Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

ika-10 ng Disyembre, 2013

Maging ang mga hindi pa nakakapunta sa England ay makikilala agad ito. Libu-libong turista ang bumibisita dito taun-taon. Ang mga taga-London ay dumadaan dito araw-araw, malamang na hindi man lang iniisip ang kasaysayan nito sa sandaling iyon. Ito Tulay ng Tore- isa sa mga simbolo ng London.

Ang kasaysayan ng Tower Bridge, na hindi dapat ipagkamali sa kalapit na London Bridge, ay naka-link sa kalapit na Tower of London. Noong 1872, isinasaalang-alang ng English Parliament ang isang panukalang batas para magtayo ng tulay sa kabila ng Thames. Bagaman ang Commandant ng Tower ay laban sa ideyang ito, nagpasya ang Parliament na ang lungsod ay nangangailangan ng isa pang tulay na epektibong magkakasuwato sa arkitektura ng Tower of London. Ang Tower Bridge, tulad ng ngayon, ay may utang na loob sa isang desisyon ng Parliament.

Larawan 1.

Noong XVIII at ika-19 na siglo Ang Thames ay tinawid ng maraming tulay. Ang pinakasikat sa kanila ay tulay ng London. Pagsapit ng 1750, ito ay naging napakaalog, at patuloy na nabubuo ang mga traffic jam sa tulay. Nagtipon malapit sa tulay ang mga barko mula sa iba't ibang panig ng mundo, naghihintay na magkaroon ng espasyo sa masikip na daungan.

Noong panahong iyon, ang Thames ay literal na napuno ng iba't ibang barko, kaya ang isa ay maaaring maglakad ng ilang kilometro sa kahabaan ng mga deck ng mga barkong nakadaong sa kanilang mga puwesto.

Noong Pebrero 1876, inihayag ng mga awtoridad sa London bukas na kumpetisyon para sa bagong proyekto ng tulay. Ayon sa mga kinakailangan, ang tulay ay dapat sapat na mataas upang payagan ang mga malalaking barkong mangangalakal na dumaan sa ilalim nito, pati na rin matiyak ang patuloy na paggalaw ng mga tao at mga kariton. Humigit-kumulang 50 kagiliw-giliw na mga proyekto ang isinumite sa kumpetisyon!

Karamihan sa mga kakumpitensya ay nagmungkahi ng mga opsyon para sa matataas na tulay na may mga nakatigil na haba. Ngunit mayroon silang dalawang karaniwang disadvantages: ang distansya sa itaas ng ibabaw ng tubig sa high tide ay hindi sapat para sa pagdaan ng mga barko na may matataas na palo, at ang pag-akyat sa tulay ay masyadong matarik para sa mga kabayo na humihila ng mga kariton. Ang isa sa mga arkitekto ay nagmungkahi ng isang disenyo ng tulay kung saan ang mga tao at cart ay itinaas sa isang mataas na tulay gamit ang mga hydraulic elevator, isa pa - isang tulay na may mga bahagi ng singsing at mga sliding deck.

Gayunpaman, ang pinaka-makatotohanang proyekto ay kinilala bilang ang lift-and-drop na tulay ni Sir Horace Jones, ang punong arkitekto ng lungsod. Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng proyekto, ang desisyon sa pagpili nito ay naantala, at pagkatapos si Jones, sa pakikipagtulungan sa sikat na inhinyero na si John Wolfe Barry, ay bumuo ng isa pang makabagong tulay, na inaalis ang lahat ng mga pagkukulang ng una sa bagong proyekto. Iminungkahi ni Barry, sa partikular, na gumawa si Jones ng mga overhead walkway, na hindi kasama sa orihinal na disenyo.

Sa kahilingan ng munisipalidad, ang arkitekto ng lungsod na si Horace Jones ay bumuo ng isang disenyo para sa isang drawbridge sa estilong gothic, na dapat ay itatayo sa ibaba ng agos mula sa London. Ang mga barkong patungo sa mga pantalan sa Thames ay madaling dumaan sa ilalim ng naturang tulay. Ang proyekto ng tulay ay may isang tampok na itinuturing ng marami na isang orihinal na solusyon.

Maraming naglakbay si Horace Jones. Habang siya ay nasa Netherlands, ang mga maliliit na drawbridge na sumasaklaw sa mga kanal ay nagbigay inspirasyon sa kanya upang lumikha ng isang counterweight na drawbridge. Si Jones at ang kanyang mga katulong ay bumuo ng isang proyekto para sa naturang tulay at nagpasyang gamitin hindi pangkaraniwang pamamaraan konstruksiyon, pinagsasama ang mga istrukturang bakal na may pagmamason. Ito ay kung paano nabuo ang sikat sa mundo na hitsura ng Tower Bridge.

Pagkatapos ng tatlong linggo ng mainit na talakayan, naaprubahan ang proyekto ng Jones-Barry. Isang malaking halagang £585,000 ang inilaan para sa paglikha ng engrandeng istraktura. Ang mga nag-develop ng tulay sa magdamag ay naging napakayamang tao - ang kanilang bayad ay umabot sa £30,000. Nagsimula ang konstruksiyon noong 1886, ngunit noong Mayo 1887, bago pa man mailagay ang pundasyon , biglang namatay si Jones, at ang lahat ng responsibilidad ay nahulog sa engineer na si Barry. Inanyayahan ng huli ang mahuhusay na arkitekto na si George Stevenson bilang kanyang katulong, salamat kung kanino ang tulay ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago sa istilo.

Si Stevenson ay isang tagahanga arkitektura ng gothic Panahon ng Victoria at ipinahayag ang kanyang mga hilig sa proyekto ng tulay. Siya ay nagpasya na ilagay ang mga bakal na trusses ng tulay sa display: isang bagong istruktura materyal - bakal - ay sa fashion sa oras na iyon, at ito ay sa espiritu ng mga oras.

Tulay ng Tore pinalamutian ng dalawang tore, na konektado ng dalawang tawiran ng pedestrian, na itinaas sa taas na 34 metro sa itaas ng daanan at 42 metro sa ibabaw ng tubig. Ang mga kalsada sa magkabilang pampang ng Thames ay humahantong sa pag-angat ng mga pakpak ng tulay. Ang mga malalaking canvases na ito ay tumitimbang ng humigit-kumulang 1,200 tonelada bawat isa at bumubukas upang bumuo ng isang anggulo na 86 degrees. Dahil dito, ang mga barko na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 10,000 tonelada ay malayang makakadaan sa ilalim ng tulay.

Larawan 4.

Ang disenyo ng tulay ay nagbigay ng pagkakataon sa mga naglalakad na tumawid sa tulay kahit na sa pagbubukas ng span. Para sa layuning ito, bilang karagdagan sa karaniwang mga bangketa na matatagpuan sa gilid ng daanan, ang mga pedestrian gallery ay itinayo sa gitnang bahagi, na kumukonekta sa mga tore sa taas na 44 metro. Maaari kang makarating sa gallery sa pamamagitan ng mga hagdan na matatagpuan sa loob ng mga tore. Mula noong 1982, ang gallery ay ginamit bilang isang museo at observation deck.

Mahigit sa 11 libong toneladang bakal ang kailangan para sa pagtatayo ng mga tore at pedestrian galleries lamang. Upang mas maprotektahan ang istraktura ng metal mula sa kaagnasan, ang mga tore ay nilagyan ng bato; ang istilo ng arkitektura ng gusali ay tinukoy bilang Gothic.

Larawan 5.

Siyanga pala, ang mga litratong ito na may kulay na sepya na itinayo noong 1892 ay nakunan ang pagtatayo ng Tower Bridge, isa sa mga pangunahing atraksyon ng Great Britain.

Sa nakalipas na limang taon, ang mga larawan ay nakalagay sa isang maleta sa ilalim ng kama ng isang residente ng Westminster na gustong manatiling hindi nagpapakilala, na natagpuan ang mga ito sa isang dumpster sa panahon ng demolisyon ng isa sa mga gusali. Bilang karagdagan sa mga larawan, nakakita siya ng ilang ledger. Sinabi ng lalaki na dinala niya ang mga libro sa Tower Bridge Museum at sinubukang sabihin sa mga empleyado na mayroon din siyang mga litrato, ngunit hindi man lang nila gustong makinig sa kanya, sinabi na mayroon na silang higit sa sapat na mga litrato. Inamin ng lalaki na hindi niya alam kung ano ang gagawin sa mga litrato, kaya inilagay niya ito sa isang maleta at inilagay ito sa ilalim ng kama.

Larawan 6.

Nanatili sana sila doon kung isang araw ang may-ari ng hindi pangkaraniwang nahanap ay hindi nagpasya na sabihin sa kanyang kapitbahay na si Peter Berthoud, na nagtatrabaho bilang tour guide sa Westminster, ang tungkol sa mga litrato. Naalala ni Peter na hindi siya makapaniwala sa sarili niyang mga mata nang makita niya ang mga natatanging larawan. Ilang araw siyang nag-aaral ng mga album at mga dokumento, sinusubukang alamin kung ang mga litratong ito ay kilala ng mga espesyalista - at natuklasan na walang sinuman ang naghihinala sa kanilang pag-iral!

Ang Tower Bridge ay ang pinakamababang tulay sa kahabaan ng Thames (ito ang unang makakasalubong mo kung aakyat ito mula sa North Sea) at ang isa lamang sa lahat ng tulay na isang drawbridge.

Larawan 7.

Ang mga larawan ay nagpapakita ng bakal na pundasyon ng tulay, ang pagkakaroon nito na hindi alam ng marami - pagkatapos ng lahat, ang panlabas na bahagi ng tulay ay may linya na may bato. Ang arkitekto ng tulay ay si Horace Jones, na hinalinhan pagkatapos ng kanyang kamatayan ni John Wolfe-Barry. Siya ang nagpumilit na lagyan ng bato ang tulay.

Tinatawag ni Peter Berthoud ang larawang ito na paborito niya. "Hindi man lang napagtanto ng mga taong ito na nagtatayo sila ng isang monumento ng arkitektura," sabi niya.

Larawan 8.

Nakuha ng tulay ang pangalan nito dahil sa kalapitan nito sa Tore: ang hilagang dulo ng tulay ay matatagpuan malapit sa timog-silangang sulok ng Tore, at kahanay sa silangang pader ng Tore mayroong isang kalsada na pagpapatuloy ng Tower Bridge. .

Sa oras na itinayo ang Tower Bridge, ang mga movable structure ay hindi na nakakagulat. Ngunit ang kapansin-pansin sa Tower Bridge ay ang pagtaas at pagbaba nito ay ipinagkatiwala sa kumplikadong makinarya. Bukod dito, ang haydrolika ay hindi pa nagagamit sa ganitong kalaking sukat sa mga tulay dati. Sa St. Petersburg, halimbawa, noong panahong iyon, ang paggawa ng mga manggagawa ay karaniwang ginagamit sa paggawa ng mga tulay, na kalaunan ay pinalitan ng gawain ng mga turbine ng tubig na pinapagana ng suplay ng tubig sa lungsod.

Larawan 9.

Ang Tower Bridge ay pinalakas ng mga steam engine, na nagpaikot ng mga bomba na lumikha ng mataas na presyon ng tubig sa system sa mga hydraulic accumulator. "Pinagana" nila ang mga haydroliko na motor, na, nang mabuksan ang mga balbula, ay nagsimulang paikutin ang mga crankshaft. Ang huli ay nag-transmit ng metalikang kuwintas sa mga gear, na kung saan ay pinaikot ang mga sektor ng gear na tinitiyak ang pagtaas at pagbaba ng mga pakpak ng tulay. Kung titingnan mo kung gaano kalaki ang mga nakakataas na pakpak, maiisip mo na ang mga gear ay kailangang magdala ng napakalaking karga. Ngunit hindi ito ganoon: ang mga pakpak ay nilagyan ng mabibigat na panimbang na tumulong sa mga haydroliko na motor.

Mayroong apat na steam boiler sa ilalim ng katimugang dulo ng tulay. Pinaputok sila ng karbon at gumawa ng singaw na may presyon na 5-6 kg/cm2, na bumubuo ng kinakailangang enerhiya para magpatakbo ng malalaking bomba. Kapag naka-on, ang mga bombang ito ay nagbibigay ng tubig sa ilalim ng presyon na 60 kg/cm2.

Larawan 10.

Dahil ang enerhiya ay palaging kinakailangan upang itaas ang tulay, mayroong isang supply ng tubig sa anim na malalaking accumulator sa ilalim ng napakalaking presyon. Ang tubig mula sa mga nagtitipon ay dumaloy sa walong motor, na nagpapataas at nagpababa sa mga bahagi ng tulay. Nagsimulang gumalaw ang iba't ibang mekanismo, nagsimulang umikot ang isang axis na may diameter na 50 sentimetro, at tumaas ang mga deck ng tulay. Bumukas ang tulay sa loob lamang ng isang minuto!

Larawan 11.

Larawan 12.

Larawan 13.

Larawan 14.

Larawan 16.

Ang pagtatayo ng Tower Bridge ay nagsimula noong 1886 at natapos makalipas ang 8 taon. Ang grand opening ng bagong tulay ay naganap noong Hunyo 30, 1894, ni Prince Edward ng Wales at ng kanyang asawang si Princess Alexandra.

Larawan 17.

Peter Berthoud na may mga larawan ng Tower Bridge sa kanyang tahanan sa London.

Larawan 18.

Ngayon, ang mga makina ay tumatakbo sa kuryente. Ngunit, tulad ng dati, kapag ang Tower Bridge ay itinaas, ang daloy ng trapiko ay humihinto, at ang mga pedestrian at mga turista ay nakamamanghang nanonood habang ang malalaking pakpak ng tulay ay tumataas.

Tumunog ang isang signal ng babala, nagsara ang mga hadlang, ang huling sasakyan ay umalis sa tulay, at iniulat ng mga controller na malinaw ang tulay. Ang apat na connecting bolts ay tahimik na umaabot, at ang mga pakpak ng tulay ay pumailanglang paitaas. Ngayon lahat ng atensyon ay nabaling sa ilog. Maging ito ay isang tugboat, isang pleasure boat o isang sailboat, lahat ay nanonood nang may interes habang ang barko ay dumadaan sa ilalim ng tulay.

Larawan 19.

Makalipas ang ilang minuto ay tumunog ang isa pang signal. Nagsasara ang tulay at tumaas ang mga hadlang. Mabilis na pumuwesto ang mga siklista sa harap ng linya ng mga naghihintay na sasakyan para mauna sa karera sa kabila ng tulay. Ilang segundo pa, at muling naghihintay ng senyales ang Tower Bridge para makadaan ang susunod na barko.

Ang pinaka-curious ay hindi kontento sa simpleng pagmamasid sa gawain ng tulay. Sumakay sila sa elevator patungo sa north tower, kung saan matatagpuan ang Tower Bridge Museum, upang matuto nang higit pa tungkol sa kasaysayan ng paglikha nito at bisitahin ang isang eksibisyon kung saan ipinakilala ng isang elektronikong manika ang mga bisita sa mga kagiliw-giliw na detalye.

Larawan 20.

Larawan 21.

Sa mga ipinakitang mga kuwadro, makikita mo kung paano nagtrabaho ang mga mahuhusay na inhinyero sa paglikha ng tulay, at kung paano naganap ang seremonya ng pagbubukas. At sa mga nakatayo at mga vintage na litrato Ang marilag na gusali ng Tower Bridge ay nakunan sa brownish tones.

Mula sa mataas tawiran Tinatangkilik ng mga bisita ang mga nakamamanghang tanawin ng London. Sa kanluran, makikita mo ang St Paul's Cathedral at ang City of London bank buildings, kung saan matayog ang Telecom Tower sa di kalayuan.

Larawan 22.

Ang mga nasa silangang bahagi na umaasang makakita ng mga pantalan ay madidismaya: sila ay inilipat sa ibaba ng agos, palayo sa modernong metropolis. Sa halip, makikita ang muling binuong lugar ng Docklands, na kapansin-pansin sa mga gusali at istruktura nito na ginawa sa istilong Art Nouveau.

Hindi pangkaraniwan, nakamamanghang, nakamamanghang - ito mismo ang tanawin na bumubukas mula sa sikat na tulay na ito, ang calling card ng London. Kung nasa London ka, bakit hindi tingnang mabuti ang Tower Bridge? Ang obra maestra ng arkitektura na ito ay mag-iiwan magpakailanman ng isang hindi maalis na impresyon sa iyong memorya.

Larawan 23.

Interesanteng kaalaman

Noong 1968, binili ni Robert McCulloch, isang negosyante mula sa Missouri (USA), ang lumang London Bridge, na nakalaan para sa demolisyon. Ang tulay ay binuwag at dinala sa Amerika.

Ang mga bloke ng bato, na naka-embed bilang cladding sa reinforced concrete supporting structure ng tulay, ay inilagay sa kahabaan ng isang kanal malapit sa Lake Havasu City, Arizona (USA).

Ayon sa alamat, nakuha ni McCulloch ang "London Bridge" na napagkamalan itong "Tower Bridge" - isa sa mga pangunahing simbolo Maulap na Albion. Si McCulloch at isa sa mga miyembro ng konseho ng lungsod ng kabisera, si Ivan Lakin, na namamahala sa deal, ay itinanggi ang interpretasyong ito ng mga kaganapan.

Ang Tower Bridge sa London ay isang tunay na gawa ng sining ng mga arkitekto, pati na rin ang pinakadakilang landmark ng London at ang UK sa kabuuan, na talagang sulit na makita nang personal kahit isang beses.

Opisyal na pangalan: Tulay ng Tore;

Uri ng konstruksiyon: Suspension Bridge, Swing Bridge;

Pangunahing span: 61 m;

Kabuuang haba: 244 m;

Lugar ng aplikasyon: pedestrian, sasakyan;

Mga krus: Thames;

pagbubukas: 1894;

Lokasyon: kalsada ng Tower Bridge, London;

Larawan 24.

Ang bawat isa sa mga pakpak ay tumitimbang ng humigit-kumulang dalawang libong tonelada at nilagyan ng isang counterweight na nagpapaliit sa kinakailangang pagsisikap na kinakailangan upang itaas ang tulay sa isang minuto.

Sa una, ang span ay hinihimok ng isang water hydraulic system na may gumaganang presyon na 50 bar. Ang tubig ay naipon ng dalawang planta ng singaw na may kabuuang kapasidad na 360 hp. Ang sistema ay nilikha ni W. G. Armstrong Mitchell."

Noong 1974, ang water hydraulic system ay pinalitan ng isang electrically driven na sistema ng langis. Para sa kaginhawahan ng mga naglalakad, ang dinisenyo na disenyo ng tulay ay nagbigay ng kakayahang tumawid dito kahit na sa panahon ng proseso ng pagbubukas ng span.

Para sa layuning ito, bilang karagdagan sa mga karaniwang bangketa na matatagpuan sa mga gilid ng kalsada, ang mga pedestrian gallery ay idinisenyo at na-install sa gitnang bahagi, na nagkokonekta sa mga tore sa taas na 44 metro. Maaaring maabot ang mga gallery gamit ang mga hagdan na matatagpuan mismo sa loob ng mga tore.

Mula noong 1982, ang mga gallery ay ginamit nang eksklusibo bilang isang observation deck at museo. Dapat pansinin na ang pagtatayo ng mga pedestrian galleries at tower ay nangangailangan ng higit sa 11 libong toneladang bakal.

Para sa mas mahusay na proteksyon mga istrukturang metal mula sa kaagnasan, ang mga tore ng Tower Bridge sa London ay nilagyan ng bato. Estilo ng arkitektura Ang mga gusaling itinayo ay tinukoy bilang Gothic.

Larawan 25.

Ang kabuuang halaga ng itinayong istraktura ay £1,184,000.

Larawan 26.

Larawan 27.

Larawan 28.

Larawan 29.

Larawan 30.

Larawan 31.

Ang sikat na gusali ay siyempre ginagamit din bilang backdrop para sa mga epic scenes.

Well, kung lalayo tayo sa paksa ng mga tulay, tingnan mo Ang orihinal na artikulo ay nasa website InfoGlaz.rf Link sa artikulo kung saan ginawa ang kopyang ito -

// 0 Mga Komento

Nang dumating ang mga Romano sa Britanya, nagtayo sila ng isang lungsod sa magkabilang panig ng Ilog Thames, at ang dalawang pampang ay pinagdugtong ng isang tulay. Ngayon ay may higit sa 30 tulay sa kabila ng Thames sa London. Ang ilan ay nakatayo nang daan-daang taon, ang iba ay medyo bago, ngunit hindi lamang sila isang paraan ng pagtawid mula sa isang baybayin patungo sa isa pa, ngunit nagsisilbing isang tunay na dekorasyon, pagmamalaki at palatandaan ng London at buong Britain. Narito ang lima sa pinakasikat na tulay sa London, at ilang turista ang nakakaligtaan ng pagkakataong tingnan ang mga ito mula sa himpapawid, sumakay sa ilalim ng mga ito sa isang bangkang pangkasiyahan o paglalakad sa kanila.

5 pinakasikat na tulay sa London

tulay ng London

shortcode ng Google

Maaaring hindi ito ang pinakaangkop na pangalan para sa isang tulay sa isang lungsod kung saan hindi lang ito, ngunit tiyak na isa ito sa pinakamatanda. mga monumento ng arkitektura Britain na nakaligtas hanggang ngayon. Ang 269-meter-long tulay ngayon ay binuksan sa trapiko noong 1973, ngunit ito ay itinayong muli ng ilang beses sa paglipas ng mga siglo mula noong pamumuno ng mga Romano. Dati ang tanging pagtawid sa Thames, ang tulay na ngayon ang tanging tulay na pinainit (ang ilan sa mga slab ay pinainit), na nakakatulong na maiwasan ang frostbite sa taglamig.

Westminster Bridge

Binuksan ang Westminster Bridge noong 1862 at sumasaklaw ng 252 metro sa kabila ng Thames. Ang tulay ay pininturahan kulay berde, na tumutugma sa kulay ng mga leather na upuan sa House of Commons, at sinumang aakyat sa kahanga-hangang istrukturang ito ay ganap na makaka-enjoy ng mga kahindik-hindik na tanawin ng Houses of Parliament at sa hilagang bahagi ng ilog at ng London Eye. London Eye) sa timog.

Tulay ng Tore

Sa 244 metro ang haba, ang Tower Bridge ay marahil ang pinakakilala at iconic ng mga tulay ng London. Ang pagtatayo nito ay tumagal ng walong taon at humigit-kumulang 432 construction worker, at ang pagtatayo ng drawbridge na ito ay natapos noong 1894. Ang tulay ay sinusuportahan ng dalawang malalaking tambak sa ilalim ng tubig na gawa sa 70,000 toneladang kongkreto.

London Millennium Footbridge

Ang tulay ay kilala sa pagiging umaalog-alog noong una mong lakaran ito, at ang pagtatayo nito ay natapos (tulad ng nahulaan mo mula sa pangalan) noong 2000. Suspension bridge, na nilayon lamang para sa mga pedestrian, ay 325 metro ang haba at kayang humawak ng 5,000 katao nang sabay-sabay. Dahil sa pag-aayos ng nanginginig na istraktura, ang tulay ay sarado sa loob ng dalawang taon, ngunit ngayon ay muli itong nakalulugod sa mga turista.

Albert Bridge

Nag-uugnay sa dalawang borough ng London ng Chelsea at Battersea, ang Albert Bridge, na ipinangalan kay Prince Albert (asawa ni Queen Victoria), ay isa sa mga pinakasikat na landmark sa kanlurang London. Tulad ng Millennium Bridge, ang Albert Bridge ay nagkaroon din ng makatarungang bahagi ng mga problema noong una itong itayo noong 1873, pagkatapos nito ay maraming mga gawain ang isinagawa upang i-upgrade ang tulay. 220 metro ang haba at kumikinang na may maraming ilaw, ang tulay ay mukhang hindi kapani-paniwala sa gabi.

Ang lungsod ng London ay may ilang magagandang tulay na nagsisilbing parehong mga ruta ng transportasyon at dekorasyon ng kabisera ng Ingles. Kasama sa mga atraksyong ito ang sikat na Tower at London Bridges, pati na rin ang Millennium Bridge.

Tulay ng Tore.

Ang sikat na Tower Bridge sa ibabaw ng River Thames ay matatagpuan sa gitna ng London, hindi kalayuan sa Tower building. Maaari itong tawagan business card mga lungsod.

Ang Tower Bridge ay magandang gusali na may dalawang tulay na tore. Salamat sa kanila, ang mga pedestrian ay maaaring tumawid sa Thames sa isang nakataas na tulay. Ang mga tore ay may mga observation platform, sa pag-akyat kung saan makikita mo ang isang malawak na panorama ng London. Ang tulay ay binuksan noong 1894 at mula noon ay itinuturing na isa sa mga palatandaan ng kabisera ng Inglatera.

Tulay ng London.

London Bridge, isa sa mga sikat na tulay ng English capital. Hanggang sa ikalabing walong siglo, ito ang tanging tulay sa ibabaw ng Thames sa lungsod ng London. Maraming beses itong nasunog at gumuho, ngunit itinayo pa rin, at hanggang ngayon ay isa sa mga pinaka-abalang daanan sa London. Huling beses ang tulay ay itinayong muli noong 1972. Ang tulay ay may dalawang tore na ginawa lumang istilo. Matatagpuan ito sa sentrong pangkasaysayan ng London.

Lagi mong makikita ang mga turista na may mga camera sa London Bridge. Mula dito nagbubukas sila magagandang tanawin sa sinaunang lungsod ng London.

Millennium Bridge.

Ang Millennium Bridge ay itinayo bilang parangal sa simula ng ika-3 milenyo. Ang tulay na ito ay mababa ang taas, patag at nakabitin sa mga kable. Ang Millennium ay isang tulay ng pedestrian sa ibabaw ng River Thames. Ang may-akda ng proyekto ay ang sikat na arkitekto na si Norman Foster. Ang tulay ay tila mahangin, magaan at napakaganda. Ngunit ito ay isang napakatibay na istraktura. Sa gabi, ang tulay ay iluminado; ang mahiwagang palabas na ito ay nagsisilbing dekorasyon para sa sinaunang kabisera ng Ingles.

Ang Millennium Bridge, kung titingnan mula sa itaas, ay parang isang arrow na may sanga na dulo.

Sa magkabilang gilid ng tulay ay ang St. Paul's Cathedral at ang Globe Theater.

Ito ay kagiliw-giliw na, hindi tulad ng iba pang mga drawbridge, ang Tower Bridge ay binuksan hindi sa isang tiyak na oras ng araw, ngunit ayon sa isang espesyal na iskedyul, na iginuhit ng mga empleyado ng Tower Bridge upang ang barko ay may pagkakataon na dumaan sa ilog. .

Ang iskedyul na ito ay hindi nababago at hindi maisasaayos kahit na ang mga VIP ay tumawid sa tulay - tulad ng nangyari minsan kay Bill Clinton: nang ang motorcade ng Pangulo ng US ay dumadaan sa tulay, ito ay biglang tumaas, bilang isang resulta ng kung aling bahagi ng convoy nanatili sa kabilang panig ng ilog. Walang tulong sa mga tawag sa pulisya: lumubog ang tulay nang hindi pa nalampasan ng isang ordinaryong barge.

Ang Tower Bridge, o bilang tawag dito ng British, Tower Bridge, ay nag-uugnay sa timog at hilagang pampang ng Thames, ay matatagpuan sa gitna ng London, ang kabisera ng Great Britain, hindi kalayuan sa Tower, ayon sa maraming paglalarawan - isa sa ang pinakasikat at nakakatakot na mga piitan sa mundo, pagkatapos nito ay pinangalanang crossing. Makikita mo ang atraksyon sa: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, at nito heograpikal na coordinate ay: 51° 30′ 20″ N. latitude, 0° 4′ 30″w. d.

Ayon sa opisyal na impormasyon, ang kasaysayan ng Tower Bridge ay nagsimula noong 1876, nang ang mga awtoridad ng lungsod ay nagpasya na magtayo ng isang bagong tawiran, na una sa lahat ay magpapaginhawa sa London Bridge, pati na rin ang iba pang mga tulay ng London na matatagpuan sa lugar.

Noong 1876, isang kumpetisyon ang inihayag, kung saan ipinadala ng maraming kilalang arkitekto ang kanilang mga gawa. Matagal bago pumili ng isang proyekto na ganap na makakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng komisyon - ang nagwagi sa kumpetisyon ay natukoy lamang pagkatapos ng walong taon. Ito pala ay gawa ni Horace Jones - isang London drawbridge sa istilong Gothic na may mga pedestrian galleries na nagbibigay-daan sa mga tao na mahinahong tumawid sa kabilang panig habang ang tulay ay iginuhit.

Naka-on gawaing paghahanda Kinailangan ng British ang halos dalawang taon, at samakatuwid ang pagtatayo ng isa sa mga pinakatanyag na tulay sa England ay nagsimula noong 1886 at tumagal ng walong taon: ang opisyal na pagbubukas ng Tower Bridge ay naganap noong tag-araw ng 1894. Sa kasamaang palad, namatay si Horace Johnson isang taon pagkatapos magsimula ang konstruksiyon, kaya si John Wolfe-Berry ay hinirang na punong arkitekto.

Mga panlabas na katangian

Upang makabuo ng isa sa mga pinakatanyag na landmark sa London, ang British ay nangangailangan ng higit sa 1 milyong British pounds. Para lamang magtayo ng mga tore at corridors para sa mga pedestrian, humigit-kumulang labing-isang libong toneladang metal ang ginamit, at upang maprotektahan ang istraktura mula sa kalawang, napagpasyahan na ihanay ang mga tore na may granite at Portland na bato. Ang gawain ay naging mahirap, na kinasasangkutan ng humigit-kumulang 350 manggagawa, sampu sa kanila ang namatay sa panahon ng pagtatayo.

Dinisenyo ni Horace Jones, ang Tower Bridge sa London ay isang movable bridge na 244 m ang haba na may dalawang metal structure na naka-install sa ilog. parihabang hugis humigit-kumulang 65 m ang taas, panlabas na kahawig ng isang pahabang Gothic na kastilyo.

Kapansin-pansin na ang mga ito ay nilikha hindi lamang para ikonekta ang mga pedestrian galleries, kundi para hawakan din ang nakakataas na bahagi ng tulay at ang balanse ng mga tumataas na span nito. Dahil ang mga tore na ito ay hindi naka-install sa bangko, ngunit sa Thames mismo, sila ay inilagay sa isang napakakapal na platform at konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng dalawang span.

daanan

Sa ibaba ay mayroong isang kalsada na 61 m ang haba at binubuo ng dalawang lifting span na tumitimbang ng 1200 tonelada, na tumaas sa isang anggulo na 83° sa panahon ng pagdaan ng barko, na nagpapahintulot sa mga barko na may kapasidad ng kargamento na hanggang 20 libong tonelada na dumaan sa ilalim ng tulay .

Salamat sa mga counterweight na ibinigay ng taga-disenyo, na nakakabit sa bawat nakakataas na bahagi ng istraktura, nabubuksan ito ng mga empleyado ng tulay sa loob ng isang minuto. Kung dati ay ginawa ang daanan gamit ang hydraulic system na binubuo ng walong motor (sila rin ang responsable sa pagpapatakbo ng mga elevator) at pinapagana ng singaw ng tubig, ngayon ang sistema ay napabuti at tumatakbo sa langis at kuryente.

Kapansin-pansin, ang London Bridge na ito ay hindi pa nabuksan sa iskedyul. Noong nakaraan, ang mga span ay palaging nakataas kapag ang isang barko ay dapat na dumaan sa ilalim nito: habang ang barko ay papalapit sa istraktura, isang senyas ang tumunog, na nangangahulugan na ang tulay ay magsisimulang magbukas, pagkatapos nito ang lahat ay nagmamadaling umalis dito, at ang pasukan ay naharang. sa pamamagitan ng mga hadlang.

Sa pagdaan ng barko, isa pang signal ang narinig - ang Tower Bridge ay nagsasara at ang trapiko ay nagpapatuloy.

Kapansin-pansin na hindi laging posible na umalis sa Tower Bridge sa oras. Isang araw, sa ilang kadahilanan, ang hudyat na itaas ang tulay ay hindi ibinigay, at samakatuwid ang driver ng bus na si Albert Ganton, na nagmamaneho sa tulay, ay biglang nakita ang Tower Bridge na nagsimulang tumaas. Ang desisyon ay ginawa kaagad - pinindot niya ang gas at tumalon sa isa pang flight na hindi pa nagsisimulang gumalaw. Iniligtas nito ang buhay niya at dalawampung pasahero (bagaman labindalawa sa kanila ang nakatanggap ng menor de edad na pinsala), at si Gunton ay binigyan ng bonus na 10 pounds sterling.

Sa ngayon, kahit na may iskedyul, ito ay hindi regular at iginuhit ng ilang buwan nang maaga sa kahilingan ng malalaking barko na kailangang dumaan sa London Bridge. Ang sinumang gustong makita ang kaganapang ito ay makakahanap ng impormasyon tungkol sa kung kailan ito mangyayari sa espesyal na website ng tulay o sa notice board na naka-install malapit sa Tower Bridge. Nakatutuwa na kung dati ang London Bridge ay binuksan nang halos limampung beses sa isang araw, ngayon ay ay ginagawa lamang lima hanggang anim isang beses sa isang linggo. Ang iskedyul na ito ay nilikha ng charitable organization na "City Bridges Fund", na responsable para sa Tower Bridge at iba pang mga tulay sa London.

Mga gallery ng pedestrian

Ang mga gallery ng pedestrian ay itinayo sa itaas ng daanan ng atraksyon, sa taas na higit sa apatnapung metro, na maaaring maabot ng mga spiral staircase na may tatlong daang hakbang o gamit ang mga elevator na tumanggap ng humigit-kumulang tatlumpung tao. Kawili-wiling katotohanan: bawat tore ay may dalawang elevator - isa para sa pagbaba, ang pangalawa para sa pag-akyat.

Ang mga gallery ng pedestrian ay hindi partikular na sikat sa mga taong-bayan, dahil mas gusto ng karamihan na maghintay para sa isang barko na dumaan at tumingin sa drawbridge kaysa sa pagtagumpayan ang isang mataas na pagtaas o pagsakay sa isang elevator.

Di-nagtagal, ang mga gallery na ito ay naging tanyag bilang isang lugar ng pagtitipon ng mga mandurukot, kung kaya't sila ay isinara noong 1910 at binuksan lamang sa mga bisita noong 1982, na may isang museo na nakatuon sa kasaysayan ng tulay at isang observation deck kung saan makikita mo ang Lugar ng lungsod at ang simboryo ng Greenwich Observatory. , St. Paul's Cathedral, St. Catherine's Docks.

Sa pagtatapos ng 2014, sa isa sa mga gallery, bilang parangal sa isang daan at dalawampung anibersaryo ng pagkakatatag ng landmark na ito sa London, binuksan ang isang plataporma na may transparent na palapag na labing-isang metro ang haba at halos dalawang metro ang lapad. Ito ay binuo mula sa anim na glass panel, bawat isa ay 7.6 cm ang kapal at may timbang na 530 kg.

Ang proyekto ay hindi mura at nagkakahalaga ng £1 milyon. Ngayon ang lahat ay may pagkakataon, nakatayo sa isang transparent na palapag at tumitingin sa kanilang mga paa, upang panoorin ang London Bridge na bumukas, naglalayag ang mga barko o nagmamaneho ng mga sasakyan. Ang mga babaeng naka-minikirts ay walang dapat ikatakot: ang salamin na sahig ay idinisenyo upang hindi makita ng mga tao sa ibaba ang mga nasa itaas ng magkasabay.

Matt Brown / flickr.com Matt Brown / flickr.com Francisco Antunes / flickr.com mendhak / flickr.com DncnH / flickr.com Matthew Black / flickr.com Andy Roberts / flickr.com techboy_t / flickr.com Barney Moss / flickr. com Larawan ng lumang London Bridge (Ashley Van Haeften / flickr.com)

Ang London Bridge ay madalas na maling tinutukoy bilang Tower Bridge, na, walang alinlangan, ay maaaring tawaging London (eksklusibo na may maliit na titik) dahil lamang ito ay matatagpuan sa London. Sa katunayan, ang Tower Bridge ay ang susunod na tulay sa ibaba ng agos pagkatapos ng London Bridge.

Ang pangalang "London Bridge" ay tumutukoy sa isang serye ng mga makasaysayang tulay sa kabila ng Thames sa pagitan ng gitnang mga distrito ng London ng Lungsod at Southwark. Ang modernong London Bridge, na matatagpuan sa pagitan ng Tower at ng Canon Street railway, ay ang pinakakanlurang punto ng London Basin. Sa hilagang bahagi ay may monumento sa Great Fire ng London at Monument tube station, sa timog - Southwark Katedral At istasyon ng riles"Tulay ng London".

Ang modernong kongkretong girder bridge, na may dalawang pier lamang (ang Waterloo Bridge na may katulad na disenyo ay may apat), na idinisenyo ng mga arkitekto-engineer na sina Holford, Mott, Hay at Anderson (1967–1972) at binuksan ni Queen Elizabeth II noong 1973, ang huling ng mga nauna nito sa parehong pangalan. .

Pinalitan ng tulay na ito ang isang arched mula sa ika-19 na siglo, na siya namang pinalitan ang isang 600-taong-gulang na istraktura ng medieval na nauna sa isang serye ng mga kahoy na tulay, na ang una ay itinayo ng mga Romano, ang mga tagapagtatag ng London. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang istraktura ay nasa lugar na ito sa loob ng mahabang panahon (halos hanggang kalagitnaan ng ika-18 siglo siglo) ay ang tanging tulay sa London sa kabila ng Thames sa ibaba ng agos mula sa Kingston.

Bumagsak ang London Bridge

Dahil ang mga tulay sa London bago ang ika-12 siglo, kabilang ang Roman, Saxon, Norman at mga unang bahagi ng medieval, ay gawa sa kahoy, paulit-ulit silang sumuko sa pagkawasak, parehong natural (buhawi) at artipisyal (sunog) at kadalasang nauugnay sa mga operasyong militar. Ang pinakamahalaga sa bagay na ito ay ang pagkawasak ng tulay noong 1014, na itinali ng mga kable sa mga tambak nito ng mga barkong Viking ng Olaf. Noong 1163, ang taga-disenyo ng huling kahoy na London Bridge, isang kinatawan ng monastic guild na "Brotherhood of the Bridge", si Peter ng Coalchurch, ay nangako na ang kanyang susunod na likha ay gagawin sa bato.

Ang mga ito at iba pang mga pagbabago sa kasaysayan ng London Bridge ay makikita sa mapaglarong sarkastikong anyo ng kantang pambata na "London bridge is falling down", na isinulat batay sa Old Norse saga noong ika-13 siglo, nang ang hindi sikat na Reyna Eleanor, na diumano ay itinampok sa lyrics tulad ng "My Fair Lady" kahanga-hangang ginang"), bilang isang regalo mula sa kanyang asawa, si Henry III, ay natanggap ang toll na nakolekta mula sa tulay, na kanyang nilustay sa kanyang mga personal na pangangailangan sa halip na gastusin ito sa pagpapanatili, na nag-iwan sa istraktura sa isang nakalulungkot na estado. Ang pagbagsak ng London Bridge ay binanggit din sa tula ni Eliot na The Waste Land.

Old London Bridge (Middle Ages)

Ang Old London Bridge, na ang pundasyon ay inilatag sa site ng isang naunang kahoy ng pari na si Peter ng Coalchurch noong 1176, ay natapos lamang noong 1209, at ito ay nakatakdang tumayo ng higit sa anim na raang taon. Ito ang unang malaking tulay na bato sa Britain, na may 19 na matulis na arko sa istilong Gothic, isang elevator para sa pagdaan ng mga naglalayag na barko sa ilog at maging isang St. Thomas Chapel.

Larawan ng lumang London Bridge (Ashley Van Haeften / flickr.com)

Ang mga gastos sa pagtatayo, na tumagal ng 33 taon at nakaligtas sa tatlong monarka, ay napakalaki kaya minsan sinubukan ni Haring Henry II na bayaran sila ng mga buwis sa lana at balat ng tupa. Marahil ang katotohanang ito ang nagbunga ng huling alamat tungkol sa pagtatayo ng tulay sa mga sako ng lana at modernong tradisyon lumitaw dito kasama ng mga tupa.

Ang tulay ay agad na naging isang uri ng sentro ng negosyo at komersyal na buhay ng lungsod. Sa pagitan ng pinatibay na mga tarangkahan nito, sa magkabilang gilid ng daanan, ang mga tindahan ay itinayo na may mga tirahan sa itaas, kung saan kinokolekta ang upa upang mapanatili ang istraktura.

Ang mga gusaling matatagpuan dito ay makabuluhang nadagdagan ang pagkarga sa mga vault at ang pangunahing panganib sa kaso ng sunog. Kaya, tatlong taon lamang pagkatapos ng pagkumpleto ng konstruksyon, isang malakas na apoy ang sumiklab nang sabay-sabay sa magkabilang dulo ng tulay, na sinira ang lahat ng mga gusali at pumatay ng 3 libong tao.

Ang mga bahay na matatagpuan sa malapit ay paulit-ulit ding sinunog sa panahon ng pag-aalsa, ngunit mabilis na itinayong muli bilang pinagmumulan ng kita. At noong 1282, limang arko ng tulay ang gumuho sa ilalim ng presyon ng yelo sa taglamig, ngunit naibalik din. Ang sunog noong 1633, na sumira sa hilagang ikatlong bahagi ng istraktura, ay kabalintunaang pumigil sa karagdagang pinsala sa panahon ng Great Fire of London (1666).

Ang southern gate ng tulay ay naging tanyag para sa isa sa mga pinaka-kahila-hilakbot na kaugalian ng medyebal na London - paglalagay ng mga ulo ng mga traydor, unang pinakuluan sa alkitran, sa mga spike, kasama si Thomas More.

London Bridge at nagmamaneho sa kaliwa

Noong 1358, mayroon nang higit sa isang daang mga gusali sa London Bridge; sa panahon ng paghahari ng Tudors, ang kanilang bilang ay lumago sa dalawang daan. Ang kasaganaan ng medyo matataas na istruktura (kabilang kung saan mayroong kahit pitong palapag), na lumilikha ng isang uri ng lagusan, makabuluhang kumplikado at pinabagal ang paggalaw ng transportasyon sa makitid na two-way na tulay na kalsada.

Noong 1580s, sa panahon ng paghahari ni Queen Elizabeth I, ang mga water mill ay na-install sa tulay, na lumilikha ng maraming antas ng agos at sa gayon ay ginagawang mas mapanganib ang pagtawid sa ilog sa pamamagitan ng makitid na mga arko ng tulay. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga pantas na tao ay tumawid sa Thames sa ibabaw ng tulay, at mga hangal sa ilalim nito.

Noong 1722, ang problema ng kasikipan sa tulay ay naging napakalubha kaya't inutusan ng Lord Mayor ng London ang lahat mga sasakyan, lumilipat mula sa Southwark patungo sa Lungsod, dumikit sa kanlurang bahagi ng tulay, at ang mga umaalis sa Lungsod, sa kabaligtaran, ay lumipat sa silangang bahagi. Nagdulot ito ng isang posibleng bersyon ng pinagmulan ng kaliwang trapiko sa UK.

Sa pamamagitan ng 1762, sa pamamagitan ng desisyon ng gobyerno at ang disenyo ng inhinyero na si Charles Leibley, ang lahat ng mga bahay ay inalis mula sa tulay, ang daanan ay pinalawak, at ang dalawang gitnang arko ay pinalitan ng isa, malawak sa gitna ng span nito, upang mapabuti ang nabigasyon sa kahabaan ng ilog. Ang pag-alis ng gitnang pier ay nagresulta sa matinding pagguho ng ilog, na nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagdaragdag ng graba upang maprotektahan ang natitirang mga pier.

Bagong London Bridge (ika-19 na siglo)

Sa pagtatapos ng ika-18 siglo ito ay naging malinaw na katotohanan na ang lumang London Bridge, na ang pagpapanatili nito ay masyadong pabigat para sa lungsod, ay kailangang palitan.

London Bridge (Matt Brown / flickr.com)

Noong 1799, nanalo si John Rennie sa isang kumpetisyon sa disenyo para sa isang bagong tulay na may limang arko na istraktura ng bato. Ang bagong istraktura ay ilang yarda sa itaas ng agos mula sa luma, ito ay itinayo ng anak ng isang sikat na inhinyero, si John Rennie Jr., pagkamatay ng kanyang ama.

Pagkatapos magbukas noong 1831, ang luma ay giniba. Ang tulay ay muling naging isa sa mga pinaka-congested na punto sa London (noong 1896, humigit-kumulang 8 libong pedestrian at 900 na pagtawid ng sasakyan ang naganap dito kada oras), kaya muli itong pinalawak, sa pagkakataong ito sa tulong ng mga granite bracket.

Ipinakita ng mga pag-aaral na ang tulay ay bumabaha ng isang pulgada kada walong taon, at noong 1924 ang silangang bahagi nito ay lumubog ng 3 hanggang 4 na pulgada sa ibaba ng kanlurang bahagi nito. Napagpasyahan na palitan ang tulay ng bago. Nakatakdang demolisyon, ang granite bridge, na idinisenyo ni Rennie at nakatayo sa London nang wala pang 140 taon, ay ibinenta noong 1968 nang higit sa £1 milyon kay American Robert McCulloch.

Sa pagitan ng 1968 at 1971, ang nakaharap na bato nito ay binuwag at ipinadala sa kabila ng Karagatang Atlantiko patungong Arizona (USA), kung saan ang tulay ay "muling nabuhay" upang ikonekta ang mga pampang ng isang artipisyal na kanal at makaakit ng mga turista sa resort town Lake Havasu City. May isang opinyon na binili ni McCulloch ang tulay, napagkakamalan itong Tower Bridge, isa sa mga simbolo ng kabisera ng Foggy Albion, ngunit ang bumibili mismo ay tinanggihan ang bersyon na ito.