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Graças à instalação de um alarme de carro, o carro se transformará em um cofre seguro, por isso será muito difícil roubá-lo. Aqui é necessário não apenas escolher corretamente e com cuidado esse alarme de carro, mas também é muito importante instalá-lo efetivamente no carro. Em seguida, será feita uma revisão do alarme de carro Sheriff APS - 2500, que deve ser considerado como proteção contra roubo do seu carro. A marca Sheriff é há muito conhecida e relevante no nosso país e no estrangeiro, pois esta proteção é de facto uma das mais racionais e eficazes. Este artigo fornecerá uma visão geral das principais funções, equipamentos e operação deste alarme.

Descrição do alarme Sheriff APS-2500

O sistema de segurança do carro Sheriff APS-2500 é literalmente um exemplo da combinação perfeita de preço e desempenho geral. A instalação deste modelo não é tão difícil, portanto, mesmo um motorista com pouca experiência lidará com esse aspecto com rapidez suficiente. Este sistema é realmente muito bom e eficiente, e inúmeras críticas positivas de outros proprietários de carros confirmam isso. Esta autoproteção funciona perfeitamente e sem falhas, funciona profissionalmente, de forma muito clara, sem problemas e de forma bastante estável. O gerenciamento é muito fácil, as respostas ao pressionar o botão do chaveiro são imediatas, para que o alarme seja operado de maneira conveniente e muito eficiente. O Auto Protection tem muitos recursos excelentes e Boa performance trabalhar.

O Autoprotect Sheriff APS-2500 possui uma mudança de código dinâmica KeeLoq+, que protege contra a captura de código. Existe um pacote padrão completo de funções de segurança e funcionalidades avançadas para facilitar o uso. Há também vários recursos programáveis ​​de serviço e segurança, modo especial de serviço e proteção de captura exclusiva. Este sistema automático custa em média de 2300 a 2500 rublos, onde o preço depende da própria oficina, enquanto o custo de instalação será bastante pequeno e razoável. Essa instalação de um alarme de carro não é complicada e qualquer motorista pode fazê-lo sozinho depois de ler todas as recomendações e instruções.

Conjunto completo e características do sistema de alarme Sheriff APS-2500

O alarme de carro Sheriff APS-2500 tem um tipo de comunicação unidirecional e tem funções de proteção KeeLoq+ e Anti-sequestro. O alarme do carro é implementado com dois chaveiros, cujo alcance é de 30 m, com um alcance máximo de operação de 50 m ou mais. Para fechaduras elétricas, existem saídas de energia especiais, há uma memória de configurações, que não é volátil e muito conveniente. Existem também 2 canais para gerenciamento do serviço, o canal de bloqueio, o funcionamento do vidro elétrico, a luz de fundo educada, o funcionamento do pager e a abertura do porta-malas. A proteção automática possui um sensor de choque de nível único, uma notificação sonora conveniente e um alarme de luz. Uma função adicional do sistema é a proteção de Any Stop, programação das funções de trabalho, existe um modo Valet e Panic, bem como a ativação automática da proteção.

Adicional características gerais Sheriff APS-2500 são: conectores para ligar os sensores de volume e impacto, circuitos de intertravamento, um código especial pessoal para controlar a operação da máquina. Isso também inclui travamento automático das portas na ignição e função AV para desarmar em 2 estágios. Este projeto inclui um receptor e transmissor, um sensor piezoelétrico, além de transmissores, conectores e circuitos complementares. Isso também inclui canais para gerenciamento do serviço do carro, este é um canal para bloqueio, bem como para controlar o funcionamento dos vidros elétricos e do porta-malas. Há também um indicador LED especial, a capacidade de desligar vários sensores, um modo de alarme e proteção do perímetro geral do carro. A autoproteção Sheriff APS-2500 se distingue por uma configuração silenciosa e fácil do modo de segurança, e também há funções especiais, como Anti-roubo e várias outras que podem ser encontradas nas instruções.

Funções de alarme Xerife APS 2500

Os recursos de alarme padrão do Sheriff APS 2500 incluem armamento rápido manual do alarme, isso pode ser feito mesmo se a chave de ignição não estiver disponível. A proteção automática é definida e removida da proteção geral da maneira mais fácil e silenciosa possível, também há um desligamento temporário do trabalho. Se você deseja desligar o alarme, pode fazê-lo de forma rápida e fácil graças ao controle remoto. A maioria das funções deste sistema pode ser controlada por um controle remoto. A autoproteção possui um aviso especial de luz e som quando o sistema de alarme do carro é acionado. O sistema de alarme Sheriff APS-2500 também possui a função Desarmar, ou seja, desarmar e a função Triggers, este é o estado de segurança do carro.

O alarme de carro Sheriff APS 2500 possui várias funções programáveis, como um código de controle de trabalho variável e um atraso de armamento de 5 e 35 segundos. Também programável é a configuração de proteção, que pode ser passiva ou ativa. Outro programável é o travamento e abertura automática das portas do carro, há também uma função variável para reorganizar o modo de operação. Modo de controle de operação fechadura central também é programável, isso também se aplica à duração do controle de bloqueio, pode ser de 1 e 3,5 segundos. A função Comfort, ou seja, o comando "Close All", também é programável por tempo na configuração do modo armado. As funções de gerenciamento dos canais de trabalho podem ser programadas, o trabalho do Anti-Hi-Jack também pode ser alterado a pedido do proprietário do carro.

O sistema de alarme Sheriff APS-2500 é um sistema moderno e eficiente do tipo modular, com comunicação unidirecional, que ajudará a proteger o carro. Em primeiro lugar, o alarme de carro Sheriff APS-2500 é adequado para proprietários de carros econômicos que não precisam de recursos extras. Graças à funcionalidade de alarme simplificada, você pode obter um alarme razoável a um preço acessível, com funções básicas de segurança.

MANUAL DO USUÁRIO E INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO

IMPORTANTE!

Para garantir o mais alto nível proteção do seu carro, este sistema de segurança tem as funções de armar sistema manual, desarmar manual (desarmar), desarmar o sistema em duas etapas. Nos casos em que o transmissor do chaveiro do sistema de controle remoto é perdido ou não funciona (ou, talvez, o transmissor do chaveiro está bloqueado pela poderosa emissão de rádio de um dispositivo jammer), o controle do sistema de segurança é possível e é realizado manualmente. Leia as seções "Armar manual do alarme", "Desarmar manual do sistema de segurança", Função AV- a função de desarmar o sistema em duas etapas.

Se programado função F9 "Código secreto", em seguida, escrevendo os códigos de novos chaveiros, alterando o código secreto, alterando o status das funções programadas com F8 sobre F14, desarme de emergência do sistema, desligamento do sistema quando acionado nos modos "Anti Hi Jack" possível somente depois de inserir o código secreto! Alterando as configurações de função de F1 sobre F7 não requer a introdução de um código secreto e está sempre disponível.

FUNÇÕES PADRÃO DE ALARME DE CARRO

• Código dinâmico KeeLoq+
• Receptor de dois canais (possibilidade de programar até quatro transmissores).
• Dois transmissores programáveis ​​de dois botões.
• pressionar no interruptor manobrista.
• Sensor de choque piezoelétrico de zona dupla.
• Sirene.
• Relé de controle de luz traseira embutido.
• Saída de energia universal integrada para controlar as fechaduras das portas.
• Controle remoto do travamento central do carro no modo manobrista e com o motor funcionando.
• Duas conexões destacáveis ​​para conectar sensores externos de choque e volume.
• Limitação de alarmes falsos para todas as zonas, todos os sensores.
• Dois circuitos de bloqueio complementares (requer a instalação de um relé adicional).
• Dois canais para controlar dispositivos de serviço de carro (canal de bloqueio adicional, controle de vidros elétricos, saída de luz de fundo educada, controle de abertura do porta-malas, controle de pager independente).
• Indicador LED multifuncional.
• Memória de viagem.
• Armar manualmente o sistema em algum tempo com botão manobrista em modo de proteção total, mesmo sem a chave de ignição.
• Armar e desarmar silenciosamente o sistema.
• Desative temporariamente o(s) sensor(es) de choque.
• Silenciar o alarme do controle remoto.
• Controle remoto da função Panic em todos os modos.
• Confirmação do modo de bipe Manobrista.
• Aviso sonoro e luminoso sobre o funcionamento do sistema.
• Modo de alarme de tempo limitado.
• Segurança de perímetro.
• Omissão de zona de falha.
• Memória de estado manobrista, DESARMAR(desarmado) GATILHOS(estado das entradas de segurança) quando a alimentação do sistema é desligada.
• Ativação imediata do alarme quando a alimentação do sistema é desligada no modo ARM (armado).
• Controle de abertura do porta-malas com desligamento temporário dos sensores e canal de proteção do capô/tronco.
• Desligar / ligar remoto de longa duração da sirene (modo noturno) no modo armado

FUNÇÕES DO SISTEMA PROGRAMÁVEIS

• Código pessoal programável para desativar e controlar o sistema.
• Atraso de arme do sistema programável: 5 seg, 35 seg.
• Armamento passivo/ativo do sistema.
• Travamento automático programável das portas ao ligar a ignição.
• Destravamento automático programável das portas ao desligar a ignição.
• Função de rearme programável.
• Programação do modo de controle da trava central ao rearmar.
• Duração programável de um impulso de gestão de fechaduras de portas: 1 segundo, 3,5 segundo.
• Duplo impulso para destravar as portas.
• Fechar tudo (COMFORT) - programando o impulso para fechar as portas por 15 ou 30 segundos ao armar.
• Função de controle de canal auxiliar programável 2.
• Função de controle de canal auxiliar programável 3.
• Função programável Anti Hi Jack quando a ignição é ligada.
• Desativação/ativação remota de longo prazo do alarme da sirene (modo noturno) no modo armado.
• Função programável de desligamento de operações "falsas" do sistema.
• Proteção quando o motor está funcionando.
• Função AV- desarmar o sistema em duas etapas.
• Restaurando as configurações de fábrica.

Transmissores com tecnologia para proteger códigos digitais contra interceptação (KeeLoq)

Os chaveiros incluídos neste sistema de alarme usam a forma mais avançada e confiável de transmissão de radiofrequência disponível no mundo. este momento sistemas de segurança automotiva. Alguns dos ladrões de carros sofisticados de hoje usam dispositivos conhecidos como code grabbers, que permitem que o sinal transmitido pelo controle remoto de segurança do carro seja recebido e armazenado na memória. Depois que o motorista sai, o sequestrador usa esse código para desarmar o sistema.

Ao contrário dos dispositivos de controle remoto descritos acima, os transmissores keyfob incluídos com seu sistema de segurança alteram o código do sinal transmitido cada vez que um botão é pressionado, portanto, quando o sequestrador reproduz um sinal interceptado do transmissor keyfob, o sistema de segurança simplesmente não responderá a ele. . Se o botão do seu transmissor keyfob foi pressionado mais de 30 vezes quando estava fora de controle do sistema de segurança (por exemplo, se as crianças brincavam com ele), o sistema não responderá à chamada do transmissor keyfob quando você decidir use-o novamente. Você precisa sincronizar o transmissor do chaveiro com o receptor do sistema de segurança. Para fazer isso, basta pressionar o botão de armar/desarmar o sistema no transmissor de controle remoto duas vezes em um segundo. Depois disso, o sistema responderá novamente a todos os comandos do controle remoto.

FUNÇÕES DO BOTÃO DO TRANSMISSOR

ARMAR ATIVO

1. Pressione e solte o botão de armar/desarmar grande no transmissor de controle remoto uma vez.
2. A sirene emitirá um breve bipe de confirmação.

Armamento ativo silencioso

1. Desligue o motor, saia do veículo e feche todas as portas, capô e porta-malas.
2. Pressione brevemente o botão pequeno e, em seguida, o botão grande de armar/desarmar no transmissor da chave.
3. Indicador LED vermelho aceso painel de controle carro piscará lentamente.
4. As luzes laterais do veículo piscarão uma vez. Não haverá bipe de confirmação.

• Se houver um circuito de travamento/destravamento adicional, as portas do veículo serão travadas.

SENSOR DE CHOQUE TEMPORARIAMENTE DESATIVADO

Se você deixar seu veículo em uma rua movimentada da cidade e houver uma grande chance de alarmes falsos, DESATIVE o(s) SENSOR(ES) ao armar o sistema.

Pressione brevemente o botão grande e, em 4 segundos, o botão pequeno no transmissor da chave. A sirene emitirá um bipe longo, confirmando que o sensor de choque foi desabilitado para o período armado atual.

ARMANDO MANUAL DO SISTEMA

Se por algum motivo você não puder usar o transmissor para armar o sistema, você pode fazer isso usando o botão Valet a qualquer momento, mesmo que a chave de ignição não esteja disponível.

Armamento completo do sistema

1. Pressione brevemente, solte e, em seguida, pressione e segure (mais de 3 segundos) o botão manobrista até a confirmação por um sinal sonoro da ativação do modo de armar.
2. O indicador LED piscará rapidamente para indicar que a última porta está aguardando o fechamento da porta:
   1. se a porta estiver fechada, o sistema aguardará a abertura da última porta e depois fechará,
   2. se a porta estiver aberta, o sistema aguardará o fechamento da última porta.
3. Depois de ser fechado última porta e após um intervalo de tempo de 3 segundos, o modo armado total será ativado.

• Se houver um circuito adicional para travar/destravar as travas das portas e ativado programável função F6/3(travar as travas das portas quando o sistema for rearmado), as portas do carro serão travadas.

O arme manual é realizado apenas por um ciclo antes de desarmar o sistema.

Observação Depois de desligar a ignição, o arme manual só pode ser executado após um atraso de 5 segundos.

PROTEÇÃO DO VEÍCULO QUANDO O MODO ARMADO ESTÁ LIGADO

A abertura do capô, porta-malas ou porta do veículo ativará imediatamente o sistema e ativará o alarme. Por 30 segundos, a sirene soará e as luzes de estacionamento do carro piscarão. Depois disso, o som da sirene e o piscar das luzes de presença serão interrompidos e o sistema continuará monitorando todos os circuitos de segurança do veículo. Se um assaltante ou ladrão deixou a porta aberta, a sirene soará por seis ciclos de 30 segundos e depois desligará; esta zona de proteção será isolada e o sistema continuará monitorando o restante dos circuitos de proteção do veículo.

Cada vez que o sistema é armado, o indicador LED vermelho instalado no painel de instrumentos painel do carro, começa a piscar lentamente. O indicador LED piscando serve como um aviso visual para possíveis assaltantes ou ladrões. Um diodo emissor de luz é usado como indicador, consumindo uma pequena corrente. Portanto, mesmo se o sistema for deixado armado por muito tempo, o funcionamento do indicador LED não esgotará a bateria do veículo.

Cada vez que o sistema é acionado, as luzes de estacionamento do veículo piscam durante todo o ciclo de alarme de 30 segundos para chamar a atenção para o veículo.

Recurso adicional. Cada vez que o sistema é armado, o circuito de partida do veículo é bloqueado. Neste caso, o motor do carro não pode ser ligado mesmo com a chave de ignição.

Quando o sistema está armado, qualquer golpe forte na carroceria ou no vidro do carro acionará o sensor de choque e acionará o alarme.

Impactos mais fracos acionarão a zona de aviso do sensor de choque, após o qual a sirene emitirá vários toques curtos de tons de aviso.

DESARMANDO O SISTEMA

Aproximando-se do carro, pressione e solte o botão grande de armar/desarmar no transmissor da chave.

1. O sistema irá desarmar.
2. A sirene emitirá dois bipes curtos de confirmação.

Observação Se um F6 ativado- rearme automático, então quando o sistema for desarmado, o indicador LED começará a piscar rapidamente, indicando que se nenhuma das portas for aberta dentro de 20 segundos, o sistema irá armar o sistema. Se pelo menos uma porta for aberta em 20 segundos, o indicador LED se apagará e o modo de armar do sistema será cancelado.

DESARMAMENTO SILENCIOSO

1. Aproximando-se do carro, pressione brevemente o botão pequeno e, em seguida, o botão grande para armar/desarmar o sistema no transmissor da chave.
2. O sistema realizará ações de acordo com os modos das funções programadas.
3. As luzes laterais do veículo piscarão duas vezes.

• Se houver um circuito de trava/destravamento adicional, as travas das portas do carro estarão abertas.

ARMANDO O SISTEMA COM O MOTOR FUNCIONANDO

Proteger um carro com o motor em funcionamento permite evitar uma tentativa de roubo de carro ao realizar, por exemplo, o procedimento de aquecimento do motor.

Armar:

1. ligue a ignição e ligue o motor,
2. feche todas as portas, capô e porta-malas.
3. Pressione e segure o botão grande para armar/desarmar o sistema por 3 segundos,
4. o indicador LED vermelho no painel do carro piscará lentamente,
5. as luzes de estacionamento do carro piscarão uma vez,
6. A sirene emitirá um bip curto.

• Se houver um circuito de travamento/destravamento adicional, as portas do veículo serão travadas.

O recurso de ativação do motor em funcionamento é um recurso F10 programável e pode ser ativado ou desativado.

ARMAR SILENCIOSO COM MOTOR FUNCIONANDO

1. Ligue o motor.
2. Feche todas as portas, capô e porta-malas.
3. Pressione brevemente o botão pequeno e, em seguida, pressione e segure o botão grande de armar/desarmar o sistema no transmissor de controle remoto por 3 segundos.
4. O indicador LED vermelho no painel do carro piscará lentamente.
5. As luzes laterais do veículo piscarão uma vez.
6. A sirene não emitirá um bipe de confirmação.

• Se houver um circuito de travamento/destravamento adicional, as portas do veículo serão travadas.

PROTEÇÃO DO VEÍCULO QUANDO O MODO ARMADO ESTÁ LIGADO E O MOTOR FUNCIONANDO

A abertura do capô, porta-malas ou porta do veículo ativará imediatamente o sistema e ativará o alarme. Todos os circuitos de bloqueio serão ativados. Nesse caso, o motor do carro irá parar e as tentativas de ligá-lo novamente não levarão a nada. Por 30 segundos, a sirene soará e as luzes de estacionamento do carro piscarão. Depois disso, o som da sirene e o piscar das luzes de estacionamento pararão e o sistema continuará monitorando todos os circuitos de segurança do carro. Se um assaltante ou ladrão deixou a porta aberta, a sirene soará por seis ciclos de 30 segundos e depois desligará; esta zona de proteção será isolada e o sistema continuará monitorando o restante dos circuitos de proteção do veículo.

O indicador LED começará a piscar lentamente. Cada vez que o sistema é acionado, as luzes de estacionamento do veículo piscam durante todo o ciclo de alarme de 30 segundos para chamar a atenção para o veículo.

DESARMANDO O SISTEMA COM O MOTOR FUNCIONANDO

O desarme do sistema com o motor em funcionamento é feito pressionando brevemente o botão grande para armar/desarmar o sistema.

O indicador LED será desligado.

Se o alarme foi acionado em sua ausência, ao desarmar, o indicador LED piscará de acordo com o código, indicando a zona protegida pelo sistema que foi acionado em sua ausência.

• As luzes laterais do veículo piscarão duas vezes.
• A sirene emitirá dois bipes curtos.
• Se houver um circuito de trava/destravamento adicional, as travas das portas do carro estarão abertas.

Observação A tentativa de desarmar o sistema após o sistema ter sido acionado (sirene soada) apenas silenciará o alarme. O sistema não será desarmado. Para desarmar o sistema, pressione o botão de armar/desarmar grande no chaveiro novamente quando o sistema não emitir um bipe.

DESARMANDO SILENCIOSAMENTE O SISTEMA ENQUANTO O MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO

Aproximando-se do carro, pressione brevemente o botão pequeno e, em seguida, o botão grande para armar/desarmar o sistema no transmissor da chave.

• O indicador LED instalado no painel do carro será desligado.
• As luzes laterais do veículo piscarão duas vezes.

ALARMES DE ENTRADA DE VEÍCULOS

Se na sua ausência foi feita uma tentativa de arrombamento do carro, o sistema de segurança irá informá-lo sobre isso.

Quando o sistema for desarmado, quatro bipes curtos soarão e as luzes de estacionamento ou indicadores de direção piscarão quatro vezes.

Entre no carro e observe o LED no painel do carro piscar antes de girar a chave na ignição.

• Se o indicador LED piscar uma vez após uma pausa, o sistema foi acionado por um sensor de choque ou por um acionador de um dispositivo adicional conectado ao sistema.
• Se o indicador LED piscar duas vezes após uma pausa, o sistema foi acionado pelo interruptor de limite do porta-malas ou do capô (ao tentar abrir o capô ou o porta-malas).
• Se o indicador LED piscar três vezes após uma pausa, o sistema foi acionado pelo interruptor de limite da porta (ao tentar abrir as portas do carro).

Os avisos de entrada do veículo são armazenados na memória do sistema e são apagados quando a ignição é ligada.

INTERRUPTOR DE BOTÃO de manobrista (modo de manobrista)

pressionar no interruptor manobrista permite desabilitar temporariamente todas as funções de segurança deste sistema, o que elimina a necessidade de entregar o controle do transmissor do seu sistema a um frentista ou mecânico de estação Manutenção. Quando o sistema está no modo manobrista, todas as funções de segurança são desabilitadas, exceto a função de controle do modo remoto Pânico e funções de controle remoto para travar e destravar as portas do carro.

Ativando o modo de manobrista

1. Desarme o sistema do transmissor ou botão do chaveiro manobrista ou digite seu código pessoal para desativar manualmente o sistema.
2. Manobrista.
3. O indicador LED acenderá continuamente.
4. O sistema está em modo de serviço manobrista

Observação No modo manobrista cada ignição desligada será acompanhada por um breve sinal sonoro.

Não se esqueça de desligar o modo de serviço de Valet quando não precisar mais desse modo. Isso fornecerá proteção completa para o seu veículo.

Desligue o modo de manobrista

1. Ligue e desligue a ignição.
2. Dentro de 5 segundos, pressione e solte brevemente o botão manobrista.
3. O indicador LED será desligado.
4. O sistema entrará no modo de operação.

SISTEMA DE ALARME DESATIVADO MANUAL ATRAVÉS DO INTERRUPTOR Valet

Este sistema de segurança pode ser desarmado sem usar um transmissor de controle remoto. Esta função é fornecida no caso de você precisar desarmar o sistema e usar o carro, mas o transmissor do chaveiro está perdido ou com defeito. Se o interruptor for selecionado para desligar manualmente o sistema ao programar o sistema manobrista, em seguida, para desligar o sistema, faça o seguinte:

1. abra a porta do carro,
2. o sistema de segurança funcionará e a sirene ligará,
3. ligue a ignição,
4. dentro de 10 segundos, pressione brevemente o botão manobrista

Observe que o sistema não estará no modo Valet!

DESCONECTANDO O SISTEMA USANDO SEU CÓDIGO PESSOAL

A escolha do modo de desligamento codificado do sistema é realizada função F9. Para fazer isso, entre em contato com o instalador mestre ou consulte a seção "Recursos programáveis" e as instruções de instalação do sistema. Observe que a escolha desta função também determina como o modo é desligado. Anti Hi Jack (manobrista ou codificado).

Caso o modo de desarme codificado esteja habilitado, você pode usar o código de fábrica (11) ou, para máxima proteção do seu carro, você pode programar seu código de desarme pessoal a qualquer momento.

O código consiste em dois dígitos, cada um dos quais pode ser qualquer número de 1 a 9.

Para remover o sistema usando um código pessoal

1. Abra a porta com a chave (o sistema funcionará e as luzes indicadoras acenderão, etc.).
2. Exclua, desligue e ligue a ignição novamente.
3. manobrista
4. Dentro de 10 seg. manobrista
5. Desligue e ligue a ignição novamente. O modo de alarme será desligado e o motor poderá ser ligado.

Observação Caso o código errado tenha sido inserido 3 vezes seguidas, o sistema deixará de aceitar outras tentativas de inserir o código por algum tempo.

PROGRAMANDO UM CÓDIGO DE DESLIGAMENTO DO SISTEMA PESSOAL

Não escolha o número 3 como primeiro dígito do código secreto!

Função F9 deve cumprir a Codigo secreto

Código de fábrica de desligamento do sistema -11.

Para programar seu código pessoal

Insira um código pessoal válido para permitir a operação de alteração do código secreto

1. Desarme o sistema.
2. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao primeiro dígito do seu código pessoal (configuração de fábrica uma vez).
3. Desligue e ligue a ignição novamente.
4. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao segundo dígito do seu código pessoal (configuração de fábrica uma vez).
5. Desligue e ligue a ignição novamente.
6. Se o código digitado estiver correto, um breve sinal de sirene soará.
7. Desligue a ignição em 5 segundos. Siga o procedimento para escrever um novo código secreto
8. Pressione imediatamente o interruptor do botão manobrista Cinco vezes. Você ouvirá um tom de sirene curto e um longo para confirmar que o sistema está pronto para programar um novo código pessoal.
9. Dentro de 5 segundos após o som da sirene, pressione o botão 1 (botão grande) do transmissor para começar a inserir o primeiro dígito do código pessoal. Você ouvirá uma sirene de confirmação.
10. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao primeiro dígito do seu código pessoal (de 1 a 9). A sirene dará o número adequado de sinais, confirmando a entrada do primeiro dígito do código.
11. Dentro de 10 segundos, pressione o botão 2 (botão pequeno) do transmissor para começar a inserir o segundo dígito do código pessoal. Você ouvirá dois bipes de sirene para confirmação.
12. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao segundo dígito do seu código pessoal (de 1 a 9). A sirene dará o número adequado de sinais, confirmando a entrada do segundo dígito do código.
13. Ligue a ignição. Você ouvirá uma sirene curta e uma longa para confirmar que a programação do novo código pessoal foi concluída.

Observação Se o sistema não confirmar a entrada do código secreto com um bipe, arme o sistema usando a chave do transmissor, desarme o sistema e repita o procedimento para inserir o código secreto.

Certifique-se de anotar ou memorizar bem seu código pessoal. Por favor, note que se função F10 programado como Codigo secreto, também será necessário um código pessoal para desativar a função Anti Hi Jack.

MODO ANTI-HI-JACK COM A IGNIÇÃO LIGADA - PROTEÇÃO CONTRA ROUBO E CAPTURA DO VEÍCULO (função programável F11)

1. Ignição ligada ou motor funcionando.
2. Dentro de 20 segundos após a ignição ser ligada, o sistema não se manifesta de forma alguma. Desligar a ignição cancela a função. A ligação subsequente da ignição ativa a função Anti Hi Jack primeiro.
3. Durante o próximo intervalo de 20 segundos (ciclo de aviso), o sistema gerará bipes de aviso curtos. Desligar e depois ligar a ignição ativa a função Anti Hi Jack com um loop de aviso.
4. Durante o próximo intervalo de 20 segundos (ciclo de parada segura), o sistema ativa os alarmes e alterna os intertravamentos. Desligar e ligar a ignição ativará completamente todos os circuitos de bloqueio e ativará o alarme em modo contínuo.

Observação Após o alarme ser ligado em modo contínuo, os alarmes sonoros e luminosos funcionarão até que a bateria do carro esteja completamente descarregada.

DESATIVAR Anti-Hi-Jack

Se um função F9 no modo manobrista, desativar a função Anti Hi Jack realizada pressionando o botão uma vez manobrista. Para fazer isso, desligue, ligue a ignição novamente e dentro de 10 segundos pressione o botão manobrista.

Se um função F9 no modo Codigo secreto, desligue e ligue novamente a ignição 2 vezes e, em seguida, insira o código secreto pessoal para desativar o sistema.

TRAVAMENTO AUTOMÁTICO DAS PORTAS COM A IGNIÇÃO LIGADA (função F4)

Se o seu veículo estiver equipado com travas elétricas opcionais, este sistema pode ser programado para travar automaticamente as portas quando a ignição for ligada. Toda vez que você ligar a ignição, após 3 segundos, as portas do carro serão travadas para sua segurança. Se alguma das portas estiver aberta neste momento, as portas não serão travadas. Se você deseja habilitar esta função, entre em contato com seu instalador ou consulte Recursos programáveis.

DESBLOQUEIO AUTOMÁTICO DA PORTA COM A IGNIÇÃO DESLIGADA (função F5)

Se o seu carro estiver equipado com travas elétricas adicionais, toda vez que você desligar a ignição, as portas do carro serão destravadas automaticamente. Se você deseja desativar esse recurso, entre em contato com seu instalador ou consulte Recursos programáveis.

CONTROLE REMOTO Pânico

Para habilitar o modo Pânico pressione e segure os dois botões no chaveiro do transmissor juntos, o que permite que você emergência ligue a sirene do sistema. Para ativar remotamente o modo Pânico

1. pressione os dois botões do transmissor do chaveiro e mantenha-os pressionados por pelo menos 3 segundos; isso ligará imediatamente a sirene e piscará as luzes de estacionamento.
2. para desligar a sirene, pressione mais uma vez brevemente os dois botões do transmissor simultaneamente; a menos que você desative o modo Pânico, o sistema desligará automaticamente após 30 segundos.

Observação No modo Pânico todas as funções normais do transmissor de chave fob funcionarão.

Modo Pânico funciona tanto com a ignição desligada como com a ignição ligada.

CONTROLE REMOTO AUXILIAR (Canal 2) FUNÇÃO PROGRAMÁVEL F7

Este sistema possui um canal adicional 2, que permite controlar vários dispositivos adicionais conectados ao sistema. Basicamente, este canal pode ser usado para

• abertura remota do porta-malas do carro,
• partida remota do motor do carro, etc.

Para enviar um sinal de controle para um dispositivo adicional através do canal 2, pressione o pequeno botão 2 no transmissor de chaveiro e mantenha-o pressionado por 1,5 segundos.

1. Saída do canal CH2 conecta-se à "massa" durante todo o tempo em que mantém pressionado o botão 2 no transmissor de chaveiro.
2. Saída do canal CH2 se conecta ao terra por 1 segundo.
3. Saída do canal CH2 conecta-se ao terra pelo tempo até o próximo momento de controle do canal e somente quando a ignição estiver ligada. Desligar a ignição não desliga o canal. Canal desativado CH2é realizado pressionando e mantendo pressionado o botão 2 por mais de 1,5 segundos em qualquer estado de ignição.

Observação Para pp. 1,2: Se a saída do canal 2 foi ativada enquanto o sistema estava armado, o sistema desabilitará simultaneamente o sensor de choque e o gatilho do capô/mala por um tempo para que a abertura do porta-malas não acione o sistema. Após o fechamento do porta-malas, o sistema armará automaticamente este circuito e ligará o sensor de choque.

Para o item 3: quando o canal é ativado, o sistema desabilita apenas os sensores de choque.

CONTROLE REMOTO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES (canal 3)

O canal programável adicional 3 (linha de bloqueio adicional "ARM" - fio preto com uma faixa branca) permite controlar dispositivos adicionais conectados ao sistema. Este canal é programado como

• Saída de bloqueio adicional (complementar à saída de bloqueio principal).
• Saída de pulso de polaridade negativa por 30 segundos quando o sistema está armado (use a opção - como saída de controle do vidro elétrico).
• Saída de pulso de polaridade negativa por 20 segundos quando o sistema está desarmado (opção de uso - saída de controle de luz de fundo educada). Ligar a ignição cancelará o pulso a qualquer momento.
• Tipo de dispositivo externo de controle de canal independente Pager.

CONTROLE REMOTO DE SIRENE

Em alguns casos de utilização do sistema de segurança, é necessário desligar a sirene, por exemplo, para manter o silêncio à noite. O sistema APS-2500 SHERIFF permite desligar remotamente, bem como ligar remotamente a sirene a pedido do usuário. A sirene só pode ser controlada no modo armado. Desligar ou ligar a sirene é feito pressionando ambos os botões do transmissor de chave fob duas vezes simultaneamente dentro de um segundo. Desarmar o sistema e armar automaticamente restaurará a sirene para operação normal. Quando o sistema está armado, a sirene pode ser desligada ou ligada várias vezes.

FUNÇÃO DO SISTEMA AV (F12) -
função de desarme em duas etapas

F12 habilitado - quando o modo de segurança é desarmado usando um transmissor keyfob, o sistema destrava as travas das portas, desativa os sensores de choque e os acionadores de entrada do perímetro de segurança. Todas as cadeias bloqueios permanecem ativos e só podem ser desligados pressionando o botão novamente manobrista ou entrando codigo secreto.

ATENÇÃO Quando um novo código de transmissor é gravado na memória do sistema, todos os códigos de transmissor programados anteriormente são apagados, portanto, todos os códigos de transmissores devem ser reprogramados em um ciclo.

ATENÇÃO Como os transmissores usam um código (dinâmico) em constante mudança, em algumas situações (por exemplo, quando os botões do chaveiro são pressionados mais de 30 vezes fora da área de cobertura do sistema), os chaveiros e o sistema podem ficar fora de sincronia. Neste caso, aproxime-se do carro e pressione o botão do transmissor duas vezes em 1 segundo. A sincronização será restaurada e o chaveiro poderá controlar o sistema novamente.

TRANSMISSORES DE PROGRAMAÇÃO

Programação do transmissor (F9 - estado de manobrista)

ATENÇÃO Lembre-se de que cada operação deve ser concluída dentro de 5 segundos da operação anterior. Se o intervalo de 5 segundos for excedido, o sistema sairá automaticamente do modo de programação, o que será confirmado por um bip curto e um longo da sirene. Se a ignição foi desligada durante a programação, o sistema sairá imediatamente do modo de programação, confirmando isso com um sinal curto e um longo da sirene.

1. Desarme o sistema, entre no carro e ligue a ignição.
2. Pressionar no interruptor manobrista Três vezes. Você ouvirá 1 tom de sirene para confirmar que o sistema está pronto para programar novos transmissores.
3. Pressione e segure o botão 1 do primeiro transmissor até ouvir um longo tom de sirene confirmando que a programação do primeiro transmissor foi concluída (os canais do transmissor serão programados automaticamente). Neste caso, o LED começará a piscar lentamente.
4. Pressione e segure o botão 1 no segundo transmissor até ouvir um longo tom de sirene confirmando que a programação do segundo transmissor foi concluída.
5. Repita a etapa 4 para outros transmissores.
6. Para sair do modo de programação do transmissor
   1. desligue a ignição ou
   2. espere 8 segundos sem fazer nada.

Você ouvirá um tom de sirene curto e um longo para confirmar que saiu do modo de programação do transmissor e o LED do sistema se apagará.

Programação do transmissor (F9 - Estado do código secreto).

1. Desarme o sistema usando o chaveiro e digite o código secreto ou digite-o imediatamente com o botão manobrista codigo secreto
   1. Ligue, desligue e ligue a ignição.
   2. Com interruptor manobrista digite o primeiro dígito do código.
   3. Desligue e depois ligue a ignição.
   4. Com interruptor manobrista digite o segundo dígito do código.
   5. Desligue e depois ligue a ignição. O sistema deve confirmar com um bipe que o código correto foi inserido.
2. Pressionar no interruptor manobrista Três vezes. Você ouvirá um longo toque de sirene.
3. Pressione o primeiro botão do primeiro transmissor de chaveiro. O sistema confirmará a entrada de um novo código de chaveiro na memória com um sinal sonoro.
4. Pressione o primeiro botão do segundo transmissor de chaveiro. O sistema confirmará a entrada de um novo código de chaveiro na memória com um sinal sonoro.

ATENÇÃO Lembre-se de que cada operação de escrita dos códigos dos comandos novos apaga os códigos dos comandos antigos da memória e deve ser realizada para todos os comandos de uma só vez. O sistema mantém até 4 códigos de chaveiro na memória, independentemente de os códigos de quatro chaveiros diferentes ou o mesmo código serem gravados no sistema quatro vezes.

FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS DO SISTEMA APS-2500 SHERIFF

Tabela de funções

configuração de fábrica

PROGRAMAÇÃO DE CÓDIGO PARA NOVOS TRANSMISSORES

ATENÇÃO Quando um novo código de transmissor é gravado na memória do sistema, todos os códigos de transmissor programados anteriormente são apagados, portanto, todos os códigos de transmissores devem ser reprogramados em um ciclo.

ATENÇÃO Como os transmissores usam um código (dinâmico) em constante mudança, em algumas situações (por exemplo, ao pressionar os botões do chaveiro mais de 30 vezes fora da cobertura do sistema), o chaveiro e o sistema podem ficar fora de sincronia. Neste caso, aproxime-se do veículo e pressione o botão do transmissor duas vezes em um segundo. A sincronização será restaurada e o chaveiro poderá controlar novamente o sistema.

FUNÇÕES DO SISTEMA DE PROGRAMAÇÃO (F9 no Modo Valet)

1. Entre no modo de programação

1. Desarme o sistema.
2. Ligue a ignição.
3. Dentro de 3 segundos após ligar a ignição, pressione o botão manobrista Três vezes. Você ouvirá um longo toque de sirene.
4. Funções F1

No modo de programação de uma determinada função, o número de piscadas do LED corresponde ao número da função programável, e um ou dois sons de sirene indicam o estado desta função.

Depois que a sirene soar, você pode

1. alterar o estado desta função (pressionando o botão 1 do transmissor). Ao mesmo tempo, você ouvirá novamente 1 ou 2 sinais de sirene, de acordo com o novo estado da função,
2. manobrista),

Observação

1. Depois de ligar a ignição, você ouvirá 1 ou 2 sinais de sirene, de acordo com o estado Funções F1(um bip - a função está desligada, dois bipes - a função está ligada).
2. Para mudar de estado Funções F1 Funções F2.

1. Pressionar no interruptor manobrista Funções F2
2. Você ouvirá 1 ou 2 sinais de sirene caracterizando o status Funções F2
3. Para mudar de estado Funções F2 pressione o botão do transmissor 1 ou vá para programação Funções F3 manobrista. etc.

PROGRAMAÇÃO DAS FUNÇÕES DO SISTEMA (F9 no modo Código Secreto)

reprogramando funções F1-F7 não requer a inserção de um código secreto e não depende do estado Funções F9, no entanto, uma tentativa de passar para a programação funções F8-F14 sairá do sistema do modo de programação.

1. Entrar no modo de programação só é possível depois de inserir o código secreto

Insira um código pessoal válido para habilitar a operação de reprogramação da função.

1. Desarme o sistema.
2. Ligue, desligue e ligue a ignição novamente.
3. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao primeiro dígito do seu código pessoal (configuração de fábrica uma vez).
4. Desligue e ligue a ignição novamente.
5. Dentro de 10 segundos, pressione o botão manobrista o número de vezes correspondente ao segundo dígito do seu código pessoal (configuração de fábrica uma vez).
6. Desligue e ligue a ignição novamente.
7. Se o código digitado estiver correto, uma sirene curta soará.

Entrando no modo de programação

1. Dentro de 5 segundos, pressione o botão manobrista Três vezes. Você ouvirá um longo toque de sirene.
2. Dentro de 3 segundos após o sinal da sirene, desligue a ignição. Você ouvirá uma sirene curta e uma longa.
3. Dentro de 3 segundos após os sinais da sirene, ligue a ignição. Você entrará automaticamente no modo de programação Funções F1. O LED começará a piscar em flashes únicos.

No modo de programação de uma determinada função, o número de piscadas do LED corresponde ao número da função programável, e um ou dois sons de sirene indicam o estado desta função.

Depois que a sirene soar, você pode

1. alterar o estado desta função (pressionando o botão 1 do transmissor). Ao mesmo tempo, você ouvirá novamente um ou dois sinais de sirene de acordo com o novo estado da função,
2. passar para a próxima função (pressionando o botão uma vez manobrista),
3. sair do modo de programação (por exemplo, desligando a ignição).

Observação Não permita mais de 10 segundos entre suas ações, caso contrário o sistema sairá automaticamente do modo de programação e você ouvirá um toque de sirene curto e um longo.

2. Programando a função F1

1. Depois de ligar a ignição, você ouvirá 1 ou 2 sinais de sirene, de acordo com o estado da função F1 (um sinal - a função está desabilitada, dois sinais - a função está habilitada).
2. Para mudar de estado Funções F1 pressione o botão do transmissor 1 ou vá para programação Funções F2

3. Programando a função F2

1. Pressionar no interruptor manobrista uma vez. Você entrará no modo de programação Funções F2. O LED começará a piscar em série de dois flashes após uma pausa.
2. Você ouvirá um ou dois bipes de sirene para indicar o status do Funções F2(um bip - quando o arme é atrasado em 5 segundos, dois bipes - quando o arme é atrasado em 35 segundos).
3. Para mudar de estado Funções F2 pressione o botão do transmissor 1 ou vá para programação Funções F3 pressionando brevemente o botão manobrista. etc.

MODOS DE OPERAÇÃO DO LED DO SISTEMA
(instalado no painel do carro)

BIP DE CONFIRMAÇÃO CURTO PELA SIRENE DO SISTEMA

MODOS DE OPERAÇÃO DAS LUZES LATERAIS DO VEÍCULO

Observação Se o alarme foi acionado na sua ausência, quando o sistema for desarmado, quatro bipes curtos soarão e as luzes de estacionamento ou indicadores de direção piscarão quatro vezes, e o indicador LED piscará de acordo com o código que corresponde à zona que foi acionado em sua ausência.

Antes de ligar o motor do carro, observe o LED no painel do carro piscar. O número de flashes do indicador LED indica a zona protegida pelo sistema que acionou o sistema na sua ausência. Para obter mais informações, consulte a seção "Alarmes de roubo de veículos" deste manual.

A tentativa de desarmar o sistema após o sistema ter sido acionado (sirene soada) apenas silenciará o alarme. O sistema não será desarmado. Para desarmar o sistema, pressione o botão armar/desarmar no transmissor keyfob quando o sistema não emitir um bipe.

SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA

Um pequeno LED vermelho está instalado na caixa do transmissor, que confirma o pressionamento dos botões do transmissor e também mostra o status da bateria. À medida que a bateria descarrega, você pode notar uma diminuição no alcance do transmissor.

Para substituir a bateria

1. abra a tampa desaparafusando o pequeno parafuso lado reverso caixa do transmissor,
2. remova a bateria descarregada, lembre-se da polaridade de sua instalação e descarte-a adequadamente,
3. instale uma nova bateria (tipo GP27A), verifique se a polaridade está correta,
4. instale cuidadosamente a tampa sem danificar o LED ou interruptores na placa de circuito.

INSTALAÇÃO DO SISTEMA

INSTALANDO OS PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA

Unidade principal (módulo de controle)

Escolha um local no habitáculo para instalar a unidade principal do sistema (atrás do tablier do automóvel) e fixe a unidade com dois parafusos. A unidade principal do sistema pode ser fixada com braçadeiras.

Nunca instale a unidade principal do sistema no compartimento do motor de um carro, pois a carroceria deste módulo não é vedada. Você deve evitar instalar esta unidade diretamente nos componentes eletrônicos regulares do carro. Os componentes eletrônicos do veículo podem gerar interferência de radiofrequência, que por sua vez pode encurtar a distância de operação do transmissor do sistema ou causar interrupções no sistema.

Sirene

Para instalar a sirene, escolha um local no compartimento do motor onde a sirene fique protegida do acesso pela parte inferior ou arcos das rodas dianteiras do carro. O local selecionado no compartimento do motor deve estar livre de peças quentes ou móveis. A sirene deve apontar para baixo para evitar o acúmulo de água e a buzina deve apontar para fora do compartimento do motor para máxima propagação do som. Fixe a sirene no local escolhido no suporte especial com parafusos.

Interruptor de limite do capô ou do porta-malas

O fim de curso fornecido com este sistema foi projetado para proteger as áreas do porta-malas (porta traseira em carros com hatchback ou station wagon) ou o capô do carro. Em qualquer caso, o interruptor de limite deve ser montado em uma superfície metálica conectada eletricamente ao terra do carro. É muito importante instalar o fim de curso em um local onde a água não vaze ou se acumule. Nunca instale uma chave fim de curso nos drenos que estão localizados nos para-lamas do carro ao longo do capô e do porta-malas. Para instalar o fim de curso, escolha um local protegido por uma vedação de borracha com o capô ou tampa do porta-malas fechada.

A chave limitadora pode ser instalada usando o suporte incluído ou diretamente em um orifício de 6 mm (1/4 pol.) de diâmetro perfurado na carroceria do veículo. Em qualquer caso, o fim de curso deve ser instalado de forma que, quando fechado, o capô ou a tampa do porta-malas pressione o fim de curso e desloque seu contato móvel em pelo menos 6 mm e, quando aberto, permita que o contato móvel suba totalmente .

Indicador LED montado no painel do carro

Este sistema inclui um pequeno indicador LED vermelho que mostra o status do sistema de segurança e é um aviso visual para possíveis assaltantes e ladrões. O indicador LED deve ser instalado no painel do carro em um local onde seja claramente visível tanto do banco do motorista quanto do lado de fora através das janelas do carro. Antes de fazer um furo no local selecionado no painel, inspecione-o por todos os lados para não danificar os fios da fiação elétrica padrão do carro com uma furadeira e certifique-se de que os fios do indicador LED possam ser conectados a este local.

Perfure cuidadosamente um orifício de 6 mm (1/4 pol.) no local selecionado, passe os fios do LED vermelho e azul pelo orifício na parte frontal do painel. Pressione o LED e instale-o firmemente no orifício de montagem.

Interruptor de manobrista

Para definir o interruptor manobrista escolha um local onde o motorista do carro possa usá-lo facilmente. Não é necessário ocultar cuidadosamente o switch, mas ainda é recomendável usar certos métodos de mascaramento, pois isso aumentará o nível de segurança do sistema e dificultará a ação dos sequestradores.

pressionar no interruptor manobrista pode ser montado no painel do carro por baixo do lado do motorista. Você precisa ter certeza de que, ao instalar o sistema, você pode conectar facilmente os fios ao switch.

Sensor de choque

Para instalar o sensor de choque, selecione uma superfície plana e dura na divisória que separa o compartimento do motor e o interior do carro do compartimento de passageiros. Fixe o sensor de choque no local selecionado usando os dois parafusos auto-roscantes incluídos com o sistema. O sensor pode ser fixado aos suportes aos quais o painel do carro está fixado usando braçadeiras.

Independentemente de qual método de montagem do sensor de choque é usado, o potenciômetro de ajuste de sensibilidade do sensor deve ser de livre acesso, o que pode precisar ser usado ao configurar o sistema posteriormente.

FIAÇÃO DO SISTEMA

ATENÇÃO! Ao conectar relés adicionais às saídas do sistema de segurança, certifique-se de que haja um diodo de amortecimento nos contatos de controle do relé. Conecte a saída do sistema de segurança ao relé adicional apenas do lado do ânodo do diodo de amortecimento. Faça todas as conexões dos fios do sistema de segurança somente com os fusíveis do circuito de alimentação do sistema de segurança removidos.

Conector de sistema grande de 12 pinos

Fio branco: saída de pulso +12 V para conectar as luzes de estacionamento do carro (corrente máxima 15 A). O fio branco na unidade de sistema foi projetado para fornecer um sinal de pulso de +12 V ao circuito de alimentação das luzes de estacionamento do carro. Conecte esses fios aos fios de polaridade positiva dos circuitos das luzes de estacionamento do veículo.

Fio vermelho protegido por um fusível de 15A: fonte de alimentação constante + 12 V. Este fio é usado para alimentar os circuitos de energia embutidos - controle da luz lateral do carro.

Fio vermelho com faixa branca protegido por um fusível de 5A: Fonte de alimentação de +12 V DC Este fio é usado para alimentar todos os circuitos principais do sistema.

Fio branco com listra preta: saída de alimentação da sirene (+12 V). Passe este fio através do orifício de borracha na divisória entre o compartimento do motor e o interior do veículo até o local onde a sirene está instalada. Conecte o fio branco com faixa preta ao fio vermelho da sirene (fonte de alimentação +12V). Conecte o fio preto vindo da sirene ao terra (uma parte metálica da carroceria do carro).

fio preto: entrada de alimentação ("massa"). Conecte o fio preto ao terra (uma parte metálica da carroceria do carro). Não confunda este fio com o fino fio preto da antena, que é conectado separadamente à unidade principal do sistema, e não no chicote elétrico.

Fio azul escuro: saída do segundo canal CH2. A saída negativa do segundo canal 300 mA com atraso é ativada pressionando e segurando por mais de 1,5 segundos o botão 2 do transmissor. O modo de operação do segundo canal é programado Funções F7.

O fio azul escuro do sistema é uma saída de transistor de baixa corrente, portanto, é usado apenas para ligar o relé externo.

Aviso: Conectar diretamente o fio azul escuro à saída de alta corrente do circuito de liberação do porta-malas do carro, bem como à entrada de alguns dispositivos de partida remota do carro, danificará a unidade principal do sistema de segurança.

Conecte o fio azul escuro ao pino #86 de um relé tipo AS-9256 (ou relé automotivo equivalente de 30A). Conecte os fios a outros contatos do relé de acordo com qual função será controlada pelo canal 2 do sistema.

Fio verde escuro: entrada para conexão de fins de curso para a polaridade negativa do capô e do porta-malas. O fio do sistema verde escuro é o fio de disparo negativo momentâneo. Este fio deve ser conectado aos interruptores de limite de capô e tronco previamente instalados, permanentemente conectados ao terra.

Fio roxo: entrada de interruptor de porta positivo, a maioria dos veículos Ford e alguns veículos não americanos.

Conecte o fio roxo do sistema à saída positiva de um dos interruptores das portas do veículo, pois a maioria dos veículos possui interruptores das portas conectados em paralelo.

Observação Não conecte o fio roxo do sistema se o veículo tiver um circuito de interruptor de limite de porta negativo (neste caso, o fio marrom do sistema está conectado).

Fio marrom: entrada para conectar interruptores de limite de porta de polaridade negativa (carros General Motors e a maioria dos carros fora dos EUA).

Conecte o fio marrom do sistema à saída negativa de um dos fins de curso da porta do veículo.

Observação Não conecte o fio marrom do sistema se o veículo tiver um circuito de interruptor de limite de porta positivo (neste caso, o fio roxo do sistema está conectado).

Fio amarelo: entrada para conectar o fio de ignição + 12 V.

Conecte este fio ao fio de ignição que é fornecido com +12V quando a chave é girada no interruptor de ignição para a posição "ignição" ou "arranque". Certifique-se de que este fio do veículo não esteja recebendo energia quando a chave for girada no interruptor de ignição para a posição "desligada".

Fio laranja: saída de sinal de polaridade negativa 300 mA (quando o sistema está armado); Relé de inibição de partida normalmente fechado (requer instalação de um relé adicional). Este fio do sistema permite controlar a operação do relé inibidor de partida.

Conecte o fio laranja ao pino #86 do relé. Conecte o terminal #85 do relé ao fio de ignição do veículo, que é fornecido com +12 volts quando a chave é girada no interruptor de ignição para as posições "ignição" e "arranque" e 0 volts quando a chave é girada para a posição posição "desligada". (O fio amarelo do sistema também está conectado ao mesmo fio regular do carro). Corte o fio de baixa corrente do solenóide de partida do veículo e conecte uma extremidade do fio cortado ao terminal #87 do relé instalado. Conecte a outra extremidade do fio cortado ao terminal #30 do relé.

Observação Esta conexão é usada quando um relé de inibição de partida normalmente fechado está instalado. Ao usar essa conexão, desligar a fonte de alimentação do sistema de segurança leva a

Os mais populares em nosso tempo são os sistemas de sinalização com comunicação bidirecional, do segmento de preço mais alto ao intermediário, os complexos telemáticos de segurança estão avançando teimosamente. Enquanto isso, os alarmes unidirecionais simples continuam a ter alguma demanda, principalmente entre os proprietários de carros mais velhos, para quem o travamento remoto das portas é o recurso mais importante.

O alarme Sheriff APS 2500 está representante típico de sua classe. É controlado a partir de chaveiros compactos de dois botões, funções adicionais (além de simples desarmar / armar e abrir o porta-malas) são ativadas por combinações de pressionamentos de botão conforme descrito nas instruções.

Todas as conexões da unidade central são exclusivamente analógicas, a sinalização não suporta comunicação com barramentos digitais.

Definir

Capacidades APS 2500

O alarme tem conjunto básico funções de segurança e serviço:

• controle de portas, capô, interruptores de limite do porta-malas;
• Sensor de choque;
• sensor do interruptor de ignição;
• a capacidade de conectar um sensor adicional de duas zonas (por exemplo, um sensor de volume);
• controle da trava central regular do carro ou unidades de energia instaladas adicionalmente;
• a possibilidade de abertura prioritária da porta do condutor;
• saída de controle de abertura do porta-malas;
• capacidade programável para controlar a janela elétrica mais perto.

As principais desvantagens dessa sinalização são devido ao seu mecanismo de comunicação unidirecional: baixa força de criptografia, facilmente quebrada por captadores de código modernos e um curto alcance de comunicação por rádio. Portanto, não é mais relevante falar sobre o Sheriff APS 2500 como um sistema antifurto completo em nosso tempo.

Um diagrama típico de conexão de alarme é mostrado na figura abaixo:

A unidade central de alarme está discretamente colocada no habitáculo. Todos os fios não utilizados são removidos dos conectores de conexão principal e adicional, após o que os chicotes são montados de acordo com o número de pontos de conexão à fiação elétrica padrão.

O controle da iluminação do veículo é possível de várias maneiras:

• Controle de potência das dimensões: o fio vermelho é conectado através de um fusível a um positivo constante da bateria, o desacoplamento do diodo no fio branco é cortado. O fio branco está conectado ao circuito de alimentação das luzes de estacionamento: interruptor de luz externa, luz de fundo, etc.
• Controle de potência dos indicadores de direção: o fio vermelho é conectado da mesma maneira, o fio branco ramificado após o desacoplamento do diodo ser conectado aos lados correspondentes dos indicadores de direção do carro atrás do interruptor da coluna de direção, no painel e assim por diante, dependendo de qual método é mais conveniente em um carro específico.
• O controle por impulso do alarme é utilizado quando um sinal contínuo de polaridade positiva ou negativa é fornecido pelo botão padrão para ativá-lo. O diodo de desacoplamento do fio branco é cortado, os fios branco e vermelho são conectados em paralelo com os contatos do botão de alarme.

Para trabalhar em conjunto com a trava central padrão, são utilizados pares de contatos normalmente abertos do relé para travamento e destravamento da trava central, conectados em paralelo com o botão trava / destravamento da porta padrão ou grupo de contato acione a porta do motorista, dependendo de qual método é mais conveniente para uso.

Ao instalar acionamentos em um carro sem trava central, a fiação de energia é puxada para eles. Neste caso, o positivo da fonte de alimentação é conectado aos contatos normalmente abertos do relé, a massa é conectada aos normalmente fechados, caso contrário, a fiação que sai da porta será constantemente energizada. Se o isolamento dos fios estiver quebrado ou danificado, isso causará um curto-circuito.

O bloqueio de partida do motor é fornecido por meio de um relé externo com contatos normalmente fechados. Esse bloqueio é mais confiável em termos do recurso do próprio relé (só funciona quando você tenta roubar, e não toda vez que liga a ignição), mas não em termos de resistência ao roubo - basta desligar o alarme central unidade ou quebrar o fio que vai dela para o relé, e a fechadura permanecerá permanentemente fechada.

Como a grande maioria dos alarmes desta classe, os fins de curso do capô e do porta-malas são conectados a uma entrada da unidade central.

Em princípio, nada os impede de combiná-los com interruptores de porta se tiverem uma polaridade negativa - uma vez que retorno não há sinalização, não há diferença fundamental no uso desses canais na maioria dos casos.

Duas saídas de baixa corrente são projetadas para controlar dispositivos adicionais:

• O canal CH2 destina-se principalmente ao controle do acionamento de abertura da tampa traseira. Dependendo das configurações, o canal é ativado durante todo o tempo em que o botão 2 no chaveiro é pressionado, ou por um segundo, ou funciona como um gatilho (muda de estado a cada pressionamento subsequente do botão).

O sensor de choque é desativado quando o canal 2 é ativado. O esquema mais utilizado é ligar o solenóide através de um relé externo, neste caso o canal é configurado para um pulso curto.

A operação de retenção de longo prazo é necessária ao usar acionamentos com redutor, que não apenas liberam, mas também levantam a porta - como esse esquema é mais complicado e caro, praticamente não é usado. A operação de disparo pode ser usada para controlar um módulo externo de execução automática, bloqueio adicional e assim por diante.

• O canal CH3 pode ser usado para conectar um bloqueio adicional ou ser programado para operação de pulso quando armado (para controlar o vidro mais próximo) ou quando desarmado (para implementar "iluminação polida"). Também é possível ativar um pager externo neste canal.