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Hallo zusammen, liebe Autofahrer! Jeder normale Fahrer strebt danach, ein Auto nicht nur mit größtmöglichem Komfort, sondern auch mit höchster Sicherheit zu fahren. Dieses Kriterium wird direkt beeinflusst Lenkung Und Bremssystem und auch die Qualität von Autoreifen. Und wir haben bereits besprochen, welche Reifen für den Winter am besten zu kaufen sind, wir haben über die Machbarkeit des Kaufs gesprochen. Der Grad des Verschleißes spielt eine wichtige Rolle; bei der Bestimmung kann ein Reifenverschleißindikator ein guter Helfer sein – was das ist und wo er zu finden ist, besprechen wir in der heutigen Veröffentlichung.

Einer von Schlüsselmerkmale, das für die Kontrollierbarkeit verantwortlich ist Fahrzeug und seine Stabilität auf der Straße wird durch die Höhe des Reifenprofils bestimmt. Manchmal ist es nicht möglich, diesen Indikator objektiv mit dem Auge zu beurteilen. In diesem Fall hilft ein spezieller Indikator, der vom Hersteller in das Gummi integriert ist, nicht weiter. Es ist die Lauffläche, die für eine hochwertige Traktion zwischen Rad und Fahrbahn sorgt, und es ist besonders wichtig, den Verschleißgrad bei schlechtem Wetter zu überwachen. Bei und nach Regen, Schnee und Eis verschlechtert sich der Kontakt des Fahrzeugs zur Fahrbahn deutlich.

Regeln Verkehr regeln ihrerseits, wie hoch der Abnutzungsgrad sein soll, und geben hierfür klare quantitative Indikatoren vor:

• Personenkraftwagen - 1,6 mm;
• Motorräder - 0,8 mm;
• Busse - 2 mm;
• LKWs – 1 mm.

Und um die Profilhöhe beurteilen zu können, benötigen wir lediglich einen Indikator, der den Reifenverschleiß anzeigt. Dabei handelt es sich um einen Teil der Lauffläche, der sich in Position, Form und Größe vom Rest des Reifenprofils unterscheidet. Meistens ist ein solcher Indikator volumetrisch und wird in einer Nut platziert. Eine weitere Möglichkeit ist ein digitaler Beacon in Form digitaler Markierungen in unterschiedlichen Tiefen.

Haupttypen von Indikatoren

Die einfachste ist eine volumetrische Typdeterminante, die einfach und klar funktioniert. Wenn sich die Lauffläche abnutzt, beginnt sie mit der Höhe zu vergleichen, in der sich die Bake befindet. Das bedeutet, dass der Reifen ausgetauscht werden muss. Heutzutage statten Hersteller Reifen nicht nur mit Hauptindikatoren, sondern auch mit Zwischenindikatoren aus, sodass der Fahrer den Verschleiß des Musters im Voraus überwachen und sich auf den Austausch vorbereiten kann.

Sieht etwas anders aus digitale Anzeige auf Reifen. Stellt Zahlen dar, die in einer bestimmten Tiefe in den Reifen extrudiert werden. Die kleinste Ziffer (normalerweise 2) ist eingeschaltet größte Tiefe und umgekehrt. Während des Betriebs verschleißt die Lauffläche und die Zahlen selbst verschwinden dementsprechend. Sobald der letzte verschwindet, bedeutet dies, dass der Gummi einen kritischen Verschleißgrad erreicht hat. Am weitesten verbreitet sind digitale Beacons, weil sie nicht entschlüsselt werden müssen und sogar ein Kind ihre Bedeutung verstehen kann.

Angebote namhafter Hersteller

Der Nokian-Verschleißindikator verfügt über einen eigenen Besonderheit: Dabei handelt es sich um mehrere Zahlen, die in der Mitte der Lauffläche des Autos platziert sind. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, die Höhenänderung des Musters auf dem Gummi zu bestimmen, die in Millimetern gemessen wird. Dieser Hersteller kann zusätzlich ein Schneeflockensymbol platzieren, mit dem Sie die Art der Abnutzung in der Wintersaison bestimmen können. Sobald die Bezeichnung verschwindet, also „aufgefressen“ ist, müssen die Autoreifen sofort durch neue ersetzt werden, da sie auf verschneiter Fahrbahn nicht mehr den gleichen Kontakt haben.

Der Bridgestone-Indikator unterscheidet sich etwas davon. An mehreren Stellen mit draußen Am Rand befinden sich Pfeile. Wenn sie verschwinden, bedeutet das, dass der Schutz seinen Höhepunkt erreicht hat kritischer Punkt, das heißt, seine Höhe überschreitet nicht 1,6 mm. Winterreifen verfügen über einen zusätzlichen Indikator in Form eines gerippten Vorsprungs. Es wird an 4 Stellen auf den Reifen aufgetragen, die gleichmäßig voneinander entfernt sind.

Betrachten wir, was der Michelin-Hersteller seinen Kunden bietet. Dazu müssen Sie die Markierungen an der Seite des Reifens finden. Es könnte sein Firmenlogo Stempel, entweder das TWI-Symbol oder das Bild eines Dreiecks. Das TWI-Symbol zeigt uns, wo wir nach dem Indikator selbst suchen müssen, der den Grad des Reifenverschleißes kennzeichnet.

Sobald sich die Radprofilhöhe einem gefährlichen Wert nähert, muss der Fahrer eingreifen. Wenn Sie diese Regel vernachlässigen, verlängert sich der Bremsweg des Fahrzeugs. Und es drohen erhöhte Unfallzahlen. Erfahrene Fahrer achten immer auf die Werte der Verschleißindikatoren.

Also haben wir versucht, Freunde, herauszufinden, wo genau sich der Indikator befindet, der den Grad der Profilabnutzung von Autoreifen überwacht. Vergessen Sie nicht, auch die Räder Ihres Autos zu pflegen. Jetzt verfügen Sie über alle notwendigen Kenntnisse, um selbstständig den Zeitpunkt zu bestimmen, wann Sie in die Autowerkstatt gehen müssen, um neue Räder zu holen. Nun, wir verabschieden uns für heute, lesen den Blog in den nächsten Ausgaben und tschüss!

Das Hauptziel der Verkehrssicherheit ist die Reduzierung von Unfällen. Mittlerweile besagen erbarmungslose Statistiken, dass ein großer Teil der Verkehrsunfälle auf Folgendes zurückzuführen ist Vernachlässigung auf den Zustand der Autos. Jeder Fahrer, egal wie erfahren und vorsichtig er auch sein mag, sollte das Axiom kennen: Wenn die Reifen kahl sind, ersetzen Sie sie durch neue. Viele Autobesitzer, insbesondere solche mit wenig Erfahrung im Autofahren, fragen sich oft, wie man den Reifenverschleiß ermittelt. Schauen wir uns verschiedene Möglichkeiten an.

Der einfachste und genaueste Weg, den Reifenverschleiß zu überprüfen, ist die Verwendung eines speziellen Messgeräts.

Der akzeptable Reifenverschleiß ist die Mindestprofiltiefe beim Fahren Personenkraftwagen als sicher angesehen. Sie ist in der Verkehrsordnung vorgeschrieben und beträgt 1,6 mm. Aber wie Sie wissen, unterscheiden sich Reifen von Reifen zu Reifen, sodass diese Annahme nicht für absolut jeden Reifen gelten kann. Daher sind Fahrer, die ihre Autos schon seit vielen Jahren nutzen, unterschiedlich Wetterbedingungen und auf verschiedenen Oberflächen brachten sie einen anderen hervor“ goldene Regel„—die Profiltiefe sollte im Sommer mindestens 2 mm betragen, im Winter 4 mm.

Ein Profilmesser ist der einfachste Weg, dies zu überprüfen.

Heutzutage gibt es in den Regalen der Geschäfte eine große Auswahl an sogenannten Reifenprofilmessern. Jeder kann sie verwenden, da es Versionen von Geräten gibt, die nicht nur den numerischen Wert der Höhe des Musters anzeigen, sondern Ihnen auch sagen, ob es Zeit ist, die Reifen zu wechseln. Befestigen Sie das Gerät einfach am Rad (bzw. stecken Sie den Ölmessstab in die Nut) und es zeigt die verbleibende Profiltiefe an.

„Ingenieurtechnische“ Art und Weise

Wer technisch versiert ist, denkt beim Messen der Profiltiefe zunächst an ein Lineal oder einen Messschieber. Führen Sie die Bremssattelsonde in das Profil (am Boden der Rille) ein und beobachten Sie die Messwerte des Geräts. Dieser Vorgang kann auch mit einer Stecknadel (z. B. einem Streichholz) und einem Lineal anstelle einer Sonde durchgeführt werden. Wenn Sie Erfahrung im Umgang mit Messwerkzeugen haben, wird das Messen der Lauffläche mit Lineal und Messschieber kein Problem sein.

Tiefenprüfung „vom Hersteller“

Bus mit TWI-Anzeige

Hersteller mit Selbstachtung wie Michelin oder Nokian verwenden häufig einen Reifenverschleißindikator, das heißt, sie prägen Zahlen auf die Laufflächenoberfläche. Durch den Gebrauch und die Abnutzung der Reifen werden auch die Nummern gelöscht. Diese Zahlen geben den Rest der Zeichnung in Millimetern an. Dank dieser Anleitung können Sie den Austausch ganz einfach durchführen abgenutzte Reifen genau in dem Moment, in dem sie ihre Ressourcen völlig verlieren und unsicher werden.

Eine weitere Möglichkeit für Hersteller, für die Sicherheit ihrer Produkte zu sorgen, besteht darin, für jedes produzierte Modell den normalisierten Kilometerstand anzugeben. Doch auf diese Zahlen kann man sich leider nicht verlassen. Die Laufleistung eines Reifens hängt stark von folgenden Faktoren ab: Betriebsbedingungen, Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Wartungsfreundlichkeit der Federung und sogar der Art des Getriebes (manuell oder automatisch). Die Genauigkeit dieser Methode beträgt plus oder minus 10.000 Kilometer.

Außerdem werden an Reifen spezielle Verschleißindikatoren – TWI – verwendet. Diese Art der Markierung ist weit verbreitet und besteht aus einem schmalen Streifen, der zwischen den Profilblöcken auf den Reifen angebracht wird. Um dieses Kontrollgerät zu erkennen, sollte man sich die Seitenfläche des Reifens genauer ansehen. Zu sehen ist entweder das Logo des Herstellers, sein Name oder ein Pfeil. Wenn dieses Schild mit der Straße in Berührung kommt, sollten Sie die Reifen durch neue ersetzen.

Einige Hersteller bieten an, den Grad des Reifenverschleißes mithilfe einer digitalen Anzeige zu überwachen.

„Handliche“ Methode mit einer Münze

Fahrer aus allen Ländern zeichnen sich durch ihren Sinn für Humor aus und haben daher eine einfache und positive Methode zur Bestimmung des Profilverschleißgrades entwickelt. Es basiert auf der Messung seiner Höhe anhand einer Ein-Dollar-Münze. Dies geschieht folgendermaßen: Eine Münze mit dem Bild des Präsidenten wird so in den Beschützer gesteckt, dass sein Kopf nach unten zeigt. Beachten Sie Washingtons Haare. Wenn sie sichtbar sind, können die Reifen gewechselt werden.

Wenn es keinen Metalldollar gibt, gibt es vielleicht einen Cent? Wenn ja, dann wird Ihnen Lincoln zu Hilfe kommen. Nach dem gleichen Schema wie bei Washington: Der sichtbare Scheitel von Lincoln deutet auf einen wünschenswerten Reifenwechsel hin. Wenn Gott nur Rubel und Pennys bevorzugt, verzweifeln Sie nicht. Der stolze Adler auf der Zwei-Rubel-Münze hilft Ihnen dabei. Schicken Sie die Münze mit dem Kopf nach unten in die Lauffläche. Kopf über die Lauffläche – Reifen wechseln, Kopf in die Lauffläche – der Reifen funktioniert immer noch. Seltsamerweise ist diese Methode durchaus üblich. Vermutlich liegt es daran, dass jeder Autoliebhaber Abwechslung finden kann.

Reifen sind die „Schuhe“ eines Autos und wirken daher auch Fahreigenschaften Auto. In diesem Artikel werden wir über ein so wichtiges Thema wie den Reifenverschleiß sprechen. Und die Wahrheit ist: Jeder Autofahrer möchte etwas über die Lebensdauer wissen Autoreifen– Welcher Profilverschleiß ist akzeptabel? Doch zunächst versuchen wir herauszufinden, was den Reifenverschleiß beeinflusst, wie er entsteht und wie er erhöht werden kann.

Warum verschleißen Reifen?

Hochwertige und intakte Reifen an einem Auto sind der Schlüssel für sicheres Fahren. Daher ist es strengstens verboten, den Zustand der Reifen zu ignorieren. Denn stark abgenutzte Reifen können dazu führen, dass der Schlauch platzt oder explodiert und das Auto dann innerhalb von Sekunden völlig unkontrollierbar wird, was bei hoher Geschwindigkeit schlimme Folgen hat.

Der Reifenverschleiß erfolgt allmählich. Dieser Vorgang geht mit einem Abrieb der Gummischicht einher, die in ständigem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche steht. Dieser Prozess ist unvermeidlich, was bedeutet, dass jeder Reifen eine gewisse Lebensdauer hat. Es gibt jedoch Faktoren, die den Verschleiß beschleunigen und zu einem vorzeitigen Ausfall jedes Gummis führen, unabhängig von der Marke.

Der Zustand der Reifen wird zunächst einmal von der Fahrweise beeinflusst, die der Fahrer im Betrieb gewohnt ist. Aggressives Fahren hat sehr deutliche Folgen, die sich in einer verringerten Profilhöhe oder Rissen in der Oberfläche bemerkbar machen. Ständiges starkes Bremsen oder Beschleunigen führt zu erhöhter Reibung und Erwärmung des Reifens, wodurch sich dessen Temperatur erhöht und dadurch Gummipartikel schnell von der Reifenoberfläche abbrechen.

Hohe Geschwindigkeiten in engen Kurven führen nicht nur zu einem schnellen Anstieg oder Rückgang der Geschwindigkeit, sondern auch zu einem erhöhten Reifenverschleiß, der sich besonders bei SUVs bemerkbar macht, die nicht über eine Differenzialsperre verfügen. Dadurch fahren die Räder des Autos mit der gleichen Geschwindigkeit in die Kurve, was auch ihre Reibung mit der Oberfläche erhöht.

Ein weiterer ähnlicher Verschleiß entsteht dadurch, dass sich die Räder bei stehendem Fahrzeug drehen. Dies geschieht häufig beim Parken, wenn keine Möglichkeit besteht, sich zu bewegen und das Lenkrad nur während dieses Vorgangs zu drehen.

Ein weiterer Faktor für erhöhten Verschleiß ist die Verwendung von Reifen außerhalb der Saison. Schauen wir uns das anhand eines Beispiels an Winterreifen im Sommer. Tatsache ist, dass Winterreifen eine besondere Eigenschaft haben, die sie sehr weich macht, wodurch sie auch in der kalten Jahreszeit ihre Elastizität behalten. Auf harten Straßenoberflächen erwärmt sich solcher Gummi deutlich schneller und daher kommt es auch zu einem erhöhten Verschleiß seiner Oberfläche. Darüber hinaus macht das Fahren mit solchen Reifen im Sommer die Fahrt gefährlich, da sich der Bremsweg des Autos deutlich verlängert.

Der letzte Grund für erhöhten Reifenverschleiß ist eine unsachgemäße Einstellung der Fahrzeugfederung. Dies wird häufig beobachtet, wenn die Abweichungswinkel die Standardparameter überschreiten. Dadurch kommt es zu einem ungleichmäßigen, aber beschleunigten Verschleiß des Reifens, der zu dessen schnellem Ausfall führt. Ein platter Reifen hat einen ähnlichen Effekt, wenn sich die Kanten des Gummis viel schneller abnutzen als seine Mitte und die Scheibe eine Druckwirkung ausübt und nicht nur die Oberfläche des Gummis, sondern auch seine Form beeinträchtigt.

Video – So maximieren Sie die Reifenlebensdauer

Lebensdauer und zulässiger Verschleiß von Autoreifen

Wie Sie wissen, hängt die Lebensdauer von Reifen von vielen Faktoren ab, die mit der Betriebsqualität des Fahrzeugs zusammenhängen. Wenn Sie alle Normen und Wartungsanforderungen einhalten und einen ruhigen Fahrstil beibehalten, kann die Lebensdauer von Autoreifen etwa 5-10 Jahre betragen. In allen anderen Fällen kann dieser Wert stark reduziert werden und dem Fahrer entstehen dann sehr hohe finanzielle Kosten für neue Reifen.

Wie kann festgestellt werden, dass der Reifenverschleiß einen kritischen Punkt erreicht hat? Zunächst einmal optisch. Das gefährlichste Fahren mit abgenutzten Reifen ist das Fahren, bei dem das Profil fast unsichtbar ist. Dieser Reifentyp wird auch „Bald“-Reifen genannt. Um unnötige Risiken zu vermeiden, müssen Sie ein oder zwei Dinge über die Reifenprofiltiefe wissen.

Ein Projektor ist ein spezielles Muster, das auf der Gummioberfläche angebracht wird, um maximalen Grip auf der Straße zu gewährleisten, für die der Reifen bestimmt ist, und um den inneren Teil des Gummis vor verschiedenen mechanischen Einflüssen zu schützen, die beim Kontakt des Gummis auftreten Gegenstände auf der Fahrbahnoberfläche. Tritthöhe für Sommerreifen sollte mindestens 1,6 Millimeter und im Winter mindestens 4 Millimeter betragen. Sinkt dieser Wert, ist der Reifen für die weitere Nutzung unbrauchbar und muss ersetzt werden.

Der zulässige Verschleiß kann ermittelt werden eine große Anzahl Wege. Die erste davon sind grundlegende Messungen der Profilhöhe mit einem speziellen Lineal, die an der am stärksten abgenutzten Stelle des Gummis vorgenommen werden. Andere Methoden beziehen sich auf die Strukturmerkmale des Reifens selbst.

Um den Zustand des Gummis zu kontrollieren, werden auf deren Oberfläche spezielle digitale Werte des zulässigen Verschleißes aufgebracht, anhand derer der Fahrer die Notwendigkeit eines Reifenwechsels beurteilen kann. Andere Hersteller bauen spezielle Brücken oder farblich gekennzeichnete Verschleißmuster in die Lauffläche ein.

Das ist alles, was ein Autofahrer über Reifenverschleiß wissen muss. Wir hoffen, dass dieser Artikel alle Ihre Fragen zu diesem Thema beantwortet hat.

Autofahrer neigen dazu, den Zustand ihrer Winterreifen zu überschätzen. Um eine ungenaue Beurteilung des Reifenzustands mit dem Auge zu vermeiden, hat Nokian Tyres einen speziellen Verschleißindikator DSI (Driving Safety Indicator) entwickelt, mit dem Sie die verbleibende Profiltiefe genau beurteilen können – er zeigt die Profilrillentiefe in Millimetern an und ermöglicht Ihnen eine eindeutige Bestimmung ob der Reifen den Sicherheitsanforderungen entspricht. Wie groß ist die verbleibende Profiltiefe?

Mit einem Streichholz prüfen

Die Reifensicherheit kann mit einem gewöhnlichen Fünf-Zentimeter-Streichholz mit einem Schwefelkopf von 3–4 mm gemessen werden. Wenn Sie ein Streichholz in die Profilrille stecken, sollte der Kopf nicht mehr sichtbar sein. Überprüfen Sie die Reifenoberfläche an mehreren Stellen. Wenn das Wachs nicht vollständig verschwindet, ist die Lauffläche bei winterlichen Bedingungen nicht mehr sicher. 4 mm ist die von Nokian Tyres empfohlene Mindestprofiltiefe. Der Gesetzgeber schreibt eine Profiltiefe von 3 mm für Winterreifen und 1,6 mm für Sommerreifen vor.

Überprüfung mit einer Zwei-Euro-Münze

Ein noch besseres Hilfsmittel, um den Zustand Ihrer Reifen zu überprüfen, ist eine Zwei-Euro-Münze. Die Breite des Silberrandes der Münze beträgt weniger als vier Millimeter. Wenn er beim Einlegen einer Münze in die Rille auch nur geringfügig über den Profilblock hinausragt, ist es sinnvoll, über einen Reifenwechsel nachzudenken.

Überwachen Sie ständig den Zustand der Spikereifen

Wenn sich die Spikes noch im Reifen befinden, aber von einer Seite zur anderen schwanken, verringert sich die Haftung des Reifens deutlich. Ein biegsamer Spike schneidet nicht in Eis und hat auf Schneematsch und Schnee nur schwachen Halt. Besonders gefährlich sind Fälle, in denen große Zahl Die Spikes haben sich gelöst und die Anzahl der Spikes in den Reifen variiert. In Übereinstimmung mit dem Gesetz über Winterreifen, beträgt die maximal zulässige Streuung der Spikeanzahl zwischen den Reifen 25 %. Dies ist nützlich, um die Sicherheit Ihrer Reifen zu beurteilen. Die Ergebnisse werden jedoch immer etwas ungenau und unzuverlässig sein, insbesondere da Autofahrer dazu neigen, den Zustand ihrer Reifen zu überschätzen. Aus diesem Grund hat Nokian Tyres für seine neuen Reifen einen Profilverschleißindikator (DSI) entwickelt, der die verbleibende Profiltiefe und den Abstand, bei dem die Reifen noch ausreichend Sicherheit bieten, genau anzeigt.