Circuito eletrônico do VAZ 2107
Todos os elementos do equipamento elétrico do VAZ 2107 são alimentados por bateria. Todos os elementos são consumidores de 12V DC. O circuito elétrico do carro é monofilar, onde a massa da carroceria e da unidade de potência atua como um “menos”.
O projeto da fiação elétrica inclui um bloco de segurança e um bloco de relés, que são combinados para facilitar o controle e o reparo. Os fusíveis são necessários para abrir o circuito de alimentação de elementos individuais em caso de curto-circuito ou ultrapassagem dos limites de carga permitidos. Os relés são dispositivos auxiliares necessários para retirar a carga dos elementos do circuito ao qual estão conectados.
A eletricidade é distribuída aos consumidores por meio da chave de ignição, que possui diversos modos de operação. O controle dos diversos dispositivos auxiliares, iluminação e monitoramento do estado atual do carro é realizado no interior do carro por meio de interruptores localizados no painel de instrumentos e no painel de instrumentos com dispositivos de controle.
01 de dezembro de 2011
A unidade de controle eletrônico da ECU está instalada na injeção sete, ou seja, nas novas versões dos carros. A unidade eletrônica é responsável por coletar e analisar os dados de todos os sensores de controle, portanto o seu correto funcionamento influenciará completamente na qualidade do seu carro. A unidade eletrônica é removida quando é substituída por uma nova ou para realizar diversos reparos. O procedimento para remoção de dados eletrônicos [...]
01 de dezembro de 2011
O sensor de posição do virabrequim VAZ 2107 é necessário para determinar a posição das bielas do virabrequim e sincronizar os bicos injetores de combustível. O sensor é eletromagnético e é utilizado em sistemas de injeção eletrônica. Após a retirada do sensor do carro, ele deve ser verificado e só depois, certificando-se de que não está funcionando, substitua-o por um novo. Para verificar você precisará de um multímetro com modo voltímetro
01 de dezembro de 2011
Sensor válvula de aceleração O VAZ 2107, juntamente com um sensor de fluxo de massa de ar e controle de concentração de oxigênio, atua como um elemento que controla o fornecimento de combustível à câmara de combustão dependendo da posição da válvula borboleta. Como acontece com qualquer reparo para substituir sensores eletrônicos de injeção de combustível, eles devem ser verificados quanto ao funcionamento. Para verificar, você precisará de um multímetro comum com função de medição [...]
01 de dezembro de 2011
O sensor de fluxo de massa é um dos elementos de monitoramento das características necessárias da injeção eletrônica nos motores de injeção. Com base nos dados obtidos, o sistema de controle de injeção obtém a relação necessária entre o volume de ar e o volume de combustível fornecido à câmara de combustão. Antes de substituir o sensor de fluxo de massa de ar VAZ 2107, ele deve ser verificado quanto à funcionalidade e, em seguida, uma decisão sobre a substituição ou [...]
30 de novembro de 2011
Instalado em versões mais recentes Os sensores de concentração de oxigênio dos carros VAZ 2107 são necessários para monitorar o nível de oxigênio nos gases de escape. O nível de oxigênio depende principalmente da relação entre a quantidade de ar e a quantidade de combustível fornecida à câmara de combustão. O sensor transmite um pulso em forma de tensão para a unidade de controle eletrônico do sistema de injeção, que por sua vez regula o fornecimento de combustível […]
30 de novembro de 2011
Nas versões mais modernas do Sevens com sistema de injeção e computador de bordo, além do mecanismo padrão para determinação da velocidade do veículo, ou seja, o velocímetro, é instalado um sensor de velocidade adicional. O sensor de velocidade VAZ 2107 também está instalado na caixa de câmbio e é um elo intermediário entre o eixo flexível do velocímetro e a engrenagem helicoidal do acionamento do eixo do velocímetro. A única maneira de verificar o sensor [...]
25 de novembro de 2011
Interruptor de lanterna reverter O VAZ 2107 está localizado na caixa de câmbio em sua parte inferior. A substituição é realizada em caso de falha. Antes de trocar a chave, ela deve ser verificada quanto à operabilidade com um testador e substituída se for detectado um mau funcionamento, uma vez que não pode ser reparado. Para reparos, o carro deve ser conduzido até um poço de inspeção ou viaduto. Então […]
04 de novembro de 2011
Para iluminar o interior de um carro VAZ 2107, são utilizados abajures, localizados nos pilares das portas dianteiras à esquerda e lado direito. Essas lâmpadas possuem um interruptor de luz forçado localizado em seu corpo e que permite acender a luz à vontade. A luz do abajur também acende quando a porta correspondente é aberta. Para substituir as lâmpadas internas, você precisará de uma chave de fenda. Antes […]
04 de novembro de 2011
Na parte superior do painel do rádio há um inserto plástico decorativo que inclui um relógio, um isqueiro e um dimmer para a iluminação dos instrumentos VAZ 2107. Esses elementos são substituídos em caso de falha. O regulador é um resistor de resistência variável, a resistência é alterada alterando o comprimento da bobina, resultando em uma alteração na tensão nominal no circuito responsável por […]
04 de novembro de 2011
Os interruptores de chave de um carro VAZ 2107 são instalados no painel do rádio em sua parte inferior e são responsáveis por ligar e desligar circuitos elétricos como a iluminação externa do carro (luzes laterais), o interruptor de aquecimento interno, além de algumas outras funções dependendo dependendo da configuração, este Também pode haver um interruptor para os vidros elétricos dos vidros laterais das portas dianteiras e outros […]
04 de novembro de 2011
O painel de instrumentos do VAZ 2107 é um conjunto de instrumentos auxiliares que informam ao motorista sobre o estado atual do carro. O painel de instrumentos é removido para substituir quaisquer dispositivos que falharam e requerem substituição ou reparo parcial. O painel de instrumentos inclui os seguintes órgãos importantes controles como: manômetro de óleo do motor, temperatura do líquido refrigerante no sistema, velocímetro, […]
04 de novembro de 2011
O sistema lavador de pára-brisa é composto por um reservatório do lavador e uma bomba do lavador VAZ 2107. A bomba e o reservatório são substituídos em caso de danos mecânicos, quando o fluido vaza do reservatório ou quando a bomba para de bombear. Antes de substituir a bomba do lavador, é necessário drenar todo o fluido do reservatório. Também é necessário desconectar a bateria. O reservatório do lavador está localizado no compartimento do motor [...]
03 de novembro de 2011
Para remover a caixa de engrenagens do motor do limpador de para-brisa VAZ 2107, você precisará de dez e oito chaves, um conjunto de chaves de fenda e um alicate. O redutor deve ser retirado em caso de avaria, para trabalhos de reparação, bem como para qualquer outro trabalho em que a sua presença possa interferir. Antes de retirar o motorredutor, desconecte a bateria. A sequência de remoção do motorredutor é […]
03 de novembro de 2011
O interruptor da coluna de direção VAZ 2107 está localizado no eixo de direção sob o volante e inclui interruptores para piscas, faróis altos e baixos, bem como um interruptor para limpadores e lavador dianteiro parabrisa. O switch é removido se falhar e é posteriormente substituído por um novo. Tal como acontece com qualquer outro reparo de equipamento elétrico, [...]
03 de novembro de 2011
Ao contrário dos seis, onde as luzes traseiras da placa estão embutidas nas luzes traseiras, no VAZ 2107 elas são montadas na parte inferior da tampa do porta-malas. O carro está equipado com duas luzes fixadas com parafusos auto-roscantes. Para remover as luzes traseiras da placa do VAZ 2107, você precisará de um conjunto de chaves de fenda. Antes de realizar qualquer trabalho de remoção é necessário desconectar o terminal negativo [...]
03 de novembro de 2011
As luzes traseiras do VAZ 2107 são um design combinado que inclui luzes traseiras, luzes de freio traseiras, piscas, luzes de ré e faróis de neblina. As lanternas traseiras são retiradas para substituição e todo tipo de reparos, nos quais sua presença interferirá no andamento da obra. Antes de remover as lanternas traseiras, é necessário desconectar o terminal negativo da bateria. Para […]
03 de novembro de 2011
Os piscas laterais dianteiros do VAZ 2107 estão localizados na parte frontal da asa; os piscas são removidos caso seja necessária a substituição da lâmpada ou do próprio pisca em decorrência de seu dano mecânico. Antes de retirar o pisca para posteriormente substituir uma lâmpada queimada, é recomendável desconectar o terminal negativo da bateria para evitar curto-circuito. Para remover, você precisará de uma chave de fenda comum e um papelão [...]
03 de novembro de 2011
A remoção do conjunto do farol dianteiro de um carro VAZ 2107 é realizada em caso de graves danos mecânicos ao conjunto, quando sua integridade está totalmente comprometida, o que certamente acarreta violação de qualquer características importantes, a impossibilidade de ajuste adequado dos faróis ou a entrada de sujeira e poeira na cavidade interna, o que causa deterioração na qualidade do feixe de luz. Para remover a unidade do farol dianteiro você precisa: [...]
02 de novembro de 2011
Antes de realizar os trabalhos de substituição das lâmpadas dos faróis de um VAZ 2107, é necessário desconectar a bateria desconectando o terminal negativo, e também preparar novas lâmpadas. A unidade do farol inclui três tipos de iluminação externa: luzes laterais, além de faróis altos e baixos, além disso, a unidade do farol dianteiro também inclui piscas; Por muito tempo [...]
02 de novembro de 2011
O ajuste dos faróis de um carro VAZ 2107 deve ser feito desde que o tanque de combustível esteja totalmente cheio, a pressão dos pneus em todas as rodas deve corresponder à norma, e o carro também deve estar equipado com uma roda sobressalente, um macaco e o chaves necessárias. O ajuste dos faróis deve ser feito por duas pessoas com um auxiliar, pois o banco do motorista também deve estar sob a carga do seu […]
02 de novembro de 2011
O distribuidor de ignição VAZ 2107 é desmontado caso seja necessário substituir ou reparar elementos individuais. Para desmontar o distribuidor você precisará de uma chave treze, um conjunto de chaves de fenda e um alicate. O primeiro passo é retirar o distribuidor do carro. Para fazer isso, use uma chave de fenda para soltar os grampos de mola da tampa e removê-la. A seguir, use uma chave treze para desparafusar a porca que prende o distribuidor ao bloco [...]
01 de novembro de 2011
Dois tipos de sinais sonoros podem ser instalados em um carro: um sinal duplo, composto por dois sinais de tons diferentes e montado em um suporte próximo ao radiador no compartimento do motor, ou um sinal único, que também é montado em um suporte entre o radiador e a grade do radiador. A retirada do sinal sonoro do VAZ 2107 é realizada em caso de sua falha para posterior substituição. Sinais […]
01 de novembro de 2011
A retirada do distribuidor de ignição VAZ 2107 é realizada em caso de sua falha parcial ou total, quando é necessária a realização de diversas Trabalho de renovação, em que sua presença pode interferir no mestre. Antes de remover o distribuidor, é necessário desconectar a bateria. A sequência correta de remoção é a seguinte: Em primeiro lugar, desconecte todos os fios de alta tensão das velas. Remova a tampa do distribuidor, desconecte [...]
01 de novembro de 2011
Antes de iniciar o ajuste dos contatos dos disjuntores do distribuidor de ignição VAZ 2107, é necessário realizar trabalhos que visem verificar o ângulo do estado fechado dos contatos. Não há necessidade de remover o distribuidor para isso. Para verificar a folga de contato, você precisará de um calibrador de folga especial com espessura de 0,35-0,45 mm, além de uma chave 38, que será usada para girar o virabrequim. Depois de ter tudo o que precisa, você pode começar [...]
01 de novembro de 2011
Periodicamente, durante a operação do veículo, é necessária a lubrificação do distribuidor de ignição do VAZ 2107, visando melhorar o funcionamento, bem como aumentar a vida útil dos mancais do eixo e demais elementos do sistema. Para lubrificação, limpeza comum óleo de motor. É necessário lubrificar o distribuidor apenas nos locais necessários e em quantidade moderada, caso contrário o óleo pode [...]
01 de novembro de 2011
A substituição da tampa e do controle deslizante do distribuidor de ignição VAZ 2107 é realizada nos casos em que os contatos móveis de carbono da tampa falham ou em caso de falha do controle deslizante, que na maioria dos casos se manifesta por quebra do resistor. O controle deslizante deve ser verificado com um multímetro. Em primeiro lugar, é necessário desconectar o terra da bateria, desenergizando o carro. Agora […]
A chave de ignição do VAZ 2107 consiste em duas partes - uma placa de contato e um mecanismo de comutação. Cada uma dessas peças é um elemento independente e pode ser substituída separadamente sem substituir a fechadura inteira. Para substituir a chave de ignição você precisará de um conjunto de chaves de fenda e alicates. Para remover a chave de ignição de um VAZ 2107 você deve: Em primeiro lugar, remover a tampa decorativa do eixo de direção. Avançar […]
30 de outubro de 2011
As velas VAZ 2107 devem ser substituídas em caso de falha total ou parcial, bem como na preparação do carro para operação no inverno. Rolagem trabalho necessário com velas de ignição se resume a limpar as superfícies de trabalho dos eletrodos dos depósitos de carbono formados durante a operação, bem como definir as folgas necessárias. Para realizar manutenção preventiva [...]
30 de outubro de 2011
A verificação da partida VAZ 2107 envolve a realização de trabalhos especiais destinados a identificar falhas no funcionamento de elementos individuais, bem como quebras na fiação do estator e nos enrolamentos da armadura. Para verificar a partida, você precisará de um multímetro que combine um voltímetro, um amperímetro e um ohmímetro para medir a resistência, e também precisará de dois fios de cobre com cerca de 50 cm de comprimento e pontas desencapadas. […]
30 de outubro de 2011
É mais conveniente realizar trabalhos de reparo na remoção do starter VAZ 2107 em um poço, viaduto ou elevador. Normalmente o starter é removido para reparos de rotina ou nos casos em que sua presença possa interferir em qualquer outro trabalho. Para remover, você precisará de dez ou treze chaves. O procedimento para remover o motor de arranque parece assustador: levamos o carro para um buraco ou viaduto […]
29 de outubro de 2011
A correia do gerador VAZ 2107 deve ser trocada se estiver completamente desgastada, quando a possibilidade de ajuste de tensão de alta qualidade for parcialmente perdida, o que pode levar a uma carga fraca ou total da bateria. A qualidade da tensão da correia do gerador deve ser avaliada em sua parte intermediária entre a polia do gerador e a bomba d’água - a deflexão de uma correia normalmente tensionada […]
29 de outubro de 2011
Um gerador está instalado em um carro VAZ 2107 corrente alternada, que é uma máquina elétrica trifásica separada com excitação por corrente alternada. O gerador VAZ 2107 está localizado no compartimento do motor da carroceria do VAZ 2107, preso ao motor no lado direito. O acionamento é realizado a partir do virabrequim por meio de uma correia. Na maioria dos casos, a configuração de fábrica do carro inclui um gerador do tipo: 372.3701. […]
29 de outubro de 2011
O bloco de segurança VAZ 2107 e o bloco de relé do carro são combinados em um só lugar para facilidade de uso. O bloco de segurança está localizado no lado direito do compartimento do motor, entre o compartimento do motor na antepara. O bloco utiliza fusíveis tipo flag com diferentes correntes nominais. Os relés usados no circuito elétrico de um carro são projetados para aliviar a carga quando determinados circuitos elétricos são ligados ou desligados. […]
29 de outubro de 2011
A retirada da bateria do VAZ 2107 é realizada em caso de falha e posterior substituição por uma nova, a bateria também é retirada para manutenção programada. Manutenção ou realizar outros trabalhos de reparação no compartimento do motor nos quais a sua presença interfira no trabalho em condições de conforto. Para remover a bateria, você precisará de dez e treze chaves. […]
29 de outubro de 2011
Como qualquer sistema automotivo, a bateria VAZ 2107 requer manutenção periódica. A lista de trabalhos necessários inclui tipos como verificação de densidade e recarga. Monitore a condição dos terminais. Devem estar sempre limpos e isentos de produtos de oxidação. Também é necessário monitorar o aperto dos terminais. Terminais soltos irão descarregar a bateria. É melhor limpar os terminais [...]
27 de outubro de 2011
Como todos os carros, o equipamento elétrico do VAZ 2107 é conectado por meio de um circuito monofilar, onde a desvantagem é o peso da carroceria. Todo o equipamento elétrico é alimentado por gerador e baterias. Quando o motor não está funcionando, todos os sistemas são alimentados pela bateria. Quando o motor está funcionando, a energia vem do gerador. Se o motor estiver funcionando em baixas velocidades e muitos consumidores estiverem ligados [...]
27 de outubro de 2011
A remoção do motor elétrico do aquecedor interno VAZ 2107 é realizada para realizar manutenções preventivas relacionadas à lubrificação dos mancais, bem como para substituí-lo por um novo em caso de falha total. O motor elétrico é retirado para uma revisão completa do sistema de aquecimento interno do VAZ 2107. Antes de proceder à retirada do motor elétrico é necessário fechar as abas laterais dos dutos de ar para isso instalamos uma alavanca [. ..]
Cabeçalho
Um problema bastante comum carros nacionais Se houver um problema com a quebra de algum dispositivo elétrico, um diagrama elétrico o ajudará a descobrir isso. A única saída é verificar o estado dos fusíveis. O tema do artigo de hoje será o circuito elétrico e fusíveis de um carro VAZ 2107 com motor injetor.
A caixa de fusíveis do carro VAZ 2107 é composta por duas linhas com fusíveis e toda essa estrutura é fixada com uma porca na carroceria veículo.
Se você decidir remover as linhas de fusíveis, será necessário desconectar a bateria.
Portanto, este artigo fornece respostas a estas perguntas bastante comuns:
- Qual é o circuito elétrico e a caixa de fusíveis de um carro VAZ 2107 com motor injetor?
- Como funciona o circuito elétrico de um carro VAZ 2107?
- Onde estão localizados os fusíveis em um carro VAZ 2107 com motor injetor?
- Como remover corretamente o bloco de montagem?
- Como instalar o bloco de montagem corretamente?
- Como consertar facilmente uma caixa de fusíveis?
Descrição da caixa de fusíveis
Os fusíveis em um carro VAZ 2107 estão localizados em um bloco de montagem especial, localizado na caixa de suprimento de ar no lado esquerdo do veículo. O bloco de montagem do carro VAZ 2107 inclui todas as seções mais importantes dos circuitos eletrônicos, ao mesmo tempo que fornece os fusíveis e relés necessários.
Além disso, este dispositivo simplifica muito os trabalhos de instalação e reparo dos circuitos, pois toda a fiação e relés estão localizados em um só lugar e, portanto, sua substituição é bastante fácil.
Em caso de avaria do equipamento eletrónico, a corrente no nó responsável por este dispositivo aumentará, resultando num curto-circuito. O fio por onde passa a corrente até o fusível queima e derrete, com o que o circuito se rompe e o aparelho desliga, mas sua integridade é mantida. Ou seja, graças aos fusíveis, as partes principais ficam protegidas contra superaquecimento em caso de curto-circuito.
Os principais elementos do circuito eletrônico do motor de injeção VAZ 2107 incluem:
- Tacômetro;
- Sensor de amortecedor de ar;
- Relé eletrônico de controle do motor do ventilador;
- Conector de diagnóstico;
- Um indicador que monitora o desempenho do motor;
- Motor do ventilador que resfria o radiador;
- Bobina de ignição eletrônica;
- Velas de ignição;
- Bomba de combustível eletrônica;
- Sensor do virabrequim;
- Unidade de controle do motor;
- Bateria acumuladora;
- Injetores;
- Filtro de purificação da mistura de combustível;
- Sensor movimento ocioso.
O circuito elétrico da marca de carro apresentada está equipado com uma grande quantidade de equipamentos elétricos adicionais, e isso está relacionado à atualização do sistema de energia.
Quais são as principais diferenças entre o circuito elétrico de um motor do tipo injetor e um do tipo carburador?
- Existe pressão constante no sistema de energia;
- Uma mistura de combustível e ar é formada quando os componentes da mistura se misturam no cilindro;
- A mistura ar-combustível é injetada por meio de bicos;
- O processo de injeção ocorre por meio de sistema eletrônico.
Como remover e instalar corretamente o bloco de montagem?
Se o circuito elétrico for feito com alta qualidade, facilitará muito o processo de instalação e remoção de equipamentos eletrônicos. Então, o algoritmo de retirada:
- Desconecte a fiação do terminal negativo da bateria;
- Abra o capô e remova a tampa da caixa de fusíveis e relés. Para fazer isso, pressione 4 travas de plástico;
- Deslize a capa de borracha;
- Desconecte o bloco superior do chicote elétrico do bloco;
- Desparafusamos as 2 porcas que prendem o bloco;
- Retiramos o bloco do compartimento, que fica em frente ao para-brisa;
- Desconectamos os blocos inferiores dos chicotes elétricos do bloco;
- Instale fusíveis e relés na ordem inversa.
Realização de reparos independentes no bloco de montagem
Reparar o bloco de montagem envolve a substituição das placas de circuito impresso. Então, o algoritmo para reparar o bloco de montagem:
- Remova o bloco de montagem;
- Retire os 8 parafusos que fixam a tampa inferior;
- Usando uma chave de fenda, abra a tampa inferior;
- Verificamos o estado dos trilhos por onde passa a corrente e a qualidade da soldagem. Se forem detectados defeitos, eles devem ser eliminados, mas se isso não for possível, substitua completamente a unidade;
- Instale o bloco de montagem na ordem inversa.
Com o aparecimento no mercado automóvel nacional do novo modelo VAZ 21074, equipado com motor de injecção, tanto especialistas como entusiastas de automóveis surgiram a necessidade de dominar a energia eléctrica. diagramas desta máquina, que apresenta uma série de diferenças fundamentais em relação aos seus antecessores. Esta é a aparência do compartimento do motor de um VAZ 2107 com motor de injeção:
Uma descrição dos principais elementos e fiação elétrica que compõe o circuito elétrico está nas instruções padrão do VAZ 2107. Vários podem ser observados características distintas este modelo dos anteriores:
- Bloco de montagem de relés e fusíveis (item 1);
- Injetor (item 3);
- Sensor eletrônico do virabrequim (item 16).
- Amortecedor de ar com sensor embutido;
A principal razão pela qual o circuito elétrico é reabastecido grande quantia equipamento elétrico adicional é o uso de um sistema de energia fundamentalmente novo no VAZ 21074. Vejamos isso com mais detalhes do que o e-mail. O circuito do motor de injeção difere do motor do carburador:
- O injetor implica uma presença constante de pressão no sistema de potência, que é criada por uma bomba elétrica de combustível.
- A mistura ar-combustível é obtida misturando gasolina e ar diretamente no cilindro.
- Em um motor com injeção de combustível, o combustível é injetado por meio de injetores.
- A injeção é controlada por sistema eletrônico, enquanto no carburador a mistura de combustível entra nos cilindros devido ao vácuo criado.
Abaixo está um diagrama do sistema de potência do motor com injeção de combustível.
Um circuito elétrico simplificado consiste nos seguintes elementos principais:
1 - Conector de diagnóstico projetado para conectar um testador ou computador.
2 - Tacômetro.
3 — Lâmpada de monitoramento de desempenho do motor.
4 - Sensor do amortecedor de ar.
6 – motor do ventilador de refrigeração do radiador.
7 – Relé de controle do motor do ventilador.
8 - Unidade de controle do motor.
9 – Bobina de ignição elétrica.
11 – Velas de ignição.
13 – El. sensor do virabrequim.
14 – Relé de controle da bomba elétrica de combustível.
16 – Bomba elétrica de combustível.
20 – Filtro para purificação de combustível.
24 – Bateria.
25 – Interruptor de ignição.
26 – Injetores.
29 – Sensor de marcha lenta.
Para um estudo mais aprofundado do equipamento elétrico do injetor VAZ 2107, também pode ser utilizado o circuito elétrico completo. diagrama de fiação.
O circuito elétrico contém os seguintes elementos, indicados por números:
1 – motor de acionamento da ventoinha do radiador; 2 – bloco de relés e fusíveis (bloco de montagem); sensor de marcha lenta; 4 – unidade de controle do motor; 5 – potenciômetro; 6 – conjunto de velas; 7 – unidade de controle de ignição; 8 – sensor eletrônico do virabrequim; 9 – bomba elétrica de combustível; 10 – tacômetro; 11 – lâmpada de controle de serviço sistemas eletrônicos; 12 – relé de controle do sistema de ignição; 13 – sensor de velocidade; 14 – conector de diagnóstico; 15 – conjunto de injetores; 16 – válvula solenóide adsorvente; 17, 18, 19 – bloco de fusíveis protegendo os circuitos do sistema de injeção; 21 – relé de controle eletrônico da bomba de combustível; 22 – relé eletrônico para controle do sistema de aquecimento da tubulação de admissão; 23 – sistema de aquecimento da tubulação de admissão; 24 – fusível que protege o circuito do aquecedor; 25 – sensor eletrônico de nível de oxigênio; 26 – sensor de controle de temperatura do sistema de refrigeração; 27 – sensor eletrônico do amortecedor de ar; 28 – sensor de temperatura do ar; 29 – sensor de controle de pressão;
O circuito de carregamento da bateria requer atenção especial.
A perda de carga ameaça descarregar gradualmente a bateria e causar uma parada de emergência do motor. Portanto, assim que você perceber que a lâmpada indicadora de carga acende. É necessário tomar medidas imediatas para identificar e eliminar o mau funcionamento.
Se por algum motivo a bateria estiver descarregada, será necessário conectá-la a um dispositivo especial para carregar baterias. Esse dispositivo será muito útil para proprietários de carros usados com bateria de longa duração. Alguns dispositivo de carregamento, além de carregar, permitem ligar o carro.
O diagrama elétrico a seguir o ajudará a compreender o projeto do sistema de controle do motor.
Deve-se notar esse e-mail. O circuito do motor de injeção é bastante complexo e a solução de problemas independente é muito difícil. Portanto, recomenda-se realizar diagnósticos de equipamentos elétricos em postos especializados, utilizando um testador especial ou um computador com programa de diagnóstico.
Mas coisas básicas, como substituir fusíveis ou lâmpadas queimadas, relés de controle de equipamentos eletrônicos com falha, estão ao alcance de todos os entusiastas de automóveis. Portanto, é altamente recomendável que os proprietários de carros VAZ 2107, 21074 estudem o diagrama de circuito e o equipamento elétrico básico para poder eliminar por conta própria pequenas falhas.
Fazer a manutenção de um carro VAZ 2107 com as próprias mãos não apresenta dificuldades. O design é simples e não difere muito de um ou três centavos. O mesmo pode ser dito sobre equipamentos elétricos. O sistema elétrico do carro não pode ser chamado de ideal, mas devido à sua simplicidade, qualquer capricho do carro é satisfeito de forma fácil e simples. O principal é conhecer o diagrama de conexão de instrumentos e dispositivos.
Diagrama de fiação VAZ 2107
Ao estudar atentamente o diagrama apresentado na página, quaisquer dúvidas sobre a manutenção dos equipamentos elétricos dos sete desaparecerão. Seu princípio de funcionamento é simples e tentaremos descrever alguns defeitos característicos que ocorrem com mais frequência.
Pode haver uma série de problemas de funcionamento, mas escolheremos exatamente aqueles onde o diagrama de fiação 2107 será útil para nós.
Isso não quer dizer que essa falha neste indicador seja muito comum, mas pode causar muitos problemas, inclusive o travamento do motor. Portanto, aos primeiros sintomas de funcionamento incorreto do ponteiro, é necessário agir. Os sinais de falha são simples - se o ponteiro indicador estiver constantemente no início da escala quando a ignição for ligada e não responder ao ligar, será necessário começar a verificar todo o sistema.
- Desconecte o fio indicador de temperatura do sensor de acordo com o diagrama elétrico 2107.
- Se a seta permanecer na mesma posição, o problema está no próprio ponteiro.
- Conectamos o fio ao terra do motor e se a seta se mover de Centro morto, então o problema está no sensor de temperatura. Não pode ser restaurado e precisa ser substituído.
- A falha pode estar no próprio fio e isso só pode ser verificado aplicando tensão diretamente ao próprio indicador, desmontando o painel de instrumentos. Se a seta permanecer parada, todo o painel de instrumentos terá que ser substituído.
Indicador de nível de gasolina
Seu mau funcionamento é imediatamente visível - com a ignição ligada e mesmo com o tanque vazio, a agulha deve se mover. O teste de funcionalidade do dispositivo é realizado de acordo com um esquema semelhante, mas é necessário levar em consideração que o dispositivo possui uma lâmpada de nível de combustível embutida e é alimentado por um fio conectado ao plugue W no próprio sensor, e o plugue T é conectado ao fio do próprio indicador.
Caso a seta mostre sempre o tanque cheio, o mau funcionamento do dispositivo é verificado desconectando o bloco branco da combinação e aplicando-lhe 12 volts. Se o dispositivo estiver funcionando corretamente, a seta deverá estar no início da escala. O manômetro do óleo é verificado por método semelhante, a única diferença é que o fio que vai do sensor ao manômetro, conforme diagrama, é cinza com listras brancas.
Sem carregamento de bateria
Muitas pessoas enfrentam esse problema, mas não existe e não pode haver uma solução definitiva, pois existem muitos elementos no circuito que podem afetar o carregamento da bateria. O carregamento da bateria não depende apenas do gerador. Depende também de outros dispositivos e influências. A maioria razões simples falta de carga - enfraquecimento da correia de acionamento do gerador. Você pode verificar a correia de transmissão simplesmente testando sua tensão. Existem certos valores estabelecidos pelos padrões de manutenção para veículos VAZ, mas ninguém usará ferramentas de torque em condições de garagem. É suficiente que a correia de acionamento do gerador se desvie de sua posição original em 2 a 2,5 cm sob força média. Se a correia estiver muito tensionada, isso pode levar ao desgaste prematuro dos rolamentos do gerador e da bucha da bomba.
O diagrama principal de carregamento de uma bateria não é muito complicado - o terminal negativo da bateria está conectado à carroceria do carro, terra. O terminal positivo está conectado diretamente ao terminal positivo da partida e ao terminal do gerador. Depois do gerador, a energia vai para a caixa de fusíveis, localizada sob o capô. Do pacote de fusíveis, a corrente flui para a chave de ignição, e da fechadura novamente através do bloco de fusíveis vai para a luz avisadora, sinalizando baixa tensão de carga.
Antes de a bateria ser carregada, a corrente passa por muitos elementos, cada um dos quais pode apresentar mau funcionamento. Como temos um diagrama, podemos facilmente traçar o caminho da corrente e saber em qual dos elementos surgiu o problema. A sequência de verificação do circuito é a seguinte:
- Verificamos o fusível que protege o circuito de carga.
- Verificamos a correia de acionamento do gerador, seu estado e tensão.
- Verificamos o estado dos fios da bateria, gerador e partida. Todos os terminais devem ser pressionados firmemente e não apresentar oxidação superficial.
- Verificamos o estado do fio que conecta o terminal negativo da bateria à carroceria do carro. Muitas vezes há casos em que o problema é resolvido simplesmente afrouxando a porca que prende o fio terra e girando vigorosamente os terminais.
Se todas essas ações não levaram a nenhum resultado, então você precisa verificar o gerador, o retificador, o relé de carga e o regulador do relé. O relé-regulador é responsável pelos limites superior e inferior da corrente de carga fornecida à bateria. O relé é feito na mesma carcaça das escovas do gerador e não pode ser restaurado se falhar. Se ele não fornecer uma tensão de circuito de 13 a 14,5 volts quando o motor estiver funcionando, ele definitivamente precisará ser substituído.
As escovas do alternador também podem afetar o carregamento da bateria. Se apresentarem desgaste excessivo, há desalinhamento nas células de pouso. Também é possível que entre pó no porta-escovas e as escovas fiquem presas. Isso pode ser verificado visualmente - se as escovas se moverem livremente no corpo e não estiverem muito gastas, elas podem ser deixadas. Outras avarias associadas à carga fraca da bateria estão localizadas no gerador ou na ponte de diodos.
Um diagrama de fiação pode ser de grande ajuda para pequenas e grandes falhas elétricas, por isso deve estar sempre à mão. Aprenda o equipamento e boa sorte nas estradas!
VAZ 2107 é um carro com tração traseira criado com base no VAZ 2105. Este é um dos representantes dos chamados clássicos. Seu lançamento foi concluído em 2012. Foi produzido em carroceria sedã. O circuito elétrico do VAZ 2107 difere pouco do circuito do VAZ 2105.
Muitos proprietários de automóveis desejam não apenas usar o carro, mas também entender como funciona um ou outro de seus sistemas. Para quem conhece o diagrama do circuito elétrico 2107, não será difícil encontrar a causa do problema e realizar pequenos reparos por conta própria.
Diagrama elétrico do carburador VAZ 2107
O equipamento elétrico de um carro, mostrado esquematicamente em um diagrama, é chamado de circuito elétrico. Ele exibe graficamente as conexões entre os elementos. Preste atenção na cor dos fios no diagrama, eles refletem imagem real bem preciso. Isto significa que se o fio for mostrado amarelo, o que significa que provavelmente é amarelo.
Equipamento elétrico VAZ 2107. Sistemas
O circuito elétrico do “sete” é monofilar, o corpo desempenha o papel de “menos”. Este esquema permite usar menos fios e simplifica muito sua instalação. O equipamento elétrico do carburador VAZ 2107 é convencionalmente dividido nos seguintes sistemas:
Poder
Este sistema consiste em um gerador e uma bateria. É responsável por fornecer energia a todos os aparelhos elétricos e eletrônicos do carro.
Gerador
Quando o motor está funcionando, os aparelhos elétricos são alimentados por um gerador de corrente alternada. Os geradores para o VAZ 2107 foram produzidos em duas versões com marcações 372.3701 e 9412.3701. O modelo mais recente foi aprimorado, pois sua unidade retificadora é protegida por uma caixa plástica, o impulsor fica localizado em seu interior, o tamanho dos anéis de contato foi reduzido, o que reduz significativamente o desgaste das peças.
Bateria acumuladora
A bateria é responsável por alimentar todos os dispositivos quando o motor está desligado. Também garante a movimentação em caso de falha do gerador, se a carga for suficiente. Na hora de escolher uma bateria, é importante considerar o tipo de motor (carburador ou injetor de combustível), pois as características da bateria diferem para esses tipos de motor.
Ligando o motor
O sistema de partida do motor consiste em dois elementos - um motor de partida e uma chave de ignição.
Iniciante
Este é um dispositivo alimentado eletricamente responsável pela partida do motor. Funciona desta forma: gira o eixo gradativamente até que a velocidade de rotação seja suficiente para a partida. Os starters nos diferentes modelos VAZ 2107 apresentam algumas diferenças, portanto, você precisa ter cuidado ao comprar uma nova unidade caso a antiga fique inutilizável. Você precisa comprar exatamente o modelo que acompanha o carro do fabricante.
Ignição
Esse sistema é uma combinação de dispositivos que, por meio da interação, produzem uma faísca que acende o combustível do motor de combustão interna. É representado por três elementos principais - a chave de ignição (ou interruptor), bobina e velas de ignição e muitos outros adicionais.
Chave de ignição
Serve para fornecer corrente ao sistema de ignição e para desconectá-lo da eletricidade. Feito em forma de fechadura com chave especial. O sistema é simples - se a chave for inserida na fechadura e girada, os contatos fecham e a ignição é ligada, e quando a chave é retirada, os contatos abrem e o sistema é desenergizado.
Velas
Estes são dispositivos especiais para acender combustível. Nos motores a gasolina eles são acionados por faísca. Uma tensão muito alta (dezenas de milhares de volts) surge entre os eletrodos da vela, resultando em uma descarga elétrica, que garante a ignição.
Bobina
Este é um dispositivo que converte a corrente de baixa tensão proveniente de uma bateria ou gerador em corrente de alta tensão e a transfere para as velas. Este é um elemento importante do sistema de ignição, cuja falha não permitirá que o motor retorne à condição operacional.
Iluminação e alarme
O carro possui luminárias externas e responsáveis pela iluminação da cabine. O sistema de iluminação é representado pelos seguintes elementos - faróis, lanternas traseiras, lâmpada sob o capô, iluminação interna e lâmpada que ilumina a placa. O sistema também inclui um bloco de montagem e interruptores de luz.
Dispositivos de controle
O painel do carro está equipado com escalas que podem ser usadas para determinar o correto funcionamento de todos os sistemas do carro e identificar avarias. Mesmo um entusiasta de automóveis inexperiente deve ser capaz de ler as leituras desses dispositivos. Mesmo que você não entenda nada da máquina, leia as instruções e aprenda a ler as leituras dos instrumentos no painel; isso não só facilitará sua vida, mas também o protegerá de; gastos extras, porque se você não reagir a tempo a um erro no funcionamento de algum elemento elétrico, terá que fazer reparos caros no futuro.
Dispositivos adicionais
São dispositivos eletrônicos sem os quais o carro pode funcionar. Isso inclui limpador de pára-brisa, vidros elétricos, lavadores de vidros e faróis, isqueiro e similares. Alguns motoristas preenchem seus clássicos com várias opções adicionais, por exemplo, instalação de luzes LED adicionais, ajuste painel. Isso permite que você torne até mesmo um carro simples e barato, elegante e moderno.
O diagrama elétrico do VAZ 2107 se tornará uma referência para você se você planeja consertar o sistema elétrico do carro por conta própria. Ele mostra detalhadamente como os dispositivos funcionam, os fios são codificados por cores e até mesmo um novato em engenharia elétrica pode identificar um problema e corrigi-lo. Se você ainda não está confiante em suas habilidades, confie o trabalho a um eletricista automotivo experiente e terá certeza do resultado.
