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Instruções passo a passo e substituindo uma granada por um VAZ 2114. Pelo título vemos que falaremos sobre como substituir uma junta homocinética com suas próprias mãos. Por que uma junta homocinética e não uma granada, porque é a mesma coisa. O objetivo da unidade é transmitir o torque total da transmissão para as rodas através de estrias e um cubo.

A operação de todo o mecanismo de giro depende do aperto da embreagem. Caso contrário, será ouvida uma batida na inicialização e após as estrias da parte interna do cubo serem danificadas.

Ferramentas: conjunto de carro com cabeças e bonés, sapatos, macaco, trapos, peças de reposição novas, litol ou botas novas.

Algoritmo

• Escolhemos um local para futuras reparações: furo de fiscalização, viaduto estacionário, elevador;
• Desligamos o motor, apertamos o freio de mão, calçamos as rodas com sapatas;
• Use uma chave de rodas para remover as porcas das rodas;
• Levantamos a lateral do carro que precisamos;
• Usando uma chave de fenda, afrouxe a porca da junta homocinética central. Cuidado para não perder a lavadora, pois não acompanha uma nova no kit;
• Use as teclas “13” para desconectar parte do topo junta esférica. O inferior não é necessário, pois não irá interferir;
• Use uma alavanca para arrancá-lo levemente da ranhura e mova-o para o lado;
• Usando um acessório de madeira e leite, retire cuidadosamente o cubo das ranhuras da granada;
• Removemos a junta homocinética antiga e inspecionamos a haste quanto a danos;
• Limpamos a haste de qualquer lubrificante restante com um pano seco e limpo, instalamos um novo kit de granadas, que consiste em: junta homocinética, braçadeira, capa, anel de retenção, porca;
• Durante o processo de instalação lubrificamos minuciosamente tudo com graxa, mas sem exagerar;
• Colocamos tudo na ordem inversa;
• Ao mesmo tempo, prestamos atenção ao estado das pastilhas de freio, substituindo-as se necessário, para não ter que desmontá-las uma segunda vez;
• Depois de instalar tudo no lugar, teste o carro em movimento. Verifique se sobrou alguma peça extra. Se presente, não toque nele em nenhuma circunstância. Procure a causa e elimine-a.

• ao dirigir em linha reta indica falha da junta homocinética e ao virar, falha da junta;
• Certifique-se de lubrificar o assento da granada, prolongando assim a vida útil;
• Para correções utilize apenas fixações de madeira, caso contrário poderão ocorrer danos;
• Fixe a bota com firmeza e segurança, água e sujeira a matam;
• Aperte a contraporca do cubo

A granada tem que ser trocada porque aparecem cliques nela durante o movimento; se você dirigir com esses cliques na granada, então em um ponto você ficará na estrada, com uma granada quebrada, uma dor de cabeça e o problema de chegar em casa. . Para aqueles que são mesquinhos com peças de reposição novas, direi uma maneira de prolongar a vida útil de uma granada, se uma granada clicar, troque-a por outra granada, troque a esquerda pela direita e a granada irá; continue por muito tempo sem clicar. Cliques na granada aparecem devido ao fato de um buraco se formar no metal e a bola quicar constantemente ao longo desse buraco. Mas quando você troca a granada, o buraco preenchido no metal permanece do outro lado, então o carro avançará sem cliques na granada e voltará com cliques.

Existem duas maneiras de substituir a granada interna de um VAZ. A primeira maneira de substituir a granada interna de um VAZ é remover completamente a unidade do carro. O segundo método de substituição da granada interna de um VAZ, o acionamento fica no cubo, apenas a granada interna é retirada da caixa, esse método não é muito conveniente, mas acontece que a porca não sai da granada externa , você não quer estragá-lo, então você pode usar o segundo método para substituir a granada interna.

Esses métodos diferem apenas porque o primeiro é mais conveniente e o segundo é inconveniente, pois tudo tem que ser feito embaixo do carro.

Vou explicar a substituição da granada interna pelo primeiro método, a partir disso você mesmo entenderá como pode substituir a granada interna pelo segundo método.

Para não me repetir, antes de substituir a granada interna, leia primeiro os artigos “Substituindo o selo da unidade (granada) de um VAZ” e “Substituindo uma granada VAZ” que descrevem detalhadamente o início da remoção da granada.

Tem granadas de bola VAZ à venda, mas resolvi comprar uma granada de três pinos, o que é interessante, troquei apenas uma granada e não me arrependi da velocidade do carro ficou mais leve e dinâmico;

Retirando a granada interna da caixa de câmbio. Vídeo

Foto. A granada interna tem três pontas.

Você leu os artigos, agora sabe como remover a granada de um carro. Resta substituir corretamente a granada interna. Na hora de substituir há sutilezas que devem ser levadas em consideração, vou me concentrar nelas;

Foto. Unidade removida com granadas VAZ.

Depois de remover completamente o acionador de granadas do carro, remova a braçadeira do porta-malas, puxe o anel de travamento que segura o separador de granadas interno, o anel de travamento pode ser facilmente removido com uma chave de fenda fina.

Foto. A seta mostra o anel de travamento

Retire o drive da granada interna junto com o separador, retire-o do drive com um martelo, conforme mostra a foto.

Foto. Derrubando o clipe interno com o separador de granadas interno.

Remova a bota antiga, seque a unidade com um pano e coloque uma bota nova nela.

Foto. A seta mostra o anel de retenção da granada interna.

Um pequeno anel de travamento é vendido completo com a granada, ao instalá-lo na granada, tome cuidado, insira uma extremidade na ranhura e enfie cuidadosamente a outra extremidade na ranhura, você deve fazer isso para que o anel não se solte, o a foto mostra ele instalado. Se você abrir este anel, será problemático inserir a granada na caixa de câmbio e ainda mais problemático tirar a granada da caixa.

Foto. Eixo e três pontas.

Agora você precisa encaixar corretamente os três pinos no semi-eixo, a foto mostra um três pinos com uma ranhura para um anel de retenção largo no semi-eixo, certifique-se de colocar os três pinos com esta ranhura contra a retenção grossa anel no semi-eixo. Se uma granada VAZ padrão tiver um separador, também haverá uma ranhura no suporte para um anel de retenção grosso. Se você instalar o separador VAZ de três pinos ou padrão incorretamente, o anel de retenção grosso poderá sair do lugar; isso pode fazer com que a unidade salte da granada externa.

Foto. Três pontas recheadas no semi-eixo.

A granada de três pontas ou separador da granada interna pode ser martelada com um martelo ou, melhor ainda, através de um tubo, o principal é não bater nas rodas da granada de três pontas, mas no separador de uma granada VAZ padrão , os golpes devem ser apenas no clipe. Normalmente, se o anel de travamento da unidade não estiver danificado, a gaxeta passa facilmente e, se o anel de travamento estiver muito frouxo, as bordas do anel morderão, substitua o anel de travamento fino por um novo.

Foto. Preenchendo a granada interna com junta homocinética.

Preencha a granada interna com uma junta homocinética, conforme mostrado na foto.

Foto. A seta mostra o grande anel de retenção da granada interna.

Insira o separador de três pinos ou VAZ na granada conforme mostrado na foto, não se esqueça de inserir o anel de travamento grande na granada interna, ele é inserido com muita facilidade.

Foto. Colocando a braçadeira na bota da granada.

Coloque a bota na granada, aperte a braçadeira da bota conforme mostrado na foto. É isso, a granada interna foi substituída, só falta instalar o acionamento na caixa de câmbio. Aponte a granada para a caixa de câmbio, empurre bruscamente a unidade para dentro da caixa de câmbio, geralmente a granada interna se encaixa facilmente no lugar.

Vou lhe dar um conselho: se você trocar uma granada, certifique-se de substituir o selo da granada por um novo, pois o selo antigo roça na granada antiga e sob a nova começará a vazar óleo.

Gorobinsky S.V.

Em um carro com tração dianteira, o eixo motor não é responsável pela transmissão do torque da caixa de câmbio para as rodas. comando final e semi-eixos, e peças especiais - juntas homocinéticas, também são juntas homocinéticas, na linguagem comum - uma “granada”. Eles consistem em um acionamento e uma junta homocinética propriamente dita, há 2 deles em cada acionamento; – externo (mais próximo da roda) e interno (mais próximo da caixa de câmbio). A “granada” é muito durável e com constante manutenção o carro pode suportar 100.000 km. e mais. Porém, não dura para sempre e um dia pode falhar. Neste artigo falaremos sobre como diagnosticar e substituir de forma independente uma junta homocinética externa usando o exemplo do popular carro russo Lada Granta.

Causas do mau funcionamento da granada e seu diagnóstico

Normalmente, a junta homocinética não quebra imediatamente. Você sentirá o carro acelerar bruscamente e ouvirá um som de batida vindo de algum lugar na suspensão dianteira. Com o tempo, os sintomas pioram. O diagnóstico é muito simples: coloque o carro em um macaco e gire a junta homocinética da roda suspensa. Você sente alguma brincadeira? É hora de mudar a peça.

Existem 4 razões principais pelas quais as juntas homocinéticas falham prematuramente:

1) A peça em si é de baixa qualidade ou defeituosa;

2) O veículo é utilizado fora de estrada;

3) A bota quebrou e poeira e partículas abrasivas entraram;

4) Estilo de condução agressivo.

Se você procurar ajuda de especialistas, terá que desembolsar dinheiro. O serviço de substituição custa em média 1.500 rublos. para 1 junta homocinética.

Você pode economizar dinheiro fazendo seus próprios reparos: o custo de uma peça de reposição nas oficinas de automóveis começa entre 1.000 e 1.500 rublos. para 1 “granada”, completa com componentes de acionamento, custa cerca de 3.000 a 4.000 rublos. Existem muitos fabricantes, mas é melhor levar o original da AvtoVAZ.

Ferramentas e materiais

• nova junta homocinética (a própria granada, sem acionamento) e lubrificante para ela;
• macaco, martelo;
• chave de roda, montagem, tubo de diâmetro adequado;
• um conjunto de chaves e soquetes, uma chave de fenda;
• lubrificante de grafite.

Substituindo a “granada” pela Lada Granta

1) Primeiro, você precisa colocar o carro em uma superfície dura e nivelada para poder levantá-lo.

2) Remova a roda usando uma chave de roda.

3) Afrouxe a porca do cubo com um soquete de 30 mm. Se for difícil girar, use um tubo de ferro como alavanca.

4) Remova a pinça do freio.

5) Remova os 2 parafusos da junta esférica.

6) Desaparafuse a porca do cubo completamente, pegue a ferramenta de montagem e remova o cubo da junta homocinética (e da junta esférica).

7) Retire a bota e retire a graxa, caso contrário ficará muita sujeira.

8) Usando um martelo, retire cuidadosamente a “granada”.

9) Não se esqueça de remover o anel de retenção com uma chave de fenda.

10) À esquerda da foto está uma junta homocinética fabricada pela AvtoVAZ e à direita está a Belmag. Como você pode ver, dessas amostras específicas, a VAZ é preferível, pois possui melhor calcinação.

11) Pegue a graxa e preencha todo o rolamento da granada com ela.

12) Coloque uma bota nova e coloque lubrificante nela. Em seguida, instale um novo anel de retenção.

13) Aparafuse a porca do cubo na junta homocinética.

14) Batendo na porca com um martelo, martele a “granada” no lugar. Durante o processo, é extremamente importante manter a junta homocinética reta em relação ao acionamento.

15) Aperte os grampos da bota.

16) Desaparafuse a porca e remonte tudo na ordem inversa da remoção. Recomendamos revestir todos os parafusos com grafite para evitar que azedem.

17) Não se esqueça de mover o anel ABS da junta homocinética antiga se não estiver na nova, caso contrário poderão surgir problemas com o seu funcionamento.

Substituir uma junta homocinética é uma tarefa difícil e bastante responsável, pois se fizer algo errado, existe o risco de danificar outros componentes e conjuntos.

O esquema descrito acima é válido apenas para uma “granada” externa. Para entrar, é aconselhável colocar o carro em um elevador, drenar o óleo da caixa de câmbio, fazer uma série de manipulações para retirar o cubo da junta homocinética e a seguir, usando uma ferramenta de montagem, com cuidado, tentando não para danificar o anel protetor, retire o acionamento da caixa de engrenagens.

Depois disso, segurando-o em um torno, você poderá recolocá-lo confortavelmente. Por hoje é tudo, boa sorte nas estradas!

Este mecanismo é um rolamento de esferas. Difere do normal porque gira transversalmente. A junta homocinética é responsável por transmitir o torque da transmissão para as rodas motrizes. Esta dobradiça foi projetada de forma bastante simples. Mas, apesar disso, o elemento é importante no design do carro e deve ser monitorado constantemente. Os entusiastas de automóveis chamam a junta homocinética de “granada” devido ao formato deste rolamento. Com o tempo, bem como devido ao desgaste, as “granadas” falham. Vejamos como isso é feito no VAZ-2114. As mesmas instruções são adequadas para outros carros da AvtoVAZ.

Mau funcionamento da junta homocinética

O principal problema devido ao desgaste e inutilização das juntas homocinéticas é a entrada de poeira e sujeira no rolamento. O elemento está equipado com uma bota. Mas muitas vezes essas proteções são destruídas - certifique-se de monitorar a condição da antera. Você pode ver isso olhando embaixo do carro. Neste caso, as rodas são viradas totalmente para um lado. Se houver graxa, rasgos ou rachaduras na capa de borracha, será necessária a substituição. Se você balançar o eixo de transmissão manualmente várias vezes, poderá descobrir se há folga no mecanismo. Outra razão pela qual pode ser necessário substituir a junta homocinética em um VAZ-2114. Esta é a vida útil. As peças de reposição modernas para Lada são fabricadas principalmente na China e na maioria das vezes não possuem alta qualidade. As peças de reposição nacionais diferem mais alto nível, mas às vezes ocorre casamento. A destruição do anel de retenção é um pouco menos comum. Em seguida, o semi-eixo sai da dobradiça durante curvas fechadas. Isso leva a danos e, depois de algum tempo, à falha completa da peça. Os sintomas de mau funcionamento das articulações externas são sons característicos, na maioria das vezes sons de batidas e estalos ao girar. Isto é verdade para a junta homocinética externa. Os sinais de mau funcionamento da junta homocinética interna são cliques e são transferidos para a carroceria do carro. A junta homocinética externa falha mais rapidamente. Funciona em condições mais difíceis. (incluindo o VAZ-2115) falha e requer substituição com muito menos frequência. O mau funcionamento está no desenvolvimento do separador nos pontos de contato das esferas. Eles são instalados em gaiolas com lacunas significativas. Portanto, se o desgaste do separador for uniforme, isso não é perigoso.

Métodos para reparar juntas homocinéticas

Existem três métodos para restaurar uma dobradiça. A primeira é uma substituição completa da junta homocinética do VAZ-2114 pela mesma nova. É assim que funcionam nos postos - mesmo que uma peça possa ser restaurada, ela ainda é substituída por uma nova. O segundo método é substituir a gaiola junto com os rolamentos dos kits de reparo. E também é possível reorganizar as juntas de velocidades angulares iguais. Estão à venda kits de reparo para a segunda geração do Samara.

Mas se a loja não tiver o kit necessário, isso impossibilita o reparo da junta homocinética. E a peça terá que ser trocada. Observe também que o kit de reparo não inclui copos. Você não pode comprá-los separadamente. E a terceira maneira. Se o copo e o clipe estiverem desgastados em apenas um lado, o movimento original poderá ser feito. Neste caso, o reparo da junta homocinética envolve a troca da “granada” do semieixo esquerdo para o direito ou vice-versa. O que isso dá? O sentido de rotação das esferas no rolamento muda e elas começam a trabalhar em áreas não desgastadas. A desvantagem de tal restauração é que as “granadas” irão quebrar durante a operação se o carro estiver em marcha à ré. A dobradiça onde a mala se rompeu só pode ser reparada se a água, o pó e a sujidade da estrada não conseguirem entrar nela.

O rolamento deve ser desmontado, a capa destruída removida e o interior lavado com gasolina ou querosene. Em seguida, substitua o lubrificante e instale uma nova capa protetora. Isso conclui o reparo.

Por que mudar as juntas homocinéticas?

Se forem encontradas anteras danificadas durante a inspeção, elas deverão ser substituídas. Caso contrário, água e areia entrarão na peça através de rachaduras na borracha. Muito em breve esta mistura abrasiva irá desativar a “granada”. Quando o carro se move nas curvas, a junta homocinética pode simplesmente se desintegrar em duas partes. Depois disso, o carro não poderá mais ser usado. Existe um risco significativo de que todo o óleo contido vaze para fora da caixa de engrenagens. Para evitar tal incômodo, é necessário trocar as anteras em tempo hábil. Quanto custa substituir uma junta homocinética em um VAZ-2114? O preço do serviço no posto de gasolina é de 1.000 rublos. Quanto ao custo das peças de reposição, para um VAZ-2114 custa cerca de 1.500 rublos. dependendo do fabricante. O interno custa um pouco mais - cerca de 2.200 rublos.

Ferramentas necessárias para substituição e trabalho preparatório

Substituir uma junta homocinética em um VAZ-2114 com suas próprias mãos levará cerca de uma hora. Mas você deve se preparar ferramenta necessária. Para funcionar, você precisará das chaves 17 e 19. Você também deve preparar um conjunto de cabeças. Além disso, você precisará de uma chave de roda, lâminas de montagem, uma chave inglesa e um macaco. Eles também preparam lubrificante, trapos e alicates para junta homocinética 4. Para maior comodidade, o carro deve ser conduzido até um viaduto ou fosso.

O carro é colocado travão de mão ou ligue a transmissão. Para tornar a substituição de uma junta homocinética em um VAZ-2114 ainda mais segura, grampos especiais são colocados sob as rodas. O carro possui juntas homocinéticas internas e externas. Ambas as “granadas” estão localizadas no eixo de transmissão. O processo de substituição interna e externa não é diferente.

Algoritmo para remover a junta homocinética externa

O primeiro passo é remover a proteção do motor e da caixa de câmbio. Isso pode ser feito desaparafusando os parafusos na frente e as porcas na parte traseira. A transmissão então drena o óleo. Basta drenar 1/3 do volume total de lubrificante. Em seguida, use uma chave de roda para remover os parafusos que prendem a roda.

Em seguida, usando uma cabeça de 30 mm, desparafuse a porca que prende a junta homocinética externa. O carro é levantado em um macaco e com uma chave inglesa os dois parafusos do cubo são desparafusados, que são mantidos no lugar. Usando lâminas de montagem ou uma alavanca, o cubo é afastado. impulso do jato. Então, se você puxar o suporte, poderá retirar o pino e a junta homocinética.

Removendo a junta homocinética interna

Para fazer isso, abra o capô e, usando uma pequena alavanca, puxe a dobradiça interna para fora da caixa de câmbio. Para isso, o suporte é inserido entre a “granada” e a caixa. Com um puxão brusco, eles empurram o suporte em direção à transmissão. Como resultado, a peça se moverá.

Removendo o eixo de transmissão

Em seguida, passam para o arco da roda e de lá retiram o eixo de transmissão, que já possui dobradiça interna e externa. Usando um alicate, remova os grampos que prendem a capa das peças. Se este último for destruído, será despedaçado. Caso contrário, você pode simplesmente movê-lo para o centro. Se a capa estiver rasgada, a capa interna da junta homocinética precisará ser substituída. Essas peças são vendidas separadamente e incluídas com a peça sobressalente. Para remover a junta do eixo de transmissão, é necessário bater no interior com um martelo. Após alguns golpes, a peça sairá voando do eixo. A mesma operação deve ser feita do outro lado.

Processo de substituição

A substituição da junta homocinética interna em um VAZ-2114 é realizada da seguinte forma. Primeiro, o anel da dobradiça antiga será removido do eixo de transmissão. Em vez disso, uma peça do novo kit e uma nova bota são instaladas. A “granada” é cravada no eixo com um martelo. Então a dobradiça é generosamente lubrificada.

A bota é fixada com segurança por meio de grampos no eixo de transmissão e na própria junta homocinética. A dobradiça externa muda de maneira semelhante. Em seguida, aparafuse uma porca na junta homocinética externa e martele o eixo de volta na caixa de engrenagens. A substituição foi concluída com sucesso. Agora só falta juntar tudo na ordem inversa.

Sobre anteras

A sua substituição é necessária com muito mais frequência do que as próprias dobradiças. O recurso da junta homocinética é de cerca de 150 mil km. O produto de borracha vai para Melhor cenário possível não mais que 30 mil km. Para substituir a capa externa, não é necessário desmontar o drive. Mas se você precisar substituir a junta homocinética interna em um VAZ-2114, terá que desmontar toda a unidade.

A junta homocinética em um VAZ 2114 é substituída após o diagnóstico de seu mau funcionamento. Via de regra, esta unidade atende com segurança 100 mil km. A junta homocinética pode falhar mais cedo se o proprietário do carro não monitorar a integridade de suas botas e não as trocar a tempo. Então, através de rachaduras ou quebras, muita sujeira entra no mecanismo da dobradiça, fazendo com que a unidade se torne rapidamente inutilizável. Os sinais de uma peça defeituosa são um som de batida e trituração quando as rodas dianteiras giram em qualquer direção.

Uma operação como substituir uma junta homocinética em um VAZ 2110-14 não leva muito tempo. Para isso, é necessário instalar o carro em um orifício de inspeção ou viaduto. Sob roda traseira localizado na diagonal daquele que está sendo retirado, é necessário substituir o calçado. Se houver pouca iluminação na vala de inspeção, uma lanterna LED, que pode ser fixada na cabeça com uma alça, não fará mal. Isso liberará ambas as mãos para o trabalho. Aqui está uma lista de outras ferramentas para realizar a substituição:

• um conjunto de chaves ou soquetes;
• alicate;
• martelo;
• extrator para pressionar o pino esférico;
• vício;
• chave de roda e macaco;
• Chave de fenda;
• lubrificante espesso “junta homocinética-4”;
• trapos.

O extrator para extrusão é um copo metálico com ranhura lateral e haste roscada para extrusão. Um dispositivo bastante comum, pode ser encontrado entre muitos motoristas.

Instruções para desmontar a unidade

Antes de retirar a roda da lateral da unidade defeituosa, é necessário afrouxar a porca do cubo com um soquete de 30 mm, puxando primeiro a capa metálica para fora do soquete. Outras etapas de acordo com as instruções:

1. Use uma chave de roda para afrouxar os parafusos da roda, levante o carro e remova a roda. Desparafuse completamente a porca do cubo e remova a arruela com uma chave de fenda. Se o seu veículo tiver proteção do cárter do motor instalada, ela precisará ser removida. Alguns especialistas recomendam drenar um pouco do óleo da caixa de engrenagens (1,5-2 litros) antes de remover a unidade, para que não comece a fluir pelo orifício estriado quando a unidade for removida.
2. Afrouxe e desparafuse a porca do pino esférico do tirante e use um extrator para pressionar o pino para fora do soquete no suporte da suspensão dianteira. Depois de girar todo o conjunto manualmente para maior comodidade, desparafuse os 2 parafusos que prendem a junta esférica. Segurando com as duas mãos disco de freio, puxe suavemente o eixo da junta homocinética para fora da parte estriada correspondente do cubo e mova-o para o lado.
3. A segunda extremidade da junta CV VAZ 14 deve ser retirada da parte estriada da caixa de câmbio, estando na vala de inspeção. Para fazer isso, você precisará colocar uma pá de montagem entre o corpo da caixa e a granada e, em seguida, com um puxão forte, puxar o conjunto para fora do soquete, usando o pé de cabra como alavanca. Se a peça não ceder, é permitido arrancá-la do lugar com golpes suaves de martelo na lâmina de montagem. Antes de retirá-lo, é aconselhável colocar um recipiente sob a caixa de engrenagens, pois pode vazar um pouco de óleo. Em seguida, todo o conjunto é removido manualmente. Um torno será necessário para desmontagem posterior.

Desmontando a junta homocinética VAZ 2114

O eixo de montagem é preso com segurança em um torno mais próximo da granada externa se a junta homocinética externa estiver sendo substituída. Aqui você deve verificar o estado da bota. Se não houver rachaduras ou danos e a borracha continuar elástica, você só precisará destravar uma braçadeira que segura a bota no corpo da granada.

Em seguida, é virado para fora ou simplesmente movido para não interferir. Em seguida, segurando a parte ranhurada da granada com uma das mãos, aplique golpes suaves com um martelo ao longo de sua borda por dentro. No caso de a granada precisar ser substituída, não há nada de especial com que se preocupar; você pode acertá-la com segurança até que ela saia das estrias do eixo. A bota onde foram encontrados defeitos é desenroscada, a segunda braçadeira é afrouxada e a peça é removida do eixo. A junta homocinética interna é desmontada exatamente da mesma forma que a externa, bastando prender o eixo em um torno próximo à própria granada.

Instalação de novas peças e montagem

Em primeiro lugar, a bota da junta homocinética é substituída, se necessário. Isso é feito na ordem inversa. A sequência é a seguinte: primeiro coloque uma braçadeira no eixo, aperte uma nova capa e depois mova a braçadeira sobre ela e aperte-a. Não se deve tentar colocar a bota no eixo junto com a pinça, é muito inconveniente. Também é melhor levar pinças novas para esses fins. O próximo passo é colocar uma nova granada no eixo para que as estrias correspondam.

Em seguida, através de um espaçador de madeira, com golpes suaves de martelo, a peça é empurrada sobre o eixo até parar. Atenção! Antes da montagem, certifique-se de que haja lubrificante dentro da junta homocinética, geralmente não há quantidade suficiente; De acordo com a documentação do carro VAZ 2114, a cavidade da granada interna deve conter no mínimo 80 cm³ de lubrificante, e a externa - no mínimo 40 cm³. Como lubrificante, você precisa usar um lubrificante espesso especial “junta homocinética-4”.

Depois que a granada é montada, a bota é puxada sobre o corpo e fixada com uma braçadeira. Se necessário, a operação deve ser repetida com outra granada. Agora todo o conjunto de acionamento pode ser colocado no lugar; para isso, uma extremidade dele é passada do orifício de inspeção para a abertura acima da alavanca inferior e apoiada nesta última. É importante não confundir as extremidades externa e interna. Se você estiver realizando a operação pela primeira vez, não será supérfluo marcar a junta homocinética externa ao remover a unidade.

A outra extremidade do acionamento é inserida na parte estriada da caixa de engrenagens para que as estrias coincidam. Agora você precisa sair da vala, pegar um martelo e um espaçador de madeira e martelar o drive no soquete até parar. Você precisa atacar com cuidado e em nenhum caso com força. Nesse caso, é necessário olhar periodicamente embaixo do carro, monitorando o processo de entrada do eixo interno da granada na caixa de câmbio.

Depois que uma extremidade da unidade for instalada no lugar, você poderá montar o mecanismo na ordem inversa. Antes de fazer isso, vale a pena verificar o estado técnico da junta esférica e do pino da barra de direção. Quando o dedo pode ser facilmente torcido no corpo com a mão ou simplesmente fica pendurado, a peça deve ser substituída, aproveitando a oportunidade. Se parte do óleo foi inicialmente drenado da caixa de engrenagens, ele deverá ser despejado de volta pelo gargalo apropriado.

As anteras precisam ser trocadas com mais frequência do que as próprias juntas homocinéticas, já que a unidade pode durar de 100 a 150 mil km, e os pneus - na melhor das hipóteses, 30 mil. Para substituir a capa externa da granada, não é necessário remover todo o acionamento; basta puxar o eixo para fora da estria do cubo. Mas tal substituição não é apenas inconveniente, mas também sem sentido. A razão é que em um futuro próximo você ainda terá que desmontar o carro e retirar todo o acionamento para substituir a bota da junta homocinética interna.

Portanto, é sempre recomendável substituir todas as 4 anteras de uma vez, isso economizará muito tempo e esforço. Após a substituição das juntas homocinéticas e das botas, não há necessidade de alinhar as rodas dianteiras, a menos que você tenha trocado a barra de direção desgastada durante o trabalho.