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Muitas vezes, no processo de reparo de uma caixa de engrenagens, surge um problema. É necessário preencher uma determinada marca de óleo que foi preenchida anteriormente, mas não está disponível. Como resultado, surge uma questão lógica - é possível misturar óleos de engrenagem, quão compatíveis eles são e o que acontecerá após a mistura.

Para resolver corretamente o problema, você precisa saber que os óleos de transmissão não pertencem ao grupo de produtos unificados. Claro, eles têm as mesmas características, suas propriedades às vezes são muito semelhantes. No entanto, existem algumas diferenças importantes:

• Pacote de aditivos completamente diferente;
• Resposta ao valor da temperatura,
• Várias impurezas tecnológicas;
• Respondendo às mudanças climáticas.

Com base nos dados acima, os profissionais recomendam não misturar óleos de engrenagem, mesmo que tenham especificações.

Misturar ou não

Via de regra, a caixa de câmbio opera em um modo mais silencioso quando comparada ao motor do carro. Portanto, à primeira vista, não vale a pena fazer requisitos especiais para o óleo de engrenagem, e o volume pode ser complementado com qualquer marca com parâmetros próximos. Tal opinião pode ser chamada de um erro grave.

Não pense que, se você misturar óleo de engrenagem na caixa de engrenagens, nada sério acontecerá. Às vezes, ao escolher uma composição papel de liderança começa a jogar o seu valor. Isso é o que causa a compra de uma marca diferente de fluido de transmissão. Tipo, ainda é mais barato, e as características são quase as mesmas da composição já recheada. No entanto, tal decisão pode levar à falha da caixa de câmbio e seu reparo posterior, que custará muito mais do que você pode economizar na compra.

Obviamente, quando a caixa de câmbio está funcionando, ela não sofre grandes cargas térmicas, em comparação com o motor. Mas deve-se lembrar que os lubrificantes de engrenagens são produzidos por diferentes fabricantes. Eles adicionam aditivos que diferem quimicamente de outras marcas. Se você começar a misturar esses produtos, pode começar uma reação química que afeta negativamente a operação da caixa de engrenagens.

Quais são as consequências da mistura

A incompatibilidade de óleos leva ao aparecimento de sedimentos, que começarão a entupir todo o conjunto de transmissão. A transmissão automática falha imediatamente. O fato é que eles estão equipados com um filtro especial. O sedimento rapidamente o obstrui, a transmissão para de funcionar normalmente. Suas partes são destruídas.

Devo dizer que os profissionais falam sobre casos em que uma mistura de produtos de transmissão do mesmo fabricante causou sérios danos à caixa de câmbio. O motivo foi uma mistura de sintéticos com água mineral. O óleo começou a espumar após 500-700 km de corrida e precipitou branco.

Se tal fenômeno não for percebido a tempo, a mistura, juntamente com o sedimento, começa a engrossar. Como resultado, a força de atrito entre as partes móveis aumenta, as vedações começam a sofrer um aumento de pressão, elas são simplesmente espremidas.

O que fazer ao misturar óleo de engrenagem

Se, após a mistura de TM, a caixa de câmbio começou a funcionar de forma instável, sons estranhos apareceram, tornou-se difícil mudar as marchas, é urgente substituir o lubrificante, depois de lavar a caixa com um fluido de lavagem especial.

Para realizar tal operação em casa é bastante difícil. Deve ser realizado por especialistas que possam realizar uma substituição completa. Somente após a lavagem, será possível preencher o novo óleo de engrenagem, levando em consideração as recomendações do fabricante do carro.

Leitura recomendada: administrador 23/09/2017

Hoje vamos falar com você sobre se é possível misturar óleos de engrenagens de diferentes fabricantes e o que acontecerá se eles forem misturados acidentalmente ou deliberadamente? De muitas maneiras, a situação com o lubrificante de transmissão é a mesma dos óleos de motor.

Tanto isso quanto outro ao máximo não é o produto unificado. Ou seja, grosso modo, de acordo com as regras, apesar das características semelhantes, os lubrificantes de transmissão diferem e os especialistas não recomendam misturá-los (ou fazer isso nos casos mais extremos).

Os óleos de engrenagem podem ser misturados? diferentes fabricantes, uma análise dos próprios componentes desses lubrificantes será solicitada. Então, do que é feito o óleo de engrenagem?

O que se sabe sobre a composição?

Qualquer óleo de transmissão moderno, como regra, consiste na base básica na qual esse tipo de óleo se baseia: sintéticos, semi-sintéticos, minerais. Portanto, a base de óleos de diferentes fabricantes pode ser a mesma (bem, ou quase a mesma). A outra parte dos lubrificantes é composta por certos aditivos e aditivos característicos de um determinado fabricante. São eles que traem sua própria e única diferença em relação ao óleo de transmissão.

Eles são diferentes para empresas diferentes - eles diferem e constituem, por exemplo, uma fonte de orgulho para o desenvolvedor. Fórmulas de aditivos e aditivos são algumas vezes encontradas em segredo mais profundo e são protegidos por leis de segredo comercial (imediatamente me vem à mente o que é espionagem industrial)! Assim como os óleos de motor, os óleos de transmissão têm diferentes tolerâncias, condições de temperatura para operação bem-sucedida, aditivos e aditivos. Então, o motorista que vai adicionar um pouco de óleo na transmissão precisa se lembrar disso, antes de tudo.

O que acontece se você misturar?

É claro que na unidade de transmissão de tal condições de temperatura, como não é observado no próprio motor, você diz. Portanto, por que não adicionar um análogo de outra empresa, porque não há nada de militar nisso? E você estará absolutamente errado. Quando misturado, é possível a precipitação na forma de flocos esbranquiçados.

Qual é o risco? Eles podem entupir todo o sistema de transmissão (especialmente sofrem neste caso). Os filtros também podem ficar obstruídos e, então, todo o sistema falhará rapidamente. E quem precisa de tal risco? Claro, existem opções que serão transportadas e o sedimento pode não se formar. Mas vale a pena jogar tal loteria, onde está em jogo a saúde e o funcionamento normal de uma unidade tão importante como a unidade de transmissão?

Um dos equívocos populares

Lubrificante para transmissão, assim como motor, é dividido em três variedades: água mineral, sintéticos e semissintéticos. Mesmo entre os motoristas experientes, há um certo equívoco de que se os sintéticos forem adicionados à água mineral, sairá uma mistura semissintética (independentemente da produção). E que desta forma é possível misturar quase qualquer óleo. Mas isso está longe de ser verdade. Melhor e não vamos verificar experiência pessoal e ouvir os especialistas.

Com essa mistura, observa-se a formação de espuma e após cerca de 500-700 km. a precipitação aparece na forma dos mesmos flocos esbranquiçados. E então, em algum lugar nos 1000 quilômetros percorridos, a lama também começa a engrossar, entupindo todos os buracos possíveis e todo o sistema.

Além disso, os selos podem ser espremidos a partir disso. Bem, se você encontrar falhas no tempo. Então você precisa drenar completamente a composição não apresentável resultante e. E, em seguida, preencha o óleo regular, o recomendado pelo fabricante do carro (como regra, essas informações estão no livro de serviços ou no site oficial da empresa). Portanto, nenhuma iniciativa.

Embora muitos fluidos de transmissão tenham características semelhantes, suas bases diferem, assim como o conjunto de aditivos químicos ativos e impurezas de processo. Diferentes fluidos de transmissão também reagem de maneira diferente às mudanças nas condições climáticas e de temperatura. É por isso que as estações de serviço não recomendam misturar fluidos de óleo de transmissão mesmo com características técnicas semelhantes.

O que são óleos de transmissão?

Todos os óleos de engrenagem são fabricados em três tipos modernos bases: sintéticas, minerais e semi-sintéticas. Os óleos diferem no grau de viscosidade, que é dividido em 3 subgrupos definidos pela classificação SAE:

• índices 70-85W são típicos para uso no inverno
• para uso no verão - índices 80-250W
• índices para todos os climas (universais) - 75-90W e 80-140W

Existe também um sistema de classificação API que divide os óleos em 7 subgrupos de GL1 a PD-6, bem como MT-1, dependendo do grau de carga permitida no lubrificante da engrenagem.

Embora os lubrificantes de engrenagens possam ter valores semelhantes de índice de viscosidade ou índice de carga, ainda existem diferenças significativas entre eles em termos de aditivos químicos que contêm. São esses aditivos que não permitem misturar óleos de engrenagem, porque. cada fabricante desenvolve de forma independente sua composição e conjunto, que são um segredo comercial de cada marca.

A única situação que permite misturar óleos de engrenagem é uma perda emergencial de volume de fluido de óleo, porque. grave falta de nível de óleo na transmissão é muito pior do que a mistura possível. Deve-se ter em mente que esta é uma medida temporária e na primeira oportunidade é necessário substituir a mistura de transmissão.

O que os óleos de engrenagens de mistura fazem?

Não existem modos agressivos nas unidades de transmissão, como, por exemplo, no motor, por isso alguns proprietários de automóveis recorrem à mistura de óleos de transmissão quando é necessário normalizar o nível do fluido na caixa. No entanto, devido à sua composição diferente, ao misturar os fluidos de transmissão, pode ocorrer uma reação química negativa, o que leva ao aparecimento de flocos brancos de sedimento que obstruem todo o sistema de transmissão. Este problema é especialmente relevante para proprietários de automóveis com caixas automáticas engrenagens e variadores. Como resultado, a caixa de câmbio pode falhar completamente e os componentes e peças da transmissão sofrerão danos significativos.

O que fazer com uma possível mistura de óleos de engrenagem?

Se por algum motivo ocorrer uma mistura de óleos de engrenagem e você notar o aparecimento de falhas na operação da caixa de engrenagens, é necessário realizar uma troca de óleo completa o mais rápido possível usando agentes de lavagem especiais. Como é necessário realizar uma troca completa de fluido, é melhor entrar em contato com um serviço de carro, porque. é difícil realizar este procedimento por conta própria. Depois disso, preencha o lubrificante de engrenagem recomendado pelo fabricante do seu veículo.

É necessário escolher o óleo de engrenagem estritamente de acordo com as recomendações da montadora. Além disso, recomendamos que você compre apenas produtos de fabricantes conhecidos e experientes de motoristas. Na loja IXORA encontra uma vasta gama de óleos de transmissão de qualidade original para qualquer marca e modelo de automóvel.

Fabricante	Número do detalhe	Nome da peça
FEVEREIRO	21829	Óleo de transmissão Febi SAE EU, 75W, sintético, 1L
HYUNDAI	0430000140	Óleo de transmissão Hyundai KR, 75W-85, semi-sintético, 1
TOTAL	166277	Óleo de transmissão Total Total Transmissão Bv Gl-4, 75W-80, transmissão, 1L
VAG	G052171A2	Fluido de transmissão VW G052 171 EU, sintético, 1L
TOYOTA	0888581001	Fluido de transmissão Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, mineral, 1L
HONDA	0826199964	Óleo de transmissão Honda Ultra KR-III JP, KR-III, mineral, 4L
HYUNDAI	0430000110	Óleo de transmissão Hyundai KR, 75W-85, semi-sintético, 1L
CASTROL	4671920060	Óleo de transmissão Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, semi-sintético, 1L
CELULAR	142123	Óleo de engrenagem Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, sintético, 1L
CASTROL	4671880060	Óleo de transmissão Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Sintético, 75W-90, sintético, 1L
ENEOS	ÓLEO 1300	Fluido de transmissão Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineral, 1L
TOYOTA	0888680506	Fluido de transmissão Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, mineral, 1L
MITSUBISHI	ACH1ZC1X05	Fluido de transmissão Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, mineral, 1L
ENEOS	ÓLEO 1304	Fluido de transmissão Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineral, 4L
HYUNDAI	0450000400

Quase todos os motoristas sabem que a condição técnica de um carro depende inteiramente da qualidade do óleo do motor e da frequência de sua substituição. De acordo com as instruções, a cada 7-10 km o carro precisa. Um carro recém-adquirido é vendido com um centro de serviço pré-enchido com óleo, recomendado pelo fabricante e ideal para a unidade de potência. Ao mesmo tempo, o agente de uma marca na estação de serviço é alterado sem pré-lavagem, conforme recomendado pelo fabricante veículo e não causa preocupação. Este esquema é o melhor para manter a "saúde" da máquina. Mas, na prática, as coisas parecem diferentes.

Posso misturar com especificações diferentes? O óleo do motor pode ser misturado ou não? Isso afetará o funcionamento do motor? É possível misturar óleos de diferentes fabricantes? Perguntas eternas nas quais as disputas constantes de motoristas são conduzidas.

Alguns acreditam que isso é absolutamente impossível de fazer, pois a etapa de lavagem do motor será completamente excluída. Outros asseguram que não há nada de errado com isso, e isso não afetará o funcionamento do motor de forma alguma.

Ambos os lados estão certos à sua maneira. Na verdade, os óleos podem ser misturados, mas com sabedoria, observando certas regras. Caso contrário, é possível danificar o motor, o resultado será o seu reparo.

Óleos diferentes podem ser misturados? Razões pelas quais isso é permitido:

• Necessidade forçada de adicionar óleo.
• Falta da marca desejada do produto.

É possível misturar óleos de diferentes fabricantes? O que os especialistas pensam sobre isso?

• A mistura é permitida apenas para óleos da mesma categoria. Esta é a única maneira de evitar consequências negativas com motores de combustão interna.
• A mistura é permitida apenas se o motorista planeja dirigir por um curto período de tempo.

O ponto principal deste procedimento é a formação de um novo composição química, cujo efeito não pode ser previsto.

Ao misturar óleos de diferentes fabricantes, deve-se lembrar que, mesmo com a remoção completa do óleo, parte do resíduo permanece. O resultado é emparelhá-lo com graxa fresca que eles não têm compatibilidade total. Muitos motoristas temem que essa fórmula não garanta 100% de desempenho do motor.

Teoria da mistura

Como mencionado acima, a conexão óleos diferentes possível, mas apenas sujeito a certos fatores, que devem ser tratados com atenção especial. Para lidar com esse problema com mais detalhes, você deve saber quais são os tipos de óleos.

Sintético

É um óleo à base de produtos químicos artificiais.

Vantagens:

• baixa evaporação;
• boa fluidez a baixas temperaturas;
• em termos de viscosidade, reage pouco às flutuações de temperatura;
• alta durabilidade;
• requer menos aditivos.

Mineral

Seu componente mais importante é o petróleo. Alguns chamam essa espécie de orgânica.

Vantagens:

• Ecológico - Quantidade substancias químicas minimizado.
• Custo do orçamento, que às vezes é um fator decisivo na escolha.
• Versatilidade.
• Disponibilidade. Disponível em todas as lojas de automóveis.

semi sintético

O próprio nome sugere que esta é uma combinação dos dois primeiros tipos de óleos.

Vantagens:

• Baixo custo. O preço perde apenas para os óleos minerais.
• Compatível com veículos movidos a qualquer combustível.
• Baixa evaporação.
• Evita a formação de calcário.

Combinações permitidas de óleos:

É possível misturar semi-sintéticos e sintéticos? isto pergunta real para muitos proprietários de automóveis. Infelizmente, há casos em que a pressão do óleo no sistema cai e a luz da pressão do óleo acende. A situação fica mais complicada se acontecer na pista. Sabe-se que é impossível continuar dirigindo com a luz de pressão do óleo acesa. E aí o motorista tem 2 opções: ou rebocar o carro até o posto (com a ajuda de um guincho ou amigos), ou adicionar óleo e ainda continuar seguindo o posto. Afinal, você precisa descobrir por que a pressão do óleo caiu e corrigir o problema.

Mas o que fazer se o motor estiver cheio de semi-sintéticos e você encontrar apenas sintéticos no porta-malas? Portanto, a segunda opção exige uma resposta clara às perguntas: é possível misturar semi-sintéticos e sintéticos. E se os óleos já estiverem misturados? Também tentaremos descobrir o que a adição de semi-sintéticos aos sintéticos levará, ou vice-versa. Essas perguntas são sempre relevantes, mas diferentes mestres respondem de maneira diferente. Para responder com precisão a essas perguntas, você precisa entender os próprios óleos.

Base básica

Qualquer óleo tem seu próprio estrutura básica: mineral, sintético, semi-sintético. Vários aditivos são adicionados a esta base para conferir limpeza, propriedades antioxidantes ao líquido, para melhorar a estrutura, aumentar a resistência a flutuações de temperatura, etc. Os aditivos visam melhorar o desempenho do motor e são encontrados em quase todos os combustíveis e lubrificantes.

Sobre sintéticos

A matéria-prima dos óleos sintéticos é o etileno produzido a partir de gases de petróleo ou hidrocarbonetos de petróleo. Tais bases são derivadas usando transformações químicas complexas, alterando a estrutura molecular da matéria-prima. No este momento Os óleos sintéticos são os mais caros e proporcionam a melhor proteção eficaz do motor, mesmo em condições extremas.

A base sintética consiste em moléculas de um certo tamanho e estrutura. Quanto mais homogêneas as moléculas, mais os melhores parâmetros base tem. A estrutura dos compostos de hidrocarbonetos é apresentada na forma de cadeias de átomos de carbono, e essas cadeias têm a mesma forma. Devido à sua estrutura, o óleo sintético é resistente a altas temperaturas e cargas pesadas. Sua estrutura não muda mesmo em baixas temperaturas (relevante para óleos universais).

Semi-sintéticos

O óleo semi-sintético é feito adicionando uma base mineral a uma sintética. A mesma base mineral é muito diferente em sua estrutura da sintética e é obtida de uma maneira completamente diferente. Na verdade, o óleo mineral é um resíduo purificado da produção de gás, querosene e gasolina.

O óleo semi-sintético tem uma estrutura heterogênea e suas moléculas diferem em forma. Portanto, a faixa de temperatura de operação deste lubrificante é menor. Devido à menor densidade, o deslizamento do lubrificante é pior, o que significa que sua eficiência é menor. Portanto, as características técnicas se deterioram se sintéticos e semissintéticos são misturados. É possível fazê-lo? A menos que seja absolutamente necessário, isso é estritamente proibido. Então descobrimos um pouco se é possível misturar óleos sintéticos e semi-sintéticos.

O problema dos aditivos

O problema de misturar duas bases (sintéticas e semissintéticas) não é o único. Quando você adiciona um óleo a outro, também está misturando aditivos. Os aditivos são compostos químicos derivados de fórmulas especiais. Sua composição não é clara, pois as fórmulas são mantidas em sigilo absoluto. Cada fabricante adiciona seu próprio pacote de aditivos a um determinado produto, portanto, não existem dois lubrificantes diferentes na mesma base e com o mesmo pacote de aditivos.

É possível misturar semi-sintéticos e sintéticos com diferentes aditivos? É impossível, porque ao misturar diferentes compostos químicos(desconhecido) alguns deles precipitam. Como resultado, os óleos perdem suas propriedades lubrificantes. Se os aditivos responsáveis ​​pela limpeza do motor precipitarem, o efeito de limpeza será perdido. O mesmo pode ser dito sobre outros aditivos.

Observe que esta é uma questão bastante controversa, e nem todos os motoristas concordam com a afirmação de que os aditivos precipitam quando os lubrificantes são misturados. É possível que isso não seja verdade em todos os casos. Às vezes, essas reações podem não ocorrer. De qualquer forma, sem extremos é melhor não correr riscos, pois mesmo óleos do mesmo fabricante, mas em bases diferentes, podem conter vários pacotes de aditivos “conflitantes” que precipitam quando misturados.

Misturando diferentes viscosidades

Além de diferentes pacotes de aditivos, os óleos também possuem uma certa viscosidade. A viscosidade é um parâmetro que determina o quão fluido (viscoso) um óleo é, como essa fluidez muda em diferentes temperaturas. Ao misturar óleos de motor, a viscosidade desempenha um papel importante. Talvez mais do que no caso de aditivos e bases.

Vamos explicar. Existem os chamados óleos de inverno, verão e para todos os climas. Os óleos de inverno têm uma viscosidade muito baixa, portanto não engrossam em temperaturas negativas do ar, e a bomba de óleo pode destilar facilmente esse líquido através do sistema de óleo do motor. Os óleos de verão têm uma alta viscosidade, por isso são eficazes ao trabalhar no verão. No entanto, no inverno, eles ficam muito grossos e a bomba não é capaz de conduzi-los efetivamente pelo sistema de óleo. Como resultado, o lubrificante pode não atingir os pares de atrito, o que faz com que o motor se desgaste rapidamente.

Agora a questão é, é possível misturar óleos de motor para diferentes períodos do ano? Claro que não. Neste caso, o conflito será causado imediatamente em três “lugares”: na embalagem do aditivo, na base e na viscosidade.

Misturando óleos multiuso

Existem também óleos universais que praticamente eliminaram os óleos sazonais do mercado. Mas isso não significa que sua viscosidade seja padrão. Em termos de viscosidade, as graxas universais também diferem. Por exemplo, óleos com viscosidade de 10W40 ou 15W40 são populares na Rússia, que podem operar em faixas de temperatura de -25 a +40 graus. Menos populares são os lubrificantes com viscosidade de 5W20. Se o óleo for universal, neste caso, os óleos do motor podem ser misturados? Sintéticos e semi-sintéticos não são recomendados para serem misturados mesmo se nós estamos falando sobre lubrificantes universais. Afinal, sua viscosidade também é diferente.

Por exemplo, se você misturar um lubrificante de viscosidade SAE 10W40 com um óleo de viscosidade 5W20, acabará com um lubrificante de viscosidade média. E as características de tal lubrificante estarão próximas ao parâmetro do óleo cujo conteúdo dentro do motor é maior.

No entanto, deve-se ter em mente que o óleo 10W40 é muito mais espesso que a graxa de viscosidade 5W40. Portanto, a mistura resultante se liquefaz quando aquecida, e o aquecimento quando alta velocidade motor está no lugar. Como resultado, isso pode levar (mas não ao fato de levar) à formação de uma película protetora fraca nos pares de peças de fricção, o que contribuirá para um desgaste mais rápido do motor. Portanto, você nem deve pensar se é possível misturar sintéticos e semi-sintéticos "ZIK". As recomendações a este respeito serão sempre limitadas à proibição da sua mistura. No entanto, se você já misturou lubrificantes de diferentes viscosidades, bases ou de diferentes fabricantes, lembre-se de que não pode usar esse óleo por muito tempo.

Consequências da mistura

Se você encher o motor com semi-sintéticos de alta viscosidade e, ao mesmo tempo, reduzir a fluidez do lubrificante a um valor crítico, o líquido ficará espesso. Nesse estado, a bomba de óleo não poderá bombeá-lo para pares de fricção e, em seguida, o motor funcionará com fricção seca das peças de reposição.

Além disso, ao misturar líquidos, é possível aumentar o limite mínimo de temperatura da mistura na qual ela é capaz de trabalhar efetivamente. Isso significa que, se antes o motor começasse bem a -20 graus, agora pode haver problemas com a partida na mesma temperatura do ar.

Para motores novos, é inaceitável recorrer à mistura de sintéticos e semi-sintéticos. Isso levará à rápida formação de depósitos de carbono nos pistões quando temperaturas altas. Além disso, os semi-sintéticos ajudarão a reduzir a força de atrito entre os elementos de acionamento, o que afetará a perda de potência do motor.

Posso misturar sintéticos e semi-sintéticos de transmissão?

E embora a transmissão não tenha temperaturas tão altas que se formam em um motor de combustão interna, não é recomendável misturar bases diferentes mesmo nela. Os resultados podem ser os mesmos, mas com consequências menos terríveis. Dadas as baixas temperaturas, os aditivos podem não precipitar, mas ninguém pode prever o resultado.

Portanto, se você tiver que misturar diferentes bases lubrificantes na transmissão, não poderá usar esse óleo por muito tempo. Dirija-se imediatamente à estação de serviço para mudar completamente o óleo para "nativo".

Agora descobrimos completamente se é possível misturar óleos de motor. Dicas para motoristas que não têm a oportunidade de dirigir o carro até a estação de serviço:

1. Tente misturar óleos na mesma base. Ou seja, sintéticos com sintéticos, semi-sintéticos com semi-sintéticos.
2. Preste atenção à viscosidade. A graxa 10W40 deve ser misturada com óleo da mesma viscosidade.
3. É aconselhável escolher as composições do mesmo fabricante.

Todas essas três dicas estão listadas em ordem decrescente de importância. Idealmente, sem consequências para o motor, você pode misturar óleos na mesma base, com a mesma viscosidade e o mesmo fabricante. Ele conterá um pacote de aditivos que não causará conflito e precipitação.

Conclusão

Se, no entanto, misturou lubrificantes de diferentes bases, dirija-se imediatamente à estação de serviço para lavar o motor e substituir completamente o lubrificante. Ao dirigir, tente manter a velocidade baixa e não carregue o motor. Assim, o desgaste dos pares de atrito será baixo. Idealmente, quando a luz de pressão do óleo está acesa, o carro deve ser rebocado para uma estação de serviço e não abastecido com óleo "não nativo". Então você exclui possível dano, que pode ser aplicado ao motor misturando óleos.