுமே இருக்கும். அடிப்படையில், கார் தரையை லேசாகத் தொடும்போது பறக்கிறது.
60 சதவீத விபத்துக்களுக்கு டயர்களே காரணம் என்று ஃபின்னிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஒவ்வொரு ஏழாவது விபத்தும் சேதமடைந்த டயர்களால் ஏற்படுகிறது. ஏறக்குறைய பாதி சாலை விபத்துகள் நிகழ்கின்றன தேய்ந்த டயர்கள், டயர்களில் 30 சதவீதத்திற்கு மேல் வானிலைக்கு ஏற்றதாக இல்லை. மேலும் 13 சதவீதம் இந்த டயர்களில் தவறான அழுத்தம் காரணமாக உள்ளது.
ரஷ்யாவில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய ஆராய்ச்சி நடத்தப்படவில்லை. விபத்து அறிக்கை அட்டையில் டயர்களின் நிலையை விவரிக்கும் பத்தி இல்லை. அதனால்தான் புள்ளிவிவரங்கள் இல்லை.
பதிக்கப்பட்ட டயர்களைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையையும் கருத்தில் கொள்வோம். உதாரணமாக, ஐரோப்பாவில், அவர்களுக்கு கடுமையான தேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கூர்முனை, அவை எவ்வளவு சூப்பர் தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், நிலக்கீலை இன்னும் கெடுத்துவிடும். ஆனால் மேற்கத்திய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் சாலைகளின் பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை, அவர்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த தூசி, முட்களால் அடித்து, நிச்சயமாக எங்காவது குடியேறுகிறது. அதன் அளவைக் குறைக்க, அவர்கள் ஒரு தரநிலையை அறிமுகப்படுத்தினர், அதன்படி ஒரு நேரியல் மீட்டருக்கு 50 ஸ்டட்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அதிக கூர்முனைகள் இருந்தாலும், ரப்பர் சாலையில் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது. இதன் விளைவாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் எளிதான வழியை எடுத்தனர், அதாவது, டயரில் உள்ள ஸ்டுட்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது. இப்போது ஒரு டயரில் சராசரியாக 100 ஸ்டுட்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக டயர்கள் தரத்தை இழந்தன. ஃபின்னிஷ் நிறுவனம் வித்தியாசமாக செயல்பட்டது, மாறாக, கூர்முனை எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. இப்போது ஒரு டயரில் சுமார் 190 ஸ்டுட்கள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், முள்ளின் முன்னேற்றத்தால் இந்த முட்கள் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதை அவளால் நிரூபிக்க முடிந்தது: அளவு மற்றும் எடை குறைக்கப்பட்டது, மேலும் இருக்கையில் ஒரு குஷன் தோன்றியது, அது அதன் வேலையைச் செய்யும்போது உள்ளே இருக்கும் முள்ளை அகற்றும். .
அவர்கள் தொடர்ந்து சிறப்பு சோதனைகளை நடத்துவதன் மூலம் தங்கள் முடிவுகளை உறுதிப்படுத்துகிறார்கள். அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட எடையுடன் சிறிய கிரானைட் தொகுதிகள் எடுக்கப்படுகின்றன. கூர்முனைகள் ஈரமான சாலையில் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே தொகுதிகள் ஈரமாகின்றன. ஒரு கார் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் நூறு முறை அவர்களுடன் செல்கிறது. சாலையின் மேற்பரப்பில் எவ்வளவு சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க தடுப்புகள் எடைபோடப்படுகின்றன. இதுவரை, ஸ்பைக் தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் அதன் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை விட உயர்ந்தது.
ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, இதேபோன்ற கட்டுப்பாடு ரஷ்யாவிற்கு காத்திருக்கிறது. ஆனால் 2016 முதல் மட்டுமே. ஒரு நேரியல் மீட்டருக்கு ஸ்டுட்களின் எண்ணிக்கை 60 துண்டுகளாக வரையறுக்கப்படும். அல்லது டயர் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதற்கான சான்று.
தகவலுக்கு…
ஒரு டயரின் உற்பத்தி தொடங்கும் முன், அதன் முன்மாதிரிகள் சோதிக்கப்படுகின்றன ஒரு பெரிய எண்ரப்பர் தொடராக வெளியிடப்பட்ட பிறகும் நிறுத்தப்படாத சோதனைகள். அவற்றில் ஒன்று வெவ்வேறு வேகங்கள் மற்றும் நிலைகளில் தொடர்பு இணைப்புகளை அளவிடுவது. அதை அவர்கள் எப்படி செய்ய வேண்டும்? நீடித்த கண்ணாடி மீது அக்வஸ் கரைசல் ஊற்றப்பட்டு, கீழே ஒரு கேமரா நிறுவப்பட்டு, வினாடிக்கு 30,000 பிரேம்கள் வேகத்தில் படமெடுக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையைத் தொடும் டயரின் பகுதியின் உயர்தர படத்தைப் பெற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
தொழிற்சாலையில் டயர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும் (பகுதி 1) உற்பத்தியில் டயர்களின் உற்பத்தி (பகுதி 2)எந்த டிரைவருக்கும் மிக முக்கியமான அளவுரு டயர் வடிவத்தின் ஆழம். பெரும் முக்கியத்துவம்டயர்களைப் பயன்படுத்துவதன் தனித்தன்மையின் காரணமாக இந்த அளவுரு வழங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சாலை மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் நிலை மற்றும் இதன் விளைவாக, சாலையில் கார் மற்றும் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு நேரடியாக வடிவத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்தது.
புதிய கோடை டயர்களின் ட்ரெட் உயரம்: டயர்களின் வகைகள்
- கோடை டயர்கள்.
- குளிர்கால டயர்கள்.
புதிய ரப்பர் மற்றும் வடிவத்தின் அம்சங்களைப் பொறுத்து, டயர் உயரம் உள்ளது வெவ்வேறு நேரம்சாலை மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச பிடியை வழங்குகிறது. கோடை டயர்களில் குறைந்தபட்ச ஜாக்கிரதையான ஆழம் இயக்க பண்புகளை சார்ந்துள்ளது.
ரப்பர் எந்த வகையிலான போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் கார்களுக்கு பின்வரும் வகையான டயர்கள் வேறுபடுகின்றன:
கூடுதலாக, ஜாக்கிரதையான உயரம் மற்றும் மாதிரி பண்புகள் சக்கரங்களின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. எந்த டயர் பயன்படுத்த ஏற்றது என்பது அதன் வகையைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- சாலைக்கு வெளியே.
- விளையாட்டு.
- பிராந்தியமானது.
- சாலை.
இந்த வகை டயர்களின் உயரம் மிகவும் மாறுபடும். ஆஃப்-ரோடு டயர்களின் உயரம் 17 மிமீ வரை அடையலாம், மற்றும் விளையாட்டு டயர்களின் உயரம் 5 மிமீ வரை இருக்கும்.
கோடை டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்: வடிவத்தின் அம்சங்கள்
ஒரு உன்னதமான சமச்சீர் ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் கூடிய கோடைகால டயர்கள் உலகளாவிய டயர் மாதிரியாகக் கருதப்படுகின்றன. சாலையுடன் அதிகபட்ச தொடர்பு புள்ளிகளில் இருந்து திரவங்களை மிதமாக அகற்றுவதன் மூலம் இந்த முறை வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள் எந்த மேற்பரப்பிலும் சாதாரண வாகன கையாளுதலை உறுதி செய்கின்றன. கூடுதலாக, அவை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
- ரப்பரின் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு.
- குறைந்தபட்ச நிலை ஒலி விளைவுகள்.
- மலிவு விலை.
நகரத்தில் ஒரு அமைதியான சவாரிக்கு, அத்தகைய புதிய டயர்களை வாங்குவது ஒரு சிறந்த வழி.
வேக பிரியர்கள் சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் கூடிய டயர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும். இத்தகைய தயாரிப்புகள் சாலையின் மேற்பரப்பில் நம்பகமான பிடியை வழங்கும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது.
இந்த வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள் பின்வரும் குறிகாட்டிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
- குறைந்த அளவிலான ரப்பர் ஒலி விளைவுகள்.
- நல்ல திசை நிலைத்தன்மை.
- மேம்படுத்தப்பட்ட நீர் பாதுகாப்பு.
டயரின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ள கடினமான தொகுதிகள் காரணமாக பாடநெறி நிலைத்தன்மை அடையப்படுகிறது. மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட சேனல்களால் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிகால் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய தயாரிப்புகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது - குறிப்பிடத்தக்க செலவு.
கடினமான வானிலை நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஒரு திசை வடிவத்துடன் டயர்களை வாங்குவது மதிப்பு. தயாரிப்புகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், வடிகால் சேனல்களின் அகலம் மற்றும் ஆழம் ரப்பரின் வெளிப்புற விளிம்பின் விறைப்புத்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது அதன் திசை நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. வடிவத்தின் அம்சங்கள் சக்கரங்களை நிறுவுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன, இது மாற்று செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது. மேலும், அத்தகைய தயாரிப்புகள் மிகவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன உயர் நிலைசத்தம்.
புதிய கோடை டயர்களில் ட்ரெட் உயரம் என்ன?
உயரம் மற்றும் அமைப்பு, சாலையில் காரின் ஒட்டுதல் வலிமை, அத்துடன் நீர் வடிகால் நிலை போன்ற குறிகாட்டிகளில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. புதிய கோடை டயர்களின் ஜாக்கிரதையான உயரம் 6 முதல் 8 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும். 50% க்கு மேல் இல்லாத உடைகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் போது, கோடை டயர்களில் ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்ன, அதன் குறைந்தபட்ச நிலை 1.6 மிமீ இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இது அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட உடைகள் ஆகும்.
அத்தகைய டயர்களுக்கு, சாதாரண செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய நிபந்தனை ஒரு ஜாக்கிரதையான வடிவத்தின் முன்னிலையில் உள்ளது. அதன் ஆழம் அளவைக் குறைப்பது உற்பத்தியின் செயல்திறன் பண்புகளை குறைக்கிறது மற்றும் திரவ வடிகால் தரத்தில் குறைவுக்கு பங்களிக்கிறது. எந்த சதவீத டயர் உடைகள் இருக்க முடியும் என்ற கேள்விக்கான பதில் காரின் வகையைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
புதிய கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் காரின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். எனவே, கோடைகால டயர்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையான ஆழம் என்ன என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், விளையாட்டு மாதிரிகளில் இந்த எண்ணிக்கை 17 மிமீ அடையலாம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பெரிய ஆழம் குறிகாட்டிகளும் SUV களுக்கு முன்னரே தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
குளிர்கால டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய கோடைகால டயர்களின் டிரெட் எவ்வளவு அதிகமாக உள்ளது?
குளிர்கால காலத்திற்கு நோக்கம் கொண்ட தயாரிப்புகளுக்கான டிரெட் ஆழம் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். கோடையில், உலர்ந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது மாதிரியின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகளை அனுமதிக்கிறது, குளிர்காலத்தில், பாதுகாப்பு நேரடியாக அதன் ஆழத்தை சார்ந்துள்ளது.
குளிர்கால டயர்கள் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- ஸ்காண்டிநேவிய வகை.
இந்த வகை டயர் நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது கடுமையான உறைபனிமற்றும் பனிப்பொழிவுகள். கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் போது, இதனுடன் ஒப்பிடுகையில் பயணிகள் டயர்களின் ஜாக்கிரதையான உயரம் என்னவாக இருக்க வேண்டும், இது 8 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும், இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். இந்த வகை டயர் சமச்சீரற்ற வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. செவ்வக கோப்பைகள் பனி மற்றும் பனியில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை லேமல்லாக்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
- பதிக்கப்பட்டது.
ஸ்டுட்கள் பனி மற்றும் பனியை உடைப்பதன் மூலம் இழுவை வழங்குகின்றன. இத்தகைய டயர்கள் நிலக்கீல் மீது ஓட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும், அவை அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. திடீர் பிரேக்கிங் போது, ஸ்டுட்கள் சேதமடையலாம்.
- உராய்வு.
இந்த வகை டயர் சேறு மற்றும் சேறு, அதே போல் லேசான பனி நிலைகளிலும் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது. இந்த வகை ரப்பருடன் ஒப்பிடுகையில் கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான உயரம் எவ்வளவு இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கான பதில், அது 3 மிமீ குறைவாக இருக்கலாம். இந்த ரப்பர் மெல்லிய sipes வகைப்படுத்தப்படும், அதே போல் சிறப்பு lugs முன்னிலையில், இது கணிசமாக ஈரமான நிலக்கீல் மீது பிடியில் பகுதியில் அதிகரிக்கிறது. இந்த வகை ரப்பரின் அமைப்பு சமச்சீராக உள்ளது.
கூடுதலாக, பல கார் உரிமையாளர்கள் கோடையில் டயர் அழுத்தம் எவ்வளவு இருக்க வேண்டும் என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். இதற்கான பதில் மிகவும் எளிமையானது. கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தம் ஒரே அளவில் இருக்க வேண்டும்.
ஒரு காரின் டயர்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்டிக்கரில் குறிக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் கதவில் உற்பத்தியாளரால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த டயர் அழுத்தம் சராசரி. உகந்த டயர் அழுத்தம் இதைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- கார் சுமை.
- பயணிகளின் எண்ணிக்கை.
காரில் அதிக சுமை, டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கோடையில் போதுமான டயர் அழுத்தம் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம்.
GASOLINE க்கு இரண்டு மடங்கு குறைவாக செலுத்துவது எப்படி
- பெட்ரோல் விலை ஒவ்வொரு நாளும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் காரின் பசியும் அதிகரித்து வருகிறது.
- செலவுகளைக் குறைப்பதில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள், ஆனால் இந்த நாட்களில் கார் இல்லாமல் வாழ முடியுமா!?
சமீபத்தில், கார்களில் டயர்களைப் பயன்படுத்தும் துறையில் சீரான தரநிலைகளை நிறுவுவதற்கு மாநில டுமாவுக்கு ஒரு மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து வாகனங்களுக்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெட் டெப்த் என்று நிபுணர்கள் பெயரிட்டுள்ளனர். ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள்டயர் உடைகள் தேவைகளுக்கான புதிய திருத்தங்களை எங்களுடன் பகிர்ந்துள்ளார்.
பாதுகாவலர் என்ன செய்கிறார்?
கார் டயர், படி ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள், ட்ரெட் உடைகள் வரம்பு மதிப்பில் இருந்தால், பயன்படுத்துவதற்குப் பொருத்தமற்றதாகக் கருதப்படுகிறது. டயர்கள் சேதமடைந்தால், தண்டு நூல்களில் முறிவுகள் அல்லது வெட்டுக்கள், பஞ்சர்கள், பக்கச்சுவர் அல்லது ஜாக்கிரதையின் வீக்கம், சட்டகத்தின் சிதைவு, கிழிந்த மணிகள் போன்றவற்றின் மூலம் அவற்றை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் சரியான நேரத்தில் உங்கள் டயரை மாற்றவில்லை என்றால், உங்கள் பாதுகாப்பை மட்டுமல்ல, மற்றவர்களின் பாதுகாப்பையும் நீங்கள் பாதிக்கலாம்.
மோசமான வானிலையில் இது குறிப்பாக உண்மை, உதாரணமாக மழையின் போது. டயரில் இருந்து தண்ணீர் வடிகட்டப்படாது, இது அதிக வேகம்பொதுவாக ஹைட்ரோபிளேனிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஓட்டுநர் பயிற்சியை முடித்த மற்றும் போதுமான அனுபவம் இல்லாத ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற ஆபத்து மண்டலத்தில் விழுவார்கள் என்று சொல்ல வேண்டும்.
இது அனைத்து Gazelles பற்றியது
புதிய சட்டத்தின்படி, குறைந்தபட்சம் 1.6 மில்லிமீட்டர் ஆழம் இருக்கும் வரை Gazelle டிரக்குகள் டயர்களை மாற்றக்கூடாது. மினிபஸ்களுக்கு, இந்த வரம்பு 2 மி.மீ. பெரும்பாலும், முழு பிரச்சனையும் துல்லியமாக Gazelles இல் உள்ளது. போக்குவரத்து விதிமுறைகள் (வாகன இயக்கத்திற்கான ஒப்புதல்) பயணிகள் கார் டயர்களின் எஞ்சிய ஜாக்கிரதை உயரம் 1.6 மிமீ, பேருந்துகளுக்கு இந்த மதிப்பு 2 மிமீ, டிரக்குகளுக்கு - 1 மிமீ, மொபெட்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - 0.8 ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
எனவே, "Gazelles" க்கான எண்ணிக்கை 1.6 ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த வாகனத்தின் எடை மூன்றரை டன்களுக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் மற்ற அளவுருக்களின்படி, "Gazelle" என்பது சரக்குகளை கொண்டு செல்லப் பயன்படும் ஒரு டிரக் ஆகும், மேலும் இது வகை N1.
வாகன வகைப்பாடு
நம் நாட்டில், பொதுவாக வாகனங்களை வகைப்படுத்துவது கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, பிக்கப் டிரக்குகள் எவை என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன? ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச வகைப்பாடுகளில் இது N1 ஆகும், ஆனால் அவை B வகை கொண்ட ஒருவரால் இயக்கப்படலாம்.
இங்கே இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே செயல்பாட்டால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பொருத்தமான பாஸ் இல்லாமல், பல பிக்கப் டிரக்குகள் நகர மையத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, குறிப்பாக ஒரு டன்னுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை. அத்தகைய கார்களை C வகையுடன் இயக்கலாம்.
புதிய விதிகள்
இன்று ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் மீதமுள்ள டயர் ட்ரெட் ஆழத்தை குறிப்பிட முடிவு செய்யப்பட்டது.
- வகை எல்: மொபெட்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஸ்கூட்டர்கள், குவாட்ரிசைக்கிள்கள் மற்றும் முச்சக்கரவண்டிகள் - குறைந்தது 0.8 மிமீ.
- வகைகள் O3, O4, N2, N3: டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரக்குகள் (3.5 டன்களுக்கு மேல் எடை) - 1.0.
- வகைகள் O1, O2, M1, N1: 3.5 நிறை கொண்ட கார்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் வாகனங்கள், அதிகபட்சம் - 1.6.
- M2, M3 வகைகள்: 8க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இருக்கைகளைக் கொண்ட பேருந்துகள் - 2 ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
குளிர்கால டயர்களின் செயல்பாட்டிலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
இப்போது குளிர்கால பயன்பாட்டிற்கான டயர்களில் மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையான ஆழம் (பனி அல்லது பனிக்கட்டி சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு) 4 மிமீ, அதிகபட்சமாக இருக்க வேண்டும்.
குளிர்கால டயர்கள் ஒரு மலை உச்சியின் வடிவத்தில் ஒரு ஸ்னோஃப்ளேக் மற்றும் மூன்று சிகரங்களுடன் ஒரு அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளன என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம்.
ஜாக்கிரதையின் ஆழத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
சில டயர்களில் தேய்மானம் காட்டி இருக்கும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், அளவீடுகள் ஒரு காலிபர் மூலம் எடுக்கப்படுகின்றன.
போதிய ட்ரெட் டெப்ட்க்கு என்ன அபராதம் விதிக்கப்படும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. போக்குவரத்து காவல்துறையில் அவர்கள் சொல்வது போல், முதலில் நீங்கள் புதிய தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் அபராதம் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.
டயர் தேய்மானத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது குறித்த வீடியோ:
சாலையில் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் டயர் உடைகள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்!
இந்த கட்டுரை drugasmuga.com இலிருந்து ஒரு படத்தைப் பயன்படுத்துகிறது
மிக முக்கியமான டயர் அளவுருக்களில் ஒன்று ஜாக்கிரதையான ஆழம்.
இந்த குறிகாட்டியின் முக்கியத்துவம் செயல்பாட்டின் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் உயரம் சாலை மேற்பரப்பில் வாகனத்தின் பிடியின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அதன்படி, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு நிலை டயர்களில் உள்ள அமைப்பின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது.
சில வாகன ஓட்டிகள் ரப்பர் தண்டு வெளிப்படும் வரை "தேய்ந்து" விரும்புகிறார்கள், இது அடிப்படையில் தவறானது. வழுக்கை டயர்கள் மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளின் கலவையானது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் கணிக்க முடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, தேய்ந்து போன டயர்களைப் பயன்படுத்தினால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.
ஏன் ஜாக்கிரதையாக ஆழம் மிகவும் முக்கியமானது?
டயர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான பணி உள்ளது, இது சாலை மேற்பரப்பில் நம்பகமான பிடியை வழங்குவதாகும்.
கோடையில் வெப்பநிலை சூழல்மிகவும் அதிகமாகிறது, எனவே கோடை வகைகள் கடினமான ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன. தனித்துவமான அம்சம்இந்த வகைகள் வாகனங்களை அக்வாபிளேனிங்கிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - இது வடிவத்தின் நீளமான கோடுகளுக்கு நன்றி.
காப்பாளர் விளையாடுகிறார் முக்கிய பாத்திரம்பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதில், நுணுக்கமான ஜாக்கிரதை அமைப்பு, சாலையுடன் வாகனத்தின் பிடிமான இடம் சிறியதாகிறது. இது, வாகனம் ஓட்டும்போது எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளின் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.
மாதிரியின் ஆழம் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளராலும் ஒவ்வொரு வகை மாதிரிக்கும் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. உகந்த பரிமாணங்கள் சிறப்பு நிரல்களைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகின்றன, அங்கு தொடர்பு இடத்திலிருந்து தண்ணீரை வெற்றிகரமாக அகற்றுவதற்கான அளவுருக்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன. இருப்பினும், வடிவத்தின் உயரத்திற்கான பொதுவான அளவுகோல் இன்னும் உள்ளது - குளிர்கால வகைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் கோடை மாதிரிகள் குறைந்த ஆழமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
ஜாக்கிரதையான உயரம் சக்கரங்கள் செய்ய வேண்டிய செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.
இந்த வழக்கில், ரப்பர் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- விளையாட்டு;
- சாலைக்கு வெளியே;
- நெடுஞ்சாலை;
- பிராந்தியமானது.
இந்த விருப்பங்களுக்கு, ஜாக்கிரதையான உயரம், அதே போல் வடிவத்தின் வகை, குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆஃப்-ரோடு வகைகளின் வடிவத்தின் ஆழம் 17 மிமீ அடையலாம், விளையாட்டுகளுக்கு இந்த மதிப்பு 5 மிமீ அடையும்.
டயர் ட்ரெட் பேட்டர்ன் அர்த்தம்
ஜாக்கிரதை மாதிரி பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்கிறது:
- சக்கரத்திற்கும் பூச்சுக்கும் இடையில் உள்ள தொடர்பு இடைவெளியில் இருந்து தண்ணீரைத் தள்ள உதவுகிறது;
- சாலைகளில் சீரற்ற மேற்பரப்புகள் இருப்பதால் ஏற்படும் பல்வேறு இயந்திர தாக்கங்களிலிருந்து டயரைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் கூர்மையான கூறுகளைத் தாக்கும் போது டயர் பஞ்சரைத் தடுக்கிறது.
கார் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வடிவத்திற்கான முன்னுரிமை கொடுக்கப்படுகிறது.
டயர்களின் சரியான தேர்வு வாகனத்தின் மென்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தும், அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு விரைவான பதிலுக்கு பங்களிக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையை இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருத்துவதில் தோல்வி வாகனத்தின் செயல்திறன் பண்புகளை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
கோடை டயர் ஜாக்கிரதை வடிவங்களின் வகைகள்
கோடைகால மாதிரிகள் பரந்த புரோட்ரஷன்கள் மற்றும் குறுகிய பள்ளங்களைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், அத்தகைய விருப்பங்களில் கிட்டத்தட்ட லேமல்லாக்கள் (ஸ்லாட்டுகள்) இல்லை. இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பிற்கு பங்களிக்கிறது.
சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து வடிவங்களின் வகைகளுக்கு இடையே தெளிவான வேறுபாடு உள்ளது - இந்த வழக்கில், ரப்பர் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- சமச்சீர் வடிவத்துடன்- இந்த வகை மேற்பரப்பில் ஒரு சமச்சீர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் உலகளாவிய விருப்பமாகும்;
- சி திசை அமைப்பு- இந்த விருப்பம் வாகன உரிமையாளர்களிடையே இன்னும் பிரபலமாகவில்லை. ஹைட்ரோபிளேனிங்கை அடக்குவதில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல;
- சமச்சீரற்ற நடை முறை.இந்த விருப்பம் நல்ல அதிவேக இழுவை மற்றும் திறமையான நீர் வடிகால் அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த வகை பாதைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் மீதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
குறைந்த சுயவிவரம் மற்றும் கடினமான டயர்களைக் கொண்ட பந்தய மாறுபாடுகளும் உள்ளன. இந்த விருப்பம் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் 300 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டக்கூடிய பிற கார்களுக்கு நல்லது.
போக்குவரத்து விதிமுறைகளின்படி மீதமுள்ள டிரெட் ஆழம்
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆழமான மதிப்புகள்:
- பயணிகள் கார்களுக்கான புதிய டயர்கள் பெரும்பாலும் 6-8 மிமீ நிலையான ஜாக்கிரதை உயரம் கொண்டவை;
- அதே நேரத்தில், சில பந்தய வகைகள் மற்றும் கனரக சாலை வாகனங்களுக்கு, அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதை உயரம் 16-17 மிமீ அடையலாம்.
ஜாக்கிரதையான ஆழத்திற்கான தரநிலைகள் நாட்டுக்கு நாடு வேறுபடும்:
- ஐரோப்பாவில், 3 மிமீ உருவம் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் அத்தகைய டயர்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.
- ரஷ்ய சட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, விதிகளின்படி, கோடை டயர்களில் ஓட்டுவதற்கான குறைந்தபட்ச உயரம் 1.6 மிமீ ஆகும். இந்த குறிக்குக் கீழே ஜாக்கிரதையாக அணிந்திருந்தால், டயர்களை விரைவில் மாற்றுவது அவசியம், ஏனெனில் அவற்றை ஓட்டுவது விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
முதலாவதாக, வழுக்கை டயர்களில் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது - நம்பிக்கையுடன் சாலையை வைத்திருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, வடிவத்தின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் (50% இலிருந்து) மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் பண்புகளை பெரிதும் மோசமாக்கும், இது ஈரமான மேற்பரப்பில் மழையில் குறிப்பாக தெளிவாக வெளிப்படும்.
அத்தகைய டயர்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மற்றொரு குறைபாடு அபராதம், இது சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதன்படி, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர், கலை பகுதி 1 க்கு இணங்க. நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.5, டயர்களை அணிந்த வாகனம் ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்க உரிமை உண்டு.
மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையை எவ்வாறு அளவிடுவது?
உங்கள் டயர்கள் எவ்வளவு தேய்ந்துள்ளன என்பதை அறிய, நீங்கள் ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை அளவிட வேண்டும்.
இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது:
- ஒரு நாணயத்தைப் பயன்படுத்தி, அது ஜாக்கிரதையாக வைக்கப்பட வேண்டும், ஜாக்கிரதையான அளவைக் குறிக்கவும் அல்லது நினைவில் கொள்ளவும், பின்னர் ஒரு டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு நாணயத்தின் தூரத்தை அளவிடவும்.
ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் இந்த மதிப்பை அளவிட முடியும். இருப்பினும், வழுக்கை டயர்களை நிர்வாணக் கண்ணால் கண்டறிய முடியும்.
காவலில்
பயணிகள் கார்களுக்கான கோடைகால டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, 1.6 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது - இது இந்த மாடல்களுக்கான முக்கிய இயக்க நிலைமைகளில் ஒன்றாகும்.
அதன் உயரத்தை குறைப்பது தொடர்பு இடத்திலிருந்து தண்ணீர் மோசமாக வடிகட்டுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் கட்டுப்பாட்டின் தரத்தை பாதிக்கும். வாகனம். கூடுதலாக, வழுக்கை டயர்கள் தூண்டும் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள்சாலையில் மற்றும் ஒரு விபத்து கூட வழிவகுக்கும்.
வீடியோ: டயர் ஜாக்கிரதையாக உடைகள் ஆழம்
