Gustong bilhin ng mga mamimili bagong sasakyan at ang mga may-ari ng kotse na bumili ng kotse sa pamamagitan ng pagbebenta ng kanilang nakaraan sasakyan, ay palaging nahaharap sa problema sa pagpili ng kinakailangang modelo, tatak, at uri ng katawan ng kotse.

Para sa mga mamimili, maraming eksperto ang nagsasagawa ng mga pagsubok sa paghahambing upang matukoy pinakamahusay na modelo. Paano ito nangyayari? Ang pagsusulit ay kukuha ng dalawang kotse. Ang una ay isang kinatawan ng kumpanya ng sasakyan sa South Korea na KIA, at ang pangalawa ay isang kopya na ginawa ng kumpanyang Pranses na Renault. Kaya, sinusubukan namin ang Kia Rio (KIA Rio) at Renault Logan (Renault Logan).

Pagsusuri ng KIA Rio

Kotse mula sa South Korea debuted noong 2011 sa Shanghai Auto Show. Itinatampok ng disenyo ng kotse ng modelong ito ang istilong sporty nito. Ito ay binibigyang diin ng radiator grille na may agresibong hitsura nito, at ang itim na gilid sa mga headlight sa harap ng kotse ay nagdaragdag ng kagandahan.

Available ang mga kotse sa dalawang istilo ng katawan - sedan at hatchback. Ang trunk sa isang hatchback body ay mas maliit kaysa sa isang sedan, ngunit ang pagdadala ng malalaking bagay ay magdudulot ng mas kaunting problema. Ang makina ay may 6 iba't ibang mga pagpipilian trim level mula Comfort hanggang Premium na may ibang hanay ng mga opsyon.

Anong makina ang gusto mo?

Hindi tulad ng maraming mga kakumpitensya sa klase ng kotse na ito, pinapayagan ka ng Rio na pagsamahin ang batayang presyo ng kotse na may awtomatikong paghahatid. Ngunit mayroong isang maliit na minus dito. Ito ay ang isang kotse na may 1.4-litro na kapasidad ng makina ay medyo mabagal. Ang kotse ay mabilis na nagpapabilis, ang driver ay nakakaramdam ng tiwala sa highway, at ang isa ay hindi maaaring umasa sa kahanga-hangang dinamika. Kung nais ng isang tao na makatipid ng kaunting pera kapag bumili ng sasakyan, kung gayon ang pangunahing Rio ay magiging isang karapat-dapat na pagpipilian.

At para sa mga mahilig magmaneho ng mabilis, dapat mong bigyang pansin ang 1.6-litro na makina na may awtomatikong paghahatid, na nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo mas mataas na bilis, ganap na bagong emosyon ang mararamdaman ng may-ari. Ang power unit ay napakaganda para sa volume na ito. Kahit papaano ay kakaiba na ang Rio 1.4 at Rio 1.6, ayon sa kanilang data ng pasaporte, ay nagbibigay-daan sa maximum na bilis na 190 km/h na may manu-manong pagpapadala. Ibang-iba ang pakiramdam ng pagmamaneho sa dalawang sasakyang ito. Mayroon lamang dalawang makina na mapagpipilian: 107 at 123 hp. Sa. sa 6300 rpm.

Pinakamataas na metalikang kuwintas, N.M. 135 (5000 rpm) at 155 (4200 rpm) Ang makina ng Kia Rio ay inangkop para sa A-92 na gasolina, na lubhang nakalulugod sa kasalukuyang mga presyo ng gasolina. Maayos din umandar ang sasakyan kahit may matinding frosts, na napakahalaga para sa ating bansa. Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng pinagmumulan ng enerhiya na tumaas na kapasidad hanggang sa 48 Ah at mga halogen lighting lamp na may buhay ng serbisyo na hanggang 1500 na oras. Ang aerodynamic drag coefficient ng katawan ay 0.32.

Ano ang nasa loob?

Ang interior ng Kia Rio ay bahagyang mas mababa kaysa sa kanyang nakatatandang kapatid na si Hyundai Accent sa mga tuntunin ng mga ideya at mga solusyon sa istilo. Ang automaker ay matagal nang nagsagawa ng isang malinaw na dibisyon, bilang isang resulta kung saan ang Hyundai ay binili ng mga mayayamang mamimili, at ang Kia ay nagpapatakbo sa isang merkado na hindi nakikilala sa pamamagitan ng mga kapritso nito.

Ang pagpasok sa kotse habang nagmamaneho ay medyo komportable; Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pagkakaroon ng isang electric automatic window lifter, sa pinto ng driver lamang. Sa kasamaang palad, ang ganitong uri ng opsyon ay hindi magagamit sa ibang mga pasahero sa maximum na bersyon.

Ang kontrol sa klima ay nakatakda nang malinaw at walang anumang kaguluhan. Ang isang espesyal na nuance ay ang katotohanan na maaari kang mag-order ng isang espesyal na tela ng Clean Touch. Ito ay dirt-repellent, na nagiging maginhawa para sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse. Ang kompartamento ng bagahe ng Kia Rio sedan ay may 500 litro ng magagamit na espasyo, at mayroon ding mga natitiklop na backrest para sa likurang sofa. Sa panahon ng taglamig, ang isang makabuluhang bentahe ay ang pinainit na upuan sa harap na may dalawang yugto na pagsasaayos ng kuryente.

Kapag binuksan mo ang "maximum" mode, mabilis na mag-iinit ang likod ng driver. Sa kasamaang palad, mayroong isang bagay na dapat ireklamo - ang pagpipiliang ito ay maaari lamang makuha sa pagsasaayos ng Luxe na may 1.6 litro na makina (123 hp). Sa bersyon na ito, ang kotse ay nagkakahalaga ng 529,900 rubles.

Ang 4-speed automatic transmission ay gumagana nang maayos, sa kabaligtaran, na may pinakamababang bilang ng mga hakbang. Sa trapiko, ginagarantiyahan nito ang magandang dynamics, nang hindi bumabagal sa panahon ng acceleration. Walang mga jerks o hindi kinakailangang pagkarga sa makina. Masisiyahan ka rin sa manu-manong pagpili ng gear, na magiging maginhawa sa mga matarik na pag-akyat na may buong pagkarga, o sa mga sitwasyon na lumitaw sa panahon ng tense na overtaking.

Ang setup ng chassis sa Kia Rio ay komportable, proporsyonal, ngunit hindi flat. Madali nitong pinapanatili ang trajectory nito, nang hindi nangangailangan ng mataas na konsentrasyon o kasanayan mula sa driver para sa komportableng paggalaw. Malambot na suspensyon para sa ginhawa. Mga preno na makinis, na may pantay, predictable na kapangyarihan at kahusayan. Kapag bumagal ka, walang mga jerks o jolts. Ang katatagan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng rear axle nang walang pagnanais na kumalas at walang pag-slide.

Mangyaring ipahayag ang tag ng presyo

Ang halaga ng isang Kia Rio na kotse, depende sa bersyon ng sedan, ay nag-iiba mula 469,900 hanggang 699,900 rubles, at para sa isang hatchback mula 509,900 hanggang 699,900 rubles. Ang mga kotse ay binuo sa isang planta sa St. Petersburg.

Ang isang kotse tulad ng Kia Rio ay angkop para sa mga praktikal na tao na naniniwala na ang isang kotse ay dapat maging komportable at praktikal, at ang disenyo ay maaaring pumangalawa. Ang Kia Rio (KIA Rio) ay nakakagulat na simple, madali at naiintindihan na patakbuhin. Kung wala ang pinaka-modernong mga pagpipilian at walang mga frills, ang paglipat sa kotse ay medyo madali. Kia Rio car (KIA Rio), tulad ng elementary mathematics sa elementarya, at ang pagkamit ng gayong pagiging simple ay isa ring sining.

Bagong Pranses

Ngayon ay lumipat tayo sa aming pangalawang kotse. Isang mid-size na sedan na may napakaluwag na upuan sa likuran. Kung ikukumpara sa nauna nito, mukhang mas seryoso at moderno ito. Bilang karagdagan, ang bagong Renault Logan (Renault Logan) ay mukhang mas konserbatibo kasama ang Kia Rio (KIA Rio) at walang kondisyong idinisenyo para sa higit pa mas lumang henerasyon. Wala nang mga tuwid na linya, hindi proporsyonal na mga anggulo, hindi pininturahan na mga bumper at iba pang mga tampok ang Renault Logan ay naging medyo naiiba sa mga naka-istilong dekorasyon.

Ang puno ng kahoy ay may naka-istilong spoiler tail. May mga maayos na guhit sa mga hawakan ng pinto. Sa mga tuntunin ng laki, ang Renault Logan ay bahagyang mas mababa sa Rio. Mayroong higit pang headroom sa bagong henerasyong Renault Logan. Para sa isang klase ng badyet ng kotse, ang ergonomya ay mahusay. Ang mga panloob na materyales ng Logan ay may mas mataas na kalidad, ngunit bahagyang lamang.

Ang kotse ay batay sa VO platform, na ginamit sa nakaraang henerasyon ng modelo. Naapektuhan ng modernisasyon ang mga panlabas na panel. Ngunit ang istraktura ng kapangyarihan ng katawan at suspensyon ay nanatiling halos hindi nagbabago, ngunit ang bagong Renault Logan ay nasa harap natin. Sa pagbuo ng kotse, binibilang ng tagagawa ang mga potensyal na kliyente tulad ng mga mag-aaral, residente ng tag-init at mga driver ng taxi. Ito ang kategorya ng mga mamimili kung saan ang presyo ay isa sa mga pangunahing kadahilanan kapag bumibili ng kotse.

Ano ang bago sa pangalawa?

Bilang resulta, napagpasyahan na tapusin ang lahat ng mga detalye, na isinasaalang-alang ang pagpapanatili ng isang abot-kayang gastos. Halimbawa, ang signal ay inilipat sa steering wheel hub, kung saan ito ay matatagpuan sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Habang nakaupo sa upuan, mararamdaman ng driver ang mga benepisyo ng pag-install ng bagong kumportableng leather na manibela na may mga control button, na akma nang maayos sa mga kamay. Isang simple at naka-istilong panel ng instrumento ng Megan na may on-board na screen ng computer ang bubukas sa harap mo. Malambot na plastik dashboard hindi gumagawa ng tunog kahit sa pinakamalalaking bumps. Sa parking lot, tutulungan ka ng mga karaniwang parking sensor na magmaniobra. Sa Renault Logan cabin, ang temperatura ay kinokontrol na ngayon ng buong climate control sa mga mamahaling bersyon ng kotse, ang entertainment at navigation ay kinokontrol ng isang multimedia complex na may simple at user-friendly na interface.

Ang aktibong kaligtasan ay pinamamahalaan ng ESP system. Napalitan na ang driver's seat sa mas magandang panig, ang likod ay hindi na humuhukay sa mga talim ng balikat, at ang ibabang likod ay hindi nahuhulog "sa butas." Para sa isang taong higit sa average na taas sa upuan sa likod, magkakaroon pa rin ng sapat na espasyo. Ang pangunahing pagbabago ay ang natitiklop na likurang upuan. Ngunit mayroon ding isang langaw sa pamahid dito - ito ay magagamit lamang sa mga mamahaling antas ng trim. Sa mga pangunahing bersyon, ang sofa ay mahigpit na naka-screwed. Ito ay nananatiling hindi nagbabago - ang parehong 510 litro, at mayroong isang buong laki ng ekstrang gulong sa ilalim ng sahig. Bilang karagdagan, ang bagong Renault Logan (Renault Logan) ay nilagyan ng mga gulong mula sa Pirelli concern.

Power unit

Sa ilalim ng talukbong, nakakagulat na walang mga bakas ng pagtitipid, dahil mayroong pagkakabukod ng init at ingay at isang paghinto ng gas. At kung titingnan mo ng mas malalim, lumalabas na ang hanay ng makina ay nawala ang pinakamahina nitong motor. Sa ikalawang henerasyon ng modelo, inabandona ng Renault ang 1.4-litro na makina. Dahil minimal ang demand, at sa malapit na hinaharap ay bababa ito sa zero. Kaya, iniwan nila ang 1.6-litro na makina sa mga bersyon na may 8 o 16 na mga balbula.

Ang bagong dating na Renault Logan ay mayroon lamang 1.6-litro na makina na may dalawang opsyon sa kapangyarihan: 82 at 102 lakas-kabayo. Dalawang makina ang nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro-5. 82 hp na makina. Sa. Ginawa para sa pag-drag, hindi sa pagmamaneho. Ang makina ay ginawa upang matugunan ang mga kinakailangang ito - ang antas ng metalikang kuwintas, na 134 Nm, ay inilipat sa mas mababang zone ng tachometer. Ang mga ratios ng gearbox ay magkakalapit.

Parehong mabagal ang pagpapabilis ni Logan, kung may baul man na puno ng bagahe at isang driver, o kapag may dalawa pang pasaherong sumali. Upang patakbuhin ang kotse sa urban jungle, ang mga kakayahan ng base engine ay sapat na. Sa highway, kapag nag-overtake, magiging problema ang pagpapabilis mula sa katamtamang bilis. Walang saysay na paikutin ang makina sa cutoff, at pagkatapos ng 4000 rpm lahat ng traksyon ay matatapos. Hindi ka dapat umasa sa mga rekord ng bilis kahit na may 102 lakas-kabayo, 16 na valve engine. Ito ay, siyempre, mas dynamic. Ngunit ang pinakamahalaga, ito ay mas maraming nalalaman at nababanat. Ang metalikang kuwintas ay hindi bumababa hanggang sa tachometer red zone, at ang hanay ng pickup ay kapansin-pansing mas malawak. Ang heavily damped accelerator pedal sa 102-horsepower Logan ay tumutugon sa isang pause. Ito ay dahil sa environmental tricks. Ang maximum na bilis para sa 8-valve model ay 172 km/h, at sa 16-valve engine ito ay 180 km/h.

Mga tampok ng modelo

Kaya, ang Renault Logan ay hindi nawala ang pangunahing bentahe nito - ang all-consuming suspension, na naiwan mula sa huling henerasyon ng modelo, ay halos hindi nagbago. Ang mga taga-disenyo ay nagtaas ng higpit ng suspensyon, na ginagawa itong halos hindi mahahalata sa mga pasahero. Pinalakas din nila ang anti-roll bar at nag-install ng hydraulic booster na may mga variable na katangian. Nakinabang si Logan ng mga perpektong hakbang sa trabaho para mapahusay ang pagsususpinde. Sa matalim na pagliko ay hindi nito tinatakot ang driver sa alinman sa pag-ugoy o pag-roll.

Ang isang mahusay at kanais-nais na katotohanan tungkol sa bagong Logan ay ang presyo nito, na mula 355,000 hanggang 515,000 rubles. Ang pagkakaroon ng maingat na pagsasakatuparan ng lahat ng mga pagbabago at pagpapabuti, at nagtrabaho sa mga pagkakamali, habang pinapanatili ang lahat ng naiisip na mga pakinabang, ang halaga ng kotse ay nanatili sa parehong antas. Ang mga empleyado ng Renault, salungat sa merkado, ay nagpapatunay sa mundo at sa maraming karapat-dapat na mga karibal, sa kabila ng pangkalahatang pagtaas ng mga uso sa presyo, na ang isang sasakyan ay maaaring gawing karapat-dapat na mura at may magandang kalidad. Bilang karagdagan, ang hitsura sa merkado ng pangalawang henerasyon na modelo ng Renault Logan ay nagpakita na ang kotse ay magiging isang karapat-dapat na paraan ng transportasyon.

Mga pagtutukoy ng modelo

Marahil ay narinig na ng lahat kahit isang beses ang tungkol sa kumpanya ng sasakyang Korean na Kia Motors. Hindi na kailangang ipaliwanag muli kung ano ang pag-aalala ng Renault, dahil makakahanap ka ng maraming mga modelo ng kumpanya sa mga domestic na kalsada. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang mga kumpanyang Koreano at Pranses ay napakabangis na kakumpitensya at lumalaban sa lahat ng larangan mula noong unang bahagi ng 2000s. Sa artikulong ngayon ay pag-uusapan natin ang kanilang paghaharap sa subcompact class, habang inihahambing natin ang Kia Rio at Renault Logan, batay sa mga resulta kung saan susubukan nating matukoy kung alin ang mas mahusay at kung aling kumpanya ang karapat-dapat sa palad ng pamumuno.

Kwento

Ang Kia Rio ay unang inilagay sa pampublikong pagpapakita noong 2000, at ang kaganapang ito ay nagdulot ng isang tunay na sensasyon. Ayon sa mga eksperto, ang isa sa mga dahilan para sa mabilis na tagumpay ng modelo ay ang malawak na hanay ng mga pagbabago sa katawan, kung saan ang sedan at station wagon ay kapansin-pansin. Noong 2003, ang kotse ay sumailalim sa restyling, ngunit, salungat sa lahat ng mga inaasahan, ang antas ng benta ay nanatiling pareho. Noong Oktubre 2005, ang ikalawang henerasyon ng Rio ay nag-debut, na halos agad-agad na pinamamahalaang malampasan ang hinalinhan nito.

Noong 2010, sa ilalim ng pangangasiwa ng Aleman na si Peter Schreyer, ang modelo ay na-restyle, ang layunin kung saan ay gawing mas European ang kotse. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong taon, nagsimula ang paggawa ng Rio sa isang halaman sa Kaliningrad. Noong tagsibol ng 2011, ipinakita ang Rio 3 sa Geneva Motor Show, na nagsimula sa sangay ng Korean company sa St. Petersburg sa pagtatapos ng tag-araw. Kapansin-pansin na noong 2011 kinilala ang Rio bilang pinakaligtas sa klase nito.

Nais kong agad na tandaan na ang mga Pranses na may ideya na lumikha ng isang compact na kotse sa badyet ay nangunguna sa kanilang mga kakumpitensya sa Korea, mula noong una nilang sinimulan ang pag-uusap tungkol sa Renault Logan noong 1998. Gayunpaman, ang proyekto ay nagsimulang ipatupad lamang noong unang bahagi ng 2000s. Ang unang henerasyon ng Renault Logan ay ipinakita noong 2004. Ang disenyo ng kotse ay batay sa platform ng B0 na kabilang sa pag-aalala ng Volkswagen. Ang mutual na tulong na ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga developer ay kailangan upang makamit ang isang mababang halaga ng modelo, at ang pagbuo ng isang bagong platform ay maaaring tumama sa bulsa nang husto. Gayundin, dahil sa malakas na pagtitipid, ang Logan ay mas mababa sa lahat ng pangunahing kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng kaligtasan.

Ang Logan 2 ay nag-premiere noong 2012, at makalipas lamang ang dalawang taon ang kotse ay nagsimulang maihatid sa Russia. Kasabay nito, ang Logan ay binalak na gawin sa mga domestic na negosyo, at sa lalong madaling panahon nagsimula ito. Noong 2016, ipinakita sa Paris ang isang na-update na Logan na may pinahusay na panlabas at interior. Sa pamamagitan ng paraan, noong 2013, kinilala si Logan bilang "Car of the Year" sa merkado ng mundo.

Alin ang mas mahusay - Renault Logan o Kia Rio? Sa paghusga sa tagumpay sa karera, ito ay Renault Logan.

Hitsura

Kapag inihambing ang mga panlabas na kotse, napansin namin iyon hitsura Idinisenyo ang Rio at Logan sa iba't ibang direksyong pangkakanyahan. Sa disenyo ng Rio mapapansin mo ang lahat ng likas hanay ng modelo mga tampok, lalo na ang tradisyonalismo ng panlabas, na pinagsama sa isang mahigpit at napaka praktikal na disenyo. Ang isa pang bagay ay ang Renault Logan, na ipinagmamalaki ang isang naka-istilong, malaking panlabas, na may mga elemento ng dynamism at high-tech.

Puro visually, ang katawan ng French na kotse ay mukhang mas streamlined, na tumutulong sa pagpapabuti ng aerodynamics (ito ay sa sitwasyong ito na ang mas mahusay na dinamika ni Logan, na tinalakay natin sa nakaraang talata, ay maaaring maiugnay).

Sa pangkalahatan, ang layout ng harap ng mga kotse, lalo na ang itaas na bahagi nito, ay halos magkapareho. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng isang malawak na front window at isang maayos na sloping hood. Ang pagkakaiba lamang ay ang Rio hood ay nilagyan din ng dalawang side longitudinal air ducts. Ipinagmamalaki ng ilong ng "Korean" ang signature radiator grille at mahahabang conceptual headlights.

Sa turn, sa Logan's bow makikita mo ang tradisyonal na "hugis-ibon" na huwad na radiator grille at mga compact na LED na ilaw. Ang ibabang bahagi ng Rio bumper ay nilagyan ng trapezoidal air intake at isang pares ng maayos fog lights. Sa Logan, ang air intake at fog light ay bumubuo ng isang monolitikong elemento at sumasakop sa karamihan ng bumper ng kotse.

Ang disenyo ng gilid ng mga kotse ay halos magkatulad. Ang bawat modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang makinis na sloping roof, malalaking pinto, maayos na mga arko ng gulong at mga naka-istilong side stamping.

Ang likuran ng parehong mga modelo ay halos magkapareho, bagaman hindi ito nakakagulat para sa karamihan ng mga subcompact na kotse. Ang tanging seryosong pagkakaiba ay ang mga headlight, na malinaw na mas malaki sa Korean car.

Isinasaalang-alang ang mga opinyon ng karamihan sa mga eksperto, ito ay ang panlabas ng Renault Logan na mukhang mas kaakit-akit.

Salon

Paghahambing panloob na dekorasyon mga kotse, maaaring mukhang kaagad na ang panloob na disenyo ay halos magkapareho. Gayunpaman, kapag maingat na pagsusuri interior, nagiging halata na ang French na kotse ay malinaw na nakahihigit sa kalaban nito sa bagay na ito. Saan nanggagaling ang ganitong kategorya? Oo, ito ay napaka-simple. Sa loob ng Logan, ang lahat ng mga elemento ay halos ganap na nakaayos at napakahirap na mapansin ang anumang mga pagkukulang.

Kung naisip mo na ang Rio salon ay wala sa sarili nito, hindi ito ganoon. Mayroon din itong sariling mga merito, ngunit ang tradisyonalismo at konserbatismo ay nangingibabaw sa disenyo nito, na maghihiwalay sa mga bagong henerasyon ng mga modelo mula sa kanilang mga nauna.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kalawakan, mas maganda ang hitsura ng Kia Rio. Ngunit binibigyang-daan ni Logan ang lahat ng ito gamit ang karagdagang kagamitan at komportableng upuan. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang kalidad ng pagtatapos ng trabaho, kung gayon ang walang alinlangan na pinuno dito ay ang French compact na kotse.

Mga pagtutukoy

Sa pinakamahirap na bahagi ng paghaharap, lalo na ang paghahambing teknikal na katangian mga kotse, gumamit kami ng dalawang pagbabago ng Rio at Logan na ginawa noong 2017, na nilagyan ng mga yunit ng gasolina na may dami na 1.6 litro. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong mga kotse ay itinayo sa mga front-wheel drive na trak, na ginagawang mas sikat ang mga ito sa mga domestic motorista.

Tulad ng para sa mga sukat, ang katawan ng Rio ay 31 mm na mas mahaba kaysa sa Logan, ngunit sa parehong oras ay mas mababa ng hanggang 47 mm. Ang wheelbase ay muling mas malaki para sa French na kotse - 2634 mm kumpara sa 2570 mm. Ngunit ang ground clearance ay mas mataas para sa Kia Rio - 160 mm, kumpara sa 155 mm para sa katapat nito. Bilang karagdagan, ang Renault Logan ay 15 kg na mas magaan kaysa sa Rio, at ang kabuuang timbang nito ay 1125 kg.

Ngayon ay pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa mga yunit ng kuryente. Agad nating tandaan na ang makina ng Rio ay maaaring kumonsumo ng 92 na gasolina, habang ang kalaban nito ngayon ay mas maselan - hindi bababa sa 95. Kakatwa, hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng engine. Sa kabaligtaran, sa kabila ng parehong dami, ang makina ng Rio ay gumagawa ng 123 lakas-kabayo, na 10 "kabayo" na mas mababa kaysa sa Logan. Gayunpaman, ang dynamics ng French na kotse ay mas mahusay dahil sa mas mahusay na streamlining ng katawan. Ang oras ng pagbilis mula sa zero hanggang sa daan-daang Rio ay 11.2 s, at ang Logan ay 10.7 s.

Sa mga tuntunin ng Kia Rio, ito ay mas matipid - 6.4 litro kumpara sa 6.6 litro para sa katapat nito. Dito mapapansin na ang Rio ay nilagyan ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid, at ang Logan ay nilagyan ng 5-bilis na manu-manong paghahatid.

Ang modelong Pranses ay may mas malaking volume ng trunk - 510 litro kumpara sa 500 litro. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng 15-pulgada na gulong.

Presyo

Sa maingat na pagsusuri ng kasalukuyang sitwasyon sa pamilihan Nalaman namin na sa Russia maaari kang bumili ng taon para sa 685,000 rubles, at para sa Logan 2017 kailangan mong magbayad ng 480,000 rubles (ito ay tumutukoy sa mga pagbabago ng mga modelo na inihambing sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian). Dahil ang Renault Logan ay mas mura at nakahihigit sa katapat nito sa halos lahat ng aspeto, ito ang nagwagi sa paghaharap ngayon.

Sa pagtingin sa Kia Rio o sa Renault Logan, maaari ka bang magpasya kaagad kung alin ang mas mahusay? Pagpili sa pagitan ng data badyet na mga kotse, walang malinaw na sagot. Ang parehong mga kotse ay may parehong positibo at negatibong aspeto. Kunin natin para sa paghahambing ang Rio at Logan 2nd generation na may katulad na labing-anim na valve engine na may volume na 1600 cm 3. Sa mga tuntunin ng mga opsyon, ang pinakamalapit ay ang Korean sa karaniwang kagamitan at ang Logan sa Luxe Privilege modification.

Mga pagpipilian

Kia

Ang karaniwang kagamitan ng Kia ay medyo mayaman. May kasama itong multimedia system, 4 na speaker, air conditioning, mga airbag sa harap, ABS, at pag-activate ng mga emergency light sa panahon ng mabigat na pagpepreno. Bilang karagdagan, ang modelo na pinag-uusapan ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. Mga karagdagang katangian:

• ang kotse ay hindi nilagyan ng isang navigator, cruise control at isang color multimedia display;
• sa pamamagitan ng pagbabayad ng dagdag, maaari kang mag-order ng kotse na may pinainit na manibela, push-start button, Smart key (keyless entry);
• Parehong angkop ang ika-92 at ika-95 na gasolina.

Renault

Ang Logan 2nd generation sa luxury configuration ay nilagyan ng full power accessory, multimedia system na may color display at GPS navigation, cruise at climate control, pati na rin ang heated windshield. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga nuances:

• walang mga modelo na may awtomatikong paghahatid;
• Ayon sa mga tagubilin, pinapayagan lamang na punan ang AI-95;
• Para sa karagdagang bayad, maaari mong i-equip ang kotse ng isang ESP system. Hindi available ang opsyong ito sa Kia.

Panloob

Sa panloob na disenyo, ang 2nd generation Logan ay mukhang mas ascetic kaysa sa Korean counterpart nito. Ang manibela ay madulas, mukhang plastik, at ang tanging control button ay cruise control. Ang audio system ay kinokontrol gamit ang isang joystick sa steering column, na, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo maginhawa. Ang front panel ay gawa sa plastic magandang kalidad, ngunit ang mga pindutan sa ilalim ng center console ay hindi mukhang masyadong aesthetically kasiya-siya. Ang angkop na lugar para sa mga maliliit na bagay ay matatagpuan ganap na hindi maginhawa. Kung kailangan mong maglagay ng isang bagay o kumuha ng isang bagay, kakailanganin mong abutin ito, na kinuha ang iyong atensyon mula sa kalsada. Ang upuan ng driver, tulad ng sa unang bersyon, ay matatagpuan masyadong mataas para sa pampasaherong sasakyan, na nagiging sanhi ng patuloy na paggana ng kanang binti at likod upang mapagod sa mahabang biyahe. Ang interior ay naging mas maluwag kumpara sa katunggali nitong Koreano. Medyo masikip para sa tatlong pasaherong nasa likod ang maupo.

Ang manibela ng Kia ay naglalaman ng mga kontrol sa audio. Ang mga pinto ay ginawa gamit ang mga pagsingit ng tela. Ang mga upuan ay mas komportable kumpara sa Renault. Ang mga pindutan ng natitiklop na upuan sa likuran ay matatagpuan sa gitna ng backrest - hindi kasing ginhawa ng "French", kung saan matatagpuan ang mga ito sa mga gilid. Mukhang mas mahigpit ang pakiramdam ng Kia kaysa sa Reno. Ang interior ng Korean ay ginawang mas maganda salamat sa mahusay na napiling lacquer at chrome surface. Ngunit ang chrome plating ay hindi masyadong nagagawa at napuputol sa paglipas ng panahon.

Paghawa

Naghahanap ka ba ng magandang sasakyan na may automatic transmission? Siguradong Rio, dahil... ang isang katulad na Logan 2 ay wala pa sa produksyon. Ngunit, marahil, sa malapit na hinaharap, ang mga kagamitan na nilagyan ng awtomatikong paghahatid ay lilitaw sa linya ng Logan.

Ang Renault, tulad ng nakaraang modelo, ay mayroon pa ring ilang mga pagkukulang sa paggana ng gearbox - hindi malinaw na pakikipag-ugnayan ng ikalimang at reverse gears, ang clutch ay nakikipag-ugnayan sa pinakatuktok. Ang malalaking paglilipat ng gearshift lever ay hindi rin nagdaragdag ng ginhawa. Kung ikukumpara sa manu-manong paghahatid ng Kia, malinaw na mas malinaw na lumilipat ang mga gears, at ang pingga ay may mas maikling paghagis.

Ang Renault, kasama ang 102 kabayo nito, ay nagpapakita ng sarili nito na mas tumutugon. Ang parehong mga kotse ay may mahusay na katugmang kumbinasyon ng engine-gearbox. Ang Kia, kung ihahambing sa mga nakaraang modelo, ay may anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Hindi na ito bumabagal sa panahon ng acceleration at nagdaragdag din ng kahusayan sa kotse. Ang mga paglilipat ng gear ay nangyayari nang maayos at walang jerking, ngunit ang tugon ng throttle ng Renault ay hindi sinusunod dito, sa kabila ng kalamangan ng Kia sa kapangyarihan.

Pagsuspinde

Ang suspensyon ng Renault ay nanatiling hindi nagbabago - pareho pa rin ang "hindi masisira", kung saan ang mga driver ng taxi at ang mga aktibong gumagamit ng kotse sa aming mga kalsada, na malayo sa perpekto, ay gustung-gusto ito. Upang "masira" ang rack sa isang Renault, kailangan mong subukan nang husto. Sa mga matataas na bilis at masungit na kalsada, mas mahusay ang paghawak ng Reno kaysa sa Kia. Dito ito ay hindi gaanong komportable, ngunit ang manibela ay nagiging mas madali, na ginagawang mas madali ang pagmamaniobra. Sa mababang bilis, ang manibela ni Logan ay hindi umiikot nang kasingdali ng Kia, ngunit mukhang mas kaakit-akit ito.

Matipid

Ayon sa mga on-board na computer, ang pagkonsumo ng gasolina sa isang Kia na may awtomatikong paghahatid at isang Renault na may manu-manong paghahatid ay humigit-kumulang pareho - sa urban cycle 10 litro bawat 100 km, sa highway mga 6 litro bawat km. Laban sa kanilang background, mukhang mas may pakinabang si Rio manu-manong paghahatid na may pagkonsumo ng halos 8 litro sa lungsod at 5 sa labas nito. Ang isang plus sa kahusayan ng Kia ay ang kakayahang punan ang mas murang AI-92.

Bilang resulta, napagpasyahan namin: Nanalo ang Kia dahil sa awtomatikong paghahatid, mas mahusay na ergonomya. Ang interior ng kotse ay mas komportable. Ang Renault Logan 2nd generation ay nagpapakita ng mga pakinabang sa pagmamaneho ng performance, malakas na suspensyon, at mataas na ground clearance. Ang parehong mga kotse ay mukhang maganda at mayroon malaking bilang mga pagpipilian at medyo maaasahan.

30.01.15

Alin ang mas mahusay na pumili: Renault Logan o Kia Rio?

Sa kategorya ng mga sedan sa merkado ng Russia maraming mapagpipilian - ipinakita ng mga tagagawa ang isang malawak na hanay ng lahat ng uri ng mga modelo mula sa badyet hanggang sa elite na klase. Ang mga mahilig sa kotse, kapag pumipili ng pinakamahusay na pagbili, ay madalas na nahaharap sa kawalan ng katiyakan at pagkalito, at samakatuwid, upang maunawaan kung aling kotse ang kailangan mo, sulit na basahin ang artikulo sa pagsusuri.

Renault Logan o Kia Rio?

Ang mga mamimili ng mga sedan sa ating bansa ay madalas na tinatanong ang kanilang sarili sa tanong na ito, dahil ang dalawang modelong ito ay napakapopular at angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada sa Russian Federation. Siyempre, ang bawat kotse ay may sariling mga kalamangan at kahinaan, na kung saan ay nagkakahalaga ng pag-isipan nang mas detalyado, pag-aralan ang mga pakinabang ng mga modelo at, marahil, pagkilala sa mga seryosong pagkukulang.

Panlabas na data ng sasakyan

Ang Koreanong sasakyan mula sa Rio ay walang alinlangan na kumakatawan sa isang mas advanced na disenyo na may mga kagiliw-giliw na natuklasan sa disenyo, tulad ng hugis ng radiator grille, ang orihinal na disenyo ng mga headlight sa harap at likuran, pangkalahatang pananaw mga katawan na may mga bilog na elemento.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ang Logan ay mas konserbatibo at may isang sanggunian sa nakaraan; ito ay hindi para sa wala na ito ay ang "trabaho ng mga tao".

Salon at interior

Sa loob, ang Logan ay may medyo modernong control panel, lalo na pinakabagong henerasyon ng sasakyang ito. Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kalawakan nito: ang Pranses ay may mas mataas na bubong, na nagpapahintulot sa kanya na magmaneho nang walang kakulangan sa ginhawa. matatangkad na tao. Naka-on upuan sa likod Ang mga kotse ay madaling tumanggap ng 3 tao, na hindi masasabi tungkol sa Kia. Ang Logan ay mayroon ding mga de-kalidad na materyales sa upholstery at magandang tanawin ng kalsada. Ngunit siyempre, hindi natin dapat kalimutan na ang modelo ay kabilang sa "B" na klase ng mga sedan at umaasa ng labis mula dito. Ang isa sa mga kawalan ay ang kawalan ng kakayahang tiklop ang mga upuan sa likuran.

Ang Kia Rio ay may mas detalyadong disenyo sa panlabas at panloob, ang mga Koreano ay nakalakip malaking halaga ergonomya at istilo. Ang lahat ng mga bahagi ay ginawa nang maingat at ang pagpupulong ay walang kamali-mali. Ang kotse ni Logan ay squat at may sapat na espasyo sa back seat para sa maximum na dalawa, ngunit ang disenyo ng mga upuan mismo ay mas komportable. Ang Kia ay mayroon ding maluwag na puno ng kahoy na may kakayahang maglagay ng kargamento sa mga natitiklop na upuan. Ang pagkakabukod ng ingay ng parehong mga modelo ay mahusay!

Pag-uugali sa kalsada

Ang paghahambing ng Kia Rio at Renault Logan sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan ay medyo simple, kung titingnan mo ang impormasyon nang mas detalyado. Sa mekanikal na kahon gears, ang parehong mga kotse ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa lungsod. At ang isa pang kotse ay nagbibigay ng mabilis na acceleration dynamics at sapat na traction performance. Ang Korean sedan ay may kumportableng hugis ng pagpipiloto at bahagyang mas mahusay na paghawak; ang French sedan ay mayroon ding bahagyang mababang power steering.

Ang pangunahing pagkakaiba, marahil, sa pagitan ng mga de-kalidad na kotse na ito ay ang suspensyon. Ipinagmamalaki ng Renault Logan ang isang "hindi masisira" na suspensyon, mahusay na pagtawid ng parehong maliliit na gouges sa kalsada at malubhang mga butas. Ang Kia Rio, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring ipagmalaki ito, bukod dito, ang kotse ay may napakaikling paglalakbay sa suspensyon at ang driver ay makaramdam ng panginginig ng katawan sa bawat lubak.

Mga resulta

Sa pagtatapos ng artikulo tungkol sa kung mas mahusay na pumili ng Renault Logan o Kia Rio, nais kong sabihin na ang bawat kotse ay nangangailangan ng tamang driver na gagamit ng kotse para sa mga tamang pangangailangan, habang iniiwasan ang mga disadvantages at pinatataas ang mga pakinabang. Ang Logan ay walang alinlangan na mahusay para sa mga paglalakbay sa bansa at mga paglalakbay sa bansa, habang ang Kia Rio ay mas kanais-nais para sa pagmamaneho sa lungsod, dahil mayroon itong mahusay na dinamika at isang chic na panlabas at panloob na disenyo para sa isang empleyado ng badyet.

Ang ilang mga impression mula sa Kiarina (KIA RIO) kumpara sa magandang lumang Renault Logan (prestige package, 5MT; 1.6 l; 16 valves; 102 hp).
Siya ay nasa 6-speed automatic transmission, Siya ay nasa manual transmission. Kiarina - Hatchback, Logan, natural - Sedan. Ang pagkakaiba sa presyo na isinasaalang-alang ang inflation sa loob ng tatlong taon ay humigit-kumulang 100 libong rubles.

Mga sukat ng RIO – 4120×1700×1470 mm; Ang mga sukat ni Logan ay 4288 × 1740 × 1534. Ibig sabihin, ito ay 17 cm ang haba, 4 cm ang lapad at 6 cm ang taas. Ang wheelbase ni Logan ay 2 m 63 cm, para sa RIO ang figure na ito ay 2 m 57 cm Ngayon, para sa akin, isang naninirahan sa lungsod na nagmamaneho sa mga masikip na trapiko at mga courtyard araw-araw, mukhang mas maginhawa ang isang babaeng hatchback na may katamtamang laki.

Siyanga pala, mas mababa ng kalahating sentimetro ang ground clearance ng Boy. Kapag nakasakay sa mga convex slide, maaaring maupo si Logan sa mga tadyang na lumalabas mula sa ibaba kasama ng mga pinto. Nahuhuli pa niya ang mga self-made speed bump sa mga lugar na ito. Sa RIO, sa kabaligtaran, mas madaling mahuli ang gitna ng front end sa isang rut.

Mayroon siyang magaan na manibela na puno ng reverse force. Siya, sa kabaligtaran, ay may mabigat na manibela na hindi bumalik sa gitnang posisyon nang napakabilis. Mahusay ang paghawak nito, ang suspensyon nito ay matigas at mahigpit. Ito ay mas malambot at maluwag, ito ay gumulong kapag cornering, ngunit kapag may load ito ay maayos na nagmamaneho, tulad ng isang Mercedes.

Siya ay mas malakas at mas tahimik, Siya ay mas maingay at hindi maitago ang kanyang mga pagsisikap at pagsisikap. Bagama't may matinding acceleration hanggang 100 km/h Matatalo siya.

Mayroong higit na espasyo para sa mga pasahero sa likuran sa Logan. Mayroong kahanga-hangang espasyo at ginhawa, magandang tela, mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap, tatlong headrest, medyo malambot kaysa sa Rio. Ang mga long-distance na biyahe sa Logan ay mas mahusay na pinahihintulutan sa likod na upuan. Totoo, kakailanganin mo ng mga earplug para maprotektahan laban sa ingay sa highway. Nang, pagkatapos ng 4 na oras na marathon sa kahabaan ng highway, itinigil ko ang sasakyan sa malayo mataas na kalsada at patayin ang makina, pagkatapos ay tila sa akin ay ipinanganak ako sa paraiso. Ganito ang epekto sa akin ng katahimikan, at hindi ko gusto ang mga dagdag na decibel.

Ang driver ay medyo mas komportable na umupo sa Rio salamat sa lumbar support at mas mahusay na ergonomya. Hindi mo kailangang yumuko para makontrol ang sasakyan. Bagama't malinaw na kulang sa pagsasaayos ng abot para sa manibela ang aking configuration, kailangan kong umabot pasulong kapag binubuksan ang heated rear window at heated steering wheel. Ang lahat ng mga pindutan at knob ng KIA ay mas maginhawa, mas maganda at mas mayaman.

Maganda ang malaking trunk ni Logan dahil hindi kumukuha ng espasyo ang kargamento mula sa mga pasahero. Ngunit hindi nakatiklop ang mga upuan ni Logan. At sa RIO mayroong isang mas malaking pagbubukas, at ang mga upuan ay maaaring nakatiklop. Sinubukan na. Ito ay nagkakahalaga ng pasalamat sa mga inhinyero ng RIO para sa isang maliit na bagay bilang mga strap para sa pag-secure ng mga kargamento sa trunk. Naglagay ako ng limang-litrong canister ng antifreeze doon.

Ang ilaw ng headlight ay pantay na katanggap-tanggap at sapat. Kasabay nito, ang pagsasaayos ng taas ng light flux sa Korean ay mas kawili-wili at marangal. Kaugnay nito, hindi malayo ang Logan sa VAZ. Ang karagdagang rear brake light, na matatagpuan sa loob ng cabin, ay mukhang isang collective farm. Sa RIO siya ay mula sa ibang klase.

Ang ilaw sa cabin ng Logan ay medyo mahina at hindi maaaring i-on nang hiwalay para sa driver o pasahero sa harap. Ang RIO ay walang mga pagkukulang na ito. Ngunit may hiwalay na ilaw para sa mga pasahero sa likuran.

Mas maganda ang mga wiper sa RIO: maganda ang lugar at kalidad ng paglilinis ng salamin. Mayroong switch ng haba ng pause para sa mga wiper sa unang antas. Ang mga wiper ng windshield ni Logan ay dumi, at nag-iiwan din sila ng maraming hindi malinis na salamin. Ang low-high beam switch ay mas maginhawa sa RIO. Ngunit ang pindutan ng sungay ng Logan (pagkatapos mong masanay) ay tila sa akin ay mas maginhawa at - sa mga tuntunin ng mga kahihinatnan - mas ligtas, dahil ito ay palaging nasa parehong lugar at palaging gumagana. At sa ilang kadahilanan ang plato sa manibela ng RIO ay hindi pinapayagan ang bawat pindutin na maging tunog. May mga blind spot, at kailangan mong gumamit ng sobrang pisikal na puwersa para makakuha ng magandang beep.

Ang sound insulation ng isang Korean na kotse ay dalawang beses na mas epektibo kaysa sa isang French na kotse.

Walang dapat pag-usapan tungkol sa pagpapalit ng mga gears. Kinailangan ako ng 1.5 taon upang madaling magsimulang lumipat sa ikalimang gear sa Logan, at hindi ako natutong gumamit ng reverse gear dito kahit na pagkatapos ng tatlong taon. Ang awtomatikong RIO ay nangangahulugan ng kaginhawahan at ang kawalan ng anumang problemang isyu.

Ang mileage ng gas ay ang na-advertise na benepisyo na nagpabili sa akin ng RIO sa bagong Logan. Ngunit, sa kasamaang-palad, habang nasa trapiko sa lungsod, ang aking Kiarina ay kumonsumo ng 1-1.5 litro ng gasolina nang higit pa kaysa sa matipid na Renault (16 litro, 16 na balbula). Pero alam mo... mas mahalaga ang kalusugan. Kahit na ang napakagaan na clutch ni Logan, na nakatutok ng 5 beses sa isang minuto, ay maaaring humantong sa pagkapagod at kahit cramping. Kung mayroon kang mga problema sa kalusugan, pagkatapos ay huwag mag-atubiling pumili ng isang awtomatikong makina. Ito ay nagpaparamdam sa iyo bilang isang tao.

Sa paghihiwalay ay pupurihin ko ang aking dating kabayo(Renault Logan): ito ay maaasahan, hindi mapagpanggap, komportable sa katamtamang bilis, nagdadala ng load, maluwag, mapaglaro, matipid at walang problema. At sa kanyang sariling paraan - napaka-cute.

P.S. May isang airbag sa Logan, dalawa sa Rio. Ngunit para sa driver ng KIA ito ay mas mapanganib, dahil ang mga tuhod ay halos 5 cm mula sa mga hadlang sa harap (parehong sa kanan at sa kaliwa). Mas gusto ang Renault dito, may mas maraming puwang para sa mga tuhod.