Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang isang maliit na bilang ng mga mahilig sa kotse ay sineseryoso ang proseso ng pagkasira ng gulong. Kapag nawala ang mahigpit na pagkakahawak ng goma, kaugalian na palitan ito, ngunit ang eksaktong ikot ng pagpapalit ay hindi madaling matukoy. Kahit na panatilihin mo ang mga gulong ng iyong sasakyan sa tamang presyon sa buong buhay nila, maaari itong maubos nang mas mabilis kaysa sa hula ng kanilang tagagawa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotse ay may ilang mga pagkakamali na humahantong sa maagang pagkasira ng rubber tread.

Sa pamamagitan ng pagtingin sa pattern ng pagsusuot ng gulong ng kotse, malalaman mo kung anong partikular na sira ang nasa makina, suspensyon o iba pang bahagi. Matapos itong alisin, ang mga gulong ay tatagal nang mas matagal, at ang kotse ay gagana sa tamang mode.

Mabigat na pagkasuot sa loob o labas ng goma

Ang pinakakaraniwang problema sa mga motorista ay ang pagkasira ng gulong sa isang tabi. Ang "goma" ay maaaring mas masira sa loob o labas, at pagkaraan ng ilang sandali ay magiging hindi ito angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada. Ang problemang ito ay nagpapakita sa driver ng katotohanan na ang kanyang sasakyan ay may hindi tamang pagkakahanay ng gulong.

Kung ang kamber ay naitakda nang hindi tama, at itaas na bahagi Kung ang mga gulong ay inilipat mula sa gitna ng kotse o patungo sa gitna ng kotse nang ilang degree, tataas ang pagkasira ng gulong sa isang gilid. Sa ilang mga sitwasyon, ang paglihis mula sa zero camber ay kinakailangan para sa driver, halimbawa, kung siya ay nakikilahok sa karera. Sa pamamagitan ng pagtatakda ng negatibong camber, posible na mapabuti ang contact patch ng gulong sa ibabaw ng kalsada, at mas mahusay ang mga sulok ng kotse.

Sa mga kondisyon sa lunsod, ang mga kotse ay dapat na naka-install na may zero camber, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa direksyon ng katatagan, at kahit na ang pagmamaneho sa isang tuwid na kalsada ay magiging hindi matatag. Upang malutas ang problema ng isang panig na panloob o panlabas na pagsusuot ng gulong, kinakailangan na magsagawa ng pagkakahanay ng sasakyan.

Tumaas na pagkasira sa labas at loob ng gulong

Kapag ang pagtapak ng isang gulong ng kotse ay nagsusuot nang husto sa mga gilid, ngunit nananatiling buo sa gitna, ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng mga problema sa presyon sa "goma" sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Kapag ang presyon ng gulong ay mababa, ang loob ng gulong ay hindi nakadikit nang mahigpit sa ibabaw ng kalsada. Ito ay humahantong hindi lamang sa pagtaas ng pagkasira ng gulong sa magkabilang panig, kundi pati na rin sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, distansya ng pagpepreno at mga problema sa paghawak.

Ang pagmamaneho ng kotse na may mababang presyon ng gulong ay mapanganib, kapwa para sa driver at para sa iba pang mga kalahok trapiko. Kung regular mong pinapanatili ang presyon ng gulong sa parehong antas, ngunit mayroon pa ring katulad na pagkasuot, inirerekomenda naming suriin ito impormasyong sanggunian sa kotse, kung pinili mo ang tamang presyon ng gulong. Inirerekomenda din na baguhin ang tire inflation pump, na maaaring magpakita ng mga maling resulta.

Kahit na ang ibabaw ng goma ng mga gulong ay maaaring matabunan ng maliliit na dents, na nagbabago sa hugis ng gulong at nagiging hindi na magagamit para sa paggamit. Ang mga gilid ng mga gulong ay bumubuo ng mga bumps at depressions, at ito ay dahil sa mga problema sa suspensyon.

Kapag nagmamaneho sa kalsada, ang kotse ay patuloy na tumatalon at bumabagsak, at ang suspensyon ay dapat sumipsip ng epekto ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada upang hindi sila magkaroon ng mga dents. Kung may mga problema sa suspension o chassis, maaaring hindi sapat ang pag-cushion ng mga impact sa ibabaw ng kalsada.

Hindi lahat ng driver ay maaaring magsagawa ng isang kumpletong pagsusuri ng suspensyon at chassis ng isang kotse sa kanilang sarili. Iyon ang dahilan kung bakit sa ganitong sitwasyon ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista o subukang palitan ang mga shock absorbers. Sa karamihan ng mga kaso, sila ang may kasalanan sa paglitaw ng mga dents sa mga gulong.

Pangmatagalang diagonal dent at matinding pagkasira ng pagtapak

Ang problemang ito ay may kaugnayan para sa rear axle ng isang front-wheel drive na kotse. Kadalasan ito ay nangyayari kapag Kotse Ito ay pinatatakbo sa cargo mode, iyon ay, madalas itong nagdadala ng mga timbang na hindi ito idinisenyo. Madalas ding makaranas ng katulad na problema ang mga taxi driver.

Kung ang kotse ay hindi ginagamit bilang isang paraan ng patuloy na pagdadala ng mabibigat na karga, ngunit sa parehong oras mayroon itong katulad na problema, ang dahilan para dito ay hindi tamang pagkakahanay. Bilang isang resulta, bago i-install bagong gulong sa kotse, kailangan mong suriin ang pagkakahanay ng gulong at itakda ito sa zero.

Labis na pagkasuot ng tread sa gitna ng gulong

Kung ang pagtapak ay halos ganap na pagod sa gitna, ngunit ang gayong malubhang pagkasira ay hindi napansin sa mga gilid, kung gayon ang problema ay sa pagmamaneho sa mga kalsada na may mataas na presyon ng gulong. I-double-check kung talagang pinapalobo mo ang gulong sa antas na inirerekomenda ng tagagawa ng modelo ng iyong sasakyan.

Sinasabi ng ilang makaranasang mga driver na ang pagmamaneho sa isang overflated na gulong ay kumonsumo ng mas kaunting gas, at ito ay totoo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kotse ay nawalan ng mahusay na pagkakahawak sa kalsada, at ang buong masa nito ay inilipat sa gitna ng gulong, pinindot ito laban sa ibabaw ng kalsada. Ang ganitong pagtitipid sa gasolina ay magreresulta sa pangangailangan para sa madalas na pagpapalit ng mga gulong dahil sa mabilis na pagkasira nito.

Kapansin-pansin na sa malamig na panahon, ang presyon ng gulong ay maaaring bumaba dahil sa mga kadahilanan ng panahon. Kung pupunta ka sa isang paglalakbay sa "nagyeyelo" na mga gulong, pagkatapos ng ilang oras ay nagsimula kang magmaneho, ang hangin sa mga gulong ay magsisimulang seryosong uminit, at ito ay maaaring humantong sa paglampas sa presyon na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Bilang resulta, ang driver ay makakaranas ng mahinang pagkakahawak at pagkasira ng gulong sa gitna.

Upang maiwasan ang mga problema sa pagtaas ng presyon ng gulong kapag pinabilis ang isang kotse sa malamig na panahon, dapat mong suriin na ang presyon ng gulong ay tumutugma sa inirerekomendang halaga bago ang bawat biyahe.

Ang isa pang problema na maaaring magresulta mula sa mataas o mababang presyon ng gulong ay ang pag-crack. Ang pagtama ng gulong sa gilid ng bangketa o butas ay isang nakababahalang kondisyon para sa gulong, na kayang tiisin nang walang pinsala sa perpektong presyon. Kung lumilitaw ang mga longitudinal crack sa sidewall ng gulong, nangangahulugan ito na ginamit ito nang mahabang panahon sa hindi sapat na presyon.

Gayundin, ang mga maliliit na bitak ay maaaring lumitaw sa gulong, at mula sa kanila maaari mong sabihin na ang buhay ng serbisyo ng goma ay natapos na. Sa gayong mga gulong, nagsisimula ang kemikal na agnas ng mga elemento, na nagpapahintulot na mapanatili ang mga katangian nito. Ito ay sumusunod mula dito na ang paggamit ng naturang mga gulong ay ipinagbabawal.

Kapag ang isang gulong na may mataas na presyon ay tumama sa isang matigas na ibabaw, maaaring magkaroon ng luslos sa loob nito. Nangyayari ito dahil sa pinsala sa panloob na layer ng goma, at ang hitsura ng isang luslos ay maaaring hindi agad mapansin. Pagkatapos ng isang linggo o dalawa o higit pa, ang hernia ay lilitaw bilang isang umbok sa isa sa mga gilid na gilid ng gulong.

Pansin: Ang pagmamaneho ng kotse na may gulong na may herniation ay lubhang mapanganib. Kung nangyari ang gayong problema, agad na inirerekomenda na baguhin ang gulong sa bago.

Ang pag-diagnose ng naturang problema ay ang pinakamahirap dahil hindi ito nakikita sa paningin. Upang matukoy ang pagkakaroon ng convex wear sa mga gilid na gilid ng tread, kailangan mong patakbuhin ang iyong daliri sa kanila. Maaari mong madama na ang mga mababang gilid ng tread block ay isinusuot sa isang bilugan na hugis, habang ang mga matataas na gilid, sa kabaligtaran, ay itinuro.

Kung ang isang katulad na problema ay nangyayari sa iyong sasakyan, kailangan mong suriin ang mga wheel bearings at ball joints. Kapansin-pansin na ang mga panlabas na bloke ng pagtapak ay maaaring masira sa isang gulong, habang ang iba ay magiging maayos.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang nangunguna sa gilid ng tread wear. Ang pangunahing problema ay ang karamihan sa mga driver ay naniniwala na ang mga gulong ay dapat masira tulad nito sa panahon ng operasyon, ngunit hindi ito ang kaso. Ang pagsusuot na ito ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay may ilang mga problema sa suspensyon. Malamang pinag-uusapan natin tungkol sa malfunction ng ball joints o silent blocks.

Ang diagnosis ng naturang problema ay posible lamang "sa pamamagitan ng pagpindot". Upang gawin ito, kailangan mong patakbuhin ang iyong kamay sa mga gilid ng mga ngipin ng pagtapak. Kung ang ilan sa mga ngipin ay mas matalas kaysa sa iba, may problema.

Kung may ilang bahagi sa gulong ng kotse na mas pagod kaysa sa iba, kadalasang tinatawag itong "bald spots" o spots. Kadalasan, ang mga naturang spot ay lumilitaw sa mga kotse ng mga driver na gustong magpabilis at magpreno nang husto. Sa panahon ng bihirang (kabilang ang emergency) na pagpepreno, kung ang kotse ay walang ABS system, ang mga gulong ay nakaharang at ang sasakyan ay dumulas sa gulong sa ibabaw ng kalsada. Ang pag-slide ay humahantong sa pagtaas ng temperatura ng gulong at agarang pagkasira.

Sa mileage ng kotse, nagbabago ang teknikal na kondisyon ng mga gulong, bilang isang resulta kung saan bumababa ang mga katangian ng pagpapatakbo at kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse. Ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang pare-parehong pagsusuot ng mga gulong, at hindi rin pahintulutan ang kotse na itaboy sa pinakamababang pinahihintulutang lalim ng pagtapak ng gulong. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pagsusuot ng gulong, mga uri at sanhi nito, at kung paano suriin ang pagsusuot.

Mga uri ng pagsusuot ng gulong

Kung paano matukoy ang pagsusuot ng gulong ay isang tanong na tinanong, marahil, ng bawat baguhan na motorista, at hindi lamang mga nagsisimula. Mayroong ilang mga paraan upang matukoy ang pagkasira ng gulong:

• lalim ng pagtapak gulong;
• tagapagpahiwatig ng output gulong;
• pagbabago ng kulay gulong.

Ang paglaban ng pagsusuot ng goma ay direktang nakasalalay sa komposisyong kemikal goma. Dahil sa kondisyon gulong ng sasakyan nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko, dapat gawing panuntunan ng bawat motorista na regular na suriin ang antas ng pagsusuot. Ang pagtapak ng gulong ay ang tanging bahagi na sumasali sa ibabaw ng kalsada, at ang lalim nito ay nakakaapekto sa kalidad ng pagkakadikit sa kalsada.

Pinakamababang pinahihintulutang mga pamantayan sa lalim ng pagtapak: sa mga gulong ng tag-init– 1.6 mm, sa taglamig – 4 mm. Maaari mong matukoy ang antas ng pagsuot ng tread gamit ang isang caliper o isang espesyal na tool para sa pagsukat ng lalim ng tread. Ang isang sira-sirang gulong ay sumasailalim sa malaking pagkakataon mabutas

Ang mga uri ng pagsusuot ng gulong ay ang mga sumusunod:

• hindi pantay na pagsusuot gulong;
• dents sa goma;
• lokal na pagsusuot sa anyo ng mga spot;
• gulong herniation (bulging);
• suklay (sawtooth) wear.

Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang ang bawat uri nang mas detalyado.

Mga sanhi ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong

Ang hindi pantay na pagsusuot ng goma ay ang hindi pantay na pagsusuot ng gulong ng kotse sa iba't ibang lugar ng pagtapak. Sa pagraranggo ng mga pinakakaraniwang problema na nauugnay sa pagsusuot ng gulong, ang kadahilanang ito ay nasa unang lugar. Mga sanhi hindi pantay na pagsusuot ang mga gulong ay ang mga sumusunod:

• pagkaladkad o pagkaladkad;
• drifts (lateral rotation forces);
• ang likas na katangian ng gulong mismo.

Dahil sa hindi pantay na pagsusuot, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, tumataas ang panganib ng aksidente, mas mabilis na mabibigo ang chassis ng sasakyan, mas mabilis maubos ang buhay ng gulong, at iba pa.

Sa isang panig na pagsusuot, mayroong posibleng pagbawas sa mileage, bumababa ito sa hanay mula 15 hanggang 30 porsiyento Tulad ng ipinapakita ng mga rating, ang problemang ito ay ang pinaka-karaniwan at nangyayari nang mas madalas kaysa sa iba. Upang matukoy ang malfunction na ito, kinakailangan upang magsagawa ng pag-align ng gulong, at sa kaso ng mga pagkakaiba, dapat na isagawa ang geometry ng gulong.

Sa bilateral at central wear, bumababa ang mileage mula 5% hanggang 10%. Ang pangunahing dahilan ng problemang ito ay ang pagkakaiba sa presyon ng gulong. Kung ang presyon ay mas mababa sa pinahihintulutang pamantayan, ang mga gulong ay nabubulok sa mga gilid, at ang mga gustong mag-overflate ng kanilang mga gulong ay nahaharap sa gitnang pagkasira. Upang maiwasan ang gayong mga problema, kinakailangan na subaybayan ang presyon ng gulong.

Dents sa goma

Ang isa pang problema na kadalasang nangyayari, ayon sa mga rating ng pagsusuot ng gulong, ay ang mga dents sa mga gulong. Sa paningin, ang naturang gulong ay nagpapakita ng mga dents at bumps sa labas. Ang mga pangunahing dahilan para sa problemang ito ay mga problema sa pagsususpinde ng kotse, na nagreresulta sa hindi sapat na shock mitigation sa mga bumps.

Kung sakaling matagpuan itong problema, dapat kang makipag-ugnayan muna sa isang istasyon ng serbisyo at magsagawa ng mga diagnostic ng chassis ng sasakyan upang matukoy ang mga depekto. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga dahilan para sa naturang pagsusuot ay mga may sira na shock absorbers. Pagkatapos ng isang tiyak na depekto shock absorber strut, dapat palitan ang mga ito, at kung masyadong nasira ang gulong, dapat din itong palitan.

Lokal na pagsusuot sa anyo ng isang lugar

Ang sanhi ng depektong ito ay ang emergency braking na may naka-lock na gulong. Ang mantsa ay maaari ding sanhi ng matagal na panahon pag-iimbak ng kotse sa paradahan. Upang maiwasan ito (kung plano mong iwanan ang kotse na naka-park nang mahabang panahon), kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng hangin sa mga gulong.

Madaling makilala ang gayong depekto; tingnan lamang ang gulong: kung ang mga flat spot ay makikita dito, nangangahulugan ito na ito ay eksaktong depekto. Ang pag-alis nito ay medyo madali; pagkatapos ng pag-init ng mga gulong, babalik sila sa kanilang dating hugis. Ang pagmamaneho sa naturang mga gulong ay katanggap-tanggap hanggang sa isang tiyak na punto, gayunpaman, ito ay mas mahusay na hindi antalahin ang pagpapanumbalik.

Herniation ng gulong (bulging)

Ang isang herniation ng gulong ay biswal na mukhang isang umbok sa ibabaw ng gulong. Kadalasan ang gayong depekto ay lumilitaw sa gilid ng gulong at nauugnay sa panloob na pinsala. Kadalasan, ang pagpapakita ng pagsusuot na ito ay lumilitaw bilang isang resulta ng isang epekto sa gilid ng gulong at ang gayong depekto ay hindi agad na lilitaw. Maaari itong lumitaw pagkatapos ng isang linggo, o kahit isang buwan.

Ang ganitong depekto ay maaari lamang maalis sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng bagong gulong ay mahigpit na ipinagbabawal.

Pagsuot ng suklay (sawtooth).

Lumilitaw ang ganitong uri ng depekto dahil sa ang katunayan na habang nagmamaneho ang kotse, ang gulong ay deformed, at sa punto ng pakikipag-ugnay ng gulong sa ibabaw ng kalsada, ang pagtapak ay pinindot papasok, at habang ito ay gumagalaw nang higit pa, ito ay tumuwid. . Bilang isang resulta ng naturang depekto, ang pag-ikot ng ingay ng gulong ay tumataas, at ito ay humahantong sa katotohanan na ang harap na bahagi ng gulong ng pagtapak ay mas napuputol kaysa sa likurang bahagi.

Halos imposibleng maiwasan ang gayong depekto; Negatibong impluwensya para sa operasyon ng gulong. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng muling pag-aayos ng mga gulong.

Paano pahabain ang buhay ng isang gulong

Kung ang lalim ng pagtapak ay hindi pa umabot sa pinakamababa nito, maaari mong pahabain ang buhay ng serbisyo sa pamamagitan ng pagtapak. Ang pag-thread sa tread ng gulong ay nagpapahintulot sa iyo na pahabain ang buhay ng serbisyo, ngunit ang ganitong gawain ay ginagawa lamang sa goma na natapakan. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasabi na pagkatapos nito, bumababa ang resistensya ng pagsusuot. Ang mga naturang gulong ay itinalaga ng mga sumusunod na marka:

• Regroovable ;

Ang mga kalbo na gulong at ang mga hindi namarkahan ng markang ito ay hindi napapailalim sa tread cutting. Kapansin-pansin din na kung ang motorista ay walang karanasan sa naturang trabaho, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal, dahil ang hindi tamang pagputol ay maaaring masira lamang ang gulong.

Ang pinaka-wear-resistant goma

May isang opinyon na ang pinaka-wear-resistant gulong ay tag-araw, totoo ba ito o hindi? Sa katunayan, ito ay isang maling kuru-kuro, at gaya ng ipinapakita ng mga rating ng mga kilalang portal ng sasakyan, iba-iba ang mga indicator ng wear resistance para sa bawat manufacturer. Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagsusuot ng mga gulong ng kotse: mga gawi sa pagmamaneho, kondisyon sa ibabaw ng kalsada, at iba pa.

Kaya, halos imposibleng sabihin nang may kumpiyansa kung aling tatak ng tagagawa ang may mataas na paglaban sa pagsusuot. Bago bumili ng mga bagong gulong, mas mabuti para sa isang motorista na gumamit ng impormasyon sa Internet sa mga tanyag na portal ng motorista at tumingin doon sa mga nangungunang rating ng mga tagagawa sa mga tuntunin ng paglaban sa pagsusuot.

Bottom line

Oras na para buod. Ang pagkasira ng gulong ay maaaring humantong sa mga problema habang nagmamaneho, kaya dapat mong ugaliing suriin kung may suot. Sa katunayan, bilang karagdagan sa paglikha ng mga sitwasyong pang-emergency, ang pagmamaneho sa mga gulong na may maraming pagkasira ay maaaring humantong sa seryosong kahihinatnan para sa kalusugan ng motorista at mga nakapaligid na tao.

Dapat na maunawaan ng mga bihasang motorista at mga baguhan na hindi sila dapat magpatakbo ng kotse sa mga luma at sira na gulong. Upang maiwasan ang mga aksidente ng iba't ibang uri, kailangan mong agad na palitan ang mga lumang gulong sa bago o baguhin ang mga gulong sa tag-araw sa mga taglamig.

Ang pagpapalit ng mga gulong ay nangyayari sa dalawang kaso:

• Kapag nagbabago ang panahon;
• Kapag lumalala ang performance ng gulong.

1. Pagpapalit ng gulong kapag nagpapalit ng panahon

Ang pangunahing criterion kapag nagpapalit ng mga gulong ay ang average na pang-araw-araw na temperatura. Kung ang temperatura ng hangin ay higit sa 10 degrees Celsius, kailangan mong gumamit ng mga gulong sa tag-araw, at kung ang average na pang-araw-araw na temperatura ay mas mababa sa 7 - 10 degrees Celsius, kailangan mong "palitan ang sapatos" ng kotse sa gulong taglamig.

Ang pangangailangan na palitan ang mga gulong kapag nagbabago ang mga panahon ay dahil sa ang katunayan na ang paggamit ng mga gulong sa tag-araw sa mababang temperatura ng hangin ay humahantong sa pagkawala ng pagkalastiko at traksyon ng gulong, na nagreresulta sa pagtaas ng distansya ng pagpepreno. Kapag gumagamit ng mga gulong sa taglamig sa mainit-init na panahon, ang mga gulong ay nagiging mas malambot at mabilis na maubos. Ito rin ay humahantong sa mataas na pagkonsumo panggatong.

Karaniwan, na sa katapusan ng Oktubre - simula ng Nobyembre, kapag ang temperatura ay bumaba sa 5 - 7 degrees Celsius, maraming mga motorista ang lumipat sa mga gulong ng taglamig. Naturally, ang lahat ng 4 na gulong ay dapat palitan.

2. Pagpapalit ng goma kapag bumaba ang performance ng gulong

Kung ang anumang pinsala ay lilitaw sa mga gulong, ipinapayo ng mga eksperto na baguhin ang lahat ng apat na gulong nang sabay-sabay, dahil hindi alam kung paano kikilos ang kotse iba't ibang gulong. Imposible ring pahintulutan ang mga gulong na may parehong tread na nasa parehong ehe, ngunit may iba't ibang antas ng pagkasira.

Kung ang kotse ay all-wheel drive, pagkatapos ay kahit na ang isang gulong ay nabutas, lahat ng mga gulong ay dapat palitan.

Tread wear. Sa mga gilid ng tread ay may mga marka ng TWI, na nagpapahiwatig ng isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot - isang maliit na protrusion sa ilalim ng tread groove. Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang taas ng protrusion na ito ay 1.6 millimeters. Kung ang pagtapak ay naubos hanggang sa antas na ito, ito ay itinuturing na "kalbo". Ang pagmamaneho sa gayong mga gulong ay masyadong mapanganib at kailangang mabago nang madalian.

Karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapalit ng mga gulong:

Mayroong maraming mga kadahilanan na pumipilit sa mga motorista na palitan ang mga gulong sa isang napapanahong paraan:

1. Mabilis na maubos ang goma kung ginamit sa hindi angkop na mga kondisyon ng temperatura;

2. Kung, sa oras ng aksidente, ang mga gulong na hindi angkop para sa panahon ay na-install sa sasakyan, kung gayon Mga kompanya ng seguro maaaring tanggihan ang mga pagbabayad para sa isang nakasegurong kaganapan;

3. Kung sa tagsibol ay ginagamit mo ang iyong sasakyan sa buong araw, pagkatapos ay huwag magmadali upang baguhin ang mga gulong sa tag-araw, dahil ang mga frost ay maaaring asahan sa umaga at gabi.

4. Kung sa panahon ng taglagas ang kotse ay ginagamit sa umaga at gabi, mas mahusay na palitan ang mga gulong ng tag-init na may mga gulong sa taglamig nang maaga;

5. Ang mga studded na gulong ay dapat na mai-install nang huli hangga't maaari sa taglagas at palitan nang maaga hangga't maaari sa tagsibol;

6. PANSIN! Ayon sa mga teknikal na regulasyon ng Eurasian Economic Commission "Sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan," "ang pagpapatakbo ng mga sasakyan na hindi nilagyan ng mga gulong ng taglamig na nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan sa panahon ng taglamig (Disyembre, Enero, Pebrero) ay ipagbabawal. .”

Kaya, ang impormasyon sa itaas ay makakatulong sa iyo na baguhin ang mga gulong sa isang napapanahong paraan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.

Tinutukoy ng kondisyon ng mga gulong ang: paghawak, kakayahang magamit, katatagan ng sasakyan, kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho. Ang pagsusuot sa mga gulong ng kotse ay nakakapinsala sa pagdikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada, kaya ang panganib ng isang aksidente ay tumataas nang maraming beses. Ang mga motorista ay dapat na independiyenteng suriin ang antas ng pagkasira ng kanilang mga gulong at palitan ang mga ito sa isang napapanahong paraan.

Sa operasyon sasakyan napupunta ang mga gulong sa ibabaw ng kalsada, kaya hindi maiiwasan ang abrasyon. Ipinapahiwatig ng mga tagagawa ng gulong ang buhay ng serbisyo ng kanilang mga produkto, na umaabot sa 3-5 taon ang mga branded na tatak ay maaaring gamitin sa loob ng 7 taon;

Ang kalagayan ng mga gulong ay maaaring hatulan ng taas ng pagtapak. Ito ay isang elemento ng gulong na nagpoprotekta sa mga panloob na bahagi ng produkto mula sa mekanikal na pinsala at mga pagbutas. Ang mga tinatanggap na lalim ng pagtapak ay:

• para sa mga kotse - 1.6 mm sa mga gulong ng tag-init, 4 mm kapag ginamit gulong taglamig;
• para sa mga trak - 1.0 mm;
• para sa mga motorsiklo - 0.8 mm

Ang abrasion ng goma sa itaas ng taas na ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga gulong ng mga bago.

Kadalasan, ang mga motorista ay nahaharap sa napaaga na pagkasira ng gulong sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

• hindi tamang presyon ng gulong;
• paggamit ng kotse sa matinding mga kondisyon o kapag ang sasakyan ay puno ng karga;
• agresibong istilo ng pagmamaneho;
• paglabag sa mga deadline at regulasyon sa pagpapanatili;
• hindi wastong ginawang pagkakahanay ng gulong;
• malfunction ng chassis o pagpipiloto ng sasakyan.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng mga gulong; Sa pamamagitan ng panlabas na mga palatandaan ng pagkasira ng gulong, maaari mong hatulan kung ang kotse ay hindi gumagana. Samakatuwid, kung mapapansin mo ang mga palatandaan ng maagang pagkasira ng gulong, huwag magmadaling mag-install ng mga bagong gulong sa iyong sasakyan. Una, alamin at alisin ang mga pagkakamali na naging sanhi ng pagbaba ng buhay ng gulong.

Mga sanhi ng napaaga na pagkasira ng mga gulong

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa kondisyon ng mga gulong:

1. Gulong wear sa gitnang bahagi.

Ang abrasion ng goma sa gitna ay nagpapahiwatig ng labis na presyon ng gulong; Ang katotohanan ay ang density ng hangin sa loob ng mga gulong ay nakasalalay sa temperatura kapaligiran. Habang nagmamaneho, umiinit ang gulong at nagsisimulang lumaki ang hangin na ibinubuhos dito - humahantong ito sa pagtaas ng presyon ng gulong. Bilang resulta, ang overflated na gulong ay nakikipag-ugnayan lamang sa ibabaw ng kalsada sa gitnang bahagi, na pinatunayan ng abrasion ng mga gulong sa gitna ng pagtapak.

1. Abrasion ng goma sa mga gilid.

Ang hindi pantay na abrasion ng mga gulong sa mga gilid ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na presyon sa loob ng mga gulong. Sa sitwasyong ito, ang mga gulong ay napapailalim sa mas malaking baluktot, at ang kanilang distansya sa pagpepreno ay tumataas nang malaki. Ang mga gulong na hindi napalaki sa normal na antas ay hindi kayang lumambot sa mga epekto na dulot ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada - mabilis na mabibigo ang suspensyon. Pakitandaan: ang contact patch sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada ay depende sa presyon sa loob ng mga gulong. Kung ang density ng hangin sa loob ng mga gulong ay tama - ito ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, pagkatapos ay ang goma ay napupunta nang pantay-pantay. Kung hindi, nangyayari ang napaaga na pagkasira ng goma.

1. Ang pagbuo ng isang luslos, pag-crack ng mga gulong sa gilid ng produkto.

Ang mga hernia ay kadalasang nangyayari kapag ang isang gulong ay tumama sa isang lubak, gilid ng bangketa, atbp. Kung ang presyon sa loob ng gulong ay nasa loob ng normal na mga limitasyon, kung gayon ang posibilidad ng pagbuo ng luslos ay halos zero. Ang pag-crack ng mga gulong o ang paglitaw ng hernias ay posible kapag nagmamaneho sa underinflated o overinflated na gulong. Ang isang luslos ay hindi nabubuo kaagad sa isang buwan pagkatapos ng epekto. Kung may napansin kang luslos sa gulong ng kotse, palitan ang gulong.

1. Pagbubuo ng mga abrasion stripes o mantsa sa ibabaw ng mga gulong.

Ipinapahiwatig na ang mga gulong ay nabasag sa mga piraso o mga batik na kadalasang nangyayari dahil sa isang malfunction ng mga bahagi ng suspensyon. Posible rin ang naturang abrasion sa panahon ng biglaang pagpepreno ng kotse. Ang matalim na pagpepreno ng isang kotse, na sinamahan ng isang skid na may naka-lock na mga gulong, ay hahantong sa pagbuo ng isang mantsa sa ibabaw ng gulong.

5. One-sided tread wear.

Kung ang isang bahagi ng gulong ay mas nasira, ito ay nagpapahiwatig ng hindi tamang pagkakahanay ng kotse. Halatang hindi patas ang gulong sa ibabaw ng kalsada. Maaaring maalis ang pagkasira na ito sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng wheel alignment ng kotse.

6. Abrasion ng tread kasama ang nangungunang gilid.

Sa pamamagitan ng hitsura Ito ay medyo mahirap upang matukoy ang malfunction na ito kailangan mong biswal na mapansin na ang ilang mga sulok ng pagtapak ay mas matalas. Ang gayong abrasion ng ibabaw ng gulong ay karaniwan, kaya maraming mga mahilig sa kotse ang itinuturing na pamantayan. Ito ay isang maling akala. Ang pagsusuot na ito ay nangyayari kapag hindi sapat ang pag-ikot ng gulong, sanhi ng isang teknikal na malfunction ng sasakyan.

Gayundin, ang sanhi ng hindi pantay na abrasion ng mga gulong ng kotse ay maaaring mga may sira na gulong o mga nasirang rim. Sa unang kaso, ang pagbaba sa buhay ng gulong ay nangyayari dahil sa paggamit ng mababang kalidad na tambalang goma sa paggawa ng mga gulong. Ang mga naturang produkto ay hindi makatiis sa mga epekto ng mga nakasasakit na particle ng ibabaw ng kalsada, kaya mabilis silang napuputol. Sa pangalawang opsyon, hindi posible na maayos na balansehin ang gulong sa panahon ng pag-aayos ng gulong dahil sa pinsala sa disk. Kapag gumagamit ng gayong mga gulong, ang driver ay nakakaramdam ng pagkatalo sa manibela, at mayroong pagkasira sa pagkontrol ng sasakyan.

Mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng gulong

Maaari mong matukoy ang antas ng pagkasira ng pagtapak sa pamamagitan ng pagsuri sa kondisyon ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot; ito ay bahagi ng pagtapak na naiiba sa hugis o sukat mula sa pangunahing pattern sa ibabaw ng gulong. Ang tinukoy na mga elemento ng gulong para sa pagtukoy ng pagkasuot ay:

1. Matatagpuan sa tread groove, tinatawag silang volumetric.
2. Extruded sa anyo ng mga numero o iba't ibang mga numero, mga stroke sa mga gulong. Ang mga ito ay may isang tiyak na lalim at habang ang mga gulong ay napuputol, maaari silang ganap na mawala.

Ang unang uri ng mga tagapagpahiwatig ay medyo madaling gamitin: habang ang goma ay naubos, ang taas ng tagapagpahiwatig ay bumababa. Dumating ang isang punto na ang tagapagpahiwatig at ang tagapagtanggol ay magkatulad na taas. Sa ganitong sitwasyon, kailangan mong mapilit na palitan ang mga gulong, sila ay kritikal na isinusuot.

Ang pangalawang uri ng mga tagapagpahiwatig, halimbawa, digital, ay mas mahirap gamitin. Binubuo ito ng mga numero iba't ibang taas. Kapag gumagamit ng mga gulong, ang mga numero ay napuputol kasama ng goma at unti-unting nawawala nang paisa-isa. Kapag nawawala huling digit tagapagpahiwatig, ang kritikal na pagsusuot ng produkto ay sinusunod.

Iba't ibang tatak ng gulong ang gumagamit ng iba't ibang indicator. Kung walang mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa ibabaw ng gulong, ang antas ng pagkagalos ng produkto ay sinusukat ng lalim ng pagtapak. Ang isang caliper ay ginagamit upang kumuha ng mga sukat.

Konklusyon

Maaari mong suriin ang pagkasuot ng gulong gamit ang mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot o sa pamamagitan ng pagsukat ng lalim ng proteksiyon na layer ng mga gulong. Ang labis o hindi pantay na abrasion ng gulong ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa sasakyan o isang paglabag sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga gulong. Hindi ligtas na gamitin ang gayong mga gulong; hindi sila nagbibigay ng tamang traksyon sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada, at ang panganib ng isang aksidente ay tumataas.