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No século XXI, os meios de comunicação social são frequentemente acusados ​​de criar notícias falsas destinadas a atingir determinados objectivos de propaganda.

Na verdade, esta prática é tão antiga quanto o tempo. Durante os tempos Guerra da Crimeia A mídia inglesa estava cheia de reportagens de correspondentes falando sobre as atrocidades cometidas pelos marinheiros russos. batalha naval infelizes turcos. Cidadãos britânicos, horrorizados com a crueldade da “São Petersburgo oficial”, defenderam apaixonadamente uma expedição militar contra os “malditos russos”.

Protestantes x Católicos: um pouco de fé, muitos negócios

Mas estas são coisas menores. Houve falsificações na história em uma escala muito maior. Muitas pessoas lembram na escola que a expressão “armada invencível” tornou-se um símbolo de uma derrota esmagadora, uma catástrofe militar. E esse nome veio do nome da grandiosa frota espanhola, derrotada pelos ingleses. Além disso, foi tão esmagado que supostamente levou a Espanha a perder o seu estatuto de grande potência marítima.

Na realidade, as coisas eram um pouco diferentes.

Em 1585, eclodiu a guerra entre a Inglaterra e a Espanha. A razão para isso foi o apoio de Londres aos rebeldes protestantes na Holanda, que era propriedade da coroa espanhola.

Na verdade, o problema não estava apenas na Holanda. Piratas a serviço inglês atacaram caravanas de navios que transportavam ouro e outros valores das colônias da América para a Espanha, causando danos significativos a Madrid. Além disso, os britânicos tentaram estender a sua influência a Portugal, vizinho da Espanha, apoiando um candidato que lhes era leal na luta pelo trono. A Espanha, por sua vez, prestou assistência aos rebeldes na Irlanda que se opunham ao domínio inglês.

O grande sonho de Filipe II

Rei Filipe II de Espanha decidiu tomar medidas extremas. Tendo reunido uma frota de 130 navios, divididos em 6 esquadrões, planejou desembarcar um exército de cerca de 30.000 pessoas na Grã-Bretanha, derrotar as forças inglesas e restaurar o catolicismo no país.

Não se pode dizer que as esperanças de Filipe II eram infundadas. A posição dos católicos na Inglaterra naquela época era bastante forte. Enfatizando o componente religioso da campanha, o rei da Espanha reuniu todo um “exército” de sacerdotes – 180 pessoas – para a frota, chamada de “Armada Invencível”.

A ideia da expedição foi dos espanhóis Almirante Álvaro de Bazan, Marquesa de Santa Cruz. No entanto, durante os preparativos, o almirante morreu e o comando foi transferido para Alonso Pérez de Guzmán, Duque de Medina Sidonia.

O duque era um bom organizador, mas não era dotado dos talentos de um comandante naval, o que afetou seriamente o resultado de toda a campanha.

O duque profetiza desastre

Em 29 de maio de 1588, cerca de 130 navios saíram do porto de Lisboa, transportando 30.500 pessoas, incluindo 18.973 soldados, 8.050 marinheiros, 2.088 remadores escravos, 1.389 oficiais, nobres, padres e médicos.

A Armada não conseguiu ir longe - devido a uma forte tempestade teve que fazer escala no porto da Corunha.

O duque de Medina Sidonia, depois de avaliar a situação, relatou honestamente ao rei que a situação era desfavorável, o abastecimento de alimentos era insuficiente e havia muitos doentes entre os marinheiros. O comandante alertou que havia alto risco de fracasso de todo o empreendimento. Mas Filipe II já estava decidido a vencer o catolicismo na Inglaterra e não iria mudar os seus planos.

Não se poderia falar de surpresa em tais condições. Quando a "Armada Invencível" finalmente se aproximou da costa da Inglaterra, foi recebida lá pelos reunidos Rainha Isabel I uma força composta não apenas pela marinha regular britânica, mas também por navios holandeses, bem como por piratas liderados por Francisco Drake.

Ilustração do livro "Royal Navy".

"Batalha decisiva

Os navios espanhóis eram muito mais pesados ​​e a base do seu armamento era um grande número de armas brancas. Os navios leves britânicos tinham vantagem nas manobras e, com seus canhões de longo alcance, podiam atingir o inimigo enquanto permaneciam invulneráveis ​​para responder ao fogo.

Em pequenas escaramuças no início de agosto de 1588, os piratas tiveram mais sucesso. Drake, por exemplo, conseguiu capturar um dos navios espanhóis gravemente danificados. No entanto, isto não trouxe uma vantagem decisiva para os britânicos.

A Armada ancorou ao largo de Calais, aguardando a aproximação das forças aliadas lideradas pelos espanhóis Vice-rei dos Países Baixos, Duque de Parma. Porém, as ações dos britânicos, ventos fortes e correntes impediram que os espanhóis recebessem ajuda.

Em 8 de agosto de 1588 ocorreu a Batalha de Gravelines, considerada a principal da história da derrota da “Armada Invencível”. Por esta altura, os navios britânicos conseguiram obter novos fornecimentos de pólvora e balas de canhão, mas para os espanhóis a situação estava quase crítica.

O tiroteio de nove horas mostrou que a artilharia britânica tinha uma superioridade significativa sobre a espanhola. Os britânicos afundaram dois navios inimigos e danificaram vários outros. Vários navios encalharam devido a danos e foram capturados pelos britânicos e seus aliados.

Arma espanhola do navio Duquesa Santa Ana. Museu do Ulster. Foto: Commons.wikimedia.org/Bazonka

Tempestades e doenças são piores que armas

No entanto, não se falou em nenhuma vitória decisiva. Os britânicos foram cautelosos, temendo uma batalha de abordagem. O comandante da Armada, Duque de Medina Sidonia, por sua vez, chegou à conclusão de que nas condições atuais não conseguiria atingir os seus objetivos e deu ordem de partida.

Os britânicos não realizaram uma longa perseguição, temendo a astúcia espanhola e percebendo que a Armada ainda tinha força suficiente. Mas, na verdade, os espanhóis, tendo contornado a Escócia, entraram no Atlântico e voltaram para casa.

E foi aqui que ocorreu o verdadeiro desastre. Esta área era nova para os capitães espanhóis. Os navios da Armada foram espalhados por tempestades, alguns deles naufragaram na costa da Irlanda, alguns simplesmente afundaram. Nos navios que sobreviveram, muitos marinheiros foram levados ao mar, enquanto o restante sofria de fome e doenças.

Em meados de outubro de 1588, cerca de metade dos navios participantes na campanha regressaram a Espanha.

O golpe para a Espanha foi grave, mas longe de ser fatal. O orgulho de Filipe II foi o que mais sofreu - a ideia de restaurar o catolicismo na Inglaterra sofreu um colapso total.

Visita de retorno da "Armada Inglesa"

Os britânicos começaram a exaltar o seu sucesso, declarando que isso só se tornou possível graças à vontade de Deus.

Os britânicos estavam tão convencidos de que a Espanha estava quebrada em pedacinhos e nunca mais se levantaria que em 1589 enviaram a sua frota, conhecida como Armada Inglesa, para a costa espanhola.

A viagem custou muito dinheiro, por isso teve de ser patrocinada por uma combinação da própria Elizabeth I e dos ricos ingleses e holandeses. Cada um dos “patrocinadores” tinha os seus próprios planos para esta campanha e cada um tentava definir os seus próprios objetivos para a frota. Como resultado, a “Armada Inglesa” recebeu várias tarefas difíceis (e multidirecionais) ao mesmo tempo: queimar a marinha espanhola no Atlântico, capturar navios vindos da América com uma carga de prata, organizar uma revolta anti-espanhola em Portugal e criar uma base para a frota inglesa nos Açores. Uma parte significativa dos “patrocinadores” (incluindo o próprio Drake) esperava diretamente recuperar os seus custos saqueando cidades espanholas fracamente defendidas.

O comando foi confiado ao mesmo Drake. A Armada Inglesa incluía seis galeões reais, 60 navios mercantes armados ingleses, 60 barcos holandeses e cerca de 20 pináculos.

No início tudo correu bem para os britânicos - tendo atacado La Coruña, destruíram 13 navios no porto, capturaram parte da cidade, matando várias centenas de espanhóis e colocando à sua disposição adegas.

O fracasso de Francis Drake

No entanto, os britânicos nunca tomaram La Coruña completamente - os defensores resistiram ao cerco, causando graves danos ao inimigo. O cerco de Lisboa, que não poderia ser tomado sem armas pesadas, também terminou em nada. De qualquer forma, foi à ausência de tais armas que Drake se referiu.

Para completar, os piratas cometeram um erro e capturaram navios mercantes franceses. Apesar de a França não ser apenas um país “neutro” neste caso, o tesouro inglês durante guerras recentes contraiu dívidas enormes, inclusive com a França. A própria Elizabeth teve que se desculpar.

Logo Drake percebeu que era hora de sair - as perdas estavam aumentando, os “cavalheiros da fortuna” que se juntaram à campanha na esperança de uma presa fácil desertaram em massa e as epidemias começaram nos navios.

Assim como os espanhóis, os britânicos sofreram as principais perdas no caminho de volta - se os espanhóis destruíram 14 navios da Armada Inglesa, mais de 20 morreram em consequência das tempestades. A Armada Inglesa perdeu até 15.000 pessoas mortas, feridas e mortas. doença.

Paz sob o status quo

A Guerra Anglo-Espanhola durou até 1604, terminando com a Paz de Londres, que foi concluída pelos sucessores dos monarcas anteriores - Tiago I E Filipe III. Na verdade, o acordo foi elaborado nos termos do “status quo” - as partes não adquiriram quaisquer territórios, os espanhóis comprometeram-se a deixar de apoiar o catolicismo em Inglaterra e os britânicos recusaram mais assistência aos rebeldes Países Baixos.

Os espanhóis perderam em uma área - PR. Nunca lhes ocorreu glorificar a derrota da “Armada” de Drake tanto quanto os britânicos fizeram com a vitória sobre a “Armada Invencível”.

A Espanha no século 16 tinha relações extremamente tensas com a nação insular. Havia boas razões para isso; os espanhóis consideravam os britânicos bárbaros rudes, que, acima de tudo, roubavam os seus navios. Os ataques dos corsários a navios mercantes continuaram por algum tempo. A paciência transbordou com a execução da princesa católica da Escócia, Mary. A Espanha queria lançar sua armada de navios sobre a Inglaterra, então considerada invencível. Do lado da armada estavam 108 navios armados, além de 22 galeões, que serão discutidos mais adiante.

Todo o tempo antes das batalhas, a Espanha estava confiante na sua vitória, mas então aconteceu algo que muitos consideraram um feito. Houve uma batalha entre Davi e Golias, onde o primeiro saiu como vencedor absoluto. E a “Armada Invencível”, após duas semanas de combates, foi forçada a recuar da costa da Inglaterra e voltar para casa. As perdas naquela vergonhosa batalha foram impressionantes: 51 navios foram afundados e 15 foram capturados. Os mesmos “corsários” que tanto incomodaram a Espanha se destacaram nessas batalhas;

Nau capitânia da Armada

Galeão – veleiro com muitos baralhos. Muita gente conhece este tipo de navio como transportador de mercadorias entre a Espanha e as colônias americanas do estado, mas mesmo assim estava pronto para participar da guerra, passando a fazer parte da “Armada Invencível”, que foi derrotada em 1588. O Galeão era o melhor veleiro que existia naquela época. Seu comprimento foi aumentado e a superestrutura do tanque foi reduzida, esses indicadores aumentaram a estabilidade, e também a velocidade aumentou e, em geral, a embarcação recebeu melhor manobrabilidade. Além disso, sua popa era diferente dos outros tipos, enquanto nelas era instalada uma parte redonda da embarcação, nos galeões era retangular. Seu deslocamento foi de 500 toneladas, mas em alguns exemplares chegou a 2 mil.

A construção de todos os representantes do tipo era mais barata que as Carracas anteriores, podendo também transportar mais armas. As velas eram compostas por vários fósforos, seu número variava de 3 a 5, as da frente eram retas e as de trás eram oblíquas. O casco do Galeão era construído em madeira dura, geralmente carvalho, e as longarinas eram feitas de pinho.

Naquela época, os galeões estavam sendo preparados para batalhas de combate e, ao projetar, os engenheiros se concentraram em aumentar a eficácia do combate. Por exemplo, tinha algumas características na estrutura lateral. Tinha curvatura até a linha d'água de carga e o bloqueio ficava no convés superior. Graças a esta decisão dos projetistas, o navio ficou mais forte, pois não suportou a principal força de choque das ondas, sua capacidade de carga também aumentou e a penetração no navio durante o embarque tornou-se mais difícil, o que deu à tripulação uma cabeça comece em uma colisão frontal com marinheiros inimigos.

O galeão não só era “astuto” a bordo, como também estava equipado com armas bastante perigosas para qualquer inimigo da época; Até trinta canhões de vários calibres, de 6 a 19 centímetros, foram erguidos no navio. Além disso, o navio carregava bacamarte portátil, que abriu uma barragem de fogo pelas brechas. Com o tempo, os indicadores quantitativos de armas cresceram cada vez mais. Os canhões passaram a ficar localizados acima do convés principal, bem como abaixo dele de cada lado. Assim começou a era das baterias de canhões devido à presença de um volume tão impressionante de armas, a possibilidade de transporte de qualquer carga foi reduzida e o deslocamento aumentou; Por esta razão, os navios tornaram-se a espinha dorsal da frota espanhola. Além dos espanhóis, tanto os britânicos quanto os holandeses tinham galeões.

NJSC "Santa Maria" - 1460

Apesar de o navio de Colombo ser considerado uma caravela, isso está completamente errado. Ao estudar as notas do navegador, descobriu-se que este lamentava a pouca mobilidade de Santa Maria, ou como a chamava - nao, que é abreviatura de navis, ou seja, “navio”. Após estudar as imagens contidas nas páginas do diário de bordo, foi possível fazer algumas suposições. Tinha uma vela grande nivelada, a vela de proa era uma barra reta e acima dela havia velas superiores. O mastro da mezena estava equipado com uma vela tipo chanfrada e uma cortina estava localizada abaixo do gurupés. Havia superestruturas nas partes dianteira e traseira. Tudo isto permite-nos classificar Santa Maria como nau. Atingiu 23 metros de comprimento e 6,7 de largura. Possibilitou o transporte de até 100 toneladas de carga, com deslocamento de 237 e calado de 2,8 metros. Para autodefesa, havia 4 projéteis de 20 libras, seis projéteis de 12 libras e 8 projéteis de 6 libras a bordo. Além disso, havia também pequenos canhões - springals, 100 mosquetes de grande calibre, 1 ou mais. A tripulação do navio era composta por 90 pessoas.

Caravela espanhola "Nina" - 1457

Sobre esta imagemé mostrado o navio de Cristóvão Colombo, que participou da expedição americana. Surgiu em 1475 e a construção ocorreu num estaleiro na Espanha. Quando Santa Maria colidiu com recifes perto do Haiti, Colombo "mudou-se" para Niña. No início, este navio pertencia a pequenas caravelas, razão pela qual cada um dos 3 mastros estava equipado com velas inclinadas, denominadas caravella latina. Graças a eles, o navio tinha excelente manobrabilidade e conseguia se movimentar devido aos ventos laterais. Quando Colombo chegou às Ilhas Canárias, decidiu-se substituir as velas do mastro dianteiro e principal por outras retangulares. Niña atingiu 17,3 metros de comprimento e 5,5 metros de largura. Poderia transportar até 60 toneladas de carga, com deslocamento de 101,2 toneladas e calado de 1,9 metros. A tripulação do navio era composta por 40 pessoas e pequenos canhões foram fornecidos para proteção contra atacantes.

O nome é traduzido literalmente do espanhol como “bebê”, embora o navio se chamasse originalmente Santa Clara. Este navio foi utilizado duas vezes pelo viajante e em 1499 chegou ao Haiti com outra tripulação.

São navios relativamente pequenos, equipados com três mastros. Eles eram impulsionados por velas, espaço aberto e remadores durante operações de combate. Aqui usavam velas latinas e chanfradas, semelhantes às usadas no Mediterrâneo. Graças a eles, a manobrabilidade aumentou e também melhorou o movimento em ângulo com a direção do vento. Os remos foram enfiados em portas localizadas entre os nichos das armas. O número total de armas variou de 30 a 50 peças. O casco é oblongo, de largura pequena, mas a curvatura das laterais era bastante larga, principalmente na parte frontal. Isso também aumentou a navegabilidade. Pelas características de seu projeto, o navio pode ser classificado como caravela, mas sua velocidade de movimento e poder de combate aumentaram significativamente. Ganhou grande popularidade entre os piratas do mar.

A imagem mostra o xebec espanhol final. Atingiu 40,5 metros de comprimento e 10,5 de largura. O calado era de 3,8 metros. Havia também versões menores chamadas meio-shebeks.

Encouraçado espanhol Santisima Trinidad - 1769

Este navio pertencia à classe 1, conforme Tabela existente. Pertenceu à Espanha e o primeiro exemplar foi lançado em 1769 em um estaleiro de Havana. Na maior parte, a madeira de mogno, que cresce em Cuba, foi usada para a fabricação, e o pinho mexicano foi usado em alguns elementos. As laterais tinham 0,6 metros de espessura. Este era um navio grande e poderoso na unidade de combate. Inicialmente, foram fornecidos 4 decks de combate, capazes de acomodar até 144 canhões, incluindo 30 disparando balas de canhão de 32 libras. O design especial da arma garantiu um alcance de 1,5 milhas. Havia também morteiros que permitiam atingir alvos ainda mais distantes, 2 canhões de 18 libras e canhões de 26 a 8 libras. Tudo isso estava localizado no primeiro e no segundo convés. Durante os combates da Batalha de Trafalgar, mesmo sob fogo constante, o navio conseguiu sobreviver, mas foi capturado e completamente afundado. O número total de pessoas no navio era de 1.200.

A Armada Invencível foi uma grande flotilha militar criada na Espanha. Consistia em cerca de 130 navios. A flotilha foi formada em 1586-1588. Consideremos a seguir em que ano ocorreu a derrota da Armada Invencível. Mais sobre isso posteriormente neste artigo.

Alvo

Antes de contar por que e quando aconteceu a derrota da Armada Invencível, é necessário descrever a situação que acontecia naquele momento. Durante décadas, corsários ingleses afundaram e roubaram navios espanhóis. Isso trouxe enormes perdas ao país. Assim, em 1582, a Espanha sofreu perdas no valor de mais de 1.900.000 ducados. Outra razão pela qual foi tomada a decisão de criar uma flotilha foi o apoio ao levante holandês pela Rainha da Inglaterra. Filipe II, o monarca da Espanha, considerou seu dever ajudar os católicos ingleses que lutaram contra os protestantes. A este respeito, quase 180 clérigos estiveram presentes nos navios da flotilha. Além disso, durante o recrutamento, cada marinheiro e soldado tinha que confessar e comungar. Por sua vez, os rebeldes britânicos esperavam a vitória. Eles esperavam poder destruir o monopólio comercial espanhol com o Novo Mundo, bem como espalhar as ideias protestantes na Europa. Assim, ambos os lados tinham interesse próprio neste evento.

Plano de caminhada

O rei da Espanha ordenou que a flotilha se aproximasse do Canal da Mancha. Lá ela deveria se unir ao exército de 30.000 homens do duque de Parma. As tropas estavam estacionadas em Flandres. Com suas forças combinadas, deveriam marchar através do Canal da Mancha até Essex. Depois disso, foi planejada uma marcha para Londres. O rei espanhol esperava que os católicos deixassem Isabel e se juntassem a ele. No entanto, este plano não foi totalmente pensado. Em particular, não teve em conta as águas rasas, que impediam os navios de se aproximarem da costa para embarcar o exército do duque. Além disso, os espanhóis não levaram em conta o poder e, claro, Filipe nem imaginava que aconteceria a derrota da Armada Invencível.

Comando

Álvaro de Bazan foi nomeado chefe da Armada. Ele foi legitimamente considerado o melhor almirante espanhol. Foi ele o iniciador e organizador da flotilha. Como disseram mais tarde os contemporâneos, se ele tivesse liderado os navios, é improvável que a derrota da Armada Invencível tivesse acontecido. O ano de 1588, porém, foi o último de sua vida para o almirante. Ele morreu aos 63 anos, antes da flotilha partir para o mar. Em seu lugar foi nomeado Alonso Perez de Guzman. Ele não era um navegador experiente, mas tinha excelentes habilidades organizacionais. Eles permitiram que ele encontrasse rapidamente linguagem mútua com capitães experientes. Graças aos seus esforços conjuntos, foi criada uma poderosa frota, abastecida de mantimentos e equipada com todo o necessário. Além disso, o estado-maior de comando desenvolveu um sistema de sinais, ordens e ordem de batalha, uniforme para todo o exército multinacional.

Características da organização

A Armada era composta por cerca de 130 navios, 30,5 mil pessoas, 2.430 canhões. As forças principais foram divididas em seis esquadrões:

A Armada incluía também quatro galés napolitanas e igual número de galeras portuguesas. Além disso, a flotilha incluía um grande número de navios de reconhecimento, para serviço de mensageiros e suprimentos. O abastecimento de alimentos incluía milhões de biscoitos, 400.000 libras de arroz, 600.000 libras de carne enlatada e peixe salgado, 40.000 galões de manteiga, 14.000 barris de vinho, 6.000 sacos de feijão, 300.000 libras de queijo. Das munições dos navios, eram 124 mil balas de canhão e 500 mil cargas de pólvora.

Início da caminhada

A flotilha deixou o porto de Lisboa em 29 de maio de 1588. No entanto, no caminho foi surpreendida por uma tempestade, que levou os navios para La Coruña, um porto no noroeste da Espanha. Lá, os marinheiros tiveram que consertar navios e reabastecer os alimentos. O comandante da flotilha estava preocupado com a escassez de provisões e com as doenças de seus marinheiros. A este respeito, ele escreveu francamente a Philip que duvidava do sucesso da campanha. No entanto, o monarca insistiu que o almirante seguisse o rumo traçado e não se desviasse do plano. Dois meses depois de permanecer no porto de Lisboa, a flotilha chegou ao Canal da Mancha.

Encontro fracassado com o duque de Parma

O almirante da flotilha seguiu rigorosamente as ordens de Filipe e enviou os navios à costa para receber as tropas. Enquanto aguardava uma resposta do duque, o comandante da Armada ordenou ancorar em Calais. Esta posição era muito vulnerável, o que foi vantajoso para os britânicos. Naquela mesma noite enviaram 8 navios com explosivos e materiais inflamáveis ​​em chamas aos navios espanhóis. A maioria dos capitães começou a cortar as cordas e tentou escapar febrilmente. Posteriormente, ventos fortes e correntes poderosas levaram os espanhóis para o norte. Eles não conseguiram retornar ao duque de Parma. No dia seguinte ocorreu a batalha decisiva.

Local e data da derrota da Armada Invencível

A flotilha foi derrotada por navios leves manobráveis ​​anglo-holandeses. Eles foram comandados por Charles Howard. Vários confrontos militares ocorreram no Canal da Mancha, que terminaram com a Batalha de Gravelines. Então, em que ano foi a derrota da Armada Invencível? A flotilha não durou muito. Ela foi derrotada no mesmo ano em que a campanha começou - em 1588. As batalhas no mar duraram duas semanas. A flotilha espanhola não conseguiu se reagrupar. As colisões com navios inimigos ocorreram em condições extremamente difíceis. O vento em constante mudança criou grandes dificuldades. As principais escaramuças ocorreram em Portland Bill, Start Point e na Ilha de Wight. Durante as batalhas, os espanhóis perderam cerca de 7 navios. A derrota final da Armada Invencível ocorreu em Calais. Recusando novas invasões, o almirante conduziu os navios para o norte, através do Atlântico, ao longo da costa oeste da Irlanda. Ao mesmo tempo, os navios inimigos a seguiram a uma curta distância, movendo-se ao longo da costa leste da Inglaterra.

Voltar para a Espanha

Foi muito difícil. Após as batalhas, muitos navios foram gravemente danificados e mal conseguiram flutuar. Ao largo da costa noroeste da Irlanda, a flotilha foi apanhada por uma tempestade de duas semanas. Muitos navios bateram nas rochas ou desapareceram durante o processo. Finalmente, no dia 23 de setembro, os primeiros navios, após longas andanças, chegaram ao norte da Espanha. Apenas 60 navios conseguiram voltar para casa. As perdas humanas foram estimadas em 1/3 a 3/4 do número de tripulações. Um grande número de pessoas morreu de feridas e doenças, muitas morreram afogadas. Mesmo quem conseguiu voltar para casa praticamente morreu de fome, pois todos os estoques de alimentos se esgotaram. Um dos navios encalhou em Laredo porque os marinheiros não tiveram forças nem para baixar as velas e ancorar.

Significado

A derrota da Armada Invencível trouxe grandes perdas para a Espanha. A data em que ocorreu este acontecimento ficará para sempre na história do país como uma das mais trágicas. No entanto, a derrota não levou ao colapso imediato do poder espanhol no mar. A década de 90 do século XVI foi geralmente caracterizada por campanhas bastante bem-sucedidas. Assim, a tentativa britânica de invadir as águas espanholas com a sua Armada terminou numa derrota esmagadora. A batalha ocorreu em 1589. Dois anos depois, os navios espanhóis derrotaram os britânicos no Oceano Atlântico em diversas batalhas. Todas essas vitórias, porém, não puderam compensar as perdas que a derrota da Armada Invencível trouxe ao país. A Espanha aprendeu uma lição extremamente importante com esta campanha mal sucedida. Posteriormente, o país abandonou os navios desajeitados e pesados ​​em favor de navios mais leves, equipados com armas de longo alcance.

Conclusão

A derrota da Armada Invencível (1588) enterrou toda a esperança de restaurar o catolicismo na Inglaterra. O envolvimento deste país, de uma forma ou de outra, nas atividades de política externa da Espanha também estava fora de questão. Na verdade, isto significava que a posição de Philip nos Países Baixos se deterioraria acentuadamente. Quanto à Inglaterra, para ela a derrota da flotilha espanhola foi o primeiro passo para conquistar a supremacia no mar. Para os protestantes, este evento marcou o fim da expansão do Império Habsburgo e da difusão generalizada do catolicismo. Aos olhos deles foi uma manifestação a vontade de Deus. Muitas pessoas que viviam na Europa protestante naquela época acreditavam que apenas a intervenção celestial ajudava a lidar com a flotilha, que, como disse um de seus contemporâneos, era difícil de ser carregada pelo vento, e o oceano gemia sob seu peso.

Durante décadas, corsários ingleses afundaram e roubaram navios espanhóis. Isso trouxe enormes perdas ao país. Assim, em 1582, a Espanha sofreu perdas no valor de mais de 1.900.000 ducados. Outra razão pela qual foi tomada a decisão de criar uma flotilha foi o apoio ao levante holandês por Elizabeth I, Rainha da Inglaterra. Filipe II, o monarca da Espanha, considerou seu dever ajudar os católicos ingleses que lutaram contra os protestantes. A este respeito, quase 180 clérigos estiveram presentes nos navios da flotilha. Além disso, durante o recrutamento, cada marinheiro e soldado tinha que confessar e comungar. Por sua vez, os rebeldes britânicos esperavam a vitória. Eles esperavam poder destruir o monopólio comercial espanhol com o Novo Mundo, bem como espalhar as ideias protestantes na Europa. Assim, ambos os lados tinham interesse próprio neste evento.

O rei da Espanha ordenou que a flotilha se aproximasse do Canal da Mancha. Lá ela deveria se unir ao exército de 30.000 homens do duque de Parma. As tropas estavam estacionadas em Flandres. Com suas forças combinadas, deveriam marchar através do Canal da Mancha até Essex. Depois disso, foi planejada uma marcha para Londres. O rei espanhol esperava que os católicos deixassem Isabel e se juntassem a ele. No entanto, este plano não foi totalmente pensado. Em particular, não teve em conta as águas rasas, que impediam os navios de se aproximarem da costa para embarcar o exército do duque. Além disso, os espanhóis não levaram em conta o poder da frota inglesa. E, claro, Philip nem imaginava que a derrota da Armada Invencível aconteceria.

Álvaro de Bazan foi nomeado chefe da Armada. Ele foi legitimamente considerado o melhor almirante espanhol. Foi ele o iniciador e organizador da flotilha. Como disseram mais tarde os contemporâneos, se ele tivesse liderado os navios, é improvável que a derrota da Armada Invencível tivesse acontecido. O ano de 1588, porém, foi o último de sua vida para o almirante. Ele morreu aos 63 anos, antes da flotilha partir para o mar. Em seu lugar foi nomeado Alonso Perez de Guzman. Ele não era um navegador experiente, mas tinha excelentes habilidades organizacionais. Eles permitiram que ele encontrasse rapidamente uma linguagem comum com capitães experientes. Graças aos seus esforços conjuntos, foi criada uma poderosa frota, abastecida de mantimentos e equipada com todo o necessário. Além disso, o estado-maior de comando desenvolveu um sistema de sinais, ordens e ordem de batalha, uniforme para todo o exército multinacional.

A Armada era composta por cerca de 130 navios, 30,5 mil pessoas, 2.430 canhões. As forças principais foram divididas em seis esquadrões:

1) "Castela".

2) “Portugal”.

3) "Bizcaia".

4) "Gipuzcoa".

5) “Andaluzia”.

6) "Levante".

A Armada incluía também quatro galés napolitanas e igual número de galeras portuguesas. Além disso, a flotilha incluía um grande número de navios de reconhecimento, para serviço de mensageiros e suprimentos. O abastecimento de alimentos incluía milhões de biscoitos, 400.000 libras de arroz, 600.000 libras de carne enlatada e peixe salgado, 40.000 galões de manteiga, 14.000 barris de vinho, 6.000 sacos de feijão, 300.000 libras de queijo. Das munições dos navios, eram 124 mil balas de canhão e 500 mil cargas de pólvora.

A flotilha deixou o porto de Lisboa em 29 de maio de 1588. No entanto, no caminho foi surpreendida por uma tempestade, que levou os navios para La Coruña, um porto no noroeste da Espanha. Lá, os marinheiros tiveram que consertar navios e reabastecer os alimentos. O comandante da flotilha estava preocupado com a escassez de provisões e com as doenças de seus marinheiros. A este respeito, ele escreveu francamente a Philip que duvidava do sucesso da campanha. No entanto, o monarca insistiu que o almirante seguisse o rumo traçado e não se desviasse do plano. Dois meses depois de permanecer no porto de Lisboa, a flotilha chegou ao Canal da Mancha.

O almirante da flotilha seguiu rigorosamente as ordens de Filipe e enviou os navios à costa para receber as tropas. Enquanto aguardava uma resposta do duque, o comandante da Armada ordenou ancorar em Calais. Esta posição era muito vulnerável, o que foi vantajoso para os britânicos. Naquela mesma noite enviaram 8 navios com explosivos e materiais inflamáveis ​​em chamas aos navios espanhóis. A maioria dos capitães começou a cortar as cordas e tentou escapar febrilmente. Posteriormente, ventos fortes e correntes poderosas levaram os espanhóis para o norte. Eles não conseguiram retornar ao duque de Parma. No dia seguinte ocorreu a batalha decisiva.

A flotilha foi derrotada por navios leves manobráveis ​​anglo-holandeses. Eles foram comandados por Charles Howard. Vários confrontos militares ocorreram no Canal da Mancha, que terminaram com a Batalha de Gravelines. Então, em que ano foi a derrota da Armada Invencível? A flotilha não durou muito. Ela foi derrotada no mesmo ano em que a campanha começou - em 1588. As batalhas no mar duraram duas semanas. A flotilha espanhola não conseguiu se reagrupar. As colisões com navios inimigos ocorreram em condições extremamente difíceis. O vento em constante mudança criou grandes dificuldades. As principais escaramuças ocorreram em Portland Bill, Start Point e na Ilha de Wight. Durante as batalhas, os espanhóis perderam cerca de 7 navios. A derrota final da Armada Invencível ocorreu em Calais. Recusando novas invasões, o almirante conduziu os navios para o norte, através do Atlântico, ao longo da costa oeste da Irlanda. Ao mesmo tempo, os navios inimigos a seguiram a uma curta distância, movendo-se ao longo da costa leste da Inglaterra.

Foi muito difícil. Após as batalhas, muitos navios foram gravemente danificados e mal conseguiram flutuar. Ao largo da costa noroeste da Irlanda, a flotilha foi apanhada por uma tempestade de duas semanas. Muitos navios bateram nas rochas ou desapareceram durante o processo. Finalmente, no dia 23 de setembro, os primeiros navios, após longas andanças, chegaram ao norte da Espanha. Apenas 60 navios conseguiram voltar para casa. As perdas humanas foram estimadas em 1/3 a 3/4 do número de tripulações. Um grande número de pessoas morreu de feridas e doenças, muitas morreram afogadas. Mesmo quem conseguiu voltar para casa praticamente morreu de fome, pois todos os estoques de alimentos se esgotaram. Um dos navios encalhou em Laredo porque os marinheiros não tiveram forças nem para baixar as velas e ancorar.

A derrota da Armada Invencível trouxe grandes perdas para a Espanha. A data em que ocorreu este acontecimento ficará para sempre na história do país como uma das mais trágicas. No entanto, a derrota não levou ao colapso imediato do poder espanhol no mar. A década de 90 do século XVI foi geralmente caracterizada por campanhas bastante bem-sucedidas. Assim, a tentativa britânica de invadir as águas espanholas com a sua Armada terminou numa derrota esmagadora. A batalha ocorreu em 1589. Dois anos depois, os navios espanhóis derrotaram os britânicos no Oceano Atlântico em diversas batalhas. Todas essas vitórias, porém, não puderam compensar as perdas que a derrota da Armada Invencível trouxe ao país. A Espanha aprendeu uma lição extremamente importante com esta campanha mal sucedida. Posteriormente, o país abandonou os navios desajeitados e pesados ​​em favor de navios mais leves, equipados com armas de longo alcance.

A derrota da Armada Invencível (1588) enterrou toda a esperança de restaurar o catolicismo na Inglaterra. O envolvimento deste país, de uma forma ou de outra, nas atividades de política externa da Espanha também estava fora de questão. Na verdade, isto significava que a posição de Philip nos Países Baixos se deterioraria acentuadamente. Quanto à Inglaterra, para ela a derrota da flotilha espanhola foi o primeiro passo para conquistar a supremacia no mar. Para os protestantes, este evento marcou o fim da expansão do Império Habsburgo e da difusão generalizada do catolicismo. Aos olhos deles, isto era uma manifestação da vontade de Deus. Muitas pessoas que viviam na Europa protestante naquela época acreditavam que apenas a intervenção celestial ajudava a lidar com a flotilha, que, como disse um de seus contemporâneos, era difícil de ser carregada pelo vento, e o oceano gemia sob seu peso.

Medina-Sidonia. Como resultado de várias batalhas sangrentas, a Armada Invencível foi gravemente golpeada pela frota anglo-holandesa de navios leves e manobráveis, comandada por Lord Effingham, numa série de escaramuças que terminaram com a Batalha de Gravelines. Os “piratas de Elizabeth” se destacaram nas batalhas, entre eles o mais famoso é Sir Francis Drake. As batalhas duraram 2 semanas. A Armada conseguiu reagrupar-se e seguir para norte, com a frota inglesa a assediá-la a alguma distância, navegando ao longo da costa leste de Inglaterra. O regresso a Espanha foi difícil: a Armada navegou através do Atlântico Norte, ao longo da costa oeste da Irlanda. Mas fortes tempestades perturbaram a frota e mais de 24 navios desembarcaram nas costas norte e oeste da Irlanda. Cerca de 50 navios não conseguiram regressar a Espanha. Das 130 unidades de combate da frota espanhola, apenas 65 (ou 67) navios voltaram para casa e 3/4 do pessoal morreu.

O objetivo da campanha da armada

Durante décadas, os obstrucionistas ingleses roubaram e afundaram navios espanhóis. Além disso, a Rainha Isabel I de Inglaterra apoiou a rebelião holandesa contra o domínio espanhol. O monarca espanhol Filipe II considerou seu dever ajudar os católicos ingleses na sua luta contra os protestantes. Portanto, quase 180 padres e confessores estavam reunidos no convés da Armada Invencível. Mesmo durante o recrutamento, todo soldado e marinheiro tinha que se confessar a um padre e receber a comunhão.

Os sentimentos religiosos do rei espanhol e dos seus súbditos reflectem-se nas palavras do destacado jesuíta Pedro de Ribadeneira:

“Seremos guiados pelo próprio Senhor Deus, cuja obra e santíssima fé nós protegemos, e com tal Capitão não temos nada a temer.”

Os britânicos, por sua vez, também esperavam uma vitória decisiva, que abriria caminho para o domínio económico da Inglaterra na Europa, o domínio no mar, bem como para o pensamento protestante na Europa.

Plano de caminhada

Alessandro Farnese, Duque de Parma

O rei espanhol ordenou que a armada se aproximasse do Canal da Mancha e se unisse ao duque de Parma e sua guarda de 30 mil homens localizada em Flandres, província holandesa onde os espanhóis governavam na época. Esta força combinada deveria cruzar o Canal da Mancha, desembarcar em Essex e depois marchar sobre Londres. Filipe II esperava que os católicos ingleses deixassem a sua rainha protestante e passassem para o seu lado. O plano de Philip, porém, não foi totalmente pensado. Embora contasse com a providência de Deus, não levou em conta duas circunstâncias mais importantes: o poder da frota inglesa e as águas rasas, que não permitiam que os navios se aproximassem da costa e levassem a bordo as tropas do duque de Parma. . Filipe nomeou o duque de Medina Sidonia como comandante naval chefe. Embora o duque não tivesse experiência em navegação marítima, ele era um organizador habilidoso que rapidamente encontrou uma abordagem para capitães experientes. Juntos, eles criaram uma frota poderosa, forneceram-lhe provisões e equiparam-na com tudo o que era necessário. Eles desenvolveram cuidadosamente um sistema de sinais, comandos e ordem de batalha que uniu o exército multinacional.

Organização

A frota incluía 130 navios, 2.430 canhões, 30.500 pessoas, incluindo 18.973 soldados, 8.050 marinheiros, 2.088 remadores escravos, 1.389 oficiais, nobres, padres e médicos. Os suprimentos de alimentos incluíam milhões de biscoitos, 600.000 libras. peixe salgado e carne enlatada, 400.000 libras de arroz, 300.000 libras de queijo, 40.000 galões de azeite, 14.000 barris de vinho, 6.000 sacos de feijão. Munições: 500 mil cargas de pólvora, 124 mil balas de canhão. As principais forças da frota foram divididas em 6 esquadras: “Andaluzia” (Pedro de Valdez), “Bizcaya” (Juan Martinez de Recaldo), “Levante” (Martin de Bertendon), “Castela” (Diego Flores de Valdez), “Gipuzkoa” (Miguel de Oquendo) e “Portugal” (Alonso Perez de Guzmán). A frota incluía ainda: 4 galeaças napolitanas - 635 pessoas, 50 canhões (Hugo de Moncada); 4 galeras portuguesas - 320 pessoas, 20 canhões; muitos navios leves para reconhecimento e despachos (Antonio de Mendoza) e navios com suprimentos (Juan Gomez de Medina).

Início da caminhada

Alonzo Pérez de Guzmán, Duque de Medina Sidonia

Em 29 de maio de 1588, a Armada Espanhola partiu do porto de Lisboa. Mas uma tempestade levou a armada ao porto de La Coruña, localizado no noroeste da Espanha. Lá, os espanhóis tiveram que consertar navios e reabastecer as provisões. Preocupado com a falta de alimentos e doenças entre os marinheiros, o duque de Medina Sidonia escreveu francamente ao rei que duvidava do sucesso de todo o empreendimento. Mas Philip insistiu que seu almirante seguisse o plano. E assim, apenas dois meses depois de deixar o porto de Lisboa, a enorme e desajeitada frota chegou finalmente ao Canal da Mancha.

Batalhas no Canal da Mancha

A batalha da Armada Invencível com a frota inglesa.

Quando a frota espanhola se aproximou da costa sudoeste do condado inglês de Plymouth, os navios de guerra ingleses já a esperavam. As partes tinham o mesmo número de navios, com designs diferentes. A frota espanhola consistia em navios de costados altos, com muitos canhões de curto alcance. Com torres maciças na proa e na popa, pareciam fortalezas flutuantes, bem adaptadas ao combate de abordagem e ao assalto. Os navios britânicos eram mais baixos, mas mais manobráveis. Além disso, foram equipados com um maior número de canhões de longo alcance. Os britânicos esperavam não se aproximar do inimigo e destruí-lo à distância. Dada a maior manobrabilidade e poder de artilharia da frota inglesa, o almirante espanhol para melhor proteção posicionou sua frota em forma de lua crescente, colocando os navios de guerra mais fortes com artilharia de longo alcance nas bordas. De qualquer direção que o inimigo se aproximasse, a armada poderia se virar e, como um búfalo, erguer nos chifres o leão que se aproximava. Ao longo de todo o Canal da Mancha as duas frotas trocaram tiros e travaram duas pequenas batalhas. A posição defensiva dos espanhóis justificou-se: os britânicos não conseguiram afundar um único navio espanhol com a ajuda de armas de longo alcance. Os capitães ingleses decidiram interromper a formação do inimigo a todo custo e abordá-lo a uma distância de tiro. Eles tiveram sucesso em 7 de agosto. Medina Sidonia não fugiu às ordens do comando e enviou a armada ao encontro do duque de Parma e das suas tropas. Enquanto esperava uma resposta de Parma, Medina Sidonia ordenou que a frota ancorasse em Calais, na costa da França. Aproveitando a posição vulnerável dos navios espanhóis fundeados, os britânicos enviaram oito bombeiros para a armada - incendiaram barcos com materiais inflamáveis ​​e explosivos. A maioria dos capitães espanhóis tentava febrilmente fugir do perigo. Então, um vento forte e uma corrente forte os levaram para o norte. No dia seguinte, de madrugada, houve batalha decisiva. Os britânicos dispararam contra os navios espanhóis de perto. Pelo menos três navios foram destruídos e muitos navios foram danificados. Como os espanhóis não tinham munição, ficaram indefesos diante do inimigo. Devido a uma forte tempestade, os britânicos suspenderam o ataque. Na manhã seguinte, a Armada Espanhola, com muito pouca munição, formou novamente uma lua crescente e preparou-se para a batalha. Antes que os britânicos tivessem tempo de abrir fogo, fortes ventos e correntes marítimas levaram os navios espanhóis para a costa arenosa da província holandesa da Zelândia. Parecia que o desastre era inevitável. Porém, o vento mudou de direção e empurrou a armada para o norte, para longe das costas perigosas. A rota de regresso a Calais foi bloqueada pela frota inglesa; os ventos continuaram a levar os navios espanhóis danificados para o norte. O duque de Medina Sidonia não teve escolha senão parar a campanha para salvar mais navios e marinheiros. Ele decidiu retornar à Espanha por um caminho indireto, contornando a Escócia e a Irlanda.

Tempestades e naufrágios

Marcha da Armada Invencível

Voltar para casa com a armada maltratada foi um pesadelo. A comida acabava, os barris vazavam e não havia água suficiente. Durante as batalhas com os britânicos, muitos navios foram seriamente danificados e mal conseguiam flutuar. Ao largo da costa noroeste da Irlanda, os navios foram apanhados por uma terrível tempestade que durou duas semanas, durante a qual muitos navios desapareceram ou caíram na costa rochosa da Irlanda. Com isso, no dia 23 de setembro, os primeiros navios da armada, depois de muita provação, chegaram a Santander, cidade do norte da Espanha. Apenas cerca de 60 navios e metade da tripulação que saiu de Lisboa regressou a casa. Milhares de pessoas morreram afogadas. Muitos morreram devido a ferimentos e doenças no caminho para casa. Mesmo para aqueles que ainda puderam retornar terra Nativa, os testes não terminaram. O livro “A Derrota da Armada Invencível” diz que, já ancorados no porto espanhol, “as tripulações de vários navios estavam literalmente morrendo de fome por não terem comida alguma”. O mesmo livro diz que no porto espanhol de Loredo um navio encalhou “porque os marinheiros sobreviventes não tiveram forças para baixar as velas e lançar âncora”.

Significado

Após a derrota da Armada, a Espanha nunca se recuperou. A morte da frota espanhola acelerou o fim da Guerra Anglo-Espanhola e aproximou a libertação da Flandres do domínio espanhol. A Espanha começou a perder a sua posição de domínio no mar, dando lugar gradualmente à Grã-Bretanha, que, por sua vez, começou a transformar-se numa poderosa potência marítima. Embora as guerras religiosas não tenham parado por aí, a derrota da Armada inspirou confiança nos corações dos protestantes. Norte da Europa. Eles acreditavam que o triunfo lhes foi concedido de cima.