Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang kumpanya ay itinatag noong Marso 22, 1967 sa ilalim ng pangalang Daewoo Industrial. Ang unang modelo ng tatak ay "Le Mans", na binuo batay sa unang henerasyon na "Opel Kadett E". Ngayon, nang walang anumang pagmamalabis, maaari nating sabihin, sa katunayan, ang Le Mans ay marahil ang pinakasikat sa mga pinakabagong dayuhang kotse sa domestic car market. Ang Daewoo Nubira ay isang personal na pag-aaral ng kumpanya. Ang trabaho sa modelo ng Nubira ay nagsimula noong 1993 at tumagal ng 32 buwan. Ang sistema ay idinisenyo sa Worthing at ang unang prototype, na binago sa malapit na hinaharap, ay ipinakita sa publiko noong 1994. Ito ay isang transverse-engined, front-wheel drive na golf car na matagumpay na pinalitan ang Espero. Sa Russian Federation, ang bersyon ay kilala bilang "Orion".

Ang modelong Leganza ay ang pagtatangka ng kumpanya na lumikha ng isang mapagkumpitensyang modelo ng klase ng negosyo. Ito ay isang mas maginhawa at advanced na kotse ng kumpanya. Ang disenyo ay hiniram mula sa katawan ng Opel Senator, na binago ng mga ekspertong Italyano mula sa Italdesign. Sa Russia, ang isang analogue ng modelong ito ay tinatawag na "Condor".

Ang Daewoo Matiz ay isang modelo ng front-wheel drive ng isang maliit na kotse, ang makina kung saan matatagpuan ang transversely. Ang kotse ay unang ipinakita sa mga madla noong 1998 sa Geneva. Noong kalagitnaan ng taglagas 200, isang sariwang bersyon ng Daewoo Matiz ang ipinakita sa Paris. Ngunit dahil sa krisis sa pananalapi noong 1998, nahaharap si Daewoo ng malaking bilang ng mga problema. Sa kabila ng pagsisikap, ang gobyerno South Korea tinalikuran pa rin ang ideya ng pagsasabansa ng kumpanya. Ipinaglaban nila ang karapatang makuha ito pinakamalaking kumpanya kapayapaan.

Ang fresh production palette ng kumpanya ay binubuo ng 4 na modelo. Ang maliit na Matiz hatchback ay patuloy na ginagawa lamang na may maliliit na cosmetic update. Ang kotse na may hindi kilalang pangalan na Aveo ay talagang sikat ang pinakabagong modelo Kalos, na papalit sayo sa lahat sikat na modelo Lanos. Available ang Aveo sa dalawang istilo ng katawan: hatchback at sedan. Ang Nubira II ay magiging mas mababa sa mga pinaka-progresibo: ang Lacetti hatchback at ang Nubira III sedan. Magpapalakas sila ang lineup Tacuma at ang Evanda sedan, na magiging kahalili ng Leganza.

Nakakapagtataka na ang aktwal na produksyon sa Ukraine ng personal na sikat na modelo ng Lanos, na nagbebenta sa milyun-milyong kopya, ay hindi na ipinagpatuloy pagkatapos ng isang taon. Ang kotse ay papalitan ng isang restyled na bersyon ng Lanos II. Hindi sa banggitin ang katotohanan na ang ika-2 henerasyon ng Sens ay gagawin batay sa kotse na ito.

Ang kasaysayan ng tatak ay nagsimula noong 1972. Sa taong ito pinayagan ng mga awtoridad ng Korea ang Shinjin, Asia Motors, Hyundai Motor at Kia na gumawa ng mga kotse. Pagkaraan ng ilang oras, nagsanib ang Asia Motors at Kia. Ang kumpanya ng Shinjin ay naging isang planta ng pagpupulong ng kotse at pinangalanang Daewoo. Ang kumpanyang ito ay nagsimulang aktibong makipagtulungan sa General Motors at gumawa ng mga kotse ng kanilang disenyo sa mga pabrika nito.

Ang taon ng simula ng kooperasyong ito ay maaaring ituring na 1986. Sa taong ito na ang mga kagamitan para sa paggawa ng Opel Kadett E ay dinala mula sa Alemanya. Sa Korean market, ang kotseng ito ay tinawag na Daewoo Racer. Ito ay na-export sa Canada at America sa ilalim ng pangalang Pontiac Le Mans.

Daewoo Racer

Tulad ng alam mo, ang Opel Kadett E ay isang napakatipid, maaasahan at medyo murang kotse. Nasiyahan ito sa mahusay na tagumpay at katanyagan sa mga mamimili sa buong mundo. Kahit na matapos ang paggawa ng sikat na kotse na ito ay itinigil sa Amerika at Europa, matagumpay itong naibenta sa buong mundo.

Opel Kadett E

Noong 1993, ginawang makabago ni Daewoo ang kotse. Medyo nagbago ang kanyang panlabas na anyo. Sa domestic market ng Korea nagsimula itong tawaging Cielo, ngunit para sa pag-export ay ibinigay ito sa ilalim ng pangalang Nexia.

Sa Europa, lumitaw ang kotse sa ilalim ng pangalang ito. Doon ito ay tinanggap ng mabuti ng mga mamimili. Ang pinakamahalagang bagay ay iyon Daewoo Nexia Ang lahat ng mga ekstrang bahagi na inilaan para sa Opel Kadett E ay angkop.

Daewoo Nexia

Ang kotse ay naging napakapopular na maraming mga bagong pabrika ang binuksan upang makagawa ng mga kotse na ito. Ito ay ang Rodae - sa Romania, Daewoo - ZAZ sa Ukraine, Krasny Aksai - sa Russia at UzDaewoo - sa Uzbekistan. Sa Russia, ang Daewoo Nexia ay marahil ang pinakasikat sa mga dayuhang kotse. Sa mga kalsada ang kotse na ito ay hindi gaanong karaniwan kaysa sa kilalang Zhiguli.

Ngunit bukod sa kilalang kotse na ito, may iba pang mga kotse sa lineup ng kumpanya. Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa kanila.

Ang kilalang Daewoo Tico ay batay sa Suzuki Alto compact na kotse. Nagsimula ang produksyon nito noong 1988. Ang kotse na ito ay napaka-angkop para sa mga pangunahing lungsod. Ito ay napakaliit sa laki at ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang iparada sa maliliit na espasyo nang walang anumang mga problema.

Noong 1993, nagsimula ang paggawa ng mga modelo batay sa mga kotse ng Opel, na sa oras na iyon ay hindi na ipinagpatuloy. Una sa lahat, ito ang Prince sedan at ang mas komportableng pagbabago nito na Brougham, na nilikha batay sa Opel Senator. Sikat na sikat ang Espero Sedan. Dinisenyo ni Bertone ang kotseng ito batay sa mga bahagi ng Opel Ascona na kotse.

Noon na-develop ang Daewoo Nubira. Ang disenyo ng kotse na ito ay isinagawa ng sikat na studio na I.D.E.A.

Daewoo Nubira

Isinalin mula sa Wikang Koreano ang salitang "Nubira" ay nangangahulugang "paglalakbay sa buong mundo." Ang kumpanya ay nagsimulang magtrabaho sa modelong ito noong 1993. Nagpatuloy ang gawain sa loob ng tatlong taon. Ito ay isang kotse na may front-wheel drive at isang transverse engine. Ito ay kabilang sa klase ng golf. Pinalitan ng kotse ang kilalang Espero. Sa Russia, ang opsyong ito ay kilala bilang DonInvest Orion.

Daewoo Leganza

Ang Leganza ay naging isang business class na kotse. Sa lahat ng mga kotse na ginawa ng kumpanya, ito ang pinaka-sangkap at komportableng opsyon. Para sa modelong ito, ang batayan ng disenyo ay ang katawan ng Opel Senator, na lubusang binago ng mga Italian designer na nagtatrabaho sa sikat na automobile studio na Italdesign. Sa mga negosyo ng Russia ang kotse na ito ay ginawa sa ilalim ng pangalang Condor.

Daewoo Lanos

Ang susunod na modelo ay si Daewoo Lanos. Ang kotse na ito ay binuo at inilagay sa mass production sa loob lamang ng 30 buwan. Ang kumpanya ay gumastos ng $420 milyon dito. Ang kotse na ito ang unang binuo ng kumpanya nang nakapag-iisa. Sa Russia, ang bersyon na ito ay ginawa at ibinebenta sa ilalim ng pangalang Assol. Pinalitan ng kotse na ito ang mas lumang modelo ng Nexia, na kinuha mula dito lamang pagpipiloto at palawit.

Si Tico ay pinalitan ni Lanos. Ito ay unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1998. Nagustuhan agad ng lahat ang disenyo nito. Ang modelong ito ay naging lalong popular sa mga kababaihan.

Pagkatapos ng krisis noong 1998, ang Daewoo ay nakuha ng General Motors. Ang kumpanya ay pinangalanang GM Daewoo Auto & Technology. Ang lahat ng mga kotse na hindi ginawa sa Russia ay minarkahan ng emblem ng Chevrolet.

Mga bansang nagtitipon at gumagawa ng mga sasakyang Daewoo- South Korea, Uzbekistan, Ukraine

Bahagi ba ito ng ibang kumpanya, dibisyon, korporasyon, grupo?

Bilang isang solong kumpanya, nawala ito noong 1999. Mula noong 2002 ito ay bahagi ng General Motors mula noong 2011, inalis ng GM ang pangalan ng Daewoo at pinalitan ito ng Chevrolet. Bagama't ang ilang bahagi ng kumpanya ay patuloy pa ring ginagawa sa ilalim ng pangalan ng Daewoo.

Ano ang ibig sabihin ng emblem, sign, logo?

Maikling kwento Mga tatak ng Daewoo
Ang kumpanya, na ang tatak ng Daewoo ay lubos na kilala sa ilang mga bansa, ay itinuturing na medyo bata sa pandaigdigang merkado ng automotive. Ang mismong hitsura nito ay katibayan kung gaano kabilis ang South Korea ay nagsimulang kumilos sa mga tuntunin ng pag-unlad, na ang kumpanyang Daewoo ay naging isa sa mga una sa bansa na nagpakadalubhasa sa paggawa ng mga kotse.


Ang pangalan ng kumpanya kung saan naka-assemble ang Daewoo ay literal na isinasalin bilang "Great Universe," bagaman maraming mga driver na ang sasakyan ay Daewoo ay maaaring hindi sumasang-ayon sa interpretasyong ito dahil sa hindi sapat na mataas na kalidad (kumpara sa mga iconic na tatak). Gayunpaman, ang kumpanyang ito, na ang tatak ng Daewoo ay hindi nakilala sa sarili nitong bansa sa loob ng ilang panahon, ay nagawang lumabas sa ibabaw.

Noong 1972, nagpasya ang mga awtoridad ng South Korea na ang Hyundai, Shinjin, Asia Motors at Kia lamang ang may karapatang gumawa ng mga sasakyan sa bansa. Di-nagtagal, ang huling dalawang kumpanya ay pinagsama sa isa, at si Shinjin ay nagtatag ng mga koneksyon sa mga tagagawa ng Amerika, at pagkaraan ng ilang panahon, sa suporta ng General Motors, ay naging kumpanya ng Daewoo Motor.

Hanggang 1993, ang mga pabrika kung saan ginawa ang Daewoo ay patuloy na nakikipagtulungan sa mga Amerikano. Noong dekada 90, ang mga kotse na ang tagagawa ng Daewoo ay hindi nais na limitado sa lokal na merkado ay pinamamahalaang "maglakbay" sa labas ng South Korea. Ang mga kotse ng kumpanyang Daewoo Nexia, pati na rin ang Daewoo Espero, ay pinahahalagahan ng consumer ng Aleman, at matagumpay na nakakuha ng isang foothold sa automotive market

mga bansang Europeo. Sa maraming mga paraan Kotse ng Daewoo Ang Nexia ay nagpapaalala sa sikat sa mundo na Opel Kadett E, na nagsimula sa paggawa sa South Korea noong 1986. Nagtataka ako kung ano ang mga merkado Hilagang Amerika ang parehong kotse ay dumating sa ilalim ng pangalang Pontiac Le Mans, at naging kilala sa mga lokal bilang ang Daewoo Racer.

Noong 90s, ang kumpanya, na ang produksyon ng Daewoo ay naging mas at mas binuo sa mga teknikal na termino, ay nagsimulang makakuha ng higit at higit na katanyagan, ngunit sa paglipas ng panahon ay itinulak ito sa kategorya ng mga tagagawa badyet na mga kotse, na naging kawili-wili sa mga mamimili mula sa mga bansang CIS.

Sino ang gumagawa ng Daewoo ngayon

Ngayon, ang paggawa ng mga kotse ng tatak na ito ay naitatag sa ilang mga bansa, na may kagustuhan na ibinibigay sa mga estado na nagpalaya sa kanilang sarili mula sa Uniong Sobyet. Ang paggawa ng mga kotse ng Daewoo ay itinatag sa Ukraine at Uzbekistan, kung saan nakakuha sila ng malaking katanyagan dahil sa kanilang mababang gastos at kalidad. Sa pagtatapos ng 90s, ang kumpanya ay nagsimulang makaranas ng mga makabuluhang paghihirap sa pananalapi. Gayunpaman, tumanggi ang mga awtoridad ng South Korea na isabansa ito, na ginagawa itong isang kawili-wiling target ng pagkuha. Ang nagwagi sa auction ay ang General Motors, na ginawa itong subsidiary nito at itinalaga ito ng bagong pangalan - GM Daewoo Auto & Technology Co. Kaya, ang malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga tagagawa ng kotse ng South Korea at Amerikano sa nakaraan ay nagpapahintulot sa Daewoo na makatiis sa isang mahirap na sitwasyon, na nananatiling isang natatanging tagagawa na may sariling tatak.

Ang Daewoo (Daewoo) ay isang kumpanya ng sasakyan sa South Korea, bahagi ng pag-aalala ng General Motors. Natatanging tampok Nag-aalok ang mga kotse ng brand ng makatwirang ratio ng presyo at kalidad ng build. Kapansin-pansin din na ang lahat ng mga modelo ng Daewoo ay nailalarawan bilang medyo komportableng mga kotse para sa kanilang klase, madaling magmaneho at medyo matipid.

Noong 1967, nilikha ng Koreanong si Kim Woo Chun ang grupong Daewoo, na pinagsama ang ilang kumpanya na nakikibahagi, bukod sa iba pang mga bagay, sa paggawa ng mga armas, mga de-koryenteng kasangkapan, at mga elektronikong kagamitan.

Ang kasaysayan ng tagagawa ng sasakyan na Daewoo ay nagsimula noong 1972, nang ang mga awtoridad ng Korea ay opisyal na nagbigay ng pahintulot na gumawa ng mga kotse sa mga kumpanyang Kia, Hyundai Motor, Asia Motors at Shinjin. Pagkaraan ng ilang oras, nabuo ang isang alyansa sa produksyon sa pagitan ng Kia at Asia Motors. At ang tagagawa na Shinjin ay naging isang kumpanya sa ilalim ng pangalang Daewoo, na itinatag ng General Motors at Suzuki noong 1972. Pagkaraan ng ilang panahon, natanggap ng batang Korean na tagagawa ang bagong pangalan nito na Daewoo Motor.

Hanggang 1993, nagtrabaho ang kumpanya sa malapit na pakikipagtulungan sa American concern General Motors.

Ang taong 1995 ay minarkahan ng debut ng kumpanya sa Germany. Pagkatapos ang mga modelo ng Nexia at Espero ay ipinadala sa merkado ng Aleman. Ang batayan para sa kotse ng Nexia ay ang German Opel Kadett E, na ginawa sa Korea mula noong 1986. Sa Estados Unidos, ang Nexia ay kilala bilang Pontiac Le Mans, at sa South Korea ang kotse ay naibenta bilang Daewoo Racer. Ang modelo ng Nexia ay lumitaw sa merkado ng kotse ng Russia noong 1993. Kasunod nito, nagsimula itong tipunin sa Uzbekistan sa planta ng Uz-Daewoo, sa Romania at sa Russia sa planta ng Krasny Aksai.

Mula noong 1988, nagsimula ang kumpanya na gumawa ng all-wheel drive na Tico hatchback, na kabilang sa mini class. Ang kotse ay itinayo batay sa Suzuki Alto. Mula noong 1996, ang paggawa ng modelo ay itinatag sa Uzbekistan.

Noong 1996 din, binuksan ng South Korean automaker ang tatlong malalaking teknikal na sentro: sa Worthing, na matatagpuan sa UK, sa Germany malapit sa Munich at sa Pulyang, Korea. Si Ulrich Benz, na dating nagtrabaho sa BMW, ay naging pangunahing tagapamahala ng mga bagong proyekto ng kumpanya.

Noong 1993, inilabas ng kumpanya ang Prince sedan at isang mas komportableng modelo na tinatawag na Brougham, na nilikha batay sa Opel Senator, na sa oras na iyon ay tinanggal mula sa linya ng produksyon.

Sa pagtatapos ng 1997, ang hanay ng modelo ng kumpanya ay napunan ng tatlong bagong modelo, na naging pinakasikat sa kasaysayan ng tatak. Sila ay sina Lanos, Nubira at Leganza.

Ang modelo ng Lanos ay naging unang independiyenteng proyekto ng tagagawa ng Korean. Sa una ay ipinapalagay na papalitan ng Lanos ang naunang, ngunit hindi gaanong sikat na modelo ng Nexia. Ngunit, dahil ang mga pagpapabuti ay hindi gaanong mahalaga, natanggap lamang ng Lanos ang "karagdagang" madla nito. Gayunpaman, ang modelong ito ay maaaring tawaging folk. Ito ay perpektong pinagsama ang presyo at kalidad. Mula noong 2005, ang kotse ay nagsimulang tawaging Chevrolet Lanos.

Ang Nubira car ay isang in-house development ng English branch ng kumpanya. Isinalin mula sa Korean, ang ibig sabihin ng Nubira ay "paglalakbay sa buong mundo." Ang modelo ay may transverse engine, front-wheel drive at kabilang sa klase ng golf. Sa Russia ang kotse ay kilala sa ilalim ng pangalang "Orion". Mula noong 2002, binago ng Nubira ang plataporma nito at nagsimulang gawin sa ilalim ng pangalang Daewoo Lacetti.

Ang Leganza ang unang kotse ng brand sa segment ng business class. Ang modelong ito ay ang pinaka komportable at nilagyan sa kasaysayan ng kumpanya. Ang disenyo ng Leganza ay batay sa hindi na ipinagpatuloy na Opel Senator. Sa Russia, ang kotse na ito ay inilabas sa ilalim ng pangalang "Condor".

Noong 1998, ang Daewoo Matiz ay nag-debut sa Geneva Motor Show. Ito ay isang maliit, komportable, at pinaka-mahalaga, napaka-maneuverable na kotse, na nag-apela sa maraming mamimili sa Europa na mas gustong magmaneho ng maliliit na sasakyan sa lungsod. Ang moderno at eleganteng disenyo ng kotse ay binuo sa ItalDesign studio. Ang modelo ng Matiz ang pinakasikat sa lahat ng mga sasakyan ng Daewoo. Mula noong 2001, ang Matiz ay na-assemble sa isang planta sa Uzbekistan. Sa forum ng aming website na Auto.dmir.ru mayroong isang club para sa mga tagahanga ng modelo ng Matiz, kung saan ibinabahagi ng mga kalahok ang kanilang karanasan sa pagpapatakbo ng modelo, at iniwan din ang kanilang mga pagsusuri.

Noong 1998, napinsala ng krisis sa Asya ang mga aktibidad ng kumpanya. Ang kumpanya ay nahaharap sa matinding paghihirap. Tinanggihan ng mga awtoridad ng South Korea ang ideya ng pagsasabansa ng kumpanya. Maraming mga automaker ang nakipagkumpitensya para sa karapatang makuha ang tatak.

Noong 2000, nag-debut ang front-wheel drive na Magnus. Naka-on Latin ang salitang Magnus ay nangangahulugang "mahusay". Napakaluwag ng interior ng kotse at nagbibigay ng maraming espasyo para sa mga nakaupo sa harap at likuran. Salamat kay isang malaking bilang Iba't ibang mga pagsasaayos ng upuan ng driver, ang isang tao ng anumang laki ay maaaring umupo dito. Mga pagtutukoy Nagbukas si Daewoo Magnus ng mga posibilidad para sa pagpili. Ang base engine ay isang 2.0-litro na R4 8V na may 115 hp. Mayroong mas malakas na mga pagbabago ng Magnus, ngunit ang kanilang gastos ay mas mataas. Kung magpasya kang bilhin ang modelong ito, pagkatapos ay sa aming website Auto.dmir.ru ang catalog ay naglalaman ng mga advertisement para sa pagbebenta ng Detalyadong Paglalarawan at larawan ng modelo.

Mula noong 2002, ang kumpanya ay nasa ilalim ng ganap na kontrol ng American corporation General Motors. Pagkatapos ng hurisdiksyon, pinalitan ng kumpanya ang sarili nitong GM Daewoo & Technology Co. Noong Marso 1, 2011, ang tatak ay hindi na umiral.

Maikling impormasyon tungkol sa kumpanya:

Tatak: Daewoo Motor Co., Ltd.
Isang bansa: South Korea (Punong-tanggapan - Seoul)
Espesyalisasyon: produksyon ng mga pampasaherong sasakyan

Kasaysayan ng Daewoo nagsimula noong medyo malayong 1972 sa Korea, nang ang karapatang legal na makisali produksyon ng sasakyan sa likod ng apat na lokal na kumpanya, na: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor at Shinjin. Pagkaraan ng ilang oras, ang Kia at Asia Motors ay nagsanib sa isang kumpanya, at ang Shinjin ay ginawang joint venture sa pagitan ng Daewoo at General Motors.

Dahil umiral bilang joint venture (JV) sa loob ng ilang taon, nakuha ng kumpanya ang pangalang Daewoo Motor. Sa simula ng 1996, ang Daewoo ay nagtayo ng tatlong malalaking teknikal na sentro: sa Worthing (Great Britain), malapit sa Munich (Germany) at sa Pulyang (Korea). Si Ulrich Betz (dating hawak niya ang isang mataas na posisyon sa pamamahala sa BMW) ay hinirang na punong teknikal na tagapamahala ng mga proyekto ng kumpanya.

Ang pakikipagtulungan ng kabataan at pabago-bagong pagbuo ng kumpanya ng Daewoo kasama ang General Motors ay nagpatuloy hanggang 1993. At noong 1995, ipinakilala ng Daewoo ang dalawang modelo para sa merkado ng Aleman: Nexia ng maliit na klase at Espero ng katamtamang klase.

Ang Daewoo Nexia ay walang iba kundi ang pinakabagong modernisasyon ng Opel Kadett E. Ang lisensya para sa paggawa ng maalamat na kotseng ito ay nakuha ng mga Koreano noong 1986. Sa US at Canada, ang Nexia ay ibinenta sa ilalim ng pangalang Pontiac Le Mans, at lokal sa Korea ay nakilala ito bilang Daewoo Racer.

Unang nakilala ng mga Ruso si Nexia noong 1993. Noong Marso 1995, ang modelo ay sumailalim sa isa pang modernisasyon at pinalitan ng pangalan na Nexia (Cielo para sa Korea). Pagkaraan ng ilang oras, ang pagpupulong ng mga sasakyang ito ay inilipat sa mga sangay ng Daewoo iba't ibang bansa: “UzDaewoo” - sa Uzbekistan, “Red Aksai” - sa Russia at Rodae - sa Romania.

Sa pagtatapos ng 1997, ipinakita ng kumpanya ang tatlong bagong modelo ng pag-aalala sa mga internasyonal na palabas sa motor - Lanos, Nubira at Leganza.

Tumagal ng dalawa at kalahating taon upang mabuo at mailunsad ang Lanos na kotse, at ang proyektong ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 420 milyong dolyar. Ang Lanos ang unang in-house development ng Daewoo. Ayon sa mga developer, ang bagong Lanos ay dapat na palitan ang hinalinhan nito, ang modelo ng Nexia. Kasabay nito, hiniram ng bagong produkto ang suspensyon at pagpipiloto mula sa matandang babae.

Ang susunod na in-house development ng Daewoo ay ang Nubira model, na binuo ng sangay ng kumpanya na matatagpuan sa England. Ang disenyo ay binuo ng I.D.E.A. Ang pagsilang ng modelong Nubira (isinalin mula sa Korean bilang "paglalakbay sa buong mundo") ay nagsimula noong 1993, at natapos ang gawain pagkalipas ng 32 buwan. Ang bagong produkto ay unang ipinakita sa publiko noong katapusan ng 1994. Ito ay isang golf-class na kotse na may transverse engine at front-wheel drive, na pinapalitan ang Espero. Sa Russia ang bersyon ay tinatawag na "Orion".

Ang isang kumpanya ng sasakyan ay hindi maituturing na matagumpay kung walang isang kinatawan ng klase ng negosyo sa linya ng mga modelo nito. Ang modelo ng Leganza ay ang unang pagtatangka ng kumpanya na makapasok sa antas ng isang prestihiyosong kotse. Ang Leganza, ayon sa mga batas ng genre, ay naging pinaka komportable at pinaka sopistikadong kotse mula sa Daewoo. Napagpasyahan na kunin ang katawan mula sa Opel Senator bilang batayan para sa disenyo ng modelong ito. Ang mga espesyalistang Italyano mula sa Italdesign ay nagtrabaho sa pagpipino nito.

Ang Daewoo Matiz ay isang maliwanag na city mini-car na may transverse engine at front-wheel drive. Ang modelong ito ay unang ipinakita sa mga manonood at mga potensyal na mamimili sa isang eksibisyon sa Geneva noong 1998. At noong Oktubre 2000, sa Paris Motor Show, maaari kang makilala na-update na bersyon Daewoo Matiz.

Ang krisis sa pananalapi sa Asya noong 1998 ay nagtapos sa malaking kahirapan para sa Daewoo. Sa kabila nito, nagpasya ang South Korean Government na huwag gawing nasyonalisasyon ang kumpanya. Ipinaglaban ng pinakamalaking higanteng sasakyan sa mundo ang karapatang makuha ito.

Noong Setyembre 2002, pinalitan ng kumpanya ng South Korea na Daewoo ang pangalan nito sa GM Daewoo Auto & Technology Co., na opisyal na nasa ilalim ng hurisdiksyon ng General Motors.