“Ela morreu silenciosamente, e ninguém se lembrava dela.” As corajosas "bruxas da noite" foram esquecidas ao longo dos anos

Todo o povo soviético contribuiu para a vitória sobre a Alemanha nazista. Homens e lutaram com o inimigo cara a cara, mulheres, adolescentes e velhos tentaram ao máximo organizar o abastecimento, a agricultura e o trabalho de retaguarda em geral. Mas havia exceções a essa regra. Exceções únicas.

Em 1941, na cidade de Engels, sob a responsabilidade pessoal da tenente sênior de segurança do estado Marina Raskova, foi fundado o 46º Regimento de Aviação Feminina de Bombardeiros Noturnos da Guarda, que no futuro foi apelidado de " bruxas da noite". Para fazer isso, Marina teve que usar seus recursos pessoais e conhecimento pessoal de Stalin. Ninguém contava realmente com o sucesso, mas eles deram o sinal verde e forneceram o equipamento necessário.

Qual era exatamente o plano. Usando aviões U-2 silenciosos e quase imperceptíveis, carregados de bombas até o “não posso”, as garotas voaram até as posições dos alemães sob o manto da noite e despejaram surpresas explosivas em suas cabeças. A ideia é boa, mas, como a prática mostrou mais tarde, é quase suicida. O fato é que o U-2 é um biplano TRAINING desatualizado feito de compensado, que poderia atingir velocidades não superiores a 120 km/h. Ou seja, se notarem, podem até derrubar de uma submetralhadora, sem falar mais arma poderosa. Além disso, no início, as meninas basicamente não levavam pára-quedas com elas para aumentar a carga de munição.

Ou seja, imagine. Inverno de 1943. A geada é menos trinta, os alemães ainda estão resistindo com sucesso, e você, tarde da noite, praticamente sem iluminação, levanta no ar um carro lento que parece um caixão de madeira e carregado de bombas, voa sobre a linha de frente, milagrosamente encontre o inimigo e, sem atrair a atenção dos sentinelas, jogue-os em tudo o que ele pegou. Ah, sim, não há reinicialização automática nem visão - apenas dispositivos improvisados. E então você tem que voltar. E sente-se. À noite. Sem iluminação. Repita 12 vezes. Típica noite de fevereiro.

Claro que houve perdas. Das 115 senhoras que chegaram ao front em 27 de maio de 1942, 32 pessoas morreram. Alguém foi abatido ao se aproximar do inimigo, alguém caiu pousando sem sucesso na escuridão completa, alguém foi abatido por caças noturnos inimigos, a propósito, especialmente projetados para lidar com "bruxas da noite". Após a guerra, o comissário do regimento Evdokia Rachkevich, usando o dinheiro arrecadado pelo regimento, viajou para todos os locais do desastre e encontrou os restos mortais de todas as suas namoradas mortas. Então nenhum de bruxas da noite“Não sumi e não sei onde está.

« Bruxas da Noite"- a única unidade que consistia inteiramente de meninas, mesmo pessoal técnico e de manutenção. E se você acha que só os pilotos tiveram dificuldade, imagine como foi para as meninas prenderem bombas pesando cem quilos nas asas de um avião sob forte geada. E depois conserte as fuselagens.

Como já mencionado, inicialmente como parte de " bruxas da noite"Foram 115 pessoas que pilotaram 20 carros. Em seguida, o número de veículos aumentou para 40. E o número total de militares do 46º Regimento de Bombardeiros da Guarda foi de 265 pessoas. Mais de 23 mil missões foram realizadas e um grande número de elementos de infraestrutura do inimigo foi destruído. . E tudo isso em condições absolutamente suicidas. Os alemães estavam com medo bruxas da noite"ao ponto de serem estúpidos - eles inventaram um nome assustador, criaram especialmente um regimento de caças noturnos para que pudessem pelo menos resistir de alguma forma. Eles fizeram isso algumas vezes. 23 pilotos receberam o título de Herói União Soviética.

Meu próprio avô era piloto. Aviação civil, é verdade, mas uma vez ouvi histórias suficientes dele. E sobre voar em uma tempestade, sobre pousar em condições extremas e sobre emergências. Foi assustador, sim. Mas não se compara com o que essas meninas vivenciavam diariamente. E se isso não é heroísmo real, então não sei quem pode ser chamado de herói. Então sim, " Bruxas da Noite estão para sempre inscritos nas páginas da história heróica da Rússia.

Junho de 1942 foi difícil para o Exército Vermelho. As tropas alemãs desenvolveram uma ofensiva na ala sul da frente soviético-alemã. Neste momento, o comando da 218ª Divisão de Aviação de Bombardeiros Noturnos trouxe o 588º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos para a batalha. O regimento começou o trabalho de combate, atacando em linhas alemãs no sul de Donbass perto do rio Mius. Uma batalha feroz eclodiu aqui pelas aproximações ao Kuban e ao norte do Cáucaso.

Na noite seguinte, todo o 588º regimento foi ao ar - 20 tripulações. O primeiro ataque maciço ao inimigo foi dedicado à memória das namoradas lutadoras caídas.

Dia após dia (mais precisamente, noite após noite) os pilotos do 588º regimento aumentaram seus ataques aos invasores nazistas. Desde o início da escuridão até o amanhecer, bombas foram lançadas na cabeça dos inimigos. Até o verão de 1944, as tripulações voavam sem pára-quedas, preferindo levar consigo 20 quilos extras de bombas. O pequeno U-2 aterrorizava o inimigo e, já em 1942, pilotos e artilheiros antiaéreos alemães costumavam receber a Cruz de Ferro por cada artilheiro "milho" abatido.

Durante a guerra, o número de pessoal do regimento aumentou de 112 para 190 pessoas e o número de veículos de combate - de 20 para 45 aeronaves. O regimento completou seu caminho de combate com 36 aeronaves de combate. Durante as batalhas, as habilidades de combate e habilidades de vôo das meninas foram aprimoradas.

Todas as noites eles faziam várias missões para bombardear o inimigo, levando a carga de combate ao limite máximo. Ao romper as defesas inimigas no rio Narew, perto de Varsóvia, o regimento fez 324 missões em uma noite. Os voos noturnos e o perigo constante exigiam muita força física e moral. Mas ninguém manchou a honra de seu regimento.

O 588º regimento começou seu caminho de combate nas estepes Salsky e terminou no território da Alemanha nazista. As bravas pilotos femininas destruíram os cruzamentos e estruturas defensivas do inimigo, destruíram o equipamento e a mão de obra do inimigo. O regimento participou de operações ofensivas na região de Mozdok, no rio Terek e no Kuban, contribuiu para a libertação de Sebastopol, Mogilev, Bialystok, Varsóvia, Gdynia, Gdansk (Danzig), ajudou unidades terrestres a romper as defesas inimigas no Oder. Para sucesso brigando ao romper a forte linha defensiva "Linha Azul" na Península de Taman, o regimento recebeu o nome honorário de "Taman".

Pelo desempenho exemplar das missões de combate do comando para a defesa do Norte do Cáucaso, o regimento foi agraciado com a mais alta honraria militar: em fevereiro de 1943 foi transformado no 46º Guardas NBAP. Pela libertação da Crimeia e da Península de Kerch e pela coragem e heroísmo demonstrados ao mesmo tempo, foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, e pela libertação da Polônia e a derrota do inimigo na Prússia Oriental - a Ordem da Suvorov 3º grau. Em fevereiro de 1945, o Comitê Central da Liga Jovem Comunista Leninista de Toda a União concedeu à organização Komsomol do regimento um Certificado de Mérito.

Durante a guerra, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda Taman foi transformado de um regimento de 2 esquadrões em um regimento de 3 esquadrões e depois em um regimento de 4 esquadrões. Esta reestruturação, que contribuiu para a intensificação dos ataques contra o inimigo, provocou a necessidade de reabastecimento com novos quadros de pilotos, técnicos e forças armadas. Esta tarefa foi resolvida com sucesso. Durante a guerra, o regimento recebeu 95 homens como reforços. Destes, e principalmente entre as pessoas da antiga composição, diretamente em situação de combate por si só Foram treinados 36 pilotos, 35 navegadores e 8 mecânicos de aeronaves. Além disso, especialistas desse perfil chegaram ao regimento e como parte do reabastecimento especificado. Vários navegadores foram retreinados como pilotos, e mecânicos e homens armados dominaram a especialidade de navegadores.

Cada surtida era um teste de vontade, coragem, devoção à nossa Pátria. No caminho para muitos alvos, o lento e desprovido de proteção de blindagem U-2 foi recebido pelo inimigo com fogo antiaéreo denso. Os pilotos exigiam arte genuína, habilidade e perseverança para romper a cortina de fogo e completar uma missão de combate.

O regimento perdeu 28 aeronaves, 13 pilotos e 10 navegadores do fogo inimigo. Entre os mortos estavam os comandantes de esquadrão O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, o comandante da unidade aérea T. Makarova, o navegador do regimento E. M. Rudneva, os navegadores do esquadrão V. Tarasova e L. Svistunova. Entre os mortos estavam Heróis da União Soviética E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Durante a guerra, o regimento infligiu enormes danos à mão de obra e equipamentos inimigos. Os bravos pilotos fizeram 23.672 missões noturnas e lançaram 2.902.980 kg de carga de bombas, 26.000 ampolas de líquido inflamável nas cabeças dos inimigos. Segundo dados pouco completos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 escalões ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns com munições e combustível, 12 tanques de combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. No acampamento do inimigo foram causados 811 incêndios, 1092 explosões de grande força. Os pilotos lançaram 155 sacos de munição e comida para nossas tropas cercadas. Aeronaves da 46ª Guarda da Ordem Taman da Bandeira Vermelha e da Ordem do Regimento de Aviação Suvorov estiveram em vôos de combate por 28.676 horas, ou seja, 1.191 dias inteiros sem interrupção. Esta foi uma grande contribuição dos patriotas soviéticos para a derrota do inimigo.

Durante os anos de guerra, 23 militares do regimento receberam o título de Herói da União Soviética:

Guarda tenente sênior Aronova Raisa Ermolaevna - 960 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda Tenente Sênior Belik Vera Lukyanovna - 813 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Gasheva Rufina Sergeevna - 848 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Gelman Polina Vladimirovna - 860 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda Tenente Sênior Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1948.
- Guarda Tenente Sênior Makarova Tatyana Petrovna - 628 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Meklin Natalya Fedorovna - 980 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Evdokia Andreevna Nikulina - 760 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Tenente da Guarda Evdokia Ivanovna Nosal - 354 missões. Concedido postumamente em 24 de maio de 1943.
- Guarda-tenente Parfyonova Zoya Ivanovna - 739 missões. Concedido em 18/08/1945.
- Guarda-tenente Pasko Evdokia Borisovna - 790 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Capitão da Guarda Anastasia Vasilievna Popova - 852 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Sênior Tenente Raspopova Nina Maksimovna - 805 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 missões. Concedido postumamente em 26 de outubro de 1944.
- Guarda Sênior Tenente Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sebrova Irina Fedorovna - 1004 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Smirnova Maria Vasilievna - 950 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Guarda Sênior Tenente Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda-tenente Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 missões. Concedido em 18/08/1945.
- Guarda Tenente Sênior Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Capitão da Guarda Chechneva Marina Pavlovna - 810 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.

Em 1994 - 1995, mais 2 ex-navegadores do regimento receberam o título de Herói da Rússia:

Guardas Tenente Sênior Akimova Alexandra Fedorovna - 680 missões. Concedido em 31 de dezembro de 1994.
- Guarda Tenente Sênior Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 missões. Concedido em 11/10/1995.

O título de Herói da República do Cazaquistão foi concedido a um piloto:

Tenente Sênior da Guarda Dopanova Khiuaz Kairovna - mais de 300 missões. Concedido em 7 de dezembro de 2004.

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NOSSO COMANDANTE FAVORITO

"Hoje, no Dia Internacional da Mulher, estamos resumindo alguns resultados preliminares do nosso trabalho, o trabalho das pilotos. Quase todas nós desde os primeiros dias Guerra Patriótica estamos na frente e destruímos os invasores alemães pelo ar.

Nós, garotas, fizemos 20.000 missões, passamos 25.000 horas no ar e dali lançamos uma carga mortal sobre as cabeças do inimigo.

Nosso 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda Taman percorreu um longo caminho. Muitos de nós participaram da defesa do norte do Cáucaso. Esmagamos o inimigo em Kuban, em Taman, nas penínsulas de Kerch e da Criméia, na Bielorrússia, lutamos pela libertação da Polônia e agora estamos desferindo golpe após golpe contra os nazistas na Pomerânia Oriental.

Por desempenho exemplar de atribuições de comando, o regimento foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Cerca de 200 pessoas do regimento receberam ordens e medalhas, incluindo duas ordens - 60 pessoas, três - 30 pessoas e 10 pessoas - quatro portadores de ordens. Recentemente, 13 pilotos do regimento receberam o alto título de Herói da União Soviética, 4 deles - postumamente.

E.D. Bershanskaya.

Nosso regimento foi repetidamente nomeado nas ordens do Supremo Comandante-em-Chefe. Ainda anteontem, foi observado na ordem em que os pilotos do tenente-coronel E. D. Bershanskaya se distinguiram nas batalhas.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - comandante do regimento. Devemos muito do nosso sucesso a ela. Desde os primeiros dias da Guerra Patriótica, ela comandou habilmente nosso regimento de aviação de bombardeiros noturnos. Evdokia Bershanskaya se formou na escola de pilotos de aviação em 1932, em 1933 ela já era piloto - instrutora da escola, depois comandante de voo, comandante de destacamento. E assim, passo a passo, cheguei ao comandante do regimento.

Amamos nosso comandante. Nós acreditamos nela. Ela mesma dá um exemplo de heroísmo e coragem. Ela adora voar, já voou cerca de 3000 horas. Pessoalmente fez 20 missões. E em cada uma dessas surtidas, ela destruiu muitos inimigos. Como comandante, ela presta muita atenção ao treinamento do pessoal de voo e navegação e à navegação de aeronaves à noite.

Nosso regimento é composto de meninas voluntárias que nunca serviram no Exército Vermelho antes. E aqui, em condições de combate, no campo de batalha, Evdokia Davydovna Bershanskaya, como comandante de regimento, conseguiu reunir uma equipe amigável que goza de boa reputação entre os regimentos de nossa divisão de aviação.

Fizemos um juramento solene de atingir o inimigo com ainda mais força. Mantemos nossa palavra. Sem poupar vidas, damos-lhe golpe após golpe.

Os nazistas desdenhosamente chamavam nosso avião de "Russ-Plywood". Mas nas costas e na cabeça eles sentiram o poder de nossa magnífica aeronave. Em breve "Russ-Plywood" aparecerá sobre Berlim. Não vai demorar muito para esperar."

Esta carta dos Heróis da União Soviética, Major Yevdokia Nikulina e da Guarda Tenente Rufina Gasheva, foi publicada no jornal Pravda em 8 de março de 1945.

(Da coleção "Banners of Victory", volume 1, Pravda Publishing House, Moscou, 1975.)

As "bruxas da noite" eram chamadas de 46º Regimento de Aviação Taman Feminina da Guarda, que fazia parte da Força Aérea da União Soviética. Foi formado por ordem do Comissariado de Defesa do Povo em 1941. A experiente piloto Evdokia Bocharova (Bershanskaya em seu primeiro casamento) comandou as "bruxas da noite". A oficial política do regimento era Maria Runt.

Regimento de Aviação Feminina

Por causa da composição puramente feminina, bem como do nome do comandante, os pilotos do sexo masculino às vezes chamavam o 46º regimento de "Dunkin". Com um nome tão brincalhão, as pilotos sabiam como incutir um verdadeiro horror no inimigo. Foram os nazistas que chamaram esses ases destemidos em saias de "bruxas da noite". Pilotos treinados em Arkhangelsk. Em 27 de maio de 1942, o regimento das mulheres chegou à frente como parte de 115 meninas que ocupavam absolutamente todas as posições na formação de combate.

As "bruxas" noturnas eram chamadas porque faziam parte da 218ª divisão aérea de bombardeiros noturnos e faziam surtidas apenas à noite. As jovens receberam o batismo de fogo duas semanas depois de sua chegada ao front, em 12 de junho. Pelas façanhas que essas frágeis senhoras realizaram, o regimento ganhou o título de "Guardas". No final da guerra, ele se tornou parte da 325ª, depois da 2ª divisão. Após a sua conclusão, foi completamente dissolvida.

O caminho de batalha das "bruxas da noite"

O primeiro voo ocorreu na área das estepes Salsky. Então as meninas lutaram no Don, na área do rio Mius e na cidade de Stavropol. No final de 1942, o 46º Regimento Feminino defendeu Vladikavkaz. Em seguida, os pilotos participaram de confrontos severos com o inimigo na Península de Taman, onde o Exército Vermelho e a Força Aérea libertaram Novorossiysk.

"Bruxas da Noite" participaram das batalhas por Kuban, Península da Criméia, Bielorrússia e outras regiões da União Soviética. Depois que as tropas soviéticas cruzaram a linha de fronteira, os pilotos lutaram no território da Polônia pela libertação das cidades de Varsóvia, Augustow, Ostrolek dos invasores. No início de 1945, o 46º regimento já lutava no território da Prússia e em últimos meses guerra participou da lendária operação ofensiva Vístula-Oder.

O que eles voaram e como os guardas lutaram

As "Bruxas da Noite" voaram em biplanos Polikarpov, ou Po-2s. O número de veículos de combate aumentou em alguns anos de 20 para 45. Esta aeronave foi originalmente criada não para combate, mas para exercícios. Não tinha sequer um compartimento para bombas aéreas (os projéteis eram pendurados sob a "barriga" da aeronave em racks especiais de bombas). A velocidade máxima que tal máquina poderia desenvolver é de 120 km/h.

Com armas tão modestas, as meninas mostraram as maravilhas da pilotagem. Isso apesar do fato de que cada Po-2 carregava a carga de um grande bombardeiro, muitas vezes até 200 kg de cada vez. Os pilotos lutavam apenas à noite. Além disso, em uma noite eles fizeram várias missões, aterrorizando as posições do inimigo. As meninas não tinham pára-quedas a bordo, sendo literalmente homens-bomba. No caso de um projétil atingir o avião, eles só poderiam morrer heroicamente.

Os pilotos carregaram com bombas os lugares reservados pela tecnologia para pára-quedas. Outros 20 kg de armas foram uma grande ajuda na batalha. Até 1944, essas aeronaves de treinamento não estavam equipadas com metralhadoras. Tanto o piloto quanto o navegador podiam controlá-los, portanto, se o primeiro morresse, seu parceiro poderia levar o veículo de combate ao aeródromo.

Os méritos dos pilotos

As missões das meninas foram realizadas de forma muito intensa, literalmente inundando as posições inimigas com uma chuva de ataques de bombardeio. Os intervalos entre os voos eram geralmente de apenas 5 minutos. Em uma noite, cada Po-2 fez dez ou mais missões. Na batalha pelo Cáucaso, as meninas fizeram cerca de 3.000 missões, para Kuban, Novorossiysk e Taman - mais de 4.600, para a Crimeia - mais de 6.000, para a Bielorrússia - 400, para a Polônia - quase 5.500 missões. Já na Alemanha, os guardas fizeram mais cerca de 2000 missões, voando assim quase 29 mil horas.

"Bruxas da noite" explodiram 17 cruzamentos, 46 depósitos de munição, 86 postos de tiro inimigos, 12 tanques de combustível, 9 trens, 2 estações ferroviárias capturadas pelo inimigo. No total, eles lançaram mais de 3.000 toneladas de bombas nas cabeças dos nazistas. 32 pilotos morreram heroicamente em batalhas. O regimento sofreu as perdas mais pesadas em 1943, quando foi inesperadamente alvejado por caças Messerschmitt Bf.110. Em seguida, 3 aeronaves com tripulações dentro explodiram ainda no ar.

Para a libertação da Península de Taman, o 46º Regimento da Bandeira Vermelha recebeu o segundo nome "Taman". Mais de 250 pilotos do sexo feminino receberam inúmeros prêmios. 23 tornaram-se Heróis da União Soviética. Entre elas estão Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatiana Makarova, Evdokia Pasko e outras.

Quantos feitos heróicos nossos ancestrais realizaram durante a Grande Guerra Patriótica. Mulheres soviéticas e até meninas muito jovens participaram da luta contra o inimigo junto com os homens. Alguns anos antes do início dos nazistas na vastidão da União Soviética, foi lançado o treinamento em massa de jovens em aeroclubes. A profissão de piloto era tão romântica e atraente que não apenas jovens entusiasmados, mas também meninas aspiravam ao céu. Como resultado, em junho de 1941, o país tinha uma equipe de jovens pilotos, esta circunstância mais uma vez refuta as alegações de que a URSS estava completamente despreparada para a guerra, e a liderança do país não esperava um ataque.

Em outubro de 1941, na situação militar mais difícil, o Comissário do Povo da Defesa da URSS emitiu uma ordem para formar um regimento de aviação feminino nº 0099. A responsabilidade pela execução da ordem foi atribuída a Maria Raskova. Em suas entrevistas, os soldados sobreviventes da linha de frente falam de Raskova como a pessoa mais autoritária em seu meio. Suas ordens não foram discutidas, meninas que vieram de diferentes partes do país, que acabaram de se formar em cursos de pilotos, olhavam para Raskova como um piloto de um nível inatingível. Naquela época, Raskova tinha pouco mais de vinte e cinco anos, mas mesmo assim Maria Mikhailovna era uma heroína da URSS. Maravilhoso, corajoso e muito mulher bonita morreu em 1943 em um acidente de avião nas condições climáticas mais difíceis perto da vila de Mikhailovka, na região de Saratov. Maria Raskova foi cremada e a urna com suas cinzas foi colocada na parede do Kremlin para que descendentes agradecidos pudessem colocar flores e honrar a memória da heroína.

De acordo com a ordem do Comissário de Defesa do Povo, Maria Mikhailovna formou três divisões:
regimento de aviação de caça 586;
regimento de aviação BB 587;
regimento de aviação noturna 588 (lendárias "bruxas da noite").

As duas primeiras divisões se misturaram durante a guerra; não apenas meninas, mas também homens soviéticos lutaram bravamente nelas. O regimento de aviação noturna consistia exclusivamente de mulheres, mesmo o trabalho mais difícil era realizado pelo sexo mais justo.

À frente das "bruxas da noite" ou dos 46ºs guardas nbap estava um experiente piloto Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna nasceu no território de Stavropol em 1913. Seus pais morreram durante guerra civil e a menina foi criada pelo tio. Caráter forte esta mulher permitiu que ela se tornasse uma brilhante piloto e comandante. No início da guerra, Evdokia Bershanskaya já tinha dez anos de experiência de vôo, ela passou diligentemente seu conhecimento aos jovens subordinados. Evdokia Davydovna passou por toda a guerra e, depois disso, trabalhou por muito tempo em organizações públicas em benefício da Pátria.

Comandante do regimento Evdokia Davydovna Bershanskaya e navegador do regimento Herói da União Soviética Larisa Rozanova. 1945

O regimento Bershansky confiado às vezes era chamado de "Dunkin". Neste nome, todos os bravos pilotos brilham. As aeronaves Po-2 leves de madeira compensada não eram adequadas para batalhas ferozes com os invasores alemães. Os alemães riram abertamente ao ver essa estrutura frágil. Muitas vezes, as meninas não eram levadas a sério e, durante a guerra, tiveram que provar suas habilidades e demonstrar as capacidades dos “coisinhas”. O risco era extremamente alto, pois o Po-2 pegou fogo rapidamente e estava completamente desprovido de qualquer blindagem ou outro tipo de proteção. O Po-2 é uma aeronave civil utilizada para fins de transporte, bem como no campo das comunicações. As meninas penduraram independentemente a carga da bomba em vigas especiais no plano inferior da aeronave, que às vezes excedia 300 kg. Cada turno podia carregar um peso que chegava a uma tonelada. As meninas trabalhavam em extrema tensão, o que lhes permitia lutar contra o inimigo em pé de igualdade com os homens. Se antes os alemães riram da menção do "Kuban whatnot", então após os ataques eles começaram a chamar o regimento de "bruxas da noite" e atribuí-los propriedades mágicas. Provavelmente, os nazistas simplesmente não podiam imaginar que as meninas soviéticas fossem capazes de tais feitos.

Maria Runt, natural de Samara, da mesma idade de Bershanskaya, era responsável pelo trabalho partidário no regimento de meninas que estudavam para voar na cidade de Engels. Ela era uma piloto de bombardeiro experiente e corajosa que pacientemente compartilhou sua experiência com a geração mais jovem. Antes e depois da guerra, Runt estava engajada em trabalhos pedagógicos e até defendeu sua tese de doutorado.

Avião de combate PO-2, no qual as tripulações do regimento voaram para bombardear os nazistas

O batismo de fogo da 46ª Guarda Nbap ocorreu em meados de junho de 1942. Po-2s leves subiram no céu. O piloto Bershanskaya com a navegadora Sofya Burzaeva, assim como Amosova e Rozanova, fez o primeiro voo. De acordo com as histórias dos pilotos, o fogo esperado da posição do inimigo não seguiu e a tripulação de Amosov-Rozanov circulou três vezes sobre um determinado alvo - uma mina, a fim de soltar uma carga mortal. Hoje podemos julgar os eventos daquela época apenas a partir de documentos e algumas entrevistas com participantes diretos em missões de combate. Em 1994, eles falaram sobre as façanhas do regimento aéreo feminino Larisa Rozanova, navegadora, nascida em 1918, filho do herói da URSS Aronova, bem como Olga Yakovleva, navegadora. Eles descrevem todas as dificuldades e horrores da guerra que as frágeis meninas soviéticas tiveram que enfrentar, bem como os pilotos e navegadores heroicamente mortos.

Deve ser dito separadamente sobre cada um daqueles que, na luz Po-2, aterrorizaram os invasores. Larisa Rozanova foi recusada várias vezes em seus pedidos para mandá-la para o front. Depois que a ordem nº 0099 foi emitida, Rozanova entrou em uma escola de aviação na cidade de Engels e depois na 46ª Guarda. Durante a guerra, ela sobrevoou o território de Stavropol e o Kuban, voou em seu Po-2 leve sobre Norte do Cáucaso e Novorossiysk. Rozanova contribuiu para a libertação da Polônia e da Bielorrússia, comemorou a vitória na Alemanha. Larisa Nikolaevna morreu em 1997, tendo vivido uma vida longa e interessante.

A comandante de voo Tanya Makarova e a navegadora Vera Belik. 1942 Postumamente premiado com o título de Herói da União Soviética

Olga Yakovleva passou de artilheira a navegadora, participou de batalhas contra os invasores do Cáucaso, bem como da libertação da Crimeia, Kuban e Bielorrússia. A corajosa mulher infligiu bombardeios certeiros contra alvos inimigos na Prússia Oriental.

O caminho de combate do regimento é uma série de feitos gloriosos, para os quais cada uma das "bruxas da noite" contribuiu. Apesar do nome formidável que os nazistas deram ao regimento aéreo feminino, para o povo russo eles permanecerão para sempre nobres conquistadores do céu. Após a primeira surtida, as jovens lutaram em compensados leves por um longo tempo. De agosto a dezembro de 1942, eles defenderam Vladikavkaz. Em janeiro de 1943, o regimento foi enviado para ajudar a romper a linha tropas alemãs no Terek, bem como para apoiar as operações ofensivas na área de Sebastopol e Kuban. De março a setembro do mesmo ano, as meninas realizaram operações na Linha de Frente Azul e, de novembro a maio de 1944, cobriram o desembarque das forças soviéticas na Península de Taman. O regimento esteve envolvido em ações para romper as defesas dos nazistas perto de Kerch, na aldeia de Eltigen, bem como na libertação de Sebastopol e da Crimeia. De junho a julho de 1944, o regimento de aviação feminino foi lançado em batalha no rio Pronya e, a partir de agosto do mesmo ano, sobrevoou o território da Polônia ocupada. Desde o início de 1945, as meninas foram transferidas para Prússia Oriental, onde as "bruxas da noite" no PO-2 lutam com sucesso e apoiam a travessia do rio Narew. Março de 1945 é marcado na história do valente regimento pela participação nas batalhas de libertação de Gdansk e Gdynia, e de abril a maio, bravas pilotos femininas apoiaram a ofensiva exército soviético atrás dos fascistas em retirada. Durante todo o período, o regimento fez mais de vinte e três mil missões, a maioria das quais ocorreu em condições difíceis. Em 15 de outubro de 1945, o regimento foi dissolvido e a maior parte das meninas foi desmobilizada.

Mecânica no aeroporto. Verão de 1943

Vinte e três bravas pilotos do 49º Regimento de Aviação Feminina receberam o título de Herói da URSS. Evdokia Nosal, um nativo da região de Zaporozhye, foi morto por um projétil que explodiu no cockpit nas batalhas por Novorossiysk. Evgenia Rudneva, também de Zaporozhye, morreu em abril de 1944 em uma missão de combate no céu ao norte de Kerch. Tatyana Makarova, uma moscovita de 24 anos, morreu queimada em um avião em 1944 nas batalhas pela Polônia. Vera Belik, uma garota da região de Zaporozhye, morreu junto com Makarova no céu sobre a Polônia. Olga Sanfirova, nascida em 1917 na cidade de Kuibyshev, morreu em dezembro de 1944 em uma missão de combate. Maria Smirnova da região de Tver, uma sorridente careliana, aposentada com o posto de Major da Guarda, viveu uma vida longa e morreu em 2002. Evdokia Pasko - uma garota do Quirguistão, nascida em 1919, aposentada com o posto de tenente sênior. Irina Sebrova da região de Tula, desde 1948 tenente sênior da reserva. Natalya Meklin, natural da região de Poltava, também sobreviveu às sangrentas batalhas e se aposentou com o posto de major, falecida em 2005. Zhigulenko Evgenia, morador de Krasnodar, com olhos lindos e um sorriso aberto, também se tornou um Herói da URSS em 1945. Evdokia Nikulina, nativa região de Kaluga, entrou na reserva da guarda como major e depois da guerra viveu até 1993. Raisa Aronova, uma garota de Saratov, se aposentou como major e morreu em 1982. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatiana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz e Akimova Alexandra também se tornaram heróis da URSS no valente 49º Regimento de Aviação .

Verificação de metralhadora. Rua esquerda técnico de armas do 2º Esquadrão Nina Buzina. 1943

Sobre cada uma dessas grandes mulheres, bem como sobre outras garotas que serviram no 49º regimento, chamadas de “bruxas da noite” pelos nazistas, você pode escrever não apenas um artigo, mas também um livro. Cada um deles percorreu um longo caminho e é digno de memória e respeito. mulheres soviéticas lutou não pelo partido e não pelo poder soviético, eles lutaram pelo nosso futuro, pelo direito das gerações futuras de viverem livres.

Em 2005, uma "criação" literária foi publicada sob o nome "Camping Field Wives", cujos autores são certos Olga e Oleg Greig. Seria criminoso não mencionar esse fato escandaloso, que é produto de tentativas de interpretação da verdade histórica. Os mencionados "criadores", a palavra orgulhosa do escritor não tem vontade de chamá-los, tentaram denegrir a memória brilhante de mulheres heróicas com declarações em sua promiscuidade sexual e outros vícios. Para refutar a vergonhosa e tacanha especulação, gostaria de lembrar que nem um único combatente do 49º Regimento Feminino de Aviação deixou as fileiras devido a doenças ginecológicas ou gravidez. Não vamos negar que com base em história real Nadia Popova e Semyon Kharlamov, uma história de amor foi abordada no filme “Somente pessoas idosas vão para a batalha”, mas pessoas com estabilidade valores morais entender perfeitamente as diferenças entre promiscuidade sexual e sentimento elevado.

Heróis da União Soviética: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

A guerra acabou. Meninas no estacionamento de suas "andorinhas". À frente de Serafim Amosov - vice. comandante do regimento, seguido pelo herói da União Soviética Natasha Meklin. 1945

Heróis da comandante do esquadrão da União Soviética, Maria Smirnova, e a navegadora Tatyana Sumarokova. 1945

Heróis da União Soviética Nadezhda Popova e Larisa Rozanova. 1945

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46º Guardas Taman Red Banner Ordem do Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de 3ª Classe de Suvorov (46º Guardas NBAP, "bruxas da noite") - um regimento de aviação feminino como parte da Força Aérea da URSS durante a Grande Guerra Patriótica. O regimento de aviação foi formado em outubro de 1941 por ordem do NPO da URSS nº 0099 de 08.10.41, Marina Raskova supervisionou a formação. O tenente sênior Evdokia Bershanskaya, piloto com dez anos de experiência, foi nomeado comandante do regimento. Sob seu comando, o regimento lutou até o final da guerra. Às vezes, ele era chamado de brincadeira: "Regimento Dunkin", com uma pitada de completamente composição feminina e justificando-se em nome do comandante do regimento. A formação, treinamento e coordenação do regimento foi realizado na cidade de Engels. O 588º Regimento de Aviação permaneceu completamente feminino até sua dissolução: apenas mulheres ocupavam todos os cargos no regimento, de mecânicos e técnicos a navegadores e pilotos. Em 23 de maio de 1942, o regimento voou para a frente, onde chegou em 27 de maio. Então seu número era de 115 pessoas - a maioria com idade entre 17 e 22 anos. O regimento tornou-se parte da 218ª divisão aérea de bombardeiros noturnos. A primeira surtida ocorreu em 12 de junho de 1942.

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U-2 ou Po-2 é um biplano multifuncional criado sob a direção de Nikolai Nikolaevich Polikarpov em 1928. Uma das aeronaves mais massivas do mundo. A equipe, liderada por N. N. Polikarpov, lançou em janeiro de 1928 uma nova aeronave experimental U-2 (segundo treinamento). Foi testado no ar por M. M. Gromov, depois vários outros pilotos de teste o testaram. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a produção do U-2 foi organizada na fábrica de aeronaves nº 387. As versões padrão existentes do U-2 começaram a ser convertidas em bombardeiros noturnos leves. O refinamento foi realizado tanto no Polikarpov Design Bureau quanto em fábricas em série e no exército pelas forças da engenharia e equipe técnica de unidades de combate e oficinas de reparo de aeronaves. Como resultado, o design do combate U-2 teve um grande número várias opções. A carga da bomba variou de 100 kg a 350 kg. O peso de uma aeronave vazia na versão de treinamento é de 635 a 656 kg, em outras - até 750 kg; decolagem - de 890 a 1100 kg, com bombas - até 1400 kg. Velocidade máxima - de 130 a 150 km / h, cruzeiro - 100-120 km / h, pouso - 60-70 km / h, teto - 3800 m, correr e correr - 100-150 m. Após a morte de N. N. Polikarpov em 1944, a aeronave foi renomeada como Po-2 em homenagem ao seu criador. U-2 foi construído em série até 1953, 33.000 veículos foram construídos.

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Avião de combate PO-2, no qual as tripulações do regimento das Bruxas da Noite voaram para bombardear os nazistas. Decolamos antes do amanhecer, voamos para o alvo por meia hora. Os holofotes às vezes não nos iluminam? Há milagres na vida ... Mas desta vez não é bem assim, o holofote iluminou o céu... E Olga caiu primeiro, puxando com toda a força... E então Lenka começou a fumar, deitada na asa esquerda. .. Cinco minutos de vôo para a floresta, Deus me livre, que ela teria sorte... Eu bombardeei, Tudo estava como deveria ser... E a morte com uma foice levou alguém. Perdoe Frau se estes são seus filhos, Mas ninguém os chamou aqui... Eu bebi uma caneca de álcool de madrugada... E eu murmurei em delírio bêbado - Por que "Por que crianças morrem tão estupidamente... Que tipo de bastardo inventou essa Guerra??? Tantos filmes sobre a guerra e tão poucos. Tão pouco filmado sobre mulheres, meninas, meninas, belas e jovens, que se foram para a eternidade. Pilotos e artilheiros antiaéreos, franco-atiradores e metralhadoras, batedores e enfermeiras... Meninas, meninas, meninas ... Você olha para fotografias militares - como elas eram lindas e desesperadas. hotéis para viver e amar, para dançar a valsa e criar os filhos. Nós vivemos para eles, então devemos nos lembrar. Requeridos! Para lembrar e não deixar nossos filhos e netos esquecerem, porque somos os últimos que os viram e os ouviram vivos... Moças, lindas, corajosas. Naqueles dias trágicos, o altruísmo parecia natural para eles. O destino comum do país tornou-se mais importante para eles própria vida. N. Mecklin

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Durante os anos de guerra, 29 Heróis - mulheres eram pilotos. A 46ª Guarda Taman Red Banner Order de Suvorov, 3º grau, regimento de bombardeiros noturnos, que era composta apenas por tripulações femininas, tornou-se especialmente famosa. Desde o início de sua existência até o fim da guerra, o regimento feminino era uma equipe única e muito unida, na qual sempre havia um espírito de amizade militar, competição saudável e patriotismo ardente. Este é um grande mérito do comandante do regimento, tenente-coronel Evdokia Davydovna Bershanskaya, que pelo exemplo pessoal, liderança hábil e simplesmente em virtude de sua qualidades humanas conquistou a autoridade e o respeito de seus subordinados. Isso tornou mais fácil para ela comandar um regimento tão incomum. O comissário do regimento, tenente-coronel Evdokia Yakovlevna Rachkevich, e o organizador do regimento, capitão Maria Ivanovna Runt, fizeram muito para fortalecer a disciplina e o moral ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - piloto de bombardeiro, organizador do partido do regimento, capitão da guarda. Candidato ciências filológicas. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (nome de solteira Andriychuk; 1907-1975) - vice-comandante do regimento para assuntos políticos (comissário) Evdokia Davydovna Bocharova (nee Karabut, depois de seu primeiro marido Bershanskaya), (6 de fevereiro de 1913, Voluntário (Território de Stavropol), - setembro 16, 1982, Moscou) - comandante do 46º Regimento de Guardas.

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“O número do 588º regimento de aviação do Bershanskaya era originalmente de 115 pessoas. Basicamente, eram meninas muito jovens - de 17 a 22 anos, que, no entanto, realmente queriam contribuir para a vitória sobre os invasores nazistas. Havia muitas alunas entre eles - principalmente, faculdades de ciências exatas - física, mecânica e matemática, meninas da faculdade de geografia foram enviadas para navegadores. Entendia-se que o conhecimento que recebiam nas universidades civis facilitaria a assimilação dos assuntos militares e tudo o que restava era formar futuros pilotos, navegadores, técnicos e mecânicos assuntos práticos associados à gestão e manutenção de aeronaves. “Estudantes de diferentes universidades de Moscou foram matriculados no grupo de navegação. Eles nos instalaram na casa de esportes e novamente em camas de dois andares. E começou o treinamento duro: aulas de 11 horas por dia, incluindo código morse e broca, e à noite era necessário se preparar para o dia seguinte. A disciplina na unidade era muito dura”, lembra Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. “Fomos chamadas de bruxas da noite”. .: Editora Universidade Estadual de Moscou, 2005). O comandante do regimento de aviação feminina E.D. Bershanskaya define uma missão de combate para seus pilotos. Durante a libertação da Península de Taman, os atiradores-guardas da 2ª divisão do ar cobriram o regimento de aviação feminino - o 46º Guardas Taman ...

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Serafima Tarasovna Amosova (20 de agosto de 1914 - 17 de dezembro de 1992) - vice-comandante da unidade de voo, major da guarda. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - navegador do regimento, tenente sênior da guarda. O herói da URSS. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6 de dezembro de 1918 - 5 de outubro de 1997) - navegador do regimento, capitão da guarda. O herói da URSS.

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em 1942 - ela foi nomeada chefe de gabinete do 588º regimento aéreo (mais tarde - o 46º regimento de Guardas. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya foi para a frente como estudante do quarto ano do departamento de física da Universidade Estadual de Moscou. Ela entrou no ar grupo 122 para Marina Raskova. E logo o navegador Rakobolskaya se tornou a sede do 46º Regimento de Guardas. - Fomos chamados de Regimento Dunkin - diz Irina Vyacheslavovna. - Pelo nome do comandante do regimento Evdokia Bershanskaya. - Foi uma pena ? - Muito. No início, os homens nos trataram muito mal. Quando fomos recebidos pela primeira vez pelo comandante do 4º Exército Aéreo General Vershinin, acho que ele riu de nós em seu coração. Eu vim até ele com os documentos, mas , como se viu mais tarde, eles foram redigidos incorretamente, em um enorme rolo de papel de desenho. Vershinin não disse nada, nem mostrou sua mente. O 4º Exército estava sendo criado naquela época, e um dos primeiros regimentos que recebeu foi o nosso regimento. Mas ainda não sabíamos fazer nada, não sabíamos o que era fogo antiaéreo, nunca voamos em holofotes, eles não tinham ideia de que mais duas pessoas poderiam ser transportadas na segunda cabine. Mas, apesar disso, Vershinin nos levou muito a sério.

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A engenheira sênior do regimento Sofya Ozerkova Dia após dia (mais precisamente, noite após noite), os pilotos do 588º regimento aumentaram seus ataques aos invasores nazistas. Desde o início da escuridão até o amanhecer, bombas foram lançadas na cabeça dos inimigos. Até o verão de 1944, as tripulações voavam sem pára-quedas, preferindo levar consigo 20 quilos extras de bombas. O pequeno U-2 aterrorizava o inimigo, e já em 1942, para cada "milho" abatido, pilotos e artilheiros antiaéreos alemães recebiam frequentemente a Cruz de Ferro e pagavam 2.000 marcos. Durante a guerra, o número de pessoal do regimento aumentou de 115 para 190 pessoas e o número de veículos de combate - de 20 para 45 aeronaves. O regimento completou seu caminho de combate com 36 aeronaves de combate. Durante as batalhas, as habilidades de combate e habilidades de vôo das meninas foram aprimoradas. Em fevereiro de 1945, o Comitê Central da Liga Jovem Comunista Leninista de Toda a União concedeu à organização Komsomol do regimento um Certificado de Mérito. Durante a guerra, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda Taman foi transformado de um regimento de 2 esquadrões em um regimento de 3 esquadrões e depois em um regimento de 4 esquadrões. Esta reestruturação, que contribuiu para a intensificação dos ataques contra o inimigo, provocou a necessidade de reabastecimento com novos quadros de pilotos, técnicos e forças armadas. Esta tarefa foi resolvida com sucesso. Durante a guerra, o regimento recebeu 95 homens como reforços. Destes, e principalmente entre as pessoas da antiga composição, 36 pilotos, 35 navegadores e 8 mecânicos de aeronaves foram treinados diretamente em situação de combate por conta própria. Além disso, especialistas desse perfil chegaram ao regimento e como parte do reabastecimento especificado. Vários navegadores foram retreinados como pilotos, e mecânicos e homens armados dominaram a especialidade de navegadores. Cada surtida era um teste de vontade, coragem, devoção à nossa Pátria. No caminho para muitos alvos, o lento e desprovido de proteção de blindagem U-2 foi recebido pelo inimigo com fogo antiaéreo denso. Os pilotos exigiam arte genuína, habilidade e perseverança para romper a cortina de fogo e completar uma missão de combate. O regimento perdeu 28 aeronaves, 13 pilotos e 10 navegadores do fogo inimigo. Entre os mortos estavam os comandantes de esquadrão O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, comandante de voo T. Makarova, navegador de regimento E. M. Rudneva, navegadores de esquadrão V. Tarasova e L. Svistunova. Entre os mortos estavam Heróis da União Soviética E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Preparando-se para o voo

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Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - comandante do 588º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos (NLBAP, desde 1943 - 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos de Guardas Taman). A única entre as mulheres recebeu a ordem militar de Suvorov (III grau). Maria Vasilievna Smirnova (1920-2002) - comandante do esquadrão do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda. Em agosto de 1944, ela fez 805 missões noturnas. 26/10/1944 recebeu o título de Herói da União Soviética. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - Chefe de Comunicações do Esquadrão de Aviação do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda. Em maio de 1945, como navegadora Po-2, ela fez 860 missões. 15/05/1946 foi agraciado com o título de Herói da União Soviética. 02/08/1943 588 NBAP, comandado por E.D. Bershanskaya, tornou-se o primeiro na divisão dos Guardas e recebeu o nome de 46 Guardas NBAP. A comandante da 46ª Guarda NBAP, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), liderando o regimento, conseguiu provar aos céticos que a unidade aérea feminina tem o direito de existir e pode lutar em pé de igualdade com as unidades masculinas, e às vezes ainda mais sucesso do que eles. “Na história de combate da aviação, dificilmente há outro exemplo como aquele em que uma unidade cujo pessoal não passou por quase nenhum treinamento militar poderia, em tão pouco tempo, conquistar um público tão amplo. glória militar... ...Alegria e alegria nunca deixaram o regimento. É surpreendente que severas dificuldades e dificuldades nunca deprimam as pessoas, elas parecem ser ignoradas. Mas a coisa mais importante que distinguia o regimento aéreo feminino era o destemor e o heroísmo. Foi um fenômeno tão grande que o regimento se acostumou a isso como algo dado como certo ... ”Memórias do comissário da 218ª divisão aérea, major-general GORBUNOV.

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Do primeiro ao último dia A existência do nosso regimento foi comandada por Evdokia Bershanskaya (Bocharova). Ela veio para o regimento como piloto experiente, com dez anos de experiência na aviação civil. Nós, então meninas, tínhamos de 17 a 23 anos, e Evdokia Davydovna era dez anos mais velha. Determinada, corajosa, ela era ao mesmo tempo surpreendentemente feminina. Se uma operação particularmente difícil estava à frente, Evdokia Davydovna foi a primeira a voar. 25 Heróis da União Soviética e da Rússia cresceram em nosso regimento. E o comandante desta unidade heróica não tem esse título! Parece-nos que o 60º aniversário da Vitória é uma excelente ocasião para restaurar a justiça. Heróis da União Soviética Polina GELMAN, Natalya MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOV; A Chefe do Estado-Maior do Regimento Irina RAKOBOLSKAYA NOSSO 46º Guardas Taman Ordem da Bandeira Vermelha e Suvorov 3ª Classe Regimento de Aviação era a única unidade feminina de bombardeiros noturnos no mundo. Voamos pequenos biplanos Po-2 de "madeira compensada". Velocidade - 120-140 km / h. E se houvesse um forte vento contrário, o avião pairava no ar. Mas nossos carros eram facilmente controláveis, os pilotos desligavam o motor sobre o alvo e, em silêncio, bombas caíam sobre o inimigo, destruindo equipamentos, armazéns, quartéis-generais e cruzamentos. Também carregávamos cargas inusitadas: remédios, munições, alimentos, malas de correio. Às vezes era incrivelmente difícil, um trabalho de joalheria. Aqui, por exemplo, em Eltigen - esta é uma vila de pescadores na Crimeia - nossos pára-quedistas ocuparam um pequeno pedaço de terra, atingido pelo inimigo. Tivemos que encontrar o pátio da escola na escuridão total, descer a 50, e às vezes a 30 metros, largar a carga com muita precisão e ter tempo de gritar para o nosso: “Polundra! Os cartuchos foram trazidos!” E os alemães ainda estão atirando em você ... Durante as longas noites de outono e inverno, as tripulações fizeram 8-10, ou mesmo 12-15 missões. Lançamos mais de três milhões de quilos de bombas no inimigo em mais de 24.000 missões. Os aviadores modernos provavelmente não acreditarão, mas os navegadores carregavam pequenas bombas - termite, iluminação - ... de joelhos! E eles os jogaram com as mãos na lateral da aeronave. É claro que muitas bombas Po-2 não puderam ser levantadas. A força desses aviões era diferente: eles lançavam sua carga com precisão excepcional. É claro que pequenas bombas nem sempre causavam sérios danos ao inimigo. Mas todas as noites mantínhamos os alemães em suspense, não os deixávamos dormir. Uma vez que a paciência de seu comando se esgotou - caças noturnos bimotores "Messerschmitt-110" foram implantados da Frente Ocidental. Jamais esqueceremos esta noite de 1º de agosto de 1943. Então, em poucas horas, um caçador noturno alemão queimou quatro de nossos aviões sobre Taman, matando 8 meninas. Encontramos tal adversário pela primeira vez, mas rapidamente aprendemos a reconhecê-lo. Se os holofotes estiverem funcionando na área alvo, mas a artilharia antiaérea estiver silenciosa, isso significa que uma “luz noturna” alemã está vagando em algum lugar próximo. Havia apenas um meio de escapar deles: voar o mais baixo possível. Por razões óbvias, os caças de alta velocidade tinham medo de se intrometer em baixas altitudes. Mas também tentamos não cair abaixo de 300 metros - havia o risco de colocar fragmentos de nossas próprias bombas “na barriga”. Apesar da equipe puramente feminina, depois de dois ou três meses, alcançamos as unidades masculinas em termos de eficácia do trabalho de combate. E seis meses depois, nosso regimento foi o primeiro da divisão a se tornar a Guarda. Da direita para a esquerda - comandante do regimento E.D. Bershanskaya, comissário de esquadrão I.V. Dryagina, comissário de esquadrão Ksenia Karpulina, comandante de esquadrão S.T. Amosova, comandante de esquadrão E.A. Nikulina e comissário de regimento E.Ya. Rachkevich ...

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Os primeiros a voar em uma missão de combate foram 3 tripulações - o comandante do regimento E. D. Bershanskaya com a navegadora do regimento Sofya Burzaeva e os comandantes de esquadrão Serafima Amosova com a navegadora Larisa Rozanova e Lyubov Olkhovskaya com a navegadora Vera Tarasova. Todo o regimento os acompanhou. Era 8 de junho de 1942. As primeiras bombas com a inscrição "Pela Pátria!" caíram nas cabeças dos inimigos. Os pilotos, manobrando no céu noturno, romperam a cortina de fogo antiaéreo e completaram a tarefa. No entanto, a tripulação de L. Olkhovskaya e V. Tarasova foi gravemente ferida por um projétil inimigo, tentou chegar ao aeródromo, mas teve que fazer um pouso. Os moradores os encontraram mortos. No lugar dos mortos, o comandante do esquadrão foi nomeado um excelente piloto Dina Nikulina e um navegador - um ex-aluno da faculdade de astronomia da Universidade Estadual de Moscou Zhenya Rudneva. Na véspera da primeira surtida, muitas meninas, incluindo Dina Nikulina e Zhenya Rudneva, solicitaram admissão nas fileiras do Partido Comunista. Na noite seguinte, todo o 588º regimento foi ao ar - 20 tripulações. O primeiro ataque maciço ao inimigo foi dedicado à memória das namoradas lutadoras caídas. Algum tempo depois, o avião de Amosova chegou. Não havia terceiro avião. Todos os prazos terminaram quando, de acordo com os cálculos mais otimistas, o combustível do avião de Olkhovskaya deveria ter acabado. Entendemos que havia um problema. A primeira derrota em combate... O que aconteceu com Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova? Por quase vinte e três anos não sabíamos nada. No início de 1965, o comandante do regimento recebeu uma carta na qual os habitantes da aldeia de Sofyino-Brodsky apelaram à redação do jornal Pravda. A carta informava que em meados de junho de 1942, à noite, na direção da cidade de Snezhny, eles ouviram explosões de bombas e depois viram disparos contra o avião. Pela manhã, um avião Po-2 abatido foi encontrado perto da aldeia. Na cabine da frente, sentada com a cabeça baixa a bordo, estava uma linda garota loira de macacão voador. Na segunda cabine havia outra garota - um rosto redondo, um nariz ligeiramente arrebitado. Ambos estavam mortos. Os habitantes da aldeia enterraram secretamente as pilotos. Agora que o país se preparava para comemorar os 20 anos da vitória sobre Alemanha nazista, os moradores decidiram descobrir os nomes dos mortos. Não havia dúvida de que era sobre Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova. O comissário do regimento, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, começou a se preparar para a viagem ... Em 8 de maio de 1965, com uma enorme multidão de pessoas, ocorreu um funeral. As cinzas dos pilotos mortos foram transferidas de uma cova anônima para a praça da cidade de Snezhnoye. Entre as muitas coroas de flores na nova sepultura estavam coroas de outros soldados ... "Monumento no túmulo de L. Olkhovskaya e V. Tarasova na cidade de Snezhny (Donbass)

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Descrição do slide:

Em 12 de junho de 1942, ocorreu a primeira surtida do regimento e, em 8 de fevereiro de 1943, ele recebeu o título honorário do Regimento de Guardas. O caminho de combate do regimento ocorreu em 1942 - na região de Rostov, território de Stavropol, Ossétia do Norte. Em 1943, ele participou do rompimento das defesas inimigas, libertando Novorossiysk e, posteriormente, apoiando as operações de desembarque na Península de Kerch, libertando a Crimeia e Sebastopol. Em junho-julho de 1944, o regimento libertou a Bielorrússia, em agosto de 1944 - Polônia, em janeiro de 1945 - Prússia Oriental. Em abril de 1945, as pilotos do regimento se encontraram no Oder, onde romperam as defesas do inimigo. Durante os três anos da guerra, o regimento não foi se reorganizar, sua composição permaneceu feminina, embora fizesse parte de uma formação de aviação "masculina" maior - a 325ª divisão de aviação de bombardeiros noturnos, por algum tempo - na 2ª noite de Guardas divisão de aviação de bombardeiros (em maio de 1944, durante a luta pela libertação da península da Crimeia). O regimento voou bombardeiros Po-2. No início da guerra, o regimento tinha 20 aeronaves, no auge das hostilidades - 45, e o regimento obteve a vitória com 35 aeronaves. Em outubro de 1943, o comandante do Exército Aéreo, General K.A. Vershinin, falando na assembléia geral do regimento, disse as palavras que os veteranos da unidade ainda lembram. - você é o mais lindas garotas no mundo”, disse Vershinin, “porque sua beleza não está em lábios e sobrancelhas pintados, mas naquele maravilhoso impulso espiritual com o qual você está lutando pela felicidade e liberdade de nossa Pátria. É impossível olhar com indiferença como meninas pequenas e frágeis levantam árvores inteiras para mascarar a aeronave, como os pilotos pilotam habilmente a aeronave, como meninas armadas penduram bombas mais pesadas que seu próprio peso. Seu trabalho é muito difícil, mas também grato...

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Descrição do slide:

Mecânica no aeroporto. Verão de 1943 Engenheiro do regimento S. Ozerkova conversando com mecânicos Três navegadores do regimento: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

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Descrição do slide:

Por ordem do NPO da URSS nº 64 de 8 de fevereiro de 1943, pela coragem e heroísmo do pessoal demonstrado nas batalhas com os invasores nazistas, o regimento recebeu o título honorário de "Guardas" e foi transformado no 46º Guarda Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos. Comandante do regimento E.D. Bershanskaya leva a bandeira dos guardas. 10 de junho de 1943, art. Ivanovskaya porta-estandarte regimental Natasha Meklin (Kravtsova).

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Descrição do slide:

Estação Pashkovskaya. Monumento aos pilotos E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Monumento no túmulo de O. Sanfirova. Grodno 32 meninas do nosso regimento morreram durante a guerra. Nossos amigos queimaram e caíram no território ocupado pelo inimigo. A população, secretamente dos ocupantes, os enterrou sob placas imperceptíveis “Um piloto desconhecido está descansando aqui” - não levamos documentos conosco. Monumento ao Herói da União Soviética Olga Sanfirova

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Em outubro de 1943, os nazistas foram expulsos da Península de Taman. Pela participação ativa nas batalhas de Taman em 9 de outubro de 1943, o regimento feminino de bombardeiros noturnos recebeu o nome de "Taman".Mais de 250 meninas do regimento receberam ordens e medalhas. Monumento aos pilotos femininos do regimento na aldeia de Peresyp. Taya Volodina e Anya Bondareva estão enterradas aqui

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Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaya 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva. Heróis da União Soviética Marina Chechneva e Ekaterina Ryabova O esquadrão foi construído. O comandante do 2º esquadrão Amosov relata. Assinovskaya 1942

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O regimento, no qual, simultaneamente aos combates, treinaram e comissionaram continuamente novos pilotos e navegadores e, como resultado, sua composição dobrou, apesar das perdas. O regimento, para o qual foram construídas pistas de madeira, em que os voos eram servidos pelo método de brigada. Parece-me que não havia mais tal regimento. E não havia nenhuma fêmea com certeza! Os pilotos que vieram a ele eram personalidades brilhantes, Com alta habilidade pilotagem. De fato, para uma mulher se formar em uma escola de aviação ou aeroclube, ela deve ter um amor genuíno pelo céu, uma paixão por voar. Então ela poderia se tornar instrutora de um aeroclube, líder de esquadrão, piloto de um navio de passageiros. E seus navegadores eram em sua maioria estudantes universitários - matemáticos, físicos, historiadores, que já haviam demonstrado habilidade para a ciência e a doaram para ajudar a Pátria. Rapidamente dominaram uma nova especialidade e trouxeram uma atmosfera especial ao regimento: nos curtos intervalos entre as batalhas, realizavam-se conferências filosóficas e táticas, publicavam-se revistas literárias, escreviam-se poemas ... O navegador do regimento e os navegadores de três esquadrões eram estudantes do Departamento de Mecânica e Matemática da Universidade Estadual de Moscou, o chefe de gabinete e o chefe do departamento operacional - também estudantes da Universidade de Moscou. E todos nós estávamos unidos por uma paixão especial, respeito mútuo e o desejo de provar que as meninas não podem ser piores que os homens na batalha ... Os nazistas as chamavam de "bruxas da noite". Pilotos franceses do lendário regimento aéreo "Normandy - Neman" galantemente - "feiticeiras encantadoras". Nossos guerreiros e comandantes são "fadas boas" e "anjos celestiais". Bielorrússia, um lugar perto de Grodno. Futuros Heróis da União Soviética T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

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Em 24 de abril de 1944, o regimento foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha pela participação na libertação de Feodosia. O regimento foi mencionado 22 vezes nas ordens do Supremo Comandante-em-Chefe. Para a libertação da Bielorrússia, o regimento recebeu o grau da Ordem de Suvorov III. Oito vezes Moscou saudou as unidades, entre as quais o regimento do tenente-coronel Bershanskaya.

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Monumento U-2 em Mytishchi Alemanha, região de Stettin. Deputado o comandante do regimento E. Nikulin define a tarefa para as tripulações. E as equipes já estão usando vestidos cerimoniais feitos sob medida.

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Durante os anos de guerra, 23 militares do regimento receberam o título de Herói da União Soviética: Guardas Art. Tenente Aronova Raisa Ermolaevna - 960 missões. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte dos Guardas. tenente Belik Vera Lukyanovna - 813 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945. Arte dos Guardas. tenente Gasheva Rufina Sergeevna - 848 missões. Concedido em 23 de fevereiro de 1945. Arte dos Guardas. Tenente Gelman Polina Vladimirovna - 860 missões. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte dos Guardas. Tenente Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 missões. Arte dos Guardas. Tenente Makarova Tatyana Petrovna - 628 missões. Concedido postumamente. Arte dos Guardas. Tenente Meklin Natalya Fedorovna - 980 missões. Concedido em 23 de fevereiro de 1945. Capitão da Guarda Evdokia Andreevna Nikulina - 760 missões. Tenente da Guarda Evdokia Ivanovna Nosal - 354 missões. Concedido postumamente. A primeira mulher piloto recebeu o título de Herói da União Soviética durante a Grande Guerra Patriótica. Arte dos Guardas. Tenente Parfenova Zoya Ivanovna - 680 missões. Concedido em 18 de agosto de 1945. Participante do Desfile da Vitória. Arte dos Guardas. Tenente Pasko Evdokia Borisovna - 790 missões. Capitão da Guarda Popova Nadezhda Vasilievna - 852 missões. Arte dos Guardas. tenente Raspopova Nina Maksimovna - 805 missões. Capitão da guarda Rozanova Larisa Nikolaevna - 793 missões. Arte dos Guardas. Tenente Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 missões. Concedido postumamente. Arte dos Guardas. Tenente Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 missões. Capitão da Guarda Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 missões. Concedido postumamente. Arte dos Guardas. Tenente Sebrova Irina Fedorovna - 1004 missões. Capitão da Guarda Smirnova Maria Vasilievna - 950 missões. Arte dos Guardas. tenente Syrtlanova Maguba Khusainovna - 780 missões. Concedido em 15 de maio de 1946. Arte dos Guardas. tenente Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 missões. Concedido em 18 de agosto de 1945. Arte dos Guardas. Tenente Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 missões. Capitão da Guarda Chechneva Marina Pavlovna - 810 missões. Concedido em 15 de maio de 1946. Em 1995, mais dois navegadores do regimento receberam o título de Herói da Rússia: Guardas st. Tenente Akimova Alexandra Fedorovna - 680 missões. Arte dos Guardas. Tenente Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 missões. O título de Herói da República do Cazaquistão foi concedido a um piloto: Guardas Art. tenente Dopanova Khiuaz - mais de 300 missões.

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Esquadrão construído. O comandante do 2º esquadrão Amosov relata. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya estabelece uma missão de combate. 1943 Durante a guerra, o regimento infligiu enormes danos à mão de obra e equipamentos inimigos. Os bravos pilotos fizeram 23.672 missões noturnas e lançaram 2.902.980 kg de carga de bombas, 26.000 ampolas de líquido inflamável nas cabeças dos inimigos. Segundo dados pouco completos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 escalões ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns com munição e combustível, 12 tanques de combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. No acampamento do inimigo foram causados 811 incêndios, 1092 explosões de grande força. Os pilotos lançaram 155 sacos de munição e comida para nossas tropas cercadas. Aeronaves da 46ª Guarda da Ordem Taman da Bandeira Vermelha e da Ordem do Regimento de Aviação Suvorov estiveram em vôos de combate por 28.676 horas, ou seja, 1.191 dias inteiros sem interrupção. Esta foi uma grande contribuição dos patriotas soviéticos para a derrota do inimigo. Novorossiysk é tomado! Katya Ryabova e Nina Danilova estão dançando. As meninas não apenas bombardearam, mas também apoiaram os pára-quedistas na Malásia Zemlya

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