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Muitos motoristas, em homenagem à moda, querem substituir o antigo painel de instrumentos de um carro Gazelle por um novo. O artigo é dedicado ao “Gazelle arrumado”: ​​finalidade, possíveis avarias. São fornecidas instruções para remover e instalar o torpedo.

Finalidade do painel

O principal é informar o motorista sobre o estado atual do carro. No Gazelle, todos os instrumentos e indicadores estão localizados em uma pequena área do torpedo. Os motoristas se acostumam com esse arranjo de instrumentos.

O painel de instrumentos antigo do Gazelle contém de 3 a 5 mostradores redondos, rodeados por diferentes indicadores. Os maiores mostradores são o tacômetro e o velocímetro. O instrumento principal é o velocímetro, por isso está sempre localizado no centro.

O terceiro maior dispositivo é o medidor de temperatura do líquido refrigerante. Além disso, o painel contém mostradores para carregamento da bateria e quantidade de gasolina. Menos comumente, um mostrador de óleo está presente.

Visual atualizado

Os motoristas estão substituindo seu antigo painel por um painel de negócios devido ao seu atrativo aparência. A segunda razão para a substituição é que o painel de instrumentos empresarial Gazelle expandiu a funcionalidade e grande quantidade oportunidades para fornecer informações sobre o funcionamento do veículo.

O painel Euro é equipado com dois mostradores grandes para velocímetro e tacômetro e dois pequenos, informando a quantidade de gasolina e a temperatura do líquido refrigerante. Os demais indicadores estão localizados no centro.

A simplicidade do painel Euro facilita a percepção da informação pelo condutor. A desvantagem do novo painel é a complexidade de instalação. É verdade que a pinagem está contida nas instruções. Se um entusiasta de automóveis tiver experiência nesse tipo de trabalho, não será difícil para ele instalar um novo dispositivo.

Funcional

Se a instalação for feita corretamente, o novo painel de instrumentos funciona corretamente. A única desvantagem é a luz de fundo fraca, quase invisível à noite. Recomenda-se a instalação de iluminação LED para instrumentos em todo o perímetro do painel (a autora do vídeo é Vodila Chelyabinsk).

O Gazelle está equipado com 20 indicadores que indicam que um dos componentes ou sensores do veículo não está funcionando.

Se a luz “Stop” acender junto com um dos ícones, é aconselhável eliminar o problema antes de iniciar a condução.

Por meio de indicadores, o painel exibe informações sobre o estado dos principais componentes e conjuntos do veículo. Descrição detalhada A finalidade de cada um deles pode ser encontrada nas instruções de instalação e operação.

Falhas típicas

Após a substituição do dispositivo, são possíveis as seguintes avarias:

• Não ;
• as setas dos instrumentos param;
• leituras incorretas do sensor.

Você pode resolver o problema fazendo o seguinte:

1. Primeiro você precisa verificar a potência: a integridade dos fios, a qualidade dos contatos.
2. Se tudo estiver bem com a fiação, é possível que o controlador esteja quebrado. É melhor substituir o painel inteiro do que consertar o controlador.
3. Os sensores podem não funcionar se a conexão for ruim ou se o fusível estiver queimado.
4. Você pode tentar restaurar o funcionamento dos sensores pressionando o botão “Modo”.

Ao substituir o painel de instrumentos, a eletrônica não é afetada, mas ocorrem problemas com ela. O problema é resolvido substituindo os fusíveis e atualizando a fiação.

Instalando e removendo o torpedo

O painel está incluído no kit Euro para Gazelle. Sobre versões mais recentes ele é instalado na fábrica. Os motoristas de modelos mais antigos também desejam atualizar seu painel. Substituir o dispositivo não é difícil: o design dos fixadores é quase idêntico e o assento do painel é do mesmo tamanho.

A substituição de um torpedo acarreta alterações significativas, pois difere tanto na forma quanto no desenho das fixações. O proprietário do carro tem que pensar nas mudanças que deve fazer. Às vezes, para consertar o fogão, é preciso desmontar completamente o torpedo. Para fazer isso, você precisa saber como remover e instalar o torpedo de volta. Para este procedimento você precisa preparar um conjunto de chaves e chaves de fenda. Pode ser necessário um assistente.

O procedimento de remoção consiste nas seguintes etapas:

1. Antes de iniciar os trabalhos, por questões de segurança, o veículo deve ser desenergizado. Para fazer isso, remova o terminal negativo da bateria.
2. Em primeiro lugar, todas as almofadas são removidas. Use uma chave de fenda Phillips para desapertar os parafusos que prendem o estofamento.
3. Em seguida, desaparafusando dois parafusos, remova a carcaça da coluna de direção.
4. A seguir, retire o revestimento do painel de instrumentos, retire-o puxando o volante em sua direção até parar.
5. Desparafusamos os fechos do painel de instrumentos e desmontamos o arrumado, desconectando todos os fios.
6. Em seguida, remova a coluna de direção junto com todas as conexões.
7. Na próxima etapa, desligue a alimentação da iluminação: faróis de neblina traseiros, iluminação interna. Você também precisa desligar o nivelador elétrico dos faróis.
8. Em seguida, desparafuse o parafuso do amortecedor de ar.
9. Desconecte o cabo do carburador desaparafusando o parafuso que prende a bainha do cabo.
10. Em seguida, desligue o isqueiro e as luzes de emergência.
11. Com uma chave de fenda, desparafuse os dois parafusos próximos ao controle do fogão.
12. Após desapertar os 10 parafusos que fixam o painel, remova-o cuidadosamente do local de montagem.
13. Agora desconectamos os dutos de ar dos defletores.
14. Remova o amortecedor do carburador.
15. Desmontamos o painel desconectando as mangueiras dos dutos de ar do aquecedor.
16. Agora você pode remover o torpedo. É melhor fazer isso com um auxiliar, pois é muito pesado.
17. A instalação do torpedo é feita na ordem inversa.

Após a instalação de um novo torpedo, alguns indicadores podem não funcionar devido à incompatibilidade entre o sistema e o novo torpedo.

Conclusão

A instalação de um painel Euro é recomendada para proprietários de novos modelos Gazelle, pois exigirá um mínimo de modificações. Para modelos mais antigos deve-se analisar a possibilidade de substituição do painel, pois após a substituição a eletrônica muitas vezes não funciona por incompatibilidade. O torpedo pode ser alterado se for adequado para o modelo de carro determinado.

Aqui está a pinagem dos contatos, o que pode ser conectado onde! Talvez alguém precise disso!
Contatos:
1 - não conecta
2 - 382.3801 possui alarme de porta aberta (pode não possuir). Você pode passar um fio até o interruptor de limite na porta do motorista.
3 - 382.3801 possui indicador de superaquecimento do óleo (pode não estar presente). Você pode passar um fio até o sensor de superaquecimento TM-108 e colocar o próprio sensor no cárter.
4 - 385.3801 possui alarme de porta aberta (pode não possuir). Você pode passar um fio até o interruptor de limite na porta do motorista.
5 - 382.3801 tem teste. Se for aplicado terra a este contato, os indicadores de nível do fluido de freio, superaquecimento do óleo, portas abertas e superaquecimento do líquido refrigerante acendem. Pode ser conectado a um botão ou relé. No segundo caso, o enrolamento do relé é conectado ao terra e o fio da fechadura à partida (ou seja, quando a partida for ligada, as lâmpadas serão testadas).
6 - 382.3801 possui luz avisadora do cinto de segurança (pode não estar presente).
7 - 382.3801 possui indicador de reserva de combustível. Conecte o fio azul com a faixa vermelha.
8 - indicador de nível de combustível. Conecte-se ao fio rosa com a listra vermelha.
9 - indicador de pressão do óleo. Em 382.3801, desenhe um fio para o sensor (você precisa de um tee VAZ-2106) do GAZ sob o motor ZMZ-406 aqui: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. Com 385.3801, se você instalar um sensor, ele irá chiar sobre baixa pressão em marcha lenta, então não é necessário sensor, é necessário conectar o fio do aparelho ao terra através de um resistor, selecione-o experimentalmente.
10 - indicador de pressão de óleo de emergência. Conecte-se ao fio cinza com uma faixa azul.
11 - indicador de superaquecimento do motor. Pode ser conectado ao sensor de superaquecimento TM-111-02. O próprio sensor deve estar em contato com o refrigerante.
12 - indicador de temperatura do líquido refrigerante. Conecte-se ao fio verde com uma listra branca. O ponteiro irá exagerar as leituras; você pode conectar um resistor ao espaço do fio e selecioná-lo experimentalmente.
13 - dispositivo de sinalização de fechamento do amortecedor de ar do carburador. Conecte-se ao fio cinza com uma listra laranja se o carro for carburador.
14 - para 382.3801 o indicador pode estar aceso e acenderá quando a massa for fornecida.
15 - indicador de redução de marcha (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
16 - indicador de bloqueio do diferencial (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
17 - para 382.3801, o indicador de aquecimento dos bancos acenderá quando o positivo for aplicado.
18 - indicador PTF traseiro (pode não estar presente), acende quando o positivo é aplicado.
19 - luz indicadora lateral. Conecte ao fio amarelo.
20 - lâmpadas de iluminação de instrumentos. Conecte-se ao fio branco.
21 - 385.3801 possui alimentação para o medidor. Conecte à alimentação constante (fio vermelho-branco do interruptor de parada).
22 e 23 - indicadores de direção direito e esquerdo, respectivamente. Você pode conectá-los entre si e conectá-los a um fio azul com uma faixa branca (as setas acenderão quando o pisca-pisca esquerdo ou direito estiver ligado) ou ao interruptor de advertência de perigo: azul - direito, azul-preto - esquerdo, isolar o fio azul com uma faixa branca (cada seta corresponderá ao acionamento de sua seta).
24 - dispositivo de sinalização travão de mão. Conecte ao fio marrom.
25 - indicador de farol alto. Conecte-se ao fio verde com uma listra preta.
26 - indicador PTF frontal (pode não estar presente), acende quando o positivo é aplicado.
27 - Dispositivo de sinalização ABS. Quando a massa for fornecida, ela acenderá.
28 - para indicador de aquecimento do vidro traseiro 385.3801. Acende quando positivo é aplicado.
29 - saída do sinal de velocidade para o computador de bordo. Se estiver, receba o sinal de velocidade deste contato.
30 - ao sensor de velocidade do veículo.
31 - indicador de nível baixo de fluido de freio. Conecte-se ao fio rosa com uma faixa azul que vai até a lâmpada acima do acendedor de cigarros.
32 - fonte de alimentação para lâmpadas e aparelhos. Conecte-se ao fio laranja com a faixa azul.
33 - indicador de carga da bateria. Conecte-se ao fio marrom com uma listra branca.
34 - massa. Conecte-se ao fio preto.
Nossa, eu escrevi tanto...
35 - fonte de alimentação do velocímetro. Conecte ao fio laranja.
36 - massa do velocímetro. Conecte-se ao fio branco com uma listra preta.
37 - tacômetro. Conecte ao fio marrom com listra azul, mas se as leituras caírem, conecte ao pino 38.
39 - para 385.3801, o indicador de médios (pode não estar presente) acenderá quando o positivo for aplicado.
40 - indicador de nível baixo de óleo (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
41 - se o carro for injetor, ligue também no fio laranja.
42 - se o carro for injeção, conecte no fio restante (não sei a cor) que ia para o bloco de 8 terminais do aparelho antigo.
43 - indicador de desgaste das pastilhas de freio (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
44 - indicador de vela incandescente.
45 e 46 - não conecta.
47 - indicador de nível baixo do líquido refrigerante (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
48 - o indicador de nível baixo do fluido de lavagem (pode não estar presente) acenderá quando a massa for fornecida.
49 - indicador de nível baixo de óleo da direção hidráulica (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
50 - indicador de lâmpadas queimadas em 382.3801 ou presença de água em filtro de combustível para 385.3801 (pode não estar presente), acenderá quando a massa for fornecida.
51 e 52 - para 382.3801 existem indicadores (podem não estar presentes), eles acenderão quando a massa for fornecida.

Houve um problema na substituição do painel de instrumentos convencional (AP) por um eletrônico (EURO3)

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Arroz. 3.14. Desengatar o fusível do capô

Arroz. 9h50. Painel de instrumentos (visão traseira)

Para monitorar os sistemas, o carro é equipado com um painel de instrumentos no qual estão instalados dispositivos de controle: indicador de tensão, tacômetro, velocímetro, indicador de temperatura do motor, indicador de pressão do óleo, indicador de nível de combustível e dispositivos de sinalização. A conexão dos contatos do painel de instrumentos é mostrada nos diagramas elétricos e a localização dos conectores elétricos. O procedimento para verificar a operacionalidade dos dispositivos é fornecido abaixo.

Para remover o painel de instrumentos, primeiro remova a guarnição desaparafusando os quatro parafusos. Em seguida, remova os quatro parafusos que prendem a combinação; desconecte os conectores elétricos e remova o conjunto de instrumentos. Repare o painel de instrumentos substituindo em bloco os dispositivos defeituosos. Para substituir dispositivos, remova o vidro protetor e verso Desparafuse as porcas que prendem o dispositivo defeituoso.
Velocímetro
Instalado no painel de instrumentos velocímetro eletrônico com motor de passo. O velocímetro consiste em um mostrador indicador de velocidade, um medidor parcial e um medidor parcial diário. O contador diário possui um botão de reset. O velocímetro funciona em conjunto com um sensor Hall eletrônico montado na caixa de câmbio. Quando o veículo está em movimento, o sensor é acionado pela engrenagem do eixo secundário da caixa de câmbio. Para uma revolução do eixo do sensor, são gerados 6 pulsos de corrente elétrica. Esses pulsos entram no chip do velocímetro, são convertidos e enviados para um microamperímetro, que indica a velocidade do carro, e para um motor de passo, que gira os tambores dos indicadores de distância.

Arroz. 9.51. Circuito elétrico para verificação do velocímetro: 1 - conector HRZ do painel de instrumentos, 2 - gerador de sinal G5-54, 3 - bateria

Para verificar a operacionalidade do velocímetro, é necessário montar um circuito elétrico. Usando um gerador de sinal G5-54, aplique pulsos aos pinos nº 10 e nº 3 do conector HRZ forma retangular, polaridade positiva com amplitude de 6+1 V com duração de 200-250 μs. A precisão das leituras da unidade de velocidade nos pontos de controle deve estar dentro de:
60 km/h - 93,7-100Hz
100 km/h - 157,2 - 166,6Hz
Usando o mesmo princípio, a precisão das leituras da unidade de contagem é verificada.
A uma frequência de 100 Hz, o tambor “Km/h” deve girar 1 dígito em um minuto. O erro da unidade de contagem não deve exceder +1%.

Arroz. 9.52. Circuito elétrico para verificação do sensor do velocímetro: 1 - chave do conector, 2 - conector do sensor, 3 - bateria, R1 - resistência MLT-0,25-10 kOhm, V1 - LED AL102
Para verificar o sensor do velocímetro, monte um circuito elétrico. Para uma revolução do rolo sensor, o LED deve piscar 6 vezes.
Tacômetro
O painel de instrumentos contém um tacômetro eletrônico para medir a rotação do motor.
O tacômetro consiste em um miliamperímetro e circuito eletronico. A tensão alternada do gerador (retirada da fase do estator antes da unidade retificadora) entra no amplificador, depois é convertida no microcircuito e entra no miliamperímetro, cuja seta indica o número de rotações. Quanto maior a frequência de rotação do gerador, mais pulsos de corrente alternada entram na parte eletrônica, mais ângulo maior A agulha do tacômetro desvia.

Arroz. 9.53. Circuito elétrico para verificação do tacômetro: 1 - conector HRZ do painel de instrumentos; 2 - bateria; 3 - gerador de sinal G5-54

Para verificar o tacômetro, monte um circuito elétrico. Do gerador de sinal G5-54, aplique pulsos retangulares de polaridade positiva com amplitude de 12–2 V e duração de 200-250 μs aos pinos nº 1 e nº 6 do conector HRZ. Na frequência de 240 Hz, o tacômetro deve mostrar 1000+100 min-1, e na frequência de 960 Hz - 4000 min-1.
Indicador de nível de combustível
O painel de instrumentos contém um indicador eletromagnético de nível de combustível, que funciona em conjunto com um sensor instalado no tanque de gasolina.
O ponteiro é um raciometro eletromagnético com bobinas de medição fixas e um ímã permanente móvel. O ímã é fixado no eixo da seta do ponteiro. As bobinas indicadoras são enroladas em um ângulo de 90° em uma moldura de plástico especial. A moldura com bobinas e um ímã são colocadas em uma tela especial para excluir a influência de campos magnéticos estranhos sobre eles.
Quando a corrente flui através de ambas as bobinas, um campo magnético resultante é criado. O ímã permanente, interagindo com o campo magnético das bobinas, é instalado em uma posição que depende da direção desse campo. Direção da resultante campo magnético depende da mudança na relação das correntes nas bobinas, que é determinada pelo valor da resistência do sensor, que por sua vez depende da quantidade de combustível no tanque.

Figo. 9.54. Circuito elétrico para verificação do indicador de nível de combustível: 1 - conector HRZ do painel de instrumentos; 2 - bateria; 3 - conector XP1 do painel de instrumentos, 4 - interruptor, R1 - resistência MLT-2-330 Ohm, R2 - resistência MLT-2-120 Ohm, RЗ - resistência MLT-2-15 Ohm

Para verificar o indicador de nível de combustível, é necessário montar um circuito elétrico. Quando a resistência RI está ligada, a seta deve mostrar “0”, quando R2 está ligado - “1/2”, e quando R3 está ligado - tanque cheio. O desvio da seta das divisões indicadas não é maior que a largura da seta. Um sensor indicador de nível de combustível em funcionamento deve ter as seguintes resistências: - com a bóia completamente abaixada, 330+15 Ohms, e com a bóia totalmente levantada, 11+5 Ohms. Com uma posição intermediária da bóia de 70 mm do flange do sensor até a parte inferior da bóia (a medição é realizada perpendicularmente ao flange), a resistência deve ser 118+10 Ohms.
Indicador de temperatura
Um indicador eletromagnético da temperatura do líquido de arrefecimento do motor do tipo raciométrico está instalado no painel de instrumentos.
O dispositivo consiste em um ponteiro e um sensor instalado no motor. O design do indicador é semelhante ao indicador de nível de combustível, e o sensor é um termistor semicondutor, que muda drasticamente sua resistência dependendo das mudanças de temperatura. A alteração da temperatura do líquido refrigerante altera a resistência do sensor, o que provoca uma alteração na corrente nas bobinas do ponteiro e o campo magnético resultante gira o ímã permanente e a agulha para a posição correspondente da escala.
Um sensor funcionando a 25°C deve ter uma resistência de 1400-1900 Ohms, e a uma temperatura de 80°C 200-270 Ohms.

Arroz. 9h55. Circuito elétrico para verificação do indicador de temperatura do líquido refrigerante: 1 - conector HRZ do painel de instrumentos; 2 - bateria; 3 - conector XP1 do painel de instrumentos; R1 - resistência MLT-2-250 Ohm

Para verificar o medidor de temperatura do líquido refrigerante, é necessário montar um circuito elétrico.
A seta indicadora não deve desviar-se da divisão de 80°C mais do que a largura da seta.
Indicador de superaquecimento do motor
Além do indicador de temperatura do sistema de refrigeração, o veículo está equipado com um indicador de superaquecimento do motor. O sensor liga automaticamente a lâmpada no painel de instrumentos quando a temperatura do líquido refrigerante atinge 104-109° C.
Indicador de pressão no sistema de lubrificação do motor
Para monitorar a pressão no sistema de lubrificação do motor, é utilizado um indicador eletromagnético do tipo raciométrico. O dispositivo consiste em um ponteiro localizado no painel de instrumentos e no sensor 23.3839. O design do ponteiro é semelhante ao indicador de nível de combustível, e o sensor é uma resistência variável, cujo valor varia dependendo da posição da membrana , que por sua vez muda de posição dependendo da pressão.

Arroz. 9,56. Circuito elétrico para verificação do indicador de pressão do óleo: 1 - conector HRZ do painel de instrumentos; 2 - bateria; 3 - conector XP1 do painel de instrumentos; 4 - interruptor; R1 - resistência MLT-2-180 Ohm; R2 - resistência MLT-2-60 Ohm
Para verificar o manômetro do óleo, é necessário montar um circuito elétrico. Ao conectar a resistência R1, o indicador deve mostrar uma pressão de 1,5 kg/cm2, e ao conectar a resistência R2 - 4,5 kg/cm2. O desvio da seta dos pontos indicados não é maior que a largura da seta.
Um sensor em funcionamento deve ter uma resistência de 290-330 Ohms na ausência de pressão, a uma pressão de 1,5 kg/cm2170-200 Ohms e a uma pressão de 4,5 kg/cm2 50-80 Ohms.
Luz avisadora de pressão de emergência no sistema de lubrificação do motor
Além do indicador de pressão do lubrificante, existe um dispositivo de sinalização no painel de instrumentos. Quando a pressão no sistema de lubrificação do motor cai de 0,4-0,8 kg/cm2, a luz avisadora no painel de instrumentos acende. O alarme funciona com sensor tipo MM111-B. Se não houver pressão no sistema, a membrana do sensor se afasta dos contatos e a lâmpada acende, e se houver pressão, a membrana dobra na direção oposta, abre os contatos e a lâmpada apaga.
Indicador de tensão
Indicador de tensão do tipo raciométrico, com enrolamentos fixos. O dispositivo indicador de tensão é semelhante ao indicador de nível de combustível.

Arroz. 9,57. Circuito elétrico para verificação do indicador de tensão: 1 - fonte de corrente contínua ajustável, 2 - voltímetro de controle, 3 - conector de plugue Painel de instrumentos HRZ

Para verificar o indicador de tensão é necessário montar o circuito elétrico mostrado na Fig. 9,57.
Para monitoramento é necessário utilizar um voltímetro com limite de até 30 V classe I e uma fonte de corrente contínua ajustável (por exemplo B5-48). Ao alterar a tensão da fonte, use um voltímetro de controle para determinar a precisão das leituras do indicador de tensão do painel de instrumentos. O erro do indicador de tensão nos pontos 12 e 14 V não deve exceder +0,4 V.